EP4205221A1 - Elektrobatterie für ein elektrisch oder teilelektrisch angetriebenes kraftfahrzeug, verfahrbares oder stationäres aggregat - Google Patents

Elektrobatterie für ein elektrisch oder teilelektrisch angetriebenes kraftfahrzeug, verfahrbares oder stationäres aggregat

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EP4205221A1
EP4205221A1 EP20823727.1A EP20823727A EP4205221A1 EP 4205221 A1 EP4205221 A1 EP 4205221A1 EP 20823727 A EP20823727 A EP 20823727A EP 4205221 A1 EP4205221 A1 EP 4205221A1
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EP
European Patent Office
Prior art keywords
battery
electric
housing
cell structure
battery housing
Prior art date
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Pending
Application number
EP20823727.1A
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English (en)
French (fr)
Inventor
Jürgen Pampel
Constantin Werth
Patrick ZABEL
Martin HELMES
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Paragon GmbH and Co KGaA
Original Assignee
Paragon GmbH and Co KGaA
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Filing date
Publication date
Application filed by Paragon GmbH and Co KGaA filed Critical Paragon GmbH and Co KGaA
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    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Definitions

  • the invention relates to an electric battery for an electrically or partially electrically driven motor vehicle, movable or stationary unit, with a battery housing and a plurality of battery cells arranged therein.
  • the battery housing of the electric battery from an expanded or. foamed plastic is produced or. is trained .
  • the battery cells can be electrically connected before the battery cells are introduced into the battery housing or afterwards. Due to its design from the expanded or Due to the foamed plastic, the battery housing is suitable for absorbing considerably higher amounts of mechanical energy than battery housings of this type known from the prior art.
  • the assembly the electric battery due to the inventive design of the battery case from the expanded or. foamed plastic greatly simplified.
  • the production of the battery housing and thus the electric battery can be automated to a large extent, which means that the economic outlay can be significantly reduced.
  • the material properties of the expanded or on foamed plastic ensure thermal insulation of the electric battery, especially in cold environments.
  • the inventively designed electric battery results in the case of a so-called. Thermal runaways due to the slight resistance of the battery case high security. Any pressure that builds up can be released directly into the environment.
  • the electric battery can be installed in virtually any installation position. Due to its ability to absorb static and dynamic loads, the battery housing designed according to the invention ensures high resistance to impacts, shocks and vibrations.
  • the battery cells of the electric battery according to the invention can have any geometry; you can e.g. B. be designed as a round cell, as a prismatic cell or as a pouch cell.
  • a receiving structure for the battery cells and other battery components such.
  • B. Sensor parts be provided, which are also made of the expanded or. foamed plastic is formed.
  • both the battery case and the possibly. instead of the battery housing or Receiving structures provided in addition to the battery housing can be designed in multiple parts.
  • the battery case can be advantageously closed by means of a cover, which is also made of the expanded or. foamed plastic is formed.
  • the plus and minus connections of the battery cells are expediently routed to the outside of the battery housing.
  • its battery housing is made of plastic that is foamed onto a battery cell structure formed from the plurality of battery cells of the electric battery and hardened there.
  • the battery cell structure formed from the battery cells before it is introduced into the battery housing or before the battery housing is made of the plastic around the battery cell structure, assembled by means of a belt surrounding the battery cells or. fixed .
  • any temporary fixing device can be provided in order to fix the battery cell structure.
  • the entire body forming the battery housing channels can be provided which z. B. can serve as cooling, reinforcement and/or reinforcement channels.
  • the battery housing of the electric battery has geometries formed on its outside, by means of which a number of such electric batteries or Assemble or assemble battery housing is stackable, such electric batteries can be assembled in a simple manner to form larger battery arrays.
  • the battery housings have latching means on their outer sides, by means of which a plurality of such electric batteries or Battery case with or can be latched together.
  • the battery case can be designed to be extremely lightweight.
  • the foamed plastic of the battery housing contains a flame-retardant, preferably self-extinguishing material.
  • the battery housing advantageously has at least one reservoir or at least one cavity in which extinguishing substances, e.g. B. Pyrobubbles, can be kept available.
  • extinguishing substances e.g. B. Pyrobubbles
  • the battery housing can be designed as desired with regard to its geometry, its outer surface and its dimensions.
  • a plurality of battery cells are arranged in a battery housing, the battery housing made of plastic being foamed onto a battery cell structure and cured there.
  • the battery cell structure can advantageously be fixed by means of a strap surrounding this battery cell structure.
  • the battery cell structure can be fixed by means of electrical cell connectors during foaming and curing of the battery housing.
  • a temporary fixing device can be provided for the purpose of fixing the battery cell structure during the foaming and curing of the battery housing.
  • FIG. 1 shows a perspective representation of a group of battery cells of an embodiment of an electric battery according to the invention
  • FIG. 2 shows a perspective representation of a battery cell assembly assembled from the battery cells shown in FIG. 1;
  • FIG. 3 shows the battery cell structure shown in FIG. 2 with a belt surrounding it;
  • FIG. 4 shows a perspective representation of a battery housing of the electric battery according to the invention
  • FIG. 5 shows the battery housing shown in FIG. 4, in which the battery housing shown in FIGS. 3 is included;
  • FIG. 6 shows a perspective representation of the battery housing shown in FIGS. 4 and 5 with a cover
  • Figure 7 is a perspective view of the in
  • Figure 6 shows the battery case with cover shown, with a side wall of the battery case cut away to show the battery cell assembly received in the battery case;
  • FIG. 8 a casing formwork incl. Cover for accommodating the battery cell structure to be provided with a battery housing;
  • FIG. 9 shows a perspective view of the battery cell structure accommodated in the housing shell shown in FIG. 8;
  • FIG. 10 shows a representation corresponding to FIG. 9, with the cover of the housing shell being omitted;
  • FIG. 11 shows a representation of the battery cell structure with a cover assigned to the housing shell.
  • FIG. 12 shows a perspective view of the cover shown in FIG. 11 and assigned to the housing shell.
  • An electric battery 1 explained in more detail below using exemplary embodiments with reference to the drawing, for an electrically or partially electrically driven motor vehicle, for a movable or a stationary unit, has battery cells 2, which are shown in FIG.
  • the number of battery cells 2 is arbitrary.
  • eight bat- tery cells 2 are shown, which belong to the embodiment of the electric battery 1 described in more detail below.
  • the battery cells 2 are assembled into a battery cell assembly 3 .
  • the battery cells 2 assembled to form the battery cell structure 3 are fastened to one another in the exemplary embodiment shown, as can be seen in particular from FIG.
  • the battery cell structure 3 shown in FIGS. 2 and 3 is accommodated in a battery housing 5, as shown in FIG. 4 by way of example.
  • the battery case 5 is made of an expanded or foamed plastic f formed. This expanded or foamed plastic is similar to the well-known plastic styrofoam.
  • the battery cell assembly 3 accommodated within the battery case 5 is shown in FIG.
  • the connections of the battery cell structure 3 arranged inside the battery housing 5 are made through connection channels 6 provided on the housing further electrical interfaces, electronic interfaces, mechanical interfaces and/or thermal interfaces can also be routed to the outside of the battery housing 5 .
  • the battery housing 5 can be closed at its top by means of a cover 7, as is shown in FIG.
  • the lid 7 is here expanded or from the same. foamed plastic made like the rest of the battery case 5 5 .
  • a receiving structure can be provided which accommodates the battery cells 2 and other battery components, such as sensor parts, etc. , serves .
  • a receiving structure not shown in the figures, can also consist of an expanded or foamed plastic are produced.
  • Figure 7 shows the electric battery shown in Figure 6, with a side wall is omitted to show how the battery cell structure incl. the belt 4 are accommodated by the battery case 5 and the cover 7 .
  • the battery housing 5 can have further channels, not shown in the figures, which can be designed as cooling, stiffening and/or armoring channels.
  • Electric battery is provided a manufacturing method in which e.g. B. the housing formwork 8 shown in FIG. 8 is used, to which a cover formwork 9 belongs.
  • the battery cell structure 3 is introduced into the arrangement of housing formwork 8 and cover formwork 9 .
  • the battery cell structure 3 rests on a carrier 10 belonging to the housing formwork 8 .
  • the cover formwork 9 shown in FIG. 12 has formwork parts 11 , 12 , 13 protruding in the direction of the battery cell structure 3 , which, as can best be seen from FIG.
  • the plastic is introduced, foamed and hardened into the intermediate space between the housing shell 8 and the cover shell 9 on the one hand and the battery cell structure 3 on the other.
  • further structural parts can be provided before the introduction and foaming of the plastic, by means of which the channels, cavities, etc. required for the electric battery 1 can be provided. are trainable.
  • the fixing of the battery cell structure 3 in the arrangement shown in FIGS. 9 and 10 can, of course, also be effected by means of the belt 4, but can also be implemented differently.
  • the battery housing 5 of the electric battery 1 can be designed as desired on its outer surface. It can have geometries on its outside, by means of which a large number of such electric batteries 1 can be assembled and stacked. no . It is also conceivable for the electric batteries 1 to be latched onto their battery housings 5 .
  • the foamed plastic forming the cover 7 can have a high gas content.
  • the plastic of the battery housing 5 contains a flame-retardant or self-extinguishing material. Reservoirs or cavities, not shown in the figures, can be formed inside the battery housing 5, in which extinguishing substances, such as pyrobubbles, are kept.
  • the battery housing 5 and/or the battery cell structure 3 can be surrounded by a safety cover, which is not shown in the figures.
  • a safety cover which is not shown in the figures.
  • security elements are introduced.
  • an embodiment of the electric battery 1 according to the invention is also possible, in which the battery cell structure 3 of the electric battery 1 is installed at the installation site within the motor vehicle or of the other aggregate is arranged and is provided there with the battery cell housing 5, wherein the battery cell housing 5 is realized by introducing, foaming and curing the plastic fs.

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Abstract

Eine Elektrobatterie (1) für ein elektrisch oder teilelektrisch angetriebenes Kraftfahrzeug, verfahrbares oder stationäres Aggregat, hat ein Batteriegehäuse (5) und eine Mehrzahl darin angeordneter Batteriezellen (2). Um eine derartige Elektrobatterie (1) mit einem Minimum an wirtschaftlichem und technisch-konstruktivem Aufwand und dennoch hochgradig betriebssicher herstellen zu können, wird vorgeschlagen, dass das Batteriegehäuse (5) aus einem expandierten bzw. geschäumten Kunststoff ausgebildet ist.

Description

„Elektrobatterie für ein elektrisch oder teilelektrisch angetriebenes Kraftfahrzeug, verfahrbares oder stationäres Aggregat"
Die Erfindung bezieht sich auf eine Elektrobatterie für ein elektrisch oder teilelektrisch angetriebenes Kraftfahrzeug, verfahrbares oder stationäres Aggregat , mit einem Batteriegehäuse und einer Mehrzahl darin angeordneter Batteriezellen .
Um eine derartige Elektrobatterie , die üblicherweise einen Kernbestandteil eines elektrisch oder teilelektrisch angetriebenen Kraftfahrzeugs bzw . eines verfahrbaren Aggregats bildet und die ein wesentlicher Bestandteil eines stationären Aggregats sein kann, mit einem möglichst geringen wirtschaftlichen und technisch-konstruktiven Aufwand herstellen zu können, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass das Batteriegehäuse der Elektrobatterie aus einem expandierten bzw . geschäumten Kunststoff hergestellt wird bzw . ausgebildet ist . Die elektrische Verschaltung der Batteriezellen kann vor Einbringen der Batteriezellen in das Batteriegehäuse oder nachher geschehen . Aufgrund seiner Ausgestaltung aus dem expandierten bzw . geschäumten Kunststoff ist das Batteriegehäuse im Vergleich zu aus dem Stand der Technik bekannten derartigen Batteriegehäusen geeignet , erheblich höhere mechanische Energiemengen zu absorbieren . Darüber hinaus ist die Montage der Elektrobatterie aufgrund der erfindungsgemäßen Ausgestaltung des Batteriegehäuses aus dem expandierten bzw . geschäumten Kunststoff erheblich vereinfacht . Die Herstellung des Batteriegehäuses und damit der Elektrobatterie kann in hohem Ausmaß automatisiert werden, wodurch der wirtschaftliche Aufwand erheblich reduziert werden kann . Die Werkstoff eigen- schaften des expandierten bzw . auf geschäumten Kunststoffs sichern eine thermische Isolation der Elektrobatterie insbesondere in kalten Umgebungen . Die erfindungsgemäß gestaltete Elektrobatterie ergibt im Falle eines sog . Thermal Runaways aufgrund des leichten Widerstands des Batteriegehäuses eine hohe Sicherheit . Sich etwaig aufbauender Druck kann unmittelbar in die Umgebung abgegeben werden . Die Elektrobatterie ist quasi in j eglicher Einbaulage montierbar . Das erfindungsgemäß ausgestaltete Batteriegehäuse sichert aufgrund seiner Aufnahmefähigkeit für statische und dynamische Lasten eine hohe Widerstandsfähigkeit gegen Stöße , Schocks und Vibrationen .
Die Batteriezellen der erfindungsgemäßen Elektrobatterie können beliebige Geometrien aufweisen; sie können z . B . als Rundzelle , als prismatische Zelle oder als Pouchzelle ausgebildet sein .
Anstelle des Batteriegehäuses oder zusätzlich zum Batteriegehäuse kann eine Aufnahmestruktur für die Batteriezellen und weitere Batteriekomponenten, z . B . Sensorikteile , vorgesehen sein, die ebenfalls aus dem expandierten bzw . geschäumten Kunststoff ausgebildet ist .
Sowohl das Batteriegehäuse als auch die ggf . anstelle des Batteriegehäuses bzw . zusätzlich zum Batteriegehäuse vorgesehene Aufnahmestruktur können mehrteilig ausgebildet sein . Zur Oberseite hin kann das Batteriegehäuse vorteilhaft mittels eines Deckels geschlossen sein, der ebenfalls aus dem expandierten bzw . geschäumten Kunststoff ausgebildet ist .
Die Plus- und Minusanschlüsse der Batteriezellen sind zweckmäßigerweise zur Außenseite des Batteriegehäuses geführt .
Dasselbe gilt für weitere elektrische Schnittstellen, elektronische Schnittstellen, mechanische Schnittstellen und/oder thermische Schnittstellen .
Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Elektrobatterie ist deren Batteriegehäuse aus auf ein aus der Mehrzahl der Batteriezellen der Elektrobatterie gebildetes Batteriezellengefüge auf geschäumtem und dort ausgehärtetem Kunststoff ausgebildet .
Vorteilhaft ist das aus den Batteriezellen gebildete Batteriezellengefüge , bevor es in das Batteriegehäuse eingebracht wird bzw . bevor um das Batteriezellengefüge herum das Batteriegehäuse aus dem Kunststoff hergestellt wird, mittels eines die Batteriezellen umgebenden Gurts zusammengefügt bzw . fixiert .
Alternativ ist es möglich, die Batteriezellen mittels ihrer zum elektrischen Anschluss untereinander dienenden elektrischen Zellverbinder zum Batteriezellengefüge zusammenzufügen .
Grundsätzlich kann j ede temporäre Fixiervorrichtung vorgesehen sein, um das Batteriezellengefüge zu fixieren . In dem gesamten das Batteriegehäuse ausbildenden Korpus können Kanäle vorgesehen sein, welche z . B . als Kühl- , Verstei- fungs- und/oder Armierungs kanäle dienen können .
Wenn das Batteriegehäuse der Elektrobatterie an seiner Außenseite ausgebildete Geometrien aufweist , mittels der eine Anzahl derartiger Elektrobatterien bzw . Batteriegehäuse zusammenfüg- bzw . stapelbar ist , können derartige Elektrobatterien in einfacher Weise zu größeren Batterieanordnungen zusammengefügt werden .
Zur Sicherung derartiger, eine Vielzahl von Elektrobatterien aufweisender Batterieanordnungen ist es vorteilhaft , wenn die Batteriegehäuse an ihren Außenseiten Rastmittel aufweisen, mittels denen eine Mehrzahl derartiger Elektrobatterien bzw . Batteriegehäuse mit- bzw . aneinander verrastbar ist .
Wenn der das Batteriegehäuse ausbildende geschäumte Kunststoff einen hohen Gasinhalt aufweist , kann das Batteriegehäuse in extremer Leichtbauweise ausgestaltet sein .
Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Elektrobatterie enthält der geschäumte Kunststoff des Batteriegehäuses einen flammhemmenden, vorzugsweise selbstverlöschenden Werkstoff . Vorteilhaft weist das Batteriegehäuse zumindest ein Reservoir oder zumindest eine Kavität auf , worin Löschsubstanzen, z . B . Pyrobubbles , vorgehalten werden können . Hierdurch kann eine erhöhte Sicherheit zur Verfügung gestellt werden, wobei darüber hinaus die dämpfende Wirkung des Batteriegehäuses erhöht werden kann . Als weitere Sicherheitsmaßnahme ist es möglich, das Batteriegehäuse oder Batteriezellengefüge der Elektrobatterie mit einer Sicherheitshülle zu umgeben, wobei darüber hinaus in eine oder mehrere vom Batteriegehäuse oder Batteriezellengefüge ausgebildete Kavitäten Sicherheitselemente eingebracht sein können .
Je nach Anforderungsprofil kann das Batteriegehäuse hinsichtlich seiner Geometrie , seiner Außenfläche und seiner Abmessungen beliebig gestaltet werden .
Bei einem erfindungsgemäßen Verfahren zur Herstellung und Montage einer Elektrobatterie für ein elektrisch oder teilelektrisch angetriebenes Kraftfahrzeug, verfahrbares oder stationäres Aggregat , wird in einem Batteriegehäuse eine Mehrzahl Batteriezellen angeordnet , wobei das Batteriegehäuse aus Kunststoff auf ein Batteriezellengefüge aufgeschäumt und dort ausgehärtet wird .
Beim Aufschäumen und Aushärten des Batteriezellengehäuses kann das Batteriezellengefüge vorteilhaft mittels eines dieses Batteriezellengefüge umgebenden Gurts fixiert werden .
Alternativ kann das Batteriezellengefüge beim Aufschäumen und Aushärten des Batteriegehäuses mittels elektrischer Zellverbinder fixiert werden .
Alternativ oder zusätzlich kann beim Aufschäumen und Aushärten des Batteriegehäuses eine temporäre Fixiervorrichtung zwecks Fixierung des Batteriezellengefüges vorgesehen werden . Grundsätzlich ist es auch möglich, das Batteriezellengefüge in fixierter Form in einem Verbauraum des Kraftfahrzeugs bzw . des Aggregats anzuordnen, und dort mit dem Batteriegehäuse zu versehen .
Im Folgenden wird die Erfindung anhand von Ausführungsformen unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert .
Es zeigen :
Figur 1 eine perspektivische Darstellung einer Gruppe von Batteriezellen einer Ausführungsform einer erf indungsgemäßen Elektrobatterie ;
Figur 2 eine perspektivische Darstellung eines aus den in Figur 1 gezeigten Batteriezellen zusammengestellten Batteriezellengefüges ;
Figur 3 das in Figur 2 gezeigte Batteriezellengefüge mit einem ihn umgebenden Gurt ;
Figur 4 eine perspektivische Darstellung eines Batteriegehäuses der erfindungsgemäßen Elektrobatterie ;
Figur 5 das in Figur 4 gezeigte Batteriegehäuse , in dem das in den Figuren 2 bzw . 3 gezeigte Batteriezellengefüge aufgenommen ist ;
Figur 6 eine perspektivische Darstellung des in den Figuren 4 und 5 gezeigten Batteriegehäuses mit einem Deckel ; Figur 7 eine perspektivische Darstellung des in
Figur 6 gezeigten Batteriegehäuses mit Deckel , wobei eine Seitenwand des Batteriegehäuses weggeschnitten ist , um das im Batteriegehäuse aufgenommene Batteriezellengefüge zu zeigen;
Figur 8 eine Gehäuseschalung inkl . Deckel zur Aufnahme des mit einem Batteriegehäuse zu versehenden Batteriezellengefüges ;
Figur 9 eine perspektivische Darstellung des in der in Figur 8 gezeigten Gehäuseschalung auf genommenen Batteriezellengefüges ;
Figur 10 eine Figur 9 entsprechende Darstellung, wobei der Deckel der Gehäuseschalung weggelassen ist ;
Figur 11 eine Darstellung des Batteriezellengefüges mit einem der Gehäuseschalung zugeordneten Deckel ; und
Figur 12 eine perspektivische Darstellung des in Figur 11 gezeigten, der Gehäuseschalung zugeordneten Deckels .
Eine im Folgenden anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläuterte Elektrobatterie 1 für ein elektrisch oder teilelektrisch angetriebenes Kraftfahrzeug, für ein verfahrbares oder ein stationäres Aggregat , hat Batteriezellen 2 , die in Figur 1 gezeigt sind . Die Anzahl der Batteriezellen 2 ist beliebig . In Figur 1 sind acht Bat- teriezellen 2 dargestellt , die zu der im Folgenden näher beschriebenen Ausführungsform der Elektrobatterie 1 gehören .
Die Batteriezellen 2 werden, wie dies in Figur 2 gezeigt ist , zu einem Batteriezellengefüge 3 zusammengefügt .
Es sei darauf hingewiesen, dass hinsichtlich der Formgebung der Batteriezellen 2 auch andere als die in Figur 2 gezeigten prismatischen Zellen möglich sind, z . B . Rundzellen oder Pouchzellen .
Die zu dem Batteriezellengefüge 3 zusammengefügten Batteriezellen 2 sind im dargestellten Ausführungsbeispiel , wie sich insbesondere aus Figur 3 ergibt , mittels eines das Batteriezellengefüge 3 umgebenden Gurts 4 aneinander befestigt .
Anstelle einer Befestigung des Batteriezellengefüges 3 mittels des Gurts 4 sind auch technische Lösungen möglich, bei denen das feste Batteriezellengefüge 3 mittels in den Figuren nicht dargestellter Zellverbinder realisiert ist oder bei denen eine temporäre Fixiervorrichtung vorgesehen ist .
Das in den Figuren 2 und 3 gezeigte Batteriezellengefüge 3 wird in einem Batteriegehäuse 5 aufgenommen, wie es in Figur 4 beispielhaft gezeigt ist . Das Batteriegehäuse 5 ist aus einem expandierten bzw . geschäumten Kunststof f ausgebildet . Dieser expandierte bzw . geschäumte Kunststoff ähnelt dem bekannten Kunststoff Styropor . Das innerhalb des Batteriegehäuses 5 aufgenommene Batteriezellegefüge 3 ist in Figur 5 gezeigt . Die Anschlussverbindungen des innerhalb des Batteriegehäuses 5 angeordneten Batteriezellengefüges 3 erfolgen durch am Gehäuse vorgesehene Anschlusskanäle 6. Hierdurch können auch weitere elektrische Schnittstellen, elektronische Schnittstellen, mechanische Schnittstellen und/oder thermische Schnittstellen zur Außenseite des Batteriegehäuses 5 geführt werden . An seiner Oberseite kann das Batteriegehäuse 5 mittels eines Deckels 7 geschlossen sein, wie dies in Figur 6 gezeigt ist . Der Deckel 7 ist hierbei aus demselben expandierten bzw . geschäumten Kunststoff hergestellt wie das übrige Batteriegehäuse 5 .
Anstelle des Batteriegehäuses 5 bzw . zusätzlich zum Batteriegehäuse 5 kann eine Aufnahmestruktur vorgesehen sein, die der Aufnahme der Batteriezellen 2 sowie weiterer Batteriekomponenten, wie Sensorikteilen etc . , dient . Auch eine derartige , in den Figuren nicht gezeigte Aufnahmestruktur kann aus einem expandierten bzw . geschäumten Kunststoff hergestellt werden .
Das Batteriegehäuse 5 , zu dem der Deckel 7 gehören kann, und, sofern die vorstehend bereits erwähnte Aufnahmestruktur vorgesehen ist , diese Aufnahmestruktur können mehrteilig ausgebildet sein .
Figur 7 zeigt die in Figur 6 gezeigte Elektrobatterie , wobei eine Seitenwand weggelassen ist , um zu zeigen, wie das Batteriezellengefüge inkl . dem Gurt 4 vom Batteriegehäuse 5 und dem Deckel 7 aufgenommen sind .
Das Batteriegehäuse 5 kann in den Figuren nicht gezeigte weitere Kanäle aufweisen, die als Kühl- , Versteifungs- und/oder Armierungskanäle ausgebildet sein können .
Im Falle einer weiteren Ausführungsform der erfindungsgemäßen
Elektrobatterie ist eine Herstellweise vorgesehen, bei der z . B . die in Figur 8 gezeigte Gehäuseschalung 8 verwendet wird, zu der eine Deckelschalung 9 gehört . In die Anordnung aus Gehäuseschalung 8 und Deckelschalung 9 ist das Batteriezellengefüge 3 eingebracht .
Im Falle der in den Figuren 9 und 10 gezeigten Ausführungsform ruht das Batteriezellengefüge 3 auf einem zur Gehäuseschalung 8 gehörenden Träger 10 .
Die in Figur 12 gezeigte Deckelschalung 9 hat in Richtung zum Batteriezellengefüge 3 vorstehende Schalungsteile 11 , 12 , 13 , die , wie dies am besten aus Figur 11 hervorgeht , sich zwischen der eigentlichen Deckelschalung 9 und der Oberseite des Batteriezellengefüges 3 erstrecken . In den Zwischenraum zwischen der Gehäuseschalung 8 und der Deckelschalung 9 einerseits und dem Batteriezellengefüge 3 andererseits wird der Kunststoff eingebracht , aufgeschäumt und ausgehärtet . Selbstverständlich können vor dem Einbringen und Aufschäumen des Kunststoffs weitere Strukturteile vorgesehen werden, mittels denen die für die Elektrobatterie 1 erforderlichen Kanäle , Hohlräume etc . ausbildbar sind .
Die Fixierung des Batteriezellengefüges 3 in der in den Figuren 9 und 10 gezeigten Anordnung kann selbstverständlich auch mittels des Gurts 4 erfolgen, ist j edoch auch anders realisierbar .
An seiner Außenfläche ist das Batteriegehäuse 5 der Elektrobatterie 1 beliebig gestaltbar . Es kann an seiner Außenseite Geometrien aufweisen, mittels denen eine Vielzahl derartiger Elektrobatterien 1 zusammengef ügt und gestapelt werden kön- nen . Auch eine Verrastung der Elektrobatterien 1 an ihren Batteriegehäusen 5 ist denkbar .
Der das Batteriegehäuse 5 sowie ggf . den Deckel 7 ausbildende geschäumte Kunststoff kann einen hohen Gasinhalt aufweisen . Darüber hinaus enthält der Kunststoff des Batteriegehäuses 5 einen flammhemmenden oder selbstverlöschenden Werkstoff . Innerhalb des Batteriegehäuses 5 können in den Figuren nicht dargestellte Reservoirs oder Kavitäten ausgebildet sein, in denen Löschsubstanzen, wie Pyrobubbles , vorgehalten werden .
Das Batteriegehäuse 5 und/oder das Batteriezellengefüge 3 können von einer in den Figuren nicht dargestellten Sicherheitshülle umgeben sein . Darüber hinaus können in eine oder mehrere vom Batteriegehäuse 5 bzw . vom Batteriezellengefüge 3 ausgebildete Kavitäten Sicherheitselemente eingebracht werden .
Grundsätzlich ist auch eine Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Elektrobatterie 1 möglich, bei der das Batteriezellengefüge 3 der Elektrobatterie 1 am Montageort innerhalb des Kraftfahrzeugs bzw . des anderen Aggregats angeordnet wird und dort mit dem Batteriezellengehäuse 5 versehen wird, wobei das Batteriezellengehäuse 5 durch Einbringen, Aufschäumen und Aushärten des Kunststof fs realisiert wird .

Claims

P A T E N T A N S P R Ü C H E
1. Elektrobatterie (1) für ein elektrisch oder teilelektrisch angetriebenes Kraftfahrzeug, verfahrbares oder stationäres Aggregat, mit einem Batteriegehäuse (5) und einer Mehrzahl darin angeordneter Batteriezellen (2) , dadurch gekennzeichnet, dass das Batteriegehäuse (5) aus einem expandierten bzw. geschäumten Kunststoff ausgebildet ist.
2. Elektrobatterie (1) nach Anspruch 1, bei der die Batteriezellen (2) beliebige Geometrien aufweisen, z.B. als Rundzelle, prismatische Zelle oder Pouchzelle ausgebildet sind.
3. Elektrobatterie (1) nach Anspruch 1 oder 2, bei der das Batteriegehäuse (5) und/oder eine Aufnahmestruktur für die Batteriezellen (2) und weitere Batteriekomponenten, z.B. Sensorikteile, aus dem expandierten bzw. geschäumten Kunststoff ausgebildet sind.
4. Elektrobatterie (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, bei der das Batteriegehäuse (5) und/oder ggf. die Aufnahmestruktur mehrteilig ausgebildet sind.
5. Elektrobatterie (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, deren Batteriegehäuse (5) einen Deckel (7) aufweist.
6. Elektrobatterie (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, bei der die Plus- und Minusanschlüsse zur Außenseite des Batteriegehäuses (5) geführt sind.
7. Elektrobatterie (1) nach Anspruch 6, bei der weitere elektrische Schnittstellen, elektronische Schnittstellen, mechanische Schnittstellen und/oder thermische Schnittstellen zur Außenseite des Batteriegehäuses (5) geführt sind.
8. Elektrobatterie (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, deren Batteriegehäuse (5) aus auf ein aus der Mehrzahl der Batteriezellen (2) der Elektrobatterie (1) gebildetes Batteriezellengefüge (3) auf geschäumtem und dort ausgehärtetem Kunststoff ausgebildet ist.
9. Elektrobatterie (1) nach Anspruch 8, bei der die Batteriezellen mittels eines das Batteriezellengefüge (3) umgebenden Gurts (4) zusammengefügt sind.
10. Elektrobatterie (1) nach Anspruch 8, bei der die Batteriezellen (2) mittels zum elektrischen Anschluss untereinander dienenden elektrischen Zellverbindern zum Batteriezellengefüge (3) zusammengefügt sind.
11. Elektrobatterie (1) nach Anspruch 8, bei der das Batteriezellengefüge (3) mittels einer temporären Fixiervorrichtung sicherbar ist.
12. Elektrobatterie (-1) nach einem der Ansprüche 1 bis 11, deren Batteriegehäuse (5) Kanäle aufweist, die als Kühl-, Versteif ungs- und/oder Armierungskanäle ausgebildet sind.
13. Elektrobatterie (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 12, deren Batteriegehäuse (5) an seiner Außenseite ausgebildete Geometrien aufweist, mittels der eine Mehrzahl derartiger 14
Elektrobatterien (1) bzw. Batteriegehäuse (5) zusammenfüg- bzw. stapelbar ist.
14. Elektrobatterie (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 13, deren Batteriegehäuse (5) an seiner Außenseite Rastmittel aufweist, mittels denen eine Mehrzahl derartiger Elektrobatterien (1) bzw. Batteriegehäuse (5) mit- bzw. aneinander ver- rastbar ist.
15. Elektrobatterie (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 14, bei der der geschäumte Kunststoff des Batteriegehäuses (5) einen hohen Gasinhalt aufweist.
16. Elektrobatterie (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 15, bei der der geschäumte Kunststoff des Batteriegehäuses (5) einen flammhemmenden, vorzugsweise selbstverlöschenden Werkstoff enthält.
17. Elektrobatterie (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 16 bei der das Batteriegehäuse (5) ein Reservoir oder eine Kavität aufweist, in dem bzw. der Löschsubstanzen, z.B. Pyrobubbles , vorhaltbar sind.
18. Elektrobatterie (1) hach einem der Ansprüche 1 bis 17, deren Batteriegehäuse (5) oder deren Batteriezellengefüge (3) von einer Sicherheitshülle umgeben und/oder bei der in eine oder mehrere vom Batteriegehäuse (5) oder Batteriezellengefüge (3) ausgebildete Kavitäten Sicherheitselemente eingebracht sind. 15
19. Elektrobatterie (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 18, deren Batteriegehäuse (5) hinsichtlich seiner Geometrie, Außenfläche und Abmessungen beliebig gestaltbar ist.
20. Verfahren zur Herstellung und Montage einer Elektrobatterie (1) für ein elektrisch oder teilelektrisch angetriebenes Kraftfahrzeug, verfahrbares oder stationäres Aggregat, vorzugsweise nach einem der Ansprüche 1 bis 19, bei dem in einem Batteriegehäuse (5) eine Mehrzahl Batteriezellen (2) angeordnet wird, dadurch gekennzeichnet, dass das Batteriegehäuse (5) aus Kunststoff auf ein Batteriezellengefüge (3) aufgeschäumt und dort ausgehärtet wird.
21. Verfahren nach Anspruch 20, bei dem das Batteriezellengefüge (3) beim Auf schäumen und Aushärten des Batteriegehäuses (5) mittels eines das Batteriezellengefüge (3) umgebenden Gurts (4) fixiert wird.
22. Verfahren nach Anspruch 20, bei dem das Batteriezellengefüge (3) beim Auf schäumen und Aushärten des Batteriegehäuses (5) mittels elektrischer Zellverbinder fixiert wird.
23. Verfahren nach Anspruch 20, bei dem das Batteriezellengefüge (3) beim Aufschäumen und Aushärten des Batteriegehäuses (5) mittels einer temporären Fixiervorrichtung fixiert wird.
24. Verfahren nach einem der Ansprüche 20 bis 23, bei dem das Batteriezellengefüge (3) in einem Verbauraum des Kraftfahrzeugs bzw. Aggregats angeordnet und dort mit dem Batteriegehäuse (5) versehen wird.
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