EP4288630A1

EP4288630A1 - Verfahren und vorrichtung zum montieren einer kraftfahrzeugkomponente

Info

Publication number: EP4288630A1
Application number: EP22702143.3A
Authority: EP
Inventors: Carsten Fuchs; Armin Handke; Matthias Ochtrop; Andreas Sohlbach
Original assignee: Kiekert AG
Current assignee: Kiekert AG
Priority date: 2021-02-04
Filing date: 2022-01-13
Publication date: 2023-12-13
Also published as: US20240093539A1; CN116802373A; DE102021102556A1; WO2022167029A1

Abstract

Gegenstand der Erfindung ist ein Kunststoffgehäuse (1) für eine Kraftfahrzeugkomponente (2) und ein Verfahren zum Montieren einer Kraftfahrzeugkomponente (2) mit einem Kunststoffgehäuse (1), einem mit zumindest einem Kunststofffilm (4) verschlossenen Gehäuseöffnung (3) und einer in einem Inneren (6) des Gehäuses (1) angeordneten Mechanik (7), bei dem die Mechanik (7) montiert wird, anschließend das Gehäuse (1) geschlossen wird und abschließend die Mechanik (7) durch die Gehäuseöffnung (3) hindurch betätigt wird und bei dem die Gehäuseöffnung (3) nach dem Betätigen wieder verschlossen wird.

Description

Beschreibung

Verfahren und Vorrichtung zum Montieren einer Kraftfahrzeugkomponente

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Montieren einer Kraftfahrzeugkomponente mit einem Kunststoffgehäuse, einer mit zumindest einem Kunststofffilm verschlossenen Gehäuseöffnung und einer in einem Inneren des Gehäuses angeordneten Mechanik, bei dem die Mechanik montiert wird, anschließend das Gehäuse verschlossen wird und abschließend die Mechanik durch die Gehäuseöffnung hindurch betätigt wird.

Zum Bedienen, Verschließen und/oder Betätigen eines Kraftfahrzeugs werden Komponenten eingesetzt, die eine Vielzahl von Funktionen erfüllen können. Als Komponenten kommen dabei beispielsweise Kraftfahrzeugschlosser zum Einsatz, die beweglich am Kraftfahrzeug angeordnete Bauteile in einer gesicherten Position halten. Verriegelungen können beispielsweise zum Sichern eines Ladesteckers eines Elektrofahrzeugs dienen. Als Antriebe kommen Komponenten beispielsweise in Schiebetürantrieben zum Einsatz. All diesen Kraftfahrzeugkomponenten ist gemeinsam, dass sie über eine Mechanik verfügen, die zumeist mittels eines elektrischen Antriebs betätigbar ist. Eingefasst sind diese Mechaniken in ein Kunststoffgehäuse, um die Mechanik und/oder die Elektromotoren vor Stäuben, Feuchtigkeit und/oder Verschmutzungen zu schützen. Kunststoffgehäuse werden auch deshalb eingesetzt, weil diese formstabil und leicht an den Bauraum anpassbar zu gestalten sind.

Da die Kraftfahrzeugkomponenten vielfache Funktionen erfüllen können, und diese Funktionen zum Beispiel vor einem Serieneinsatz geprüft werden müssen, kann es vorkommen, dass die Mechanik nach dem Verschließen des Gehäuses an unzugänglichen Bereichen betätigt werden muss.

Beispielhaft kann auf die DE 198 51 396 A1 verwiesen werden, aus der ein elektrisch betätigbares Fahrzeugschloss bekannt geworden ist und in dessen Ge- häuse eine vorgeformte Montageöffnung integriert ist. An den beiden Gehäuseteilen ist dabei eine Montageöffnung vorgesehen, die mit einer dünnen Materialschicht abgedeckt ist.

Aus der DE 203 12 347 U1 ist eine Notverriegelungseinrichtung für einen Kraftfahrzeugtürverschluss bekannt geworden, mit einem Gehäuse und wenigstens einem Verriegelungshebel in dem Gehäuse, wobei der Verriegelungshebel manuell mittels eines Manipulationswerkzeugs in eine Verriegelungsstellung überführbar ist. Das Gehäuse verfügt dabei über eine mit Hilfe einer Abdeckung temporär verschließbare Gehäuseöffnung zum Einführen des Manipulationswerkzeugs. Dabei wird selbst bei durchstoßener Abdeckung noch ein Feuchtigkeits- und Verschmutzungsschutz gewährleiste, weil die Abdeckung zumeist als Membran aus Kunststoff gefertigt ist. Dieser Kunststoff stellt sicher, dass selbst ein vom Manipulationswerkzeug hinterlassener Schlitz nach dem Entfernen desselben nahezu wieder verschlossen ist.

Die DE 10 2017 123 256 A1 offenbart ebenfalls ein Kraftfahrzeugschloss mit einer Notbetätigungsfunktion. Zum Notbetätigen des Schlosses kann mittels eines Betätigungselements, beispielsweise einem Schraubenschlüssel oder einem Zündschlüssel, eine Notschließung des Kraftfahrzeugschlosses erfolgen. Dazu ist eine Öffnung im Schlossgehäuse vorgesehen, wobei die Öffnung durch einen Film, beispielsweise eine Kunststofffolie, verschlossen ist, die mit Hilfe des Betätigungselements durchstoßen wird.

Die aus dem Stand der Technik bekannten Lösungen zum nachträglichen Betätigen einer Kraftfahrzeugkomponente haben sich grundsätzlich bewährt, stoßen aber dann an ihre Grenzen, wenn ein maximaler Schutz vor Feuchte und eindringender Verschmutzung gewährleistet werden soll und gleichzeitig auf aufwändige manuelle Verschlusssysteme verzichtet werden soll. Hier setzt die Erfindung an.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Verfahren sowie eine Vorrichtung zum Montieren einer Kraftfahrzeugkomponente bereitzustellen, mit dem ein sicheres und leicht in den Fertigungsprozess zu integrierendes Verschließen der Montageöffnung ermöglicht wird. Darüber hinaus soll eine konstruktiv einfache und kostengünstige Lösung zum Verschließen der Montageöffnung zur Verfügung gestellt werden.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt in verfahrenstechnischer Hinsicht durch die Merkmale der Patentansprüche 1 bis 7 sowie in vorrichtungstechnischer Hinsicht durch die Patentansprüche 8 bis 10. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben. Es wird darauf hingewiesen, dass die im Folgenden beschriebenen Ausführungsbeispiele nicht beschränkend sind, es sind vielmehr beliebige Variationsmöglichkeiten der in der Beschreibung und den Un- teransprüchen beschriebenen Merkmale möglich.

Gemäß dem Patentanspruch 1 wird die Aufgabe der Erfindung dadurch gelöst, dass ein Verfahren zum Montieren einer Kraftfahrzeugkomponente bereitgestellt wird, mit einem Kunststoffgehäuse, einer mit zumindest einem Kunststofffilm verschlossenen Gehäuseöffnung und einer in einem Inneren des Gehäuses angeordneten Mechanik, bei dem die Mechanik montiert wird, anschließend das Gehäuse geschlossen wird und abschließend die Mechanik durch die Gehäuseöffnung hindurch betätigt wird und wobei die Gehäuseöffnung nach dem Betätigen der Mechanik wieder verschlossen wird. Durch das erfindungsgemäße Verfahren zum Montieren einer Kraftfah rzeug ko m ponente ist nun die Möglichkeit geschaffen, ein sicheres und insbesondere leicht in den Fertigungsprozess zu integrierendes Verfahren zum vollständigen Verschließen der Montageöffnung bereitzustellen. Nachdem die mittels eines Kunststofffilms verschlossene Gehäuseöffnung durch das Montagemittel zumindest bereichsweise durchstoßen wurde, liegt eine Öffnung vor, die für Stäube und/oder Feuchtigkeiten und/oder Verschmutzungen zugänglich ist. Durch den erfindungsgemäßen Verfahrensschritt des Wiederverschließens der Durchdringung im Kunststofffilm kann ein vollständiges Verschließen der Montageöffnung gewährleistet werden. Das erneute Verschließen der Gehäuseöffnung ermöglicht es hierbei, dass die Mechanik im Inneren der Kraftfahrzeugkomponente sicher und über die gesamte Lebensdauer der Kraftfahr- zeugkomponente hinweg vor eindringender Feuchtigkeit oder Verschmutzung geschützt ist.

So ergänzen sich die Vorteile, die durch die Einbringung des Kunststofffilms im Bereich der Gehäuseöffnung erzielt werden, mit dem nachträglichen Verschließen. Der noch bereichsweise vorhandene Kunststofffilm, der sich elastisch bereichsweise wieder in die Ausgangslage zurückbewegt, kann als Grundlage für ein Verschließen der Gehäuseöffnung dienen. Im Gegensatz zu einer vollständig offenen Gehäuseöffnung muss die Gehäuseöffnung nur partiell wieder verschlossen werden, da der Kunststofffilm die Montageöffnung bereichsweise noch verschließt. Durch das Vorhandensein des Kunststofffilms wird auch eine optimale Anbindung zwischen dem Kunststofffilm und dem Gehäuse gewährleistet, da der Kunststofffilm einstückig mit dem Gehäuse ausbildbar ist. Somit muss lediglich die durch das Montagewerkzeug in den Kunststofffilm eingebrachte Einrissöffnung wieder verschlossen werden.

Als Kraftfahrzeugkomponente kommen derartige Komponenten im Fahrzeug in Frage, die eine Mechanik beinhalten, die nachträglich betätigt oder zu Montageoder Prüfzwecken mit einem Werkzeug im Inneren des Gehäuses beaufschlagt werden müssen. Kraftfahrzeugkomponenten können Schließsysteme, Antriebssysteme, Verschlusssysteme, Verriegelungssysteme, Verstellsysteme, etc., sein, um nur einige beispielhaft aufzuzählen. Sämtlichen Fahrzeugkomponenten ist gemein, dass sie über ein Kunststoffgehäuse verfügen, bei dem zumindest eine Gehäuseöffnung vorgesehen ist, die mit einem Kunststofffilm, vorzugsweise einstückig mit einem Kunststofffilm, verschlossen ist. Neben dem Einfügen eines Kunststofffilms in die Montageöffnung besteht aber auch die Möglichkeit, ein separates Verschlussmittel, wie beispielsweise einen Aufkleber oder einen Klebestreifen im Bereich der Gehäuseöffnung anzuordnen. Vorstellbar ist es auch, dass ein separater Verschlussstopfen im Bereich der Gehäuseöffnung angeordnet ist, der dann durch das Montagewerkzeug durchstoßen wird. Das erfindungsgemäße Verfahren geht davon aus, dass eine Mechanik im Inneren des Gehäuses angeordnet ist, und die Mechanik durch die Gehäuseöffnung hindurch betätigbar, stabilisierbar und/oder festlegbar ist. Nach dem Einfügen der Mechanik wird das Gehäuse verschlossen, oder zumindest ist das Gehäuse so weit unzugänglich, dass das Montagewerkzeug durch die Montageöffnung hindurch erreichbar ist. Dabei ist es ebenfalls vorstellbar, dass auch lediglich eine Teilmontage der Fahrzeugkomponente vorgenommen wurde, und durch die Montageöffnung hindurch die im Gehäuse montierte Mechanik beaufschlagt wird. Somit kann die Montageöffnung auch als Montagehilfe während der Fertigung der Kraftfahrzeugkomponente dienen. So kann beispielsweise die Kraftfahrzeugkomponente eine Gehäuseschale aufweisen, in die ein oder mehrere Bauteile einer Mechanik eingefügt werden, und daran anschließend ein Montagewerkzeug durch den Gehäuseteil hindurch gestoßen wird, um eine montierte Mechanikkomponente zu fixieren und/oder zu positionieren und/oder zu betätigen. Nachfolgend kann eine weitere Mechanik und/oder ein weiterer Gehäuseteil montiert werden, um das Gehäuse vollständig zu schließen. Das erfindungsgemäße Verfahren umfasst somit auch das Verfahren, bei dem zuerst das Montagewerkzeug durch die Gehäuseöffnung hindurchgeführt wird und das Gehäuse danach geschlossen wird. In jedem Fall ist die montierte Kraftfahrzeugkomponente abschließend im Bereich des durchstoßenen Kunststofffilms erfindungsgemäß zu verschließen.

In einer weiteren Ausführungsform des Verfahrens wird mittels des Betätigens der Mechanik eine Prüfung und/oder eine Endmontage der Kraftfahrzeugkomponente ermöglicht. Nach dem Montieren der Mechanik in zumindest einem Teil des Gehäuses der Kraftfahrzeugkomponente kann ein Manipulationswerkzeug in die Gehäuseöffnung eingeführt werden. Das Manipulationswerkzeug ist dann in der Lage, einen Teil der Mechanik zu betätigen, indem zum Beispiel ein Hebel bewegt, in der Bewegung gesperrt und/oder verschoben wird. Das Betätigen der Mechanik geht erfindungsgemäß mit einem Prüfschritt und/oder einer weiteren Montage einher. Mittels des Durchgreifens der Gehäuseöffnung kann folglich nach einer Montage zumindest eines Teils der Mechanik die Mechanik durch den mit der Gehäuseöffnung versehenen Teil des Gehäuses hindurch betätigt werden. Die Prüfung kann beispielsweise eine Funktionsprüfung sein, die beispielhaft an einem Kraftfahrzeugschloss eine Verriegelung oder eine Massenträgheitssperre testet. Vorstellbar ist es aber auch, dass beispielsweise ein Federelement in der Kraftfahrzeugkomponente mittels des Manipulationswerkzeugs in einer Position gehalten wird, damit ein von der Feder beaufschlagtes Bauteil leichter montierbar ist. Dies sind lediglich einige Beispiele, die verdeutlichen sollen, welche vorteilhaften Möglichkeiten sich durch den Zugriff durch die Gehäuseöffnung hindurch ergeben.

Wird in einem weiteren Verfahrensschritt mittels eines Betätigungswerkzeugs bzw. eines Manipulationswerkzeugs der Kunststofffilm eingeschnitten, so ergibt sich eine vorteilhafte Ausgestaltungsvariante des Verfahrens. Wird während des Einführens des Betätigungswerkzeugs der Kunststofffilm einfach, zweifach oder mehrfach eingeschnitten, so kann eine definierte Trennstelle im Kunststofffilm erzeugt werden. Insbesondere dann, wenn das Betätigungswerkzeug in Bezug auf die Mechanik zum Beispiel ein Verschwenken verhindern soll, kann die Spitze des Betätigungswerkzeugs eine Schneide aufweisen, die einen definierten Schnitt in dem Kunststofffilm einbringt. Der Einschnitt kann dabei so gewählt werden, dass der Kunststofffilm sich möglichst leicht wieder verschließen kann, wenn das Manipulationswerkzeug aus der Gehäuseöffnung herausbewegt wird. Somit kann in vorteilhafter Weise das Betätigungswerkzeug zum Wiederverschließen der Gehäuseöffnung beitragen. Das Betätigungswerkzeug kann somit auch als Betäti- gungs- und Schneidwerkzeug angesehen werden.

In vorteilhafter Weise kann die Gehäuseöffnung im Zuge des Verschließungsverfahrens nach dem Betätigen mittels eines Montageschaums verschlossen werden. Wird das Montagewerkzeug aus der Gehäuseöffnung herausgezogen, so verschließt der Kunststofffilm die Gehäuseöffnung zumindest bereichsweise wieder. Durch die Elastizität des Kunststoffs und/oder die Dicke des Kunststofffilms kann dabei das Wiederverschließen definiert eingestellt werden. Dabei ist die Dicke des Kunststofffilms derart zu wählen, dass einerseits ein leichtes Durchstoßen des Gehäusefilms ermöglichbar ist und andererseits eine ausreichende Stabilität des eingeschnittenen Kunststofffilms gewährleistet werden kann. Die Gehäuseöffnung ist somit zumindest bereichsweise wieder verschlossen. Wird nun in einem nachfolgenden Verfahrensschritt ein Montageschaum auf die Gehäuseöffnung und insbesondere den Kunststofffilm aufgetragen, so kann die Gehäuseöffnung wieder vollständig und sicher verschlossen werden. Das Gehäuse ist dann im Bereich der Gehäuseöffnung wieder dicht und vollständig verschlossen. Dabei dient der Kunststofffilm als Stütze für den aufgetragenen Montageschaum. Durch das Aufträgen eines Montageschaums kann ein leicht in den Fertigungsprozess zu integrierender Verfahrensschritt eingefügt werden, um ein abschließend dichtendes Gehäuse zu erzielen. Das Aufträgen des Montageschaums ist insbesondere dann vorteilhaft, wenn weitere Bereiche des Kraftfahrzeugkomponentengehäuses ebenfalls mit einem Montageschaum beaufschlagt werden.

Wird der Montageschaum als Schaum um die Gehäuseöffnung herum aufgetragen, so kann eine weitere vorteilhafte Variante des Verfahrens erzielt werden. Der eingeschnittene Kunststofffilm im Bereich der Gehäuseöffnung weist je nach Anzahl der Schnittflächen eine Elastizität auf. Um die Gehäuseöffnung nach dem Einschneiden sicher wieder verschließen zu können, wird erfindungsgemäß die Schaumraupe umfänglich an der Gehäuseöffnung aufgebracht. Das umfängliche Aufträgen erfolgt dabei derart, dass sich die Schaumraupe mittig zur Gehäuseöffnung überschneidet, so dass ein sicheres Verschließen des eingeschnittenen Kunststofffilms erzielbar ist.

Durch das Aufträgen der Schaumraupe am Umfang der Gehäuseöffnung kann zusätzlich eine Stabilisierung der Schaumraupe erfolgen, da die Schaumraupe einerseits sich am Gehäuserand abstützt und andererseits lediglich bereichsweise in Richtung des Einschnitts des Gehäusefilms erstreckt. Dabei erstreckt sich der Montageschaum aber so weit in Richtung der Gehäuseöffnung, dass zumindest in der Mitte der Gehäuseöffnung eine Überschneidung der Schaumraupe eintritt. Hierdurch wird erzielt, dass der Kunststofffilm im Bereich der Mitte der Gehäuseöffnung eine minimale Belastung beim Aufträgen erfährt. Vorstellbar kann es dabei auch sein, dass der Montageschaum in mehreren Teilschritten aufgetragen wird, so kann beispielsweise eine Schaumraupe entlang des Rands der Gehäuseöff- nung aufgetragen werden und anschließend in einem weiteren Verfahrensschritt ein mittiges Aufträgen, das heißt in der Mitte der Gehäuseöffnung erfolgen. Durch das Aufträgen des Montageschaums kann ein vollständiges und sicheres Verschließen der Gehäuseöffnung erzielt werden. Vorzugsweise ist die Gehäuseöffnung kreisförmig ausgebildet, kann aber je nach benötigtem Betätigungswerkzeug natürlich auch dreieckig, viereckig oder oval ausgebildet sein.

Wird eine Oberfläche für das Aufträgen des Montageschaums vor dem Aufträgen mit einer Wärmequelle, insbesondere einem Laser, behandelt, so ergibt sich eine weitere vorteilhafte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens. Die Vorteile eines Wärmebehandelns der Oberfläche vor dem Aufträgen des Montageschaums sind ausführlich in der DE 10 2010 032 744 A1 beschrieben. Insbesondere kann durch die Aktivierung der Oberfläche eine Reinigung der Oberfläche erzielt werden, vorrangig kann mittels des Aktivierens der Oberfläche aber die Affinität zwischen Montageschaum und Gehäusewerkstoff gesteigert werden.

Weiterhin vorteilhaft für das Verfahren kann es sein, wenn ein Montageformen in Form eines Polyurethanschaums aufgetragen wird. Solche Polyurethanschäume mit einem weichelastischen bis hartelastischen Charakter können Shore-Härten von 0 bis maximal 100 aufweisen, wohingegen eine hartelastische Auslegung zu Shore-D-Härten von ca. 50 und mehr führen. Bevorzugt arbeitet das erfindungsgemäße Verfahren mit einem PUR-Schaum, dessen Shore-Härte deutlich unterhalb von 100 angesiedelt ist und welcher über eine besonders ausgeprägte Weise elastische Verformbarkeit verfügt, vorzugsweise eine Shore-Härte von 50.

In vorrichtungstechnischer Hinsicht wird die Aufgabe der Erfindung dadurch gelöst, dass ein Kunststoffgehäuse für eine Kraftfahrzeugkomponente bereitgestellt wird, wobei die Komponente in einem für Feuchtigkeit zugänglichen Bereich einsetzbar ist, aufweisend eine mit zumindest einem Kunststofffilm verschlossene Gehäuseöffnung und eine in einem Inneren des Gehäuses angeordnete Mechanik, wobei die Mechanik durch die Gehäuseöffnung hindurch betätigbar ist und wobei die Gehäuseöffnung nach einem Betätigen verschließbar, insbesondere mittels einer Schaumraupe und/oder mittels eines Heißprägens verschließbar, ist. Durch den erfindungsgemäßen Aufbau des Kunststoffgehäuses kann einerseits eine nach dem zumindest bereichsweise Montieren des Gehäuses zusätzliche Betätigung der Mechanik erfolgen und gleichzeitig kann ein sicheres Abdichten und vollständiges Verschließen des Gehäuses gewährleistet werden. Die Schaumraupe verschließt dabei die mittels des Werkzeugs geöffnete Gehäuseöffnung derart, dass weder Feuchtigkeit noch Stäube durch die Gehäuseöffnung hineingelangen können.

Neben dem Aufträgen einer Schaumraupe ist es erfindungsgemäß ebenfalls vorstellbar, dass die Gehäuseöffnung bzw. der Kunststofffilm mittels wieder verschlossen wird. Das Kunststoffgehäuse der Kraftfahrzeugkomponente ist bevorzugt aus einem thermoplastischen Kunststoff gefertigt, so dass ein Umformen auch nach einem Fertigen des Gehäuses möglich ist. Wird nun nach dem Montieren ein Heißprägestempel in den Bereich der Gehäuseöffnung und in Kontakt mit dem Kunststofffilm gebracht, so kann die Schnittkante mittels eines Umformens, das heißt einem Heißprägen wieder verschlossen werden. Vorstellbar ist natürlich auch ein kombiniertes Verschließen aus Heißprägen und Schaumraupe.

Als vorteilhaft hat es sich dabei herausgestellt, wenn im Bereich der Gehäuseöffnung zumindest bereichsweise eine Erhebung angeordnet ist. Eine Erhebung kann den Montageschaum zusätzlich stützen und gleichzeitig als Positioniersicherung für das Betätigungswerkzeug dienen. In vorteilhafter Weise kann die Erhebung sich bereichsweise oder umfänglich an der Gehäuseöffnung erstrecken. Vorzugsweise ist die Gehäuseöffnung kreisförmig ausgebildet und die Erhebung umschließt die Gehäuseöffnung ebenfalls kreisförmig und umfänglich.

In vorteilhafter Weise bildet die Erhebung eine Anlagefläche für den Montageschaum und oder eine Materialanhäufung für ein Heißprägen. Somit erhält der Montageschaum eine zumindest bereichsweise vorzugsweise umfängliche Stützung und kann sich zusätzlich an dem durchstoßenen Gehäusefilm abstützen. Hierdurch wird gewährleistet, dass der Montageschaum sicher an der äußeren Oberfläche des Gehäuses anbringbar ist, ohne in das Innere des Gehäuses der Kraftfahrzeugkomponente einzudringen. Insbesondere durch ein umfängliches Aufträgen des Montageschaums und ein Abstützen an der Erhebung kann die Gehäuseöffnung wieder vollständig und dicht verschlossen werden, ohne große Belastungen auf die Mitte des durchstoßenen Kunststofffilms auszuüben. Durch das erfindungsgemäße Verfahren und insbesondere das erfindungsgemäß ausgebildete Kunststoffgehäuse ist somit die Möglichkeit geschaffen, einerseits ein Betätigungswerkzeug auch nach einer Montage einer Mechanik in das Gehäuse einzuführen und gleichzeitig ein dichtendes Gehäuse bereitzustellen. Insbesondere das Aufträgen des Montageschaums bildet dabei eine leicht in den Fertigungsprozess zu integrierende Möglichkeit, um den Einsatz der Kraftfahrzeugkomponente auch in feuchten Bereichen oder in Bereichen starker Verschmutzung einsetzen zu können.

Eine umfängliche oder zumindest bereichsweise umfänglich angeordnete Materialerhebung kann eine Schaumraupe in der Fertigung stützen. Wird hingegen ein Heißverprägen bzw. Heißumformen als Verfahren zum Verschließen der Gehäuseöffnung bevorzugt, so kann eine Materialanhäufung im Eingriffsbereich der Schneidkanten des Betätigungswerkzeugs vorteilhaft sein. Dabei kann die Materialanhäufung auch an die Ausbildung der Schneidkanten, insbesondere der Anzahl der Schneidkanten, anpassbar sein. Sind beispielsweise 3 Schneidkanten am Schneidwerkzeug bzw. Betätigungswerkzeug angeordnet, so können beispielsweise 3 um die Schneidkanten angeordnete Materialanhäufungen vorgesehen sein. Somit könnten die Schneidkanten neben den Materialanhäufungen auf die Gehäuseöffnung bzw. den Kunststofffilm einwirken, was ein durchschneiden oder durchstechen des Kunststofffilms erleichtern würde und wodurch gleichzeitig eine ausreichende Menge an Kunststoff zum Heißverprägen zur Verfügung gestellt werden könnte.

Nachfolgend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es gilt jedoch der Grundsatz, dass das Ausführungsbeispiel die Erfindung nicht beschränkt, sondern ledig- lieh eine vorteilhafte Ausgestaltungsform darstellt. Die dargestellten Merkmale können einzeln oder in Kombination mit weiteren Merkmalen der Beschreibung wie auch den Patentansprüchen einzeln oder in Kombination ausgeführt werden.

Es zeigt:

Figur 1 einen Querschnitt durch ein Kunststoffgehäuse einer Kraftfahrzeugkomponente im Bereich einer Gehäuseöffnung mit einem Kunststofffilm und einem Teil einer Mechanik sowie einem Betätigungswerkzeug,

Figur 2 das Kunststoffgehäuse gemäß der Figur 1 nach einem Betätigen der Mechanik mittels des Betätigungswerkzeugs,

Figur 3 das Kunststoffgehäuse im Bereich der Gehäuseöffnung, wobei das Aufträgen des Montageschaums prinzipiell dargestellt ist,

Figur 4 zwei alternative Ausführungsformen eines Kunststoffgehäuses einer Kraftfahrzeugkomponente mit Erhebungen und aufgetragenem Montageschaum und

Figur 5 eine Ausführungsform eines Kunststoffgehäuses bei dem die Schnittkanten mittels eines Heißprägens wieder verschlossen werden.

In der Figur 1 ist ein Schnitt durch ein Kunststoffgehäuse 1 einer Kraftfahrzeugkomponente 2 im Bereich einer Gehäuseöffnung 3 wiedergegeben. Die Gehäuseöffnung 3 ist mit einem Kunststofffilm 4 verschlossen, wobei der Kunststofffilm 4 in diesem Ausführungsbeispiel einstückig mit dem Kunststoffgehäuse 1 ausgebildet ist und wobei der Kunststofffilm bündig mit einer Oberfläche 5 des Kunststoffgehäuses 1 abschließt. Die Gehäuseöffnung 3 kann beispielsweise zylindrisch ausgebildet sein. In einem Inneren 6 des Kunststoffgehäuses 1 ist eine Mechanik 7 angeordnet, wobei hier beispielhaft ein schwenkbar gelagerter Hebel 8 wiedergegeben ist, der beispielhaft auf einer Schwenkachse 9 befestigt ist. Oberhalb des Kunststoffgehäuses 1 ist ein Betätigungswerkzeug 10 bereichsweise und in einer Betätigungsstellung in Bezug auf das Kunststoffgehäuse 1 wiedergegeben. An einem axialen Ende 11 des Betätigungswerkzeugs 10 sind in diesem Ausführungsbeispiel vier Schneidkanten 12 angebracht. Das Betätigungswerkzeug 10 ist ansonsten im Wesentlichen zylindrisch aufgebaut.

Die Figur 1 zeigt die Kraftfahrzeugkomponente 2 in einer Ausrichtung in Bezug auf das Betätigungswerkzeug 10, so dass beispielhaft die Lage der Kraftfahrzeugkomponente 2 in einer Lage in einer Montagevorrichtung 13 wiedergegeben ist. Dargestellt ist insofern ein erster Verfahrensschritt, nämlich der, dass die Mechanik 7 bereits im Kunststoffgehäuse montiert wurde und sich die Kraftfahrzeugkomponente 2 in der Montagevorrichtung befindet.

Die Kraftfahrzeugkomponente 2 kann beispielsweise bereits vollständig montiert vorliegen und befindet sich mit der Montagevorrichtung 13 in einer Prüfstation. Zur Prüfung der Funktion der Mechanik 7 wird nun das Betätigungswerkzeug 10 in Richtung des Pfeils P von der in der Figur 1 gezeigten Ausgangslage in die Betätigungslage B verfahren, wobei die Betätigungslage B als gestrichelte Linie in der Figur 1 wiedergegeben ist. Dabei durchstößt das Betätigungswerkzeug 10 den Kunststofffilm 4 mit den Schneiden 12 in definierter Weise. In der Betätigungslage B ist das Betätigungswerkzeug 10 nun in der Lage, beispielsweise eine Schwenkbewegung des Hebels 8 um die Schwenkachse 9 herum zu begrenzen. Vorstellbar ist es natürlich auch, dass durch das Betätigungswerkzeug 10 der Hebel 8 betätigt wird, wobei hier lediglich beispielhaft ein Blockieren der Schwenkbewegung der Mechanik 7 wiedergegeben ist. Die Figur 1 zeigt somit beispielhaft die Lage der Kraftfahrzeugkomponente 2 in der Prüfstation PS, in der die Verfahrensschritte:

- Durchstoßen des Kunststofffilms 4,

- Betätigen der Mechanik 7 mittels des Betätigungswerkzeugs 10,

- Prüfen der Mechanik 7 und

- Herausfahren des Betätigungswerkzeugs 10 aus der Kraftfahrzeugkomponente 2 wiedergegeben sind.

In der Figur 2 ist die Situation wiedergegeben, in der die Kraftfahrzeugkomponente vorliegt, nachdem das Betätigungswerkzeug 10 wieder aus dem Kunststoffgehäuse 1 herausbewegt wurde. Zu erkennen ist, dass der Kunststofffilm 4 durchstoßen vorliegt, wobei eine Schnittkante 14 im Kunststofffilm 4 zu erkennen ist. Das Kunststoffgehäuse 1 kann nun in eine lonisationsstation IS verfahren worden sein. In der lonisationsstation IS kann ein Umfangbereich 15 der Gehäuseöffnung 3 beispielsweise mittels eines Lasers L wärmebehandelt werden. Durch die Wärmebehandlung wird die Oberfläche 5 im Umfangsbereich 15 der Gehäuseöffnung 3 aktiviert, wodurch eine höhere Affinität zu einem Montageschaum 16 herstellbar ist. Insofern ist in der Figur 2 der Verfahrensschritt:

- Wärmebehandeln des Umfangbereichs 15 der Gehäuseöffnung 3 wiedergegeben. Von der lonisationsstation IS kann das Kunststoffgehäuse 1 in eine Auftragsstation AS überführt werden, wobei ein Aufträgen des Montageschaums 16 auch in einer kombinierten Station mit der Wärmebehandlung erfolgen kann.

Die Figur 3 zeigt das Kunststoffgehäuse 1 im Bereich der Gehäuseöffnung 3, wobei der Verfahrensschritt:

- Aufträgen des Montageschaums 16 wiedergegeben ist. Gezeigt ist das Spritzwerkzeug 17 mit welchem hier beispielhaft der Montageschaum 16 auf den Umfangsbereich 15 sowie den Kunststofffilm 4 aufgetragen wird. Zu erkennen ist, dass der Montageschaum 16 derart aufgetragen wird, dass sich eine Schaumraupe 18 vom Umfangsbereich 15 über den Kunststofffilm 4 bis über eine Mittellinie hinweg erstreckt. Durch eine Überlappung 19 der Schaumraupe 18 im Bereich der Mittellinie M der Gehäuseöffnung 3 kann ein sicheres Abdichten der Gehäuseöffnung 3 nach dem Durchstoßen des Kunststofffilms 4 gewährleistet werden.

In der Figur 4 sind alternative Ausführungsformen einer Erhebung 20, 21 im Bereich einer Gehäuseöffnung 3 wiedergegeben. Die Erhebung 20 schließt bündig mit einer Durchgangsöffnung 22 der Gehäuseöffnung 3 ab, wohingegen die Erhebung 21 um einen Versatz 23 von der Gehäuseöffnung 3 entfernt angeordnet ist. Insofern zeigt die Figur 4 das Vorliegen einer Schaumraupe 18, wobei die Schaumraupe 18 durch die Erhebungen 20, 21 gestützt wird. Die Erhebungen 20, 21 können einerseits zur Ausrichtung des Kunststoffgehäuses 1 in der Montagevorrichtung 13 dienen, es ist aber auch vorstellbar, dass beispielsweise das Betätigungswerkzeug 10 durch die Erhebungen 20, 21 führbar ist.

In der Figur 5 ist eine Ausführungsform eines Kunststoffgehäuses 1 wiedergegeben, bei dem die Gehäuseöffnung 3 mittels eines Heißprägens wieder verschlossen wird. Auf dem Kunststofffilm 4 sind bereichsweise Materialanhäufungen 24, 25, 26 angeordnet. Deutlich zu erkennen ist dabei, dass die Materialanhäufungen 24, 25, 26 in diesem Ausführungsbeispiel neben den Schnittkanten 14 angeordnet sind. Natürlich kann auch eine einzige Materialanhäufung 24, 25, 26 vorgesehen sein, was aber wiederum für das Einführen des Montagewerkzeugs 10 weniger vorteilhaft ist.

Durch den erfindungsgemäßen Aufbau des Kunststoffgehäuses 1 und die in den Figuren wiedergegebenen Verfahrensschritte ist nun die Möglichkeit geschaffen, ein sicheres Verschließen einer Gehäuseöffnung 3 nach einem Öffnen bzw. Durchtrennens eines Kunststofffilms 4 einer Gehäuseöffnung 3 in einer Kraftfahrzeugkomponente zu realisieren. Ein Montageschaum 16 kommt auch zum Beispiel zum Abdichten der Kraftfahrzeugkomponente in Bezug auf eine Fahrzeugkarosserie zum Einsatz, so dass das Abdichten der Gehäuseöffnung 3 und insbesondere des Kunststofffilms 4 leicht in den Fertigungsprozess zu integrieren ist. Es steht somit ein kostengünstiges und einfaches Verfahren zum dichtenden Verschließen einer Gehäuseöffnung zur Verfügung. Bezugszeichenliste

1 Kunststoffgehäuse

2 Kraftfahrzeugkomponente 3 Gehäuseöffnung

4 Kunststofffilm

5 Oberfläche

6 Innere des Kunststoffgehäuses

7 Mechanik 8 Hebel

9 Schwenkachse

10 Betätigungswerkzeug

1 1 axiales Ende

12 Schneidkanten 13 Montagevorrichtung

14 Schnittkante

15 Umfangsbereich

16 Montageschaum

17 Spritzwerkzeug 18 Schaumraupe

19 Überlappung

20, 21 Erhebung

22 Durchgangsöffnung

23 Versatz

P Pfeil

B Betätigungslage

L Laser

M Mittellinie PS Prüfstation

IS lonisationsstation

AS Auftragsstation

Claims

Patentansprüche

1. Verfahren zum Montieren einer Kraftfahrzeugkomponente (2) mit einem Kunststoffgehäuse (1 ), einem mit zumindest einem Kunststofffilm (4) verschlossenen Gehäuseöffnung (3) und einer im Inneren (6) des Gehäuses (1 ) angeordneten Mechanik (7), bei dem die Mechanik (7) montiert wird, anschließend das Gehäuse (1) geschlossen wird und abschließend die Mechanik (7) durch die Gehäuseöffnung (3) hindurch betätigt wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Gehäuseöffnung (3) nach dem Betätigen wieder verschlossen wird.

2. Verfahren zum Montieren nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass mittels des Betätigens der Mechanik (7) eine Prüfung und/oder eine Endmontage der Kraftfahrzeugkomponente (2) ermöglicht wird.

3. Verfahren zum Montieren nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass mittels eines Betätigungswerkzeugs (10) der Kunststofffilm (4) eingeschnitten wird.

4. Verfahren zum Montieren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Gehäuseöffnung (3) nach dem Betätigen mittels eines Montageschaums (16) verschlossen wird.

5. Verfahren zum Montieren nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Montageschaum (16) als Schaumraupe (18) um die Gehäuseöffnung (3) herum aufgetragen wird.

6. Verfahren zum Montieren nach einem der Ansprüche 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass eine Oberfläche (5, 15) für das Aufträgen des Montageschaums (16) vor dem Aufträgen mit einer Wärmequelle (L), insbesondere einem Laser (L), behandelt wird.

7. Verfahren zum Montieren nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Montageschaum (16) in Form eines PUR (Polyurethan)- Schaums aufgetragen wird.

8. Kunststoffgehäuse (1 ) einer Kraftfahrzeugkomponente (2), wobei die Komponente (2) in einem für Feuchtigkeit zugänglichen Bereich einsetzbar ist, aufweisend eine mit zumindest einem Kunststofffilm (4) verschlossene Gehäuseöffnung (3) und eine in einem Inneren (6) des Gehäuse (1 ) angeordneten Mechanik (7), wobei die Mechanik (7) durch die Gehäuseöffnung (3) hindurch betätigbar ist und wobei die Gehäuseöffnung (3) nach einem Betätigen verschließbar, insbesondere mittels einer Schaumraupe (18) und/oder eines Heißprägens verschließbar, ist.

9. Kunststoffgehäuse (1 ) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich der Gehäuseöffnung (3) und oder im Bereich einer Schnittkante (14) zumindest bereichsweise eine Erhebung (20, 21 ) angeordnet ist.

10. Kunststoffgehäuse (1 ) nach einem der Ansprüche 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Erhebung (20, 21 ) eine Anlagefläche für den Montageschaum (18) und/oder eine Materialanhäufung (...) für ein Heißprägen bildet.