EP4092241B1

EP4092241B1 - Knickbares dichtprofil

Info

Publication number: EP4092241B1
Application number: EP21175078.1A
Authority: EP
Inventors: Andreas Finke; Carla Gockel
Original assignee: Dormakaba Deutschland GmbH
Current assignee: Dormakaba Deutschland GmbH
Priority date: 2021-05-20
Filing date: 2021-05-20
Publication date: 2024-04-10
Anticipated expiration: 2041-05-20
Also published as: EP4092241C0; EP4092241A1; US20220372817A1

Description

Die Erfindung betrifft ein knickbares Dichtprofil zur Anordnung an einer Türanlage, insbesondere an ein Rahmenelement und/oder an ein Flügelelement, wobei das Dichtprofil im Querschnitt einen ersten Profilteil, einen zweiten Profilteil und ein Gelenk aufweist, mittels dem die Profilteile zueinander beweglich verbunden sind.
Das Dichtprofil im Sinne der Erfindung muss nicht vordergründig eine Dichtaufgabe erfüllen und kann, muss aber nicht als Mitteldichtung für die Anbringung am Rahmen eines Schiebetürflügels ausgebildet sein, und das Dichtprofil kann eine Dichtung bilden oder es bildet ein sonstiges Anschlagprofil zur Anbringung an einer Türanlage, insbesondere an ein Flügelelement. Das Dichtprofil soll dabei insbesondere vordergründig, aber nicht zwingend dazu dienen, an einer Hauptschließkante oder an einer Nebenschließkante eines Schiebeflügelelementes angebracht zu werden.

STAND DER TECHNIK

Die KR 200355664 Y1 offenbart ein knickbares Dichtprofil zur Anordnung an ein Flügelelement eines Schiebeflügels, wobei das Dichtprofil im Querschnitt einen ersten Profilteil, einen zweiten Profilteil und ein Gelenk aufweist, mittels dem die Profilteile zueinander beweglich verbunden sind.
Das Gelenk ist als Filmgelenk ausgeführt, und führt das knickbare Dichtprofil durch ein Andrücken und Eingreifen in die entsprechenden Profilabschnitte des Bügelelementes an diesem befestigt, sind mittige Verschraubungen notwendig, um das Dichtprofil im Bereich des Gelenkes mit dem Flügelelement fest zu verschrauben. Befinden sich die Profilabschnitte unter einem Winkel zueinander, so bildet das Dichtprofil im Querschnitt die Form eines Dachkantes, wobei die freien Enden der Profilteile einen geringeren Abstand zueinander aufweisen, und wird das Dichtprofil flachgedrückt, sodass die Profilteile zueinander in eine gerade Anordnung überführt werden, so können die freien Enden der Profilteile in die Profilabschnitte eingreifen. Folglich kann ein Formschluss des Dichtprofils in Anordnung an dem Flügelelement erfolgen, ohne dass das Dichtprofil, beispielsweise von einer Seite, in das Rahmenprofil des Flügelelementes eingeführt werden muss. Im Ergebnis ergibt sich eine deutlich erleichterte Montage und Demontage des Dichtprofils durch die knickbare Ausführung.
Die EP 2 341 209 A1 offenbar eine Profilanordnung mit einem Grundprofil, das mittels Schraubelementen stirnseitig an einem Holm eines Flügelelementes, eines Rahmens oder dergleichen einer Türanlage oder eines Fensters angeschraubt wird. Eine gelenkig an dem Grundprofil angeordnete Leiste kann nach der Verschraubung des Grundprofils am Holm über die Schraubelemente geschwenkt und am Grundprofil verrastet werden, um die Schraubelemente gegen ein Verrosten zu schützen.
Die US 5,736,215 A offenbart ein Dichtprofil, das für das Dach eines Cabriolets als Abdichtung dient. Das Dichtprofil weist mehrere Kunststoffkomponenten auf. Auch dieses Dichtprofil muss an seinen Trägerkörper angeschraubt werden.
Auch weitere aus den Schriften GB 2 153 890 A und GB 2 063 341 A bekannt gewordene Dichtprofile sind zur Verschraubung an einem Aufnahmekörper wie einem Flügelelement einer Tür ausgebildet.
Nachteilhafterweise ist jedoch eine Verschraubung des Dichtprofils im Bereich des etwa mittig verlaufenden Gelenkes erforderlich, da sich das Dichtprofil ansonsten aus der Anordnung am Flügelelement und aus dem Eingriff der Profilabschnitte des Flügelelementes wieder löst.

OFFENBARUNG DER ERFINDUNG

Die Aufgabe der Erfindung besteht vordergründig darin, ein knickbares Dichtprofil weiter zu verbessern, das eine erleichterte Montage ermöglicht, und das insbesondere ohne die Verwendung von Schrauben, Nägeln oder weiteren Befestigungsmitteln auskommt, um das Dichtprofil sicher am Flügelelement anzuordnen.
Diese Aufgabe wird ausgehend von einem Dichtprofil gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 in Verbindung mit den kennzeichnenden Merkmalen gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.
Die Erfindung schließt die technische Lehre ein, dass das Dichtprofil eine Rasteinrichtung aufweist, mittels der die Profilteile miteinander verrastbar sind, wenn die Profilteile von einer Zwischenlage, nämlich von einer zueinander angewinkelten Anordnung, in eine Montagelage, nämlich in eine zueinander gerade Anordnung, überführt werden.
Kern der Erfindung ist eine Rasteinrichtung, die wenigstens eines der Profilteile aufweist. Wenn die Profilteile in eine zueinander gerade Anordnung überführt werden, also insbesondere am Flügelelement angeordnet werden, so ist die Rasteinrichtung so ausgeführt, dass diese in dieser geraden Anordnung einrastet oder manuell eingerastet werden kann.
Bevorzugt weist das knickbare Dichtprofil eine Hinterseite auf. Insbesondere kann die Hinterseite bei Anordnung am Flügelelement oder Rahmenelement zu dem Flügelelement oder Rahmenelement zugewandt sein. Bevorzugt weist das knickbare Dichtprofil eine der Hinterseite gegenüberliegende Funktionsseite auf. Insbesondere kann die Funktionsseite bei Anordnung am Flügelelement oder Rahmenelement vom Flügelelement oder Rahmenelement abgewandt sein.
Die Rasteinrichtung kann dabei auf der Funktionsseite oder auf der Hinterseite angeordnet sein, wobei die Rasteinrichtung vorzugsweise auf der Funktionsseite angeordnet ist. Das führt zu dem Vorteil, dass das Dichtprofil insbesondere bei gerade zueinander ausgerichteten Profilteilen auf der Hinterseite keine Vorsprünge aufweist. Auf diese Weise kann das Dichtprofil möglichst plan an die Stirnfläche des Flügelelementes oder des Rahmenelementes angebracht werden.
Die Rasteinrichtung weist beispielsweise eine am ersten Profilteil angeordnete Rastfeder und eine am zweiten Profilteil angeordnete Rastnut auf, wobei die Rastfeder in der Rastnut verrastet, wenn die Profilteile in eine zueinander gerade Anordnung gebracht werden. So kann das knickbare Dichtprofil zunächst unter einer angewinkelten Stellung der Profilteile zueinander an die Stirnfläche des Flügelelementes angesetzt werden, und anschließend wird das Dichtprofil gegen das Flügelelement gedrückt, wodurch sich die Profilteile in eine zueinander plane, gerade Anordnung drücken lassen. Dadurch verrastet die Rastfeder in der Rastnut, wobei die dann erzielte Stellung der Profilteile zueinander durch die Rasteinrichtung gesichert wird.
Die Rastfeder ist mit besonderem Vorteil von einem Grundabschnitt des ersten Profilteils etwas senkrecht hervorstehend ausgebildet, und die Rastfeder weist einen Rastkopf auf, der an der Rastfeder eine Verdickung bildet. Die Erstreckung der Rastfeder über dem Grundabschnitt kann abweichend von einer senkrechten Erstreckung einen Winkelbereich von 55° bis 90°, bevorzugt von 65° bis 90° und besonders bevorzugt von 75° bis 90° und insbesondere bevorzugt von 85° bis 90° aufweisen.
Insbesondere kann der Rastarm eine Bohrung, insbesondere eine Durchgangsbohrung aufweisen, durch welche ein Befestigungsmittel, insbesondere eine Schraube, in das erste Profilteil hinein geführt werden kann, um den Rastarm an dem ersten Profilteil zu sichern. Auf diese Weise wird eine zusätzliche Befestigung der Profilteile aneinander ermöglicht.
Die Rastnut kann an einem Rastarm endseitig ausgebildet sein, und das Rastarm ist an einem Grundabschnitt des zweiten Profilelementes angeordnet. Der Rastarm übergreift dabei das mittig zwischen den Profilteilen vorhandene Gelenk, und führt insofern die Rastnut in eine gegenüberliegende Stellung zur Rastfeder, wenn die Profilteile zueinander gerade ausgerichtet werden. So kann beispielsweise mit manuellem Nachdruck die Rastfeder in der Rastnut verrastet werden, wobei das Verrasten über der länglichen Erstreckung des Dichtprofils, beispielsweise von Hand, abschnittsweise nacheinander erfolgen kann. Die Profilteile können die Rastfeder und die Rastnut mit dem zugehörigen Rastarm einteilig und materialeinheitlich ausgeführt sein, insbesondere können die Profilteile mit ihren Grundabschnitten und den angeformten Rastfedern und Rastnuten respektive des Rastarms in einem Extrusionsverfahren als ein Stranggussteil hergestellt werden.
An dem ersten Profilteil ist eine Stützleiste angeordnet, gegen die bei einer Verschwenkung der Profilteile zueinander der Rastarm zur Anlage gelangt, wodurch eine Stabilisierung der geraden Anordnung der Profilteile zueinander erreicht wird. Die Stabilisierungswirkung wird insbesondere dann erreicht, wenn die Rastfeder mit dem Rastkopf in der Rastnut verrastet ist und damit der Rastarm die Stützleiste überschlägt.
Die Profilteile weisen an ihren vom Gelenk abgewandten Außenseiten einen Eingriffsabschnitt auf, der einen am Flügelelement ausgebildeten Profilabschnitt hintergreift, wenn das knickbare Drehdichtprofil am Flügelelement angeordnet wird und die Profilteile von der zueinander angewinkelten Anordnung in die zueinander gerade Anordnung überführt werden. Dadurch entsteht ein Formschluss zwischen dem Dichtprofil und dem Flügelelement, da die Endabschnitte einen Hintergriff aufweisen, der die Profilabschnitte des Flügelelementes hintergreift. Ein weiterer Vorteil wird erreicht, wenn an den Außenseiten der Profilelemente Deckabschnitte ausgebildet sind, die den Eingriffsabschnitt übergreifen, bzw. gemeinsam mit den Hintergriffen den Eingriffsabschnitt bilden, und werden die Profilelemente in die gerade Anordnung überführt, und wird das Dichtprofil am Flügelelement befestigt, so überdecken die Deckabschnitte die Profilabschnitte, die insbesondere außenseitig am Flügelelement ausgebildet sind. Ist das Dichtprofil am Flügelelement angeordnet, kann dieses die gesamte Stirnseite des Flügelelementes überdecken, und das Dichtprofil weist mit den endseitigen Deckabschnitten eine Breite auf, die der Breite des Flügelelementes entspricht, wenn die Profilabschnitte in die zueinander gerade Anordnung überführt wurden.
Das Gelenk wird bevorzugt aus einem Werkstoff hergestellt, der eine größere Nachgiebigkeit aufweist als der Werkstoff der Profilteile und/oder insofern einen weicheren Werkstoff bildet als der Werkstoff zur Bildung der Profilteile. Insbesondere kann die Nachgiebigkeit als Kehrwert der Steifigkeit beschrieben werden.
Alternativ oder kumulativ kann die Nachgiebigkeit auch als Gegenstück zur Härte beschrieben werden. Die Nachgiebigkeit beschreibt dabei im vorliegenden Sinn eine Elastizität, die das Gelenk dazu qualifiziert, die Profilteile zueinander beweglich miteinander zu verbinden. Im Falle, dass das Dichtprofil am Flügelelement montiert wird, so kann das Gelenk im montierten Zustand des Dichtprofils leicht eingedrückt werden, sodass das Dichtprofil unter Spannung an dem Flügelelement angeordnet wird.
Das nachgiebige Verhalten des Werkstoffes zur Bildung des Gelenkes qualifiziert dieses einerseits zur beweglichen Verbindung der beiden Profilteile zueinander. Wenn das Dichtprofil am Flügelelement angebracht wird, kann andererseits mit einem leichten Übermaß der Profilteile in seitlicher Richtung darüber hinaus eine leichte Quetschung des Gelenkes erfolgen, sodass dadurch die Profilteile unter Vorspannung am Flügelelement angeordnet werden können. Dadurch kann sich die Verwendung von weiteren Montagemitteln erübrigen, da das Dichtprofil selbsthaltend am Flügelelement angebracht werden kann.
Ist die Rasteinrichtung eingerastet, sodass die Profilteile zueinander nicht mehr beweglich sind, insbesondere als starr zueinander, in ihrer Montagelage, insbesondere arretiert sind, so bewirkt das Gelenk mit dem nachgiebigen Verhalten des Werkstoffes des Gelenkes eine insbesondere plane, seitliche Verspannung. Dadurch kann das Dichtprofil zusätzlich selbsthaltend am Flügelelement anliegen. Ferner kann das Dichtprofil durch die Rasteinrichtung in dieser Montagelage, insbesondere in einer planen, d.h. mit zueinander geraden Profilteilen in der Anordnung im Besonderen, gesichert werden. Insbesondere kann durch das nachgiebige Verhalten des Gelenkes ein Spiel und damit ein Klappern des Dichtprofiles am Flügelelement gewissermaßen herausgedrückt werden.
Die Profilteile können mit dem Gelenk gemeinsam mittels einem Mehrkomponenten-Extrusionsverfahren insbesondere einstückig hergestellt werden. Im Rahmen der Erfindung ist es jedoch auch denkbar, die Profilteile mit dem Gelenk entweder mit einem Extrusionsverfahren stofflich zu verbinden oder es ist vorgesehen, dass das Gelenk an die Profilteile angeklebt, anvulkanisiert oder angebondet wird.
Die Profilteile können mit besonderem Vorteil aus einem schlagzähen Hart-PVC hergestellt werden und/oder das Gelenk kann aus einem Weich-PVC hergestellt werden. PVC-Kunststoffe sind dabei für besonders hohe Schlagzähigkeit bekannt, wobei es mit einer entsprechenden Additivierung möglich wird, den PVC-Kunststoff so weich herzustellen, dass die zur Bildung des Gelenkes notwendige Nachgiebigkeit im Material hervorgerufen wird.
Um die gewünschten Eigenschaften des Gelenkes zu erzielen, insbesondere, um eine hinreichende Nachgiebigkeit in Querrichtung des Dichtprofils zwischen den beiden Profilteilen zu erzielen, kann das Gelenk quer zu seiner Längserstreckung des Dichtprofils eine Breite von 2 mm bis 4 mm aufweisen, bevorzugt eine Breite von 3 mm.
Weiterhin ist es von Vorteil, wenn das Gelenk im Querschnitt eine Einkerbung aufweist, um einen Scharnierpunkt angrenzend an die Einkerbung zu erzeugen, indem die Profilteile zueinander beweglich sind. Die Einkerbung ist vorzugsweise auf der Seite des Gelenkes in dessen Querschnitt vorgesehen, die bei einer Knickung der beiden Profilteile zueinander innenliegend ist, sodass durch die Einkerbung eine Stauchung im Werkstoff minimiert wird, und im Gelenk wird mittels der Einkerbung ein Gelenkpunkt definiert, um den die beiden Profilteile zueinander bewegbar sind.
Mit weiterem Vorteil ist auf der Funktionsseite des wenigstens einen Profilteils eine Anschlaganformung ausgebildet, die eine größere Nachgiebigkeit aufweist als der Werkstoff der Profilteile, wobei die Anschlaganformung insbesondere aus dem gleichen Werkstoff hergestellt sein kann wie auch der Werkstoff des Gelenkes, vorzugsweise aufweisend einen Weich-PVC. Insbesondere ist vorgesehen, dass die Profilteile aus einem oder auch unterschiedlichen Werkstoffen gebildet sind. Insbesondere, dass die Profilteile aus einem schlagzähen Hart-PVC gebildet sind. Insbesondere, dass das Gelenk aus einem Weich-PVC gebildet ist.
Die Anschlaganformung weist gemäß einer möglichen Ausführungsform einen bogenförmigen Querschnitt auf, der mit dem Grundabschnitt des Profilteils einen Innenraum einschließt. Die Anschlaganformung bildet beispielsweise einen Anschlag zu einem gegenüberliegenden Dichtprofil oder einem sonstigen Profil einer Türanlage, insbesondere eines Rahmens, der gemeinsam mit dem Flügelelement und der Vorderseite zur Aufnahme des Dichtprofils jeweilige Schließkanten bildet. Wird das Flügelelement, beispielsweise in eine geschlossene Anordnung innerhalb der Türanlage überführt, kann die Anschlaganformung an einem Gegenanschlag zur Anlage gelangen.
Das knickbare Dichtprofil mit den Profilteilen ist insbesondere so weitergebildet, dass die Rasteinrichtung eine erste Überhöhung auf dem ersten Profilteil bildet, und eine zweite Überhöhung bildet ein Überhöhungsprofil am weiteren, insbesondere zweiten Profilteil. Die Anschlaganformung kann dabei zwischen der Überhöhung durch die Rasteinrichtung und dem Überhöhungsprofil ausgebildet sein.
Ferner kann als erfindungsgemäß angesehen werden:
Ein Verfahren zur Herstellung einer Dichtung zwischen zwei Flügelelementen oder zwischen einem Flügelelement und einem Rahmenelement, wobei jeweils ein zuvor beschriebenes knickbares Dichtprofil angeordnet wird, sodass die Dichtprofile, bevorzugt mit ihren jeweiligen zuvor beschriebenen Funktionsseiten, in Anlage bringbar sind, insbesondere in Anlage stehen. Bevorzugt weisen die Dichtprofile jeweils zumindest eine, insbesondere zuvor beschriebene Anschlaganformung, auf, wobei in einem Raum zwischen den jeweiligen Anschlaganformungen eine geschlossene Kammer gebildet werden kann. Die Kammer kann dabei eine thermische Barriere, insbesondere zwischen Innenraum und Außenraum des Flügelelementes und/oder des Rahmenelementes, bilden. Somit kann eine Verbesserung der Energieeffizienz zwischen Innenraum und Außenraum erreicht werden.

BEVORZUGTES AUSFÜHRUNGSBEISPIEL DER ERFINDUNG

Weitere, die Erfindung verbessernde Maßnahmen werden gemeinsam mit der Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung anhand der Figuren näher dargestellt. Es zeigt:

Figur 1: eine Ansicht eines knickbaren Dichtprofils in einer von einem Flügelelement getrennten Anordnung,
Figur 2: das knickbare Dichtprofil gemäß Figur 1 in Anordnung am Flügelelement,
Figur 3: eine perspektivische Ansicht des knickbaren Dichtprofils,
Figur 4: eine Ansicht von zwei sich gegenüberliegenden Flügelelementen, an denen jeweils knickbare Dichtprofile angeordnet sind, die gegeneinander dichtend zur Anlage gebracht sind,
Figur 5: eine Ansicht eines abgewandelten Ausführungsbeispiels zweier aufeinander gebrachter Dichtprofile mit Stützschalen, gegen die der Rastarm eines gegenüberliegenden Dichtprofils zur Anlage gelangen kann und
Figur 6: eine Ansicht eines abgewandelten Ausführungsbeispiels zweier aufeinander gebrachter Dichtprofile mit elastischer Lippe, gegen die der Rastarm eines gegenüberliegenden Dichtprofils zur Anlage gelangen kann.

Die Figuren 1 und 2 zeigen ein knickbares Dichtprofil 1 zur Anordnung an ein Flügelelement 11 einer Türanlage 10, wobei letztere vereinfacht nur durch ein Schließkantenprofil eines Flügelelementes 11 gezeigt ist. Figur 1 zeigt das knickbare Dichtprofil 1 vor der Anordnung am Flügelelement 11, und Figur 2 zeigt das knickbare Dichtprofil 1 nach erfolgter Anordnung am Flügelelement 11.
Das knickbare Dichtprofil 1 weist als wesentliche Bestandteile ein erstes Profilelement 12 und ein zweites Profilelement 13 auf, und die beiden Profilelemente 12 und 13 sind mittels eines Gelenkes 14 miteinander verbunden. Das Dichtprofil 1 ist wie auch das Flügelelement 11 lediglich im Querschnitt dargestellt, und das Dichtprofil 1 erstreckt sich entlang einer Längserstreckung, die senkrecht auf der Bildebene liegt.
Vor der Anordnung des Dichtprofils 1 am Flügelelement 11 weisen die Profilteile 12 und 13 eine zueinander geneigte, in gewisser Weise geknickte Anordnung auf bzw. diese werden in diese Anordnung zueinander gebracht, und diese sind zur jeweils anderen Seite hin mit dem Gelenk 14 verbunden. Die Profilteile 12 und 13 besitzen Grundabschnitte 12a und 13a, die bei Betrachtung des Querschnittes des Dichtprofils 1 in der geknickten Anordnung vor der Montage am Flügelelement 11 einen Winkel zueinander einschließen, siehe Figur 1, und nach der Anordnung erstrecken sich die Grundabschnitte 12a und 13a in einer gemeinsamen Ebene, siehe Figur 2.
Der Werkstoff des Gelenkes 14 ist weicher ausgebildet als der Werkstoff der Profilteile 12 und 13, und gemäß dem gezeigten Ausführungsbeispiel weisen die Profilteile 12 und 13 einen Schlagzellenhart-PVC auf, während das Gelenk 14 einen Weich-PVC aufweist. Das Gelenk 14 kann in Verbindung mit den Profilteilen 12 und 13 so ausgestaltet sein, dass ohne Krafteinwirkung auf das Dichtprofil 1 die in Figur 2 gezeigte gerade Erstreckung der Grundabschnitte 12a, 13a vorliegt, und nur zur Montage des Dichtprofils 1 am Flügelelement 11 kann dieses gemäß Figur 1 unter elastischer Verformung des Gelenkes 14 geknickt werden. Wird das Dichtprofil 1 am Flügelelement 11 angeordnet, erstrecken sich durch die Eigenelastizität des Gelenkes 14 die Grundabschnitte 12a, 13a wieder in einer gemeinsamen Ebene und damit parallel zur Stirnseite des Flügelelementes 11.
An den äußeren Kanten der Profilteile 12 und 13 sind Hintergriffe 29 ausgebildet, die gemeinsam mit Deckabschnitten 24 Eingriffsabschnitte 22 bilden. Wird das Dichtprofil 1 am Flügelelement 11 angeordnet, so können am Flügelelement 11 ausgebildete Profilabschnitte 23 in die Eingriffsabschnitte 22 eingreifen, sodass das Dichtprofil 1 schließlich formschließend am Flügelelement 11 angeordnet wird, wenn die Grundabschnitte 12a, 13a sich in einer gemeinsamen Ebene erstrecken und damit parallel zur Stirnseite des Flügelelementes 11 verlaufen. Die Deckabschnitte 24 bilden dabei die Profilteile 12 und 13 nach außen abschließende Kanten, die die Profilabschnitte 23 des Flügelelementes 11 seitlich überdecken. Ist das Dichtprofil 1 am Flügelelement 11 angeordnet, so überdeckt dieses die gesamte Stirnseite des Flügelelementes 11.
Am Grundabschnitt 12a des ersten Profilteils 12 ist eine Rastfeder 20 angeformt, die einen verdickten Rastkopf 20a aufweist. Am Grundabschnitt 13a des zweiten Profilteils 13 ist eine Rastnut 21 endseitig an einem Rastarm 21a ausgebildet, und der Rastarm 21a dient dazu, bei einer geraden Erstreckung der Grundabschnitte 12a, 13a zueinander die Rastnut 21 in Überdeckung mit der Rastfeder 20 zu bringen und miteinander zu verrasten. Wird das Dichtprofil 1 am Flügelelement 11 angeordnet, so kann die Rastfeder 20 in der Rastnut 21 verrasten, sodass damit die angeordnete Position des Dichtelementes 1 am Flügelelement 11 gesichert wird. Damit sich bei einer verrasteten Anordnung der Rastfeder 2 in der Rastnut 21 das Dichtprofil 1 nicht ungewollt lösen kann, ist eine Stützleiste 28 unterhalb des Rastarms 21a so angeordnet, dass ohne ein Lösen der Rastverbindung zwischen der Rastfeder 20 und der Rastnut 21 eine Entnahme des Dichtprofils 1 vom Flügelelement nicht möglich ist.
In Figur 2 ist eine Einkerbung 16 im Gelenk 14 beschrieben, die dazu dient, einen Scharnierpunkt angrenzend an die Einkerbung 16 zu erzeugen, in dem die Profilteile 12, 13 zueinander beweglich sind. Die Einkerbung 16 ist vorzugsweise auf der Seite des Gelenkes 14 in dessen Querschnitt vorgesehen, die bei einer Knickung der beiden Profilteile 12, 13 zueinander innenliegend ist, sodass durch die Einkerbung 16 eine Stauchung im Werkstoff minimiert wird, und im Gelenk 14 wird mittels der Einkerbung 16 ein Gelenkpunkt definiert, um den die beiden Profilteile 12, 13 zueinander bewegbar sind.
Die mit der Rastfeder 20 und der Rastnut 21 gebildete Rasteinrichtung 17 bildet eine erste Überhöhung über dem Grundabschnitt 12a des ersten Profilteils 12, wobei ein weiteres Überhöhungsprofil 27 am zweiten Profilteil 13 vorgesehen ist. Zwischen der Rasteinrichtung 17 und dem Überhöhungsprofil 27 befindet sich eine Anschlaganformung 25, die gemäß diesem Ausführungsbeispiel bogenförmig ausgestaltet und aus ebenfalls einem weicheren Material ausgeführt ist, insbesondere aus dem gleichen weicheren Material wie das Gelenk 14. Unterhalb der bogenförmigen Anschlaganformung 25 ist ein Innenraum 26 gebildet, sodass die Anschlaganformung 25 auch leicht einfedern kann, insbesondere, wenn das Flügelelement 11 geschlossen wird, und das Dichtprofil 1 gegen eine gegenüberliegende Gegenschließkante zur Anlage gelangt.
Figur 3 zeigt eine perspektivische Ansicht des Dichtprofils 1 mit dem ersten Profilteil 12 und dem zweiten Profilteil 13. Die Profilteile 12 und 13 sind mit ihrem wesentlichen Bestandteil als Grundabschnitte 12a und 13a gezeigt, an denen sich die Rastfeder 20 und der Rastarm 21a mit der Rastnut 21 befinden. Über dem Grundabschnitt 13a des zweiten Profilteils 13 ist die Anschlaganformung 25 gezeigt, unter der der Innenraum 26 gebildet ist. Weiterhin ist an dem Grundabschnitt 13a das Überhöhungsprofil 27 angeformt, das außenseitig übergeht in den Deckabschnitt 24. Unter den Deckabschnitten 24 der Profilteile 12 und 13 sind die Eingriffsabschnitte 22 gezeigt, die unterseitig mit den Hintergriffen 29 abschließen.
Vorteilhaft wird im Raum zwischen den jeweiligen Anschlaganformungen 25 eine geschlossene Kammer gebildet, die als thermische Barriere zwischen Innenraum und Außenraum der Flügelelemente dienen kann und somit eine Verbesserung des Energiebedarfs ermöglicht.
Das Gelenk 14 verbindet die beiden Profilteile 12 und 13 miteinander, wobei sich die Bestandteile des Dichtprofils 1 sämtlich in der Längserstreckung 15 im Wesentlichen mit gleichförmigen Querschnittsprofil erstrecken. Das Dichtprofil 1 kann dabei beispielsweise eine Länge aufweisen, die angepasst ist an die Länge eines Profilelementes des Flügelelementes 11 einer Türanlage 10 gemäß den Figuren 1 und 2.
Das Gelenk 14 weist eine Breite B auf, die beispielsweise 2 mm bis 4 mm, bevorzugt 3 mm, beträgt.
In Figur 4 ist eine Ansicht von zwei sich gegenüberliegenden Flügelelementen 11 gezeigt, an denen jeweils ein knickbares Dichtprofil 1 angeordnet ist, die gegeneinander dichtend zur Anlage gebracht sind. Dabei stößt zur Erzielung der Dichtwirkung die bogenförmig nach außen gewölbte Anschlaganformung 25 gegen die Außenseite des Rastarmes 21a der Rasteinrichtung 17, wobei die Anschlaganformung 25 durch das weichere Material eine größere Nachgiebigkeit aufweist und einfedern kann, bis das Überhöhungsprofil 27 jeder der Dichtprofile 1 an den gegenüberliegenden Grundabschnitt 12a und 13a bzw. an deren Deckabschnitte 24 als endseitige Ausläufer der Profilteile 12, 13 anstößt.
Figur 5 zeigt eine Ansicht eines abgewandelten Ausführungsbeispiels zweier aufeinander gebrachter Dichtprofile 1, die mit Stützschalen 30 versehen sind, die so ausgebildet sind, dass die Rastarme 21a des jeweils gegenüberliegenden Dichtprofils 1 gegen die Stützschalen 30 zur Anlage gelangen können. Auf diese Weise erfolgt eine andere Art der Anschlaganformung. Die Stützschalen 30 sind zur Erzeugung einer Nachgiebigkeit über elastische Stege 31 an den jeweils zweiten Profilteilen 13 angeordnet, die alternativ auch an den ersten Profilteilen 12 angeordnet sein können. Die Rückseiten der Rastarme 21a sind so geformt, dass diese etwa passgenau in den Stützschalen 30 hineinpassen. Gelangen die Dichtprofile 1 wie gezeigt aufeinander, so unterstützen die Stützschalen 30 unter leichter elastischer Rückfederung der Stege 31 das Einrasten der Rastfedern 20 in die Rastnuten 21. Vorteilhaft wird im Raum zwischen den jeweiligen Stützschalen 30 eine geschlossene Kammer gebildet, die als thermische Barriere zwischen Innenraum und Außenraum der Flügelelemente dienen kann und somit eine Verbesserung des Energiebedarfs ermöglicht.
Figur 6 zeigt ein weiteres abgewandeltes Ausführungsbeispiel zweier aufeinander gebrachter Dichtprofile 1, die mit elastischen Lippen 32 versehen sind, und die wiederum so ausgebildet sind, dass die elastischen Lippen 32 des jeweils gegenüberliegenden Dichtprofils 1 gegen die Rückseiten der Rastarme 21a zur Anlage gelangen können. Auf diese Weise erfolgt eine weitere Art der Anschlaganformung. Die elastischen Lippen 32 sind in sich nachgiebig geformt und an den zweiten Profilteilen 13 angebracht, insbesondere einteilig angeformt. Die elastischen Lippen 32 können alternativ auch an den ersten Profilteilen 12 angeordnet sein. Gelangen die Dichtprofile 1 wie gezeigt aufeinander, so unterstützen die elastischen Lippen 32 unter leichter elastischer Rückfederung das Einrasten der Rastfedern 20 in die Rastnuten 21. Vorteilhaft wird im Raum zwischen den jeweiligen Lippen 32 eine geschlossene Kammer gebildet, die als thermische Barriere zwischen Innenraum und Außenraum der Flügelelemente dienen kann und somit eine Verbesserung des Energiebedarfs ermöglicht.
Die Erfindung beschränkt sich in ihrer Ausführung nicht auf das vorstehend angegebene bevorzugte Ausführungsbeispiel. Vielmehr ist eine Anzahl von Varianten denkbar, welche von der dargestellten Lösung auch bei grundsätzlich anders gearteten Ausführungen Gebrauch macht. Sämtliche aus den Ansprüchen, der Beschreibung oder den Zeichnungen hervorgehenden Merkmale und/oder Vorteile, einschließlich konstruktiver Einzelheiten oder räumlicher Anordnungen, können sowohl für sich als auch in den verschiedensten Kombinationen erfindungswesentlich sein.

Bezugszeichenliste:

1: knickbares Dichtprofil
10: Türanlage
11: Flügelelement
12: erstes Profilteil
12a: Grundabschnitt
13: zweites Profilteil
13a: Grundabschnitt
14: Gelenk
15: Längserstreckung
16: Einkerbung
17: Rasteinrichtung
18: Hinterseite
19: Funktionsseite
20: Rastfeder
20a: Rastkopf
21: Rastnut
21a: Rastarm
22: Eingriffsabschnitt
23: Profilabschnitt
24: Deckabschnitt
25: Anschlaganformung
26: Innenraum
27: Überhöhungsprofil
28: Stützleiste
29: Hintergriff
30: Stützschale
31: elastischer Steg
32: elastische Lippe
B: Breite

Claims

Knickbares Dichtprofil (1) zur Anordnung an einer Türanlage (10), insbesondere an ein Rahmenelement und/oder an ein Flügelelement (11), wobei das Dichtprofil (1) im Querschnitt einen ersten Profilteil (12), einen zweiten Profilteil (13) und ein Gelenk (14) aufweist, mittels dem die Profilteile (12, 13) zueinander beweglich verbunden sind, dadurch gekennzeichnet,
dass das Dichtprofil (1) eine Rasteinrichtung (17) aufweist, mittels der die Profilteile (12, 13) miteinander verrastbar sind, wenn die Profilteile (12, 13) von einer Zwischenlage, nämlich von einer zueinander angewinkelten Anordnung, in eine Montagelage, nämlich in eine zueinander plane, gerade Anordnung, überführt werden.
Knickbares Dichtprofil (1) nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass das knickbare Dichtprofil (1) eine Hinterseite (18) aufweist, welche bei Anordnung am Flügelelement (11) zu dem Flügelelement (11) zugewandt ist, und dass das knickbare Dichtprofil (1) eine gegenüberliegende Funktionsseite (19) aufweist, welche bei Anordnung am Flügelelement (11) vom Flügelelement (11) abgewandt ist, wobei die Rasteinrichtung (17) auf der Funktionsseite (19) oder auf der Hinterseite (18) angeordnet ist.
Knickbares Dichtprofil (1) nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Rasteinrichtung (17) eine am ersten Profilteil (12) angeordnete Rastfeder (20) und eine am zweiten Profilteil (13) angeordnete Rastnut (21) aufweist, wobei die Rastfeder (20) in der Rastnut (21) verrastbar ist, wenn die Profilteile (12, 13) in die Montagelage gebracht werden.
Knickbares Dichtprofil (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet,
dass die Rastfeder (20) von einem Grundabschnitt (12a) des ersten Profilteils (12) im Wesentlichen senkrecht, insbesondere in einem Winkel von 45° bis 90°, hervorsteht und einen Rastkopf (20a) aufweist,

und/oder dass die Rastnut (21) endseitig an einem Rastarm (21a) ausgebildet ist, der an einem Grundabschnitt (13a) des zweiten Profilteils (13) angeordnet und das Gelenk (14) übergreifend ausgeführt ist.
Knickbares Dichtprofil (1) nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
dass an dem ersten Profilteil (12) eine Stützleiste (28) angeordnet ist, gegen die bei einer Verschwenkung der Profilteile (12, 13) zueinander der Rastarm (21a) zur Anlage gelangt, wodurch eine Stabilisierung der geraden Anordnung der Profilteile (12, 13) zueinander erreicht wird.
Knickbares Dichtprofil (1) nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
dass die Profilteile (12, 13) an ihren vom Gelenk (14) abgewandten Außenseiten jeweils einen Eingriffsabschnitt (22) zum Hintergreifen eines am Flügelelement (11) ausgebildeten Profilabschnitts (23) aufweisen, wenn das knickbare Dichtprofil (1) am Flügelelement (11) angeordnet ist und die Profilteile (12, 13) von der Zwischenlage in die Montagelage überführt werden.
Knickbares Dichtprofil (1) nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Außenseiten einen den Eingriffsabschnitt (22) überdeckenden Deckabschnitt (24) aufweisen, der den am Flügelelement (11) ausgebildeten Profilabschnitt (23) zur Funktionsseite (19) des Dichtprofils (1) hin überdeckt, wenn das knickbare Dichtprofil (1) am Flügelelement (11) angeordnet ist und die Profilteile (12, 13) von der Zwischenlage in die Montagelageüberführt werden.
Knickbares Dichtprofil (1) nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
dass die Profilteile (12, 13) und das Gelenk (14) gemeinsam mittels einem Mehrkomponenten-Extrusionsverfahren hergestellt sind.
Knickbares Dichtprofil (1) nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
dass das Gelenk (14) aus einem Werkstoff gebildet ist, der eine größere Nachgiebigkeit aufweist als der Werkstoff der Profilteile (12, 13) und/oder dass die Profilteile (12, 13) einen schlagzähen Hart-PVC aufweisen und/oder dass das Gelenk (14) einen Weich-PVC aufweist.
Knickbares Dichtprofil (1) nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
dass das Gelenk (14) in seitlicher Angrenzung an die Profilteile (12, 13) mittels des Extrusionsverfahrens stofflich angebunden ist und/oder dass das Gelenk (14) an die Profilteile (12, 13) angeklebt, anvulkanisiert oder angebondet ist.
Knickbares Dichtprofil (1) nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
dass das Gelenk (14) im Querschnitt eine Einkerbung (16) aufweist, um im Material des Gelenkes (14) einen Scharnierpunkt angrenzend an die Einkerbung (16) zu erzeugen, in dem die Profilteile (12, 13) zueinander beweglich sind.
Knickbares Dichtprofil (1) nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
dass das Gelenk (14) eine quer zu einer Längserstreckung (15) des Dichtprofils (1)verlaufende Breite (B) von 2mm bis 4mm und bevorzugt von 3mm aufweist.
Knickbares Dichtprofil (1) nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
dass auf der Funktionsseite (19) wenigstens eines der Profilteile (12, 13) eine Anschlaganformung (25, 30, 32) ausgebildet ist, die eine größere Nachgiebigkeit aufweist als der Werkstoff der Profilteile (12, 13) und/oder dass die Anschlaganformung (25, 30, 32) aus einem zum Gelenk (14) identischen Werkstoff ausgebildet ist.
Knickbares Dichtprofil (1) nach Anspruch 13,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Anschlaganformung (25, 30, 32) derart ausgebildet ist, dass sie zur Form des Rastarms korrespondiert, insbesondere dass die Anschlaganformung (25) zumindest teilweise schlalenförmig ausgebildet ist.
Knickbares Dichtprofil (1) nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
dass die Rasteinrichtung (17) eine Überhöhung auf dem ersten Profilteil (12) bildet und dass auf dem zweiten Profilteil (13) ein Überhöhungsprofil (27) ausgebildet ist und/oder wobei die Anschlaganformung (25) zwischen der Überhöhung und dem Überhöhungsprofil (27) ausgebildet ist.