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Die Erfindung betrifft eine Führungsschienenvorrichtung zum seitlichen Führen eines Rolltor- oder Rollgitterpanzers eines Rolltores oder Rollgitters.
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Rolltore weisen als Torflügel einen Rolltorbehang oder Rolltorpanzer auf, der aus mehreren miteinander gelenkig verbundenen Lamellen verbunden ist, welcher zum Öffnen des Rolltores auf eine Wickelwelle aufwickelbar ist und zum Schließen des Rolltores von der Wickelwelle abwickelbar ist. Derartige Rolltore öffnen senkrecht und benötigen kaum Platz. Durch ihre Konstruktionsprinzipien bieten sie maximalen Platz in und vor dem mit dem Rolltor abschließbaren Gebäude.
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Anwendungsbereiche, Aufbau und Montageinformationen bezüglich Rolltore und Rollgitter sowie deren Ausgestaltungen können beispielsweise der Firmendruckschrift:
- [1] „Rolltore und Rollgitter“; Stand 10.2018 / Druck 10.2018 / HF 84555 DE PDF
der Hörmann KG Verkaufsgesellschaft entnommen werden.
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Die Erfindung hat sich zur Aufgabe gestellt, die Geräuschentwicklung beim Öffnen oder Schließen von Rolltoren und Rollgittern und den Verschleiß an Komponenten von Rolltoren und Rollgittern zu verringern sowie deren Lebensdauer zu verlängern.
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Zum Lösen dieser Aufgabe schafft die Erfindung eine Führungsschienenvorrichtung zum seitlichen Führen eines Rolltor- oder Rollgitterpanzers eines Rolltores bzw. Rollgitters nach Anspruch 1.
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Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.
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Die Erfindung schafft gemäß einem Aspekt eine Führungsschienenvorrichtung zum seitlichen Führen eines Rolltor- oder Rollgitterpanzers eines Rolltores oder Rollgitters mit einer Führungsschiene zum vertikalen Führen des Rolltor- oder Rollgitterpanzers und einem Einlauftrichter zum Führen des Rolltor- oder Rollgitterpanzers in einen Eintrittsbereich der Führungsschiene, wobei der Einlauftrichter relativ zu der Führungsschiene beweglich ist, und einem mit dem Einlauftrichter verbundenen Dämpfungskörper, der Schwingungen und Erschütterungen des Einlauftrichters dämpft.
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Eine Ausgestaltung eines Rolltores weist einen Rolltorpanzer mit gelenkig miteinander verbundenen Lamellen auf. Die Führungsschienenvorrichtung ist aber auch zum Führen eines Rollgitters mit gelenkig miteinander verbundenen Gitterlamellen eines Rollgitterpanzers geeignet.
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Zu beiden Seiten des Rolltor- oder Rollgitterpanzers werden zum seitlichen Führen der Lamellen insbesondere vertikal verlaufende Führungsschienen an den Seiten der mit dem Rolltor/Rollgitter abzuschließenden Gebäudeöffnung angebracht.
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Beim Öffnen oder Schließen des Rolltores/Rollgitters werden die Lamellen des Rolltor- oder Rollgitterpanzers von einer im oberen Bereich der Gebäudeöffnung angeordneten Wickelwelle auf- bzw. abgewickelt.
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Beim Auf- bzw. Abrollen des Rolltor- oder Rollgitterpanzers von der Wickelwelle des Rolltores/Rollgitters verändert sich der Durchmesser des auf der Wickelwelle aufgerollten Ballens des Rolltor- oder Rollgitterpanzers.
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Zum Führen des Rolltor- oder Rollgitterpanzers in den Eintrittsbereich der Führungsschiene ist daher - wie grundsätzlich bekannt - ein an der Führungsschiene befestigter Einlauftrichter vorgesehen, der den Rolltor- oder Rollgitterpanzer in die vertikal verlaufende Führungsschiene lenkt.
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Eine Idee der Erfindung ist es nun, den Einlauftrichter von der Führungsschiene zu entkoppeln, sodass der Einlauftrichter relativ zu der Führungsschiene beweglich ist.
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Weiterhin ist ein Dämpfungskörper an dem Einlauftrichter vorgesehen, der Schwingungen und Erschütterungen des Einlauftrichters dämpft.
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Der Einzugswinkel des Rolltor- oder Rollgitterpanzers relativ zu der Führungsschiene kann beim Auf- bzw. Abrollen des Rolltor- oder Rollgitterpanzers von der Wickelwelle variieren, da sich der Durchmesser des Ballens des Rolltor- oder Rollgitterpanzers auf der Wickelwelle verändern kann.
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Die Beweglichkeit des Einlauftrichters ermöglicht, dass sich der Einlauftrichter an den Einzugswinkel des Rolltor- oder Rollgitterpanzers relativ zu der Führungsschiene anpasst.
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Hierdurch verringert sich der Verschleiß an dem Rolltor- oder Rollgitterpanzer und/oder dem Einlauftrichter. Des Weiteren wird die Geräuschentwicklung herabgesetzt.
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Zur weiteren Herabsetzung der Geräuschentwicklung ist an dem Einlauftrichter vorteilhaft ein Dämpfungskörper vorgesehen, der Schwingungen und Erschütterungen des Einlauftrichters dämpft.
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Es ist bevorzugt, dass die Führungsschiene und der Einlauftrichter über ein Gelenk miteinander verbunden sind.
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Es ist bevorzugt, Führungsschiene und Einlauftrichter über ein Gelenk miteinander zu verbinden. Das Gelenk ermöglicht, dass der Einlauftrichter relativ zu der Führungsschiene beweglich ist.
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Es ist bevorzugt, dass der Dämpfungskörper als elastisches, die Führungsschiene und den Einlauftrichter miteinander verbindendes Verbindungselement ausgebildet ist und die Führungsschiene und der Einlauftrichter über das Verbindungselement in Eingriff miteinander gebracht sind.
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Eine Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, dass der Dämpfungskörper zwischen Führungsschiene und Einlauftrichter angeordnet ist und Führungsschiene und Einlauftrichter miteinander verbindet.
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Dieses Verbindungselement kann elastisch ausgebildet sein, sodass sowohl eine Bewegung des Einlauftrichters relativ zu der Führungsschiene als auch eine Dämpfung der Schwingungen und Erschütterungen des Einlauftrichters durch die Elastizität des Verbindungselements erreicht wird.
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Es ist bevorzugt, dass das Verbindungselement an der Führungsschiene und/oder dem Einlauftrichter über Verschraubungen befestigt ist.
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Es ist bevorzugt, dass das Verbindungselement in oder auf die Führungsschiene und/oder den Einlauftrichter ein- bzw. aufsteckbar ist.
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Es ist bevorzugt, dass der Dämpfungskörper aus einem Elastomer hergestellt ist.
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Es ist bevorzugt, dass die Führungsschiene in Form eines langgestreckten U mit zwei gegenüberliegenden und über einen Steg verbundenen Schienenschenkel ausgebildet ist und dass an den Innenseiten der Schienenschenkel jeweils ein Schienenschenkelgleitprofil zum reibungsarmen Entlanggleiten des Rolltor- oder Rollgitterpanzers vorgesehen ist.
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Der Rolltor- oder Rollgitterpanzer wird zwischen den gegenüberliegenden Schienenschenkel der Führungsschiene geführt.
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Zum reibungsarmen Entlanggleiten des Rolltor- oder Rollgitterpanzers sind an den zum Rolltor- oder Rollgitterpanzer hin gerichteten Innenseiten der Schienenschenkel Schienenschenkelgleitprofile, beispielsweise aus Kunststoff, vorgesehen.
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Es ist bevorzugt, dass der Einlauftrichter zwei gegenüberliegende Trichterelemente aufweist, die in Richtung der Außenseite der Schienenschenkel der Führungsschiene geneigt und/oder gekrümmt sind.
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Der Einlauftrichter weist vorzugweise zwei gegenüberliegende Trichterelemente auf.
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Die Trichterelemente sind vorzugsweise zur Außenseite der Schienenschenkel der Führungsschiene geneigt und/oder gekrümmt. Die Trichterelemente bilden somit einen in einem Winkel geöffneten Eintrittsbereich des Einlauftrichters. Dies ermöglicht, dass der von der Wickelwelle auf- bzw. abrollbare Rolltor- oder Rollgitterpanzer in verschiedenen Einzugswinkel in den Einlauftrichter eintreten kann.
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Die Trichterelemente können beispielsweise aus Metall, Kunststoff oder einem Elastomer oder Kombinationen davon hergestellt sein.
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Beispielsweise können die Trichterelemente aus Gummi flexibel ausgebildet sein. Dadurch können die Trichterelemente relativ zu der Führungsschiene beweglich sein und die Bewegung der Trichterelemente wird gedämpft.
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Die Trichterform dieser Trichterelemente dient zum Führen des Rolltor- oder Rollgitterpanzer. Die dynamische Anpassung des beweglich gelagerten und/oder flexibel ausgebildeten Einlauftrichters verbessert diesen Effekt erheblich, indem er die auftretenden Kräfte besser verteilt und damit den Lauf des Rolltors oder Rollgitters ruhiger macht und die Rolltor oder Rollgitterbelastung verringert.
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Es ist bevorzugt, dass die Trichterelemente jeweils ein Trichterelementgleitprofil zum reibungsarmen Entlanggleiten des Rolltor- oder Rollgitterpanzers aufweisen und/oder dass die Trichterelemente über ein Profil in Form eines langgestreckten U miteinander verbunden sind.
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Bei einer möglichen Ausführungsform weist der Einlauftrichter ein im Querschnitt wie die Führungsschiene in Form eines langgestreckten U ausgebildetes Profil auf. Beispielsweise können die Trichterelemente an dem Profil des Einlauftrichters befestigt sein.
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Zum reibungsarmen Entlanggleiten des Rolltor- oder Rollgitterpanzers in dem Einlauftrichter können an den Innenseiten der beiden gegenüberliegenden Trichterelemente Trichterelementgleitprofile befestigt sein.
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Es ist bevorzugt, dass das Verbindungselement in Form eines langgestreckten U mit einem Steg, zwei gegenüberliegenden Schenkel und einer Öffnung zur Passage des Rolltor- oder Rollgitterpanzers ausgebildet ist.
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Vorzugsweise können demnach die Führungsschiene, das Verbindungselement und der Einlauftrichter mit Profilen in Form eines langgestreckten U ausgeführt sein. Der Rolltor- oder Rollgitterpanzer kann dann durch die Öffnung und seitlich an den Schenkeln der Profile geführt werden.
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Es ist bevorzugt, dass die Schienenschenkelgleitprofile und/oder die Trichterelementgleitprofile über die Führungsschiene bzw. den Einlauftrichter hinausragen und der hinausragende Bereich der Schienenschenkelgleitprofile bzw. der Trichterelementgleitprofile auf der Innenseite der Schenkel des Verbindungselements angeordnet ist, sodass der Rolltor- oder Rollgitterpanzer bei der Passage durch die Öffnung des Verbindungselements auf den Schienenschenkelgleitprofilen und/oder den Trichterelementgleitprofilen entlang gleiten kann.
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Durch verlängerte Trichterelementgleitprofile und/oder Schienenschenkelgleitprofile wird auch eine reibungsarme Passage des Rolltor- oder Rollgitterpanzers durch das Verbindungselement ermöglicht.
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Gemäß einem weiteren Aspekt schafft die Erfindung ein Rolltor oder Rollgitter mit einer ersten Führungsschienenvorrichtung und einer zweiten Führungsschienenvorrichtung, wobei die Führungsschiene der ersten Führungsschienenvorrichtung seitlich an der mit dem Rolltor oder Rollgitterabzuschließenden Gebäudeöffnung und die Führungsschiene der zweiten Führungsschienenvorrichtung seitlich an der gegenüberliegenden Seite der mit dem Rolltor/Rollgitter abzuschließenden Gebäudeöffnung befestigt sind.
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Mit anderen Worten schafft die Erfindung ein Rolltor/Rollgitter mit flexiblen Trichtern.
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Eine weitere Idee der Erfindung ist es, den Einlauftrichter einer Führungsschienenvorrichtung für Rolltore/Rollgitter sowohl mechanisch als auch schalltechnisch zu entkoppeln.
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Ein Ziel der Erfindung besteht darin, die Führungsschiene und den Einlauftrichter in ihrer Beweglichkeit und in ihrem Schallübergang zu trennen, um den Betriebslärm bzw. die Geräuschemission zu reduzieren, den Verschleiß zu reduzieren und so die Lebensdauer eines Rolltores oder Rollgitters zu verlängern.
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Bei der Umsetzung umfasst die Erfindung sowohl eine gelenkige Lagerung und Entkopplung, beispielsweise über einzelne Gelenke, als auch Gummilagerungen.
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Durch das Auftreffen der einzelnen Lamellen der Rolltor- oder Rollgitterprofile auf den Einlauftrichter werden bei einem starren Einlauftrichter Kräfte und damit Geräusche und Verschleiß erzeugt.
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Das Funktionsprinzip des flexiblen Trichters basiert darauf, dass der flexible Einlauftrichter einen Anteil dieser durch die Kräfte freiwerdenden Energie in Bewegung umwandelt und somit die Geräusche und den Verschleiß am Tor- oder Gitterbehang und am Trichter bzw. an den Gleitprofilen des Einlauftrichters reduziert.
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Ein Ausführungsbeispiel wird im Folgenden anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Darin zeigt:
- 1 eine Darstellung einer Führungsschienenvorrichtung für ein Rolltor gemäß einer Ausführungsform der Erfindung;
- 2 eine Explosionsdarstellung der Führungsschienenvorrichtung von 1 ;
- 3 eine Seitenansicht des Rolltores mit einem Rolltorpanzer und der Führungsschienenvorrichtung in einem montierten Zustand, wobei der Rolltorpanzer nach oben verfahren ist (geöffneter Zustand);
- 4 eine vergrößerte Darstellung der Führungsschienenvorrichtung von 3;
- 5 eine Seitenansicht des Rolltores mit dem Rolltorpanzer und der Führungsschienenvorrichtung in einem montieren Zustand, wobei der Rolltorpanzer nach unten verfahren ist (geschlossener Zustand);
- 6 eine vergrößerte Darstellung der Führungsschienenvorrichtung von 5.
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Im Folgenden wird eine Ausführungsform der Erfindung mit Bezug auf Rolltore erläutert. Gleichwohl versteht sich, dass die Erfindung auch auf Rollgitter anwendbar ist.
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1 zeigt eine Darstellung einer Führungsschienenvorrichtung 10 für ein Rolltor 11 gemäß einer Ausführungsform der Erfindung.
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Die Führungsschienenvorrichtung 10 weist im unteren Bereich der Darstellung eine Führungsschiene 12 auf. Die Führungsschiene 12 hat ein im Querschnitt U-förmiges Profil 14, welches langgestreckt ist. Das Profil 14 der Führungsschiene 12 weist einen Steg 16 und zwei gegenüberliegende Schienenschenkel 18, 20 auf.
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Im oberen Bereich der Darstellung von 1 ist ein Einlauftrichter 22 dargestellt.
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Der Einlauftrichter 22 weist zwei gegenüberliegende Trichterelemente 24, 26 auf. Wie aus 1 ersichtlich ist, sind die Innenflächen 28, 30 der Trichterelemente 24, 26 jeweils in Richtung der Außenseite der Schienenschenkel 18, 20 kufenartig gekrümmt.
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Der Einlauftrichter 22 weist weiter ein ebenfalls im Querschnitt U-förmiges Profil 32 auf.
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Das U-förmige Profil 32 ist insbesondere starr, d.h. nicht elastisch ausgeführt.
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Die Trichterelemente 24, 26 sind bei der gezeigten Ausführungsform mit Schrauben an dem Profil 32 des Einlauftrichters 22 befestigt. Alternativ oder zusätzlich können die Trichterelemente 24, 26 auch anderweitig an dem Profil 32 des Einlauftrichters 22 befestigt, beispielsweise aufgesteckt sein.
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Die Trichterelemente 24, 26 können beispielsweise aus Metall oder Kunststoff hergestellt sein.
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Aufgrund der festen Verbindung zwischen dem U-förmigen Profil 32 und den Trichterelementen 24, 26 sind diese als starre, unelastische und fest miteinander verbundene Komponenten des Einlauftrichters 22 ausgeführt.
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Der Einlauftrichter 22 ist mit einem Dämpfungskörper 34 verbunden. In dem Ausführungsbeispiel ist der Einlauftrichter 22 mit Schrauben 36, 38 an dem Dämpfungskörper 34 befestigt.
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Der Dämpfungskörper 34 kann ebenfalls ein im Querschnitt U-förmiges Profil 40 aufweisen, gleichwohl auch andere Ausgestaltungen des Dämpfungskörpers 34 denkbar sind.
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Vorzugsweise ist der Dämpfungskörper 34 aus einem Elastomer.
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Bei der in 1 gezeigten Ausführungsform der Führungsschienenvorrichtung 10 ist der Dämpfungskörper 34 auch mit der Führungsschiene 12 über Schraubverbindungen 42, 44 verbunden.
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Der Einlauftrichter 22 kann somit mittels eines Gelenks 45 mit der Führungsschiene verbunden werden. Das Gelenk 45 kann beispielsweise als Drehgelenk ausgeführt sein, wobei der Einlauftrichter 22 um eine Drehachse drehbar ist.
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Bei der gezeigten Ausführungsform verbindet der Dämpfungskörper 34 die Führungsschiene 12 und den Einlauftrichter 22 miteinander. Der Dämpfungskörper 34 stellt daher ein Verbindungselement 46 dar.
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Das Verbindungselement 46 weist einen Steg 48, zwei gegenüberliegende Schenkel 50, 52 und eine Öffnung 54 auf.
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Andere Konstruktionen sind denkbar. Beispielsweise kann der Dämpfungskörper 34 statt an der Führungsschiene 12 auch derart an Mauerwerk oder dergleichen befestigt werden, dass keine Verbindung zwischen der Führungsschiene 12 und dem Einlauftrichter 22 besteht.
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An einer Seite der Führungsschiene 12 kann weiterhin ein Unterfütterungsrohr 56 befestigt sein.
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2 zeigt eine Explosionsdarstellung der Führungsschienenvorrichtung 10 von 1.
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Wie daraus ersichtlich, wird das U-förmige Profil 40 des Dämpfungskörpers 34 bzw. des Verbindungselements 46 über das U-förmige Profil 14 der Führungsschiene 12 sowie über das U-förmige Profil 32 des Einlauftrichters 22 geschoben. Die Schrauben 36, 38 und Schraubverbindungen 42, 44 sorgen für eine Befestigung des Einlauftrichters 22 bzw. der Führungsschiene 12 an dem Verbindungselement 46.
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Aus der 2 sind außerdem Gleitprofile 58 ersichtlich. An der Innenseite der Schienenschenkel 18, 20 sind Schienenschenkelgleitprofile 60, 62 befestigt.
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Zudem sind an den Innenflächen 28, 30 der Trichterelemente 24, 26 Trichterelementgleitprofile 64, 66 angeordnet.
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Vorzugsweise sind die Gleitprofile 50 aus Kunststoff.
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Die Schienenschenkelgleitprofile 60, 62 ragen im oberen Bereich der Führungsschiene 12 aus dieser heraus bzw. sind verlängert. Dies führt dazu, dass, wie 1 dargestellt, im zusammengesetzten Zustand der Führungsschiene 12 mit dem Verbindungselement 46 die Schienenschenkelgleitprofile 60, 62 auch den Bereich der Schenkel 50, 52 des Verbindungselements 46 abdecken.
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Alternativ oder zusätzlich können die Trichterelementgleitprofile 64, 66 herausragen oder das Verbindungselement 46 weist gesonderte Gleitprofile 50 auf.
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3 zeigt das Rolltor 11 mit einer Führungsschienenvorrichtung 10 von der Seite, wobei ein Rolltorpanzer 68 auf eine in 3 durch den Rolltorpanzer 68 verdeckte Wickelwelle 70 aufgewickelt ist und das Rolltor 11 in einem geöffneten Zustand ist.
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Die Wickelwelle 70 befindet sich üblicherweise im Innenraum einer mit dem Rolltor 11 abzuschließenden Gebäudeöffnung, welche in der 3 der linken Seite der Darstellung entspricht. Dementsprechend stellt die rechte Seite den Außenraum des Rolltores 11 dar.
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Wie in der 3 zu sehen ist, weist ein Ballen 72 des aufgewickelten Rolltorpanzers 68 einen großen Durchmesser auf.
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Ein Ende des aufgewickelten Rolltorpanzers 68 führt nach unten in den Einlauftrichter 22 der Führungsschienenvorrichtung 10.
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Zwischen der Wickelwelle 70 bzw. dem Ballen 72 und der Führungsschienenvorrichtung 10 ist bei dieser Ausgestaltung ein freier Bereich des Rolltorpanzers 68, in dem aufgrund des variierenden Durchmessers des Ballens 72 keine seitliche Führung vorgesehen ist.
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Der Rolltorpanzer 68 weist einen leicht negativen Einzugswinkel relativ zur Führungsschiene 12 der Führungsschienenvorrichtung 10 auf.
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Der Rolltorpanzer 68 hängt also nicht exakt vertikal nach unten, da die Führungsschiene 12 der Führungsschienenvorrichtung 10 nicht tangential zum Ballen 72 ausgerichtet ist.
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Dies ist auch in der vergrößerten Darstellung der Führungsschienenvorrichtung 10 von 4 ersichtlich. Die eingezeichneten Linien zeigen die Ausrichtung der vertikalen Führungsschiene 12 und des Rolltorpanzers 68 an und schließen einen leicht negativen Winkel ein.
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Da das Verbindungselement 46 elastisch ist, wird durch den negativen Einzugswinkel des Rolltorpanzers 68 das Verbindungselement 46 elastisch gebogen.
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Der Einlauftrichter 22 passt sich demnach an den negativen Winkel an und neigt sich in Richtung der rechten Seite in 3 und 4, d.h. beispielsweise in Richtung des Außenraumes einer abzuschließenden Gebäudeöffnung.
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5 zeigt in Analogie zu 3 eine Seitenansicht des Rolltors 11, wobei nun der Rolltorpanzer 68 von der Wickelwelle 70 abgerollt ist. Nun ist auch die Wickelwelle 70 sichtbar.
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Dementsprechend ist nun der Ballen 72 leer.
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Das Ende des Rolltorpanzers 68 tritt nun in einem positiven Einzugswinkel relativ zur Führungsschiene 12 in die Führungsvorrichtung 10 ein, da die Führungsschienenvorrichtung 10 nicht exakt tangential unterhalb der Wickelwelle 70 positioniert ist.
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Das Verbindungselement 46 wird durch den positiven Einzugswinkel des Rolltorpanzers 68 elastisch gebogen, hier zur linken Seite in 5.
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6 zeigt schließlich eine vergrößerte Darstellung der Führungsschienenvorrichtung 10 von 5. Auch hier zeigen die eingezeichneten Linien die Ausrichtung des Rolltorpanzers 68 relativ zu der vertikalen Führungsschiene 12 an.
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Der Einlauftrichter 22 passt sich nun dem positiven Winkel an und neigt sich ebenfalls in Richtung der linken Seite in 5 und 6.
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Beim Verfahren des Rolltores 11 ist der Einlauftrichter 22 beweglich.
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Die Gleitprofile 58, d.h. die Schienenschenkelgleitprofile 60, 62 und die Trichterelementgleitprofile 64, 66 ermöglichen ein reibungsarmes Entlanggleiten des Rolltorpanzers 68 in der Führungsschienenvorrichtung 10.
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Beim Verfahren passiert der Rolltorpanzer 68 das Verbindungselement 46 durch die Öffnung 54 und gleitet darin auf den verlängerten Schienenschenkelgleitprofilen 60, 62.
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Der Einlauftrichter 22 passt sich beim Verfahren des Rolltorpanzers 68 stets dem aktuellen Einzugswinkel des Rolltorpanzers 68 relativ zur Führungsschiene 12 der Führungsschienenvorrichtung 10 an.
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Der flexible Einlauftrichter 22 passt sich somit auch den wirkenden Kräften an und absorbiert einen Teil der seitlichen wirkenden Kräfte des Rolltorpanzers 68.
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Dies führt zu einem geräuschärmeren Betrieb des Rolltores 11.
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Weiterhin wird der Verschleiß am Rolltorpanzer 68 und am Einlauftrichter 22 bzw. den Trichterelementgleitprofilen 64, 66 verringert.
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Um Schwingungen und Erschütterungen des beweglichen Einlauftrichters 22 zu dämpfen, weist die Führungsschienenvorrichtung 10 außerdem einen Dämpfungskörper 34 auf.
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Ein weiterer Vorteil der Erfindung besteht daher darin, dass Schwingungen und Erschütterungen des Einlauftrichters 22 bei jeder Auslenkung des Rolltorpanzers 68 durch den mit dem Einlauftrichter 22 verbundenen Dämpfungskörper 34 gedämpft werden.
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Dadurch wird der Schallübergang von dem Einlauftrichter 22 auf die Führungsschiene 12 gedämpft oder unterbunden.
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Außerdem wird ein Aufschaukeln des Rolltorpanzers 68 beim Verfahren des Rolltorpanzers 68 in jenem Bereich zwischen Wickelwelle 70 und der an der abzuschließenden Gebäudeöffnung befestigten Führungsschiene 10, wo sich aufgrund des variierenden Durchmessers des Ballens 72 und des beweglichen Einlauftrichters 22 der Rolltorpanzer 68 seitlich bewegen kann, verhindert.
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Eine Ausführungsform der Erfindung ist voranstehend mit Bezug auf Rolltore geschildert worden. Für nähere Ausgestaltungen von möglicher Ausführungsformen solcher Rolltore und auch von Rollgittern wird auf die eingangs erwähnte Firmendruckschrift [1] verwiesen.
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Insbesondere ist die Erfindung für Industrietore geeignet.
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Bezugszeichenliste
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- 10
- Führungsschienenvorrichtung
- 11
- Rolltor
- 12
- Führungsschiene
- 14
- U-förmiges Profil der Führungsschiene
- 16
- Steg des U-förmigen Profils der Führungsschiene
- 18, 20
- Schienenschenkel
- 22
- Einlauftrichter
- 24, 26
- Trichterelemente
- 28, 30
- Innenflächen der Trichterelemente
- 32
- U-förmiges Profil des Einlauftrichters
- 34
- Dämpfungskörper
- 36, 38
- Schrauben
- 40
- U-förmiges Profil des Dämpfungskörper
- 42, 44
- Schraubverbindungen
- 45
- Gelenk
- 46
- Verbindungselement
- 48
- Steg des Verbindungselements
- 50, 52
- Schenkel des Verbindungselement
- 54
- Öffnung des Verbindungselements
- 56
- Unterfütterungsrohr
- 58
- Gleitprofile
- 60,62
- Schienenschenkelgleitprofile
- 64, 66
- Trichterelementgleitprofile
- 68
- Rolltorpanzer
- 70
- Wickelwelle
- 72
- Ballen
