EP3833837B1

EP3833837B1 - Vorrichtung zum schliessen der schiebetür einer schiebetüranordnung

Info

Publication number: EP3833837B1
Application number: EP19742705.7A
Authority: EP
Inventors: Heinz Schmidhauser
Original assignee: Hawa Sliding Solutions AG
Current assignee: Hawa Sliding Solutions AG
Priority date: 2018-08-06
Filing date: 2019-07-15
Publication date: 2024-05-22
Anticipated expiration: 2039-07-15
Also published as: EP3833837A1; CH715230A1; CH715230B1; WO2020030385A1

Description

Gegenstand der Erfindung ist eine Vorrichtung zum Schliessen der Schiebetür einer Schiebetüranordnung, sowie eine Schiebetüranordnung mit einer Vorrichtung zum Schliessen der Schiebetür.
Das Schliessen von Schiebetüren im privaten Bereich, z.B. an Schränken im Schlaf- oder Wohnbereich oder bei Schiebetüren zwischen einzelnen Räumen, erfolgt üblicherweise von Hand. Schiebetüren im gewerblichen Bereich, z.B. bei Eingängen zu Verkaufsläden oder Firmen, werden meist motorisch betätigt. Zu diesem Zweck sind ausserhalb der Schiebetür, z.B. im Rahmen oder in einer der die Schiebetür umgebenden Wände, elektrische Antriebe untergebracht, welche meist über flexible Verbindungen wie Ketten, Seile oder Riemen oder pneumatische Elemente das Öffnen und Schliessen der Türen bewirken. Der Einsatz von elektromotorischen oder pneumatischen Antrieben von Türen im privaten Bereich, z.B. zum Bad oder zur Küche oder zwischen zwei Räumen oder an Schränken, ist aus Kosten- und insbesondere auch aus Platzgründen oft nicht möglich.
Aus dem Stand der Technik sind auch einfache Schliessvorrichtungen bekannt, bei welchen die geöffnete Schiebetür durch ein zuvor beim Öffnen hochgezogenes Gegengewicht, das im Rahmen oder ausserhalb der Tür untergebracht ist, zugezogen werden können. Solche Vorrichtungen benötigen viel Raum, der zudem die Breite der Türöffnung beeinträchtigen kann und zudem müssen solche Vorrichtungen bereits vor dem Bau der Türen bei der Planung des Gebäudes oder Schrankes eingeplant und auf den Zeitpunkt der Türmontage bereitgestellt werden.
Aus der DE 20 2011 052 435 U1 ist eine Vorrichtung zur verfahrbaren Anordnung eines Türelements bekannt, bei dem eine Dämpfungs- und/oder Einzugseinrichtung das Schliessen und Dämpfen der Schiebetür, nachdem die Tür bis nahe an die Schliessstellung herangeführt worden ist, begünstigen soll. Diese Dämpfungs- und/oder Einzugseinrichtung ist in einem oberhalb des Kanals in der Führungsschiene für die Laufwagen ausgebildeten zweiten Kanal angeordnet und durch geeignete Mittel mit einem Laufwagen verbunden. Durch diese Massnahme wird die Höhe der Laufschiene, an welcher die Schiebtür getragen wird, mindestens verdoppelt. Durch diese Massnahme wird einerseits die Ästhetik der Führungsanordnung für die Schiebetür durch die hohe Ausdehnung der Führungsschiene beeinträchtigt und andererseits die Höhe der Tür entsprechend verkleinert, wodurch auch der Durchgang für grosse Personen eingeschränkt wird. Eine solche Vorrichtung ist folglich aus ästhetischen und auch aus praktischen Gründen sowie aus Gründen einer komplizierten Montage bei der Verbindung der Elemente in zwei verschiedenen Kanälen äusserst nachteilig. Unpraktisch ist auch die Montage einer solchen Anordnung, da sie nur vor der Montage der Doppelführungsschiene in den üblicherweise seitlich begrenzten Raum möglich ist.
Aus der EP 1 865 136 A2 wird eine Einzugsvorrichtung für eine Schiebetür vorgeschlagen, bei welcher über einen Seilzug, der in der seitlichen Laibung des Türrahmens untergebracht ist und so die Breite der Tür und damit den Öffnungsquerschnitt der an der Tür verschliessbaren Öffnung verringert.
Eine ähnliche Ausführung ist aus der DE 25 20 905 A1 bekannt, bei welcher eine Schliessvorrichtung wie in der vorgenannten Schrift über ein im seitlichen Türrahmen untergebrachtes Spiralfederpaket erfolgt und oberhalb davon innerhalb der Führungsschiene ein Dämpfungselement angeordnet ist, welches den Aufschlag, der durch das Federpaket unterhalb der Führungsschiene im seitlichen Rahmenteil dämpft. Auch bei dieser Anordnung wird eine Verkleinerung des Türquerschnitts durch diese Vorrichtungen bewirkt.
Aus der EP 2 217 782 B1 ist eine Vorrichtung zum Einziehen und Dämpfen einer in einer Profilschiene von Laufwerken getragenen Schiebetür bekannt. Diese Vorrichtung dient nicht dazu, eine Schiebetür zu schliessen, d.h. über einen längeren Vorfahrweg in die Schliessstellung zu ziehen, sondern einzig darum, die letzten Zentimeter vor der Schliessstellung die Tür in die Schliessstellung zu bringen und in dieser festzuhalten. Die Wirkung der Vorrichtung gilt folglich erst nach dem Schliessen der Tür, was von Hand zu erfolgen hat, wenn diese kurz vor dem Aufschlagen in der Endstellung abgebremst und danach eingezogen wird.
Die EP 2 217 782 A1 offenbart eine Vorrichtung zum Einziehen einer von Laufwerken getragenen Schiebetür in eine Endlage. Durch ein Stopperelement wird die Schiebetür kurz vor Erreichen der Endlage abgebremst und danach mittels einer Einzugsfeder in die Endlage gezogen. Die Vorrichtung umfasst ein Dämpferelement, eine Schubstange und eine Klinke zum Auslösen der Einzugsfeder sowie ein Gehäuse zur Aufnahme der Einzugsfeder und des Dämpferelements.
Die EP2832945A1 offenbart eine weitere Vorrichtung zum Einziehen einer von Laufwerken getragenen Schiebetür in eine Endlage.
Die EP1865136A2 offenbart eine weitere Vorrichtung zum Einziehen einer von Laufwerken getragenen Schiebetür in eine Endlage, die mit einem Zugseil versehen ist.
Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht nun darin, eine Schiebetüranordnung und eine Vorrichtung zu schaffen, bei welcher die Vorrichtung zum Schliessen der Schiebetür nicht vor dem Bau eines Schranks, einer Wandöffnung bzw. der Herstellung der Schiebetür eingeplant und eingebaut werden muss, sondern jederzeit auch nachträglich in eine auch bestehende Schiebetüranordnung einbaubar ist.
Eine weitere Aufgabe der Erfindung besteht darin, dass eine Vorrichtung zu schaffen, die keine baulichen Massnahmen notwendig macht und zudem nach deren Montage für den Benutzer der Schiebetür unsichtbar verborgen bleibt.
Gelöst werden diese Aufgaben durch eine Vorrichtung gemäss den Merkmalen des Patentanspruchs 1 und eine Schiebetüranordnung gemäss Anspruch 6. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Schiebetüranordnung und der Vorrichtung sind in den abhängigen Ansprüchen umschrieben.
Gemäss der Erfindung wird eine Vorrichtung vorgeschlagen, für das Schliessen der Schiebetür in einer Schiebetüranordnung, umfassend ein Gehäuse mit einer in diesem drehbar gelagerten ersten stationär angeordneten Seilrollenbatterie und einer in einem Seilrollengehäuse drehbar gelagerten zweiten Seilrollenbatterie, wobei das Seilrollengehäuse im Gehäuse der Vorrichtung verschiebbar geführt ist, weiter umfassend eine Zugfeder, die einerseits am Gehäuse der Vorrichtung und andererseits am Seilrollengehäuse befestigt ist, sowie ein Zugseil, welches die Rollen der beiden Seilrollenbatterien umschlingend geführt ist und mit dem ersten Ende mit dem Gehäuse und mit dem anderen Ende direkt oder indirekt mit der Führungsschiene verbindbar ist, wobei an der Vorrichtung eine Rolle als Rotationsdämpfer zum Reduzieren der Fahrgeschwindigkeit der Schiebetür während der Fahrt der Schiebetür entlang des Fahrweges eingebaut ist, welche Rolle das Vorrichtungsgehäuse überragt und in reibschlüssige Verbindung mit der Führungsschiene bringbar ist. Im Weiteren wird eine Schiebtüranordnung mit einer Vorrichtung nach Anspruch 1 zum Schliessen der Schiebetür vorgeschlagen, umfassend eine Schiebetüranordnung für eine Schiebetür mit einer Vorrichtung zum Schliessen der Schiebetür, umfassend eine Schiebetür mit mindestens zwei Laufwerkwagen, die mit Sockeln mit der Schiebetür verbindbar ausgebildet sind, und eine Führungsschiene, in welcher die Laufwerkwagen abrollbar geführt sind und einen Führungsschlitz in der Führungsschiene, durch welchen die Laufwerkwagen mit den Sockeln mit der Schiebetür verbindbar sind und die Schiebetür verschiebbar tragen, wobei zwischen den an der Schiebetür beabstandet befestigten, die Schiebetür auf Rollenpaaren tragenden Laufwerkwagen die Vorrichtung zum Schliessen der Schiebetür einsetzbar ist. Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung kann die Vorrichtung mit einem Laufwerkwagen verbunden sein.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung kann die Vorrichtung mit der Schiebetür verbunden sein.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung kann die Vorrichtung innerhalb der Führungsschiene verschiebbar angeordnet sein.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist die Vorrichtung durch den Führungsschlitz auch bei einer in eine Tasche eingesetzten Führungsschiene nachträglich in diese einführbar ausgebildet.
Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Vorrichtungsgehäuse einen U-förmigen Querschnitt aufweist, in welchem die erste Seilrollenbatterie auf einer im Vorrichtungsgehäuse gelagerten Welle drehbar gelagert ist und in welchem das Seilrollengehäuse mit der Seilrollenbatterie verschiebbar angeordnet ist.
Durch die Ausbildung der gesamten Vorrichtung zum Schliessen der Schiebetüranordnung, lässt sich die Schiebetür zwischen den die Schiebetür tragenden Laufwerken einsetzen. Da dort immer entsprechend Raum vorhanden ist, kann jederzeit, d.h. vor der Erstmontage der Schiebetür, während der Erstmontage der Schiebetür und auch zu einem späteren Zeitpunkt, eine Schliessvorrichtung eingebaut werden. Durch den vorteilhaften Aufbau der Vorrichtung kann dieser durch den Führungsschlitz der bereits montierten Führungsschiene eingeführt und innerhalb der Führungsschiene für die Laufwerkwagen angeordnet werden, so dass die Vorrichtung zudem von aussen unsichtbar bleibt.
Die Verbindung von der Vorrichtung, welche mit der Schiebetür mitfährt, zur Führungsschiene erfolgt für das auf dem Seilzug angeordnete Seil durch eine Klammer oder dergleichen in der Führungsschiene.
Als Material für das Seil kann ein metallischer Draht oder ein aus Kunstfasern oder Kohlefasern hergestelltes Produkt verwendet werden.
Im Weiteren ermöglicht die Vorrichtung zudem den gleichzeitigen Einbau einer Rückhaltevorrichtung bei geöffneter Schiebetür und einer Dämpfvorrichtung, welche am Ende des Schliessvorgangs ein hartes Aufschlagen und damit Geräusche unterdrückt und während des Schliessvorgangs eine zu grosse Beschleunigung der Schiebetür verhindert. Der Rotationsdämpfer kann eine handelsübliche Bremsrolle sein.
Durch die reibungsarme Ausführung der Vorrichtung ist es möglich, die Schliessbewegung durch einen Energiespeicher vorzunehmen, der mit geringem Kraftaufwand beim Öffnen der Schiebetür geladen werden kann. Mit anderen Worten, das Öffnen der mit der Vorrichtung versehenen Tür, verlangt nur unbedeutend höhere Schiebekräfte wie eine Schiebetür ohne eine solche Vorrichtung.
Die Vorrichtung kann sowohl ohne Anpassung an Schiebetüren befestigt werden, welche oben an einer Schiene hängend getragen werden oder an solche, die an der Unterkante der Schiebetür in einer Führungsschiene stehend gelagert sind.
Durch die Möglichkeit die Vorrichtung durch den Führungsschlitz an der Führungsschiene in letztere einzubauen, kann der Einbau folglich ohne Probleme an der bereits von der Schiebetür zu schliessenden Öffnung montierten Führungsschienen erfolgen. Die Führungsschiene muss demzufolge für das Einführen der Vorrichtung nicht mehr demontiert werden.
Die Herstellungskosten der Vorrichtung sind äusserst gering, da diese aus wenigen kostengünstig beschaffbaren Teilen besteht oder aufgebaut ist.
Die Vorrichtung zum Schliessen der Schiebetür ist motorlos und es ist daher keine Energiezufuhr in Form von Elektrizität und dergleichen von aussen notwendig.
Anhand eines illustrierten Ausführungsbeispiels wird die Erfindung näher erläutert. Es zeigen:

Figur 1: eine perspektivische Darstellung einer Schiebetür in geschlossener Stellung mit zwei Laufwagen und eine Führungsschiene für die Laufwagen sowie eine Vorrichtung zum Schliessen der Schiebetür,
Figur 2: eine perspektivische Darstellung einer Schiebetür in offener Stellung mit zwei Laufwagen und eine Führungsschiene für die Laufwagen sowie eine Vorrichtung zum Schliessen der Schiebetür,
Figur 3: eine perspektivische Darstellung der Schliessvorrichtung,
Figur 4: eine Seitenansicht der Vorrichtung,
Figur 5: eine perspektivische Ansicht des Seilzugs in der Vorrichtung,
Figur 6: einen Querschnitt durch die Vorrichtung entlang Linie V-V und
Figur 7: eine perspektivische Darstellung des verschiebbaren Seilrollenhalters.

In Figur 1 ist unter Weglassung eines Türrahmens oder einer Schranköffnung eine geschlossene Schiebetür 1 bzw. deren die Oberkante umfassenden oberer Bereich sichtbar. Auf der oberen Kante 3 der Schiebetür 1 sind zwei Laufwerkwagen 5 bekannter Bauart befestigt. Die Befestigung der Sockel 7 der beiden Laufwerkwagen 5 an der Schiebetür 1 erfolgt in bekannter Weise durch Schrauben oder durch einen Schnellverschluss. Schrauben oder Schnellverschluss sind nicht dargestellt. Die Laufwerkwagen 5 umfassen mindestens ein Rollenpaar 9, umfassend zwei beabstandet auf einer Achse angeordnete Rollen. Vorzugsweise sind, und im Hinblick auf eine optimale Lastverteilung, jeweils zwei Rollenpaare 9 pro Laufwerkwagen 5 angeordnet. Die beiden Laufwerkwagen 5 sind beabstandet zueinander jeweils in der Nähe der Seitenkanten 11 der Schiebetür 1 an deren Oberkante 3 befestigt. Wie in Figur 1 dargestellt, sind die Rollen der Laufwerkwagen 5 in einer Führungsschiene 13 abrollbar gelagert. Die Führungsschiene 13 umfasst einen Doppel-C-förmigen Querschnitt, wie im Schnitt gemäss Figur 6 deutlich ersichtlich ist. Die Rollen der Rollenpaare 9 wälzen auf den im Wesentlichen parallel verlaufenden gegeneinander gerichteten Schenkeln 15 ab. Die Führungsschiene 13 ist üblicherweise an ihrem Basisschenkel 17 mit der Decke eines Schranks oder eines Raums oder in der Türöffnung einer Wand befestigt. Die Befestigung der Führungsschiene 13 erfolgt in herkömmlicher Weise mit Schrauben oder einem Klicksystem, das schraubenloses Befestigen ermöglicht (Klicksystem nicht dargestellt).
In der Figur 1 ist die Laufschiene 13 bis auf den kurzen Bereich A zur Hälfte vertikal aufgeschnitten, um die Lage der beiden Laufwerkwagen 5 in der Führungsschiene 13 darstellen zu können.
Zwischen den beiden Laufwerkwagen 5 ist mit Bezugszeichen 19 eine Vorrichtung zum Schliessen der Schiebetür 1 sichtbar (Fig. 4). Die Vorrichtung 19 umfasst im Beispiel ein U-förmiges Vorrichtungsgehäuse 21. Das Vorrichtungsgehäuse 21 ist in den Figuren 1 bis 3 abschnittsweise aufgeschnitten dargestellt, um einen unverdeckten Blick auf das Seilrollengehäuse 23 mit der Seilrollenbatterie 25 zu ermöglichen. Das Seilrollengehäuse 23 ist in Figur 7 dargestellt. Das Seilrollengehäuse 23 umfasst nebst einer Seilrollenbatterie 25, welche auf einer Welle 27 in den Seitenwänden des Seilrollengehäuses 23 drehbar gelagert ist, ein Klemmmittel, beispielsweise eine Klemmschraube 29, zum Festklemmen des ersten Endes eines Zugseils 31. Weiter können an den beiden Seitenwänden des Seilrollengehäuses 23 Wirrvlies- oder Filzpads 33 befestigt sein, welche die Seitenflächen geringfügig überragen. Die Breite B des Seilrollengehäuses 23 wird durch die beiden Filzpads 33 vergrössert.
Aus Figur 6 ist ersichtlich, dass das Seilrollengehäuse 23 mit der Seilrollenbatterie 25 im Vorrichtungsgehäuse 21 der Vorrichtung sowohl seitlich geführt ist und unten auf dem Boden gleitend abgestützt ist. Die beiden Filzpads 33 bewirken, dass das Seilrollengehäuse 23 seitlich spielfrei im Vorrichtungsgehäuse 21 der Vorrichtung verschiebbar gelagert ist. Zur Reduktion des Gleitwiderstands kann an der Unterseite des Seilrollengehäuses 23 ebenfalls Filz oder dergleichen befestigt sein. Geräusche beim Verschieben der Vorrichtung 19 in der Führungsschiene 13 sind folglich im Wesentlichen unterbunden. Die Vorrichtung 19 bzw. deren Vorrichtungsgehäuse 21 kann an ihrem vorderen, in den Figuren am linken Ende, eine Rolle 35 tragen, deren Peripherie radial elastisch ausgebildet ist, z.B. einen Gummibelag oder einen Gummiring trägt. Die Rolle 35 ist seitlich des Vorrichtungsgehäuses 21 drehbar gelagert. Die Drehbewegung der Rolle 35 wird durch geeignete Mittel, beispielsweise einen Rotationsdämpfer mit Freilauf gebremst. Die seitliche Anordnung der Rolle 35 ist derart gewählt, dass deren Peripherie, welche das Vorrichtungsgehäuse 21 unten geringfügig überragt, auf dem horizontalen Schenkel 15 der Führungsschiene 13 reibschlüssig aufliegt.
Weiter ist am Vorrichtungsgehäuse 21 der Vorrichtung 19 mindestens an dessen linken Ende ein Kupplungselement 37 ausgebildet, mit welchem die Vorrichtung 19 mit dem links davon angeordneten Laufwerkwagen 5, der in der Nähe der Seitenkante 11 der Schiebetür 1 befestigt ist, verbunden werden kann. Die Verbindung zum Laufwerkwagen 5 kann durch dort vorhandene geeignete Anbindeelemente befestigt werden. Durch diese Verbindung und allenfalls ein analog ausgebildetes Kupplungselement 37 am hinteren Ende des Vorrichtungsgehäuses 21, welches an den hinten liegenden Laufwerkwagen 5 anschliessbar ist, wird die Vorrichtung 19 innerhalb der Führungsschiene 13 von den Laufwerkwagen 5 getragen.
Um eine einfache Montage zu ermöglichen, ist das mindestens eine Kupplungselement 37 am Vorrichtungsgehäuse 21 verschiebbar gelagert und kann nach dem Verbinden mit dem jeweiligen Laufwerkwagen 5 mithilfe einer oder mehrerer Fixierschrauben 39 unlösbar verbunden werden (Fig. 4). Das Kupplungselement 37 kann beispielsweise, wie in Figur 6 dargestellt, in einem unten geschlitzten am Vorrichtungsgehäuse 21 ausgebildeten Führungsraum 41 längs beweglich angeordnet sein. Die Verschiebbarkeit des Kupplungselements 37 ermöglicht die Verwendung der Vorrichtung 19 an unterschiedlich breiten Schiebetüren 1.
Alternativ zu einer Befestigung der Vorrichtung 19 an mindestens einem Laufwerkwagen 5 könnte die Vorrichtung 19 auch zwischen den beiden Laufwerkwagen 5 auf der Oberkante 3 der Schiebetür 1 befestigt werden. Allerdings wird die erstgenannte und beschriebene Befestigungsart bevorzugt behandelt, da beim Einführen der Laufwerkwagen 5 in die Führungsschiene 13 gleichzeitig die Vorrichtung 19 eingeführt werden kann.
Auf den Seilrollenbatterien 25 im verschiebbaren Seilrollengehäuse 23 und einer zweiten im Wesentlichen identischen Seilrollenbatterie 43, welche am hinteren Ende (rechte Seite in den Figuren) auf einer Welle 45 gelagert ist, ist das Zugseil 31 geführt. Zu diesem Zweck sind in den beiden Seilrollenbatterien 25, 43, z.B. jeweils drei Seilrollen nebeneinander angeordnet, mit umlaufenden Einstichen 47. Die Tiefe der Einstiche 47 sind derart bemessen, dass ein in diesen eingelegtes Zugseil 31 die Peripherie der Seilrollen nicht überragt, d.h. geschützt innerhalb der Einstiche 47 geführt ist. Die jeweils z.B. drei Seilrollen sind vorzugsweise gegenseitig beabstandet, so dass sie unabhängig voneinander mit unterschiedlichen Drehzahlen drehen können.
Das eine Ende des Zugseils 31 ist am Seilrollengehäuse 23 befestigt. Das andere Ende wird aus der Vorrichtung 19 hinausgeführt und am linken Ende der Führungsschiene 13 mit geeigneten Mitteln, z.B. einer Klemmschraube, befestigt. Die Klemmschraube ist der besseren Übersichtlichkeit halber nicht dargestellt.
Eine andere Befestigungsmöglichkeit kann an einem Rückhalteelement 49 vorgesehen sein, welches am vorderen, linken Ende der Führungsschiene 13 an dieser befestigt ist.
Das Rückhalteelement 49 umfasst einen elastischen Rückhaltehebel oder -schuh 51, welcher nach Auftreffen des Laufwerkwagens 3 bei geschlossener Tür (siehe Figur 1) einklinken kann und folglich die Schiebetür 1 in der geschlossenen Stellung festhält.
Die Schiebetür 1 wird durch ein Federelement, insbesondere eine oder mehrere Schraubenfedern 53 in die Endstellung (geschlossene Schiebetür 1) gezogen. Die Zugfeder 53, welche einerseits am Seilrollengehäuse 23 angreift und andererseits mit dem vorderen Ende des Vorrichtungsgehäuses 21 verbunden ist, zieht die beiden Seilrollenbatterien 25 und 43 auseinander und verkürzt dadurch das freie Ende des Zugseils 31, welches mit dem vorderen Ende der Führungsschiene 13 verbunden ist.
Nachfolgend wird die Funktionsweise der Vorrichtung 19 näher erläutert.
Ausgegangen wird von einer geschlossenen Schiebetür 1, (Fig. 1), welche, falls vorhanden, durch einen Rückhaltehebel 51 in der Schliessposition positioniert ist. Nach Überwindung der Haltekraft des Rückhaltehebels 51 durch manuelles Schieben der Schiebetür 1 in Richtung des Pfeils P+ (Fig. 1), wird die Zugfeder 53 in der Vorrichtung 19 gespannt, weil das verschiebbare Seilrollengehäuse 23 durch Ausziehen von Seilmaterial, welches zwischen den beiden Seilrollenbatterien 25 und 43 gespeichert ist, die beiden Seilrollenbatterien 25,43 näher zusammen führt und dadurch die Zugfeder 53 auseinander zieht. Das Öffnen der Schiebetür 1 ist folglich mit einem Kraftaufwand verbunden, welcher grösser ist, als die Kraft zur Überwindung des Rollwiderstands der beiden Laufwerkwagen 5. Wenn sich die Schiebetür 1 in vollständig geöffneter Stellung befindet, d.h. ganz rechts in Fig. 2, wird die Schiebetür 1 wiederum durch einen zweiten Rückhaltehebel 51 an einem Rückhalteelement 49 festgehalten. Die beiden Rückhalteelemente 49 an den Enden der Führungsschiene 13 sind vorzugsweise identisch ausgebildet.
Um die Schiebetür 1 wieder zu schliessen, muss wie beim Öffnen vorerst die Rückhaltekraft des rechts angeordneten Rückhaltehebels 51 überwunden werden. Ist dies geschehen, so zieht die zuvor beim Öffnen gespannte Zugfeder 31 das über die beiden Seilrollenbatterien 25 und 43 verlaufende Zugseil 31 aus. Folglich wird das Trum des Zugseils 31, welches zum linken Ende der Führungsschiene 13 führt und, z.B. am Rückhalteelement 49, das dort angeordnet ist, befestigt eingezogen und die Schiebetür 1 fährt nach links. Durch die Dämpferrolle 35 gebremst, gleitet die Schiebetür 1 im Wesentlichen mit konstanter Geschwindigkeit nach links und wird auch infolge Abnahme der gespeicherten Energie in der Zugfeder 31 langsamer und am Ende der Fahrbewegung vom Rückhaltehebel 51 festgehalten. Ohne die Dämpferrolle 35, welche die Fahrgeschwindigkeit der Schiebetür 1 dämpft, würde letztere sich beschleunigen und gegen das linksseitige Rückhalteelement 49 prallen.

Claims

Vorrichtung (19) zum Schliessen der Schiebetür (1) einer Schiebetüranordnung, umfassend ein Vorrichtungsgehäuse (21) mit einer in diesem drehbar gelagerten und stationär angeordneten ersten Seilrollenbatterie (43) und einer in einem Seilrollengehäuse (23) drehbar gelagerten zweiten Seilrollenbatterie (25), wobei das Seilrollengehäuse (23) im Vorrichtungsgehäuse (21) relativ zur ersten Seilrollenbatterie (43) verschiebbar geführt ist, weiter umfassend eine Zugfeder (53), die einerseits am Vorrichtungsgehäuse (21) und anderseits am Seilrollengehäuse (23) befestigt ist, und weiter umfassend ein Zugseil (31), welches die Rollen der beiden Seilrollenbatterien (25, 43) umschlingend geführt ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Zugseil (31) mit dem ersten Ende mit dem Seilrollengehäuse (23) verbunden und mit dem anderen Ende direkt oder indirekt mit der Führungsschiene (13) verbindbar ist, und dass an der Vorrichtung (19) eine Rolle (35) als Rotationsdämpfer zum Reduzieren der Fahrgeschwindigkeit der Schiebetür (1) während der Fahrt der Schiebetür (1) entlang des Fahrweges eingebaut ist, welche Rolle (35) das Vorrichtungsgehäuse (21) überragt und in reibschlüssige Verbindung mit der Führungsschiene (13) bringbar ist.
Vorrichtung (19) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Vorrichtungsgehäuse (21) einen U-förmigen Querschnitt aufweist, in welchem die erste Seilrollenbatterie (43) auf einer in den Seitenwänden des Vorrichtungsgehäuses (21) gelagerten Welle (47) drehbar gelagert ist und in welchem das Seilrollengehäuse (23) mit der zweiten Seilrollenbatterie (25) verschiebbar angeordnet ist.
Vorrichtung (19) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Zugfeder (53) durch das die beiden Seilrollenbatterien (25,43) umschlingende Zugseil (31) spannbar ist.
Vorrichtung (19) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Zugfeder (31) direkt oder indirekt am Vorrichtungsgehäuse (21) befestigt ist.
Vorrichtung (19) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Seilrollenbatterien (25,43) jeweils mehrere unabhängig voneinander drehbar gelagerte Seilrollen mit umlaufend ausgebildeten Einstichen für das Zugseil (31) umfassen.
Schiebetüranordnung mit einer Vorrichtung (19) nach einem der Ansprüche 1 bis 5 zum Schliessen einer Schiebetür (1), mit mindestens zwei Laufwerkwagen (5), die mit Sockeln (7) mit der Schiebetür (1) verbunden sind, und mit einer Führungsschiene (13), in welcher die Laufwerkwagen (5) abrollbar geführt sind und in der ein Führungsschlitz (14) vorgesehen ist, durch den hindurch die Sockel (7) geführt sind.
Schiebetüranordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Breite B des Vorrichtungsgehäuses (21) kleiner ist als die Breite des Führungsschlitzes (14) der Führungsschiene (13).
Schiebetüranordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung (19) mit einem der Laufwerkwagen (5) verbunden ist.
Schiebetüranordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung (19) mit der Schiebetür (1) verbunden ist.
Schiebetüranordnung nach einem der Ansprüche 6 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Vorrichtungsgehäuse (21) eine Breite aufweist, die kleiner ist als die Breite des Führungsschlitzes (14) und durch den Führungsschlitz (14) an der Führungsschiene (13) in diese einführbar ausgebildet ist.