EP4090195B1 - Article de maroquinerie du type bagage - Google Patents

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EP4090195B1
EP4090195B1 EP21719688.0A EP21719688A EP4090195B1 EP 4090195 B1 EP4090195 B1 EP 4090195B1 EP 21719688 A EP21719688 A EP 21719688A EP 4090195 B1 EP4090195 B1 EP 4090195B1
Authority
EP
European Patent Office
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horizontal plane
shells
luggage
extends
sides
Prior art date
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Active
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EP21719688.0A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP4090195A1 (fr
Inventor
Pietro Bruni
David BADSTÜBER
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hermes Sellier SAS
Original Assignee
Hermes Sellier SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hermes Sellier SAS filed Critical Hermes Sellier SAS
Publication of EP4090195A1 publication Critical patent/EP4090195A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP4090195B1 publication Critical patent/EP4090195B1/fr
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A45—HAND OR TRAVELLING ARTICLES
    • A45C—PURSES; LUGGAGE; HAND CARRIED BAGS
    • A45C5/00—Rigid or semi-rigid luggage
    • A45C5/03—Suitcases
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A45—HAND OR TRAVELLING ARTICLES
    • A45C—PURSES; LUGGAGE; HAND CARRIED BAGS
    • A45C13/00—Details; Accessories
    • A45C13/10—Arrangement of fasteners
    • A45C13/1023—Arrangement of fasteners with elongated profiles fastened by sliders
    • A45C13/103—Arrangement of zip-fasteners
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A45—HAND OR TRAVELLING ARTICLES
    • A45C—PURSES; LUGGAGE; HAND CARRIED BAGS
    • A45C5/00—Rigid or semi-rigid luggage
    • A45C5/14—Rigid or semi-rigid luggage with built-in rolling means
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A45—HAND OR TRAVELLING ARTICLES
    • A45C—PURSES; LUGGAGE; HAND CARRIED BAGS
    • A45C5/00—Rigid or semi-rigid luggage
    • A45C5/03—Suitcases
    • A45C2005/032—Suitcases semi-rigid, i.e. resistant against deformation and resilient, e.g. with a resilient frame

Definitions

  • the invention relates to a leather goods article of the luggage type, comprising at least two at least partially rigid half-shells and at least one zipper configured to connect the two half-shells in a closed configuration of the luggage. It may be for example a suitcase, or a trunk, or any other article of the same kind.
  • Luggage comprising two at least partially rigid half-shells and a zipper configured to connect the two half-shells in a closed configuration of the luggage.
  • the zipper is often arranged around the perimeter of the luggage, at the junction between the two half-shells when it is in its closed configuration.
  • the luggage comprises a connecting strip permanently connecting the two half-shells and the zipper extends on either side of this connecting strip and along the perimeter of the luggage.
  • at least one zipper pull is moved towards the connecting strip. It is necessary to move the pull to the connecting strip and therefore to manually and completely open the entire zipper to allow a complete opening of the luggage.
  • the invention aims to provide a leather goods article of the luggage type according to claim 1. Preferred features of the invention are presented in the dependent claims.
  • the invention thus relates to a leather goods article of the luggage type, comprising two at least partially rigid half-shells, a connecting strip provided on a first side of the luggage and permanently connecting the two half-shells, and a zipper which extends on either side of the connecting strip, along the perimeter of the luggage, and which is configured to connect the two half-shells in a closed configuration of the luggage, with the perimeter of the luggage which is formed by the first side, a second side which extends from the first side, a third side opposite the second side and which extends from the first side, and a fourth side opposite the first side and which joins the second and third sides, and with the second and third sides which are separated from the first side by respective first corner areas having a substantially rounded shape; wherein the zipper extends on each of the second and third sides in a straight line and in a first horizontal plane to the respective first corner areas, wherein the zipper is curved to the first side, where it then extends to the connecting strip in a straight line and in a second horizontal plane distinct from the first horizontal
  • the arrangement of the zipper on the second and third sides in a first plane that is offset from the first side where the connecting strip is located, and therefore the hinge allowing the two half-shells to be articulated makes it easier to move the baggage from its closed configuration where the two half-shells are connected to each other by the zipper, to an open configuration where the two half-shells are separated from each other; even if the user who wishes to open his baggage does not operate the zipper as far as the connecting strip.
  • the curvature of the zipper at the first corner areas can help the latter to continue its translation on the first side towards the connecting strip forming a hinge, without necessarily going as far as the latter.
  • the rigidity of the two half-shells further facilitates the transition from the closed configuration to the open configuration in that the user does not have to particularly force the opening movement.
  • the two half-shells can be arranged so as to define respectively approximately one third of the volume of the article and approximately two thirds of the volume of the article.
  • the first horizontal plane can be defined approximately at two-thirds of the thickness of the second and third sides.
  • the second horizontal plane may be defined substantially in the middle or at one third of the thickness of the second and third sides, and the connecting strip is provided substantially in the middle or at one third of the thickness of the first side.
  • the distance between the first horizontal plane and the second horizontal plane can be between about 10 mm and about 50 mm.
  • the distance may be between approximately 20 mm and approximately 30 mm; rather between approximately 30 mm and approximately 50 mm for baggage with so-called hold-type dimensions; or even less than 20 mm for smaller baggage for cabin baggage.
  • the second and third sides are separated from the fourth side by respective second corner areas having a substantially rounded shape, and the zipper extends on each of the second and third sides in a straight line and in the first horizontal plane to the respective second corner areas, where the zipper continues in the same first horizontal plane to the fourth side where it further extends in that first horizontal plane.
  • the article may have a handle attached to its fourth side, substantially in the middle of the thickness of the latter.
  • the arrangement of the handle may be in the middle or slightly offset from the middle of the thickness of the luggage and more generally, the handle may be arranged according to the center of gravity of the luggage, so as to allow easy opening and good holding of the luggage in the 180° open configuration.
  • the zipper may comprise two slide portions secured respectively to the two half-shells and at least one pull tab cooperating with the two slide portions.
  • the zipper may have two pull tabs, each of which is designed to be moved towards the connecting strip, via the second side and the third side respectively.
  • the item may be a suitcase or a trunk.
  • the two half-shells can be covered with an ornamental covering, for example in leather.
  • THE figures 1 illustrate a leather goods item, of the luggage type, and in particular here a suitcase 1 with wheels 2, shown in closed configuration and from different viewing angles.
  • the side wall 5 and the side wall 6 are opposite each other and each extend at one end from the rear wall 4 and at an opposite end from the front wall 3, which is opposite the rear wall 4.
  • the bottom and top walls 7 and 8 are opposite each other and are each connected to the front 3, rear 4 and side walls 5 and 6.
  • the suitcase 1 is formed of a substantially rigid envelope having two half-shells called lower half-shell 9 and upper half-shell 10.
  • the lower and upper half-shells 9 and 10 may be covered with an ornamental covering, for example in leather.
  • the wheels 2 of the suitcase 1 protrude from its side wall 6.
  • the suitcase 1 generally has a height defined substantially by the distance separating the side walls 5 and 6; a width defined substantially by the distance separating the front and rear walls 3 and 4; and a thickness defined substantially by the distance separating the bottom and top walls 7 and 8.
  • Suitcase 1 has a connecting strip 11 provided on its rear wall 4.
  • the connecting strip 11 forms a permanent junction between the lower and upper half-shells 9 and 10.
  • the connecting strip 11 furthermore has a hinge for the passage of the suitcase 1 from its closed configuration to an open configuration in which the lower and upper half-shells 9 and 10 are spaced apart from each other ( figure 5 ).
  • the suitcase 1 is provided with a zipper 12 which extends on either side of the connecting strip 11, along the perimeter of the luggage.
  • the rear wall 4 is separated from the side walls 5 and 6 by respective first corner areas 13 having a substantially rounded shape; while the front wall 3 is separated from the side walls 5 and 6 by respective second corner areas 14 also having a substantially rounded shape.
  • the zipper 12 is configured to connect the lower and upper half-shells 9 and 10 in the closed configuration of the suitcase 1.
  • the zipper 12 comprises two slide portions 17 and 18 secured respectively to the lower and upper half-shells 9 and 10.
  • Each of the pull tabs 19 is designed to be moved towards the connecting strip 11, via the front wall 3 and then the respective side walls 5 and 6.
  • the zipper 12 extends over the front wall 3 and over each of the side walls 5 and 6 in a rectilinear manner and in a first horizontal plane P1 up to the respective first corner areas 13.
  • the zipper 12 then extends to the connecting strip 12 in a generally rectilinear manner and in a second horizontal plane P2 distinct from the first horizontal plane P1.
  • the zipper 12 is curved downwards, i.e. towards the bottom wall 7 of the suitcase 1.
  • the first and second horizontal planes P1 and P2 are therefore offset, with the second horizontal plane P2 located further towards the back wall 7 than the first horizontal plane P1.
  • the first horizontal plane P1 is defined substantially at two thirds of the thickness of the suitcase 1 and in particular of the side walls 4 and 5 and of the front wall 3; while the second horizontal plane P2 is defined substantially in the middle of the thickness of the suitcase 1 and in particular of the rear wall 4.
  • the connecting strip 11 is arranged in the continuity of the zipper 12 on the rear wall 4 and is thus at the thickness of the suitcase 1.
  • the M axis visible on the figure 1 and through which the handle 16 passes is located in the second horizontal plane P2.
  • the lower and upper half-shells 9 and 10 are arranged so as to define respectively approximately one third of the volume of the suitcase 1 and approximately two thirds of the volume of the suitcase 1.
  • the distance between the first horizontal plane P1 and the second horizontal plane P2 is here approximately 20 mm.
  • the distance separating the first horizontal plane and the second horizontal plane can be between approximately 10 mm and approximately 50 mm.
  • the distance may be between approximately 20 mm and approximately 30 mm; rather between approximately 30 mm and approximately 50 mm for baggage with so-called hold-type dimensions; or even less than 20 mm for smaller baggage for cabin baggage.
  • the second horizontal plane may alternatively be defined at substantially one third of the thickness of the case rather than in the middle, and the connecting strip may also be provided at substantially one third of the thickness of the rear wall.
  • the offset arrangement of the zipper 12 on the front walls 3 and side walls 5 and 6 (in the first plane P1) and on the rear wall 4 (second plane P2) where the connecting strip 11 is located, and therefore the hinge allowing the lower and upper half-shells 9 and 10 to be articulated, makes it easier to move the suitcase from its closed configuration where the lower and upper half-shells 9 and 10 are connected to each other by the zipper 12, to its open configuration where the lower and upper half-shells 9 and 10 are spaced apart from each other; even if the user who wishes to open his suitcase 1 does not operate the pulls 19 of the zipper 12 all the way, that is to say up to the connecting strip 11.
  • the rigidity of the lower and upper half-shells 9 and 10 further facilitates the transition from the closed configuration to the open configuration in that the user does not have to particularly force the opening movement.
  • the leather goods item is not a suitcase but a trunk, or any other item of the same kind.

Landscapes

  • Purses, Travelling Bags, Baskets, Or Suitcases (AREA)

Description

    Domaine technique de l'invention
  • L'invention concerne un article de maroquinerie du type bagage, comportant au moins deux demi-coquilles au moins partiellement rigides et au moins une fermeture à glissière configurée pour relier les deux demi-coquilles dans une configuration fermée du bagage. Il peut s'agir par exemple d'une valise, ou d'une malle, ou de tout autre article du même genre.
    • Etat de la technique
  • On connaît des bagages comportant deux demi-coquilles au moins partiellement rigides et une fermeture à glissière configurée pour relier les deux demi-coquilles dans une configuration fermée du bagage. La fermeture à glissière est souvent disposée sur le pourtour du bagage, à la jonction entre les deux demi-coquilles lorsqu'il se trouve dans sa configuration fermée. Le bagage comporte une bande de liaison reliant de manière permanente les deux demi-coquilles et la fermeture à glissière s'étend de part et d'autre de cette bande de liaison et le long du pourtour du bagage. Pour passer le bagage de sa configuration fermée à une configuration ouverte où les deux demi-coquilles peuvent être écartées l'une de l'autre pour avoir accès à l'intérieur du bagage, au moins une tirette de la fermeture à glissière est déplacée en direction de la bande de liaison. Il est nécessaire de déplacer la tirette jusqu'à la bande de liaison et donc d'ouvrir manuellement et complètement toute la fermeture à glissière pour permettre une ouverture complète du bagage.
  • On connaît du document US 2014/166416 un bagage dans lequel la fermeture à glissière est décalée sur le côté du bagage entre la partie haute et la partie basse du bagage (pris debout).
  • On connaît aussi du document US 2016/213110 un bagage dont la fermeture à glissière s'étend en majeure partie dans un même plan horizontal, sur les quatre côtés du bagage, jusqu'à rejoindre une bande de liaison sur un côté latéral du bagage, où elle est alors décalée.
    • Exposé de l'invention
  • L'invention vise à fournir un article de maroquinerie du type bagage selon la revendication 1. Des caractéristiques préférées de l'invention sont présentées dans les revendications dépendantes.
  • L'invention a ainsi pour objet un article de maroquinerie du type bagage, comportant deux demi-coquilles au moins partiellement rigides, une bande de liaison ménagée sur un premier côté du bagage et reliant de manière permanente les deux demi-coquilles, et une fermeture à glissière qui s'étend de part et d'autre de la bande de liaison, le long du pourtour du bagage, et qui est configurée pour relier les deux demi-coquilles dans une configuration fermée du bagage, avec le pourtour du bagage qui est formé du premier côté, d'un deuxième côté qui s'étend depuis le premier côté, d'un troisième côté opposé au deuxième côté et qui s'étend depuis le premier côté, et d'un quatrième côté opposé au premier côté et qui rejoint les deuxième et troisième côtés, et avec les deuxième et troisième côtés qui sont séparés du premier côté par des premières zones de coin respectives ayant une forme sensiblement arrondie ; où la fermeture à glissière s'étend sur chacun des deuxième et troisième côtés de manière rectiligne et dans un premier plan horizontal jusqu'aux premières zones de coin respectives, où la fermeture à glissière est incurvée jusqu'au premier côté, où elle s'étend alors jusqu'à la bande de liaison de manière rectiligne et dans un second plan horizontal distinct du premier plan horizontal.
  • La disposition de la fermeture à glissière sur les deuxième et troisième côtés dans un premier plan qui est décalé par rapport au premier côté où se trouve la bande de liaison, et donc la charnière permettant d'articuler les deux demi-coquilles, permet de faciliter le passage du bagage de sa configuration fermée où les deux demi-coquilles sont reliées l'une à l'autre par la fermeture à glissière, vers une configuration ouverte où les deux demi-coquilles sont écartées l'une de l'autre ; et ce même si l'utilisateur qui souhaite ouvrir son bagage n'actionne pas la fermeture à glissière jusqu'à la bande de liaison. En effet, lorsque l'utilisateur écarte les demi-coquilles l'une de l'autre, la courbure de la fermeture à glissière au niveau des premières zones de coin peut aider cette dernière à continuer sa translation sur le premier côté en direction de la bande de liaison formant charnière, sans forcément aller jusqu'à cette dernière. Au surplus, la rigidité des deux demi-coquilles facilite encore le passage de la configuration fermée à la configuration ouverte en ce que l'utilisateur n'a pas à forcer particulièrement le mouvement d'ouverture.
  • Des caractéristiques préférées particulièrement simples, commodes et économiques de l'article de maroquinerie selon l'invention sont présentées ci-dessous.
  • Les deux demi-coquilles peuvent être ménagées de sorte à définir respectivement environ un tiers du volume de l'article et environ deux tiers du volume de l'article.
  • Le premier plan horizontal peut être défini sensiblement aux deux tiers de l'épaisseur des deuxième et troisième côtés.
  • Le deuxième plan horizontal peut être défini sensiblement au milieu ou au tiers de l'épaisseur des deuxième et troisième côtés, et la bande de liaison est ménagée sensiblement au milieu ou au tiers de l'épaisseur du premier côté.
  • La distance séparant le premier plan horizontal et le deuxième plan horizontal peut être comprise entre environ 10 mm et environ 50 mm.
  • Par exemple, pour un bagage présentant des dimensions dites du type cabine, la distance peut être comprise entre environ 20 mm et environ 30 mm ; plutôt entre environ 30 mm et environ 50 mm un pour bagage présentant des dimensions dites du type soute ; ou encore moins de 20 mm pour un bagage plus petit pour le bagage cabine.
  • Les deuxième et troisième côtés sont séparés du quatrième côté par des secondes zones de coin respectives ayant une forme sensiblement arrondie, et la fermeture à glissière s'étend sur chacun des deuxième et troisième côtés de manière rectiligne et dans le premier plan horizontal jusqu'aux secondes zones de coin respectives, où la fermeture à glissière se prolonge dans le même premier plan horizontal jusqu'au quatrième côté où elle s'étend encore dans ce premier plan horizontal.
  • L'article peut comporter une poignée assujettie sur son quatrième côté, sensiblement au milieu d'épaisseur de ce dernier. L'agencement de la poignée peut être au milieu ou un peu décalé par rapport au milieu de l'épaisseur du bagage et plus généralement, la poignée peut être disposée en fonction du centre de gravité du bagage, de sorte à permettre une ouverture aisée et une bonne tenue du bagage en configuration ouverte à 180°.
  • La fermeture à glissière peut comporter deux portions de glissière assujetties respectivement aux deux demi-coquilles et au moins une tirette coopérant avec les deux portions de glissières.
  • La fermeture à glissière peut comporter deux tirettes, chacune étant prévue pour être déplacée en direction de la bande de liaison, respectivement via le deuxième coté et le troisième côté.
  • L'article peut être une valise ou une malle.
  • Les deux demi-coquilles peuvent être recouvertes d'un habillage ornemental, par exemple en cuir.
    • Brève description des figures
  • On va maintenant poursuivre l'exposé de l'invention par la description d'exemples de réalisation, donnée ci-après à titre illustratif et non limitatif, en référence aux dessins annexés.
    • La figure 1 représente schématiquement un article de maroquinerie du type bagage, en particulier une valise en configuration fermée, en vue de face où un quatrième côté de la valise est visible.
    • La figure 2 est similaire à celle de la figure 1, en vue de derrière où un premier côté de la valise est visible.
    • La figure 3 est similaire à celle des figures 1 et 2, en vue de côté où un troisième côté de la valise est visible.
    • La figure 4 est similaire à celle des figures 1 à 3, en vue de trois quart où le premier côté et le troisième côté de la valise est visible.
    • La figure 5 est similaire à celle de la figure 4, sauf que la valise est en configuration ouverte.
    Description détaillée
  • Les figures 1 illustrent un article de maroquinerie, du type bagage, et en particulier ici une valise 1 à roulettes 2, montrée en configuration fermée et selon différents angles de vue.
  • La valise 1 présente une forme globalement parallélépipédique, ayant six côtés, dont une paroi frontale 3 aussi appelée quatrième côté, une paroi arrière 4 aussi appelée premier côté, des parois latérales 5 et 6 appelées aussi respectivement deuxième et troisième côtés, une paroi de fond 7 appelé aussi cinquième côté et une paroi de dessus 8 aussi appelée sixième côté.
  • La paroi latérale 5 et la paroi latérale 6 sont opposées et s'étendent chacune à une extrémité depuis la paroi arrière 4 et à une extrémité opposée depuis la paroi frontale 3, laquelle est opposée à la paroi arrière 4. Les parois de fond et de dessus 7 et 8 sont opposées et sont reliées chacune aux parois frontale 3, arrière 4 et latérales 5 et 6.
  • La valise 1 est formée d'une enveloppe substantiellement rigide présentant deux demi-coquilles appelées demi-coquille inférieure 9 et demi-coquille supérieure 10.
  • Les demi-coquilles inférieure et supérieure 9 et 10 définissent un espace interne dans la configuration fermée de la valise 1.
  • Les demi-coquilles inférieure et supérieure 9 et 10 peuvent être recouvertes d'un habillage ornemental, par exemple en cuir.
  • Les roulettes 2 de la valise 1 saillent de sa paroi latérale 6.
  • La valise 1 est pourvue au niveau des coins des demi-coquilles inférieure et supérieure 9 et 10 d'organes de renfort 15.
  • La valise 1 comporte une poignée 16 assujettie sur sa paroi frontale 3, sensiblement au milieu de l'épaisseur de la valise 1, lequel est représenté par l'axe M sur la figure 1.
  • On parle ici d'épaisseur car on peut considérer que la valise 1 présente généralement une hauteur définie sensiblement par la distance séparant les parois latérales 5 et 6 ; une largeur définie sensiblement par la distance séparant les parois frontale et arrière 3 et 4 ; et une épaisseur définie sensiblement par la distance séparant les parois de fond et de dessus 7 et 8.
  • La valise 1 présente une bande de liaison 11 ménagée sur sa paroi arrière 4.
  • La bande de liaison 11 forme une jonction permanente entre les demi-coquilles inférieure et supérieure 9 et 10.
  • La bande de liaison 11 en outre une charnière pour le passage de la valise 1 depuis sa configuration fermée vers une configuration ouverte dans laquelle les demi-coquilles inférieure et supérieure 9 et 10 sont écartées l'une de l'autre (figure 5).
  • La valise 1 est pourvue d'une fermeture à glissière 12 qui s'étend de part et d'autre de la bande de liaison 11, le long du pourtour du bagage.
  • Le pourtour de la valise 1 est formé de la paroi frontale 3 ou quatrième côté, de la paroi arrière 4 ou premier côté, et des parois latérales 5 et 6 ou deuxième et troisième côtés.
  • La paroi arrière 4 est séparée des parois latérales 5 et 6 par des premières zones de coin 13 respectives ayant une forme sensiblement arrondie ; tandis que la paroi frontale 3 est séparée des parois latérales 5 et 6 par des secondes zones de coin 14 respectives ayant aussi une forme sensiblement arrondie.
  • La fermeture à glissière 12 est configurée pour relier les demi-coquilles inférieure et supérieure 9 et 10 dans la configuration fermée de la valise 1.
  • La fermeture à glissière 12 comporte deux portions de glissière 17 et 18 assujetties respectivement aux demi-coquille inférieure et supérieure 9 et 10.
  • La fermeture à glissière comporte ici deux tirettes 19 coopérant avec les deux portions de glissière 17 et 18.
  • Chacune des tirettes 19 est prévue pour être déplacée en direction de la bande de liaison 11, via la paroi frontale 3 puis les parois latérales 5 et 6 respectives.
  • La fermeture à glissière 12 s'étend sur la paroi frontale 3 et sur chacune des parois latérales 5 et 6 de manière rectiligne et dans un premier plan horizontal P1 jusqu'aux premières zones de coin respectives 13.
  • A l'entrée des premières zones de coin respectives 13, la fermeture à glissière 12 est incurvée jusqu'à la paroi arrière 4.
  • En sortie des premières zones de coin respectives 13 et au niveau de la paroi arrière 4, la fermeture à glissière 12 s'étend alors jusqu'à la bande de liaison 12 de manière globalement rectiligne et dans un second plan horizontal P2 distinct du premier plan horizontal P1.
  • Ici, la fermeture à glissière 12 est incurvée vers le bas, c'est-à-dire en direction de la paroi de fond 7 de la valise 1.
  • Les premiers et second plan horizontaux P1 et P2 sont donc décalés, avec le second plan horizontal P2 qui se trouve plus vers la paroi de fond 7 que le premier plan horizontal P1.
  • Le premier plan horizontal P1 est défini sensiblement aux deux tiers de l'épaisseur de la valise 1 et en particulier des parois latérales 4 et 5 et de la paroi frontale 3 ; tandis que le deuxième plan horizontal P2 est défini sensiblement au milieu de l'épaisseur de la valise 1 et en particulier de la paroi arrière 4.
  • La bande de liaison 11 est quant à elle ménagée dans la continuité de la fermeture à glissière 12 sur la paroi arrière 4 et se trouve ainsi au de l'épaisseur de la valise 1.
  • En d'autres termes, l'axe M visible sur la figure 1 et par lequel passe la poignée 16 se trouve dans le deuxième plan horizontal P2.
  • Ainsi, les demi-coquilles inférieure et supérieure 9 et 10 sont ménagées de sorte à définir respectivement environ un tiers du volume de la valise 1 et environ deux tiers du volume de la valise 1.
  • La distance séparant le premier plan horizontal P1 et le deuxième plan horizontal P2 est ici d'environ 20 mm.
  • Plus généralement, la distance séparant le premier plan horizontal et le deuxième plan horizontal peut être comprise entre environ 10 mm et environ 50 mm.
  • En particulier, pour un bagage présentant des dimensions dites du type cabine, la distance peut être comprise entre environ 20 mm et environ 30 mm ; plutôt entre environ 30 mm et environ 50 mm un pour bagage présentant des dimensions dites du type soute ; ou encore moins de 20 mm pour un bagage plus petit pour le bagage cabine.
  • Par exemple, le deuxième plan horizontal peut en variante être défini sensiblement au tiers de l'épaisseur de la valise plutôt qu'au milieu, et la bande de liaison peut aussi être ménagée sensiblement au tiers de l'épaisseur de la paroi arrière.
  • La disposition en décalé de la fermeture à glissière 12 sur les parois frontale 3 et latérales 5 et 6 (dans le premier plan P1) et sur la paroi arrière 4 (second plan P2) où se trouve la bande de liaison 11, et donc la charnière permettant d'articuler les demi-coquilles inférieure et supérieure 9 et 10, permet de faciliter le passage de la valise de sa configuration fermée où les demi-coquilles inférieure et supérieure 9 et 10 sont reliées l'une à l'autre par la fermeture à glissière 12, vers sa configuration ouverte où les demi-coquilles inférieure et supérieure 9 et 10 sont écartées l'une de l'autre ; et ce même si l'utilisateur qui souhaite ouvrir sa valise 1 n'actionne pas les tirettes 19 de la fermeture à glissière 12 jusqu'au bout, c'est-à-dire jusqu'à la bande de liaison 11.
  • En effet, ainsi qu'illustré sur la figure 5, lorsque l'utilisateur écarte les demi-coquilles inférieure et supérieure 9 et 10 l'une de l'autre, la courbure de la fermeture à glissière 12 au niveau des premières zones de coin 13 aide cette dernière à continuer sa translation sur la paroi arrière 4 vers la bande de liaison 11 formant charnière.
  • Au surplus, la rigidité des demi-coquilles inférieure et supérieure 9 et 10 facilite encore le passage de la configuration fermée à la configuration ouverte en ce que l'utilisateur n'a pas à forcer particulièrement le mouvement d'ouverture.
  • En variante, l'article de maroquinerie n'est pas une valise mais une malle, ou tout autre article du même genre.

Claims (10)

  1. Article de maroquinerie du type bagage, comportant deux demi-coquilles (9, 10) au moins partiellement rigides, une bande de liaison (11) ménagée sur un premier côté (4) du bagage et reliant de manière permanente les deux demi-coquilles, et une fermeture à glissière (12) qui s'étend de part et d'autre de la bande de liaison, le long du pourtour du bagage, et qui est configurée pour relier les deux demi-coquilles dans une configuration fermée du bagage, avec le pourtour du bagage qui est formé du premier côté, d'un deuxième côté (5) qui s'étend depuis le premier côté, d'un troisième côté (6) opposé au deuxième côté et qui s'étend depuis le premier côté, et d'un quatrième côté (3) opposé au premier côté et qui rejoint les deuxième et troisième côtés, et avec les deuxième et troisième côtés qui sont séparés du premier côté par des premières zones de coin (13) respectives ayant une forme sensiblement arrondie ; où la fermeture à glissière (12) s'étend sur chacun des deuxième et troisième côtés (5, 6) de manière rectiligne et dans un premier plan horizontal (P1) jusqu'aux premières zones de coin respectives, où la fermeture à glissière est incurvée jusqu'au premier côté (4), où elle s'étend alors jusqu'à la bande de liaison (11) de manière rectiligne et dans un second plan horizontal (P2) distinct du premier plan horizontal (P1).
  2. Article selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux demi-coquilles (10, 9) sont ménagées de sorte à définir respectivement environ un tiers du volume de l'article (1) et environ deux tiers du volume de l'article.
  3. Article selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le premier plan horizontal (P1) est défini sensiblement aux deux tiers de l'épaisseur des deuxième et troisième côtés (5, 6).
  4. Article selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en que le deuxième plan horizontal (P2) est défini sensiblement au milieu ou au tiers de l'épaisseur des deuxième et troisième côtés (5, 6), et la bande de liaison (11) est ménagée sensiblement au milieu ou au tiers de l'épaisseur du premier côté (4).
  5. Article selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la distance séparant le premier plan horizontal (P1) et le deuxième horizontal (P2) est comprise entre environ 10 mm et environ 50 mm.
  6. Article selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les deuxième et troisième côtés (5, 6) sont séparés du quatrième côté (3) par des secondes zones de coin respectives (14) ayant une forme sensiblement arrondie, et la fermeture à glissière (12) s'étend sur chacun des deuxième et troisième côtés de manière rectiligne et dans le premier plan horizontal (P1) jusqu'aux secondes zones de coin respectives, où la fermeture à glissière se prolonge dans le même premier plan horizontal jusqu'au quatrième côté où elle s'étend encore dans ce premier plan horizontal.
  7. Article selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'il comporte une poignée (16) assujettie sur son quatrième côté (3), sensiblement au milieu de l'épaisseur de ce dernier.
  8. Article selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la fermeture à glissière (12) comporte deux portions de glissière (17, 18) assujetties respectivement aux deux demi-coquilles (9, 10) et au moins une tirette (19) coopérant avec les deux portions de glissières.
  9. Article selon la revendication 8, caractérisé en ce que la fermeture à glissière (12) comporte deux tirettes (19), chacune étant prévue pour être déplacée en direction de la bande de liaison (11), respectivement via le deuxième coté (5) et le troisième côté (6).
  10. Article selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il s'agit d'une valise ou d'une malle.
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