EP4149777A1 - Aromatisierungsvorrichtung zur beduftung eines fahrzeuginnenraumes - Google Patents

Aromatisierungsvorrichtung zur beduftung eines fahrzeuginnenraumes

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Publication number
EP4149777A1
EP4149777A1 EP21717312.9A EP21717312A EP4149777A1 EP 4149777 A1 EP4149777 A1 EP 4149777A1 EP 21717312 A EP21717312 A EP 21717312A EP 4149777 A1 EP4149777 A1 EP 4149777A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
scenting
vehicle interior
fragrance
air
supply
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP21717312.9A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Jan HRNCÍR
Aleksandra ZHUKOVA
Jan LANÍK
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Skoda Auto AS
Original Assignee
Skoda Auto AS
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Filing date
Publication date
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Publication of EP4149777A1 publication Critical patent/EP4149777A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Definitions

  • the invention relates to a flavoring device for scenting the vehicle interior.
  • a device which is used to solve an air freshener for insertion in the vehicle ventilation system with a carrier of several fragrance bodies and with a pivotable tube with cutouts, which the individual or several fragrance carriers for the aromatization of the air flowing around the fragrance unit cover, serves.
  • Such a system is disclosed in the patent application US5314669 A, which comprises an air freshener in the vehicle, which is arranged in the air flow in the vehicle ventilation and comprises a carrier of fragrance bodies, which is arranged in a tube with openings in the form of rectangles or cascading rectangles.
  • the air freshener has a cutout along its entire length at the top, so that by pivoting the tube, different degrees of exposure of the fragrance bodies are set and they are exposed to the air flow.
  • a device which comprises a scenting unit with a pivotable support of mutually separated fragrance bodies, the support having openings on its periphery for the passage of the air stream.
  • a system is disclosed in patent specification EP1237745 B1, in which an air freshener is described for use in the air flow in the vehicle ventilation system.
  • the solution comprises a pivotable carrier having the openings with mounted fragrance bodies.
  • the carrier is also arranged in a cylinder with an inlet and outlet opening. The pivoting of the carrier in the cylinder also opens the carrier pivoted, whereby the direction and the amount of air flowing through the stored fragrance body is set.
  • the aromatization device for scenting the vehicle interior which comprises a base body, a supply pipe connected to the inlet opening, a discharge pipe connected to the outlet opening, with at least two chambers for the insertion of fragrance carriers and a connecting space being arranged between the supply and discharge pipe are, and the supply and discharge tubes are pivotably mounted and connected to the drive and each of the tubes has at least two openings towards the chamber and at least one opening towards the connecting space, these openings on each of the tubes being azimuthally pivoted relative to one another.
  • the openings in the tubes are thus arranged in such a way that they enable one of the fragrance carriers or none of the fragrance carriers to be selected.
  • the supply and discharge pipes each have three openings to the chamber, so that three fragrance bodies with different fragrances can be used.
  • the drive for the feed tube is designed as the first servomotor connected to the control unit and the drive for the discharge tube is designed as a second servomotor connected to the control unit.
  • the independent actuation prevents any pivoting of the tubes against each other and thus also the combination of several airways in one go, be it for the combination of the scents or for the combination of the scent with the passage of the air through the connecting space with more rapid regulation of the scent intensity.
  • the drive of the supply and discharge pipes is designed as a servomotor connected to the control unit, and is also mechanically connected to the supply pipe and discharge pipe by means of a transmission for the purpose of their simultaneous pivoting. If a translation is arranged between the tubes for the simultaneous actuation of the two tubes, the synchronization and also a saving due to the use of a servo motor is thereby achieved in a simple manner.
  • a front panel with brackets for receiving at least two fragrance carriers is advantageously detachably attached to the base body.
  • the front panel can therefore be removed for easy replacement of the fragrance carrier.
  • the base body is advantageously arranged in one or more covers of the device in order to ensure the best possible airtight seal.
  • the control unit is advantageously connected to the infotainment system of the vehicle with a user interface.
  • the supply and discharge pipes advantageously have three openings at their start and end towards the connecting space.
  • the scenting unit for scenting the vehicle interior is arranged, for example, in the air conditioning system or in the independent flavoring system.
  • the scenting unit for scenting the vehicle interior comprises a base body 5, two symmetrical covers 2a, 2b of the device, a front panel 3, which serves as a carrier for the scent carriers 1a, 1b, 1c selected by the user.
  • the fragrance carriers 1a, 1b, 1c are designed as perfumed polymers in a rectangular shape.
  • the screen 3 has holders for the arrangement of the three fragrance carriers 1a, 1b, 1c. as can be seen from FIG. 2.
  • the cover 3 is fastened by two clips 4a, 4b, by inserting them from the side Sides of the base body 5, the groove on the base body 5 is clamped together with the panel 3.
  • the scenting unit also includes an inlet opening 10, in this embodiment designed as a supply tube, which provides the air supply, and an outlet opening 11 designed as a discharge tube for the discharge of the aromatized air or the air flowing through without perfuming.
  • a drive servo motor 8 with a transmission 9a, 9b, which is designed as a few gear wheels and shafts, is used in this exemplary embodiment.
  • both the supply pipe 6a and the discharge pipe 6b can be connected to the other drive, for example to the servomotor 8, each of which can be controlled separately by a control unit 7.
  • the correct mutual positioning of the pivotable tubes (6a, 6b) and the timing are provided by the control unit 7.
  • the supply tube 6a and the discharge tube 6b are identical and have openings 101, 102, 103, 201, 202, 203 for the chambers along their length, which are arranged in such a way that a or no opening 101, 102, 103, 201, 202, 203 can be directed to the chambers 12 with fragrance bodies 1.
  • the supply pipe 6a and the discharge pipe 6b each have three openings 104, 105, 204, 205 to the connecting space at the beginning and at the end. which when they are pivoted on the supply pipe 6a and discharge pipe 6b to each other lead the air flow outside the chambers 12 with fragrance body n 1.
  • the pivoting of the supply and discharge pipes 6a, 6b takes place simultaneously, so that when one of the openings to the chamber on the supply pipe 6a is pivoted in the direction of the chamber 12, the opening to the chamber on the discharge pipe 6b is also pivoted.
  • Parallel reciprocal movement of the supply and discharge tubes 6a, 6b is provided by a transmission 9a connected to the servomotor 8, which controls the torque in the same way to the supply and discharge pipes 6a, 6b.
  • the system of synchronized pivoting thus ensures a continuously open position for the flow through only a certain chamber 12, or for free flow without perfume via the openings 104, 105, 204, 205 in FIG the connecting space, the position of the fragrance body 1 remaining unchanged.
  • the fragrance intensity is determined by the alternation of the air flow via separate chamber 12 through the fragrance body 1 and the flow outside the chamber, i.e. through the openings 104, 105, 204, 205 in the connecting space at the beginning and at the end of the pivotable tubes 6a, 6b. regulated.
  • the time intervals are regulated by the control unit 7.
  • the flavoring device can be integrated into the air conditioning system or designed as an additional fragrance system that is independent of the air conditioning system.
  • the air is taken from the central air conditioning system HVAC and driven by the central fan of the air conditioning system 18 by means of the supply pipe into the flavoring device, where it is perfumed.
  • the perfumed air is then divided into two parts and blown into the section of the air duct of the lateral outflow 17.
  • the perfume unit is actuated by means of the infotainment system of the vehicle 13.
  • the air is sucked in by the additional fan 14 from the vicinity of the center console and blown into the outflow gap 16 in the rear area of the armrest on the rear outflow 15 via the aromatization device.
  • the perfume unit is also actuated by means of the infotainment 13 of the vehicle.

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Abstract

Aromatisierungsvorrichtung zur Beduftung eines Fahrzeuginnenraumes mit ausgewählten Düften, umfassend einen in zwei symmetrische Abdeckungen angeordneten Grundkörper und eine Fronblende, in der Duftträger (la, lb, lc) angeordnet sind, wobei sich innerhalb des Grundkörpers Kämmers für das Einstecken von den Duftträgern (la, lb, lc), eine Zufuhrröhre (6a) und eine Abfuhrröhre (6b) angeordnet sind, wobei die Zufuhrröhre (6a) und die Abfuhrröhre (6b) aus mehreren Abschnitten zusammengesetzt sind und durch deren Verschwenkung ein Duft aus dem Grundkörper ausgewählt wird, wobei ein oder kein Duft ausgewählt werden kann, wobei in die Zufuhrröhre (6a) und in die Abfuhrröhre (6b) die Luft über eine Eintrittsöffnung (10) zugeführt wird und zur Luftabfuhr eine Austrittsöffnung (11) dient und für die Bewegung der schwenkbaren Röhren (6a, 6b) ein Antriebsservomotor sorgt.

Description

AROMATISIERUNGSVORRICHTUNG ZUR BEDUFTUNG EINES FAHRZEUGINNENRAUMES
Technisches Gebiet
Die Erfindung betrifft eine Aromatisierungsvorrichtung zur Beduftung des Fahrzeuginnenraumes.
Bisheriger Stand der Technik
Im derzeitigen Stand der Technik ist eine Vorrichtung bekannt, welche durch die Drehbewegung eines Umfangsrings der Kammer die Luft durch die Kammer lenkt, in weiche die Duftstoffe freigesetzt werden. Ein derartiges System offenbart die Anmeldung EP2018189 A1, die eine Lösung eines Lufterfrischers zum Einsetzen in die Luftausströmer im Fahrzeug beschreibt, wobei dieser mehrere Duftträger und einen kreisförmigen Luftrichter umfasst, der an seinem Umfang Öffnungen für das Leiten des Luftstroms durch die Räume mit Duftträgem aufweist. Durch die Verschwenkung der Öffnung in die Richtung oberhalb des Raumes mit den Duftträgem wird die strömende Luft aromatisiert und die aromatisierte Luft in die Umgebung außerhalb der Beduftungseinheit geleitet. In diesem System wird jedoch die aromatisierte Luft nicht geleitet und sie strömt direkt aus der Kammer der Beduftungseinheit aus und es besteht nicht die Möglichkeit, die Luft vorbei an der Duftkammer strömen zu lassen und somit diese nicht zu aromatisieren.
Im derzeitigen Stand der Technik ist eine Vorrichtung bekannt, die durch eine Drehbewegung die Mehrwegeventile am Ein- sowie Auslass ansteuert und dadurch die Luft durch die Kammer mit angeordneten Duftträgern leitet. Ein derartiges System offenbart die Patentschrift JP2019043206 A, die eine Lösung einer Beduftungseinheit mit Mehrwegeventilen für die Auswahl des Duftes zur Luftaromatisierung beschreibt. Hierin offenbart wird eine Beduftungseinheit im Fahrzeuglüftungssystem, mehrere gegenseitig getrennte Duftträger und ein technisches Äquivalent zur integrierten Luftzu- und -abfuhrröhren. Das System ermöglicht jedoch nicht, den Halter zum Austausch der Duftträger zu entnehmen und die Luft durch die Beduftungseinheit ohne Durchströmung der Kammer mit Duftträgem zu leiten. Im derzeitigen Stand der Technik ist eine Vorrichtung mit verschiedenen Duftstoffen in einer Kartusche und mit Drehscheiben bekannt, wobei jeder der Drehscheiben eine Öffnung für die Luftdurchströmung aufweist und durch entsprechende Verschwenkung der Drehscheiben eine der Düfte zur Beduftung ausgewählt werden kann. Ein derartiges System offenbart die Patentanmeldung EP3265332 A1, die eine Lösung der Beduftungseinheit beschreibt, die einen kreisförmigen Träger mit Segmenten mit verschiedenen Düften aufweist, wobei die Luft zur Aromatisierung durch die Öffnung unten an der Scheibe und oben am Träger durchströmt. Das System ermöglicht nicht, den Halter zum Austausch der Duftträger zu entnehmen und die Luft durch die Beduftungseinheit ohne Durchströmung der Kammer mit Duftträgem zu leiten.
Im derzeitigen Stand der Technik ist eine Vorrichtung bekannt, die zur Lösung eines Lufterfrischers für das Einsetzen in das Fahrzeuglüftungssystem mit einem Träger von mehreren Duftstoffkörpem und mit einer verschwenkbaren Röhre mit Ausschnitten, welche die einzelnen oder mehrere Duftträger für die Aromatisierung der um die Beduftungseinheit strömender Luft abdecken, dient. Ein derartiges System offenbart die Patentanmeldung US5314669 A, das einen Lufterfrischer im Fahrzeug umfasst, der in den Luftstrom in der Fahrzeuglüftung angeordnet wird und einen Träger von Duftkörpern umfasst, der in einer Röhre mit Öffnungen in Form von Rechtecken oder kaskadenartig verbundene Rechtecken angeordnet ist. Ferner weist der Lufterfrischer oben entlang seiner ganzen Länge einen Ausschnitt auf, sodass durch die Verschwenkung der Röhre unterschiedlicher Aufdeckungsgrad der Duftkörper eingestellt wird und diese dem Luftstrom ausgesetzt werden.
Im derzeitigen Stand der Technik ist eine Vorrichtung bekannt, die eine Beduftungseinheit mit einen schwenkbaren Träger von gegenseitig getrennten Duftkörper umfasst, wobei der Träger an seinem Umfang Öffnungen für den Durchgang des Luftstromes aufweist. Ein derartiges System offenbart die Patentschrift EP1237745 B1, in der ein Lufterfrischer zur Einsetzung in den Luftstrom in der Fahrzeuglüftung beschrieben ist. Die Lösung umfasst einen die Öffnungen aufweisenden schwenkbaren Träger mit gelagerten Duftkörpem. Der Träger ist ferner in einem Zylinder mit Eintritts- und Austrittsöffnung angeordnet. Durch die Verschwenkung des Trägers im Zylinder werden auch die Öffnungen des Trägers verschwenkt, wodurch auch die Richtung und die Menge der durchströmenden Luft durch die gelagerten Duftkörper eingestellt wird.
Darstellung der Erfindung
Die genannten Nachteile werden durch die Aromatisierungsvorrichtung zur Beduftung des Fahrzeuginnenraumes gelöst, die einen Grundkörper, eine an die Eintrittsöffnung angeschlossene Zufuhrröhre, eine an die Austrittsöffnung angeschlossene Abfuhrröhre umfasst wobei zwischen der Zu- und Abfuhrröhre wenigstens zwei Kammer für das Einstecken von Duftträgern und ein Verbindungsraum angeordnet sind, und die Zu- sowie Abfuhrröhre schwenkbar gelagert und zum Antrieb angeschlossen sind und jede der Röhren weist wenigstens zwei Öffnungen zur Kammer hin und wenigstens eine Öffnung zum Verbindungsraum hin auf, wobei diese Öffnungen an jeder der Röhren gegeneinander azimutal verschwenkt sind.
Es besteht also die Möglichkeit, den Fahrzeuginnenraum sowohl zu beduften, wie auch nicht zu beduften, und ferner auch die Möglichkeit der Steuerung der Duftintensität durch die Umstellung des Weges der Luftströmung.
Die Öffnungen in den Röhren sind also derart angeordnet, dass sie eine Auswahl eines der Duftträger oder keines der Duftträger ermöglichen.
In einer vorteilhaften Ausführung weisen die Zu- sowie Abfuhrröhre jeweils drei Öffnungen zur Kammer auf, sodass drei Duftkörper mit verschiedenen Düften verwendet werden können.
Es ist vorteilhaft, wenn der Antrieb der Zufuhrröhre als erster an die Steuereinheit angeschiossener Servomotor und der Antrieb der Abfuhrröhre als zweiter an die Steuereinheit angeschlossener Servomotor ausgeführt sind. Die unabhängige Betätigung ertaubt somit beliebige Verschwenkung der Röhren gegeneinander und so auch die Kombination mehrerer Luftwege in einem Zug, sei es für die Kombination der Düfte oder für die Kombination des Duftes mit dem Durchgang der Luft durch den Verbindungsraum mit zügigerer Regulation der Duftintensität. Der Antrieb der Zu- sowie Abfuhrröhre ist in einer weiteren vorteilhaften Ausführung als einer an die Steuereinheit angeschlossener Servomotor ausgeführt, und ferner mechanisch mittels einer Übersetzung an die Zufuhrröhre sowie Abfuhrröhre zwecks deren gleichzeitiger Verschwenkung angeschlossen. Sofern zwischen den Röhren eine Übersetzung für die gleichzeitige Betätigung der beiden Röhren angeordnet ist, wird dadurch einfach die Synchronisierung und auch eine Einsparung aufgrund der Verwendung eines Servomotors erreicht.
Vorteilhaft ist zum Grundkörper eine Frontblende mit Halterungen zur Aufnahme von mindestens zwei Duftträgern lösbar angebracht. Die Frontblende kann also für einen leichten Austausch der Duftträger entnommen werden.
Der Grundkörper ist vorteilhaft in einer oder mehreren Abdeckungen der Vorrichtung angeordnet, um bestmögliche luftdichte Abschließung sicherzustellen.
Die Steuereinheit ist vorteilhaft an das Infotainment des Fahrzeuges mit einer Benutzeroberfläche angeschlossen.
Die Zu- und Abfuhrröhre weisen vorteilhaft an ihrem Anfang und Ende drei Öffnungen hin zum Verbindungsraum auf.
Ausführungsbeispiel der Erfindung
Im Ausführungsbeispiel der Erfindung ist die Beduftungseinheit zur Beduftung des Fahrzeuginnenraumes zum Beispiel in der Klimaanlage oder im unabhängigen Aromatisierungssystem angeordnet.
Die Beduftungseinheit zur Beduftung des Fahrzeuginnenraumes nach Fig. 1 umfasst einen Grundkörper 5, zwei symmetrische Abdeckungen 2a, 2b der Vorrichtung, eine Frontblende 3, die als Träger der vom Benutzer ausgewählten Duftträger 1a, 1b, 1c dient. Die Duftträger 1a, 1b, 1c sind als parfümierte Polymere in rechteckiger Form ausgeführt. Die Blende 3 weist Halterungen für die Anordnung der drei Duftträger 1a, 1b, 1c auf. wie der Fig. 2 zu entnehmen ist. Die Befestigung der Blende 3 erfolgt durch zwei Klammem 4a, 4b, durch deren Einstecken von seitlichen Seiten des Grundkörpers 5 die Nute auf dem Grundkörper 5 zusammen mit der Blende 3 verklemmt wird.
Gemäß Fig. 3 und Fig. 4 befinden sich innerhalb des Grundkörpers 5 der Vorrichtung zwei schwenkbare Röhren, die Zufuhrröhre 6a und die Abfuhrröhre 6b. Die Beduftungseinheit umfasst auch eine Eintrittsöffnung 10, in diesem Ausführungsbeispiel als Zufuhrröhre ausgeführt, die für die Luftzufuhr sorgt, und eine als Abfuhrröhre ausgeführte Austrittsöffnung 11 für die Abfuhr der aromatisierten Luft oder der ohne Parfümierung durchströmenden Luft. Für die Sicherstellung der Bewegung der schwenkbaren Röhren dient in diesem Ausführungsbeispiel ein Antriebsservomotor 8 mit einer Übersetzung 9a, 9b, die als einige Zahnräder und Wellen ausgeführt ist. Bei Verschwenkung des Servomotors 8 werden dann die Zufuhrröhre 6a und die Abfuhrröhre 6b gegeneinander derart gedreht, dass jeweils eine Stellung für die Wahl eines beliebigen Duftes, oder für die Wahl des Luftdurchgangs durch den Verbindungsraum ohne Parfümierung eingestellt werden kann. Alternativ können jedoch beide, die Zufuhrröhre 6a und die Abfuhrröhre 6b. jeweils zum anderen Antrieb angeschlossen werden, zum Beispiel zum Servomotor 8, der jeder separat durch eine Steuereinheit 7 gesteuert werden kann. Die richtige gegenseitige Positionierung der schwenkbaren Röhren (6a, 6b) und die Taktung besorgt die Steuereinheit 7.
In der Fig. 5 und Fig. 6 sind die Zufuhrröhre 6a und die Abfuhrröhre 6b identisch und weisen entlang deren Länge die Öffnungen 101, 102, 103, 201, 202, 203 zur Kammern auf, die derart angeordnet sind, dass durch die Verschwenkung eine oder keine Öffnung 101, 102, 103, 201, 202, 203 zu den Kammern 12 mit Duftkörpern 1 gerichtet werden kann. Ferner weist die Zufuhrröhre 6a sowie die Abfuhrröhre 6b am Anfang und am Ende jeweils drei Öffnungen 104, 105, 204, 205 zum Verbindungsraum auf. welche bei deren Verschwenkung auf der Zufuhrröhre 6a sowie Abfuhrröhre 6b zueinander den Luftstrom außerhalb der Kammern 12 mit Duftkörper n 1 führen. Die Verschwenkung der Zu- und Abfuhrröhre 6a, 6b erfolgt gleichzeitig, sodass bei der Verschwenkung einer der Öffnungen zur Kammer an der Zufuhrröhre 6a in Richtung zur Kammer 12 auch die Öffnung zur Kammer an der Abfuhrröhre 6b ebenfalls verschwenkt wird. Parallele gegenseitige Bewegung der Zu- und Abfuhrröhre 6a, 6b besorgt eine mit dem Servomotor 8 verbundene Übersetzung 9a, die das Drehmoment in gleicherweise an die Zu- und Abfuhrröhre 6a, 6büberträgt. Das System der synchronisierten Verschwenkung sorgt somit für eine durchgehend offene Stellung für die Durchströmung nur einer bestimmten Kammer 12, oder für freie Durchströmung ohne Parfümierung über die am Anfang und am Ende der verschwenkbaren Röhren 6a, 6b angeordneten Öffnungen 104, 105, 204, 205 in den Verbindungsraum, wobei die Stellung der Duftkörper 1 unverändert bleibt. Die Duftintensität wird durch die Abwechslung der Luftströmung über getrennte Kammer 12 durch die Duftkörper 1 und der Strömung außerhalb der Kammer, also durch die Öffnungen 104, 105, 204, 205 in den Verbindungsraum am Anfang und am Ende der schwenkbaren Röhren 6a, 6b. geregelt. Die Zeitabstände werden durch die Steuereinheit 7 geregelt.
Die Aromatisierungsvorrichtung kann in die Klimaanlage integriert oder als zusätzliches von Klimaanlage unabhängiges Beduftungssystem ausgeführt werden. In dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 7 wird die Luft aus der zentralen Klimaanlage HVAC entnommen und durch den Zentrallüfter der Klimaanlage 18 mittels der Zufuhrröhre in die Aromatisierungsvorrichtung getrieben, wo sie parfümiert wird. Anschließend wird die parfümierte Luft zweigeteilt und in den Abschnitt der Luftleitung der seitlichen Ausströmer 17 eingeblasen. Die Betätigung der Parfümierungseinheit erfolgt mittels des Infotainments des Fahrzeuges 13.
In einem weiteren Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 8 wird die Luft durch den Zusatzlüfter 14 aus der Umgebung der Mittelkonsole angesaugt und über die Aromatisierungsvorrichtung in die Ausströmspalte 16 im hinteren Bereich der Armlehne am hinteren Ausströmer 15 geblasen. Die Betätigung der Parfümierungseinheit erfolgt ebenfalls mittels des Infotainments 13 des Fahrzeuges.
Bezugszeichenliste 1a, 1b, 1c - Duftträger
2a, 2b - Abdeckung der Vorrichtung
3 - Frontblende
4a, 4b - Klammer
5 - Grundkörper 6a - Abfuhrröhre
6b - Zufuhrröhre
7 - Steuereinheit
8 - Servomotor
9a, 9b - Übersetzung 10 - Eintrittsöffnung
11 - Austrittsöffnung
12 - Kammer
13 - Infotainment
14 - Zusatzlüfter 15 - hinterer Ausströmer
16 - Ausströmspalte
17 - seitlicher Lüftungsausströmer
18 - HVAC-Lüfter
101 , 102, 103, 201 , 202, 203 - Öffnungen zur Kammer 104, 105, 204, 205 - Öffnungen zum Verbindungsraum

Claims

PATENTANSPRÜCHE
1. Aromatisierungsvorrichtung zur Beduftung des Fahrzeuginnenraumes, umfassend einen Grundkörper (5) mit einer an die Eintrittsöffnung (10) angeschlossenen Zufuhrröhre (6a), mit einer an die Austrittsöffnung (11) angeschlossenen Abfuhrröhre (6b), wobei zwischen der Zuführröhre und der Abfuhrröhre (6a, 6b) wenigstens zwei Kammer (12) für das Einstecken von Duftträgern (1) angeordnet sind, und einen Verbindungsraum, dadurch gekennzeichnet, dass die Zu- und Abfuhrröhre (6a, 6b) schwenkbar gelagert und zum Antrieb angeschlossen sind und jede der Röhren (6a, 6b) wenigstens zwei Öffnungen zur Kammer (12) hin und wenigstens eine Öffnung zum Verbindungsraum hin aufweist, wobei diese Öffnungen an jeder der Röhren (6a, 6b) gegeneinander azimutal verschwenkt sind.
2. Aromatisierungsvorrichtung zur Beduftung des Fahrzeuginnenraumes nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass die Zufuhrröhre sowie die Abfuhrröhre (6a, 6b) drei Öffnungen zur Kammer (12) hin aufweisen.
3. Aromatisierungsvorrichtung zur Beduftung des Fahrzeuginnenraumes nach beliebigen der vorgenannten Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass der Antrieb der Zufuhrröhre (6a) als erster an die Steuereinheit (13) angeschlossener Servomotor (8) und der Antrieb der Abfuhrröhre (6b) als zweiter an die Steuereinheit (13) angeschlossener Servomotor (8) ausgeführt sind.
4. Aromatisierungsvorrichtung zur Beduftung des Fahrzeuginnenraumes nach Anspruch 1 oder 2 dadurch gekennzeichnet, dass der Antrieb der Zu- sowie Abfuhrröhre (6a, 6b) als einer an die Steuereinheit (13) angeschlossener Servomotor (8) ausgeführt und ferner mechanisch mittels einer Übersetzung (9) an die Zufuhrröhre (6a) sowie Abfuhrröhre (6b) zwecks deren gleichzeitiger Verschwenkung angeschlossen ist.
5. Aromatisierungsvorrichtung zur Beduftung des Fahrzeuginnenraumes nach beliebigen der vorgenannten Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass zum Grundkörper (1) eine Frontblende (3) mit Halterungen zur Aufnahme von mindestens zwei Duftträgem (1) lösbar angebracht ist.
6. Aromatisierungsvorrichtung zur Beduftung des Fahrzeuginnenraumes nach beliebigen der vorgenannten Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass der Grundkörper (5) in einer oder mehreren Abdeckungen (2) angeordnet ist.
7. Aromatisierungsvorrichtung zur Beduftung des Fahrzeuginnenraumes nach beliebigen der vorgenannten Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinheit (7) an Infotainment (13) des Fahrzeuges mit Benutzeroberfläche angeschlossen ist.
8. Aromatisierungsvorrichtung zur Beduftung des Fahrzeuginnenraumes nach Anspruch 5 dadurch gekennzeichnet, dass die Zu- und Abfuhrröhre (6a, 6b) an ihrem Anfang und Ende drei Öffnungen zum Verbindungsraum hin aufweisen.
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