EP4389684B1 - Säulenanordnung für ein flurförderzeug - Google Patents

Säulenanordnung für ein flurförderzeug

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EP4389684B1
EP4389684B1 EP23219963.8A EP23219963A EP4389684B1 EP 4389684 B1 EP4389684 B1 EP 4389684B1 EP 23219963 A EP23219963 A EP 23219963A EP 4389684 B1 EP4389684 B1 EP 4389684B1
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EP
European Patent Office
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section
column
profile
column arrangement
concave
Prior art date
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EP23219963.8A
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English (en)
French (fr)
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EP4389684A1 (de
Inventor
Marco Beierkuhnlein
Kurt Pongratz
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Jungheinrich AG
Original Assignee
Jungheinrich AG
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Publication date
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Anticipated expiration legal-status Critical

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F9/00—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
    • B66F9/06—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
    • B66F9/075—Constructional features or details
    • B66F9/07545—Overhead guards

Definitions

  • the present invention relates to a column arrangement for an industrial truck with a driver's protective roof or cabin and to such an industrial truck comprising at least one column arrangement according to the invention.
  • JP H04 19222 A which teaches a column arrangement for an industrial truck, which comprises a column profile with an attachment section and a cover unit, wherein the column profile is, however, provided and configured to receive an exhaust pipe.
  • a generic column arrangement comprising a column profile extending along an extension direction, which comprises at least one concave section in a plane perpendicular to the extension direction, at least one attachment section provided on the column profile, which is arranged adjacent to the at least one concave section or within it, and at least one cover unit which can be attached to the at least one attachment section by means of a counter section and is designed to cover the corresponding concave section of the column profile at least in sections, so that a cable duct is formed between the concave section and the cover unit.
  • the inventive design of the column profile of the column arrangement proposed here creates the possibility of laying cables along the outside of the column profile and, by means of the cover unit, creating a cable duct that is sealed off from external influences.
  • the design of the column profile with a concave section neither significantly limits the section modulus of the profile nor enlarges the profile.
  • simple laying, securing, and covering of the cables is possible, as well as easy access to them by possibly later removing or dismantling the cover unit from the column profile.
  • the column profile used according to the invention can again be designed as a hollow profile and it should also be pointed out that the direction of extension of the column profile does not necessarily have to be strictly straight, but can also be curved to a certain extent, for example, whereby the overall design of the corresponding industrial truck can be used as a basis in this context.
  • the cover unit can be designed to completely cover the concave section over a region of the extension direction in said plane, preferably over the entire extension along the extension direction. In this way, a cable duct is formed that is completely sealed to the outside, protecting the cable from external influences.
  • the cover unit can comprise a preferably flat plate section covering the concave section, which can, for example, rest against the column profile on both sides of the concave section.
  • the plate section which in other examples can also be convex, concave, or generally have any desired shape, can in particular be formed separately and can be attached to the column profile by means of a retaining anchor acting as the counter-section or encompassing it.
  • This retaining anchor can furthermore be additionally provided with at least one retaining section designed to press a cable running in the cable duct against the column profile in order to firmly fix it in a predetermined position.
  • other configurations of the cover unit are also conceivable, for example profiled shapes that are matched to the cross-sectional shape of the column profile.
  • the attachment section is arranged centrally in the concave region of the column profile, so that at least in the region of the at least one counter-section, two separate cable ducts are formed, whereby the cables routed in the respective cable ducts accordingly do not come into contact with each other.
  • the cover unit is attached to the column profile on both sides of the concave section, so that at least one pair of opposing attachment sections would be provided.
  • the mounting section and the mating section can each be configured for a plug-in connection and/or a snap-in connection.
  • connection types are easy to assemble by simply plugging or snapping in and can generally be separated again without damage, thus enabling simplified installation, maintenance, or replacement of cables laid in the corresponding cable ducts.
  • the mounting section can be designed as a bore for inserting a correspondingly formed mating section; however, it should also be noted at this point that, for example, a screw connection between the mounting section and the mating section using appropriate screws may be possible.
  • the column profile can, for example, be roll-profiled or composed of at least two stamped parts, for example, welded.
  • the column arrangement according to the invention can further comprise at least one cable laid in the at least one cable duct.
  • the present invention relates to an industrial truck with a driver's protective roof or a cabin, comprising at least one column arrangement of the type described above as an A- or B-pillar.
  • an industrial truck according to the invention is generally designated by the reference numeral 10, wherein a longitudinal, a width and a height direction L, B and H are defined by the coordinate system.
  • the industrial truck shown here is designed as a counterbalance forklift with a vehicle body 12 and stands with its wheels 14 on a surface U on which it can move in any direction.
  • the industrial truck 10 further comprises a driver's cab 16, in which a driver's seat 18 and operating elements 20, such as a steering wheel and pedals, are located in a known manner.
  • a lifting frame 22 In front of the driver's cab 16 in the straight-ahead direction of the industrial truck 10, a lifting frame 22 is arranged, which comprises a load-handling device 24 in the form of a load-handling fork, which is known per se.
  • the load-handling device 24 is attached to the vehicle body 12 of the industrial truck 10 in a height-adjustable manner with the aid of the lifting frame 22.
  • the driver's cab 16 of the Figure 1 shown industrial truck is limited by a right and a left A-pillar 26 and a right and a left B-pillar 28, from which in the side view Figure 1 Only the left of the two pillars is visible.
  • transparent panes can be inserted between the pairs of A-pillars 26 and B-pillars 28.
  • a driver's overhead guard 30 extends above the A-pillars 26 and B-pillars 28, with the A-pillars 26 and B-pillars 28 each extending upwards from the vehicle body 12 along their extension directions E26 and E28. It should be noted that the extension directions E26 and E28 are not strictly straight, but rather each exhibit a certain slight curvature.
  • At least one of the A-pillars 26 and/or B-pillars 28 can be designed as a column arrangement according to the invention.
  • An example of this is shown in the Figures 2A and 2B shown, whereby this example relates to a B-pillar 28, but the inventive principle explained below can also be easily applied to an A-pillar 26 with a slightly different cross-section.
  • the B-pillar 28 has a pillar profile 100 extending along the extension direction E28 extending out of the drawing plane, which pillar profile includes a concave section 102 in the plane shown here perpendicular to the extension direction E28.
  • an attachment section 104 designed as a bore is provided on the pillar profile 100.
  • the shape of the concave section 102 can be oriented towards the properties of the objects to be accommodated in the resulting cable duct, for example, the number and extent of the cables to be laid there.
  • a cover unit 106 can be seen, which comprises, on the one hand, a flat plate section 108 and, on the other hand, a retaining anchor 110.
  • the plate section 108 could also be convex, concave, or generally configured with any desired flat shape.
  • the cover unit could also be formed as a single piece.
  • the retaining anchor 110 was first inserted into the attachment section 104 by means of a suitable counter-section 114 in the form of a snap connection, whereby at the same time the two cables 112 were pressed against the column profile 100 by means of two holding sections 116 provided on the retaining anchor 110. Subsequently, the flat plate section 108 was also attached to the retaining anchor 110 by means of a plug-in or snap-in connection, so that the Figure 2B shown constellation, in which the two cables 112 lie in respective cable ducts 118.
  • connection between the flat plate section 108 and the retaining anchor 110 could also be made by means of a screw connection.
  • connection between the two Figures 2A and 2B The simplified assembly compared to laying the cables 112 within the column profile 100 saves time during installation and, furthermore, there is no risk of damage to the cables due to sharp edges, nor would later access to them be made more difficult by concealed installation of the cables.

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Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Säulenanordnung für ein Flurförderzeug mit Fahrerschutzdach oder Kabine sowie ein derartiges Flurförderzeug, umfassend wenigstens eine erfindungsgemäße Säulenanordnung.
  • Es ist bekannt, dass in Flurförderzeugen mit einem zum Schutz des auf einem Fahrersitz aufsitzenden Fahrers vorgesehenen Fahrerschutzdach oder einer Kabine teilweise Kabel für Beleuchtungen oder andere elektrische Anbauteile im Bereich des Fahrerschutzdachs oder der Kabine vom Fahrzeugkörper aus nach oben gezogen werden müssen. Da als Säulenanordnungen zum Tragen des Fahrerschutzdachs oder des Dachs der Kabine üblicherweise Säulenprofile mit einem im Wesentlichen hohlen Querschnitt zum Einsatz kommen, wurden bisher derartige elektrische Kabel innerhalb der entsprechenden Profile verlegt, also durch die Säulenprofile vom Fahrzeugkörper aus nach oben gezogen. Hierzu konnten sowohl die als A-Säulen oder auch als B-Säulen verwendeten Säulenprofile herangezogen werden, die in ähnlicher Weise zum Durchführen von Kabeln geeignet sind.
  • Hierbei zeigt sich jedoch, dass durch die Verlegung solcher Kabel innerhalb von Säulenprofilen die Kabel verdeckt montiert und dementsprechend schwierig zu warten oder zu ersetzen sind. Ferner ist das Durchziehen der Kabel während ihrer Installation zeitaufwändig und es kann die Gefahr einer Beschädigung der Kabel entstehen, sofern scharfe Kanten im Bereich der entsprechenden Durchbrüche vorliegen.
  • Weiterhin sei auf die JP H04 19222 A verwiesen, welche eine Säulenanordnung für ein Flurförderzeug lehrt, welche ein Säulenprofil mit einem Anbringungsabschnitt und eine Abdeckungseinheit umfasst, wobei das Säulenprofil jedoch zu einer Aufnahme eines Abgasrohrs vorgesehen und eingerichtet ist.
  • Es ist demzufolge eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Säulenanordnung für ein Flurförderzeug mit Fahrerschutzdach oder Kabine bereitzustellen, durch welche die oben genannten Nachteile des bekannten Stands der Technik ausgeräumt werden können.
  • Zu diesem Zweck wird im Rahmen der vorliegenden Erfindung eine gattungsgemäße Säulenanordnung vorgeschlagen, umfassend ein sich entlang einer Erstreckungsrichtung erstreckendes Säulenprofil, welches wenigstens einen konkaven Abschnitt in einer Ebene senkrecht zu der Erstreckungsrichtung umfasst, wenigstens einen an dem Säulenprofil vorgesehenen Anbringungsabschnitt, welcher benachbart zu dem wenigstens einen konkaven Abschnitt oder innerhalb davon angeordnet ist, und wenigstens eine Abdeckungseinheit, welche mittels eines Gegenabschnitts an dem wenigstens einen Anbringungsabschnitt anbringbar ist und dazu gebildet ist, den entsprechenden konkaven Abschnitt des Säulenprofils wenigstens abschnittsweise zu überdecken, sodass zwischen dem konkaven Abschnitt und der Abdeckungseinheit ein Kabelschacht gebildet ist.
  • Somit wird durch die erfindungsgemäße Gestaltung des Säulenprofils der hier vorgeschlagenen Säulenanordnung die Möglichkeit geschaffen, Kabel entlang des Säulenprofils außerhalb davon zu verlegen und mittels der Abdeckungseinheit einen gegenüber äußeren Einflüssen abgeschotteten Kabelschacht zu bilden, wobei durch die Gestaltung des Säulenprofils mit einem konkaven Abschnitt weder das Widerstandsmoment des Profils stark eingeschränkt wird noch das Profil vergrößert wird. Gleichzeitig ist eine einfache Verlegung, Fixierung und Abdeckung der Kabel ermöglicht sowie ein einfacher Zugriff darauf durch ein mögliches späteres Abnehmen oder Abmontieren der Abdeckungseinheit von dem Säulenprofil.
  • Hierbei kann das erfindungsgemäß verwendete Säulenprofil erneut als Hohlprofil ausgeführt sein und es sei ferner darauf hingewiesen, dass die Erstreckungsrichtung des Säulenprofils nicht unbedingt streng geradlinig sein muss, sondern beispielsweise auch in gewissem Maße gebogen sein kann, wobei in diesem Zusammenhang die Gesamtgestaltung des entsprechenden Flurförderzeugs zugrunde gelegt werden kann.
  • Wenngleich selbstverständlich denkbar ist, die Abdeckungseinheit derart zu gestalten, dass sie lediglich einen Teil des konkaven Abschnitts des Säulenprofils in der Ebene senkrecht zu der Erstreckungsrichtung überdeckt, so kann in einer besonders bevorzugten Ausführungsform die Abdeckungseinheit dazu gebildet sein, den konkaven Abschnitt über einen Bereich der Erstreckungsrichtung in der genannten Ebene vollständig zu überdecken, vorzugsweise über die gesamte Erstreckung entlang der Erstreckungsrichtung. Auf diese Weise wird ein vollständig nach außen abgeschlossener Kabelschacht gebildet, durch welchen das Kabel vor äußeren Einflüssen geschützt ist.
  • Erfindungsgemäß kann die Abdeckungseinheit einen den konkaven Abschnitt überdeckenden, vorzugsweise ebenen, Plattenabschnitt umfassen, welcher beispielsweise an beiden Seiten des konkaven Abschnitts an dem Säulenprofil anliegen kann. In einer solchen Ausführungsform kann der Plattenabschnitt, der in anderen Beispielen auch konvex, konkav oder allgemein mit einer beliebigen Formgebung gebildet sein kann, insbesondere separat ausgebildet sein und mittels eines als der Gegenabschnitt wirkenden oder ihn umfassenden Halteankers an dem Säulenprofil anbringbar sein. Dieser Halteanker kann ferner zusätzlich mit wenigstens einem Halteabschnitt versehen sein, welcher dazu eingerichtet ist, ein in dem Kabelschacht verlaufendes Kabel gegen das Säulenprofil zu pressen, um es fest in einer vorgesehenen Position zu fixieren. Selbstverständlich sind jedoch auch andere Ausgestaltungen der Abdeckungseinheit denkbar, beispielsweise profilierte Formgebungen, die auf die Querschnittsform des Säulenprofils abgestimmt sind.
  • Erfindungsgemäß ist der Anbringungsabschnitt zentral in dem konkaven Bereich des Säulenprofils angeordnet, sodass wenigstens im Bereich des wenigstens einen Gegenabschnitts zwei separate voneinander getrennte Kabelschächte gebildet sind, wobei die in den jeweiligen Kabelschächten geführten Kabel dementsprechend nicht miteinander in Kontakt kommen. In nicht erfindungsgemäßen Varianten wären beispielsweise auch Gestaltungen denkbar, in welchen die Abdeckungseinheit beiderseits des konkaven Abschnitts an dem Säulenprofil befestigt ist, so dass wenigstens ein Paar von einander gegenüberliegende Anbringungsabschnitten vorzusehen wäre.
  • Wenngleich unterschiedliche Ansätze für das Anbringen des Gegenabschnitts an dem Anbringungsabschnitt und damit der Abdeckungseinheit an dem Säulenprofil denkbar sind, so können insbesondere der Anbringungsabschnitt und der Gegenabschnitt sowie ggf. der separate Plattenabschnitt jeweils für eine Steckverbindung und/oder eine Schnappverbindung eingerichtet sein. Derartige Verbindungstypen sind leicht durch ein einfaches Einstecken oder Einschnappen zu montieren und in der Regel auch beschädigungslos wieder voneinander zu trennen, sodass eine vereinfachte Installation und auch Wartung oder Ersetzung von in den entsprechenden Kabelschächten verlegten Kabeln möglich wird. Hierbei kann beispielsweise der Anbringungsabschnitt als Bohrung zum Einstecken eines entsprechend gebildeten Gegenabschnitts ausgeführt sein, wobei jedoch an dieser Stelle auch darauf hingewiesen sein soll, dass beispielsweise eine Verschraubung zwischen dem Anbringungsabschnitt und dem Gegenabschnitt mittels entsprechender Schrauben möglich sein kann.
  • Um bei der Herstellung davon zu der erfindungsgemäßen Form des Säulenprofils mit wenigstens einem konkaven Abschnitt in einer Ebene senkrecht zu der Erstreckungsrichtung gelangen zu können, kann dieses beispielsweise rollprofiliert sein oder aus wenigstens zwei Prägeteilen zusammengesetzt sein, beispielsweise verschweißt. Weiterhin kann die erfindungsgemäße Säulenanordnung ferner wenigstens ein in dem wenigstens einen Kabelschacht verlegtes Kabel umfassen.
  • Gemäß einem weiteren Aspekt betrifft die vorliegende Erfindung ein Flurförderzeug mit einem Fahrerschutzdach oder einer Kabine, umfassend wenigstens eine Säulenanordnung der oben beschriebenen Art als A- oder B-Säule.
  • Weitere Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsformen davon noch deutlicher, wenn diese zusammen mit den beiliegenden Figuren betrachtet wird. Diese zeigen im Einzelnen:
    • Fig. 1
    ein schematische Darstellung eines Flurförderzeugs mit einem Fahrerschutzdach in einer Seitenansicht;
    Fig. 2A
    eine erfindungsgemäße Säulenanordnung für das Flurförderzeug aus Fig. 1 in einem noch nicht montierten Zustand; und
    Fig. 2B
    die Säulenanordnung aus Fig. 2A in einem montierten Zustand.
  • In Figur 1 ist zunächst ein erfindungsgemäßes Flurförderzeug ganz allgemein mit dem Bezugszeichen 10 bezeichnet, wobei durch das Koordinatenkreuz eine Längs-, eine Breiten- und eine Höhenrichtung L, B und H definiert sind. Das hier gezeigte Flurförderzeug ist als ein Gegengewichtsstapler mit einem Fahrzeugkörper 12 ausgebildet und steht mit seinen Rädern 14 auf einem Untergrund U auf, auf dem es sich in beliebiger Richtung bewegen kann. Das Flurförderzeug 10 umfasst ferner eine Fahrerkabine 16, in der sich in bekannter Weise ein Fahrersitz 18 sowie Bedienelemente 20, wie beispielsweise ein Lenkrad und Pedale, befinden. Vor der Fahrerkabine 16 in Geradeausfahrrichtung des Flurförderzeugs 10 ist ein Hubgerüst 22 angeordnet, das ein Lastaufnahmemittel 24 in Form einer an sich bekannten Lastaufnahmegabel umfasst. Das Lastaufnahmemittel 24 ist mit Hilfe des Hubgerüsts 22 höhenverstellbar am Fahrzeugkörper 12 des Flurförderzeugs 10 angebracht.
  • Die Fahrerkabine 16 des in Figur 1 gezeigten Flurförderzeugs ist durch eine rechte und eine linke A-Säule 26 sowie eine rechte und eine linke B-Säule 28 begrenzt, von welchen in der Seitenansicht aus Figur 1 jeweils lediglich die linke der beiden Säulen zu sehen ist. Je nach Bauart des Flurförderzeugs 10 können zwischen den Paaren von A-Säulen 26 und B-Säulen 28 durchsichtige Scheiben eingesetzt sein. Oberhalb der A-Säulen 26 und B-Säulen 28 erstreckt sich zwischen diesen ein Fahrerschutzdach 30, wobei sich die A-Säulen 26 und B-Säulen 28 jeweils entlang ihrer Erstreckungsrichtungen E26 und E28 vom Fahrzeugkörper 12 aus nach oben erstrecken. Hierbei sei darauf hingewiesen, dass die Erstreckungsrichtungen E26 und E28 nicht streng geradlinig verlaufen, sondern eine jeweilige gewisse leichte Krümmung aufweisen.
  • Um nun vom Fahrzeugkörper 12 aus, in welchem sich die hauptsächlichen elektrischen Komponenten des Flurförderzeugs 10 befinden, an dem Fahrerschutzdach 30 oder allgemein in einem oberen Bereich der A-Säulen 26 oder B-Säulen 28 montierte elektrische Anbaukomponenten, wie beispielsweise Scheinwerfer, mit elektrischer Energie zu versorgen, kann wenigstens eine der A-Säulen 26 und/oder B-Säulen 28 als erfindungsgemäße Säulenanordnung ausgeführt sein. Ein Beispiel hierfür ist in den Figuren 2A und 2B gezeigt, wobei sich dieses Beispiel auf eine B-Säule 28 bezieht, jedoch das im Folgenden erläuterte erfindungsgemäße Prinzip ohne Weiteres auch auf eine A-Säule 26 mit einem etwas anderen Querschnitt anwendbar ist.
  • Hierbei ist zunächst einmal in den Figuren 2A und 2B zu erkennen, dass die B-Säule 28 ein sich entlang der aus der Zeichnungsebene herausverlaufenden Erstreckungsrichtung E28 erstreckendes Säulenprofil 100 aufweist, welches einen konkaven Abschnitt 102 in der hier dargestellten Ebene senkrecht zu der Erstreckungsrichtung E28 umfasst. Zentral innerhalb des konkaven Abschnitts 102 ist an dem Säulenprofil 100 ein als Bohrung ausgeführter Anbringungsabschnitt 104 vorgesehen. Hierbei kann die Formgebung des konkaven Abschnitts 102 an den Eigenschaften der in dem resultierenden Kabelschacht aufzunehmenden Objekte orientiert sein, beispielsweise der Anzahl und dem Umfang der dort zu verlegenden Kabel.
  • Des Weiteren ist in den Figuren 2A und 2B eine Abdeckungseinheit 106 zu sehen, welche einerseits einen ebenen Plattenabschnitt 108 und andererseits einen Halteanker 110 umfasst. In alternativen Varianten der hier gezeigten Ausführungsform könnte der Plattenabschnitt 108 auch konvex, konkav oder allgemein mit einer beliebigen flächigen Form ausgestaltet sein. Ferner soll an dieser Stelle darauf hingewiesen sein, dass in alternativen Varianten der vorliegenden Erfindung die Abdeckungseinheit auch einteilig ausgebildet sein könnte.
  • Zudem sind in den Figuren 2A und 2B zwei jeweilige entlang der Erstreckungsrichtung E28 verlegte Kabel 112 zu erkennen, welche beiderseits des Anbringungsabschnitts 104 in dem konkaven Abschnitt einliegen.
  • Um nun die zwischen den Figuren 2A und 2B durchgeführte Montage vorzunehmen, wurde zunächst der Halteanker 110 mittels eines geeigneten Gegenabschnitts 114 in Form einer Schnappverbindung in den Anbringungsabschnitt 104 eingeführt, wodurch gleichzeitig durch zwei an dem Halteanker 110 vorgesehene Halteabschnitte 116 die beiden Kabel 112 gegen das Säulenprofil 100 gepresst wurden. Anschließend wurde ebenfalls mittels einer Steck- oder Schnappverbindung der ebene Plattenabschnitt 108 an dem Halteanker 110 angebracht, sodass sich die in Figur 2B gezeigte Konstellation ergibt, in welcher die beiden Kabel 112 in jeweiligen Kabelschächten 118 einliegen.
  • Hierbei sei an dieser Stelle darauf hingewiesen, dass beispielsweise die Verbindung zwischen dem ebenen Plattenabschnitt 108 und dem Halteanker 110 auch mittels einer Schraubverbindung hergestellt sein könnte. Ferner sei darauf verwiesen, dass durch die zwischen den beiden Figuren 2A und 2B stattfindende vereinfachte Montage gegenüber einer Verlegung der Kabel 112 innerhalb des Säulenprofils 100 Zeit während der Installation davon eingespart werden kann und ferner weder die Gefahr von Beschädigungen der Kabel durch scharfe Kanten besteht noch durch eine verdeckte Montage der Kabel ein späterer Zugriff auf diese erschwert wäre.

Claims (9)

  1. Säulenanordnung (28) für ein Flurförderzeug (10) mit Fahrerschutzdach (30) oder Kabine, umfassend:
    - ein sich entlang einer Erstreckungsrichtung (E28) erstreckendes Säulenprofil (100), welches wenigstens einen konkaven Abschnitt (102) in einer Ebene senkrecht zu der Erstreckungsrichtung (E28) umfasst,
    - wenigstens einen an dem Säulenprofil (100) vorgesehenen Anbringungsabschnitt (104), welcher benachbart zu dem wenigstens einen konkaven Abschnitt (102) oder innerhalb davon angeordnet ist; und
    - wenigstens eine Abdeckungseinheit (106), welche mittels eines Gegenabschnitts (114) an dem wenigstens einen Anbringungsabschnitt (104) anbringbar ist und dazu gebildet ist, den entsprechenden konkaven Abschnitt (102) des Säulenprofils (100) wenigstens abschnittsweise zu überdecken, dadurch gekennzeichnet, dass ein Kabelschacht (118) zwischen dem konkaven Abschnitt (102) und der Abdeckungseinheit (106) gebildet ist, und dass der Anbringungsabschnitt (104) zentral in dem konkaven Abschnitt (102) angeordnet ist.
  2. Säulenanordnung (28) nach Anspruch 1,
    wobei die Abdeckungseinheit (106) dazu gebildet ist, den konkaven Abschnitt (102) über einen Bereich der Erstreckungsrichtung (E28) vollständig zu überdecken, vorzugsweise über die gesamte Erstreckung.
  3. Säulenanordnung (28) nach Anspruch 1 oder 2,
    wobei die Abdeckungseinheit (106) einen den konkaven Abschnitt (102) überdeckenden, vorzugsweise ebenen, Plattenabschnitt (108) umfasst.
  4. Säulenanordnung (28) nach Anspruch 3,
    wobei der Plattenabschnitt (108) separat ausgebildet ist und mittels eines als der Gegenabschnitt (114) wirkenden oder ihn umfassenden Halteankers (110) an dem Säulenprofil (100) anbringbar ist.
  5. Säulenanordnung (28) nach Anspruch 4,
    wobei der Halteanker (110) mit wenigstens einem Halteabschnitt (116) versehen ist, welcher dazu eingerichtet ist, ein in dem Kabelschacht (118) verlaufendes Kabel (112) gegen das Säulenprofil (100) zu pressen.
  6. Säulenanordnung (28) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    wobei der Anbringungsabschnitt (104) und der Gegenabschnitt (114) sowie ggf. der separate Plattenabschnitt (108) jeweils für eine Steckverbindung und/oder Schnappverbindung eingerichtet sind.
  7. Säulenanordnung (28) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    wobei das Säulenprofil (110) rollprofiliert oder aus wenigstens zwei Prägeteilen zusammengesetzt ist.
  8. Säulenanordnung (28) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    ferner umfassend wenigstens ein in dem wenigstens einen Kabelschacht (118) verlegtes Kabel (112).
  9. Flurförderzeug (10) mit Fahrerschutzdach (30) oder Kabine, umfassend wenigstens eine Säulenanordnung (28) nach einem der vorhergehenden Ansprüche als A- oder B-Säule.
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