EP3757292A1 - Retaining element for a protective wall - Google Patents
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- EP3757292A1 EP3757292A1 EP20182054.5A EP20182054A EP3757292A1 EP 3757292 A1 EP3757292 A1 EP 3757292A1 EP 20182054 A EP20182054 A EP 20182054A EP 3757292 A1 EP3757292 A1 EP 3757292A1
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
- E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
- E01F15/08—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of walls or wall-like elements ; Cable-linked blocks
- E01F15/088—Details of element connection
Definitions
- the invention relates to a retaining element for a protective wall according to claim 1.
- the retaining element or a protective wall made of several such retaining elements has a retaining function for motor vehicles and is particularly suitable for temporary installation to secure traffic routes, for example - and without restriction - for separating lanes on motorways in construction site areas.
- Such retaining elements are known in principle. Like the present retaining element, they usually have a wall body element that is approximately plate-shaped (flat and cuboid) and has a first, maximum or constant, uniform width over the height of the wall body element. Furthermore, such retaining elements - like the present retaining element - at least one erecting element, which erecting element is arranged on an underside of the wall body element intended for erecting the wall body element on a substrate and extends (laterally) beyond the first width.
- the connecting element is in one area is arranged between an upper side of the erecting element facing away from the ground or to be averted on the one hand and a side surface of the wall body element on the other hand, and extending from the side surface of the wall body element by a first amount beyond the first width. Furthermore, it is provided that, starting from the upper side of the positioning element, the connecting element extends beyond this by a second dimension away from the lower side of the wall body element. The connecting element thus protrudes laterally opposite the side surface of the wall body element and upwardly opposite the upper side of the positioning element.
- Such a protruding connection element can represent an obstacle for a motor vehicle approaching close to the restraint element and, in the event of a collision, can damage the motor vehicle, in particular its tires, and damage the restraint element or the connection element itself.
- the invention is therefore based on the object of specifying a retaining element in which the risk of damage to both the retaining element itself and a motor vehicle approaching close to the retaining element is reduced.
- this object is achieved in that at least one collision protection element is provided adjacent to the connecting element in the retaining element described above, which collision protection element has a deflecting surface facing away from the side surface of the wall body element and from the top of the erecting element and is arranged such that the deflecting surface extends obliquely to the side surface of the wall body element and obliquely to the top of the mounting element, so that in a cross section through the retaining element, an area defined by the deflecting surface, the side surface of the wall body element and the top of the mounting element has a first dimension that essentially corresponds to the corresponds to the first dimension, and a second dimension that substantially corresponds to the second dimension.
- a retaining element for a protective wall with a retaining function for motor vehicles, in particular for temporary installation to secure traffic routes, for example to separate lanes in construction site areas, comprising: a wall body element with a first, maximum width; at least one erecting element, which erecting element is arranged on an underside of the wall body element intended for erecting the wall body element on a substrate and extends beyond the first width; At least one end-face connecting element for connecting the retaining element to a further retaining element, which connecting element is arranged in an area between an upper side of the erecting element facing away from or facing away from the subsurface and a side surface of the wall body element, starting from the side surface of the wall body element, by a first dimension extends beyond the first width and, starting from the upper side of the positioning element, extends beyond this by a second distance away from the lower side of the wall body element; at least one collision protection element is provided adjacent to the connecting element, which collision protection element has a deflecting surface applied from
- the named area corresponds in terms of dimensions essentially to an area as defined by the first dimension and the second dimension, ie by the protruding connecting element. Due to its inclined arrangement, the deflection surface of the collision protection element ensures that the tire of a motor vehicle approaching close to the restraint element is deflected or deflected and cannot collide head-on with the connecting element. This protects the tire itself on the one hand and also the connecting element on the other hand.
- a first further development of the retaining element according to the invention provides that an angle between the side surface of the wall body element and the top of the positioning element is a right angle.
- the wall body element can be designed to be particularly narrow, and the erecting element ensures that the restraint element stands securely over the entire surface.
- the deflecting surface is trapezoidal or triangular in a plan view, preferably isosceles trapezoidal. Especially in the case of a right angle between the side surface of the wall body element and the top of the mounting element, such a shaped deflection surface can be arranged particularly easily and conveniently at an angle in the angular area between the side surface of the wall body element and the top of the mounting element.
- the collision protection element is arranged such that its base sides and / or its base is / are arranged transversely to a longitudinal direction of extent of the wall body element.
- the term "base” denotes the longer of the two parallel (base) sides of a trapezoid.
- the base preferably faces the connecting element.
- the collision protection element is arranged in such a way that a normal vector of the deflection surface, i.e. a vector that is perpendicular to this surface, is at an angle different from 90 ° with respect to a Is oriented longitudinal extension of the wall body element.
- This feature defines a special type of inclination of the collision protection element or the deflecting surface, which begins accordingly in spatial proximity to the wall body element or the positioning element and then afterwards and leads away from these elements in order to achieve the intended dissipation effect.
- the connecting element can be designed as a flat, plate-shaped element in yet another further development of the retaining element according to the invention. This represents a particularly simple and inexpensive embodiment of the connecting element.
- the connecting element is arranged transversely to a direction of longitudinal extension of the wall body element. In this way, adjacently arranged retaining elements can easily be connected to one another.
- the connecting element has an opening for passing through a bolt-like connecting means (e.g. screwing means).
- a bolt-like connecting means e.g. screwing means
- the connecting element has an approximately triangular outer contour.
- This outer contour can correspond to a contour of the area defined by the deflecting surface, the side surface of the wall body element and the top of the positioning element, preferably likewise triangular in terms of its circumference.
- the wall body element is made of steel or has a steel frame. To increase his weight this can The retaining element must also be (partially) filled with concrete or other heavy-weight materials.
- the erecting element is made of steel, preferably as an L-profile, and most preferably is firmly connected to the wall body element. This results in a simple structure of the retaining element and a safe installation.
- the connecting element is made of steel and is preferably cohesively connected to the wall body element and the erecting element. This also contributes to the ease of manufacture of the retaining element.
- the collision protection element can also be made of steel and preferably cohesively connected to the wall body element and the positioning element. This also contributes to the ease with which the retaining element can be manufactured.
- a free distance between the collision protection element in the connecting element is less than or equal to a longitudinal dimension or a longest dimension of the collision protection element. This results in particularly effective protection of the connecting element because the free distance to the collision protection element is not too great.
- the mentioned free spacing is advantageous in itself, however, because it can facilitate the attachment of the connecting means mentioned above, or even enable it.
- a connecting element, a positioning element and a collision protection element are arranged on both sides of the wall body element, preferably symmetrically with respect to a central axis of the retaining element.
- Figure 1 shows a perspective view of an end face of a retaining element according to the invention
- the retaining element is designated as a whole by the reference number 1 in the figure.
- the wall body element 2 is essentially plate-shaped and has a (uniform maximum) width B.
- Reference sign L denotes a longitudinal direction of the restraint element 1
- reference sign MA denotes a (vertical) central axis of the restraint element 1.
- a positioning element 3 is arranged on both sides, which is designed in the manner of an L-profile / are.
- the erecting elements 3 serve to erect the retaining element 1 on a subsurface 4 area of an underside 2a of the wall body element 2.
- the subsurface 4 is preferably a flat subsurface 4, preferably a road surface.
- An angle ⁇ which is preferably 90 °, is formed between the two legs of the L-profile or between a side wall 2b of the wall body element 2 and an upper side 3a of the positioning element 3.
- a connecting element 5 is arranged at the end, which is triangular overall (in a frontal view) and has an opening 5a, through which opening 5a a connecting means for connecting the retaining element 1 to a further retaining element (not shown) is guided can be.
- the connecting element 5 is materially connected (welded) to the two legs of the positioning element 3.
- the connecting element 5 protrudes laterally by an amount m1 with respect to the side wall 2b of the wall body element 2.
- the connecting element 2 protrudes upwards by an amount m2 relative to the top side 3a of the positioning element 3.
- a collision protection element 6 is provided adjacent to the connecting means 5, preferably on both sides of the restraint element 1, which is designed in the form of a trapezoidal plate and the surface of which is a deflection surface 6a forms.
- the collision protection element 6 is arranged in the area of the angle a between the legs of the erecting element 3 or its top 3a and the side wall 2b of the wall body element 2 that the two base sides 6b, 6c of the trapezoid or the trapezoidal plate are each essentially perpendicular to the direction of longitudinal extent L of the retaining element 1 are oriented.
- the deflection surface 6a of the collision protection element 6 is oriented in such a way that an associated normal vector N is oriented obliquely with respect to the direction of longitudinal extent L of the restraint element 1 in the manner shown.
- the deflecting surface 6a is consequently oriented in such a way that it is directed approximately away from the apex of the angle and steers a wheel, which is imaginary rolling on the deflecting surface 6a, over the connecting element 5 like a jump.
- an outer contour of the connecting element 5, ie the corresponding triangle - as described above - is essentially congruent with a contour that is defined by the base or base 6b of the trapezoidal plate (the collision protection element 6) and the associated sections of the top 3a of the erecting element 3 and the side wall 2b of the wall body element 2 or the corresponding leg of the erecting element 3 is defined.
- the two last-mentioned sections are denoted in the figure with the reference symbols M1 and M2, which reference symbols also stand for the relevant dimensions or dimensions.
- the dimension M1 preferably corresponds to the first dimension m1 defined above, while the dimension M1 corresponds to the second dimension m2 defined above. In this way, the collision protection element 6 represents effective protection for the connecting element 5.
- all of the above-mentioned components of the retaining element 1 are made of steel, so that the individual parts can be connected to one another in a simple manner, preferably welded.
- the invention is not limited to the specific form of the collision protection element 6 described above. Configurations which differ from a trapezoidal configuration are also possible, provided that they can fulfill the function described above. In particular, instead of the trapezoidal configuration described, a triangular configuration can also be used in which a tip of the triangle is arranged approximately at the apex of the angle ⁇ .
- the free distance (not shown in the figures) between the base 6b of the trapezoid and the connecting element 5 should not be selected greater than a longest dimension of the collision protection element 6, in particular a distance between the base sides 6b and 6c. In principle, however, it is also possible to arrange the collision protection element 6 directly adjacent to the connecting element 5. The free distance between the collision protection element 6 and the connecting element 5, however, makes it easier to attach the connecting means already mentioned, in particular a screw means with an associated nut or the like.
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Abstract
Vorgeschlagen wird ein Rückhalteelement (1) für eine Schutzwand mit Rückhaltefunktion für Kraftfahrzeuge, insbesondere zur temporären Aufstellung zur Sicherung von Verkehrswegen, beispielsweise zur Trennung von Fahrspuren in Baustellenbereichen, aufweisend: ein Wandkörperelement (2) mit einer ersten, maximalen Breite (B); wenigstens ein Aufstellelement (3), welches Aufstellelement (3) an einer zum Aufstellen des Wandkörperelements (2) auf einem Untergrund (4) bestimmten Unterseite (2a) des Wandkörperelements (2) angeordnet ist und sich über die erste Breite (B) hinaus erstreckt; wenigstens ein stirnseitiges Verbindungselement (5) für eine Verbindung des Rückhalteelements (1) mit einem weiteren Rückhalteelement, welches Verbindungselement (5) in einem Bereich zwischen einer dem Untergrund (4) abgewendeten oder abzuwendenden Oberseite (3a) des Aufstellelements (3) einerseits und einer Seitenfläche (2b) des Wandkörperelements (2) andererseits angeordnet ist, sich ausgehend von der Seitenfläche (2b) des Wandkörperelements (2) um ein erstes Maß (m1) über die erste Breite (B) hinaus erstreckt, und sich ausgehend von der Oberseite (3a) des Aufstellelements (3) über diese hinaus um ein zweites Maß (m2) weg von der Unterseite (2a) des Wandkörperelements (2) erstreckt; bei dem benachbart zu dem Verbindungselement (5) wenigstens ein Auffahrschutz-Element (6) vorgesehen ist, welches Auffahrschutz-Element (6) eine von der Seitenfläche (2b) des Wandkörperelements (2) und von der Oberseite (3a) des Aufstellelements (3) angewendete Ableitfläche (6a) aufweist und derart angeordnet ist, dass sich die Ableitfläche (6a) schräg zu der Seitenfläche (2b) des Wandkörperelements (2) und schräg zu der Oberseite (3a) des Aufstellelements (3) erstreckt, sodass in einem Querschnitt durch das Rückhalteelement (1) ein durch die Ableitfläche (6a), die Seitenfläche (2b) des Wandkörperelements (2) und die Oberseite (3a) des Aufstellelements (3) definierter Bereich eine erste Abmessung (M1) aufweist, die im Wesentlichen dem ersten Maß (m1) entspricht, und eine zweite Abmessung (M2), die im Wesentlichen dem zweiten Maß (m2) entspricht. So ergibt sich ein effektiver Schutz des Verbindungselements (5) vor einer Kollision mit dem Reifen eines Kraftfahrzeugs oder dergleichen, wird durch eine Beschädigung sowohl des Verbindungselements (5) als auch des Kraftfahrzeugs vermieden wird.A restraint element (1) is proposed for a protective wall with a restraint function for motor vehicles, in particular for temporary installation to secure traffic routes, for example to separate lanes in construction site areas, comprising: a wall body element (2) with a first, maximum width (B); At least one erecting element (3), which erecting element (3) is arranged on an underside (2a) of the wall body element (2) intended for erecting the wall body element (2) on a substrate (4) and extends beyond the first width (B) ; At least one end-face connecting element (5) for connecting the retaining element (1) to a further retaining element, which connecting element (5) is located in an area between a top side (3a) of the erecting element (3) facing away from or facing away from the substrate (4) on the one hand and a Side surface (2b) of the wall body element (2) is arranged on the other hand, starting from the side surface (2b) of the wall body element (2) extends by a first dimension (m1) beyond the first width (B), and starting from the top ( 3a) the positioning element (3) extends beyond this by a second dimension (m2) away from the underside (2a) of the wall body element (2); in which at least one collision protection element (6) is provided adjacent to the connecting element (5), which collision protection element (6) is one from the side surface (2b) of the wall body element (2) and from the top (3a) of the positioning element (3 ) has applied deflecting surface (6a) and is arranged such that the deflecting surface (6a) extends obliquely to the side surface (2b) of the wall body element (2) and obliquely to the top (3a) of the erecting element (3), so that in a cross section through the retaining element (1) an area defined by the deflecting surface (6a), the side surface (2b) of the wall body element (2) and the upper side (3a) of the positioning element (3) has a first dimension (M1) which essentially corresponds to the first Dimension (m1) corresponds, and a second dimension (M2), which corresponds essentially to the second dimension (m2). This results in effective protection of the connecting element (5) from a collision with the tire of a motor vehicle or the like, and damage to both the connecting element (5) and the motor vehicle is avoided.
Description
Die Erfindung betrifft ein Rückhalteelement für eine Schutzwand gemäß Anspruch 1.The invention relates to a retaining element for a protective wall according to
Das Rückhalteelement bzw. eine aus mehreren solchen Rückhalteelementen hergestellte Schutzwand weist eine Rückhaltefunktion für Kraftfahrzeuge auf und eignet sich insbesondere zur temporären Aufstellung zur Sicherung von Verkehrswegen, beispielsweise - und ohne Beschränkung - zur Trennung von Fahrspuren auf Autobahnen in Baustellenbereichen.The retaining element or a protective wall made of several such retaining elements has a retaining function for motor vehicles and is particularly suitable for temporary installation to secure traffic routes, for example - and without restriction - for separating lanes on motorways in construction site areas.
Derartige Rückhalteelemente sind grundsätzlich bekannt. Sie weisen - wie auch das vorliegende Rückhalteelement - in der Regel ein Wandkörperelement auf, dass in etwa plattenförmig (flach und quaderförmig) ausgebildet ist und eine erste, maximale bzw. über eine Höhe des Wandkörperelements konstante, einheitliche Breite aufweist. Weiterhin umfassen derartige Rückhalteelemente - wie auch das vorliegende Rückhalteelement - wenigstens ein Aufstellelement, welches Aufstellelement an einer zum Aufstellen des Wandkörperelements auf einem Untergrund bestimmten Unterseite des Wandkörperelements angeordnet ist und sich (seitlich) über die erste Breite hinaus erstreckt.Such retaining elements are known in principle. Like the present retaining element, they usually have a wall body element that is approximately plate-shaped (flat and cuboid) and has a first, maximum or constant, uniform width over the height of the wall body element. Furthermore, such retaining elements - like the present retaining element - at least one erecting element, which erecting element is arranged on an underside of the wall body element intended for erecting the wall body element on a substrate and extends (laterally) beyond the first width.
Zum Herstellen einer Schutzwand ist es erforderlich, mehrere (gleichartige) Rückhalteelemente in Längsrichtung hintereinander anzuordnen und miteinander zu verbinden, vorzugsweise unter Ausbildung einer Längsverspannung. Zu diesem Zweck ist an dem Rückhalteelement wenigstens ein stirnseitiges Verbindungselement für eine Verbindung des Rückhalteelements mit einem weiteren Rückhalteelement vorgesehen.To produce a protective wall, it is necessary to arrange several (similar) retaining elements one behind the other in the longitudinal direction and to connect them to one another, preferably with the formation of longitudinal bracing. For this purpose, at least one end-face connecting element for connecting the retaining element to a further retaining element is provided on the retaining element.
Die Hersteller von Rückhalteelementen sind bestrebt, diese bzw. deren Wandkörperelemente mit immer geringerer Breite auszubilden, um den regelmäßig beengten Platzverhältnissen in Baustellenbereichen Rechnung zu tragen. Deshalb ist vorliegend vorgesehen, dass das Verbindungselement in einem Bereich zwischen einer dem Untergrund abgewendeten oder abzuwendenden Oberseite des Aufstellelements einerseits und einer Seitenfläche des Wandkörperelements andererseits angeordnet ist, und sich ausgehend von der Seitenfläche des Wandkörperelements um ein erstes Maß über die erste Breite hinaus erstreckt. Des Weiteren ist vorgesehen, dass sich das Verbindungselement ausgehend von der Oberseite des Aufstellelements über diese hinaus um ein zweites Maß von der Unterseite des Wandkörperelements weg erstreckt. Das Verbindungselement steht also seitlich gegenüber der Seitenfläche des Wandkörperelements und nach oben gegenüber der Oberseite des Aufstellelements vor.The manufacturers of restraint elements strive to design these or their wall body elements with ever smaller widths in order to take into account the regularly cramped space conditions in construction site areas. It is therefore provided in the present case that the connecting element is in one area is arranged between an upper side of the erecting element facing away from the ground or to be averted on the one hand and a side surface of the wall body element on the other hand, and extending from the side surface of the wall body element by a first amount beyond the first width. Furthermore, it is provided that, starting from the upper side of the positioning element, the connecting element extends beyond this by a second dimension away from the lower side of the wall body element. The connecting element thus protrudes laterally opposite the side surface of the wall body element and upwardly opposite the upper side of the positioning element.
Ein solches, hervorstehendes Verbindungselement kann ein Hindernis für ein nahe an das Rückhaltelement heranfahrendes Kraftfahrzeug darstellen und im Falle einer Kollision sowohl zu einer Beschädigung des Kraftfahrzeugs, insbesondere von dessen Reifen, als auch zu einer Beschädigung des Rückhalteelements bzw. des Verbindungselements selbst führen.Such a protruding connection element can represent an obstacle for a motor vehicle approaching close to the restraint element and, in the event of a collision, can damage the motor vehicle, in particular its tires, and damage the restraint element or the connection element itself.
Der Erfindung liegt deshalb zusätzlich zu der Schaffung eines Rückhalteelements mit möglichst geringer Breite des Wandkörperelements die Aufgabe zugrunde, ein Rückhalteelement anzugeben, bei dem das Risiko einer Beschädigung sowohl des Rückhalteelements selbst als auch eines nahe an das Rückhaltelement heranfahrenden Kraftfahrzeugs reduziert ist.In addition to creating a retaining element with the smallest possible width of the wall body element, the invention is therefore based on the object of specifying a retaining element in which the risk of damage to both the retaining element itself and a motor vehicle approaching close to the retaining element is reduced.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass bei dem zuvor beschriebenen Rückhalteelement benachbart zu dem Verbindungselement wenigstens ein Auffahrschutz-Element vorgesehen ist, welches Auffahrschutz-Element eine von der Seitenfläche des Wandkörperelements und von der Oberseite des Aufstellelements abgewendete Ableitfläche aufweist und derart angeordnet ist, dass sich die Ableitfläche schräg zu der Seitenfläche des Wandkörperelements und schräg zu der Oberseite des Aufstellelements erstreckt, sodass in einem Querschnitt durch das Rückhalteelement ein durch die Ableitfläche, die Seitenfläche des Wandkörperelements und die Oberseite des Aufstellelements definierter Bereich eine erste Abmessung aufweist, die im Wesentlichen dem ersten Maß entspricht, und eine zweite Abmessung, die im Wesentlichen dem zweiten Maß entspricht.According to the invention, this object is achieved in that at least one collision protection element is provided adjacent to the connecting element in the retaining element described above, which collision protection element has a deflecting surface facing away from the side surface of the wall body element and from the top of the erecting element and is arranged such that the deflecting surface extends obliquely to the side surface of the wall body element and obliquely to the top of the mounting element, so that in a cross section through the retaining element, an area defined by the deflecting surface, the side surface of the wall body element and the top of the mounting element has a first dimension that essentially corresponds to the corresponds to the first dimension, and a second dimension that substantially corresponds to the second dimension.
Bei einem erfindungsgemäßen Rückhalteelement für eine Schutzwand mit Rückhaltefunktion für Kraftfahrzeuge, insbesondere zur temporären Aufstellung zur Sicherung von Verkehrswegen, beispielsweise zur Trennung von Fahrspuren in Baustellenbereichen, aufweisend: ein Wandkörperelement mit einer ersten, maximalen Breite; wenigstens ein Aufstellelement, welches Aufstellelement an einer zum Aufstellen des Wandkörperelements auf einem Untergrund bestimmten Unterseite des Wandkörperelements angeordnet ist und sich über die erste Breite hinaus erstreckt; wenigstens ein stirnseitiges Verbindungselement für eine Verbindung des Rückhalteelements mit einem weiteren Rückhalteelement, welches Verbindungselement in einem Bereich zwischen einer dem Untergrund abgewendeten oder abzuwendenden Oberseite des Aufstellelements einerseits und einer Seitenfläche des Wandkörperelements andererseits angeordnet ist, sich ausgehend von der Seitenfläche des Wandkörperelements um ein erstes Maß über die erste Breite hinaus erstreckt, und sich ausgehend von der Oberseite des Aufstellelements über diese hinaus um ein zweites Maß weg von der Unterseite des Wandkörperelements erstreckt; ist benachbart zu dem Verbindungselement wenigstens ein Auffahrschutz-Element vorgesehen, welches Auffahrschutz-Element eine von der Seitenfläche des Wandkörperelements und von der Oberseite des Aufstellelements angewendete Ableitfläche aufweist und derart angeordnet ist, dass sich die Ableitfläche schräg zu der Seitenfläche des Wandkörperelements und schräg zu der Oberseite des Aufstellelements erstreckt, sodass in einem Querschnitt durch das Rückhalteelement ein durch die Ableitfläche, die Seitenfläche des Wandkörperelements und die Oberseite des Aufstellelements definierter Bereich eine erste Abmessung aufweist, die im Wesentlichen dem ersten Maß entspricht, und eine zweite Abmessung, die im Wesentlichen dem zweiten Maß entspricht.In a retaining element according to the invention for a protective wall with a retaining function for motor vehicles, in particular for temporary installation to secure traffic routes, for example to separate lanes in construction site areas, comprising: a wall body element with a first, maximum width; at least one erecting element, which erecting element is arranged on an underside of the wall body element intended for erecting the wall body element on a substrate and extends beyond the first width; At least one end-face connecting element for connecting the retaining element to a further retaining element, which connecting element is arranged in an area between an upper side of the erecting element facing away from or facing away from the subsurface and a side surface of the wall body element, starting from the side surface of the wall body element, by a first dimension extends beyond the first width and, starting from the upper side of the positioning element, extends beyond this by a second distance away from the lower side of the wall body element; at least one collision protection element is provided adjacent to the connecting element, which collision protection element has a deflecting surface applied from the side surface of the wall body element and from the top of the positioning element and is arranged such that the deflecting surface is inclined to the side surface of the wall body element and inclined to the Upper side of the positioning element extends so that in a cross section through the retaining element a region defined by the deflection surface, the side surface of the wall body element and the upper side of the positioning element has a first dimension which essentially corresponds to the first dimension and a second dimension which essentially corresponds to the corresponds to the second dimension.
Bei einem Blick auf die Stirnseite des Rückhalteelements entspricht der genannte Bereich abmessungsmäßig also im Wesentlichen gerade einem Bereich, wie er durch das erste Maß und das zweite Maß, d. h. durch das vorspringende Verbindungselement definiert ist. Aufgrund ihrer schrägen Anordnung sorgt die Ableitfläche des Auffahrschutz-Elements dafür, dass der Reifen eines nahe an das Rückhalteelement heranfahrenden Kraftfahrzeugs abgelenkt oder abgeleitet wird und nicht frontal mit dem Verbindungselement kollidieren kann. Dadurch wird einerseits der Reifen selbst und andererseits auch das Verbindungselement geschont.When looking at the end face of the retaining element, the named area corresponds in terms of dimensions essentially to an area as defined by the first dimension and the second dimension, ie by the protruding connecting element. Due to its inclined arrangement, the deflection surface of the collision protection element ensures that the tire of a motor vehicle approaching close to the restraint element is deflected or deflected and cannot collide head-on with the connecting element. This protects the tire itself on the one hand and also the connecting element on the other hand.
Eine erste Weiterbildung des erfindungsgemäßen Rückhalteelements sieht vor, dass ein Winkel zwischen der Seitenfläche des Wandkörperelements und der Oberseite des Aufstellelements ein rechter Winkel ist. Diese Weise kann das Wandkörperelement besonders schmal bauend ausgebildet sein, und das Aufstellelement sorgt für einen vollflächigen, sicheren Stand des Rückhalteelements.A first further development of the retaining element according to the invention provides that an angle between the side surface of the wall body element and the top of the positioning element is a right angle. In this way, the wall body element can be designed to be particularly narrow, and the erecting element ensures that the restraint element stands securely over the entire surface.
Bei einer anderen Weiterbildung des erfindungsgemäßen Rückhalteelements hat sich als vorteilhaft erwiesen, wenn die Ableitfläche in einer Draufsicht trapezförmig oder dreieckförmig ausgebildet ist, vorzugsweise gleichschenklig-trapezförmig. Speziell im Falle eines rechten Winkels zwischen der Seitenfläche des Wandkörperelements und der Oberseite des Aufstellelements lässt sich eine derartig geformte Ableitfläche besonders leicht und günstig schräg in dem Winkelbereich zwischen Seitenfläche des Wandkörperelements und Oberseite des Aufstellelements anordnen.In another development of the retaining element according to the invention, it has proven to be advantageous if the deflecting surface is trapezoidal or triangular in a plan view, preferably isosceles trapezoidal. Especially in the case of a right angle between the side surface of the wall body element and the top of the mounting element, such a shaped deflection surface can be arranged particularly easily and conveniently at an angle in the angular area between the side surface of the wall body element and the top of the mounting element.
Bei einer wieder anderen Weiterbildung des erfindungsgemäßen Rückhalteelements kann vorgesehen sein, dass das Auffahrschutz-Element so angeordnet ist, dass seine Grundseiten und/oder seine Basis quer zu einer Längserstreckungsrichtung des Wandkörperelements angeordnet ist/sind. In diesem Zusammenhang bezeichnet der Begriff "Basis" die längere der beiden parallelen (Grund-)Seiten eines Trapezes. Vorzugsweise ist die Basis dem Verbindungselement zugewendet. Der Anmelder hat festgestellt, dass sich auf diese Weise eine besonders effiziente Ableitwirkung bei einfacher Herstellermarke erzielen lässt.In yet another further development of the retaining element according to the invention, it can be provided that the collision protection element is arranged such that its base sides and / or its base is / are arranged transversely to a longitudinal direction of extent of the wall body element. In this context, the term "base" denotes the longer of the two parallel (base) sides of a trapezoid. The base preferably faces the connecting element. The applicant has found that in this way a particularly efficient discharge effect can be achieved with a simple manufacturer's mark.
Im Rahmen einer äußerst vorteilhaften Weiterbildung des erfindungsgemäßen Rückhalteelements kann auch vorgesehen sein, dass das Auffahrschutz-Element so angeordnet ist, dass ein Normalenvektor der Ableitfläche, also ein Vektor, der senkrecht auf dieser Fläche steht, unter einem von 90° verschiedenen Winkel bezogen auf eine Längserstreckung des Wandkörperelements orientiert ist. Dieses Merkmal definiert eine besondere Art der Schrägstellung des Auffahrschutz-Elements bzw. der Ableitfläche, die entsprechend in räumlicher Nähe zu dem Wandkörperelement bzw. dem Aufstellelement beginnt und dann nach und nach von diesen Elementen wegführt, um die beabsichtigte Ableitwirkung zu erzielen.As part of an extremely advantageous development of the restraint element according to the invention, it can also be provided that the collision protection element is arranged in such a way that a normal vector of the deflection surface, i.e. a vector that is perpendicular to this surface, is at an angle different from 90 ° with respect to a Is oriented longitudinal extension of the wall body element. This feature defines a special type of inclination of the collision protection element or the deflecting surface, which begins accordingly in spatial proximity to the wall body element or the positioning element and then afterwards and leads away from these elements in order to achieve the intended dissipation effect.
Das Verbindungselement kann im Zuge einer wieder anderen Weiterbildung des erfindungsgemäßen Rückhalteelement als flaches, plattenförmiges Element ausgebildet sein. Dies stellt eine besonders einfache und kostengünstige Ausgestaltung des Verbindungselements dar.The connecting element can be designed as a flat, plate-shaped element in yet another further development of the retaining element according to the invention. This represents a particularly simple and inexpensive embodiment of the connecting element.
Es hat sich als besonders vorteilhaft erwiesen, wenn bei einer anderen Weiterbildung des erfindungsgemäßen Rückhalteelements das Verbindungselement quer zu einer Längserstreckungsrichtung des Wandkörperelements angeordnet ist. Diese Weise lassen sich benachbart angeordnete Rückhalteelemente leicht miteinander verbinden.It has proven to be particularly advantageous if, in another development of the retaining element according to the invention, the connecting element is arranged transversely to a direction of longitudinal extension of the wall body element. In this way, adjacently arranged retaining elements can easily be connected to one another.
Um diese Verbindung zu erleichtern, kann bei einer anderen Weiterbildung des erfindungsgemäßen Rückhalteelements vorgesehen sein, dass das Verbindungselement einen Durchbruch zum Durchführen eines bolzenartigen Verbindungsmittels (z.B. Schraubmittel) aufweist. Durch die Verwendung derartiger Verbindungsmittels lässt sich in einfacher Weise die angestrebte Längsverspannung der Rückhalteelemente erreichen.In order to facilitate this connection, in another development of the retaining element according to the invention it can be provided that the connecting element has an opening for passing through a bolt-like connecting means (e.g. screwing means). By using such connecting means, the desired longitudinal bracing of the retaining elements can be achieved in a simple manner.
Bei einer wieder anderen Weiterbildung des erfindungsgemäßen Rückhalteelement hat sich als vorteilhaft erwiesen, wenn das Verbindungselement eine etwa dreieckförmige Außenkontur aufweist. Diese Außenkontur kann mit einer Kontur des durch die Ableitfläche, die Seitenfläche des Wandkörperelements und die Oberseite des Aufstellelements definierten, von seinem Umfang her vorzugsweise ebenfalls dreieckförmigen Bereichs korrespondieren.In yet another further development of the retaining element according to the invention, it has proven to be advantageous if the connecting element has an approximately triangular outer contour. This outer contour can correspond to a contour of the area defined by the deflecting surface, the side surface of the wall body element and the top of the positioning element, preferably likewise triangular in terms of its circumference.
Besonders vorteilhaft ist es, wenn die genannte Außenkontur des Verbindungselements mit der beschriebenen Kontur im Wesentlichen deckungsgleich ist. Dann kann das Auffahrschutz-Element das Verbindungselement besonders wirksam schützen.It is particularly advantageous if the named outer contour of the connecting element is essentially congruent with the contour described. The collision protection element can then protect the connecting element particularly effectively.
Bei einer entsprechenden Weiterbildung des erfindungsgemäßen Rückhalteelements kann vorgesehen sein, dass Wandkörperelement in Stahl ausgebildet ist oder einen Stahlrahmen aufweist. Zur Erhöhung seines Gewichts kann das Rückhalteelement zusätzlich noch mit Beton oder anderen schwergewichtigen Materialien (teilweise) ausgefüllt sein.In a corresponding development of the retaining element according to the invention, it can be provided that the wall body element is made of steel or has a steel frame. To increase his weight this can The retaining element must also be (partially) filled with concrete or other heavy-weight materials.
Einer anderen entsprechenden Weiterbildung des erfindungsgemäßen Rückhalteelements kann vorgesehen sein, dass das Aufstellelement in Stahl ausgebildet, vorzugsweise als L-Profil, und höchstvorzugsweise stoffschlüssig mit dem Wandkörperelement verbunden ist. Auf diese Weise ergibt sich ein einfacher Aufbau des Rückhalteelements und eine sichere Aufstellbarkeit.Another corresponding development of the retaining element according to the invention can provide that the erecting element is made of steel, preferably as an L-profile, and most preferably is firmly connected to the wall body element. This results in a simple structure of the retaining element and a safe installation.
Bei wieder einer anderen Weiterbildung des erfindungsgemäßen Rückhalteelement kann vorgesehen sein, dass das Verbindungselement in Stahl ausgebildet und vorzugsweise stoffschlüssig mit dem Wandkörperelement und dem Aufstellelement verbunden ist. Auch dies trägt zu einer einfachen Herstellbarkeit des Rückhalteelements bei.In yet another further development of the retaining element according to the invention, it can be provided that the connecting element is made of steel and is preferably cohesively connected to the wall body element and the erecting element. This also contributes to the ease of manufacture of the retaining element.
Schließlich kann im Zuge einer entsprechenden Weiterbildung des erfindungsgemäßen Rückhalteelement auch das Auffahrschutz-Element in Stahl ausgebildet und vorzugsweise stoffschlüssig mit dem Wandkörperelement und dem Aufstellelement verbunden sein. Dies trägt ebenfalls zu einer einfachen Herstellbarkeit des Rückhalteelements bei.Finally, in the course of a corresponding development of the restraint element according to the invention, the collision protection element can also be made of steel and preferably cohesively connected to the wall body element and the positioning element. This also contributes to the ease with which the retaining element can be manufactured.
Außerdem kann in Weiterbildung erfindungsgemäßen Rückhalteelements noch vorgesehen sein, dass ein freier Abstand zwischen dem Auffahrschutz-Element in dem Verbindungselement kleiner oder gleich einer Längsabmessung oder einer längsten Abmessung des Auffahrschutz-Elements ist. Auf diese Weise ergibt sich ein besonders wirksamer Schutz des Verbindungselements, weil der freie Abstand zum Auffahrschutz-Element nicht zu groß ist. Der genannte freie Abstand ist allerdings an sich vorteilhaft, weil er das Anbringen des weiter oben erwähnten Verbindungsmittels erleichtern oder erst ermöglichen kann.In addition, in a further development of the retaining element according to the invention it can also be provided that a free distance between the collision protection element in the connecting element is less than or equal to a longitudinal dimension or a longest dimension of the collision protection element. This results in particularly effective protection of the connecting element because the free distance to the collision protection element is not too great. The mentioned free spacing is advantageous in itself, however, because it can facilitate the attachment of the connecting means mentioned above, or even enable it.
Schließlich kann bei einer entsprechenden Weiterbildung des erfindungsgemäßen Rückhalteelement noch vorgesehen sein, dass auf beiden Seiten des Wandkörperelements je ein Verbindungselement, ein Aufstellelement und ein Auffahrschutz-Element angeordnet ist, vorzugsweise symmetrisch bezüglich einer Mittelachse des Rückhalteelement. Auf diese Weise ergibt sich ein besonders wirksamer Aufbau, insbesondere verbunden mit einer hohen Aufstellsicherheit.Finally, in a corresponding development of the retaining element according to the invention, a connecting element, a positioning element and a collision protection element are arranged on both sides of the wall body element, preferably symmetrically with respect to a central axis of the retaining element. This creates a special effective structure, especially combined with a high level of installation security.
Weitere Eigenschaften und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen anhand der Zeichnung.Further properties and advantages of the invention emerge from the following description of exemplary embodiments with reference to the drawing.
Das Rückhaltelement ist in der Figur insgesamt mit dem Bezugszeichen 1 bezeichnet. Es weist bei Bezugszeichen 2 ein in Stahl gefertigtes Wandkörperelement in Form einer Rahmenkonstruktion auf, die bei Bedarf mit Beton oder anderen Gewichtselementen gefüllt werden kann. Das Wandkörperelement 2 ist im Wesentlichen plattenförmig ausgebildet und weist eine (einheitliche maximale) Breite B auf. Bezugszeichen L bezeichnet eine Längserstreckungsrichtung des Rückhalteelements 1, und Bezugszeichen MA bezeichnet eine (vertikale) Mittelachse des Rückhalteelements 1. Im unteren, seitlichen Bereich des Rückhalteelements 1 ist beidseitig jeweils ein Aufstellelement 3 angeordnet, das/die nach Art eines L-Profil ausgebildet ist/sind. Die Aufstellelemente 3 dienen zum Aufstellen des Rückhalteelements 1 auf einem Untergrund 4 Bereich einer Unterseite 2a des Wandkörperelements 2. Bei dem Untergrund 4 handelt es sich vorzugsweise um einen ebenen Untergrund 4, vorzugsweise eine Fahrbahnoberfläche.
The retaining element is designated as a whole by the
Zwischen den beiden Schenkeln des L-Profil bzw. zwischen einer Seitenwand 2b des Wandkörperelements 2 und einer Oberseite 3a des Aufstellelements 3 ist ein Winkel αausgebildet, der vorzugsweise 90° beträgt. Zwischen den Schenkeln dieses Winkels α ist endständig jeweils ein Verbindungselement 5 angeordnet, das insgesamt (in einer Frontalansicht) dreieckförmig ausgebildet ist und einen Durchbruch 5a aufweist, durch welchen Durchbruch 5a ein Verbindungsmittel zum Verbinden des Rückhalteelements 1 mit einem weiteren Rückhalteelement (nicht gezeigt) geführt werden kann. Das Verbindungselement 5 ist mit den beiden Schenkeln des Aufstellelements 3 stoffschlüssig verbunden (verschweißt). Wie in der Figur gezeigt, steht das Verbindungselement 5 um ein Maß m1 seitlich gegenüber der Seitenwand 2b des Wandkörperelements 2 hervor. Außerdem steht das Verbindungselement 2 um ein Maß m2 nach oben gegenüber der Oberseite 3a des Aufstellelements 3 hervor.An angle α, which is preferably 90 °, is formed between the two legs of the L-profile or between a
Damit ein nahe an das Rückhalteelement 1 heranfahrendes Kraftfahrzeug nicht mit dem Verbindungselement 5 kollidiert, ist benachbart den Verbindungsmittels 5, vorzugsweise auf beiden Seiten des Rückhalteelements 1, ein Auffahrschutz-Element 6 vorgesehen, das in Form einer trapezförmigen Platte ausgebildet ist und dessen Oberfläche eine Ableitfläche 6a bildet. Das Auffahrschutz-Element 6 ist derart im Bereich des Winkels azwischen den Schenkeln des Aufstellelements 3 bzw. dessen Oberseite 3a und der Seitenwand 2b des Wandkörperelements 2 angeordnet, dass die beiden Grundseiten 6b, 6c des Trapezes bzw. der trapezförmigen Platte jeweils im Wesentlichen senkrecht zu der Längserstreckungsrichtung L des Rückhalteelements 1 orientiert sind. Dadurch ist die Ableitfläche 6a des Auffahrschutz-Elements 6 derart orientiert, dass ein zugehöriger Normalenvektor N in der dargestellten Art und Weise schräg bezüglich der Längserstreckungsrichtung L des Rückhalteelements 1 orientiert ist. Die Ableitfläche 6a ist folglich derart orientiert, dass sie etwa vom Scheitelpunkt des Winkels aweg gerichtet ist und ein gedanklich auf der Ableitfläche 6a abrollendes Rad nach Art einer Schanze über das Verbindungselement 5 hinweglenkt.So that a motor vehicle approaching the
Zu diesem Zweck ist weiterhin vorgesehen, dass eine Außenkontur des Verbindungselements 5, d. h. des entsprechenden Dreiecks - wie oben beschrieben - im Wesentlichen deckungsgleich ist mit einer Kontur, die durch die Grundseite oder Basis 6b der trapezförmigen Platte (das Auffahrschutz-Element 6) und die zugehörigen Abschnitte der Oberseite 3a des Aufstellelements 3 und der Seitenwand 2b des Wandkörperelements 2 bzw. des entsprechenden Schenkels des Aufstellelements 3 definiert ist. Die beiden letztgenannten Abschnitte sind in der Figur mit dem Bezugszeichen M1 und M2 bezeichnet, welche Bezugszeichen auch für die betreffenden Maße oder Abmessungen stehen. Vorzugsweise entspricht das Maß M1 gerade dem weiter oben definierten ersten Maß m1, während das Maß M1 gerade dem weiter oben definierten zweiten Maß m2 entspricht. Auf diese Weise stellt das Auffahrschutz-Element 6 einen wirksamen Schutz für das Verbindungselement 5 dar.For this purpose, it is further provided that an outer contour of the connecting
Vorteilhafter Weise sind alle vorstehend erwähnten Bestandteile des Rückhalteelements 1 in Stahl gefertigt, sodass die Einzelteile in einfacher Weise stoffschlüssig miteinander verbunden werden können, vorzugsweise verschweißt.Advantageously, all of the above-mentioned components of the retaining
Die Erfindung ist insbesondere nicht auf die weiter oben beschriebene, konkrete Form des Auffahrschutz-Elements 6 beschränkt. Es kommen auch von einer trapezförmigen Ausgestaltung abweichende Ausgestaltungen in Betracht, sofern sie die weiter oben beschriebene Funktion erfüllen können. Speziell kann anstelle der beschriebenen trapezförmigen Ausgestaltung auch eine dreieckförmige Ausgestaltung verwendet werden, bei der eine Spitze des Dreiecks etwa im Scheitel des Winkels αangeordnet ist.In particular, the invention is not limited to the specific form of the
Der in den Figuren nicht bezeichnete freie Abstand zwischen der Basis 6b des Trapezes und dem Verbindungselement 5 sollte nicht größer gewählt sein als eine längste Abmessung des Auffahrschutz-Elements 6, also insbesondere einem Abstand zwischen den Grundseiten 6b und 6c. Grundsätzlich kommt jedoch auch in Betracht, das Auffahrschutz-Element 6 unmittelbar an das Verbindungselement 5 angrenzend anzuordnen. Der freie Abstand zwischen dem Auffahrschutz-Element 6 und dem Verbindungselement 5 erleichtert jedoch das Anbringen des bereits erwähnten Verbindungsmittels, insbesondere eines Schraubmittels mit einer zugehörigen Mutter oder dergleichen.The free distance (not shown in the figures) between the base 6b of the trapezoid and the connecting
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