EP3829396A1 - Auszug und verfahren zum bewegen einer auszugsführung mit einem schubelement - Google Patents

Auszug und verfahren zum bewegen einer auszugsführung mit einem schubelement

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EP3829396A1
EP3829396A1 EP19739589.0A EP19739589A EP3829396A1 EP 3829396 A1 EP3829396 A1 EP 3829396A1 EP 19739589 A EP19739589 A EP 19739589A EP 3829396 A1 EP3829396 A1 EP 3829396A1
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EP
European Patent Office
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pull
driver
guide
rail
wall
Prior art date
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EP19739589.0A
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EP3829396B1 (de
Inventor
Florian Hartmann
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Paul Hettich GmbH and Co KG
Original Assignee
Paul Hettich GmbH and Co KG
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Publication date
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Publication of EP3829396A1 publication Critical patent/EP3829396A1/de
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Publication of EP3829396B1 publication Critical patent/EP3829396B1/de
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Anticipated expiration legal-status Critical

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Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47B—TABLES; DESKS; OFFICE FURNITURE; CABINETS; DRAWERS; GENERAL DETAILS OF FURNITURE
    • A47B88/00—Drawers for tables, cabinets or like furniture; Guides for drawers
    • A47B88/40—Sliding drawers; Slides or guides therefor
    • A47B88/453—Actuated drawers
    • A47B88/46—Actuated drawers operated by mechanically-stored energy, e.g. by springs
    • A47B88/463—Actuated drawers operated by mechanically-stored energy, e.g. by springs self-opening

Definitions

  • the present invention relates to a pull-out, in particular for furniture or household appliances, with a pull-out guide which has a stationary rail and a running rail which can be moved relative to the stationary rail and on which a push element can be supported, and a pull-out device with a guide track on which a a force storage device preloaded driver can be moved between a parking position in an angled end section with a tensioned energy storage device and an initial position with a less strongly tensioned energy storage device, the moving rail being movable in the opening direction by moving the driver in the starting position, and a method for moving one Pull-out guide with a sliding element.
  • a pull-out guide set for drawers in which a rail of a pull-out guide can be moved essentially by a force storage device in the fully open position.
  • the energy storage device is only effective over part of the movement path, and the drive device comprises a tilting segment which is acted upon by a spring and is movable along a guideway.
  • the tilting segment In order to be able to place the driver in a parked position with the energy store tensioned, the tilting segment is positioned in a self-locking manner at the angled end section.
  • the user has, unlike in a closing movement, the drawer in an opening movement still in one hand and feels the resistance when triggering the self-extract when unlocking the tilting segment.
  • the self-motif and the spring force must be overcome.
  • a pull-out device in which a driver can be moved between a parking position at an angled end section of a guideway with a tensioned energy store and a starting position with a less tensioned energy store, the driver in the parking position at the angled end section of the guideway not being self-locking , but is held positively.
  • the forces for triggering the pull-out device are significantly lower than with a self-locking arrangement of the driver, in which both spring forces and self-locking must be overcome.
  • the driver is held in a form-fitting manner at the end section of the guideway and can thus be pivoted easily from the parking position when an activator engages with the driver.
  • Self-locking is the resistance caused by friction to prevent the driver from slipping along the guideway.
  • the driver and the guideway can be designed such that essentially no self-locking occurs in the parking position, but only a form-fitting arrangement for holding the driver is provided. This allows the driver to be released from the park position without the need for high forces. Due to the inertia, small forces must be used to pivot the driver, but these are negligible with regard to the other forces from the energy store and the weight forces.
  • a peg-shaped guide element is preferably formed or can be arranged on the driver, the guide element resting in the park position on the angled end section against a positive-locking contour.
  • Such a form-fitting contour can have a first wall and a second wall, against which the guide element rests.
  • the first wall and the second wall are arranged at an angle a to one another, the angle a being greater than the sum of the friction angle p between the guide element and the first and second walls.
  • the first and second walls can optionally be arranged at an angle between 70 ° and 110 °. Before preferably the angle a is less than 180 °.
  • the friction angle p depends on the material pairing, the surface and the lubrication between the guide element and the first and second walls of the guide track.
  • the friction angle p corresponds to half the angle ⁇ of the friction cone.
  • the running rail can be moved into a maximum opening position with the pull-out device.
  • the maximum opening position is defined by at least one stop, which blocks movement of the running rail in the opening direction.
  • This stop can be formed in particular on a rail on which the running rail is guided, that is to say a stationary rail or a central rail.
  • the pull-out device preferably comprises a damper, by means of which the movement of the running rail with the push element can be braked.
  • a damper can be designed, for example, as a linear damper with a damper housing and a linearly movable piston rod with a piston, or as a rotary damper or as a damper made of an elastic material.
  • the damper preferably acts directly or indirectly on the driver on the guideway, so that a compact structure of the pull-out device is ensured.
  • the energy store provided for the pull-out guide can have at least one spring which is designed as a tension or compression spring. As a result, the driver can be acted upon by the energy accumulator over comparatively long travels along the guideway.
  • An activator is preferably fixed on the running rail or on the carcass rail, which can be designed, for example, as a projection or web, which can be brought into engagement with the driver when the running rail is just before the maximum opening position.
  • the intervention of the activator with the For example takes place in a range between 2 cm to 10 cm before the maximum opening position, in particular 3 cm to 8 cm.
  • a damper can then be effective who brakes the driver.
  • the activator can also be arranged on a movable furniture part or the body angle of the pull-out guide or the stationary furniture part. It is essential here that the activator moves relative to the pull-out device.
  • the driver is preferably guided with a guide element in the guide track, which bears against two guide points of the guide track in the parking position.
  • the force of the energy accumulator is introduced at the two contact points, so that preferably the entire force is transmitted to both contact points.
  • the driver is preferably guided with two spaced pins as guide elements in the guideway, which can be formed, for example, nutför or as a slot.
  • the push element is first moved from a closed position in the opening direction.
  • a pull-out device is activated with a driver preloaded by an energy store, which is transferred from a parking position at an angled end section of the guideway into a straight section of the guideway, the driver being held in the parking position in a non-self-locking manner but with a positive fit.
  • the driver can be coupled to a damper in order to brake the thrust element with the running rail after the engagement of an activator on the driver.
  • the movement of the thrust element from a closed position in the opening direction can be initialized by pressing the thrust element in the closing direction for simple handling.
  • the push element or the pull-out guide can additionally have a self-retraction which takes over the push element shortly before reaching the closed position and then automatically moves into the closed position. It can also be provided that the push element or the pull-out guide open tion device that moves the thrust element from a closed position to at least a partially open position.
  • FIGS 1 A to 1 C several views of an extract according to the invention when unlocking the driver from the parking position
  • FIG. 1 shows several views of the extract from FIG. 1 with the pull-out device in a central position of the driver;
  • FIGS 3A to 3C several views of the extract of Figure 1 with the
  • Figure 4A is a view of the extract of Figure 1 in the parking position of the driver
  • FIGS. 4B and 4C show two detailed views of the area marked with A in FIG. 4A;
  • FIGS. 5A and 5B show two views of a modified pull-out device for a pull-out in a parking position
  • Figure 6 is a view of the pull-out device of Figure 5 in a
  • Figure 7 is a view of the housing of the pull-out device
  • FIGS 8A and 8B two views of the pull-out device of Figure 5 in the
  • Figure 9 is a symbolic representation of the friction cone.
  • a pull-out comprises a pull-out guide 1, which has a stationary rail 2, which is fixed to a holding bracket 3 or is formed integrally therewith, which can be fixed to a body of a piece of furniture or a household appliance is.
  • a middle rail 4 is movably held, which in turn serves for movably mounting a running rail 5, on which a drawer element, for example a drawer, tray, grid or other component, is held.
  • the rails are movably supported on one another via rolling elements and / or sliding elements, and a push element can also be supported on two pull-out guides 1.
  • a pull-out device 10 is provided on the pull-out guide 1, which supports a movement of the running rail 5 in the opening and pull-out directions until it has reached the maximum pull-out position.
  • an activator 6 is fixed to the running rail 5, which protrudes as a projection or web and can be coupled to a driver 14, which is formed along a guideway of a guide component 1 1, which is shown as a housing or plate.
  • the guide component 11 is arranged stationary and can be connected to the stationary rail 2.
  • the pull-out device 10 comprises a force accumulator 15 which, in the exemplary embodiment presented, is designed as a compression spring and acts on the driver 14 with a force. Furthermore, a damper 16 is provided on the guide component 11, which is shown as a linear damper with a damper housing and a piston rod, which brakes the movement of the driver 14 when the running rail 5 opens.
  • the design of the energy accumulator 15 as a tension or compression spring can be varied.
  • the damper 16 can also be mounted at another position of the pull-out guide 1 and optionally also be designed as a rotary damper.
  • FIGs 1 A to 1 C the position of the pull-out guide 1 is shown, in which the slide 5 has already been moved from the closed position in the opening direction and is just before the maximum opening position, for example at a distance between 2 cm to 10 cm in front of the maximum opening position.
  • the activator 6 comes into engagement with the driver 14, which has a U-shaped receptacle that engages around the activator 6.
  • the activator 6 presses against one leg of the driver 14 and thus pivots this with from the parking position at an angled end portion 13 of the guide track.
  • the unit comprising the driver 14 and the activator 6 is further opened by the force of the force accumulator 15. direction pressed, as shown in Figures 2A to 2C.
  • the participant 14 is now in a straight section 12 of the guideway, and the force of the energy accumulator 15 acts in the opening direction to support the running rail 5 in the opening movement.
  • the damper 16 brakes the movement in the opening direction in order to avoid a loud stop.
  • the damper 16 is designed as a tension damper which brakes the driver 14 when the piston rod is extended, wherein the damper 16 can optionally also be designed as a pressure damper if it is arranged on the opposite side of the driver 14.
  • the running rail 5 is arranged in the maximum opening position, the driver 14 being positioned in an end region of the straight section 12 of the guideway, which does not necessarily have to rest against a stop on the guideway.
  • the running rail 5 In the maximum opening position, the running rail 5 is held by the energy store 15 and the participant 14, so that a thrust element can be loaded and unloaded without the risk that the running rail 5 will move in the closing direction due to slight inclination differences or an air blast becomes. Only when the user presses the thrust element in the closing direction, the driver 14 is moved against the force of the energy accumulator 15 in the closing direction and loads the energy accumulator 15 again.
  • the thrust element is then acted upon by a movement of the driver 14 in the closing direction by the force accumulator 15, the distance being bridged by the user by the push-in movement until the driver 14 arrives along the guideway at the angled end section 13 and is wasted there , so that the coupling between activator 6 and driver 14 is released.
  • the thrust element can now be freely moved in the closing direction with the running rail 5 until, for example, self-retraction is activated, which takes over the thrust element shortly before reaching the closed position and then automatically moves into the closed position.
  • the pull-out guide 1 with the pull-out device 10 is shown in detail, the driver 14 being in the parked position at the angled end section 13.
  • the driver 14 has as a guide elements 17 two spaced pins which are guided in the guide path.
  • the in the angled end portion 13 angeord designated guide member 17 takes over the holding function when the driver 14 is arranged in the park position with the tensioned energy store 15.
  • the force F s acts on the guide element 17 through the energy store 15.
  • the guide element 17 bears against a first wall 18 and a second wall 21.
  • the guide element 17 is circular or arcuate at the first contact point 20 on the first wall 18 and the second contact point 23 on the second wall 21.
  • FIGS. 4B and 4C the friction cones 19, 22 at the first and second contact points 20, 23 are shown schematically as a dashed line.
  • the angle of the friction cone 19, 22 is dependent on the material pairing, the surface and the lubrication between the guide element 17 and the first and second walls 18, 21 of the guide track 24.
  • the angle a must be chosen larger than the sum of the two values of the friction angle p, so that no self-locking occurs.
  • the first wall 18 with its contact point 20 is thus at an angle a to the second wall 21 with its contact point 23.
  • FIG. 4B it can be seen that the resulting spring force F s will not intersect the friction cones 19, 22 at any point (a> Sum of the friction angles p).
  • the adhesive force is permanently overcome and there is no self-locking.
  • FIG. 4C shows the distribution of the forces F Si and F S 2 that are applied to the dashed friction cone.
  • FIG. 5A shows a modified pull-out device 10 'which can be used for a pull-out 1.
  • a guide component 1 1 ' is designed as a housing and comprises a receptacle for a force accumulator 15, which is designed as a tension spring and applies a force to a driver 14 moveable along a guide track 24.
  • a recording for a damper 16 is provided, which is designed as a linear damper and has a damper housing 60 and a piston rod 61 to brake the movement of the driver 14 during an opening movement.
  • the piston rod 61 is fixed via a connecting part 62 to a Hal ter 63 of the guide member 11 '.
  • the damper housing 60 is movable together with a carriage 30, which has a receptacle 31 for a first end of the damper housing 60 and a stop 32 for a second end of the damper housing 60.
  • the carriage 30 is linearly movable in the guide component 11 'and has a slot 33 perpendicular to the direction of movement, in which a guide element 17 of the driver 14 is arranged.
  • the energy store 15 is connected to the carriage 30, so that the driver 14 is acted upon by the force of the energy store 15 in the pull-out direction via the carriage 30.
  • the carriage 30 can be moved together with the driver 14, the driver 14 being pivotable in addition to the linear movement when moving into the angled end section 13 of the guide track 24 and then also being moved along the slot 33.
  • the driver 14 has a receptacle 40 for an activator, not shown, which moves the driver 14 into the parking position via the first stop 41 and moves it out of the parking position via the second stop 42.
  • the activator When the activator has moved the driver 14 out of the park position, the activator is received by the receptacle 40 between the first and second stop 41, 42 and the pull-out guide 1 is moved via the force store 15 in the pull-out direction.
  • FIG. 5B shows the front guide element 17 in the closing direction at the angled end section 13.
  • the energy accumulator 15 indirectly exerts a force F s on the guide element 17 which, in the parking position, bears against the first wall 18 and the second wall 21 oriented at an angle to the first wall 18.
  • the guide element 17 is designed as a pin or a cylindrical bolt. No lateral forces act on the guide element 17 and is not self-locking, but is held positively in the parking position without self-locking.
  • the two friction cones 19, 22 at the first and second contact points 20 and 23 are shown schematically as a dashed line.
  • the angle ⁇ of the friction cone 19, 22 is dependent on the material pairing, the surface and the lubrication between the guide element 17 and the first and second walls 18, 21 of the guide track 24.
  • the driver 14 is arranged in the maximum opening position or Endpo position, ie in an end region of the straight portion 12 of the guide track 24.
  • the energy accumulator 15 exerts a lower force than in the park position.
  • the piston rod 61 has been inserted into the damper housing 60.
  • FIG. 7 shows the guide component 11 ′ without the other components.
  • the Füh approximately 24 can be formed as a slot or groove.
  • At the angled th end portion 13 are the two mutually angled walls 18 and 21 for holding the guide element 17 without self-locking.
  • the pull-out device 10 ' is in one with the driver 14 in Figure 8A
  • the friction cone 19, 22 is shown in FIG.
  • the friction cone 19, 22 has an angle ⁇ , the bisector of the friction cone 19, 22 giving the Reibwin angle p.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Drawers Of Furniture (AREA)

Abstract

Ein Auszug, insbesondere für Möbel oder Haushaltsgeräte, umfasst eine Auszugsführung (1), die eine stationäre Schiene (2) und eine relativ zu der stationären Schiene (2) verfahrbare Laufschiene (5) aufweist, an der ein Schubelement abstützbar ist, und eine Auszugsvorrichtung (10) mit einer Führungsbahn (24), an der ein durch einen Kraftspeicher (15) vorgespannter Mitnehmer (14) zwischen einer Parkposition in einem abgewinkelten Endabschnitt (13) mit gespanntem Kraftspeicher (15) und einer Ausgangsposition mit einem weniger stark gespannten Kraftspeicher (15) verfahrbar ist, wobei durch ein Bewegen des Mitnehmers (14) in die Ausgangsposition die Laufschiene (5) in Öffnungsrichtung bewegbar ist, wobei der Mitnehmer (14) in der Parkposition an dem abgewinkelten Endabschnitt (13) der Führungsbahn (24) nicht selbsthemmend, aber formschlüssig gehalten ist. Ferner betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Bewegen einer Auszugsführung (1) mit einem Schubelement.

Description

Auszug und Verfahren zum Bewegen einer Auszugsführung mit einem
Schubelement
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Auszug, insbesondere für Möbel oder Haushaltsgeräte, mit einer Auszugsführung, die eine stationäre Schiene und eine relativ zu der stationären Schiene verfahrbare Laufschiene aufweist, an der ein Schubelement abstützbar ist, und eine Auszugsvorrichtung mit einer Führungsbahn, an der ein durch einen Kraftspeicher vorgespannter Mitnehmer zwischen einer Parkposition in einem abgewinkelten Endabschnitt mit gespann tem Kraftspeicher und einer Ausgangsposition mit einem weniger stark ge spannten Kraftspeicher verfahrbar ist, wobei durch ein Bewegen des Mitneh mers in die Ausgangsposition die Laufschiene in Öffnungsrichtung bewegbar, und ein Verfahren zum Bewegen einer Auszugsführung mit einem Schubele ment.
Es ist bekannt, eine Auszugsführung mit einem Selbsteinzug auszustatten, der einen Schubkasten bei einer Bewegung in Schließrichtung vor Erreichen der Schließposition unterstützt und mittels einem durch eine Feder vorgespannten Mitnehmer in eine Schließposition zieht. Dabei kann die Schließbewegung zu sätzlich durch einen Dämpfer abgebremst werden. Der Benutzer ist daher ge wohnt, den Schubkasten zuzuwerfen, und übergibt damit den Schubkasten dem Selbsteinzug, der die Bewegung des Schubkastens abbremst und diesen dann sanft in die Schließposition einzieht. Bei einem solchen Selbsteinzug ist es daher unbeachtlich, ob zum Auskoppeln des Mitnehmers aus einer Parkpo sition zum Aktivieren des Selbsteinzuges eine gewisse Kraft aufgewendet wer den muss.
Aus der EP 1 816 927 ist eine Auszugsführungsgarnitur für Schubladen be kannt, bei der eine Schiene einer Auszugsführung durch eine Kraftspeichervor richtung im Wesentlichen die vollständige Offenstellung bewegbar ist. Dabei ist die Kraftspeichervorrichtung nur über einen Teil des Bewegungsweges wirk sam, und die Antriebsvorrichtung umfasst ein Kippsegment, welches durch eine Feder beaufschlagt ist und entlang einer Führungsbahn bewegbar ist. Um den Mitnehmer in einer Parkposition mit gespanntem Kraftspeicher ablegen zu kön nen, wird das Kippsegment selbsthemmend an dem abgewinkelten Endab schnitt positioniert. Dies führt zu dem Nachteil, dass der Nutzer bei einer Öff nungsbewegung des Schubkastens eine Kraft aufwenden muss, um das Kipp- segment aus der Parkposition zu lösen. Der Benutzer hat, anders als bei einer Schließbewegung, den Schubkasten bei einer Öffnungsbewegung noch in Ein griff mit einer Hand und spürt somit den Widerstand beim Auslösen des Selbst auszuges beim Entriegeln des Kippsegmentes. Beim Öffnen müssen die Selbs themmung und die wirkende Federkraft überwunden werden.
Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Auszug zu schaffen, bei dem eine in Öffnungsrichtung wirkende Auszugsvorrichtung leichter zu be dienen ist.
Diese Aufgabe wird mit einem Auszug mit den Merkmalen des Anspruches 1 sowie einem Verfahren mit den Merkmalen des Anspruches 13 gelöst.
Bei dem erfindungsgemäßen Auszug ist eine Auszugsvorrichtung vorgesehen, bei der ein Mitnehmer zwischen einer Parkposition an einem abgewinkelten Endabschnitt einer Führungsbahn mit gespanntem Kraftspeicher und einer Ausgangsposition mit weniger stark gespanntem Kraftspeicher verfahrbar ist, wobei der Mitnehmer in der Parkposition an dem abgewinkelten Endabschnitt der Führungsbahn nicht selbsthemmend, aber formschlüssig gehalten ist.
Dadurch sind die Kräfte zum Auslösen der Auszugsvorrichtung deutlich niedri ger als bei einer selbsthemmenden Anordnung des Mitnehmers, bei der sowohl Federkräfte als auch die Selbsthemmung überwunden werden müssen. Bei der erfindungsgemäßen Lösung ist der Mitnehmer formschlüssig an dem Endab schnitt der Führungsbahn gehalten und kann somit leichtgängig bei Eingriff ei nes Aktivators an dem Mitnehmer aus der Parkposition verschwenkt werden.
Die Selbsthemmung ist der durch Reibung verursachte Widerstand gegen ein Verrutschen des Mitnehmers entlang der Führungsbahn. Abhängig vom Nei gungswinkel und der Oberflächenrauigkeit der Auflageflächen können der Mit nehmer und die Führungsbahn so ausgelegt werden, dass im Wesentlichen keine Selbsthemmung in der Parkposition auftritt, sondern nur eine formschlüs sige Anordnung zum Halten des Mitnehmers vorgesehen ist. Dadurch lässt sich der Mitnehmer aus der Parkposition lösen, ohne dass hohe Kräfte aufgewendet werden müssen. Aufgrund der Massenträgheit müssen zwar geringe Kräfte zum Verschwenken des Mitnehmers aufgewendet werden, diese sind aller dings im Hinblick auf die übrigen Kräfte durch den Kraftspeicher und die Ge wichtskräfte vernachlässigbar. Vorzugsweise ist an dem Mitnehmer ein zapfenförmiges Führungselement ausgebildet oder anordenbar, wobei das Führungselement in der Parkposition an dem abgewinkelten Endabschnitt an einer Formschlusskontur anliegt. Eine solche Formschlusskontur kann eine erste Wandung und eine zweite Wandung aufweisen, an denen das Führungselement anliegt. Die erste Wandung und die zweite Wandung sind in einem Winkel a zueinander angeordnet, wobei der Winkel a größer ist, als die Summe der Reibwinkel p zwischen dem Führungs element und der ersten und zweiten Wandung. Die erste und zweite Wandung können optional in einem Winkel zwischen 70° und 1 10° angeordnet sein. Vor zugsweise ist der Winkel a kleiner ist als 180°. Der Reibwinkel p ist abhängig von der Werkstoffpaarung, der Oberfläche und der Schmierung zwischen dem Führungselement und der ersten und zweiten Wandung der Führungsbahn.
Der Reibwinkel p entspricht dem halben Winkel ß des Reibkegels.
Gemäß einer bevorzugten Ausführung ist mit der Auszugsvorrichtung die Lauf schiene in eine maximale Öffnungsposition bewegbar. Die maximale Öffnungs position ist durch mindestens einen Anschlag definiert, der eine Bewegung der Laufschiene in Öffnungsrichtung blockiert. Dieser Anschlag kann insbesondere an einer Schiene ausgebildet sein, an der die Laufschiene geführt ist, also eine stationäre Schiene oder eine Mittelschiene.
Die Auszugsvorrichtung umfasst vorzugsweise einen Dämpfer, mittels dem die Bewegung der Laufschiene mit dem Schubelement abbremsbar ist. Ein solcher Dämpfer kann beispielsweise als Lineardämpfer mit einem Dämpfergehäuse und einer linear bewegbaren Kolbenstange mit einem Kolben ausgebildet sein, oder als Rotationsdämpfer oder als Dämpfer aus einem elastischen Material. Vorzugsweise wirkt der Dämpfer mittelbar oder unmittelbar auf den Mitnehmer an der Führungsbahn, so dass ein kompakter Aufbau der Auszugsvorrichtung gewährleistet wird.
Der für die Auszugsführung vorgesehene Kraftspeicher kann mindestens eine Feder aufweisen, die als Zug- oder Druckfeder ausgebildet ist. Dadurch kann der Mitnehmer über vergleichsweise lange Verfahrwege entlang der Führungs bahn durch den Kraftspeicher beaufschlagt werden.
An der Laufschiene oder an der Korpusschiene ist vorzugsweise ein Aktivator fixiert, der beispielsweise als Vorsprung oder Steg ausgebildet sein kann, der in Eingriff mit dem Mitnehmer bringbar ist, wenn sich die Laufschiene kurz vor der maximalen Öffnungsposition befindet. Der Eingriff des Aktivators mit dem Mit- nehmer findet beispielsweise in einem Bereich zwischen 2 cm bis 10 cm vor der maximalen Öffnungsposition statt, insbesondere 3 cm bis 8 cm. Nach dem Eingriff des Aktivators in den Mitnehmer kann dann ein Dämpfer wirksam wer den, der den Mitnehmer abbremst. Der Aktivator kann auch an einem bewegli chen Möbelteil oder dem Korpuswinkel der Auszugsführung oder dem stationä ren Möbelteil angeordnet sein. Wesentlich ist hier, dass sich der Aktivator rela tiv zur Auszugsvorrichtung bewegt.
Vorzugsweise ist der Mitnehmer mit einem Führungselement in der Führungs bahn geführt, das in der Parkposition an zwei Anlagepunkten der Führungs bahn anliegt. In der Parkposition wird an den beiden Anlagepunkten die Kraft des Kraftspeichers eingeleitet, so dass vorzugsweise die gesamte Kraft auf beide Anlagepunkte übertragen wird.
Der Mitnehmer ist vorzugsweise mit zwei voneinander beabstandeten Zapfen als Führungselemente in der Führungsbahn geführt, die beispielsweise nutför mig oder als Schlitz ausgebildet sein kann.
Bei einem erfindungsgemäßen Verfahren zum Bewegen einer Auszugsführung wird zunächst das Schubelement aus einer Schließposition in Öffnungsrichtung bewegt. Bei der Öffnungsbewegung wird eine Auszugsvorrichtung mit einem durch einen Kraftspeicher vorgespannten Mitnehmer aktiviert, der aus einer Parkposition an einem abgewinkelten Endabschnitt der Führungsbahn in einen geraden Abschnitt der Führungsbahn überführt wird, wobei der Mitnehmer in der Parkposition nicht selbsthemmend, aber formschlüssig gehalten ist.
Dadurch muss nur eine minimale Kraft zum Entriegeln des Mitnehmers aus der Parkposition aufgewendet werden, damit dann der Mitnehmer das Schubele ment mit der Laufschiene selbsttätig in Öffnungsrichtung bewegt, vorzugsweise bis zur maximalen Öffnungsposition. Der Mitnehmer kann dabei mit einem Dämpfer gekoppelt sein, um nach dem Eingriff eines Aktivators an dem Mit nehmer das Schubelement mit der Laufschiene abzubremsen.
Bei dem Verfahren kann für eine einfache Handhabung die Bewegung des Schubelementes aus einer Schließposition in Öffnungsrichtung durch Drücken des Schubelements in Schließrichtung initialisiert werden.
Das Schubelement bzw. die Auszugsführung kann zusätzlich ein Selbsteinzug aufweisen, der das Schubelement kurz vor Erreichen der Schließposition über nimmt und dann selbsttätig in die Schließposition bewegt. Es kann ebenfalls vorgesehen sein, dass das Schubelement bzw. die Auszugsführung ein Öff- nungsvorrichtung aufweist, die das Schubelement aus einer Schließposition in zumindest eine teilgeöffnete Position bewegt.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
Figuren 1 A bis 1 C mehrere Ansichten eines erfindungsgemäßen Auszuges beim Entriegeln des Mitnehmers aus der Parkposition;
Figuren 2A bis 2C mehrere Ansichten des Auszuges der Figur 1 mit der Aus zugsvorrichtung in einer mittleren Position des Mitneh mers;
Figuren 3A bis 3C mehrere Ansichten des Auszuges der Figur 1 mit der
Laufschiene in der maximalen Öffnungsposition;
Figur 4A eine Ansicht des Auszuges der Figur 1 in der Parkposition des Mitnehmers;
Figuren 4B und 4C zwei Detailansichten des in Figur 4A mit A markierten Be reiches;
Figuren 5A und 5B zwei Ansichten einer modifizierten Auszugsvorrichtung für einen Auszug in einer Parkposition;
Figur 6 eine Ansicht der Auszugsvorrichtung der Figur 5 in einer
Endposition;
Figur 7 eine Ansicht des Gehäuses der Auszugsvorrichtung der
Figur 5;
Figuren 8A und 8B zwei Ansichten der Auszugsvorrichtung der Figur 5 in der
Parkposition und der Endposition, und
Figur 9 eine symbolische Darstellung des Reibkegels.
Ein Auszug umfasst eine Auszugsführung 1 , die eine stationäre Schiene 2 auf weist, die an einem Haltewinkel 3 fixiert oder integral mit diesem ausgebildet ist, der an einem Korpus eines Möbels oder eines Haushaltsgerätes fixierbar ist. An der stationären Schiene 2 ist eine Mittelschiene 4 verfahrbar gehalten, die wiederum zur verfahrbaren Lagerung einer Laufschiene 5 dient, an der ein Schubelement, beispielsweise ein Schubkasten, Tablar, Gitter oder ein anderes Bauteil, gehalten ist. Die Schienen sind über Wälzkörper und/oder Gleit elemente verfahrbar aneinander gelagert, wobei ein Schubelement auch an zwei Auszugsführungen 1 abgestützt sein kann.
An der Auszugsführung 1 ist eine Auszugsvorrichtung 10 vorgesehen, die eine Bewegung der Laufschiene 5 in Öffnungs- und Auszugsrichtung unterstützt, bis diese die maximale Auszugsposition erreicht hat. Hierfür ist an der Laufschiene 5 ein Aktivator 6 fixiert, der als Vorsprung oder Steg hervorsteht und mit einem Mitnehmer 14 koppelbar ist, der entlang einer Führungsbahn eines Führungs bauteils 1 1 ausgebildet ist, das als Gehäuse oder Platte dargestellt ist. Das Führungsbauteil 11 ist stationär angeordnet und kann mit der stationären Schiene 2 verbunden sein. Alternativ ist es auch möglich, die Führungsbahn mit dem Führungsbauteil 1 1 an der verfahrbaren Einheit vorzusehen, also an dem Schubelement oder der Laufschiene 5, und den Aktivator 6 stationär an zuordnen.
Die Auszugsvorrichtung 10 umfasst einen Kraftspeicher 15, der in dem darge stellten Ausführungsbeispiel als Druckfeder ausgebildet ist und den Mitnehmer 14 mit einer Kraft beaufschlagt. Ferner ist an dem Führungsbauteil 1 1 ein Dämpfer 16 vorgesehen, der als Lineardämpfer mit einem Dämpfergehäuse und einer Kolbenstange dargestellt ist, der die Bewegung des Mitnehmers 14 bei einer Öffnungsbewegung der Laufschiene 5 abbremst. Die Gestaltung des Kraftspeichers 15 als Zug- oder Druckfeder kann variiert werden. Zudem kann der Dämpfer 16 auch an einer anderen Position der Auszugsführung 1 montiert werden und optional auch als Rotationsdämpfer ausgebildet sein.
In den Figuren 1 A bis 1 C ist die Position der Auszugsführung 1 gezeigt, bei der die Laufschiene 5 aus der Schließposition schon in Öffnungsrichtung verfahren wurde und kurz vor der maximalen Öffnungsposition ist, beispielsweise in ei nem Abstand zwischen 2 cm bis 10 cm vor der maximalen Öffnungsposition. In dieser Position gelangt der Aktivator 6 in Eingriff mit dem Mitnehmer 14, der ei ne U-förmige Aufnahme aufweist, die den Aktivator 6 umgreift. Der Aktivator 6 drückt gegen einen Schenkel des Mitnehmers 14 und verschwenkt diesen so mit aus der Parkposition an einem abgewinkelten Endabschnitt 13 der Füh rungsbahn. Nach dem Entriegeln des Mitnehmers 14 wird die Einheit aus Mit nehmer 14 und Aktivator 6 durch die Kraft des Kraftspeichers 15 weiter in Öff- nungsrichtung gedrückt, wie dies in den Figuren 2A bis 2C gezeigt ist. Der Mit nehmer 14 befindet sich nun in einem geraden Abschnitt 12 der Führungsbahn, und die Kraft des Kraftspeichers 15 wirkt in Öffnungsrichtung, um die Lauf schiene 5 bei der Öffnungsbewegung zu unterstützen. Der Dämpfer 16 bremst hingegen die Bewegung in Öffnungsrichtung ab, um ein lautes Anschlägen zu vermeiden. Der Dämpfer 16 ist hierfür als Zugdämpfer ausgebildet, der beim Ausfahren der Kolbenstange den Mitnehmer 14 abbremst, wobei optional der Dämpfer 16 auch als Druckdämpfer ausgebildet sein kann, wenn dieser auf der gegenüberliegenden Seite des Mitnehmers 14 angeordnet wird.
In den Figuren 3A bis 3C ist die Laufschiene 5 in der maximalen Öffnungsposi tion angeordnet, wobei der Mitnehmer 14 in einem Endbereich des geraden Abschnittes 12 der Führungsbahn positioniert ist, wobei dieser nicht zwingend an einem Anschlag der Führungsbahn anliegen muss. In der maximalen Öff nungsposition ist die Laufschiene 5 durch den Kraftspeicher 15 und den Mit nehmer 14 gehalten, so dass ein Schubelement beladen und entladen werden kann, ohne dass die Gefahr besteht, dass die Laufschiene 5 aufgrund geringer Neigungsunterschiede oder eines Luftstoßes in die Schließrichtung bewegt wird. Erst wenn der Benutzer das Schubelement in Schließrichtung drückt, wird der Mitnehmer 14 gegen die Kraft des Kraftspeichers 15 in Schließrichtung be wegt und lädt den Kraftspeicher 15 wieder auf. Das Schubelement wird dann bei einer Bewegung des Mitnehmers 14 in Schließrichtung durch den Kraft speicher 15 beaufschlagt, wobei die Wegstrecke durch den Benutzer durch die Eindrückbewegung überbrückt wird, bis der Mitnehmer 14 entlang der Füh rungsbahn an dem abgewinkelten Endabschnitt 13 anlangt und dort ver schwend wird, so dass die Kopplung zwischen Aktivator 6 und Mitnehmer 14 aufgelöst wird. Das Schubelement kann nun im Freilauf mit der Laufschiene 5 weiter in Schließrichtung bewegt werden, bis beispielsweise ein Selbsteinzug aktiviert wird, der das Schubelement kurz vor Erreichen der Schließposition übernimmt und dann selbsttätig in die Schließposition bewegt.
In den Figuren 4A bis 4C ist die Auszugsführung 1 mit der Auszugsvorrichtung 10 im Detail gezeigt, wobei sich der Mitnehmer 14 in der Parkposition an dem abgewinkelten Endabschnitt 13 befindet. Der Mitnehmer 14 weist als Füh rungselemente 17 zwei voneinander beabstandete Zapfen auf, die in der Füh rungsbahn geführt sind. Das in dem abgewinkelten Endabschnitt 13 angeord nete Führungselement 17 übernimmt die Haltefunktion, wenn der Mitnehmer 14 in der Parkposition mit gespanntem Kraftspeicher 15 angeordnet ist. Wie in Figur 4B gezeigt ist, wirkt durch den Kraftspeicher 15 die Kraft Fs auf das Führungselement 17. Das Führungselement 17 liegt in der Parkposition an einer ersten Wandung 18 und einer zweiten Wandung 21 an. Das Führungs element 17 ist kreisförmig bzw. bogenförmig an dem ersten Anlagepunkt 20 an der ersten Wandung 18 und dem zweiten Anlagepunkt 23 an der zweiten Wandung 21 ausgeführt. Dadurch wirken die zerlegten Kräfte FSi und FS2 der Kraft Fs senkrecht auf die erste und zweite Wandung 18, 21 im Endabschnitt 13 der Führungsbahn. Daher wirken keine seitlichen Kräfte, so dass das Füh rungselement 17 nicht selbsthemmend bzw. selbsthemmungslos in der
Parkposition gehalten ist, und nur formschlüssig an den Wandungen 18, 21 der Führungsbahn 24 anliegt. In den Figuren 4B und 4C sind schematisch die Reibkegel 19, 22 an dem ersten und zweiten Anlagepunkt 20, 23 als gestrichel te Linie dargestellt. Der Winkel des Reibkegels 19, 22 ist abhängig von der Werkstoffpaarung, der Oberfläche und der Schmierung zwischen dem Füh rungselement 17 und der ersten und zweiten Wandung 18, 21 der Führungs bahn 24. Abhängig von dem Wert des Reibwinkels p, durch den der Reibkegel 19, 22 gebildet wird, ist der zu wählende Winkel a, der sich aus den senkrecht wirkenden Kräften FSi und FS2 ergibt. Der Winkel a muss größer gewählt sein, als die Summe der beiden Werte der Reibwinkel p, damit keine Selbsthem mung entsteht. Die erste Wandung 18 mit ihrem Anlagepunkt 20 steht somit in einem Winkel a zu der zweiten Wandung 21 mit ihrem Anlagepunkt 23. In Figur 4B kann man erkennen, dass die resultierende Federkraft Fs die Reibkegel 19, 22 an keinem Punkt schneiden wird (a > Summe der Reibwinkel p). Die Haft reibungskraft ist permanent überwunden, und es ist keine Selbsthemmung vor handen. In Figur 4C ist die Aufteilung der Kräfte FSi und FS2 dargestellt, die an dem gestrichelten Reibkegel anliegen.
In den Figuren 5A ist eine modifizierte Auszugsvorrichtung 10‘ gezeigt, die für einen Auszug 1 einsetzbar ist. Ein Führungsbauteil 1 1‘ ist als ein Gehäuse ausgebildet und umfasst eine Aufnahme für einen Kraftspeicher 15, der als Zugfeder ausgebildet ist und einen entlang einer Führungsbahn 24 bewegba ren Mitnehmer 14 mit einer Kraft beaufschlagt. Ferner ist an dem Führungsbau teil 1 1‘ eine Aufname für einem Dämpfer 16 vorgesehen, der als Lineardämpfer ausgebildet ist und ein Dämpfergehäuse 60 und einer Kolbenstange 61 auf weist, um die Bewegung des Mitnehmers 14 bei einer Öffnungsbewegung ab zubremsen. Die Kolbenstange 61 ist über ein Verbindungsteil 62 an einem Hal ter 63 des Führungsbauteils 11‘ festgelegt. Das Dämpfergehäuse 60 ist zu sammen mit einem Schlitten 30 verfahrbar, der eine Aufnahme 31 für ein erstes Ende des Dämpfergehäuses 60 und einen Anschlag 32 für ein zweites Ende des Dämpfergehäuses 60 aufweist. Der Schlitten 30 ist linear in dem Füh rungsbauteil 1 1‘ bewegbar und weist einen Schlitz 33 senkrecht zur Bewe gungsrichtung auf, in dem ein Führungselement 17 des Mitnehmers 14 ange- ordent ist. An den Schlitten 30 ist der Kraftspeicher 15 angebunden, so dass der Mitnehmer 14 über den Schlitten 30 mit der Kraft des Kraftspeichers 15 in Auszugsrichtung beaufschlagt wird. Dadurch ist der Schlitten 30 zusammen mit dem Mitnehmer 14 bewegbar, wobei der Mitnehmer 14 neben der Linearbewe gung beim Verfahren in den abgewinkelten Endabschnitt 13 der Führungsbahn 24 verschwenkbar ist und dann auch entlang des Schlitzes 33 bewegt wird. Der Mitnehmer 14 weist eine Aufnahme 40 für einen nicht dargestellten Aktivator auf, der den Mitnehmer 14 über den ersten Anschlag 41 in die Parkposition bewegt und über den zweiten Anschlag 42 aus der Parkposition herausbewegt. Wenn der Aktivator den Mitnehmer 14 aus der Parkposition herausbewegt hat, wird der Aktivator von der Aufnahme 40 zwischen dem ersten und zweiten An schlag 41 , 42 aufgenommen und die Auszugsführung 1 wird über den Kraft speicher 15 in Auszugsrichtung bewegt.
In Figur 5B ist das in Schließrichtung vordere Führungselement 17 an dem ab gewinkelten Endabschnitt 13 gezeigt. Der Kraftspeicher 15 übt mittelbar eine Kraft Fs auf das Führungselement 17 aus, das in der Parkposition an der ersten Wandung 18 und der winklig zu der ersten Wandung 18 ausgerichteten zweiten Wandung 21 anliegt. Das Führungselement 17 ist als Zapfen oder zylinderi- scher Bolzen ausgebildet. Auf das Führungselement 17 wirken keine seitlichen Kräfte und ist nicht selbsthemmend, aber formschlüssig also selbsthemmungs los in der Parkposition gehalten. In Figur 5B sind schematisch die beiden Reib kegel 19, 22 an dem ersten und zweiten Anlagepunkt 20 bzw. 23 als gestrichel te Linie dargestellt. Der Winkel ß des Reibkegels 19, 22 ist abhängig von der Werkstoffpaarung, der Oberfläche und der Schmierung zwischen dem Füh rungselement 17 und der ersten und zweiten Wandung 18, 21 der Führungs bahn 24.
In Figur 6 ist der Mitnehmer 14 in der maximalen Öffnungsposition oder Endpo sition angeordnet, also in einem Endbereich des geraden Abschnittes 12 der Führungsbahn 24. Der Kraftspeicher 15 übt eine geringere Kraft aus als in der Parkposition. Die Kolbenstange 61 ist in das Dämpfergehäuse 60 eingefahren worden.
Die Figur 7 zeigt das Führungsbauteil 1 1‘ ohne die anderen Bauteile. Die Füh rungsbahn 24 kann als Schlitz oder Nut ausgebildet sein. An dem abgewinkel- ten Endabschnitt 13 befinden sich die beiden winklig zueinander angeordneten Wandungen 18 und 21 zum Halten des Führungselementes 17 ohne Selbst hemmung. Die Auszugsvorrichtung 10‘ ist mit dem Mitnehmer 14 in Figur 8A in einer
Parkposition und in Figur 8B in einer Endposition gezeigt. Abhängig von der Position des Mitnehmers 14 ist der Dämpfer 16 zusammengedrückt oder aus einandergezogen und der Kraftspeicher 15 gespannt oder im Wesentlichen entspannt.
In Figur 9 ist der Reibkegel 19, 22 dargestellt. Der Reibkegel 19, 22 weist einen Winkel ß auf, wobei die Winkelhalbierende des Reibkegels 19, 22 den Reibwin kel p ergibt.
Bezugszeichenliste
1 Auszugsführung
2 Schiene
3 Haltewinkel
4 Mittelschiene
5 Laufschiene
6 Aktivator
10, 10‘ Auszugsvorrichtung
11 , 1 1‘ Führungsbauteil
12 gerader Abschnitt
13 Endabschnitt
14 Mitnehmer
15 Kraftspeicher
16 Dämpfer
17 Führungselement
18 erste Wandung
19 erster Reibkegel
20 erster Anlagepunkt
21 zweite Wandung
22 zweiter Reibkegel
23 zweiter Anlagepunkt
24 Führungsbahn
30 Schlitten
31 Aufnahme
32 Anschlag
33 Schlitz
40 Aufnahme
41 erster Anschlag
42 zweiter Anschlag
60 Dämpfergehäuse
61 Kolbenstange
62 Verbindungsteil
63 Halter
Fs Kraft
Fsi Kraft
F S2 Kraft
a Winkel
ß Winkel des Reibkegels
p Reibwinkel

Claims

Ansprüche
1. Auszug, insbesondere für Möbel oder Haushaltsgeräte, mit einer Auszugs führung (1 ), die eine stationäre Schiene (2) und eine relativ zu der statio nären Schiene (2) verfahrbare Laufschiene (5) aufweist, an der ein Schu belement abstützbar ist, und eine Auszugsvorrichtung (10) mit einer Füh rungsbahn (24), an der ein durch einen Kraftspeicher (15) vorgespannter Mitnehmer (14) zwischen einer Parkposition in einem abgewinkelten End abschnitt (13) mit gespanntem Kraftspeicher (15) und einer Ausgangsposi tion mit einem weniger stark gespannten Kraftspeicher (15) verfahrbar ist, wobei durch ein Bewegen des Mitnehmers (14) in die Ausgangsposition die Laufschiene (5) in Öffnungsrichtung bewegbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Mitnehmer (14) in der Parkposition an dem abgewin kelten Endabschnitt (13) der Führungsbahn (24) nicht selbsthemmend, aber formschlüssig gehalten ist.
2. Auszug nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass an dem Mit nehmer (14) ein zapfenförmiges Führungselement (17) ausgebildet oder anordenbar ist, wobei das Führungselement (17) in der Parkposition an dem abgewinkelten Endabschnitt (13) an einer Formschlusskontur anliegt.
3. Auszug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Form
schlusskontur eine erste Wandung (18) und eine zweite Wandung (21 ) aufweist, an denen das Führungselement (17) anliegt.
4. Auszug nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die erste
Wandung (18) und die zweite Wandung (21 ) in einem Winkel a zueinander angeordnet sind, wobei der Winkel a größer ist, als die Summe der Reib winkel (p) zwischen dem Führungselement (17) und der ersten und zwei ten Wandung (18, 21 ).
5. Auszug nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Winkel a kleiner ist als 180°.
6. Auszug nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Führungselement (17) kreisförmig bzw. bogenförmig an einem ersten Anlagepunkt (20) an der ersten Wandung (18) und einem zweiten Anlagepunkt (23) an der zweiten Wandung (21 ) ausgeführt ist.
7. Auszug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mit der Auszugsvorrichtung (10) die Laufschiene (5) in ei ne maximale Öffnungsposition bewegbar ist.
8. Auszug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Auszugsvorrichtung (10) einen Dämpfer (16) aufweist, mittels dem die Bewegung der Laufschiene (5) mit dem Schubelement ab- bremsbar ist.
9. Auszug nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Dämpfer (16) auf den Mitnehmer (14) an der Führungsbahn (24) wirkt.
10. Auszug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Kraftspeicher (15) eine Feder aufweist, die als Zug oder Druckfeder ausgebildet ist.
1 1. Auszug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Aktivator (6) an der relativ zur stationären Schiene (5) bewegbaren Laufschiene oder dem Schubelement oder an der stationären Schiene (5) oder einem stationären Möbel oder Haushaltsgeräteteil fixiert ist, der in Eingriff mit dem Mitnehmer (14) relativ zur Auszugsvorrichtung (10) bewegbar ist, wenn sich die Laufschiene (5) kurz vor der maximalen Öffnungsposition befindet.
12. Auszug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Mitnehmer (14) mit zwei voneinander beabstandeten Zapfen als Führungselemente (17) in der Führungsbahn (24) geführt ist und der Mitnehmer (14) über den im Endabschnitt (13) angeordneten Zap fen in der Parkposition gehalten ist.
13. Verfahren zum Bewegen einer Auszugsführung (1 ) mit einem Schubele ment mit den folgenden Schritten:
- Bewegen des Schubelementes aus einer Schließposition in Öffnungs richtung;
- Aktivieren einer Auszugsvorrichtung (10) mit einem durch einen Kraft speicher (5) vorgespannten Mitnehmer (14), der aus einer Parkposition an einem abgewinkelten Endabschnitt (13) einer Führungsbahn in einen geraden Bereich der Führungsbahn überführt wird, wobei der Mitneh- mer (14) in der Parkposition nicht selbsthemmend, aber formschlüssig gehalten ist, und
- Bewegen des Schubelementes an einer Laufschiene (5) der Auszugs führung (1 ) über den Mitnehmer (14) in eine maximale Öffnungsposition.
14. Verfahren nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass der Mit nehmer (14) mit einem Dämpfer (16) gekoppelt ist und die Bewegung des Schubelementes vor Erreichen der maximalen Öffnungsposition abge bremst wird.
15. Verfahren nach Anspruch 13 oder 14, dadurch gekennzeichnet, dass
- die Bewegung des Schubelementes aus einer Schließposition in Öff nungsrichtung durch Drücken des Schubelements in Schließrichtung initia lisiert wird;
- die Bewegung des Schubelementes in Öffnungsrichtung zumindest über eine Teilstrecke durch eine Öffnungsvorrichtung unterstützt bzw. ausge führt wird.
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