EP3763911B1 - Führungsschienenvorrichtung für ein rolltor oder ein rollgitter - Google Patents

Führungsschienenvorrichtung für ein rolltor oder ein rollgitter Download PDF

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EP3763911B1
EP3763911B1 EP20183496.7A EP20183496A EP3763911B1 EP 3763911 B1 EP3763911 B1 EP 3763911B1 EP 20183496 A EP20183496 A EP 20183496A EP 3763911 B1 EP3763911 B1 EP 3763911B1
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EP
European Patent Office
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guide rail
funnel
rolling
rail device
grille
Prior art date
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Active
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EP20183496.7A
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English (en)
French (fr)
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EP3763911A1 (de
Inventor
Bastian Zimmermann
Thomas Langkamp
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Hoermann KG Dissen
Original Assignee
Hoermann KG Dissen
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Filing date
Publication date
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B9/00—Screening or protective devices for wall or similar openings, with or without operating or securing mechanisms; Closures of similar construction
    • E06B9/02—Shutters, movable grilles, or other safety closing devices, e.g. against burglary
    • E06B9/08—Roll-type closures
    • E06B9/11—Roller shutters
    • E06B9/17—Parts or details of roller shutters, e.g. suspension devices, shutter boxes, wicket doors, ventilation openings
    • E06B9/17076—Sealing or antirattling arrangements
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B9/00—Screening or protective devices for wall or similar openings, with or without operating or securing mechanisms; Closures of similar construction
    • E06B9/02—Shutters, movable grilles, or other safety closing devices, e.g. against burglary
    • E06B9/08—Roll-type closures
    • E06B9/11—Roller shutters
    • E06B9/17—Parts or details of roller shutters, e.g. suspension devices, shutter boxes, wicket doors, ventilation openings
    • E06B9/17061—Connection of the box to the guides
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B9/00—Screening or protective devices for wall or similar openings, with or without operating or securing mechanisms; Closures of similar construction
    • E06B9/56—Operating, guiding or securing devices or arrangements for roll-type closures; Spring drums; Tape drums; Counterweighting arrangements therefor
    • E06B9/58—Guiding devices

Definitions

  • the invention relates to a guide rail device for laterally guiding a roller shutter or roller grille armor of a roller shutter or roller grille.
  • Roller doors have a roller door curtain or roller door curtain as the door leaf, which is connected from several slats connected to one another in an articulated manner, which can be wound onto a winding shaft to open the roller door and unwound from the winding shaft to close the roller door.
  • Such roller doors open vertically and require little space. Due to their design principles, they offer maximum space in and in front of the building that can be closed with the roller door.
  • Areas of application, structure and installation information regarding roller shutters and rolling grilles and their designs can be found in the company brochure, for example: “Rolling shutters and rolling grilles"; Version 10.2018 / Print 10.2018 / HF 84555 DE /PDF from Hörmann KGmaschinesgesellschaft.
  • German utility model DE 296 08 639 U1 a guide rail device according to the preamble of claim 1 is known.
  • the object of the invention is to reduce the noise generated when opening or closing roller shutters and roller grilles and the wear and tear on components of roller shutters and roller grilles, and to extend their service life.
  • the invention provides a
  • Guide rail device for laterally guiding a roller shutter or roller grille armor of a roller shutter or roller grille according to claim 1.
  • the invention provides a guide rail device for laterally guiding a roller shutter or rolling grille armor of a roller shutter or roller grille with a guide rail for vertically guiding the roller shutter or rolling grille armor and an inlet funnel for guiding the roller shutter or rolling grille armor into an entry area of the guide rail, the inlet funnel is movable relative to the guide rail and is provided with a damping body connected to the inlet hopper, which dampens vibrations and shocks of the inlet hopper.
  • roller door has a roller door curtain with slats connected to one another in an articulated manner.
  • the guide rail device is also suitable for guiding a rolling grille with lattice slats of a rolling grille armor connected to one another in an articulated manner.
  • roller shutter or roller grille armor On both sides of the roller shutter or roller grille armor, in particular vertically running guide rails are attached to the sides of the building opening to be closed with the roller shutter/roller grille for lateral guidance of the slats.
  • the slats of the roller shutter or roller grille armor are wound up or down by a winding shaft located in the upper area of the building opening.
  • the diameter of the barrel of the rolling shutter or rolling grille curtain rolled up on the winding shaft changes.
  • an inlet funnel attached to the guide rail is provided, which directs the roller shutter or roller grille curtain into the vertically running guide rail.
  • One idea of the invention is to decouple the inlet funnel from the guide rail so that the inlet funnel can be moved relative to the guide rail.
  • a damping body is provided on the inlet hopper, which dampens vibrations and shocks of the inlet hopper.
  • the retraction angle of the roller shutter or roller grille curtain relative to the guide rail can vary when the roller shutter or roller grille curtain is rolled up or down from the winding shaft, since the diameter of the barrel of the roller shutter or roller grille curtain can change on the winding shaft.
  • the mobility of the inlet funnel enables the inlet funnel to be adapted to the angle of entry of the roller shutter or roller grille armor relative to the guide rail.
  • a damping body is advantageously provided on the inlet hopper, which dampens vibrations and shocks of the inlet hopper.
  • the guide rail and the inlet funnel are connected to one another via a joint.
  • the hinge allows the hopper to be movable relative to the guide rail.
  • the damping body is an elastic connecting element that connects the guide rail and the inlet funnel to one another is formed and the guide rail and the inlet funnel are brought into engagement with one another via the connecting element.
  • One embodiment of the invention consists in the fact that the damping body is arranged between the guide rail and the inlet funnel and connects the guide rail and the inlet funnel to one another.
  • This connecting element can be elastic, so that both a movement of the inlet funnel relative to the guide rail and a damping of the vibrations and shocks of the inlet funnel are achieved by the elasticity of the connecting element.
  • connecting element is attached to the guide rail and/or the inlet funnel via screw connections.
  • the connecting element can be plugged into or onto the guide rail and/or the inlet funnel.
  • the damping body is made of an elastomer.
  • the guide rail is in the form of an elongated U with two opposite rail legs connected by a web and that a rail leg slide profile is provided on the inside of each rail leg for low-friction sliding along the roller shutter or roller grille armor.
  • the roller shutter or roller grille curtain is guided between the opposing rail legs of the guide rail.
  • rail-leg slide profiles for example made of plastic, are provided on the insides of the rail legs facing toward the roller shutter or roller grille.
  • the inlet funnel has two opposing funnel elements which are inclined and/or curved in the direction of the outside of the rail legs of the guide rail.
  • the inlet funnel preferably has two opposing funnel elements.
  • the funnel elements are preferably inclined and/or curved towards the outside of the rail legs of the guide rail.
  • the funnel elements thus form an entry area of the inlet funnel that is open at an angle. This enables the roller shutter or roller grille curtain, which can be rolled up or down from the winding shaft, to enter the inlet funnel at different angles.
  • the funnel elements can be made of metal, plastic or an elastomer or combinations thereof.
  • the funnel elements can be made of flexible rubber. This allows the funnel elements to be movable relative to the guide rail and the movement of the funnel elements is dampened.
  • the funnel shape of these funnel elements is used to guide the roller shutter or roller grille curtain.
  • the dynamic adjustment of the movably mounted and/or flexibly designed inlet funnel improves this effect considerably by better distributing the forces that occur and thus making the roller shutter or roller grille run smoother and reducing the roller shutter or roller grille load.
  • the funnel elements each have a funnel element sliding profile for low-friction sliding along the roller shutter or rolling grille armor and/or that the funnel elements are connected to one another via a profile in the shape of an elongated U.
  • the inlet funnel has a cross-sectional profile like the guide rail in the form of an elongated U on.
  • the funnel elements can be attached to the profile of the inlet funnel.
  • funnel element slide profiles can be fastened to the insides of the two opposite funnel elements.
  • the connecting element is in the form of an elongated U with a web, two opposing legs and an opening for the passage of the roller shutter or roller grille armor.
  • the guide rail, the connecting element and the inlet funnel can preferably be designed with profiles in the shape of an elongated U.
  • the roller shutter or roller grille curtain can then be guided through the opening and laterally on the legs of the profile.
  • the rail leg sliding profiles and/or the funnel element sliding profiles protrude beyond the guide rail or the inlet funnel and the protruding area of the rail leg sliding profiles or the funnel element sliding profiles is arranged on the inside of the legs of the connecting element, so that the roller shutter or rolling grille curtain passes through the opening of the connecting element can slide along the rail leg slide profiles and/or the funnel element slide profiles.
  • a low-friction passage of the roller shutter or roller grille curtain through the connecting element is also made possible by lengthened funnel element sliding profiles and/or rail leg sliding profiles.
  • the invention provides a roller shutter or rolling grille with a first guide rail device and a second guide rail device, the guide rail of the first The guide rail device is fixed laterally to the building opening to be closed off with the rolling shutter or rolling grille and the guide rail of the second guide rail device is fixed laterally on the opposite side of the building opening to be closed with the rolling shutter/rolling grille.
  • the invention creates a roller shutter/roller grille with flexible funnels.
  • a further idea of the invention is to mechanically and acoustically decouple the inlet funnel of a guide rail device for roller shutters/rolling grilles.
  • One aim of the invention is to separate the guide rail and the inlet funnel in terms of their mobility and their sound transmission in order to reduce operational noise or noise emissions, to reduce wear and thus to extend the service life of a roller shutter or roller grille.
  • the invention includes both articulated mounting and decoupling, for example via individual joints, and rubber mounts.
  • the functional principle of the flexible funnel is based on the fact that the flexible infeed funnel converts part of the energy released by the forces into movement and thus reduces noise and wear on the gate or grid curtain and on the funnel or on the slide profiles of the infeed funnel.
  • FIG. 1 shows an illustration of a guide rail device 10 for a roller door 11 according to an embodiment of the invention.
  • the guide rail device 10 has a guide rail 12 in the lower area of the illustration.
  • the guide rail 12 has a U-shaped profile 14 in cross section, which is elongated.
  • the profile 14 of the guide rail 12 has a web 16 and two opposite rail legs 18, 20.
  • the inlet funnel 22 has two opposite funnel elements 24, 26. How out 1 As can be seen, the inner surfaces 28, 30 of the funnel elements 24, 26 are each curved in the direction of the outside of the rail legs 18, 20 like runners.
  • the inlet funnel 22 also has a profile 32 that is also U-shaped in cross section.
  • the U-shaped profile 32 is in particular rigid, i.e. non-elastic.
  • the funnel elements 24, 26 are fastened to the profile 32 of the inlet funnel 22 with screws.
  • the funnel elements 24, 26 can also be attached to the profile 32 of the inlet funnel 22 in some other way, for example plugged on.
  • the funnel elements 24, 26 can be made of metal or plastic, for example.
  • the inlet funnel 22 is connected to a damping body 34 .
  • the inlet funnel 22 is fastened to the damping body 34 with screws 36 , 38 .
  • the damping body 34 can also have a profile 40 with a U-shaped cross section, although other configurations of the damping body 34 are also conceivable.
  • the damping body 34 is preferably made of an elastomer.
  • the damping body 34 is also connected to the guide rail 12 via screw connections 42, 44.
  • the inlet funnel 22 can thus be connected to the guide rail by means of a joint 45 .
  • the joint 45 can be designed as a rotary joint, for example, with the inlet funnel 22 being rotatable about an axis of rotation.
  • the damping body 34 connects the guide rail 12 and the inlet funnel 22 to one another.
  • the damping body 34 therefore represents a connecting element 46.
  • the connecting element 46 has a web 48, two opposite legs 50, 52 and an opening 54.
  • the damping body 34 can also be attached to masonry or the like in such a way that there is no connection between the guide rail 12 and the inlet funnel 22 .
  • a liner tube 56 may also be attached to one side of the guide rail 12 .
  • FIG 2 12 shows an exploded view of the guide rail device 10 of FIG 1 .
  • the U-shaped profile 40 of the damping body 34 or of the connecting element 46 is pushed over the U-shaped profile 14 of the guide rail 12 and over the U-shaped profile 32 of the inlet funnel 22 .
  • the screws 36, 38 and screw connections 42, 44 ensure that the inlet funnel 22 or the guide rail 12 is fastened to the connecting element 46.
  • funnel element sliding profiles 64, 66 are arranged on the inner surfaces 28, 30 of the funnel elements 24, 26.
  • the slide profiles 50 are preferably made of plastic.
  • the rail leg sliding profiles 60, 62 protrude from the guide rail 12 in the upper region thereof or are lengthened. This causes how 1 shown, in the assembled state of the guide rail 12 with the connecting element 46, the rail leg sliding profiles 60, 62 also cover the area of the legs 50, 52 of the connecting element 46.
  • the funnel element sliding profiles 64, 66 can protrude or the connecting element 46 has separate sliding profiles 50.
  • roller door 11 shows the roller door 11 with a guide rail device 10 from the side, with a roller door curtain 68 on an in 3 is wound up by the roller shutter curtain 68 concealed winding shaft 70 and the roller shutter 11 is in an open state.
  • the winding shaft 70 is usually located in the interior of a building opening to be closed with the roller door 11, which is in the 3 corresponds to the left side of the illustration. Accordingly, the right side represents the exterior of the roller door 11.
  • a barrel 72 of the rolled-up roller shutter curtain 68 has a large diameter.
  • One end of the rolled-up roller door curtain 68 leads down into the inlet funnel 22 of the guide rail device 10.
  • the roller shutter curtain 68 has a slightly negative retraction angle relative to the guide rail 12 of the guide rail device 10 .
  • roller shutter curtain 68 therefore does not hang down exactly vertically, since the guide rail 12 of the guide rail device 10 is not aligned tangentially to the barrel 72 .
  • the connecting element 46 Since the connecting element 46 is elastic, the connecting element 46 is elastically bent by the negative retraction angle of the roller door curtain 68 .
  • the inlet funnel 22 therefore adapts to the negative angle and inclines towards the right-hand side 3 and 4 ie, for example in the direction of the exterior of a building opening to be closed.
  • FIG 5 shows by analogy with 3 a side view of the roller door 11, the roller shutter curtain 68 now being unrolled from the winding shaft 70.
  • the winding shaft 70 is now also visible.
  • Guide rail device 10 is not positioned exactly tangentially below the winding shaft 70.
  • the connecting element 46 is elastically bent by the positive retraction angle of the roller door curtain 68, here to the left in figure 5 .
  • FIG. 6 finally shows an enlarged representation of the guide rail device 10 of FIG figure 5 .
  • the drawn lines indicate the alignment of the roller door curtain 68 relative to the vertical guide rail 12 .
  • the inlet funnel 22 now adapts to the positive angle and also inclines towards the left side Figures 5 and 6 .
  • the inlet funnel 22 is movable.
  • the slide profiles 58 i.e. the rail leg slide profiles 60, 62 and the funnel element slide profiles 64, 66 enable the roller door curtain 68 to slide along with little friction in the guide rail device 10.
  • roller shutter curtain 68 passes the connecting element 46 through the opening 54 and slides there on the extended rail leg slide profiles 60, 62.
  • the inlet funnel 22 When the roller door curtain 68 is moved, the inlet funnel 22 always adapts to the current retraction angle of the roller door curtain 68 relative to the guide rail 12 of the guide rail device 10 .
  • the flexible inlet funnel 22 thus also adapts to the acting forces and absorbs part of the lateral forces acting on the roller shutter curtain 68.
  • the guide rail device 10 also has a damping body 34 in order to dampen vibrations and shocks of the movable inlet funnel 22 .
  • a further advantage of the invention is therefore that vibrations and shocks of the inlet funnel 22 are dampened by the damping body 34 connected to the inlet funnel 22 with every deflection of the roller door curtain 68 .
  • roller shutter curtain 68 is prevented from rocking when the roller shutter curtain 68 is moved in the area between the winding shaft 70 and the guide rail 10 attached to the building opening to be closed, where the roller shutter curtain 68 can move laterally due to the varying diameter of the barrel 72 and the movable inlet funnel 22 .
  • the invention is suitable for industrial doors.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Operating, Guiding And Securing Of Roll- Type Closing Members (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Führungsschienenvorrichtung zum seitlichen Führen eines Rolltor- oder Rollgitterpanzers eines Rolltores oder Rollgitters.
  • Rolltore weisen als Torflügel einen Rolltorbehang oder Rolltorpanzer auf, der aus mehreren miteinander gelenkig verbundenen Lamellen verbunden ist, welcher zum Öffnen des Rolltores auf eine Wickelwelle aufwickelbar ist und zum Schließen des Rolltores von der Wickelwelle abwickelbar ist. Derartige Rolltore öffnen senkrecht und benötigen kaum Platz. Durch ihre Konstruktionsprinzipien bieten sie maximalen Platz in und vor dem mit dem Rolltor abschließbaren Gebäude. Anwendungsbereiche, Aufbau und Montageinformationen bezüglich Rolltore und Rollgitter sowie deren Ausgestaltungen können beispielsweise der Firmendruckschrift:
    "Rolltore und Rollgitter"; Stand 10.2018 / Druck 10.2018 / HF 84555 DE /PDF der Hörmann KG Verkaufsgesellschaft entnommen werden. Weiterhin ist aus dem deutschen Gebrauchsmuster DE 296 08 639 U1 eine Führungsschienenvorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 bekannt.
  • Die Erfindung hat sich zur Aufgabe gestellt, die Geräuschentwicklung beim Öffnen oder Schließen von Rolltoren und Rollgittern und den Verschleiß an Komponenten von Rolltoren und Rollgittern zu verringern sowie deren Lebensdauer zu verlängern.
  • Zum Lösen dieser Aufgabe schafft die Erfindung eine
  • Führungsschienenvorrichtung zum seitlichen Führen eines Rolltor- oder Rollgitterpanzers eines Rolltores bzw. Rollgitters nach Anspruch 1.
  • Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.
  • Die Erfindung schafft gemäß einem Aspekt eine Führungsschienenvorrichtung zum seitlichen Führen eines Rolltor- oder Rollgitterpanzers eines Rolltores oder Rollgitters mit einer Führungsschiene zum vertikalen Führen des Rolltor- oder Rollgitterpanzers und einem Einlauftrichter zum Führen des Rolltor- oder Rollgitterpanzers in einen Eintrittsbereich der Führungsschiene, wobei der Einlauftrichter relativ zu der Führungsschiene beweglich und mit einem mit dem Einlauftrichter verbundenen Dämpfungskörper vorgesehen ist, der Schwingungen und Erschütterungen des Einlauftrichters dämpft.
  • Eine Ausgestaltung eines Rolltores weist einen Rolltorpanzer mit gelenkig miteinander verbundenen Lamellen auf. Die Führungsschienenvorrichtung ist aber auch zum Führen eines Rollgitters mit gelenkig miteinander verbundenen Gitterlamellen eines Rollgitterpanzers geeignet.
  • Zu beiden Seiten des Rolltor- oder Rollgitterpanzers werden zum seitlichen Führen der Lamellen insbesondere vertikal verlaufende Führungsschienen an den Seiten der mit dem Rolltor/Rollgitter abzuschließenden Gebäudeöffnung angebracht.
  • Beim Öffnen oder Schließen des Rolltores/Rollgitters werden die Lamellen des Rolltor- oder Rollgitterpanzers von einer im oberen Bereich der Gebäudeöffnung angeordneten Wickelwelle auf- bzw. abgewickelt.
  • Beim Auf- bzw. Abrollen des Rolltor- oder Rollgitterpanzers von der Wickelwelle des Rolltores/Rollgitters verändert sich der Durchmesser des auf der Wickelwelle aufgerollten Ballens des Rolltor- oder Rollgitterpanzers.
  • Zum Führen des Rolltor- oder Rollgitterpanzers in den Eintrittsbereich der Führungsschiene ist daher - wie grundsätzlich bekannt - ein an der Führungsschiene befestigter Einlauftrichter vorgesehen, der den Rolltor- oder Rollgitterpanzer in die vertikal verlaufende Führungsschiene lenkt.
  • Eine Idee der Erfindung ist es nun, den Einlauftrichter von der Führungsschiene zu entkoppeln, sodass der Einlauftrichter relativ zu der Führungsschiene beweglich ist.
  • Weiterhin ist ein Dämpfungskörper an dem Einlauftrichter vorgesehen, der Schwingungen und Erschütterungen des Einlauftrichters dämpft.
  • Der Einzugswinkel des Rolltor- oder Rollgitterpanzers relativ zu der Führungsschiene kann beim Auf- bzw. Abrollen des Rolltor- oder Rollgitterpanzers von der Wickelwelle variieren, da sich der Durchmesser des Ballens des Rolltor- oder Rollgitterpanzers auf der Wickelwelle verändern kann.
  • Die Beweglichkeit des Einlauftrichters ermöglicht, dass sich der Einlauftrichter an den Einzugswinkel des Rolltor- oder Rollgitterpanzers relativ zu der Führungsschiene anpasst.
  • Hierdurch verringert sich der Verschleiß an dem Rolltor- oder Rollgitterpanzer und/oder dem Einlauftrichter. Des Weiteren wird die Geräuschentwicklung herabgesetzt.
  • Zur weiteren Herabsetzung der Geräuschentwicklung ist an dem Einlauftrichter vorteilhaft ein Dämpfungskörper vorgesehen, der Schwingungen und Erschütterungen des Einlauftrichters dämpft.
  • Es ist bevorzugt, dass die Führungsschiene und der Einlauftrichter über ein Gelenk miteinander verbunden sind.
  • Es ist bevorzugt, Führungsschiene und Einlauftrichter über ein Gelenk miteinander zu verbinden. Das Gelenk ermöglicht, dass der Einlauftrichter relativ zu der Führungsschiene beweglich ist.
  • Es ist bevorzugt, dass der Dämpfungskörper als elastisches, die Führungsschiene und den Einlauftrichter miteinander verbindendes Verbindungselement ausgebildet ist und die Führungsschiene und der Einlauftrichter über das Verbindungselement in Eingriff miteinander gebracht sind.
  • Eine Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, dass der Dämpfungskörper zwischen Führungsschiene und Einlauftrichter angeordnet ist und Führungsschiene und Einlauftrichter miteinander verbindet.
  • Dieses Verbindungselement kann elastisch ausgebildet sein, sodass sowohl eine Bewegung des Einlauftrichters relativ zu der Führungsschiene als auch eine Dämpfung der Schwingungen und Erschütterungen des Einlauftrichters durch die Elastizität des Verbindungselements erreicht wird.
  • Es ist bevorzugt, dass das Verbindungselement an der Führungsschiene und/oder dem Einlauftrichter über Verschraubungen befestigt ist.
  • Es ist bevorzugt, dass das Verbindungselement in oder auf die Führungsschiene und/oder den Einlauftrichter ein- bzw. aufsteckbar ist.
  • Es ist bevorzugt, dass der Dämpfungskörper aus einem Elastomer hergestellt ist.
  • Es ist bevorzugt, dass die Führungsschiene in Form eines langgestreckten U mit zwei gegenüberliegenden und über einen Steg verbundenen Schienenschenkel ausgebildet ist und dass an den Innenseiten der Schienenschenkel jeweils ein Schienenschenkelgleitprofil zum reibungsarmen Entlanggleiten des Rolltor- oder Rollgitterpanzers vorgesehen ist.
  • Der Rolltor- oder Rollgitterpanzer wird zwischen den gegenüberliegenden Schienenschenkel der Führungsschiene geführt.
  • Zum reibungsarmen Entlanggleiten des Rolltor- oder Rollgitterpanzers sind an den zum Rolltor- oder Rollgitterpanzer hin gerichteten Innenseiten der Schienenschenkel Schienenschenkelgleitprofile, beispielsweise aus Kunststoff, vorgesehen.
  • Es ist bevorzugt, dass der Einlauftrichter zwei gegenüberliegende Trichterelemente aufweist, die in Richtung der Außenseite der Schienenschenkel der Führungsschiene geneigt und/oder gekrümmt sind.
  • Der Einlauftrichter weist vorzugweise zwei gegenüberliegende Trichterelemente auf.
  • Die Trichterelemente sind vorzugsweise zur Außenseite der Schienenschenkel der Führungsschiene geneigt und/oder gekrümmt. Die Trichterelemente bilden somit einen in einem Winkel geöffneten Eintrittsbereich des Einlauftrichters. Dies ermöglicht, dass der von der Wickelwelle auf- bzw. abrollbare Rolltor- oder Rollgitterpanzer in verschiedenen Einzugswinkel in den Einlauftrichter eintreten kann.
  • Die Trichterelemente können beispielsweise aus Metall, Kunststoff oder einem Elastomer oder Kombinationen davon hergestellt sein.
  • Beispielsweise können die Trichterelemente aus Gummi flexibel ausgebildet sein. Dadurch können die Trichterelemente relativ zu der Führungsschiene beweglich sein und die Bewegung der Trichterelemente wird gedämpft.
  • Die Trichterform dieser Trichterelemente dient zum Führen des Rolltor- oder Rollgitterpanzer. Die dynamische Anpassung des beweglich gelagerten und/oder flexibel ausgebildeten Einlauftrichters verbessert diesen Effekt erheblich, indem er die auftretenden Kräfte besser verteilt und damit den Lauf des Rolltors oder Rollgitters ruhiger macht und die Rolltor oder Rollgitterbelastung verringert.
  • Es ist bevorzugt, dass die Trichterelemente jeweils ein Trichterelementgleitprofil zum reibungsarmen Entlanggleiten des Rolltor- oder Rollgitterpanzers aufweisen und/oder dass die Trichterelemente über ein Profil in Form eines langgestreckten U miteinander verbunden sind.
  • Bei einer möglichen Ausführungsform weist der Einlauftrichter ein im Querschnitt wie die Führungsschiene in Form eines langgestreckten U ausgebildetes Profil auf. Beispielsweise können die Trichterelemente an dem Profil des Einlauftrichters befestigt sein.
  • Zum reibungsarmen Entlanggleiten des Rolltor- oder Rollgitterpanzers in dem Einlauftrichter können an den Innenseiten der beiden gegenüberliegenden Trichterelemente Trichterelementgleitprofile befestigt sein.
  • Es ist bevorzugt, dass das Verbindungselement in Form eines langgestreckten U mit einem Steg, zwei gegenüberliegenden Schenkel und einer Öffnung zur Passage des Rolltor- oder Rollgitterpanzers ausgebildet ist.
  • Vorzugsweise können demnach die Führungsschiene, das Verbindungselement und der Einlauftrichter mit Profilen in Form eines langgestreckten U ausgeführt sein. Der Rolltor- oder Rollgitterpanzer kann dann durch die Öffnung und seitlich an den Schenkeln der Profile geführt werden.
  • Es ist bevorzugt, dass die Schienenschenkelgleitprofile und/oder die Trichterelementgleitprofile über die Führungsschiene bzw. den Einlauftrichter hinausragen und der hinausragende Bereich der Schienenschenkelgleitprofile bzw. der Trichterelementgleitprofile auf der Innenseite der Schenkel des Verbindungselements angeordnet ist, sodass der Rolltor- oder Rollgitterpanzer bei der Passage durch die Öffnung des Verbindungselements auf den Schienenschenkelgleitprofilen und/oder den Trichterelementgleitprofilen entlang gleiten kann.
  • Durch verlängerte Trichterelementgleitprofile und/oder Schienenschenkelgleitprofile wird auch eine reibungsarme Passage des Rolltor- oder Rollgitterpanzers durch das Verbindungselement ermöglicht.
  • Gemäß einem weiteren Aspekt schafft die Erfindung ein Rolltor oder Rollgitter mit einer ersten Führungsschienenvorrichtung und einer zweiten Führungsschienenvorrichtung, wobei die Führungsschiene der ersten Führungsschienenvorrichtung seitlich an der mit dem Rolltor oder Rollgitterabzuschließenden Gebäudeöffnung und die Führungsschiene der zweiten Führungsschienenvorrichtung seitlich an der gegenüberliegenden Seite der mit dem Rolltor/Rollgitter abzuschließenden Gebäudeöffnung befestigt sind.
  • Mit anderen Worten schafft die Erfindung ein Rolltor/Rollgitter mit flexiblen Trichtern.
  • Eine weitere Idee der Erfindung ist es, den Einlauftrichter einer Führungsschienenvorrichtung für Rolltore/Rollgitter sowohl mechanisch als auch schalltechnisch zu entkoppeln.
  • Ein Ziel der Erfindung besteht darin, die Führungsschiene und den Einlauftrichter in ihrer Beweglichkeit und in ihrem Schallübergang zu trennen, um den Betriebslärm bzw. die Geräuschemission zu reduzieren, den Verschleiß zu reduzieren und so die Lebensdauer eines Rolltores oder Rollgitters zu verlängern.
  • Bei der Umsetzung umfasst die Erfindung sowohl eine gelenkige Lagerung und Entkopplung, beispielsweise über einzelne Gelenke, als auch Gummilagerungen.
  • Durch das Auftreffen der einzelnen Lamellen der Rolltor- oder Rollgitterprofile auf den Einlauftrichter werden bei einem starren Einlauftrichter Kräfte und damit Geräusche und Verschleiß erzeugt.
  • Das Funktionsprinzip des flexiblen Trichters basiert darauf, dass der flexible Einlauftrichter einen Anteil dieser durch die Kräfte freiwerdenden Energie in Bewegung umwandelt und somit die Geräusche und den Verschleiß am Tor- oder Gitterbehang und am Trichter bzw. an den Gleitprofilen des Einlauftrichters reduziert.
  • Ein Ausführungsbeispiel wird im Folgenden anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Darin zeigt:
    • Fig. 1
    eine Darstellung einer Führungsschienenvorrichtung für ein Rolltor gemäß einer Ausführungsform der Erfindung;
    Fig. 2
    eine Explosionsdarstellung der Führungsschienenvorrichtung von Fig. 1 ;
    Fig. 3
    eine Seitenansicht des Rolltores mit einem Rolltorpanzer und der Führungsschienenvorrichtung in einem montierten Zustand, wobei der Rolltorpanzer nach oben verfahren ist (geöffneter Zustand);
    Fig. 4
    eine vergrößerte Darstellung der Führungsschienenvorrichtung von Fig. 3;
    Fig. 5
    eine Seitenansicht des Rolltores mit dem Rolltorpanzer und der Führungsschienenvorrichtung in einem montieren Zustand, wobei der Rolltorpanzer nach unten verfahren ist (geschlossener Zustand);
    Fig. 6
    eine vergrößerte Darstellung der Führungsschienenvorrichtung von Fig. 5.
  • Im Folgenden wird eine Ausführungsform der Erfindung mit Bezug auf Rolltore erläutert. Gleichwohl versteht sich, dass die Erfindung auch auf Rollgitter anwendbar ist.
  • Fig. 1 zeigt eine Darstellung einer Führungsschienenvorrichtung 10 für ein Rolltor 11 gemäß einer Ausführungsform der Erfindung.
  • Die Führungsschienenvorrichtung 10 weist im unteren Bereich der Darstellung eine Führungsschiene 12 auf. Die Führungsschiene 12 hat ein im Querschnitt U-förmiges Profil 14, welches langgestreckt ist. Das Profil 14 der Führungsschiene 12 weist einen Steg 16 und zwei gegenüberliegende Schienenschenkel 18, 20 auf.
  • Im oberen Bereich der Darstellung von Fig. 1 ist ein Einlauftrichter 22 dargestellt.
  • Der Einlauftrichter 22 weist zwei gegenüberliegende Trichterelemente 24, 26 auf. Wie aus Fig. 1 ersichtlich ist, sind die Innenflächen 28, 30 der Trichterelemente 24, 26 jeweils in Richtung der Außenseite der Schienenschenkel 18, 20 kufenartig gekrümmt.
  • Der Einlauftrichter 22 weist weiter ein ebenfalls im Querschnitt U-förmiges Profil 32 auf.
  • Das U-förmige Profil 32 ist insbesondere starr, d.h. nicht elastisch ausgeführt.
  • Die Trichterelemente 24, 26 sind bei der gezeigten Ausführungsform mit Schrauben an dem Profil 32 des Einlauftrichters 22 befestigt. Alternativ oder zusätzlich können die Trichterelemente 24, 26 auch anderweitig an dem Profil 32 des Einlauftrichters 22 befestigt, beispielsweise aufgesteckt sein.
  • Die Trichterelemente 24, 26 können beispielsweise aus Metall oder Kunststoff hergestellt sein.
  • Aufgrund der festen Verbindung zwischen dem U-förmigen Profil 32 und den Trichterelementen 24, 26 sind diese als starre, unelastische und fest miteinander verbundene Komponenten des Einlauftrichters 22 ausgeführt.
  • Der Einlauftrichter 22 ist mit einem Dämpfungskörper 34 verbunden. In dem Ausführungsbeispiel ist der Einlauftrichter 22 mit Schrauben 36, 38 an dem Dämpfungskörper 34 befestigt.
  • Der Dämpfungskörper 34 kann ebenfalls ein im Querschnitt U-förmiges Profil 40 aufweisen, gleichwohl auch andere Ausgestaltungen des Dämpfungskörpers 34 denkbar sind.
  • Vorzugsweise ist der Dämpfungskörper 34 aus einem Elastomer.
  • Bei der in Fig. 1 gezeigten Ausführungsform der Führungsschienenvorrichtung 10 ist der Dämpfungskörper 34 auch mit der Führungsschiene 12 über Schraubverbindungen 42, 44 verbunden.
  • Der Einlauftrichter 22 kann somit mittels eines Gelenks 45 mit der Führungsschiene verbunden werden. Das Gelenk 45 kann beispielsweise als Drehgelenk ausgeführt sein, wobei der Einlauftrichter 22 um eine Drehachse drehbar ist.
  • Bei der gezeigten Ausführungsform verbindet der Dämpfungskörper 34 die Führungsschiene 12 und den Einlauftrichter 22 miteinander. Der Dämpfungskörper 34 stellt daher ein Verbindungselement 46 dar.
  • Das Verbindungselement 46 weist einen Steg 48, zwei gegenüberliegende Schenkel 50, 52 und eine Öffnung 54 auf.
  • Andere Konstruktionen sind denkbar. Beispielsweise kann der Dämpfungskörper 34 statt an der Führungsschiene 12 auch derart an Mauerwerk oder dergleichen befestigt werden, dass keine Verbindung zwischen der Führungsschiene 12 und dem Einlauftrichter 22 besteht.
  • An einer Seite der Führungsschiene 12 kann weiterhin ein Unterfütterungsrohr 56 befestigt sein.
  • Fig. 2 zeigt eine Explosionsdarstellung der Führungsschienenvorrichtung 10 von Fig. 1.
  • Wie daraus ersichtlich, wird das U-förmige Profil 40 des Dämpfungskörpers 34 bzw. des Verbindungselements 46 über das U-förmige Profil 14 der Führungsschiene 12 sowie über das U-förmige Profil 32 des Einlauftrichters 22 geschoben. Die Schrauben 36, 38 und Schraubverbindungen 42, 44 sorgen für eine Befestigung des Einlauftrichters 22 bzw. der Führungsschiene 12 an dem Verbindungselement 46.
  • Aus der Fig. 2 sind außerdem Gleitprofile 58 ersichtlich. An der Innenseite der Schienenschenkel 18, 20 sind Schienenschenkelgleitprofile 60, 62 befestigt.
  • Zudem sind an den Innenflächen 28, 30 der Trichterelemente 24, 26 Trichterelementgleitprofile 64, 66 angeordnet.
  • Vorzugsweise sind die Gleitprofile 50 aus Kunststoff.
  • Die Schienenschenkelgleitprofile 60, 62 ragen im oberen Bereich der Führungsschiene 12 aus dieser heraus bzw. sind verlängert. Dies führt dazu, dass, wie Fig. 1 dargestellt, im zusammengesetzten Zustand der Führungsschiene 12 mit dem Verbindungselement 46 die Schienenschenkelgleitprofile 60, 62 auch den Bereich der Schenkel 50, 52 des Verbindungselements 46 abdecken.
  • Alternativ oder zusätzlich können die Trichterelementgleitprofile 64, 66 herausragen oder das Verbindungselement 46 weist gesonderte Gleitprofile 50 auf.
  • Fig. 3 zeigt das Rolltor 11 mit einer Führungsschienenvorrichtung 10 von der Seite, wobei ein Rolltorpanzer 68 auf eine in Fig. 3 durch den Rolltorpanzer 68 verdeckte Wickelwelle 70 aufgewickelt ist und das Rolltor 11 in einem geöffneten Zustand ist.
  • Die Wickelwelle 70 befindet sich üblicherweise im Innenraum einer mit dem Rolltor 11 abzuschließenden Gebäudeöffnung, welche in der Fig. 3 der linken Seite der Darstellung entspricht. Dementsprechend stellt die rechte Seite den Außenraum des Rolltores 11 dar.
  • Wie in der Fig. 3 zu sehen ist, weist ein Ballen 72 des aufgewickelten Rolltorpanzers 68 einen großen Durchmesser auf.
  • Ein Ende des aufgewickelten Rolltorpanzers 68 führt nach unten in den Einlauftrichter 22 der Führungsschienenvorrichtung 10.
  • Zwischen der Wickelwelle 70 bzw. dem Ballen 72 und der Führungsschienenvorrichtung 10 ist bei dieser Ausgestaltung ein freier Bereich des Rolltorpanzers 68, in dem aufgrund des variierenden Durchmessers des Ballens 72 keine seitliche Führung vorgesehen ist.
  • Der Rolltorpanzer 68 weist einen leicht negativen Einzugswinkel relativ zur Führungsschiene 12 der Führungsschienenvorrichtung 10 auf.
  • Der Rolltorpanzer 68 hängt also nicht exakt vertikal nach unten, da die Führungsschiene 12 der Führungsschienenvorrichtung 10 nicht tangential zum Ballen 72 ausgerichtet ist.
  • Dies ist auch in der vergrößerten Darstellung der Führungsschienenvorrichtung 10 von Fig. 4 ersichtlich. Die eingezeichneten Linien zeigen die Ausrichtung der vertikalen Führungsschiene 12 und des Rolltorpanzers 68 an und schließen einen leicht negativen Winkel ein.
  • Da das Verbindungselement 46 elastisch ist, wird durch den negativen Einzugswinkel des Rolltorpanzers 68 das Verbindungselement 46 elastisch gebogen.
  • Der Einlauftrichter 22 passt sich demnach an den negativen Winkel an und neigt sich in Richtung der rechten Seite in Fig. 3 und Fig. 4, d.h. beispielsweise in Richtung des Außenraumes einer abzuschließenden Gebäudeöffnung.
  • Fig. 5 zeigt in Analogie zu Fig. 3 eine Seitenansicht des Rolltors 11, wobei nun der Rolltorpanzer 68 von der Wickelwelle 70 abgerollt ist. Nun ist auch die Wickelwelle 70 sichtbar.
  • Dementsprechend ist nun der Ballen 72 leer.
  • Das Ende des Rolltorpanzers 68 tritt nun in einem positiven Einzugswinkel relativ zur Führungsschiene 12 in die Führungsvorrichtung 10 ein, da die
  • Führungsschienenvorrichtung 10 nicht exakt tangential unterhalb der Wickelwelle 70 positioniert ist.
  • Das Verbindungselement 46 wird durch den positiven Einzugswinkel des Rolltorpanzers 68 elastisch gebogen, hier zur linken Seite in Fig. 5.
  • Fig. 6 zeigt schließlich eine vergrößerte Darstellung der Führungsschienenvorrichtung 10 von Fig. 5. Auch hier zeigen die eingezeichneten Linien die Ausrichtung des Rolltorpanzers 68 relativ zu der vertikalen Führungsschiene 12 an.
  • Der Einlauftrichter 22 passt sich nun dem positiven Winkel an und neigt sich ebenfalls in Richtung der linken Seite in Fig. 5 und 6.
  • Beim Verfahren des Rolltores 11 ist der Einlauftrichter 22 beweglich.
  • Die Gleitprofile 58, d.h. die Schienenschenkelgleitprofile 60, 62 und die Trichterelementgleitprofile 64, 66 ermöglichen ein reibungsarmes Entlanggleiten des Rolltorpanzers 68 in der Führungsschienenvorrichtung 10.
  • Beim Verfahren passiert der Rolltorpanzer 68 das Verbindungselement 46 durch die Öffnung 54 und gleitet darin auf den verlängerten Schienenschenkelgleitprofilen 60, 62.
  • Der Einlauftrichter 22 passt sich beim Verfahren des Rolltorpanzers 68 stets dem aktuellen Einzugswinkel des Rolltorpanzers 68 relativ zur Führungsschiene 12 der Führungsschienenvorrichtung 10 an.
  • Der flexible Einlauftrichter 22 passt sich somit auch den wirkenden Kräften an und absorbiert einen Teil der seitlichen wirkenden Kräfte des Rolltorpanzers 68.
  • Dies führt zu einem geräuschärmeren Betrieb des Rolltores 11.
  • Weiterhin wird der Verschleiß am Rolltorpanzer 68 und am Einlauftrichter 22 bzw. den Trichterelementgleitprofilen 64, 66 verringert.
  • Um Schwingungen und Erschütterungen des beweglichen Einlauftrichters 22 zu dämpfen, weist die Führungsschienenvorrichtung 10 außerdem einen Dämpfungskörper 34 auf.
  • Ein weiterer Vorteil der Erfindung besteht daher darin, dass Schwingungen und Erschütterungen des Einlauftrichters 22 bei jeder Auslenkung des Rolltorpanzers 68 durch den mit dem Einlauftrichter 22 verbundenen Dämpfungskörper 34 gedämpft werden.
  • Dadurch wird der Schallübergang von dem Einlauftrichter 22 auf die Führungsschiene 12 gedämpft oder unterbunden.
  • Außerdem wird ein Aufschaukeln des Rolltorpanzers 68 beim Verfahren des Rolltorpanzers 68 in jenem Bereich zwischen Wickelwelle 70 und der an der abzuschließenden Gebäudeöffnung befestigten Führungsschiene 10, wo sich aufgrund des variierenden Durchmessers des Ballens 72 und des beweglichen Einlauftrichters 22 der Rolltorpanzer 68 seitlich bewegen kann, verhindert.
  • Eine Ausführungsform der Erfindung ist voranstehend mit Bezug auf Rolltore geschildert worden. Für nähere Ausgestaltungen von möglicher Ausführungsformen solcher Rolltore und auch von Rollgittern wird auf die eingangs erwähnte Firmendruckschrift [1] verwiesen.
  • Insbesondere ist die Erfindung für Industrietore geeignet.
    • Bezugszeichenliste:
    • 10
    Führungsschienenvorrichtung
    11
    Rolltor
    12
    Führungsschiene
    14
    U-förmiges Profil der Führungsschiene
    16
    Steg des U-förmigen Profils der Führungsschiene
    18, 20
    Schienenschenkel
    22
    Einlauftrichter
    24, 26
    Trichterelemente
    28, 30
    Innenflächen der Trichterelemente
    32
    U-förmiges Profil des Einlauftrichters
    34
    Dämpfungskörper
    36, 38
    Schrauben
    40
    U-förmiges Profil des Dämpfungskörper
    42, 44
    Schraubverbindungen
    45
    Gelenk
    46
    Verbindungselement
    48
    Steg des Verbindungselements
    50, 52
    Schenkel des Verbindungselement
    54
    Öffnung des Verbindungselements
    56
    Unterfütterungsrohr
    58
    Gleitprofile
    60, 62
    Schienenschenkelgleitprofile
    64, 66
    Trichterelementgleitprofile
    68
    Rolltorpanzer
    70
    Wickelwelle
    72
    Ballen

Claims (13)

  1. Führungsschienenvorrichtung (10) zum seitlichen Führen eines Rolltor- oder Rollgitterpanzers (68) eines Rolltores oder eines Rollgitters (11) mit einer Führungsschiene (12) zum vertikalen Führen des Rolltor- oder Rollgitterpanzers (68), einem Einlauftrichter (22) zum Führen des Rolltor- oder Rollgitterpanzers (68) in einen Eintrittsbereich der Führungsschiene (12), wobei der Einlauftrichter (22) mit einem dem Einlauftrichter (22) verbundenen Dämpfungskörper (34) vorgesehen ist, der Schwingungen und Erschütterungen des Einlauftrichters (22) dämpft, dadurch gekennzeichnet, dass der Einlauftrichter (22) relativ zu der Führungsschiene (12) beweglich ist.
  2. Führungsschienenvorrichtung (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsschiene (12) und der Einlauftrichter (22) über ein Gelenk (45) miteinander verbunden sind.
  3. Führungsschienenvorrichtung (10) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Dämpfungskörper (34) als elastisches, die Führungsschiene (12) und den Einlauftrichter (22) miteinander verbindendes Verbindungselement (46) ausgebildet ist und die Führungsschiene (12) und der Einlauftrichter (22) über das Verbindungselement (46) in Eingriff miteinander gebracht sind.
  4. Führungsschienenvorrichtung (10) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungselement (46) an der Führungsschiene (12) und/oder dem Einlauftrichter (22) über Verschraubungen (36, 38; 42, 44) befestigt ist.
  5. Führungsschienenvorrichtung (10) nach einem der Ansprüche 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungselement (46) in oder auf die Führungsschiene (12) und/oder den Einlauftrichter (22) ein- bzw. aufsteckbar ist.
  6. Führungsschienenvorrichtung (10) nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Dämpfungskörper (34) aus einem Elastomer hergestellt ist.
  7. Führungsschienenvorrichtung (10) nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsschiene (12) in Form eines langgestreckten U mit zwei gegenüberliegenden und über einen Steg (16) verbundenen Schienenschenkel (18, 20) ausgebildet ist und dass an den Innenseiten der Schienenschenkel (18, 20) jeweils ein Schienenschenkelgleitprofil (60, 62) zum reibungsarmen Entlanggleiten des Rolltor- oder Rollgitterpanzers (68) vorgesehen ist.
  8. Führungsschienenvorrichtung (10) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Einlauftrichter (22) zwei gegenüberliegende Trichterelemente (24, 26) aufweist, die in Richtung der Außenseite der Schienenschenkel (18, 20) der Führungsschiene (12) geneigt oder gekrümmt sind.
  9. Führungsschienenvorrichtung (10) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Trichterelemente (24, 26) jeweils ein Trichterelementgleitprofil (64, 66) zum reibungsarmen Entlanggleiten des Rolltor- oder Rollgitterpanzers (68) aufweisen und/oder dass die Trichterelemente (24, 26) über ein Profil in Form eines langgestreckten U miteinander verbunden sind.
  10. Führungsschienenvorrichtung (10) nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Trichterelemente (24, 26) aus Metall, Kunststoff oder einem Elastomer oder Kombinationen davon hergestellt sind.
  11. Führungsschienenvorrichtung (10) nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungselement (46) in Form eines langgestreckten U mit einem Steg (48), zwei gegenüberliegenden Schenkel (50, 52) und einer Öffnung (54) zur Passage des Rolltor- oder Rollgitterpanzers (68) ausgebildet ist.
  12. Führungsschienenvorrichtung (10) nach einem der Ansprüche 3 bis 6 sowie nach den Ansprüchen 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Schienenschenkelgleitprofile (60, 62) und/oder die Trichterelementgleitprofile (64, 66) über die Führungsschiene (12) bzw. den Einlauftrichter (22) hinausragen und der hinausragende Bereich der Schienenschenkelgleitprofile (60, 62) bzw. der Trichterelementgleitprofile (64, 66) auf der Innenseite der Schenkel (50, 52) des Verbindungselements (46) angeordnet ist, sodass der Rolltor- oder Rollgitterpanzer (68) bei der Passage durch die Öffnung (54) des Verbindungselements (46) auf den Schienenschenkelgleitprofilen (60, 62) und/oder den Trichterelementgleitprofilen (64, 66) entlang gleiten kann.
  13. Rolltor oder Rollgitter (11) mit einer ersten Führungsschienenvorrichtung und einer zweiten Führungsschienenvorrichtung nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsschiene (12) der ersten Führungsschienenvorrichtung seitlich an der mit dem Rolltor oder Rollgitter (11) abzuschließenden Gebäudeöffnung und die Führungsschiene (12) der zweiten Führungsschienenvorrichtung seitlich an der gegenüberliegenden Seite der mit dem Rolltor oder Rollgitter (11) abzuschließenden Gebäudeöffnung befestigt sind.
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