EP3773075A1

EP3773075A1 - Vorrichtung zum fixieren eines schubelementes und verfahren zur montage und demontage eines schubelementes

Info

Publication number: EP3773075A1
Application number: EP19717290.1A
Authority: EP
Inventors: Waldemar PETKER
Original assignee: Paul Hettich GmbH and Co KG
Current assignee: Paul Hettich GmbH and Co KG
Priority date: 2018-04-11
Filing date: 2019-04-09
Publication date: 2021-02-17
Anticipated expiration: 2039-04-09
Also published as: CN111936014A; DE102018108646A1; ES2907386T3; CN111936014B; EP3773075B1; WO2019197396A1

Abstract

Eine Vorrichtung zum Fixieren eines Schubelementes (3) an einer Schiene (10) einer Auszugsführung (8) umfasst ein Schubelement (3) mit einem Adapter (20), an dem eine Anlagefläche (21) ausgebildet ist, eine Schiene (10) einer Auszugsführung (8), die zumindest teilweise an der Anlagefläche (21) des Adapters (20) anliegt, einen Halter (30), der einen Endabschnitt des Adapters (20) und ein Ende (13, 18) der Schiene (10) oder ein mit der Schiene (10) verbundenes Bauteil (15) umgreift; wobei integral mit dem Adapter (20) oder der Schiene (10) ein Rastvorsprung (22) ausgebildet ist, der in einer Rastaufnahme (11, 12) an der Schiene (10) oder dem Adapter (20) eingreift. Ferner betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Montage und Demontage eines Schubelementes an einer Schiene einer Auszugsführung.

Description

Vorrichtung zum Fixieren eines Schubelementes und Verfahren zur Montage und Demontage eines Schubelementes

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Fixieren eines Schu belementes an einer Schiene einer Auszugsführung mit einem Schubelement mit einem Adapter, an dem eine Anlagefläche ausgebildet ist, einer Schiene ei ner Auszugsführung, die zumindest teilweise an der Anlagefläche des Adapters anliegt, und einem Halter, der einen Endabschnitt des Adapters und ein Ende der Schiene oder ein mit der Schiene verbundenes Bauteil umgreift, und ein Verfahren zur Montage und Demontage eines Schubelementes an einer Schie ne einer Auszugsführung.

Die CN 103 494 454 offenbart eine Befestigungsvorrichtung zur Fixierung einer Schublade an einer Schiene einer Auszugsführung, bei der an einem Träger ein Verriegelungselement durch eine Feder vorgespannt ist. Das Verriege lungselement kann an einer Rastaufnahme fixierbar sein. Dadurch kann die Schublade auf einfache Weise über die Rastvorrichtung an der Schiene mon tiert werden, allerdings sind zahlreiche Bauteilte notwendig, um die Schublade verrasten zu können. Auch bei der CN 103 142 043 ist ein über eine Feder vor gespanntes Rastelement vorgesehen, wobei ein U-förmiger Halter ein Ende der Schiene und eines Adapters der Schublade umgreift.

Die US 8,882,210 offenbart eine Befestigungsvorrichtung für einen Schubkas ten, bei der zwei Rastpositionen vorgesehen sind. In der zweiten Rastposition kann der Schubkasten zur Demontage entriegelt werden. Auch bei dieser Be festigungsvorrichtung sind zahlreiche Bauteile erforderlich.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Vorrichtung zum Fixie ren eines Schubelementes an einer Schiene einer Auszugsführung zu verein fachen und ein Schubelement an einer Schiene einer Auszugsführung leicht montieren und demontieren zu können.

Diese Aufgabe wird mit einer Vorrichtung mit den Merkmalen des Anspruches 1 und einem Verfahren mit den Merkmalen des Anspruches 14 gelöst.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung umfasst einen Halter, mittels dem ein Adap ter und eine Schiene fixierbar sind, wobei der Halter einen Endabschnitt des Adapters und ein Ende der Schiene oder ein mit der Schiene verbundenes Bauteil umgreift und integral mit dem Adapter oder der Schiene ein Rastvor sprung ausgebildet ist, der in eine Rastaufnahme an der Schiene oder dem Adapter eingreift. Dadurch kann eine Verriegelung der Schiene an dem Adapter bewirkt werden, wobei der Rastvorsprung integral mit dem Adapter oder der Schiene ausgebildet ist und somit kein zusätzliches Bauteil an der Schiene o- der dem Adapter montiert werden muss. Dies führt zu einer besonders kom pakten Bauweise und einer leichten Montage.

Vorzugsweise ist der Rastvorsprung in eine Richtung senkrecht zur Längsrich tung der Schiene bogenförmig gewölbt. Der Rastvorsprung kann sich von einer ebenen Anlagefläche im Bereich des Bogens winklig hervorstehend erstrecken, beispielsweise in einem Winkel zwischen 30° bis 80°, so dass über die bogen förmige Kontur ein Lösen der Rastmittel ermöglicht wird, wenn die Rastauf nahme entlang der bogenförmigen Kontur bewegt wird, ohne das Betätigen ei ner Taste oder ähnlichem. Die Wölbung des Rastvorsprunges kann in Form ei ner halben Kuppel ausgebildet sein, so dass an einer abgeschnittenen Seite an einer Kante der Kuppel hohe Haltekräfte bereitgestellt werden können, die die erforderlichen Anschlagstests bestehen. Zumindest an zwei Seiten des Rast vorsprunges kann dabei eine bogenförmige Anlauffläche gebildet sein, die ein Verrasten oder ein Entrasten ermöglichen.

Für eine sichere Verriegelung des Schubelementes an der Schiene kann der Rastvorsprung in der montierten Position von der Anlagefläche mindestens 1 mm hervorstehend ausgebildet sein, beispielsweise zwischen 2 mm und 4 mm.

Für eine stabile Verbindung kann der Rastvorsprung aus einem Metallblech durch Stanzen und Biegen hergestellt sein, wobei der Rastvorsprung wahlwei se am Adapter oder der Schiene integral ausgebildet ist.

Damit der Rastvorsprung in einem gewissen Maß federnd angeordnet ist, kann dieser von einem L-förmigen oder U-förmigen Schlitz umgeben sein, wobei die Vorsehung eines U-förmigen Schlitzes so ausgebildet sein kann, dass der Rastvorsprung an einem Federsteg gehalten ist. Bei einem L-förmigen oder winkelförmigen Schlitz wird die Bewegbarkeit des Rastvorsprunges hingegen reduziert. Eine weitere Variante des Rastvorsprunges kommt ohne Schlitz in Längsrich tung der Schiene aus. Hierbei wird der Rastvorsprung aus dem flächigen Mate rial rausgedrückt. Die federnden Eigenschaften kommen dann aus dem Ge samtsystem Schiene und Schubkasten. Da dass Gesamtsystem nicht ideal steif ist, gibt jedes Bauteil etwas nach. So gelingt der Rastvorgang auch ohne Schlitz.

Vorzugsweise ist der Rastvorsprung an dem Adapter und die Rastaufnahme, insbesondere eine Rastöffnung, an der Schiene ausgebildet. An dem Adapter kann zudem eine Seitenzarge eines Schubkastens fixiert sein.

In einer weiteren Ausgestaltung kann der Halter eine schlitzförmige Aufnahme aufweisen, in die ein Ende der Schiene eingesteckt sind. Der Halter kann dabei das Ende der Schiene und einen Abschnitt des Adapters U-förmig umgreifen und zur Demontage nach oben von der Schiene senkrecht zu deren Längser streckung abgehoben werden.

Bevorzugt sind in Längsrichtung der Schiene gesehen zwei Rastaufnahmen nebeneinander vorgesehen. Dabei kann eine erste Rastaufnahme zur Vorfixie rung dienen und beispielsweise ein kleinere Öffnungsfläche aufweisen als eine zweite Rastaufnahme zur endgültigen Fixierung des Adapters an der Schiene. Bei der Montage kann dann zunächst eine Verrastung an der ersten Rastauf nahme erfolgen, und dann durch Bewegen des Schubelementes in die

Schließposition ein Bewegen des Rastvorsprunges von der ersten Rastauf nahme in die zweite Rastaufnahme zur endgültigen Fixierung. Alternativ könnte auch nur eine einzige Rastaufnahme an der Schiene vorgesehen sein.

Der Halter, der vorzugsweise aus Kunststoff hergestellt ist, kann einen Gegen halter aufweisen, der an dem Rastvorsprung auf der zur Rastaufnahme abge wandten Seite anliegt. Dadurch kann die Bewegung des Rastvorsprunges über den Gegenhalter des Halters begrenzt werden. Der Halter könnte zudem aus einem Metallblech hergestellt sein.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung wird vorzugsweise bei einem Schubelement eingesetzt, das als Schubkasten ausgebildet ist, wobei der Adapter benachbart zu einer Frontblende des Schubkastens angeordnet ist.

Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren wird zunächst ein Schubelement, das einen Adapter und einen Halter besitzt, mit einem Boden auf eine verfahrbare Schiene der Auszugsführung aufgesetzt, um dann das Schubelement in Längs richtung der Schiene zu verschieben und dabei ein Verrasten der Schiene an dem Adapter mit dem Rastvorsprung und einer Rastaufnahme zu bewirken, wobei der Halter einen Endabschnitt des Adapters und ein Ende der Schiene oder ein mit der Schiene verbundenes Bauteil umgreift. Dann kann zur Demon tage das Schubelement in eine Richtung senkrecht zur Richtung der Schiene angehoben werden, um den Rastvorsprung aus der Rastaufnahme zu entfer nen. Dadurch ist die Montagerichtung zur Richtung der Demontage im Wesent lichen rechtwinklig ausgebildet, so dass keine zusätzlichen Entriegelungsmittel vorgesehen werden müssen.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand mehrerer Ausführungsbeispiele mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:

Figur 1 eine perspektivische Ansicht eines Möbels mit einem

Schubelement;

Figur 2 eine perspektivische Ansicht des Schubelementes der

Figur 1 ;

Figur 3 eine perspektivische Ansicht der Vorrichtung zum Fi xieren des Schubelementes der Figur 1 in der montier ten Position;

Figur 4 eine perspektivische Ansicht der Vorrichtung der Figur

3 ohne Schiene;

Figuren 5 bis 7 mehrere Explosionsdarstellungen der Vorrichtung zum

Fixieren eines Schubelementes vor der Montage;

Figur 8 eine perspektivische Ansicht des Möbels der Figur 1 beim Demontieren des Schubelementes;

Figur 9 eine perspektivische Explosionsdarstellung einer modi fizierten Vorrichtung zum Fixieren eines Schubelemen tes;

Figur 10 eine perspektivische Ansicht der Vorrichtung der Figur

9 bei der Montage; Figur 1 1 eine perspektivische Ansicht der Vorrichtung der Figur 9 im montieren Zustand;

Figur 12 eine Ansicht bei der Montage eines modifizierten

Schubelementes an einer Auszugsführung;

Figur 13 eine Ansicht des Schubelementes der Figur 12 in der montierten Position;

Figuren 14A und 14B zwei Ansichten einer Vorrichtung zum Fixieren eines

Schubelementes in der montierten Position;

Figuren 15A und 15B zwei Ansichten der Vorrichtung der Figur 14; Figuren 1 6A und 16B zwei Ansichten der Vorrichtung der Figur 14 in einer vormontierten Position;

Figuren 17A und 17B zwei Ansichten der Vorrichtung der Figur 14 ohne

Schiene;

Figur 18 eine Detailansicht des Halters der Vorrichtung der Fi gur 14;

Figuren 19A und 19B zwei Ansichten des Adapters mit dem Halter der Vor richtung der Figur 14;

Figuren 20A und 20B zwei Ansichten bei der Montage einer Schiene an der

Vorrichtung der Figur 19;

Figuren 21 A und 21 B zwei Ansichten der Vorrichtung der Figur 20 ohne

Schiene;

Figur 22 eine Ansicht bei der Demontage des Schubelementes;

Figuren 23 und 24 zwei perspektivische Explosionsdarstellungen eines modifizierten Halters einer erfindungsgemäßen Vor richtung, und Figur 25 eine Ansicht eines modifizierten Adapters mit einem

Rastvorsprung.

Ein Möbel 1 umfasst einen schematisch dargestellten Möbelkorpus 2, an dem ein Schubelement 3 in Form eines Schubkastens verfahrbar gelagert ist. Das Schubelement umfasst eine Frontblende 4, die außerhalb oder innerhalb des Möbelkorpus 2 angeordnet ist. In Figur 2 ist das Schubelement 3 ohne Front blende 4 dargestellt, und es umfasst einen Boden 5, an dem an gegenüberlie genden Seiten jeweils Seitenzargen 6 vorgesehen sind. Im Bereich des Bodens 5 ist zudem eine Schiene 10 einer Auszugsführung 8 dargestellt, die mit dem Schubelement 3 verbunden ist.

Wie aus der Detailansicht der Figur 3 hervorgeht, sind an der Schiene 10 zwei benachbarte Rastausaufnahmen 1 1 und 12 ausgebildet, die in eine Längsrich tung der Schiene 10 nebeneinander angeordnet sind. Die als Öffnungen aus gebildeten Rastaufnahmen 1 1 und 12 besitzen eine unterschiedliche Größe, wobei eine erste Rastaufnahme 12 in eine Längsrichtung der Schiene 10 kür zer ausgebildet ist als eine zweite Rastaufnahme 1 1. In der zweiten Rastauf nahme 1 1 befindet sich ein Rastvorsprung 22, der eine Bewegung der Schiene 10 relativ zu einem Adapter 20 begrenzt.

Der Adapter 20 ist als Zargenadapter ausgebildet und nimmt ein Seitenzargen profil 6, 6‘ auf, das ein- oder mehrteilig ausgebildet sein kann. Die Seitenzarge 6, 6‘ kann mehrere Adapter 20 aufweisen, wobei der zur Frontblende 4 gerich tete Adapter 20 den Rastvorsprung 22 trägt. Der Adapter 20 kann auch als durchgehender Adapter 20 ausgeführt sein, so dass der Adapter 20 ungefähr der Länge der Seitenzarge entspricht. Üblicherweise sind an dem vorderen Zargenadapter 20 eine oder mehrere Aufnahmen zur Befestigung der Front blende 4 angeordnet. An dem Zargenadapter 20 können weitere Funktionsele mente wie. z.B. Vorrichtungen zum Befestigen des Bodens 5 oder Elemente zum Verschieben oder Verrasten einer Seitenzargenwand vorgesehen sein.

In Figur 4 ist die Schiene 10 weggelassen worden, und es ist erkennbar, dass der Adapter 20 eine Anlagefläche 21 ausbildet, an der die Schiene 10 mit einer Fläche anliegt, wobei an der Anlagefläche 21 ein Rastvorsprung 22 hervor steht, der über einen Schlitz 23 quer zur Längsrichtung und zwei Schlitze 24 in Längsrichtung der Schiene 10 von dem Adapter 20 getrennt ist, wobei zwi schen den beiden Schlitzen 24 ein Federsteg 25 gebildet ist, der integral mit dem Adapter 20 ausgebildet ist. Die Schlitze 23 und 24 umgreifen den Rastvor- Sprung 22 U-förmig und sorgen somit für eine Beweglichkeit des Rastvorsprun ges 22 senkrecht zur Anlagefläche 21 .

Der leistenförmige Adapter 20 ist endseitig mit einem Halter 30 verbunden, der eine Aufnahme zum Einfügen eines Endes des Adapters 20 aufweist und mit einem Arm 31 dieses Ende umgreift. Der Halter 30 ist dabei als zusätzliches Bauteil ausgebildet, wie dies aus der Explosionsdarstellung der Figur 5 hervor geht. Der Halter 30 umfasst eine schlitzförmige Aufnahme 32 zum Einfügen ei nes Endes des Adapters 20 und eines Endes der Schiene 10. Die schlitzförmi ge Aufnahme 32 ist auf einer Seite von dem Arm 31 und an der gegenüberlie genden Seite von einem Block 33 umgeben. An dem Block 33 ist ein Gegen halter 34 vorgesehen, der mit einem Stützabschnitt 35 den Federsteg 25 ab stützt, so dass der Halter 30 den Rastvorsprung 22 abstützt, wenn dieser aus der Ebene der Anlagefläche 21 verschwenkt wird. An dem Halter 30 ist ferner ein Wandabschnitt 36 ausgebildet, der in eine Öffnung einer Seitenzarge 6 des Schubelementes 3 einsteckbar ist. Zur Montage wird der Wandabschnitt 36 ei gesteckt, bis ein Ende des leistenförmigen Adapters 20 in die schlitzförmige Aufnahme 32 des Halters 30 eingreift. Wie den Figuren 6 und 7 zu entnehmen ist, besitzt auch die Schiene 10 ein vorderes stegförmiges Ende 13, das zu sammen mit dem Endabschnitt des Adapters 20 in die schlitzförmige Aufnahme 32 einfügbar ist. Das stegförmige Ende 13 der Schiene 10 ist nach oben hin of fen gestaltet, damit der Arm 31 beim Abheben des Schubelements 3 nicht durch einen Teil der Schiene 10 behindert wird. Der Halter 30 besitzt an dem Block 33 zudem einen optional vorzusehenden nach oben ragenden Vorsprung 37, der in eine Aussparung 27 an dem Adapter 20 einfügbar ist. Optional kann der Halter 30 auch über ein Befestigungsmittel an dem Adapter 20 fixiert wer den, das in eine Öffnung 39 an einem Steg 38 eingefügt wird.

Der Adapter 20 dient in dem dargestellten Ausführungsbeispiel zur Fixierung des Bodens 5 des Schubelementes und auch der Seitenzarge 6. Zur Fixierung des Bodens 5 weist der Adapter 20 eine nutförmige Aufnahme 26 auf, in die ein Randabschnitt des Bodens 5 einfügbar ist.

Um das Schubelement 3 nach der Montage an der Schiene 10 der Auszugsfüh rung 8 wieder lösen zu können, wird das Schubelement 3 zunächst in eine Öff nungsposition bewegt. Anschließend kann das Schubelement 3 im Bereich der Frontblende 4 angehoben werden, wie dies in Figur 8 dargestellt ist. Beim An heben gleitet der Rastvorsprung 22 über die Rastaufnahme 1 1 an der Schiene 10 und kann somit ein Entriegeln zwischen Schubelement 3 und Schiene 10 bewirken.

In den Figuren 9 bis 1 1 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel einer Vorrichtung zur Fixierung eines Schubelementes 3 gezeigt, bei der abweichend von dem vorangegangenen Ausführungsbeispiel die Schiene 10 nicht unmittelbar an dem Halter 30 gehalten ist, sondern ein Stopfen 15 vorgesehen ist, der an der Schiene 10 montiert wird. Der Stopfen 15 umfasst einen leistenförmigen Ab schnitt 16, der in die gebogene Schiene 10 einfügbar ist. Der leistenförmige Abschnitt 16 ist dabei biegbar ausgebildet und weist an einer Oberseite einen Rastvorsprung 17 auf, der in eine Öffnung an der Schiene 10 einfügbar ist. An einem von der Schiene 10 hervorstehenden Kopfabschnitt des Stopfens 15 ist ein Steg 18 ausgebildet, der in die schlitzförmige Aufnahme 32 des Halters 30 eingreift. Der Bereich des Stegs 18 am Stopfen 15 ist nach oben hin offen ge staltet, damit der Arm 31 beim Abheben des Schubelements 3 nicht durch ei nen Teil der Schiene 10 oder des Stopfens behindert wird.

Wie aus der vergrößerten Darstellung der Figur 10 erkennbar ist, kann an dem Steg 18 ein Federelement 19 vorgesehen werden, das an einem stirnseitigen Ende der schlitzförmigen Aufnahme 32 abgestützt ist und somit den Halter 30 weg von der Schiene 10 in Längsrichtung der Schiene 10 vorspannt.

Der Stopfen 15 kann auch mit den Rastaufnahmen 1 1 , 12 versehen sein, um den Adapter 20 über den Rastvorsprung 22 an dem Stopfen 15 festzulegen.

In der in Figur 1 1 dargestellten montierten Position ist der Steg 18 zusammen mit einem Endabschnitt des Adapters 20 in die schlitzförmige Aufnahme 32 eingefügt, und der Vorsprung 37 ist in die Aussparung 27 an dem Adapter 20 eingesteckt. Im Übrigen erfolgt das Verrasten des Rastvorsprunges 22 in der Rastaufnahme 1 1 wie bei dem ersten Ausführungsbeispiel.

In Figur 12 ist ein modifiziertes Schubelement 3 gezeigt, das höhere Seitenzar gen 6' als bei dem ersten Ausführungsbeispiel aufweist. Im Bereich des Bodens 5 des Schubelementes 3 sind ein oder mehrere Adapter 20 vorgesehen, wobei an dem vordersten Adapter 20 ein Halter 30 montiert ist. Zur Montage des Schubelementes 3 wird der Boden 5 auf die Schiene 10 der Auszugsführung 8 aufgesetzt und anschließend das Schubelement 3 in Längsrichtung der Schie ne 10 bewegt, bis der Rastvorsprung 22 in der Rastaufnahme 11 verrastet, op tional auch durch eine Vorverrastung an einer weiteren Rastaufnahme 12. In den Figuren 14A, 14B sowie 15A und 15B ist die verriegelte Position des Schubelementes gezeigt. Der Rastvorsprung 22 befindet sich in der rechteck förmigen Rastaufnahme 1 1 , und der Arm 31 drückt ein Ende der Schiene 10 auf die Anlagefläche 21 an dem Adapter 20. Dadurch ist der von dem Adapter 20 hervorstehende Rastvorsprung 22 sicher in der Rastaufnahme 1 1 gehalten. Bei diesem Ausführungsbeispiel besitzt der Halter 30 keinen Vorsprung 37 an der Oberseite, sondern ist in eine Aufnahme an dem Adapter 20 eingeschoben.

Wenn zwei Rastaufnahmen 11 und 12 in Längsrichtung der Schiene 10 neben einander angeordnet sind, kann die Montage des Schubelementes 3 derart er folgen, dass dieses zunächst auf die Schiene 10 der Auszugsführung 8 aufge setzt und soweit in Längsrichtung verschoben wird, bis der Rastvorsprung 22 an der ersten Rastaufnahme 12 verrastet, die vorzugsweise in Längsrichtung schmaler ausgebildet ist als die zweite Rastaufnahme 11. In dieser vorfixierten Position, die in den Figuren 16A und 16B gezeigt ist, kann nun das Schubele ment mit Schwung in die Schließrichtung bewegt werden, bis die Schiene 10 der Auszugsführung 8 an einen Endanschlag gelangt und stehenbleibt. Dann wird durch das Gewicht des Schubelementes 3 dieses entlang der Schiene 10 verschoben, wobei der Rastvorsprung 22 von der ersten Rastaufnahme 12 in die zweite Rastaufnahme 1 1 gelangt, an der eine endgültige Fixierung stattfin det.

In den Figuren 17A und 17B ist ein modifizierter Adapter 20 gezeigt, bei dem der Rastvorsprung 22 nicht mehr U-förmig von Schlitzen umgeben ist, sondern winkelförmig, wobei ein erster Schlitz 24 in Längsrichtung der Schiene 20 ver läuft und ein zweiter Schlitz 23 senkrecht zur Längsrichtung. Der Rastvor sprung 22 ist somit winkelförmig von Schlitzen 23 und 24 umgeben und besitzt eine geringere Elastizität hinsichtlich einer Bewegung senkrecht zur Ebene der Anlagefläche 21 als bei dem vorangegangenen Ausführungsbeispiel.

In Figur 18 ist der Halter 30 im Detail gezeigt. Der Halter 30 umfasst eine schlitzförmige Aufnahme 32, die auf einer Seite durch den Arm 31 begrenzt ist, der eine Anlaufschräge benachbart zu einer Spitze aufweist. Der Arm 31 besitzt eine gewisse Elastizität, und auf der anderen Seite der schlitzförmigen Auf nahme 32 ist ein Einsteckteil 40 ausgebildet, das in den Adapter 20 einfügbar ist. An dem Adapter 20 befindet sich an einer Anlagefläche 21 der hervorste hende Rastvorsprung 22. In den Figuren 19A und 19B ist der Halter 30 in den Adapter 20 eingefügt, und in dieser Position kann nun die Schiene 10 montiert werden. Die Schiene 10 wird in Längsrichtung der Schiene 10 in den Halter 30 eingeschoben, wie dies in den Figuren 20A und 20B gezeigt ist. Beim Einschieben greift ein Ende der Schiene 10 in die schlitzförmige Aufnahme 32, und der Rastvorsprung 22 an dem Adapter 20 gelangt in die Rastaufnahme 1 1. Um das Schubelement aus der verrasteten Position wieder demontieren zu können, kann das Schubele ment 3 und damit der Adapter 20 nach oben angehoben werden, wie dies in den Figuren 21 A und 21 B gezeigt ist. Dadurch bewegt sich der Adapter 20 mit dem Rastvorsprung 22 nach oben aus der Rastaufnahme 1 1 heraus, und das Schubelement 3 kann nun unabhängig von der Auszugsführung entfernt werde, wie dies Figur 22 zeigt.

In Figur 23 ist eine Variante des Halters gezeigt, bei dem auf einer Seite der schlitzförmigen Aufnahme 32 der Arm 31 vorgesehen ist und auf der gegen überliegenden Seite ein Einsteckteil 40, an dem in Verlängerung ein Wandab schnitt 41 mit einem Rastmittel 42 ausgebildet ist. Das Rastmittel 42 dient der Vormontage und wird in das Außendekor 6 gesteckt. Der Halter 30 wird über eine Öffnung 100 mit dem Adapter 20 verbunden, indem die Fixierlasche 101 nach der Montage umgebogen wird.

Der Rastvorsprung 22 ist bei den dargestellten Ausführungsbeispielen kuppel förmig ausgebildet, wobei die Kuppel auf der Seite des Schlitzes 23 abge schnitten ist, so dass der Rastvorsprung 22 eine Stirnkante ausbildet, die an einer Kante der Rastaufnahme 1 1 oder 12 anlegbar ist. Die Kuppelform ermög licht ein Entriegeln senkrecht zur Längsrichtung der Schiene 10, wobei die Wandabschnitte sich von der Anlagefläche 21 nicht senkrecht erstrecken, son dern geneigt, beispielsweise in einem Winkel zwischen 30° und 80°, so dass bei einem Anheben des Schubelementes 3 der Rastvorsprung 22 eingedrückt wird und somit ein Entriegeln des Schubelementes 3 ermöglicht wird.

In Figur 25 ist ein modifizierter Adapter 20 mit einer Anlagefläche 21 darge stellt, an der ein Rastvorsprung 22 in Form einer halben Kuppel hervorsteht, der über einen Schlitz 23 quer zur Längsrichtung von der Anlagefläche 21 an einer Stirnkante getrennt ist. Der Rastvorsprung 22 ist nicht über weitere Schlit ze von der Anlagefläche 21 des Adapters 20 getrennt, so dass die Beweglich keit des Rastvorsprunges 22 senkrecht zur Anlagefläche 21 gering ist. Bei den dargestellten Ausführungsbeispielen waren jeweils zwei Rastaufnah men 1 1 und 12 in Längsrichtung der Schiene 10 nebeneinander angeordnet, so dass ein Vorfixieren und ein anschließendes endgültiges Fixieren möglich sind. Es ist natürlich auch möglich, nur eine einzige Rastaufnahme vorzusehen oder mehr als zwei Rastaufnahmen.

In den dargestellten Ausführungsbeispielen ist der Rastvorsprung 22 jeweils in tegral mit dem Adapter 20 ausgebildet, während die mindestens eine Rastauf nahme 1 1 oder 12 an der Schiene 10 vorgesehen ist. Alternativ könnte auch der Rastvorsprung an der Schiene 10 und die Rastaufnahme an dem Adapter 20 vorgesehen werden.

Bezugszeichenliste

1 Möbel

2 Möbelkorpus

3 Schubelement

4 Frontblende

5 Boden

6, 6' Seitenzarge

8 Auszugsführung

10 Schiene

1 1 Rastaufnahme

12 Rastaufnahme

13 Ende

15 Stopfen

1 6 Abschnitt

17 Rastvorsprung

18 Steg

19 Federelement

20 Adapter

21 Anlagefläche

22 Rastvorsprung

23 Schlitz

24 Schlitz

25 Federsteg

26 Aufnahme

27 Aussparung

30 Halter

31 Arm

32 Aufnahme

33 Block

34 Gegenhalter

35 Stützabschnitt

36 Wandabschnitt

37 Vorsprung

38 Steg

39 Öffnung

40 Einsteckteil

41 Wandabschnitt

42 Rastmittel 100 Öffnung

101 Fixierlasche

Claims

Ansprüche

1. Vorrichtung zum Fixieren eines Schubelementes (3) an einer Schiene (10) einer Auszugsführung (8), umfassend:

- ein Schubelement (3) mit einem Adapter (20), an dem eine Anlageflä che (21 ) ausgebildet ist;

- eine Schiene (10) einer Auszugsführung (8), die zumindest teilweise an der Anlagefläche (21 ) des Adapters (20) anliegt;

- einen Halter (30), der einen Endabschnitt des Adapters (20) und ein Ende (13, 18) der Schiene (10) oder ein mit der Schiene (10) verbunde nes Bauteil (15) umgreift;

dadurch gekennzeichnet, dass integral mit dem Adapter (20) oder der Schiene (10) ein Rastvorsprung (22) ausgebildet ist, der in einer Rastauf nahme (1 1 , 12) an der Schiene (10) oder dem Adapter (20) eingreift.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Rast vorsprung (22) in eine Richtung senkrecht zur Längsrichtung der Schiene (10) bogenförmig gewölbt ist.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Rastvorsprung (22) in der montierten Position von der Anlagefläche (21 ) mindestens 1 mm hervorstehend ausgebildet ist.

4. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Rastvorsprung (22) federnd ausgebildet ist und von einem L-förmigen oder U-förmigen Schlitz umgeben ist.

5. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Rastvorsprung (22) an dem Adapter (20) und die Rastaufnahme (1 1 , 12) an der Schiene (10) ausgebildet ist.

6. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Adapter (20) eine Seitenzarge (6, 6') eines Schubkastens fixiert ist.

7. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Halter (30) eine schlitzförmige Aufnahme (32) aufweist, in die ein Ende (13, 18) der Schiene (10) eingesteckt sind.

8. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Halter (30) zur Bildung der Aufnahme (32) einen Arm (31 ) aufweist, wobei das Ende (13, 18) der Schiene (10) so gestaltet ist, dass der Arm (31 ) nach oben von der Schiene (10) entfernt werden kann.

9. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in Längsrichtung der Schiene (10) gesehen wenigs tens zwei Rastaufnahmen (1 1 , 12) nebeneinander vorgesehen sind.

10. Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass eine erste Rastaufnahme (12) zur Vorfixierung eine kleinere Öffnungsfläche aufweist als eine zweite Rastaufnahme (1 1 ) zur endgültigen Fixierung des Adapters (20) an der Schiene (10).

1 1. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Halter (30) aus Kunststoff hergestellt ist.

12. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Halter (30) einen Gegenhalter (34) aufweist, der an dem Rastvorsprung (22) auf der zur Rastaufnahme (1 1 , 12) abgewand ten Seite anliegt.

13. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Schubelement (3) als Schubkasten ausgebildet ist und der Adapter (20) benachbart zu einer Frontblende (4) des Schub kastens angeordnet ist.

14. Verfahren zur Montage und Demontage eines Schubelementes (3) an ei ner Schiene (10) einer Auszugsführung (8), mit den folgenden Schritten:

- Aufsetzen eines Bodens (5) des Schubelements (3) auf eine verfahrba re Schiene (10) der Auszugsführung (8), wobei das Schubelement (3) Zargen (6, 6‘) mit einem Adapter (20) und mit einem Halter (30) auf weist;

- Verschieben des Schubelementes (3) in Längsrichtung der Schiene (10) und Verrasten der Schiene (10) an dem Adapter (20) mit einem Rast vorsprung (22) und einer Rastaufnahme (11 , 12), wobei der Halter (30) ein Ende (13, 18) der Schiene (10) oder ein mit der Schiene (10) ver bundenes Bauteil (15) umgreift, und - Anheben des Schubelementes (3) in eine Richtung senkrecht zur Längsrichtung der Schiene und Entfernen des Rastvorsprunges (22) aus der Rastaufnahme (1 1 , 12).

15. Verfahren nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens zwei benachbarte Rastaufnahmen (1 1 , 12) vorgesehen sind und das Schubelement (3) zunächst an der ersten Rastaufnahme (12) vorfixiert wird und dann über ein Einschieben des Schubelementes (3) in die ge schlossene Position der Rastvorsprung (22) von der ersten Rastaufnahme (12) in die zweite Rastaufnahme (11 ) für eine endgültige Fixierung bewegt wird.