EP3864241A1 - Poignée pour ouvrant d'un véhicule automobile à montage automatique - Google Patents

Poignée pour ouvrant d'un véhicule automobile à montage automatique

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EP3864241A1
EP3864241A1 EP18782470.1A EP18782470A EP3864241A1 EP 3864241 A1 EP3864241 A1 EP 3864241A1 EP 18782470 A EP18782470 A EP 18782470A EP 3864241 A1 EP3864241 A1 EP 3864241A1
Authority
EP
European Patent Office
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handle
gripping lever
lever
pivoting
opening
Prior art date
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Granted
Application number
EP18782470.1A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP3864241B1 (fr
Inventor
Anthony Guerin
Marco Savant
Antonino CANNAVO
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Minebea AccessSolutions Italia SpA
Original Assignee
U Shin Italia SpA
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Filing date
Publication date
Application filed by U Shin Italia SpA filed Critical U Shin Italia SpA
Publication of EP3864241A1 publication Critical patent/EP3864241A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP3864241B1 publication Critical patent/EP3864241B1/fr
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B79/00—Mounting or connecting vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/02—Mounting of vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/06—Mounting of handles, e.g. to the wing or to the lock
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/10—Handles
    • E05B85/14—Handles pivoted about an axis parallel to the wing
    • E05B85/16—Handles pivoted about an axis parallel to the wing a longitudinal grip part being pivoted at one end about an axis perpendicular to the longitudinal axis of the grip part

Definitions

  • the invention relates to a handle for opening a motor vehicle, the handle having a hinge piece for automatic mounting of the handle on a frame secured to the opening.
  • Such a handle comprises a gripping lever which is adapted to be actuated by a user from outside the vehicle, and which extends longitudinally along the general axis of the vehicle, from a front end to a rear end.
  • the rear end of the gripping lever is pivotally mounted on a frame integral with the opening, around a vertical pivot axis generally perpendicular to the gripping lever, between at least one closing position of the opening and a position of opening of the opening.
  • the rear end of the gripping lever is arranged vis-à-vis a dressing pad which extends the gripping lever, the rear end of the gripping lever must respect a predetermined longitudinal clearance with the dressing pad .
  • a door handle is known which is described in EP-A1-2980343, the handle having a hinge piece which is adapted to articulate the rear end of the handle lever to the frame pivotally.
  • the articulation piece has two support portions which each delimit a housing adapted to support the free ends of an axial rod secured to the gripping lever.
  • the hinge piece is pivotally mounted on the frame between a mounted position in which the lever of the gripping lever is trapped and a pre-mounted position in which the rod can be inserted into the housing of the hinge piece provided for this purpose.
  • the hinge piece comprises a retaining finger which is intended to cooperate with a complementary face of the gripping lever, two legs and a central portion which is pivotally mounted on the fixed frame.
  • the handle lever exerts a force on the legs of the hinge piece to drive the hinge piece from a pre-mounted position to a mounted position.
  • the retaining finger has a concave face and the complementary face of the gripping lever has a convex shape, to allow the pivoting of the gripping lever.
  • the convex face of the gripping lever seems to exert a torque around the pivot axis of the hinge piece which may cause the hinge piece from its mounted position to its pre-assembled position and thus release the handle lever, in case of excessive force exerted on the handle for example.
  • the present invention aims in particular to solve these drawbacks and relates for this purpose to a handle for opening of a motor vehicle, the handle comprising:
  • a chassis which is adapted to be fixed on an opening
  • a gripping lever extending longitudinally from a front end to a rear end which is pivotally mounted on the chassis about a vertical pivot axis generally perpendicular to the gripping lever, between at least one closing position of the opening leaf and an opening position of the opening leaf,
  • pivoting rod which extends vertically along the axis of pivoting of the gripping lever and which comprises at least one pivoting section pivotally mounted on the chassis, and a hinge section,
  • At least one locking hook which is connected to the pivoting rod and which comprises a concave locking face which extends generally around the pivot axis of the gripping lever,
  • the front end of the gripping lever has at least one C-grip which delimits an inner housing adapted to cooperate with the articulation portion of the locking rod and an outer face adapted to cooperate with the locking hook.
  • the hinge piece being pivotally mounted on the frame between a pre-assembled initial position and a final mounted position in which the internal housing of the C-grip is engaged on the pivot rod to allow the pivoting of the gripping lever and the outer face of the C-hook is gripped by the locking hook of the hinge piece, the hinge piece being adapted to pivot from its pre-assembled initial position to its final position mounted in response to a pressure exerted by the gripping lever on the drive arm of the articulation part during assembly of the gripping lever.
  • the handle according to the invention allows automatic mounting of the gripping lever.
  • the design of the hinge piece can guide pivotally the handle lever around its pivot axis.
  • the handle according to the invention allows to lock in translation the gripping lever along its general elongation axis, to determine a clearance between the rear end of the gripping lever and the dressing pad.
  • the handle comprises a locking pin extending generally longitudinally from the frame of the handle, and the drive arm of the hinge piece defines a light which is adapted to cooperate with said pin, so that the pin locks in position the hinge piece by shape cooperation, when the hinge piece occupies its final climb position.
  • This feature blocks the pivoting hinge piece in its final mounted position.
  • the driving arm of the articulation piece has a free end which is adapted to be driven in displacement against the locking assembly formed by the locking pin and the associated light, to unlock the articulation piece.
  • This feature promotes disassembly of the gripping lever.
  • the articulation piece has an outgrowth which extends generally parallel to the pivot axis of the gripping lever and which is adapted to cooperate in form cooperation with a complementary housing of the frame, to block the piece articulation in its initial position pre-mounted temporarily.
  • the handle can be delivered in a ready-to-assemble state, the articulation part occupying its pre-assembled position.
  • the pivot rod of the articulation piece comprises two pivoting sections which form the two free ends of the pivot rod and which are each received in a notch formed by the frame of the handle.
  • the notch is open transversely inwards, in a direction opposite to the direction of traction exerted on the lever for gripping the handle.
  • This feature prevents inadvertent tearing of the hinge part during the actuation of the gripping lever.
  • the hinge part comprises two locking hooks which are arranged on either side of the hinge section of the pivot rod, and the front end of the gripping lever has two C hooks which are adapted to cooperate with said hooks.
  • the pivot rod, the internal housing of the grip, the outer face of the catch and the locking face of the hook extend generally around the pivot axis of the gripping lever.
  • This feature favors pivoting guidance of the gripping lever.
  • the invention also relates to an opening for a motor vehicle of the type comprising a handle described above.
  • FIG. 1 is a schematic perspective view which illustrates an opening of a motor vehicle equipped with a handle according to the invention which comprises a pivoting grip lever and a frame fixed on the opening;
  • FIG. 2 is a schematic longitudinal sectional view which illustrates the handle of Figure 1;
  • FIG. 3 is a detailed perspective view which illustrates the front end of the gripping lever and a hinge part in the pre-assembled position of the handle of FIG. 1;
  • FIG. 4 is a detailed perspective view which illustrates the front end of the gripping lever and a hinge part in the mounted position of the handle of FIG. 1;
  • FIG. 5 is a detailed perspective view which illustrates the articulation piece of FIGS. 3 and 4;
  • FIG. 6 is a detail view in cross section illustrating the front end of the gripping lever and a hinge part in the pre-assembled position of the handle of FIG. 1;
  • FIG. 7 is a detail view in cross section illustrating the front end of the gripping lever and a hinge part in the mounted position of the handle of FIG. 1;
  • FIG. 8 is a detailed perspective view which illustrates the hinge piece pivotally mounted on the frame.
  • the hinge piece 34 has a symmetry along a plane P shown in Figure 5, the symmetrical elements have the same numerical references differentiated by the letters "a” or "b".
  • FIG. 1 An external handle 10 for an opening 12 of a vehicle 14 automobile, according to the invention.
  • the opening 12 is delimited by an outer face 16 which is arranged outside the vehicle 14.
  • the handle 10 is a handle of the type "fridge" extending generally longitudinally.
  • the handle 10 comprises a frame 18 which is fixed on the opening 12, a gripping lever 20 and a rear dressing pad 22 which is arranged in the extension of the gripping lever 20.
  • the gripping lever 20 has an elongate shape in a longitudinal direction, the gripping lever 20 extending from a rear end 24 which forms a transverse anchoring arm 26, to a front end 28.
  • the arm 26 is slidably mounted transversely in a housing 30 delimited by the frame 18.
  • the arm 26 is connected to a locking system (not shown) of the opening 12 which allows to unlock the door 12 when the lever is actuated.
  • the front end 28 of the gripping lever 20 has an L shape which extends generally longitudinally and which is received in a housing 32 defined by the frame 18.
  • the front end 28 of the gripping lever 20 is pivotally mounted on the frame 18 about a vertical pivot axis A generally perpendicular to the gripping lever 20, between a position of closing the opening 12 illustrated in Figure 2, and an opening position of the opening in which the handle lever 20 is spaced transversely of the opening 12 to actuate the locking system via the arm 26 rear of the handle lever 20.
  • the handle 10 comprises a hinge piece 34 which is designed to articulate the front end 28 of the handle lever 20 on the frame 18 pivotally and to block the gripping lever 20 longitudinally.
  • the hinge part 34 comprises a pivoting rod 36 which extends vertically along the axis A of pivoting of the gripping lever 20.
  • the pivot rod 36 has a first axial end 38a and a second axial end 38b which each form a pivotally pivoted journal in a first notch 40a and a second notch 40b respectively formed by the frame 18.
  • the hinge piece 34 has a symmetrical general design along a plane P of longitudinal symmetry.
  • notches 40a, 40b are open transversely towards the inside of the opening 12, in a direction opposite to the traction direction of the lever 20 when the handle 10 is actuated, to oppose tearing of the articulation piece 34.
  • the ends 38a, 38b of the rod 36 of the articulation part 34 cooperate with the notches 40a, 40b by shape cooperation so that the rod 36 is free to pivot about the axis A pivoting and restraint radially.
  • the rod 36 of the articulation piece 34 comprises a central hinge section 42.
  • the front end 28 of the gripping lever 20 has a first catch 44a and a second catch 44b in C which define a first inner housing 46a and a second inner housing 46b respectively concave of hemicylindrical shape extending around a vertical axis.
  • Each inner housing 46a, 46b is open longitudinally forwards and is designed to cooperate with the central hinge section 42 of the locking rod 36, to allow the pivoting of the gripping lever 20.
  • the first hook 44a and the second hook 44b also delimit a first external face 48a and a second external face 48b respectively convex hemi-cylindrical shape which extend around the first inner housing 46a and the second inner housing 46b respectively of the hook 44a, 44b associated, along a vertical axis.
  • the articulation piece 34 also comprises a first locking hook 50a and a second locking hook 50b which are connected to the pivot rod 36.
  • the first hook 50a and the second hook 50b comprise a first locking face 52a and a second locking face 52b respectively, the locking faces 52a, 52b having a concave semicylindrical shape which extends around the pivot axis A of the grip lever 20.
  • the first locking face 52a and the second locking face 52b are connected to the rod 36 by a first wall 54a and a second wall 54b which each extend radially in a longitudinal plane so as not to impede the longitudinal insertion of the first hook 44a and the second hook 44b with the first hook 50a locking and the second hook 50b locking.
  • the articulation piece 34 comprises a drive arm
  • proximal section 58 which extends from the rod 36 and a distal section 60 which delimits a lumen 62.
  • the hinge piece 34 is pivotally mounted on the frame 18 between a pre-assembled initial position shown in FIGS. 3 and 6 and a final mounted position shown in FIGS. 4 and 7.
  • the inner housing 46a, 46b of each catch 44a, 44b in C is arranged facing the central articulation portion 42 of the pivoting rod 36, in a longitudinal direction .
  • each catch 44a, 44b in C is engaged on the central hinge section 42 of the pivot rod 36 to allow the gripping lever to pivot. 20 and the external faces 48a, 48b of the catches 44a, 44b at C are clamped by the locking faces 52a, 52b associated with the hooks 50a, 50b for locking the articulation piece 34. Also, as can be seen in Figure 7, in the mounted position of the hinge piece 34, a portion of each hook 50a, 50b extends generally transversely and is supported on the outer faces 48a, 48b of the hooks 44a, 44b C to oppose the longitudinal displacement rearward of the lever 20.
  • the rod 36 of the articulation piece 34 is locked transversely in a first direction by the notches 40a, 40b formed by the frame 18 and in a second direction opposite to the first by the internal housings 46a, 46b formed by the gripping lever 20, the hinge piece 34 is therefore unlikely to leave its mounted position during the pivoting of the gripping lever 20.
  • the articulation piece 34 is free according to a single degree of freedom which is the rotation about the axis A of pivoting of the gripping lever 20.
  • the hooks 44a, 44b formed by the gripping lever 20 are longitudinally interposed substantially without clearance between the rod 36 and the hooks 50a, 50b of the hinge piece. articulation 34, so that by the gripping lever 20 is locked in longitudinal translation, which allows to adjust the longitudinal clearance J illustrated in Figure 2 between the rear end 24 of the gripping lever 20 and the pad 22 of dressing .
  • the articulation piece 34 is designed to pivot from its pre-assembled initial position to its final position mounted in response to a pressure exerted by the free end of the gripping lever. on the drive arm 56 of the articulation part 34 during assembly of the gripping lever 20.
  • the drive arm 56 has a boss 64 which is designed to extend towards a vertical front edge 66 of the gripping lever 20 and which is arranged in the vicinity of the rod 36, to facilitate the pivoting of the workpiece. articulation 34 from its pre-assembled position to its mounted position.
  • the handle 10 comprises a locking pin 68 which extends generally longitudinally from a wall of the frame 18.
  • the locking pin 68 is adapted to cooperate with the light 62 delimited by the drive arm 56, so that the pin 68 locks in position the hinge piece 34 by shape cooperation, when the hinge piece 34 occupies its final position climb.
  • the drive arm 56 of the articulation piece 34 has a free end 70 which protrudes transversely out of the housing of the frame 18 in which the articulation piece 34 is arranged and which is adapted to be driven in displacement. by an operator against the locking assembly formed by the locking pin 68 and the associated slot 62 to unlock the hinge piece 34 when the hinge piece 34 is in its final mounted position.
  • the hinge part 34 has an outgrowth 72 which extends generally vertically along the axis A of pivoting of the gripping lever 20 and which is adapted to cooperate in form cooperation with a complementary housing 74 formed in a vertical wall 76 of the frame 18, for locking the hinge piece 34 in its initial position pre-mounted provisionally.
  • the protrusion 72 is arranged on a radial cheek 78 of the first hook 50a of the articulation piece 34.

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  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

L'invention concerne une poignée pour ouvrant d'un véhicule automobile, la poignée comportant un châssis (18) qui est adapté pour être fixé sur un ouvrant, un levier de préhension (20) qui est montée pivotante sur le châssis (18), une pièce d'articulation (34) qui est conçue pour articuler l'extrémité avant (28) du levier de préhension (20) sur le châssis (18) de façon pivotante et pour bloquer le levier de préhension (20) longitudinalement, caractérisée en ce que la pièce d'articulation (34) comporte une tige (36) de pivotement qui s'étend verticalement suivant l'axe (A) de pivotement du levier de préhension (20), un bras d'entraînement (56) qui s'étend globalement radialement depuis la tige (36) de pivotement, et au moins un crochet de verrouillage (50a, 50b) qui est relié sur la tige (36) de pivotement et qui comprend une face de verrouillage (52a, 52b) concave qui s'étend globalement autour de l'axe (A) de pivotement du levier de préhension (20).

Description

POIGNEE POUR OUVRANT D'UN VEHICULE AUTOMOBILE
A MONTAGE AUTOMATIQUE
L'invention concerne une poignée pour ouvrant d'un véhicule automobile, la poignée comportant une pièce d'articulation permettant un montage automatique de la poignée sur un châssis solidaire de l'ouvrant.
On connaît une poignée de porte de véhicule automobile qui est dite du type « frigo ».
Une telle poignée comporte un levier de préhension qui est adapté pour être actionné par un utilisateur depuis l'extérieur du véhicule, et qui s'étend longitudinalement, suivant l'axe général du véhicule, depuis une extrémité avant jusqu'à une extrémité arrière.
L'extrémité arrière du levier de préhension est montée pivotante sur un châssis solidaire de l'ouvrant, autour d'un axe de pivotement vertical globalement perpendiculaire au levier de préhension, entre au moins une position de fermeture de l'ouvrant et une position d'ouverture de l'ouvrant.
L'extrémité arrière du levier de préhension est agencée en vis-à-vis d'un plot d'habillage qui prolonge le levier de préhension, l'extrémité arrière du levier de préhension devant respecter un jeu longitudinal prédéfini avec le plot d'habillage.
Une des difficultés à surmonter est le montage du levier de préhension sur le châssis de la poignée.
On connaît une poignée de porte qui est décrite dans le document EP-A1 -2980343, la poignée comportant une pièce d'articulation qui est conçue pour articuler l'extrémité arrière du levier de préhension sur le châssis de façon pivotante.
Selon ce document, la pièce d'articulation présente deux portions de support qui délimitent chacune un logement adapté pour supporter les extrémités libres d'une tige axiale solidaire du levier de préhension.
De plus, la pièce d'articulation est montée pivotante sur le châssis entre une position montée dans laquelle la tige du levier de préhension est prisonnière et une position pré-montée dans laquelle la tige peut être insérée dans les logements de la pièce d'articulation prévus à cet effet.
Bien que la poignée décrite dans le document EP-A1 -2980343 permette l'assemblage du levier de préhension sur le châssis de la poignée, le montage nécessite l'intervention d'un opérateur pour entraîner en pivotement la pièce d'articulation depuis sa position pré-montée, jusqu'à sa position montée.
On connaît également une poignée pour ouvrant qui est décrite dans le document US-A1 -2012/0139271 qui comporte une pièce d'articulation adaptée pour articuler le levier de préhension sur le châssis.
La pièce d'articulation comprend un doigt de retenue qui est destiné à coopérer avec une face complémentaire du levier de préhension, deux jambes et une portion centrale qui est montée pivotante sur le châssis fixe.
Au cours du montage du levier de préhension sur le châssis, le levier de préhension exerce un effort sur les jambes de la pièce d'articulation pour entraîner la pièce d'articulation depuis une position pré-montée jusqu'à une position montée.
Dans sa position montée, le doigt de retenue de la pièce d'articulation tend à s'opposer au retrait longitudinal du levier de préhension.
De plus, le doigt de retenue présente une face concave et la face complémentaire du levier de préhension présente une forme convexe, pour permettre le pivotement du levier de préhension.
La poignée décrite dans le document US-A1 -2012/0139271 présente l'inconvénient de peu guider en pivotement le levier de préhension de la poignée, la face convexe du levier de préhension roule sur la face concave de la pièce d'articulation comme on peut le voir sur la figure 9 de ce document.
De plus, au cours du pivotement du levier de préhension, la face convexe du levier de préhension semble exercer un couple autour de l'axe de pivotement de la pièce d'articulation qui risque d'entraîner la pièce d'articulation depuis sa position montée vers sa position pré-montée et ainsi libérer le levier de préhension, en cas d'une force excessive exercée sur la poignée par exemple.
La présente invention vise notamment à résoudre ces inconvénients et se rapporte pour ce faire à une poignée pour ouvrant d'un véhicule automobile, la poignée comportant :
- un châssis qui est adapté pour être fixé sur un ouvrant,
- un levier de préhension qui s'étend longitudinalement depuis une extrémité avant jusqu'à une extrémité arrière qui est montée pivotante sur le châssis autour d'un axe de pivotement vertical globalement perpendiculaire au levier de préhension, entre au moins une position de fermeture de l'ouvrant et une position d'ouverture de l'ouvrant,
- une pièce d'articulation qui est conçue pour articuler l'extrémité avant du levier de préhension sur le châssis de façon pivotante et pour bloquer le levier de préhension longitudinalement,
caractérisée en ce que la pièce d'articulation comporte :
- une tige de pivotement qui s'étend verticalement suivant l'axe de pivotement du levier de préhension et qui comprend au moins un tronçon de pivotement monté pivotant sur le châssis, et un tronçon d'articulation,
- un bras d'entraînement qui s'étend globalement radialement depuis la tige de pivotement, et
- au moins un crochet de verrouillage qui est relié sur la tige de pivotement et qui comprend une face de verrouillage concave qui s'étend globalement autour de l'axe de pivotement du levier de préhension,
et en ce que l'extrémité avant du levier de préhension présente au moins une accroche en C qui délimite un logement interne conçu pour coopérer avec le tronçon d'articulation de la tige de verrouillage et une face externe conçue pour coopérer avec le crochet de verrouillage, la pièce d'articulation étant montée pivotante sur le châssis entre une position initiale pré-montée et une position finale montée dans laquelle le logement interne de l'accroche en C est engagé sur la tige de pivotement pour permettre le pivotement du levier de préhension et la face externe de l'accroche en C est enserrée par le crochet de verrouillage de la pièce d'articulation, la pièce d'articulation étant conçue pour pivoter depuis sa position initiale pré-montée jusqu'à sa position finale montée en réponse à une pression exercée par le levier de préhension sur le bras d'entraînement de la pièce d'articulation au cours du montage du levier de préhension.
Ainsi, la poignée selon l'invention permet un montage automatique du levier de préhension.
De plus, la conception de la pièce d'articulation permet de guider en pivotement le levier de préhension autour de son axe de pivotement.
Aussi, la poignée selon l'invention permet de bloquer en translation le levier de préhension suivant son axe d'élongation général, pour déterminer un jeu entre l'extrémité arrière du levier de préhension et le plot d'habillage.
Selon une autre caractéristique, la poignée comporte un tenon de verrouillage qui s'étend globalement longitudinalement depuis le châssis de la poignée, et le bras d'entraînement de la pièce d'articulation délimite une lumière qui est adaptée pour coopérer avec ledit tenon, de sorte que le tenon verrouille en position la pièce d'articulation par coopération de forme, lorsque la pièce d'articulation occupe sa position finale montée.
Cette caractéristique bloque la pièce d'articulation en pivotement dans sa position finale montée.
Selon une autre caractéristique, le bras d'entraînement de la pièce d'articulation présente une extrémité libre qui est adaptée pour être entraînée en déplacement à encontre de l'ensemble de verrouillage formé par le tenon de verrouillage et la lumière associée, pour déverrouiller la pièce d'articulation.
Cette caractéristique favorise le démontage du levier de préhension.
Selon une autre caractéristique, la pièce d'articulation présente une excroissance qui s'étend globalement parallèlement à l'axe de pivotement du levier de préhension et qui est adaptée pour coopérer par coopération de forme avec un logement complémentaire du châssis, pour bloquer la pièce d'articulation dans sa position initiale pré-montée de façon provisoire.
Ainsi, la poignée peut être livrée dans un état prêt à monter, la pièce d'articulation occupant sa position pré-montée.
Selon une autre caractéristique, la tige de pivotement de la pièce d'articulation comprend deux tronçons de pivotement qui forment les deux extrémités libres de la tige de pivotement et qui sont reçus chacun dans une encoche formée par le châssis de la poignée.
Selon une autre caractéristique, l'encoche est ouverte transversalement vers l'intérieur, dans un sens opposé au sens de la traction exercée sur le levier de préhension pour actionner la poignée.
Cette caractéristique éviter l'arrachement intempestif de la pièce d'articulation au cours de l'actionnement du levier de préhension.
Selon une autre caractéristique, la pièce d'articulation comprend deux crochets de verrouillage qui sont agencés de part et d'autre du tronçon d'articulation de la tige de pivotement, et l'extrémité avant du levier de préhension présente deux accroches en C qui sont adaptées pour coopérer avec lesdits crochets.
Selon une autre caractéristique, dans la position finale montée de la pièce d'articulation, la tige de pivotement, le logement interne de l'accroche, la face externe de l'accroche et la face de verrouillage du crochet s'étendent globalement autour de l'axe de pivotement du levier de préhension.
Cette caractéristique favorise le guidage en pivotement du levier de préhension.
L'invention concerne également un ouvrant pour véhicule automobile du type comportant une poignée décrite précédemment.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels :
- la figure 1 est une vue schématique en perspective qui illustre un ouvrant d'un véhicule automobile équipé d'une poignée selon l'invention qui comprend un levier de préhension pivotant et un châssis fixé sur l'ouvrant ;
- la figure 2 est une vue schématique en section longitudinale qui illustre la poignée de la figure 1 ;
- la figure 3 est une vue de détail en perspective qui illustre l'extrémité avant du levier de préhension et une pièce d'articulation en position pré-montée de la poignée de la figure 1 ;
- la figure 4 est une vue de détail en perspective qui illustre l'extrémité avant du levier de préhension et une pièce d'articulation en position montée de la poignée de la figure 1 ;
- la figure 5 est une vue de détail en perspective qui illustre la pièce d'articulation des figures 3 et 4 ;
- la figure 6 est une vue de détail en section transversale qui illustre l'extrémité avant du levier de préhension et une pièce d'articulation en position pré-montée de la poignée de la figure 1 ;
- la figure 7 est une vue de détail en section transversale qui illustre l'extrémité avant du levier de préhension et une pièce d'articulation en position montée de la poignée de la figure 1 ;
- la figure 8 est une vue de détail en perspective qui illustre la pièce d'articulation montée pivotante sur le châssis.
Dans la présente demande, les termes « haut », « bas », « supérieur », « inférieur », « horizontal », « vertical », et leurs dérivés font référence à la position ou à l'orientation d'un élément ou d'un composant, cette position ou cette orientation étant considérée lorsque le véhicule est en configuration de service sur un sol horizontal . De plus, pour clarifier la description et les revendications, on adoptera à titre non limitatif la terminologie longitudinal, vertical et transversal en référence au trièdre L, V, T indiqué aux figures.
Sur l'ensemble de ces figures, des références identiques ou analogues représentent des organes ou ensembles d'organes identiques ou analogues.
En particulier, la pièce d'articulation 34 présente une symétrie suivant un plan P illustré à la figure 5, les éléments symétriques portent les mêmes références numériques différenciées par les lettre « a » ou « b ».
A noter que dans la présente demande de brevet, les termes
« arrière » et « avant » doivent s'entendre par rapport à la direction générale longitudinale du véhicule, c'est-à-dire de la gauche vers la droite de la figure 2.
On a représenté à la figure 1 une poignée 10 externe pour un ouvrant 12 d'un véhicule 14 automobile, selon l'invention.
L'ouvrant 12 est délimité par une face externe 16 qui est agencée à l'extérieur du véhicule 14.
En référence à la figure 2, la poignée 10 est une poignée du type « frigo » qui s'étend globalement longitudinalement.
La poignée 10 comporte un châssis 18 qui est fixé sur l'ouvrant 12, un levier de préhension 20 et un plot d'habillage 22 arrière qui est agencé dans le prolongement du levier de préhension 20.
Le levier de préhension 20 présente une forme longiligne suivant une direction longitudinale, le levier de préhension 20 s'étendant depuis une extrémité arrière 24 qui forme un bras 26 transversal d'ancrage, jusqu'à une extrémité avant 28.
Le bras 26 est monté coulissant transversalement dans un logement 30 délimité par le châssis 18.
De plus, le bras 26 est relié sur un système de verrouillage (non représenté) de l'ouvrant 12 qui permet de déverrouiller l'ouvrant 12 lorsque le levier de préhension est actionné.
L'extrémité avant 28 du levier de préhension 20 présente une forme en L qui s'étend globalement longitudinalement et qui est reçue dans un logement 32 délimité par le châssis 18.
L'extrémité avant 28 du levier de préhension 20 est montée pivotante sur le châssis 18 autour d'un axe A de pivotement vertical globalement perpendiculaire au levier de préhension 20, entre une position de fermeture de l'ouvrant 12 illustré à la figure 2, et une position d'ouverture de l'ouvrant dans laquelle le levier de préhension 20 est écarté transversalement de l'ouvrant 12 pour actionner le système de verrouillage par l'intermédiaire du bras 26 arrière du levier de préhension 20.
A cet effet, comme on peut le voir à la figure 3, la poignée 10 comporte une pièce d'articulation 34 qui est conçue pour articuler l'extrémité avant 28 du levier de préhension 20 sur le châssis 18 de façon pivotante et pour bloquer le levier de préhension 20 longitudinalement.
La pièce d'articulation 34 comporte une tige 36 de pivotement qui s'étend verticalement suivant l'axe A de pivotement du levier de préhension 20.
En référence à la figure 8, la tige 36 de pivotement présente une première extrémité 38a axiale et une seconde extrémité 38b axiale qui forment chacune un tourillon monté pivotant dans une première encoche 40a et une seconde encoche 40b respectivement formées par le châssis 18.
Comme on peut le voir à la figure 5, la pièce d'articulation 34 présente une conception générale symétrique suivant un plan P de symétrie longitudinal .
On remarque que les encoches 40a, 40b sont ouvertes transversalement vers l'intérieur de l'ouvrant 12, dans une direction opposée à la direction de traction du levier de préhension 20 lors de l'actionnement de la poignée 10, pour s'opposer à l'arrachement de la pièce d'articulation 34.
En effet, les extrémités 38a, 38b de la tige 36 de la pièce d'articulation 34 coopèrent avec les encoches 40a, 40b par coopération de forme de sorte que la tige 36 est libre en pivotement autour de l'axe A de pivotement et retenue radialement.
De plus, la tige 36 de la pièce d'articulation 34 comprend un tronçon d'articulation 42 central.
Complémentairement, selon la figure 4, l'extrémité avant 28 du levier de préhension 20 présente une première accroche 44a et une seconde accroche 44b en C qui délimitent un premier logement interne 46a et un second logement interne 46b respectivement concaves de forme hémicylindrique s'étendant autour d'un axe vertical.
Chaque logement interne 46a, 46b est ouvert longitudinalement vers l'avant et est conçu pour coopérer avec le tronçon d'articulation 42 central de la tige 36 de verrouillage, pour permettre le pivotement du levier de préhension 20. La première accroche 44a et la seconde accroche 44b délimitent également une première face externe 48a et une seconde face externe 48b respectivement convexes de forme hémicylindrique qui s'étendent autour du premier logement interne 46a et du second logement interne 46b respectivement de l'accroche 44a, 44b associée, suivant un axe vertical .
La pièce d'articulation 34 comporte aussi un premier crochet 50a de verrouillage et un second crochet 50b de verrouillage qui sont reliés sur la tige 36 de pivotement.
Le premier crochet 50a et le second crochet 50b comprennent une première face de verrouillage 52a et une seconde face de verrouillage 52b respectivement, les faces de verrouillage 52a, 52b présentant une forme concave hémicylindrique qui s'étend autour de l'axe A de pivotement du levier de préhension 20.
La première face de verrouillage 52a et la seconde face de verrouillage 52b sont reliées sur la tige 36 par une première paroi 54a et une seconde paroi 54b qui s'étendent chacune radialement, dans un plan longitudinal pour ne pas gêner l'insertion longitudinale de la première accroche 44a et de la seconde accroche 44b avec le premier crochet 50a de verrouillage et le second crochet 50b de verrouillage.
De plus, la pièce d'articulation 34 comprend un bras d'entraînement
56 qui présente un tronçon proximal 58 qui s'étend depuis la tige 36 et un tronçon distal 60 qui délimite une lumière 62.
La pièce d'articulation 34 est montée pivotante sur le châssis 18 entre une position initiale pré-montée représentée aux figures 3 et 6 et une position finale montée représentée aux figures 4 et 7.
Dans la position pré-montée de la pièce d'articulation 34, le logement interne 46a, 46b de chaque accroche 44a, 44b en C est agencé en regard du tronçon d'articulation 42 central de la tige 36 de pivotement, suivant une direction longitudinale.
Dans la position montée de la pièce d'articulation 34, le logement interne 46a, 46b de chaque accroche 44a, 44b en C est engagé sur le tronçon d'articulation 42 central de la tige 36 de pivotement pour permettre le pivotement du levier de préhension 20 et les faces externes 48a, 48b des accroches 44a, 44b en C sont enserrées par les faces de verrouillage 52a, 52b associées des crochets 50a, 50b de verrouillage de la pièce d'articulation 34. Aussi, comme on peut le voir à la figure 7, dans la position montée de la pièce d'articulation 34, une portion de chaque crochet 50a, 50b s'étend globalement transversalement et est en appui sur les faces externes 48a, 48b des accroches 44a, 44b en C pour s'opposer au déplacement longitudinal vers l'arrière du levier de préhension 20.
On notera également que la tige 36 de la pièce d'articulation 34 est bloquée transversalement suivant une première direction par les encoches 40a, 40b formées par le châssis 18 et suivant une seconde direction opposée à la première par les logements internes 46a, 46b formés par le levier de préhension 20, la pièce d'articulation 34 ne risque donc pas de quitter sa position montée au cours du pivotement du levier de préhension 20.
Ainsi, la pièce d'articulation 34 est libre suivant un seul degré de liberté qui est la rotation autour de l'axe A de pivotement du levier de préhension 20.
De plus, dans la position montée de la pièce d'articulation 34, les accroches 44a, 44b formées par le levier de préhension 20 sont interposées longitudinalement sensiblement sans jeu entre la tige 36 et les crochets 50a, 50b de la pi-ce d'articulation 34, de sorte que par le levier de préhension 20 est bloqué en translation longitudinal, ce qui permet de régler le jeu J longitudinal illustré à la figure 2 entre l'extrémité arrière 24 du levier de préhension 20 et le plot 22 d'habillage.
Comme on peut le voir à la figure 6, la pièce d'articulation 34 est conçue pour pivoter depuis sa position initiale pré-montée jusqu'à sa position finale montée en réponse à une pression exercée par l'extrémité libre du levier de préhension 20 sur le bras d'entraînement 56 de la pièce d'articulation 34 au cours du montage du levier de préhension 20.
A cet effet, le bras d'entraînement 56 présente un bossage 64 qui est conçu pour s'étendre vers un bord avant 66 vertical du levier de préhension 20 et qui est agencé au voisinage de la tige 36, pour favoriser le pivotement de la pièce d'articulation 34 depuis sa position pré-montée jusqu'à sa position montée.
On remarque que dans la position montée de la pièce d'articulation 34, la tige 36 de pivotement, les logements internes 46a, 46b des accroches 44a, 44b, les faces externes 48a, 48b des accroches 44a, 44b et les faces de verrouillage 52a, 52b des crochets 50a, 50b s'étendent globalement autour de l'axe A de pivotement du levier de préhension 20. Cette caractéristique favorise le guidage en pivotement du levier de préhension 20.
Selon une autre caractéristique, en référence à la figure 8, la poignée 10 comporte un tenon 68 de verrouillage qui s'étend globalement longitudinalement depuis une paroi du châssis 18.
Le tenon de verrouillage 68 est adapté pour coopérer avec la lumière 62 délimitée par le bras d'entraînement 56, de sorte que le tenon 68 verrouille en position la pièce d'articulation 34 par coopération de forme, lorsque la pièce d'articulation 34 occupe sa position finale montée.
De plus, le bras d'entraînement 56 de la pièce d'articulation 34 présente une extrémité libre 70 qui fait saillie transversalement hors du logement du châssis 18 dans lequel est agencé la pièce d'articulation 34 et qui est adaptée pour être entraînée en déplacement par un opérateur à encontre de l'ensemble de verrouillage formé par le tenon 68 de verrouillage et la lumière 62 associés, pour déverrouiller la pièce d'articulation 34 lorsque la pièce d'articulation 34 occupe sa position finale montée.
Selon un autre aspect illustré aux figures 4 et 8, la pièce d'articulation 34 présente une excroissance 72 qui s'étend globalement verticalement suivant l'axe A de pivotement du levier de préhension 20 et qui est adaptée pour coopérer par coopération de forme avec un logement 74 complémentaire ménagé dans une paroi verticale 76 du châssis 18, pour bloquer la pièce d'articulation 34 dans sa position initiale pré-montée de façon provisoire.
L'excroissance 72 est agencée sur une joue 78 radiale du premier crochet 50a de la pièce d'articulation 34.
On comprendra que la pression exercée par le levier de préhension 20 contre le bras d'entraînement 56 de la pièce d'articulation 34 suffit à libérer la pièce d'articulation 34 en dégageant l'excroissance 72 du logement 74.
La présente description de l'invention est donnée à titre d'exemple non limitatif.

Claims

REVENDICATIONS
1 . Poignée (10) pour ouvrant (12) d'un véhicule (14) automobile, la poignée (10) comportant :
- un châssis (18) qui est adapté pour être fixé sur un ouvrant (12),
- un levier de préhension (20) qui s'étend longitudinalement depuis une extrémité arrière (24) jusqu'à une extrémité avant (28) qui est montée pivotante sur le châssis (18) autour d'un axe (A) de pivotement vertical globalement perpendiculaire au levier de préhension (20), entre au moins une position de fermeture de l'ouvrant et une position d'ouverture de l'ouvrant,
- une pièce d'articulation (34) qui est conçue pour articuler l'extrémité avant (28) du levier de préhension (20) sur le châssis (18) de façon pivotante et pour bloquer le levier de préhension (20) longitudinalement,
caractérisée en ce que la pièce d'articulation (34) comporte :
- une tige (36) de pivotement qui s'étend verticalement suivant l'axe
(A) de pivotement du levier de préhension (20) et qui comprend au moins un tronçon de pivotement (38a, 38b) monté pivotant sur le châssis (18), et un tronçon d'articulation (42),
- un bras d'entraînement (56) qui s'étend globalement radialement depuis la tige (36) de pivotement, et
- au moins un crochet de verrouillage (50a, 50b) qui est relié sur la tige (36) de pivotement et qui comprend une face de verrouillage (52a, 52b) concave qui s'étend globalement autour de l'axe (A) de pivotement du levier de préhension (20),
et en ce que l'extrémité avant (28) du levier de préhension (20) présente au moins une accroche (44a, 44b) en C qui délimite un logement interne (46a, 46b) conçu pour coopérer avec le tronçon d'articulation (42) de la tige (36) de verrouillage et une face externe (48a, 48b) conçue pour coopérer avec le crochet de verrouillage (50a, 50b),
la pièce d'articulation (34) étant montée pivotante sur le châssis
(18) entre une position initiale pré-montée et une position finale montée dans laquelle le logement interne (46a, 46b) de l'accroche (44a, 44b) en C est engagé sur la tige (36) de pivotement pour permettre le pivotement du levier de préhension (20) et la face externe (48a, 48b) de l'accroche (44a, 44b) en C est enserrée par le crochet de verrouillage (50a, 50b) de la pièce d'articulation (34), la pièce d'articulation (34) étant conçue pour pivoter depuis sa position initiale pré-montée jusqu'à sa position finale montée en réponse à une pression exercée par le levier de préhension (20) sur le bras d'entraînement (56) de la pièce d'articulation (34) au cours du montage du levier de préhension (20).
2. Poignée (10) pour ouvrant (12) selon la revendication 1 , caractérisée en ce qu'elle comporte un tenon (68) de verrouillage qui s'étend globalement longitudinalement depuis le châssis (18) de la poignée (10), et le bras d'entraînement (56) de la pièce d'articulation (34) délimite une lumière (62) qui est adaptée pour coopérer avec ledit tenon (68), de sorte que le tenon (68) verrouille en position la pièce d'articulation (34) par coopération de forme, lorsque la pièce d'articulation (34) occupe sa position finale montée.
3. Poignée (10) pour ouvrant (12) selon la revendication 2, caractérisée en ce que le bras d'entraînement (56) de la pièce d'articulation (34) présente une extrémité libre (70) qui est adaptée pour être entraînée en déplacement à rencontre de l'ensemble de verrouillage formé par le tenon (68) de verrouillage et la lumière (62) associée, pour déverrouiller la pièce d'articulation (34).
4. Poignée (10) pour ouvrant (12) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la pièce d'articulation (34) présente une excroissance (72) qui s'étend globalement parallèlement à l'axe (A) de pivotement du levier de préhension (20) et qui est adaptée pour coopérer par coopération de forme avec un logement (74) complémentaire du châssis (18), pour bloquer la pièce d'articulation (34) dans sa position initiale pré-montée de façon provisoire.
5. Poignée (10) pour ouvrant (12) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la tige (36) de pivotement de la pièce d'articulation (34) comprend deux tronçons de pivotement (38a, 38b) qui forment les deux extrémités libres de la tige (36) de pivotement et qui sont reçus chacun dans une encoche (40a, 40b) formée par le châssis (1 8) de la poignée (10).
6. Poignée (10) pour ouvrant (12) selon la revendication 5, caractérisée en ce que l'encoche (40a, 40b) est ouverte transversalement vers l'intérieur, dans un sens opposé au sens de la traction exercée sur le levier de préhension (20) pour actionner la poignée (10).
7. Poignée (10) pour ouvrant (12) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la pièce d'articulation (34) comprend deux crochets de verrouillage (50a, 50b) qui sont agencés de part et d'autre du tronçon d'articulation (42) de la tige (36) de pivotement, et l'extrémité avant (28) du levier de préhension (20) présente deux accroches (44a, 44b) en C qui sont adaptées pour coopérer avec lesdits crochets.
8. Poignée (10) pour ouvrant (12) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que dans la position finale montée de la pièce d'articulation (34), la tige (36) de pivotement, le logement interne (46a, 46b) de l'accroche (44a, 44b), la face externe (48a, 48b) de l'accroche (44a, 44b) et la face de verrouillage (52a, 52b) du crochet (50a, 50b) s'étendent globalement autour de l'axe (A) de pivotement du levier de préhension (20).
9. Ouvrant (12) pour véhicule (14) automobile du type comportant une poignée (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes.
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