EP3931044A1

EP3931044A1 - Bezug für ein polsterteil eines fahrzeugsitzes, polsterteil für einen fahrzeugsitz, sowie fahrzeugsitz

Info

Publication number: EP3931044A1
Application number: EP20707070.7A
Authority: EP
Inventors: Anna Olsson; Wim DOSSCHE; Claus STENING; Stefan J. CARLSSON
Original assignee: Adient Engineering and IP GmbH
Current assignee: Adient US LLC
Priority date: 2019-02-25
Filing date: 2020-02-24
Publication date: 2022-01-05
Also published as: WO2020173879A1; CN113508055A; US20220144151A1

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Bezug (100) für ein Polsterteil (50) eines Fahrzeugsitzes (1), der Bezug (100) aufweisend wenigstens eine Öffnung (130), insbesondere als Durchgangsöffnung für eine Verriegelungsvorrichtung (12) eines Kindersitzes(10), wobei ein um die wenigstens eine Öffnung (130) herum angeordneter Randbereich (132, 134, 136, 138) des Bezuges(100) wenigstens abschnittsweise mit einem Filzmaterial (140) verstärkt ist.Die Erfindung betrifft zudem Polsterteil (50) für einen Fahrzeugsitz(1), insbesondere Kraftfahrzeugsitz, aufweisend einen solchen Bezug (100) und einen Fahrzeugsitz (1) mit wenigstens einem solchen Polsterteil(50).

Description

Adient Engineering and IP GmbH, Burscheid

BEZUG FÜR EIN POLSTERTEIL EINES FAHRZEUGSITZES, POLSTERTEIL FÜR

EINEN FAHRZEUGSITZ, SOWIE FAHRZEUGSITZ

Die Erfindung betrifft einen Bezug für ein Polsterteil eines Fahrzeugsitzes, der Bezug aufweisend wenigstens eine Öffnung, insbesondere als Durchgangsöffnung für eine Verriegelungsvorrichtung eines Kindersitzes. Die Erfindung betrifft zudem ein Polsterteil für einen Fahrzeugsitz sowie einen Fahrzeugsitz.

Stand der Technik

Aus dem Stand der Technik sind Befestigungsvorrichtungen zur Befestigung eines Kindersitzes an einem Fahrzeugsitz bekannt. Bei einer sogenannten ISOFIX- Befestigungsvorrichtung wirken zwei zumindest mittelbar mit dem Fahrzeugsitz verbundene Befestigungselemente mit zwei Verriegelungsvorrichtungen,

sogenannten Konnektoren, des Kindersitzes zusammen. Hierfür weist die

Befestigungsvorrichtung die beiden Befestigungselemente auf, welche zueinander den gleichen Abstand wie die Konnektoren des Kindersitzes haben. Jedes

Befestigungselement ist vorzugsweise als ein Bügel nach der ISOFIX-Norm ausgebildet und besteht vorzugsweise aus einem mehrfach gebogenen Draht mit kreisrundem Querschnitt von näherungsweise konstantem Durchmesser.

Die DE 100 04 598 A1 zeigt eine Befestigungsvorrichtung zur Befestigung eines Kindersitzes an einen Fahrzeugsitz, bei welcher ein Befestigungselement als ein gebogener Draht ausgeführt ist, der zwei Enden aufweist, die an einer Quertraverse eines Sitzunterbaus befestigt sind. Die Quertraverse ist ein Rohr. Aus der DE 10 2008 009 575 A1 ist eine Befestigungsvorrichtung zur Befestigung eines Kindersitzes an einen Fahrzeugsitz bekannt, umfassend einen Träger und einen Bügel, wobei der Bügel zumindest einen ersten Befestigungsabschnitt, einen zweiten Befestigungsabschnitt und einen Steg aufweist, und der erste und der zweite Befestigungsabschnitt voneinander getrennt und jeweils fest mit dem Träger verbunden sind. Der Steg verbindet den ersten und den zweiten

Befestigungsabschnitt miteinander, wobei der Bügel einteilig ist. Der Bügel ist ein geformtes, flächiges Blech. Der Steg weist einen C-förmigen Querschnitt auf.

Die Befestigungsvorrichtung dient dazu, einen Befestigungshaken, der an einem Ende eines Gurtes angebracht ist, dessen anderes Ende an einem oberen Bereich eines Kindersitzes befestigt ist, auf der Rückseite einer Fahrzeugsitzlehne

einzuhängen und auf diese Weise den Kindersitz zu sichern. Der Gurt mit dem Flaken wird auch als Toptether bezeichnet. Solche Toptether werden insbesondere in den USA und Kanada zur Befestigung von Kindersitzen an der Fahrzeugstruktur verwendet.

Die DE 198 53 149 C1 offenbart einen Fahrzeugsitz, auf dem ein Kindersitz mittels einer Befestigungsvorrichtung anbringbar ist, welche am Fahrzeugsitz zwischen einem Sitzkissen und einer Rückenlehne angeordnet ist. Mittels einer Abdeckung ist die Befestigungsvorrichtung bei Nichtgebrauch abdeckbar. Die von der

Befestigungsvorrichtung abgewandte Seite der Abdeckung bildet einen Teil der Sitzfläche des Fahrzeugsitzes.

Abdeckungen für Befestigungsvorrichtungen zur Befestigung eines Kindersitzes an einem Fahrzeugsitz sind auch aus der US 2016/0200224 A1 , der

US 2016/0250948 A1 , der US 2016/0325658 A1 , der CN 108177567 A und der CN 108189719 A bekannt.

Aus der EP 1 352 779 A1 ist eine Steuerhandgriffbaugruppe zur Verwendung in einem Fahrzeugsitz, der mit einem Textilüberzug überdeckt ist, bekannt. Die

Steuerhandgriffbaugruppe weist eine Einrichtung, um den mechanischen Zustand eines Systems zum Steuern der Position des Fahrzeugsitzes zu verändern, und einen Flansch auf, um die Einrichtung zum Verändern des mechanischen Zustands zu umgeben.

Die DE 10 2006 058 388 A1 offenbart ein Verfahren zur Montage einer

Betätigungsvorrichtung für ein Fahrzeug, aufweisend ein Basisteil, eine Blende, ein Griffstück und mindestens einen Bowdenzug mit einem Endfitting, wobei das

Basisteil einen ersten Kragen und die Blende einen zweiten Kragen aufweist, wobei zwischen dem ersten Kragen und dem zweiten Kragen bei der Montage ein

Klemmspalt entsteht und im Klemmspalt ein Bezug eingeklemmt wird. Der Bezug wird über das Basisteil gezogen, wobei der Bezug eine Ausnehmung aufweist, die über der Kammer des Basisteils liegt und wobei die Lasche des Bezuges um den Innenumfang des ersten Kragens herumgeführt wird und mittels des Schlitzes auf die Nase geschoben wird, wodurch eine formschlüssige Verbindung entsteht.

Aufgabe

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen Bezug für einen Fahrzeugsitz, der Bezug aufweisend wenigstens eine Durchgangsöffnung, die mittels einer Abdeckung verschließbar ist, zu verbessern. Insbesondere soll die Möglichkeit geschaffen werden, einen die Durchgangsöffnung begrenzenden Randbereich des Bezuges qualitativ hochwertig zu gestalten. Es soll vermieden werden, dass sich der

Randbereich des Bezuges derart von der Abdeckung lösen kann, dass der

Randbereich sichtbar ist. Zudem soll ein Polsterteil mit einem entsprechenden Bezug eine hohe Qualitätsanmutung aufweisen.

Lösung

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch einen Bezug für ein Polsterteil eines Fahrzeugsitzes, der Bezug aufweisend wenigstens eine Öffnung, insbesondere als Durchgangsöffnung für eine Verriegelungsvorrichtung eines Kindersitzes, wobei die wenigstens Öffnung mit einem Filzmaterial verstärkt ist. Dadurch, dass die wenigstens eine Öffnung mit einem Filzmaterial verstärkt ist, ist vermieden, dass sich die die wenigstens eine Öffnung umgebenden Randbereiche des Bezuges derart von der Abdeckung lösen können, dass diese Randbereiche sichtbar sind. Der Bezug ist in den die wenigstens eine Öffnung umgebenden

Randbereichen versteift, wodurch die Randbereiche weniger dazu neigen, beim Auftreten einer hoher Bezugesspannung unter einem Rand der Abdeckung

hervorgezogen zu werden.

Das Filzmaterial ist ein textiles Flächengebilde aus einem ungeordneten, nur schwer zu trennenden Fasergut. Das Filzmaterial ist also eine nicht gewebte Textilie.

Vorteilhafte Ausgestaltungen, welche einzeln oder in Kombination miteinander eingesetzt werden können, sind Gegenstand der Unteransprüche.

Das Filzmaterial kann an einer Rückseite des Bezuges angeordnet sein. Das

Filzmaterial kann eine Materialstärke zwischen 1 mm und 5 mm, vorzugsweise zwischen 2 mm und 4 mm, besonders bevorzugt 3 mm, aufweisen. Das Filzmaterial kann U-förmig ausgebildet sein. Das Filzmaterial kann einen Steg und zwei Schenkel aufweisen.

Das Filzmaterial kann mittels wenigstens einer Naht mit dem Bezug vernäht sein.

Das Filzmaterial kann mittels wenigstens einer Naht mit dem Bezug vernäht sein, wobei mit der wenigstens einen Naht zudem ein die wenigstens eine Öffnung aufweisendes Bezugteil des Bezuges mit einem weiteren Bezugteil des Bezuges vernäht ist.

Der Bezug kann in wenigstens einem an die wenigstens eine Öffnung angrenzenden Randbereich wenigstens eine Lasche aufweisen. Die wenigstens eine Lasche kann in Richtung einer Rückseite des Bezuges umgelegt sein, und insbesondere mit dem Bezug und/oder dem Filzmaterial vernäht sein. Die Aufgabe wird zudem gelöst durch ein Polsterteil für einen Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz, aufweisend einen erfindungsgemäßen Bezug. Ein Polsterteil mit einem erfindungsgemäßen Bezug weist eine hohe Qualitätsanmutung auf.

Die Aufgabe wird zudem gelöst durch einen Fahrzeugsitz mit wenigstens einem solchen Polsterteil.

Eine Abdeckung, die durch die wenigstens eine Öffnung in dem Bezug durchgesteckt ist, weist vorzugsweise einen Rand auf. Der Rand deckt vorzugsweise den Bereich der Vorderseite des Bezuges ab, der auf der Rückseite des Bezuges von dem

Filzmaterial verstärkt ist, so dass Bereiche der Vorderseite des Bezuges, in denen das Filzmaterial Abdrücke in einer Deckschicht des Bezuges verursachen könnte, und/oder Nähte, mit denen das Filzmaterial mit dem Bezug vernäht ist, nicht sichtbar sind.

Figuren und Ausführungsformen der Erfindung

Im Folgenden ist die Erfindung anhand zweier in den Figuren 1 und 6 bis 8

dargestellter vorteilhafter Ausführungsbeispiele, eines in den Figuren 2 bis 4 dargestellten und aus dem Stand der Technik bekannten Fahrzeugsitzes, einer in Fig. 5 dargestellten und aus dem Stand der Technik bekannten Abdeckung und eines ebenfalls in der Figur 1 dargestellten und aus dem Stand der Technik bekannten Kindersitzes näher erläutert. Die Erfindung ist jedoch nicht auf diese Ausführungsbeispiele beschränkt. Es zeigen:

Fig. 1 : eine skizzenhafte und vereinfacht dargestellte Seitenansicht eines

erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzes mit einem an dem Fahrzeugsitz befestigten Kindersitz,

Fig. 2: ausschnittsweise eine Vorderansicht eines aus dem Stand der Technik bekannten Fahrzeugsitzes, wobei der Ausschnitt einen Wulst eines Sitzteils zeigt, der in einem Übergangsbereich zwischen dem Sitzteil und einer Rückenlehne angeordnet ist,

Fig. 3: eine Detailansicht aus Fig. 2 auf eine Abdeckung zum Verschließen einer

Durchgangsöffnung zu einem Befestigungselement zur Befestigung eines Kindersitzes,

Fig. 4: eine der Fig. 3 entsprechende Detailansicht auf ein Polsterteil des

Fahrzeugsitzes, wobei die Abdeckung entfernt ist,

Fig. 5: eine Rückansicht auf die aus dem Stand der Technik bekannten

Abdeckung,

Fig. 6: ausschnittsweise eine Ansicht auf eine Rückseite eines

erfindungsgemäßen Bezuges gemäß eines ersten Ausführungsbeispiels im Bereich einer Öffnung,

Fig. 7: ausschnittsweise eine Ansicht auf eine Vorderseite des Bezuges aus Fig.

6 im Bereich der Öffnung, und

Fig. 8: ausschnittsweise eine Ansicht auf eine Rückseite eines

erfindungsgemäßen Bezuges gemäß eines zweiten Ausführungsbeispiels im Bereich einer Öffnung.

Figur 1 zeigt in schematischer Darstellung eine Anordnung bestehend aus einem erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz 1 für ein Kraftfahrzeug und einem aus dem Stand der Technik bekannten Kindersitz 10, insbesondere ausgeführt als ein ISOFIX- Kindersitz. Der Fahrzeugsitz 1 weist ein Sitzteil 3 mit einem Polsterteil 50 und eine Rückenlehne 5 auf.

Das Sitzteil 3 weist eine tragende Struktur auf, die eine Befestigungsvorrichtung 30 zur Befestigung des Kindersitzes 10 an dem Fahrzeugsitz 1 umfasst. Die

Befestigungsvorrichtung 30 weist zwei untere Befestigungselemente 32 zur Befestigung des auf den Fahrzeugsitz 1 aufsetzbaren Kindersitzes 10 auf. Die Befestigungselemente 32 sind vorzugsweise gebogene Stahldrähte, die an einer tragenden Struktur des Fahrzeugsitzes 1 , insbesondere des Sitzteils 3, oder an einer tragenden Struktur des Kraftfahrzeugs befestigt sind.

Der Kindersitz 10 ist an den beiden Befestigungselementen 32 befestigbar. Dazu weist der Kindersitz 10 zwei Verriegelungsvorrichtungen 12, auch Konnektoren genannt, auf, die im unteren Bereich des Kindersitzes 10 nach hinten abstehen und an den Befestigungselementen 32 verriegelbar sind.

An dem Fahrzeugsitz 1 kann zudem ein weiteres Befestigungsmittel vorgesehen sein, an welchem ein aus dem Stand der Technik bekannter Flaltegurt 14 (auch Toptether genannt) des Kindersitzes 10 befestigbar ist. Der Flaltegurt 14 ist im oberen Bereich des Kindersitzes 10 befestigt, über eine Oberkante der Rückenlehne 5 umgelenkt und hinter der Rückenlehne 5 nach unten geführt, wo er an dem weiteren Befestigungsmittel des Fahrzeugsitzes 1 oder der Fahrzeugstruktur befestigbar ist.

Die Figuren 2 bis 4 zeigen ein Polsterteil 50 eines Sitzteils 3 eines aus dem Stand der Technik bekannten Fahrzeugsitzes 1 , der vorliegend als ein Rücksitz ausgebildet ist. Ein Vordersitz kann analog aufgebaut sein. Der Fahrzeugsitz 1 weist das Sitzteil 3 und eine Rückenlehne 5 auf.

Die Fahrzeugsitze 1 sowie die Erfindung werden nachfolgend unter Verwendung von drei senkrecht zueinander verlaufenden Raumrichtungen beschrieben. Eine

Längsrichtung x verläuft bei einem im Fahrzeug eingebauten Fahrzeugsitz 1 weitgehend horizontal und vorzugsweise parallel zu einer Fahrzeuglängsrichtung, die der gewöhnlichen Fahrtrichtung des Fahrzeuges entspricht. Eine zu der

Längsrichtung x senkrecht verlaufende Querrichtung y ist im Fahrzeug ebenfalls horizontal ausgerichtet und verläuft parallel zu einer Fahrzeugquerrichtung. Eine Vertikalrichtung z verläuft senkrecht zu der Längsrichtung x und senkrecht zu der Querrichtung y. Bei einem im Fahrzeug eingebauten Fahrzeugsitz 1 verläuft die Vertikalrichtung z parallel zu der Fahrzeughochachse. Die verwendeten Positions- und Richtungsangaben, wie beispielsweise vorne, hinten, oben und unten beziehen sich auf eine Blickrichtung eines im Fahrzeugsitz 1 sitzenden Insassen in normaler Sitzposition, wobei der Fahrzeugsitz 1 im Fahrzeug eingebaut, in einer zur Personenbeförderung geeigneten Gebrauchsposition mit aufrecht stehender Rückenlehne 5 und wie üblich in Fahrtrichtung ausgerichtet ist, ohne dass ein Kindersitz 10 montiert ist. Der erfindungsgemäße Fahrzeugsitz 1 kann jedoch auch in abweichender Ausrichtung, beispielsweise quer zur Fahrtrichtung verbaut werden.

Das Sitzteil 3 weist einen Sitzrahmen auf, der das Polsterteil 50 trägt. Das Polsterteil 50 umfasst ein Schaumteil 60. Das Schaumteil 60 ist mit dem Bezug 70, aufweisend eine Deckschicht beispielsweise aus einem Stoff, aus einem Kunstleder oder aus einem Leder, versehen. Der Sitzrahmen ist vorzugsweise mit einer Fahrzeugstruktur des Fahrzeugs verbindbar.

Eine in den Figuren 2 bis 5 nicht dargestellte Befestigungsvorrichtung 30 zur

Befestigung des Kindersitzes 10 auf dem Fahrzeugsitz 1 umfasst zwei untere Befestigungselemente 32 zur Befestigung eines auf den Fahrzeugsitz 1 aufsetzbaren Kindersitzes 10. Die Befestigungselemente 32 sind vorzugsweise gebogene

Stahldrähte, die mit der Fahrzeugstruktur des Fahrzeugs, in das der Fahrzeugsitz 1 einbaubar ist, fest verbunden sind. In einer Abwandlung des Ausführungsbeispiels sind die Befestigungselemente 32 Bestandteil des Sitzrahmens.

Die Befestigungselemente 32 der Befestigungsvorrichtung 30 sind hinter einem an die Rückenlehne 5 angrenzenden Wulst 52 des Polsterteils 50 angeordnet. Das Polsterteil 50, vorliegend der Wulst 52, weist pro Sitzplatz zwei

Durchgangsöffnungen 54 auf. Die Durchgangsöffnungen 54 sind gebildet durch entsprechende Durchgangslöcher 62 in dem Schaumteil 60 und entsprechende Öffnungen 72 in dem Bezug 70. Die Durchgangsöffnungen 54 erlauben es,

Verriegelungsvorrichtungen 12 des Kindersitzes 10 durch das Polsterteil 50 hindurchzuführen und mit den Befestigungselementen 32 zu verriegeln. Die

Befestigungselemente 32 können hinter der jeweils zugeordneten Durchgangsöffnung 54 oder in der jeweils zugeordneten Durchgangsöffnung 54 angeordnet sein.

Die Durchgangsöffnungen 54 in dem Polsterteil 50 sind jeweils durch eine

beispielsweise in Fig. 5 dargestellte Abdeckung 80 oder eine abweichend gestaltete Abdeckung abgedeckt. Die Abdeckungen 80 dienen zudem jeweils zur Auskleidung der Durchgangsöffnungen 54 in dem Polsterteil 50. Jede der beiden Abdeckungen 80 weist einen Träger 82 und eine schwenkbar an dem Träger 82 gelagerte Klappe 90 auf. In einem geschlossenen Zustand der Klappe 90 verschließt diese die der Abdeckung 80 zugeordnete Durchgangsöffnung 54. Durch Schwenken der Klappe 90 um eine parallel zur Querrichtung y verlaufende Schwenkachse gibt die Klappe 90 die Durchgangsöffnung 54 frei, so dass das hinter der Klappe 90 angeordnete Befestigungselement 32 zugänglich ist.

Der Träger 82 ist rahmenförmig gestaltet. Der Träger 82 hat eine weitgehende rohrförmige Grundform mit einem annähernd rechteckigen Querschnitt. Der Träger 82 ist aus Kunststoff gefertigt. Der Träger 82 weist mehrere Zentriermittel 84 zur Zentrierung des Trägers 82 an dem Sitzrahmen, beispielsweise in einer Öffnung eines Halteblechs des Sitzrahmens, oder an einem entsprechenden Halteblech der Fahrzeugstruktur des Fahrzeugs, auf. Der Träger 82 weist zudem mehrere Clipse 86 zur Befestigung des Trägers 82 an dem Sitzrahmen, beispielsweise in einer Öffnung eines Halteblechs des Sitzrahmens, oder an einem entsprechenden Halteblech der der Fahrzeugstruktur des Fahrzeugs, auf.

Der Träger 82 weist einen Rand 88 auf, der umlaufend um die Durchgangsöffnung 54 nach außen absteht und um die Öffnung 72 umlaufende Randbereiche des Bezuges 70 abdeckt.

Nachfolgend sind zwei Ausführungsbeispiele für erfindungsgemäße Bezüge 100, 200 beschrieben. Diese Bezüge 100, 200 sind gegenüber dem aus dem Stand der Technik bekannten Bezug 70 in den Randbereichen um die Durchgangsöffnungen verstärkt ausgeführt. Die erfindungsgemäßen Bezüge 100, 200 können den aus dem Stand der Technik bekannten Bezug 70 ersetzen, ohne dass Änderungen an weiteren Bauteilen des aus dem Stand der Technik bekannten Polsterteils 50 notwendig sind. Insbesondere können das Schaumteil 60 und die Abdeckung 80 unverändert mit den erfindungsgemäßen Bezügen 100, 200 kombiniert werden. Die Bezüge 100, 200 können aus mehreren Bezugteilen bestehen, die miteinander verbunden sind, vorzugsweise miteinander vernäht sind.

Sofern nicht abweichend beschrieben, entsprechen die erfindungsgemäßen Bezüge 100, 200 dem zuvor beschriebenen, aus dem Stand der Technik bekannten Bezug 70.

Die Figuren 6 und 7 zeigen den erfindungsgemäßen Bezug 100 gemäß des ersten Ausführungsbeispiels. Der Bezug 100 ist ein Bestandteil eines Polsterteils 50 für den erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz 1. Ein Schaumteil des Polsterteils 50 ist mit dem Bezug 100 bezogen. Der Bezug 100 kann aus mehreren Bezugteilen

zusammengenäht sein.

Figur 6 zeigt eine Ansicht auf eine Rückseite 102 des Bezuges 100. Die Rückseite 102 des Bezuges 100, die in Fachkreisen auch B-Seite genannt wird, ist die einem Schaumteil zugewandte Seite des Bezuges 100. Die Rückseite 102 des Bezuges 100 ist im fertig gepolsterten Zustand des Polsterteils 50 im Fahrzeugsitz 1 für den Benutzer des Fahrzeugsitzes 1 nicht sichtbar. Figur 7 zeigt eine Ansicht auf eine Vorderseite 104 des Bezuges 100. Die Vorderseite 104 des Bezuges 100, die in Fachkreisen auch A-Seite genannt wird, ist die dem Benutzer des Fahrzeugsitzes 1 zugewandte Seite des Bezuges 100. Die Vorderseite 104 des Bezuges 100 ist im fertig gepolsterten Zustand des Polsterteils 50 im Fahrzeugsitz 1 für den Benutzer des Fahrzeugsitzes 1 weitgehend sichtbar und liegt teilweise an einem Körper des Benutzers an.

Der Bezug 100 weist vorliegend zwei Bezugesschichten auf. Eine textile

Trägerschicht 110, insbesondere ein Gewebe, ist mit einer Deckschicht 120, insbesondere einer Vinylschicht versehen. Die Trägerschicht 110 und die

Deckschicht 120 sind miteinander flächig verbunden und bilden ein Kunstleder, das heißt ein Lederimitat. Dabei bildet die Deckschicht 120 die Vorderseite 104 und die Trägerschicht 110 die Rückseite 102 des Bezuges 100.

In Abwandlungen des Ausführungsbeispiels können zwischen der Deckschicht 120 und der Trägerschicht 110 weitere Bezugesschichten angeordnet sein,

beispielsweise ein Abstandsgewirke und/oder eine Ventilationsschicht. In weiteren Abwandlungen des Ausführungsbeispiels besteht die Deckschicht beispielsweise aus einem textilen Stoff oder einer Tierhaut, insbesondere einem Leder. Insofern ist die Erfindung nicht auf einen Kunstleder-Bezug beschränkt.

Der Bezug 100 weist zwei Öffnungen 130 auf. Die Öffnungen 130 bilden gemeinsam mit Durchgangslöchern in dem Schaumteil die Durchgangsöffnungen des Polsterteils 50. Die Durchgangsöffnungen des Polsterteils 50 erlauben es, die

Verriegelungsvorrichtungen 12 des Kindersitzes 10 durch das Polsterteil 50 hindurchzuführen und mit Befestigungsvorrichtungen 30 zu verriegeln.

Der Aufbau des Bezuges 100 ist im Bereich der beiden Öffnungen 130 vorzugsweise jeweils gleich, gegebenenfalls spiegelsymmetrisch zu einer senkrecht zur

Querrichtung y verlaufenden Symmetrieebene, weshalb nachfolgend nur eine Öffnung 130 beschrieben ist.

Ein die Öffnung 130 begrenzender Randbereich des Bezuges 100 ist

abschnittsweise mit einem Filzmaterial 140 verstärkt. Das Filzmaterial 140 ist vorliegend flächig mit einer U-förmigen Kontur. Das Filzmaterial 140 weist einen Steg 142 und zwei Schenkel 144, 146 auf. Der Steg 142 und die beiden Schenkel 144,

146 sind einteilig miteinander verbunden, insbesondere miteinander verfilzt.

Ein die Öffnung 130 begrenzender unterer Randbereich 132 im Bezug 100 ist durch den Steg 142 verstärkt. Der untere Randbereich 132 ist mit dem Steg 142 mittels einer ersten Naht 151 vernäht. Die erste Naht 151 dient vorliegend zudem dazu, ein die Öffnung 130 aufweisendes Bezugteil des Bezuges 100 mit einem weiteren Bezugteil des Bezuges 100 zu vernähen. Der untere Randbereich 132 verläuft vorzugsweise parallel zur Querrichtung y. Ein die Öffnung 130 begrenzender erster seitlicher Randbereich 134 im Bezug 100 ist durch den ersten Schenkel 144 verstärkt. Der erster seitlicher Randbereich 134 ist mit dem ersten Schenkel 144 mittels einer zweiten Naht 152 vernäht. Ein die Öffnung 130 begrenzender zweiter seitlicher Randbereich 136 im Bezug 100 ist durch den zweiten Schenkel 146 verstärkt. Der zweite seitlicher Randbereich 136 ist mit dem zweiten Schenkel 146 mittels einer dritten Naht 153 vernäht. Der beiden seitlichen Randbereiche 134, 136 verlaufen vorzugsweise parallel zueinander und weitgehend parallel zur Vertikalrichtung z.

Eine Lasche 106 des Bezuges 100 weist in Querrichtung y eine Breite auf, die annähernd dem Abstand zwischen dem ersten seitlichen Randbereich 134 und dem zweiten seitlichen Randbereich 136 entspricht. Die Lasche 106 ist in einem die Öffnung 130 begrenzender oberen Randbereich 138 mit dem übrigen Bezug 100 einteilig verbunden. Die Lasche 106 entspricht in ihrer Größe annähernd der Größe der Öffnung 130. Die Lasche 106 kann um den oberen Randbereich 138 geschwenkt werden.

Während einer Montage eines den Bezug 100 aufweisenden Fahrzeugsitzes 1 wird die Lasche 106 durch Einstecken der Abdeckung 80 in die Öffnung 130 um etwa 90 Grad umgeklappt und zwischen der Abdeckung 80 und dem Schaumteil angeordnet.

In einer Abwandlung des ersten Ausführungsbeispiels weist der Bezug 100 eine zweite Lasche auf, die in dem unteren Randbereich 132 mit dem übrigen Bezug 100 einteilig verbunden ist. Die zweite Lasche kann um den unteren Randbereich 132 geschwenkt und mittels der ersten Naht 151 vernäht sein. Die Länge der Lasche 106 ist vorzugsweise um einen Betrag der Länge der zweiten Lasche kürzer als die zuvor beschriebene Lasche 106.

Figur 8 zeigt eine Ansicht auf eine Rückseite 202 des Bezuges 200 gemäß des zweiten Ausführungsbeispiels. Der Bezug 200 weist vorliegend zwei

Bezugesschichten auf. Eine textile Trägerschicht 210, insbesondere ein Gewebe, ist mit einer Deckschicht 220, insbesondere einer Vinylschicht versehen. Die Trägerschicht 210 und die Deckschicht 220 sind miteinander flächig verbunden und bilden ein Kunstleder, das heißt ein Lederimitat. Dabei bildet die Deckschicht 220 die Vorderseite und die Trägerschicht 210 die Rückseite 202 des Bezuges 200.

Der Bezug 200 weist zwei Öffnungen 230 auf. Die Öffnungen 230 bilden gemeinsam mit Durchgangslöchern in dem Schaumteil die Durchgangsöffnungen des Polsterteils 50. Die Durchgangsöffnungen des Polsterteils 50 erlauben es, die

Verriegelungsvorrichtungen 12 eines Kindersitzes 10 durch das Polsterteil 50 hindurchzuführen und mit den Befestigungsvorrichtungen 30 zu verriegeln.

Der Aufbau des Bezuges 200 ist im Bereich der beiden Öffnungen 230 vorzugsweise jeweils gleich, gegebenenfalls spiegelsymmetrisch zu einer senkrecht zur

Querrichtung y verlaufenden Symmetrieebene, weshalb nachfolgend nur eine Öffnung 230 beschrieben ist.

Die die Öffnung 230 begrenzende Randbereiche des Bezuges 200 sind

abschnittsweise mit einem Filzmaterial 240 verstärkt. Das Filzmaterial 240 ist vorliegend flächig mit einer U-förmigen Kontur. Das Filzmaterial 240 weist einen Steg 242 und zwei Schenkel 244, 246 auf. Der Steg 242 und die beiden Schenkel 244,

246 sind einteilig miteinander verbunden, insbesondere miteinander verfilzt.

Ein die Öffnung 230 begrenzender unterer Randbereich 232 im Bezug 200 ist durch den Steg 242 verstärkt. Der unterer Randbereich 232 ist mit dem Steg 242 mittels einer ersten Naht 251 vernäht. Die erste Naht 251 dient vorliegend zudem dazu, ein die Öffnung 230 aufweisendes Bezugteil des Bezuges 200 mit einem weiteren Bezugteil des Bezuges 200 zu vernähen. Der untere Randbereich 232 verläuft vorzugsweise parallel zur Querrichtung y.

Ein die Öffnung 230 begrenzender erster seitlicher Randbereich 234 im Bezug 200 ist durch den ersten Schenkel 244 verstärkt. Der erster seitlicher Randbereich 234 ist mit dem ersten Schenkel 244 mittels einer zweiten Naht 252 vernäht. Ein die Öffnung 230 begrenzender zweiter seitlicher Randbereich 236 im Bezug 200 ist durch den zweiten Schenkel 246 verstärkt. Der zweite seitlicher Randbereich 236 ist mit dem zweiten Schenkel 246 mittels einer dritten Naht 253 vernäht. Die zweite Naht 252 und die dritte Naht 253 sind vorliegend miteinander verbunden.

Eine erste Lasche 206 des Bezuges 200 weist in Querrichtung y eine geringere Breite auf, als der Abstand zwischen dem ersten seitlichen Randbereich 234 und dem zweiten seitlichen Randbereich 236. Die erste Lasche 206 ist in einem die Öffnung 230 begrenzenden oberen Randbereich 238 mit dem übrigen Bezug 200 einteilig verbunden. Die erste Lasche 206 kann um den oberen Randbereich 238 geschwenkt werden.

Eine zweite Lasche 207 des Bezuges 200 weist in Querrichtung y eine Breite auf, die annähernd dem Abstand zwischen dem ersten seitlichen Randbereich 234 und dem zweiten seitlichen Randbereich 236 entspricht. Die zweite Lasche 207 ist in dem unteren Randbereich 238 mit dem übrigen Bezug 200 einteilig verbunden. Die zweite Lasche 207 ist um den unteren Randbereich 232 um annähernd 180 Grad umgelegt und mittels der ersten Naht 251 mit dem übrigen Bezug 200 und dem Filzmaterial 240 vernäht.

Eine dritte Lasche 208 des Bezuges 200 weist in Vertikalrichtung z eine geringere Breite auf, als der Abstand zwischen dem oberen Randbereich 238 und dem unteren Randbereich 232. Die dritte Lasche 208 ist in dem ersten seitlichen Randbereich 234 mit dem übrigen Bezug 200 einteilig verbunden. Die dritte Lasche 208 ist um den ersten seitlichen Randbereich 234 um annähernd 180 Grad umgelegt und mittels der zweiten Naht 252 mit dem übrigen Bezug 200 und dem Filzmaterial 240 vernäht.

Eine vierte Lasche 209 des Bezuges 200 weist in Vertikalrichtung z eine geringere Breite auf, als der Abstand zwischen dem oberen Randbereich 238 und dem unteren Randbereich 232. Die vierte Lasche 209 ist in dem zweiten seitlichen Randbereich 236 mit dem übrigen Bezug 200 einteilig verbunden. Die vierte Lasche 209 ist um den zweiten seitlichen Randbereich 236 um annähernd 180 Grad umgelegt und mittels der dritten Naht 253 mit dem übrigen Bezug 200 und dem Filzmaterial 240 vernäht. Während einer Montage eines den Bezug 200 aufweisenden Fahrzeugsitzes 1 wird die erste Lasche 206 durch Einstecken der Abdeckung 80 in die Öffnung 230 um etwa 90 Grad umgeklappt und zwischen der Abdeckung 80 und dem Schaumteil angeordnet.

Die in der vorstehenden Beschreibung, den Ansprüchen und den Figuren offenbarten Merkmale können sowohl einzeln als auch in Kombination für die Verwirklichung der Erfindung in ihren verschiedenen Ausgestaltungen von Bedeutung sein, soweit sie im Schutzbereich der Ansprüche bleiben.

Bezugeszeichenliste

Fahrzeugsitz

Sitzteil

Rückenlehne

Kindersitz

Verriegelungsvorrichtung

Haltegurt

Befestigungsvorrichtung

Befestigungselement

Polsterteil

Wulst

Durchgangsöffnung

Schaumteil

Durchgangsloch

Bezug

Öffnung

Abdeckung

Träger

Zentriermittel

Clips

Rand

Klappe Bezug

Rückseite (B-Seite)

Vorderseite (A-Seite)

Lasche

Trägerschicht

Deckschicht

Öffnung unterer Randbereich

(erster) seitlicher Randbereich (zweiter) seitlicher Randbereich oberer Randbereich

Filzmaterial

Steg

Schenkel

(erste) Naht

(zweite) Naht

(dritte) Naht Bezug

Rückseite (B-Seite)

(erste) Lasche

(zweite) Lasche

(dritte) Lasche

(vierte) Lasche

Trägerschicht

Deckschicht

Öffnung

unterer Randbereich

Filzmaterial

Steg

Schenkel

(erste) Naht

(zweite) Naht

(dritte) Naht x Längsrichtung y Querrichtung z Vertikalrichtung

Claims

Patentansprüche

1. Bezug (100, 200) für ein Polsterteil (50) eines Fahrzeugsitzes (1 ) , der Bezug (100, 200) aufweisend wenigstens eine Öffnung (130, 230), insbesondere als Durchgangsöffnung für eine Verriegelungsvorrichtung (12) eines Kindersitzes (10), dadurch gekennzeichnet, dass ein um die wenigstens eine Öffnung (130, 232) herum angeordneter Randbereich (132, 134, 136, 138, 232, 234, 236, 238) des Bezuges (100, 200) wenigstens abschnittsweise mit einem

Filzmaterial (140, 240) verstärkt ist.

2. Bezug (100, 200) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das

Filzmaterial (140, 240) an einer Rückseite (102, 202) des Bezuges (100, 200) angeordnet ist.

3. Bezug (100, 200) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Filzmaterial (140, 240) eine Materialstärke zwischen 1 mm und 5 mm aufweist.

4. Bezug (100, 200) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Filzmaterial (140, 240) eine Materialstärke zwischen 2 mm und 4 mm aufweist.

5. Bezug (100, 200) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Filzmaterial (140, 240) U-förmig ausgebildet ist.

6. Bezug (100, 200) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das

Filzmaterial (140, 240) einen Steg (142, 242) und zwei Schenkel (144, 244, 146, 246) aufweist.

7. Bezug (100, 200) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Filzmaterial (140, 240) mittels wenigstens einer Naht (151 , 152, 153, 251 , 252, 253) mit dem Bezug (100, 200) vernäht ist.

8. Bezug (100, 200) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das

Filzmaterial (140, 240) mittels wenigstens einer Naht (151 , 251 ) mit dem Bezug (100, 200) vernäht ist.

9. Bezug (100, 200) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass mit der

wenigstens einen Naht (151 , 251 ) zudem ein die wenigstens eine Öffnung (130, 230) aufweisendes Bezugteil des Bezuges (100, 200) mit einem weiteren Bezugteil des Bezuges (100, 200) vernäht ist.

10. Bezug (100, 200) nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Bezug (100, 200) in wenigstens einem an die wenigstens eine Öffnung (130, 230) angrenzenden Randbereich (132, 134, 136, 138, 232, 234, 236, 238) wenigstens eine Lasche (106, 206, 207, 208, 209) aufweist.

11. Bezug (100, 200) nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die

wenigstens eine Lasche (106, 206, 207, 208, 209) in Richtung einer Rückseite (102, 202) des Bezuges (100, 200) umgelegt ist.

12. Bezug (100, 200) nach Anspruch 11 , dadurch gekennzeichnet, dass die

wenigstens eine Lasche (106, 206, 207, 208, 209) mit dem Bezug (100, 200) und/oder dem Filzmaterial (140, 240) vernäht ist.

13. Polsterteil (50) für einen Fahrzeugsitz (1 ), insbesondere Kraftfahrzeugsitz,

aufweisend einen Bezug (100, 200) nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 12.

14. Fahrzeugsitz (1 ) mit wenigstens einem Polsterteil (50) nach Anspruch 13.

15. Fahrzeugsitz (1 ) nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass eine

Abdeckung (80) durch die wenigstens eine Öffnung (130, 230) in dem Bezug (100, 200) durchgesteckt ist, die Abdeckung (80) aufweisend einen Rand (88), wobei das Filzmaterial (140, 240) vollständig von dem Rand (88) abgedeckt ist.