EP3749883A1 - Feder für ein rückschlagventil, rückschlagventil mit einer derartigen feder, regelbarer schwingungsdämpfer mit einem solchen rückschlagventil sowie kraftfahrzeug mit einem derartigen regelbaren schwingungsdämpfer - Google Patents

Feder für ein rückschlagventil, rückschlagventil mit einer derartigen feder, regelbarer schwingungsdämpfer mit einem solchen rückschlagventil sowie kraftfahrzeug mit einem derartigen regelbaren schwingungsdämpfer

Info

Publication number
EP3749883A1
EP3749883A1 EP18795962.2A EP18795962A EP3749883A1 EP 3749883 A1 EP3749883 A1 EP 3749883A1 EP 18795962 A EP18795962 A EP 18795962A EP 3749883 A1 EP3749883 A1 EP 3749883A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
spring
check valve
valve
base body
receiving
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP18795962.2A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP3749883B1 (de
Inventor
Björn Bergfeld
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kendrion Villingen GmbH
Original Assignee
Kendrion Villingen GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kendrion Villingen GmbH filed Critical Kendrion Villingen GmbH
Publication of EP3749883A1 publication Critical patent/EP3749883A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP3749883B1 publication Critical patent/EP3749883B1/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K15/00—Check valves
    • F16K15/02—Check valves with guided rigid valve members
    • F16K15/021—Check valves with guided rigid valve members the valve member being a movable body around which the medium flows when the valve is open
    • F16K15/023—Check valves with guided rigid valve members the valve member being a movable body around which the medium flows when the valve is open the valve member consisting only of a predominantly disc-shaped flat element
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/34—Special valve constructions; Shape or construction of throttling passages
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/02—Springs made of steel or other material having low internal friction; Wound, torsion, leaf, cup, ring or the like springs, the material of the spring not being relevant
    • F16F1/025—Springs made of steel or other material having low internal friction; Wound, torsion, leaf, cup, ring or the like springs, the material of the spring not being relevant characterised by having a particular shape
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F3/00—Spring units consisting of several springs, e.g. for obtaining a desired spring characteristic
    • F16F3/02—Spring units consisting of several springs, e.g. for obtaining a desired spring characteristic with springs made of steel or of other material having low internal friction
    • F16F3/023—Spring units consisting of several springs, e.g. for obtaining a desired spring characteristic with springs made of steel or of other material having low internal friction composed only of leaf springs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/10—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using liquid only; using a fluid of which the nature is immaterial
    • F16F9/14—Devices with one or more members, e.g. pistons, vanes, moving to and fro in chambers and using throttling effect
    • F16F9/16—Devices with one or more members, e.g. pistons, vanes, moving to and fro in chambers and using throttling effect involving only straight-line movement of the effective parts
    • F16F9/18—Devices with one or more members, e.g. pistons, vanes, moving to and fro in chambers and using throttling effect involving only straight-line movement of the effective parts with a closed cylinder and a piston separating two or more working spaces therein
    • F16F9/19—Devices with one or more members, e.g. pistons, vanes, moving to and fro in chambers and using throttling effect involving only straight-line movement of the effective parts with a closed cylinder and a piston separating two or more working spaces therein with a single cylinder and of single-tube type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/34—Special valve constructions; Shape or construction of throttling passages
    • F16F9/348—Throttling passages in the form of annular discs or other plate-like elements which may or may not have a spring action, operating in opposite directions or singly, e.g. annular discs positioned on top of the valve or piston body
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K17/00—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves
    • F16K17/02—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves opening on surplus pressure on one side; closing on insufficient pressure on one side
    • F16K17/04—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves opening on surplus pressure on one side; closing on insufficient pressure on one side spring-loaded
    • F16K17/0433—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves opening on surplus pressure on one side; closing on insufficient pressure on one side spring-loaded with vibration preventing means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/26—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having fluid springs only, e.g. hydropneumatic springs
    • B60G11/27—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having fluid springs only, e.g. hydropneumatic springs wherein the fluid is a gas
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G13/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers
    • B60G13/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers having dampers dissipating energy, e.g. frictionally
    • B60G13/06—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers having dampers dissipating energy, e.g. frictionally of fluid type
    • B60G13/08—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers having dampers dissipating energy, e.g. frictionally of fluid type hydraulic
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/10—Type of spring
    • B60G2202/15—Fluid spring
    • B60G2202/152—Pneumatic spring
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/20—Type of damper
    • B60G2202/24—Fluid damper
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/62—Adjustable continuously, e.g. during driving
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/40—Constructional features of dampers and/or springs
    • B60G2206/41—Dampers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/40—Constructional features of dampers and/or springs
    • B60G2206/42—Springs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2500/00—Indexing codes relating to the regulated action or device
    • B60G2500/10—Damping action or damper
    • B60G2500/11—Damping valves
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2500/00—Indexing codes relating to the regulated action or device
    • B60G2500/20—Spring action or springs
    • B60G2500/201—Air spring system type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2600/00—Indexing codes relating to particular elements, systems or processes used on suspension systems or suspension control systems
    • B60G2600/21—Self-controlled or adjusted
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2800/00—Indexing codes relating to the type of movement or to the condition of the vehicle and to the end result to be achieved by the control action
    • B60G2800/16—Running
    • B60G2800/162—Reducing road induced vibrations
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F2222/00—Special physical effects, e.g. nature of damping effects
    • F16F2222/12—Fluid damping
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F2222/00—Special physical effects, e.g. nature of damping effects
    • F16F2222/12—Fluid damping
    • F16F2222/126—Fluid damping using gases
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F2228/00—Functional characteristics, e.g. variability, frequency-dependence
    • F16F2228/06—Stiffness
    • F16F2228/066—Variable stiffness
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F2230/00—Purpose; Design features
    • F16F2230/18—Control arrangements
    • F16F2230/183—Control arrangements fluid actuated
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F2232/00—Nature of movement
    • F16F2232/08—Linear
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F2234/00—Shape
    • F16F2234/02—Shape cylindrical
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F2236/00—Mode of stressing of basic spring or damper elements or devices incorporating such elements
    • F16F2236/02—Mode of stressing of basic spring or damper elements or devices incorporating such elements the stressing resulting in flexion of the spring
    • F16F2236/027—Mode of stressing of basic spring or damper elements or devices incorporating such elements the stressing resulting in flexion of the spring of strip- or leg-type springs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F2238/00—Type of springs or dampers
    • F16F2238/02—Springs
    • F16F2238/022—Springs leaf-like, e.g. of thin, planar-like metal
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/50—Special means providing automatic damping adjustment, i.e. self-adjustment of damping by particular sliding movements of a valve element, other than flexions or displacement of valve discs; Special means providing self-adjustment of spring characteristics
    • F16F9/516—Special means providing automatic damping adjustment, i.e. self-adjustment of damping by particular sliding movements of a valve element, other than flexions or displacement of valve discs; Special means providing self-adjustment of spring characteristics resulting in the damping effects during contraction being different from the damping effects during extension, i.e. responsive to the direction of movement

Definitions

  • the present invention relates to a spring for a return check valve and a check valve with such a spring.
  • the invention relates to a controllable vibration damper comprising such a check valve and a motor vehicle with such a controllable
  • Controllable vibration dampers are known for example from DE 38 03 888 C2 and are used in particular for damping force control of motor vehicles to adapt the vehicle depending on the requirements of the route. This can be done automatically and automatically in a control circuit of the motor vehicle. However, it is also possible that the damping force curve is manually set by the driver.
  • the structural design of the vibration damper is regularly designed so that it is possible to detect the movement of body and suspension of the motor vehicle and in sol Chen States of motion to select a large damping force in which the direction of the generated damping force of the movement of the vehicle body is opposite , A small damping force is selected when the damping force and body movement of the motor vehicle are rectified. All recently, the driver can also set the desired damping force more often manually here even more often.
  • DE 38 03 888 C2 the attached to the working cylinder valve device for this purpose via two Dämpfungsele elements, each individually or together in the flow path can be switched and which have two antiparallel-connected check valves for the train and pressure damping.
  • Another controllable vibration damper shows the EP 2 470 809 Bl.
  • the vibration damper described therein for a suspension of a motor vehicle is provided with a Ventilein direction, which is installed beitszylinder within a damper or as Ar.
  • the local valve device has two designated as damping valves main slide over which are connected via a switchable switching valve.
  • the working cylinder attached valve device has a plurality of check valves.
  • Object of an embodiment of the present invention is therefore to develop a spring for a check valve, which requires a small space and even at a comparatively large valve lift is at least approximately fatigue, so compared to known springs much later failed. Furthermore, it is an object of one embodiment of the invention to provide a check valve, which provides a large volume flow at low pressure loss despite a small space.
  • An embodiment of the invention relates to a spring for a check valve, which is particularly suitable in adjustable vibra vibration absorbers, comprising a flat base body with a first surface and a second Oberflä surface and a center, two or more spring arms, which interact with the main body Z resiliently and which rise in the unloaded state from the first surface or the second surface, wherein the spring arms form a free end and have a longitudinal axis which extends through the free end and tangential to a circle around the center of the main body.
  • the term "springy interact with the body Z" understood who the that the spring arms under load erzeu a force acting between the body and the spring arms restoring force. Under free end, the end of the spring arms should be understood which not connected to the main body.
  • battery-powered devices such as Ta rule lamps resilient contacts are known, with which the Bat terials are pressed against a lying at the opposite end of the battery, further contact.
  • These contacts can also be a spring-interacting with a basic body. kenden spring arm, as known for example in DE 10 2015 119 767 Al. Batteries must be contacted as centrally as possible, so that these contacts is formed by only one spring arm, which also does not extend tangentially to a center of the body. For dynamic Belas obligations such contacts are not designed.
  • the proposed Fe derarme be burdened only on bending and not on torsion be.
  • the material used can be selected optimized especially for the present bending load.
  • the stress states in the spring are less complex, which means that the number of valve strokes, which leads to failure of the spring, compared to coil springs can be significantly increased, so that the proposed spring is durable or nearly fatigue.
  • a comparatively large valve lift can be realized without the spring losing fatigue strength.
  • With the proposed spring valve strokes of 1.2 mm or more can be realized, which can be operated with the vortschsge MAESSEN equipped check valve with a higher flow rate at a lower pressure drop.
  • the spring arms are formed by the main body. It is possible to manufacture the spring arms separately and to connect in a further manufacturing step with the main body. But this is comparatively expensive.
  • the production can be significantly simplified if the spring arms are formed according to this embodiment of Grundkör by and the spring is integrally formed from the outset. The body only needs corre sponding, the spring arms bordering and define bending lines define the recesses. Subsequently, the Fe derarme be provided by bending the body at the corresponding bending lines.
  • the spring may be made of spring steel.
  • spring steel a steel is to be understood which, in comparison to other steels, has a higher strength and a particularly high elasticity limit.
  • the material numbers 1.4310, 1.5023, 1.7108, 1.7701, 1.8159 and 1.1231 are an example of some steels. Due to the high elasticity limit of the spring steels, the spring arms can be subjected to particularly strong bending stresses without causing any failure.
  • the spring arms each Weil form a bending line with the body, which are perpendicular to the longitudinal axis. The bending line defines the line along which the spring arms are gebo gene against the body or are. Due to this orientation of the Biegeli lines with respect to the longitudinal axis of the spring arms ensurege notes that no torsional forces, but only pure bending forces acting in the spring, whereby the proposed spring fatigue or nearly permanent.
  • the Federar me each form a bending line with the base body and the base body having mutually parallel grooves, wherein the bending lines are not parallel to the grooves.
  • steels are rolled during production in order to provide the steel in the form of wound steel strips in a transportable manner.
  • two or more parallel aligned cylindrical rollers are used, which form on the surface of the steel bands parallel to each other grooves.
  • These grooves act as notches, so that in the event that the bending lines are parallel to the grooves, voltage peaks are generated, whereby the spring arms break even at relatively clotting conditions loads.
  • Characterized in that the bending line according to this embodiment is not parallel to the grooves, but forms an angle with the grooves, derar term peaks and premature failure are prevented.
  • the spring arms depending Weil a complete the free end bearing area aufwei sen, which is angled relative to the rest of the spring arm.
  • the spring arms rise from the first or second surface and are therefore associated with a tuned angles from the respective surface.
  • the contact area is so angled relative to the rest of the spring arm, that the spring arm there comes into contact with the adjacent arranged en component, where the investment area merges into the rest of the spring arm.
  • the transition has a comparatively large radius. In the relative movements, which take place between the spring arm and the nabarten component when compressing and relaxing, due to the contact in the transition acting between the Fe derarm and the adjacently disposed component friction force is kept low, so that a sliding relative movement is realized.
  • a further developed embodiment is characterized in that the base body has stopper portions, to wel che the spring arms to limit the maximum spring travel to beat.
  • the stop sections thus limit the maximum possible compression of the spring, whereby the maximum Bie moment, which acts on the spring arms, is limited. Since ago, the spring is protected from excessive load and it is prevented that the spring arms break.
  • the base body has a receiving opening.
  • the receiving opening serves to mount the spring, for example, on a mounting mandrel, for which purpose the mounting mandrel is guided through the receiving opening or the spring is pushed onto the assembly mandrel.
  • the assembly and the correct alignment of the spring are thereby simplified.
  • a further embodiment is characterized in that the receiving opening is at least partially limited by the spring legs. As a result, the material of the base body can be kept low. However, in order to avoid loads transmitted by the mandrel of the spring arms, it makes sense to make the receiving opening so that no con tact between the spring arms and the mounting mandrel arises.
  • a further embodiment is characterized in that the base body has at least one anti-rotation portion in order to fix the spring against rotation against an adjacently arranged component.
  • the Verstonommesab section may include, for example, holes in the body, through which pins of the adjacently disposed component can be ge leads. Alternatively, expansions may be provided radially outward, which engage in corresponding recesses of the adjacently arranged component. It is also possible to provide the body with straight radially äuße ren edges, which abut also on straight edges ei Nes adjacent component. With the possi probability to set the spring against rotation, a defi ned orientation of the spring relative to the adjacent angeord Neten component can be adjusted and maintained during operation.
  • An embodiment of the invention relates to a check valve, in particular for controllable vibration damper, comprising a valve seat, a sealing disc with which the remindschlagven valve is closed or closed when the sealing washer rests against the valve seat, and a spring according to one of the above discussed embodiments, with which the sealing disc is pressed into abutment against the valve seat.
  • the main body of the spring may have a receiving opening, and the check valve a receiving body on which the spring is axially movable pushed, wherein the receiving body penetrates the receiving opening, and a stopper body, with the mobility of the spring against the Receiving body is limited.
  • the receiving body acts as a mounting mandrel on which the body is pushed.
  • the position of the spring in the radial direction is thus determined with sufficient accuracy.
  • the impact body is mainly used to prevent the Fe from slipping off during assembly of the receiving body. In mon animal state of the check valve, the axial position of the spring is determined by the spring arms.
  • the stopper body can for example be screwed to the receiving body or pressed onto the receiving body.
  • the sealing disc on a receiving opening and is on therackör by axially movable pushed, wherein the receiving body penetrates the receiving opening and the mobility of the sealing disc relative to the receiving body with the stop body can be limited.
  • the installation of the check valve is simplified here, since in addition to the spring and the sealing disc can be pushed onto the receiving body and thus sufficiently fixed in its radial position.
  • a further embodiment is characterized in that the receiving body has at least one shoulder against which the sealing disc can strike to limit the maximum spring travel.
  • the heel thus limits the maximum possible compression of the spring, whereby the maximum bending moment, which acts on the spring arms, is limited. Therefore, the spring is protected from too high a load and it is prevented ver that break the spring arms.
  • the return check valve comprises a base body which defines a valve longitudinal axis de and at least one substantially along the Ven tillssensachse extending first channel and at least one extending substantially perpendicular to the valve longitudinal axis two ten channel, wherein the second channel along the valve longitudinal axis is open on one side. Furthermore, the return check valve comprises a the at least one second channel along the valve longitudinal axis in the assembled state of the remindschlagven tils final closure body, wherein the receiving body between the base body and the closure body is arranged. The base body and the closure body form the two we sentlichen body of the check valve, between which the receiving body is arranged.
  • the receiving body must be positioned only between the base body and the closure body.
  • the base body and / or the closure body can have positioning aids in order to be able to determine the position of the receiving body with sufficient accuracy.
  • who the base body and the closure body ver together, whereby the assembly of the check valve is already closed.
  • the closure body must seal against the Ba sispian, which can be done for example using a press fit or an O-ring. The installation of the check valve is therefore easy.
  • a further embodiment is characterized in that between the receiving body and the stopper body at least one tolerance compensation body is fixed, which abuts in the mon-oriented state of the check valve on the base body or on the closure body.
  • the tolerance compensation body compensates for manufacturing inaccuracies of the base body and the closure body.
  • the tolerance compensation body can be arranged in the check valve, that the sealing washer abuts in sections from the tolerance compensating body in the closed state of the check valve.
  • Vibration damper in particular for motor vehicles, with a Working cylinder, one in the working cylinder back and forth ble piston, which divides the working cylinder in a first working space and a second working space, wherein the first working space and the second working space via one
  • Pressure medium line are connected to a valve device for controlling the vibration damper and the valve device comprises at least one check valve according to one of the previously discussed th embodiments.
  • An implementation of the invention relates to a motor vehicle with a vibration damper according to the previously explained Ausry tion.
  • An embodiment of the invention relates to the use of the proposed spring in check valves of controllable vibration dampers.
  • 1A is a side view of a first embodiment of a spring according to the invention in not yet finished th state
  • FIG. 1B is a plan view of the Fe shown in FIG. 1A;
  • FIG. 1C shows a side view of the spring shown in FIGS. 1A and 1B in the installed state and in the minimally loaded state;
  • FIG. 1 d shows a side view of the spring shown in FIGS. 1A and 1B in the maximum loaded state
  • FIGS. 2A to 2D show different views analogous to FIGS. 1A to 1D of a second embodiment of a spring according to the invention
  • FIG. 3A is a sectional view of an embodiment of a check valve according to the invention.
  • FIG. 3B shows an enlarged view of the region X marked in FIG. 3A
  • FIG Figure 4 is a schematic representation of a motor vehicle with a vibration damper, which comprises a fiction, according check valve.
  • FIG 1A a first embodiment of an inventions to the invention spring 10 is shown with reference to a side view and in Figure 1B by means of a plan view, wherein the spring 10 is not yet fully assembled state.
  • the spring 10 has a planar and in this case disk-shaped main body 12 with a center M, which forms a first surface 16 and a second surface 18.
  • the base body 12 forms three spring arms 20, which ei ne elongated shape and each have a free end 22.
  • the spring arms 20 are defined by corresponding cutouts in the base body 12.
  • the spring arms 20 each define a longitudinal axis L which extends through the free end 22.
  • the spring arms 20 are formed and aligned so that their longitudinal axes L tangent to a circle C about the center point M of the body 12 extend.
  • the Federar me 20 are evenly distributed over the circumference of the circle C, so that the longitudinal axes L form an angle of 120 ° with each other. Deviations, for example larger angles than 120 °, are possible within certain limits. It is also possible to deviate within certain limits from the strictly tangential alignment of the longitudinal axes.
  • the spring axis X can be seen, which passes through the center M and which is defined by the main body 12.
  • the spring arms 20 in the finished state of the legs 10 of the first surface 16 rise in this case from the first surface 16.
  • the spring arms 20 are bent around a bending line B with a agreed bending angle bent, which is clearly visible in particular in Figure 1B.
  • the bending line B is perpendicular to the longitudinal axis L of the relevant spring arm 20th
  • the spring arms 20 have a free end 22 comprehensive investment area 24 which is opposite the other arm 20 towin kelt.
  • the investment area 24 is by bending Herge provides.
  • the abutment portion 24 is formed so that it extends in the unloaded state substantially parallel to the first upper surface 16 or slightly inclined to the first surface 16 toward ge.
  • the basic body 12 made of spring steel for example, has production-related grooves R on the first and second surfaces 18, of which only a few are shown by way of example in FIG. 1B.
  • the grooves R are parallel to each other.
  • the bending lines B of the two with respect to Figure 1B left spring arms 20 close an angle of about 60 ° and the bending line B of the right spring arm closes an angle of about
  • the base body 12 has a total of three stop sections 26, which are produced by bending around a bending edge with a bending angle of approximately 90 °, which is apparent from FIG.
  • the abutment portions 26 abut adjacent arranged compo le, so that the maximum spring travel to which the spring arms 20th be bent is limited. An overload of the spring arms 20 is thereby prevented.
  • the base body 12 is provided with a receiving aperture 28, which has a substantially circular cross-section. Radially outward, the receiving aperture 28 is limited at least in the assembled state, which is shown in Figures 1A and 1B, of the spring arms 20 and three circular arc-shaped portions 30 which are formed by radially inwardly facing projections of the base body 12. Only with these circular arc-shaped sections 30, the spring 10 is applied, for example, to a mounting mandrel, as will later be explained in more detail ter. A concern of the mounting mandrel on the spring arms 20 is therefore prevented and prevents transmission of frictional forces from the mounting mandrel on the spring arms 20 and grinding.
  • the base body 12 forms a total of three Ver fommesabitese 32, which in the embodiment shown in Figures 1A to ID each include a straight edge 34 to which is arranged radially on the outside of the main body 12. With these edges 34, the spring 10 may rest against a corresponding ge formed adjacent arranged component.
  • the anti-rotation portions 32 each include a drilling tion 36, which can also be pushed onto correspondingly arranged pins of an adjacently disposed component. With both measures, an uncontrolled rotation of the spring 10 can be prevented during operation.
  • a second embodiment of the spring 10 according to the invention is shown in the same manner as the ers te embodiment.
  • the maximum diameter of the main body 12 of the spring 10 according to the second embodiment Example is less than that according to the first Ausry approximately example. Accordingly, the length of the spring arms 20 ge ringer than in the first embodiment.
  • the anti-rotation portion 32 is formed differently and has three radially outwardly facing extensions 38 which can engage in corresponding recesses of an adjacent to parent component.
  • the main body 12 according to the second embodiment does not have the stopper portions 26.
  • the construction of the spring 10 according to the second exemplary embodiment is substantially the same as that of the first embodiment.
  • the grooves R are not shown in FIG. 2B.
  • FIG 3A an embodiment of a vomscherven tils 40 is shown by a sectional view in the mounted state.
  • Figure 3B from the marked in Figure 3A cut X is shown enlarged.
  • the check valve 40 has a base body 42 and a closure body 44.
  • the base body 42 defines a valve longitudinal axis A as well as a first channel 46 and a number of second channels 48.
  • the first channel 46 extends along the valve longitudinal axis A, while the second channels 48 extend perpendicular thereto.
  • the second channels 48 are partially opened along the valve longitudinal axis A, based on the representation of Figure 3A to the right. Consequently, the second channels 48 are only completely closed with Einset zen of the closure body 44 in the base body 42. Therefore, it is necessary that the VerMitkör by 44 is sealingly inserted into the base body 42, which can be done for example with O-rings, not shown, or by means of a press fit.
  • a receiving body 50 is arranged between the base body 42 and the closure body 44.
  • the receiving body 50 he fills the function of a mounting mandrel, so that the spring 10 can be pushed onto the receiving body 50, wherein the receiving body 50 penetrates the receiving opening 28 of the spring 10 with a receiving portion 52.
  • the position of the spring 10 is thus determined radially sufficient.
  • the receiving body 50 also forms a shoulder 54 to which the sealing washer 56 can strike, whereby the maximum travel of the Federar me 20 limited and thus excessive bending of the spring arms 20 is prevented.
  • a sealing washer 56 is additionally pushed onto the receiving body 50, for which purpose the sealing washer 56 has a receiving opening 60.
  • a Anschlagkör is connected by 58 to the receiving body 50, for example by pressing or screwing.
  • the stopper body 58 projects radially outwardly beyond the receiving portion 52.
  • the Fe derarme 20 are applied to the sealing washer 56 and press against the stopper body 58 which limits the axial mobility of the sealing washer 56.
  • the diameter of the receiving opening 60 is slightly larger than the diameter of the receiving portion 52. This prevents that at a un uniform loading of the sealing washer 56, the rotation of the sealing disc 56 about a perpendicular to the valve longitudinal axis A. extending axis of rotation entails not to a Verklem men the sealing washer 56 on the receiving portion 52 leads.
  • a juncnförmi ger tolerance compensation body 62 is provided, which is fixed between the receiving body 50 and the stopper body 58 by clamping. Radially outward, the tolerance compensation body 62 rests against the base body 42. The sealing washer 56 is pressed by the Fe 10 against the tolerance compensation body 62.
  • the thickness of the tolerance compensation body 62 and the sealing washer 56 can be varied in order to compensate for tolerances of, for example, the spring 10 and to adjust its restoring force.
  • the stopper body 58 and the base body 42 form a Ven tilsitz 64 against which the sealing washer 56 is pressed when the spring 10 is not loaded. As a result, the check valve 40 is closed.
  • the check valve 40 therefore has an annular gap which can be closed by the sealing disc 56.
  • the Toleranzaus gleichsêt 62 in plan view essentially comprises two con centric circular rings, which are connected to a number of radially extending webs. The sectional plane of the fi gures 3A and 3B passes through some of these webs, so that the impression arises that the check valve 40 would be closed by the Tole ranzaus Dermas Eisen 62, but this applies only in the region of the webs.
  • the Tole ranzaus GmbHs stresses 62 rests both on the receiving body 50 and on the base body 42 and the sealing disc 56 is pressed against the tolerance compensation body 62, the valve seat 64 is also formed by the tolerance compensation body 62.
  • the use of the tolerance compensation body 62 is not absolutely necessary.
  • the check valve 40 is exclusively fluid-controlled. If a fluid flows through the first channel 46 along the direction indicated by the arrows P in FIG the fluid has a fluid force on the sealing washer 56, which is consequently moved along the valve longitudinal axis A away from the tolerance compensating body 62. Due to this movement who the spring arms 20 bent, causing them to apply a restoring force on the sealing washer 56, which counteracts the fluid force. The sealing washer 56 comes there to Ste hen, where the fluid force and the restoring force are equal. As a result of the movement of the sealing washer 56 away from the Tole ranzaus GmbH Druckmaschine 62, the check valve 40 is opened and the fluid can leave the check valve 40 via the second channels 48.
  • FIG. 4 shows a motor vehicle 66 on the basis of a schematic diagram which comprises a controllable vibration damper 68, which in this case is designed as a shock absorber.
  • the vibration damper 68 has a working cylinder 70 in which a piston 71 is reciprocally arranged.
  • the piston 71 subdivides the working cylinder 70 into a first working space 72 and a second working space 74.
  • the first working space 72 and the second working space 74 are each connected via a pressure medium line 76 to a valve device 78.
  • this valve means 78 With this valve means 78, the first and the second working chamber 72, 74 with a pressure medium, for example, a hydraulic fluid or compressed air, are acted upon in the desired manner, whereby the vibration damper 68 is regulated.
  • a pressure medium for example, a hydraulic fluid or compressed air
  • valve means 78 arranged hydraulic or pneumatic unit are not shown separately, however, the construction of the valve device 78 can be oriented, for example, to that of the valve device 78 shown in DE 38 03 888 A.
  • the valve device 78 shown in Figure 4 comprises at least one inventive check valve 40, which is shown in Figures 3A and 3B, wherein the check valve 40 comprises a spring 10 according to the figures 1 or 2.
  • valve device 78 has two check valves 40, which are connected in parallel but open and close in opposite directions.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Check Valves (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)
  • Springs (AREA)
  • Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Feder (10) für ein Rückschlagventil (40), welches insbesondere in regelbaren Schwingungsdämpfern (68) verwendbar ist, umfassend einen flächigen Grundkörper (12) mit einer ersten Oberfläche (16) und einer zweiten Oberfläche (18) sowie einem Mittelpunkt (M), zwei oder mehrere Federarme (20), die federnd mit dem Grundkörper (12) zusammenwirken und die sich im entlasteten Zustand von der ersten Oberfläche (16) oder der zweiten Oberfläche (18) erheben, wobei die Federarme (20) ein freies Ende (22) bilden und eine Längsachse (L) aufweisen, welche durch das freie Ende (22) und tangential zu einem Kreis (C) um den Mittelpunkt (M) des Grundkörpers (12) verläuft. Weiterhin betrifft die Erfindung ein Rückschlagventil (40) mit einer derartigen Feder (10). Darüber hinaus betrifft die Erfindung einen regelbaren Schwingungsdämpfer (68), der ein solches Rückschlagventil (40) umfasst sowie ein Kraftfahrzeug (66) mit einem derartigen regelbaren Schwingungsdämpfer (68).

Description

Feder für ein Rückschlagventil, Rückschlagventil mit einer derartigen Feder, regelbarer Schwingungsdämpfer mit einem solchen Rückschlagventil sowie Kraftfahrzeug mit einem derartigen regelbaren Schwingungsdämpfer
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Feder für ein Rück schlagventil sowie ein Rückschlagventil mit einer derartigen Feder. Darüber hinaus betrifft die Erfindung einen regelbare Schwingungsdämpfer, der ein solches Rückschlagventil umfasst sowie ein Kraftfahrzeug mit einem derartigen regelbaren
Schwingungsdämpfer .
Regelbare Schwingungsdämpfer sind beispielsweise aus der DE 38 03 888 C2 bekannt und werden insbesondere zur Dämpfungskraft steuerung von Kraftfahrzeugen eingesetzt, um das Fahrzeug je nach Erfordernissen der Fahrstrecke anzupassen. Dies kann in einem Regelkreis des Kraftfahrzeugs selbsttätig und automa tisch erfolgen. Es ist jedoch auch möglich, dass der Dämp- fungskraftverlauf manuell vom Fahrer eingestellt wird. Die konstruktive Ausführung des Schwingungsdämpfers ist regelmäßig so gestaltet, dass es möglich wird, die Bewegung von Aufbau und Radaufhängung des Kraftfahrzeugs zu erfassen und in sol chen Bewegungszuständen eine große Dämpfungskraft zu wählen, in denen die Richtung der erzeugten Dämpfungskraft der Bewe gung des Fahrzeugaufbaus entgegengerichtet ist. Eine kleine Dämpfungskraft wird dann gewählt, wenn die Dämpfungskraft und Aufbaubewegung des Kraftfahrzeugs gleichgerichtet sind. Aller dings kann der Fahrer hier ebenfalls die von ihm gewünschte Dämpfungskraft immer häufiger selbst manuell einstellen. In der DE 38 03 888 C2 verfügt die an den Arbeitszylinder ange schlossene Ventileinrichtung hierfür über zwei Dämpfungsele mente, die jeweils einzeln oder gemeinsam in den Strömungsweg schaltbar sind und die für die Zug- und Druckdämpfung jeweils zwei antiparallel geschaltete Rückschlagventile aufweisen.
Einen anderen regelbaren Schwingungsdämpfer zeigt die EP 2 470 809 Bl. Der darin beschriebene Schwingungsdämpfer für eine Radaufhängung eines Kraftfahrzeugs ist mit einer Ventilein richtung versehen, die innerhalb eines Dämpfer- bzw. als Ar beitszylinder eingebaut ist. Die dortige Ventileinrichtung verfügt über zwei als Dämpfungsventile bezeichnete Hauptschie ber, die über ein schaltbares Schaltventil verbunden sind. Zu sätzlich verfügt die dortige an den Arbeitszylinder ange schlossene Ventileinrichtung über mehrere Rückschlagventile.
Im Bestreben, den begrenzt vorhandenen Bauraum in einem Kraft fahrzeug so optimal wie möglich zu nutzen, soll auch der von den Rückschlagventilen benötigte Bauraum verringert werden, insbesondere auch deshalb, da je nach Ausbildung der regelba ren Schwingungsdämpfer eine relativ hohe Anzahl von Rück schlagventilen benötigt wird.
Auch wenn der Bauraum der Rückschlagventile verringert werden soll, soll gleichzeitig ein ausreichender Volumenstrom mit den Rückschlagventilen bei möglichst geringem Druckverlust reali siert werden können. Folglich muss ein ausreichend großer Ven tilhub vorhanden sein. Die üblicherweise bei Rückschlagventi len eingesetzten Spiralfedern benötigen selbst einen relativ großen Bauraum.
Aufgabe einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine Feder für ein Rückschlagventil zu entwickeln, welche einen geringen Bauraum benötigt und selbst bei einem vergleichsweise großen Ventilhub zumindest annähernd dauerfest ist, also im Vergleich zu bekannten Federn deutlich später versagt. Weiterhin ist es eine Aufgabe einer Ausführungsform der Erfindung, ein Rückschlagventil anzugeben, welches trotz eines geringen Bauraums einen großen Volumenstrom bei geringem Druckverlust bereitstellt .
Diese Aufgabe wird mit den in den Ansprüchen 1, 10, 16 und 17 angegebenen Merkmalen gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der Unteransprüche.
Eine Ausführungsform der Erfindung betrifft eine Feder für ein Rückschlagventil, welches insbesondere in regelbaren Schwin gungsdämpfern verwendbar ist, umfassend einen flächigen Grund körper mit einer ersten Oberfläche und einer zweiten Oberflä che sowie einem Mittelpunkt, zwei oder mehrere Federarme, die federnd mit dem Grundkörper Zusammenwirken und die sich im entlasteten Zustand von der ersten Oberfläche oder der zweiten Oberfläche erheben, wobei die Federarme ein freies Ende bilden und eine Längsachse aufweisen, welche durch das freie Ende und tangential zu einem Kreis um den Mittelpunkt des Grundkörpers verläuft .
Im Rahmen der vorliegenden Beschreibung soll unter dem Begriff „federnd mit dem Grundkörper Zusammenwirken" verstanden wer den, dass die Federarme unter Belastung eine zwischen dem Grundkörper und den Federarmen wirkende Rückstellkraft erzeu gen. Unter freiem Ende soll das Ende der Federarme verstanden werden, welches nicht mit dem Grundkörper verbunden ist.
Beispielsweise von batteriebetriebenen Vorrichtungen wie Ta schenlampen sind federnde Kontakte bekannt, mit denen die Bat terien gegen einen am gegenüberliegenden Ende der Batterie liegenden, weiteren Kontakt gedrückt werden. Diese Kontakte können auch einen mit einem Grundkörper federnd zusammenwir- kenden Federarm aufweisen, wie beispielsweise in der DE 10 2015 119 767 Al bekannt. Batterien müssen aber möglichst zent risch kontaktiert werden, so dass diese Kontakte von nur einem Federarm gebildet wird, der zudem nicht tangential zu einem Mittelpunkt des Grundkörpers verläuft. Für dynamische Belas tungen sind derartige Kontakte auch nicht ausgelegt.
Aufgrund der tangentialen Ausrichtung der Federarme bezogen auf den Mittelpunkt des Grundkörpers können mehrere Federarme vorgesehen werden, ohne dass diese sich gegenseitig stören. Es ist möglich, eine Anzahl von ersten Federarmen auf einem ers ten Kreis mit einem ersten Durchmesser und eine Anzahl von zweiten Federarmen auf einem zweiten Kreis mit einem zweiten Durchmesser vorzusehen. Die Anzahl der Federarme kann variie ren. Folglich wird der vorhandene Bauraum optimal ausgenutzt und eine vergleichsweise hohe Rückstellkraft bereitgestellt. Aus fertigungstechnischen Gründen hat sich eine Anzahl von drei Federarmen als optimal herausgestellt. Einerseits lässt sich die Fertigung einfach und damit weitgehend störungsfrei gestalten und andererseits eine statisch definierte Anlage der Federarme am betreffenden benachbart angeordneten Bauteil er reichen .
Im Vergleich zu Spiralfedern werden die vorschlagsgemäßen Fe derarme ausschließlich auf Biegung und nicht auf Torsion be lastet. Das verwendete Material kann speziell auf die vorlie gende Biegebelastung hin optimiert ausgewählt werden. Die Spannungszustände in der Feder sind weniger komplex, was dazu führt, dass die Anzahl der Ventilhübe, die zu einem Versagen der Feder führt, im Vergleich zu Spiralfedern deutlich erhöht werden kann, so dass die vorschlagsgemäße Feder dauerfest oder nahezu dauerfest ist. Zudem lässt sich ein vergleichsweise großer Ventilhub reali sieren, ohne dass die Feder die Dauerfestigkeit verliert. Mit der vorschlagsgemäßen Feder lassen sich Ventilhübe von 1,2 mm oder mehr realisieren, wodurch sich das mit der vorschlagsge mäßen Feder ausgestattete Rückschlagventil mit einem höheren Volumenstrom bei einem geringeren Druckverlust betreiben lässt .
Nach Maßgabe einer weiteren Ausführungsform werden die Feder arme vom Grundkörper gebildet. Es ist möglich, die Federarme separat zu fertigen und in einem weiteren Fertigungsschritt mit dem Grundkörper zu verbinden. Dies ist aber vergleichswei se aufwendig. Die Fertigung lässt sich deutlich vereinfachen, wenn die Federarme gemäß dieser Ausführungsform vom Grundkör per gebildet werden und die Feder von vorne herein einstückig ausgebildet ist. Der Grundkörper muss nur noch mit entspre chenden, die Federarme umrandenden und Biegelinien definieren den Aussparungen versehen werden. Anschließend werden die Fe derarme durch Biegen des Grundkörpers an den entsprechenden Biegelinien bereitgestellt.
In einer weitergebildeten Ausführungsform kann die Feder aus Federstahl gefertigt sein. Unter Federstahl soll ein Stahl verstanden werden, welcher im Vergleich zu anderen Stählen ei ne höhere Festigkeit und eine besonders hohe Elastizitätsgren ze besitzt. Die Werkstoffnummern 1.4310, 1.5023, 1.7108, 1.7701, 1.8159 und 1.1231 bezeichnen beispielhaft einige Fe derstähle. Aufgrund der hohen Elastizitätsgrenze der Feder stähle können die Federarme besonders starken Biegebeanspru chungen ausgesetzt werden, ohne dass es zu einem Versagen kommt . Nach einer weiteren Ausführungsform bilden die Federarme je weils eine Biegelinie mit dem Grundkörper, welche senkrecht zur Längsachse verlaufen. Die Biegelinie definiert die Linie, entlang welcher die Federarme gegenüber dem Grundkörper gebo gen werden oder sind. Aufgrund dieser Ausrichtung der Biegeli nien in Bezug auf die Längsachse der Federarme wird sicherge stellt, dass keine Torsionskräfte, sondern nur reine Biege kräfte in der Feder wirken, wodurch die vorschlagsgemäße Feder dauerfest oder nahezu dauerfest ist.
Bei einer weitergebildeten Ausführungsform können die Federar me jeweils eine Biegelinie mit dem Grundkörper bilden und der Grundkörper parallel zueinander verlaufende Rillen aufweisen, wobei die Biegelinien nicht parallel zu den Rillen verlaufen. Stähle werden bei der Herstellung in vielen Fällen gewalzt, um den Stahl in Form von aufgewickelten Stahlbändern transportfä hig bereitzustellen. Üblicherweise werden hierzu zwei oder mehrere parallel zueinander ausgerichtete zylindrische Walzen verwendet, wodurch sich auf der Oberfläche der Stahlbänder die parallel zueinander verlaufenen Rillen bilden. Diese Rillen wirken als Kerben, so dass für den Fall, dass die Biegelinien parallel zu den Rillen verlaufen, Spannungsspitzen erzeugt werden, wodurch die Federarme schon bei vergleichsweise gerin gen Belastungen brechen. Dadurch, dass die Biegelinie nach dieser Ausführungsform nicht parallel zu den Rillen verläuft, sondern einen Winkel mit den Rillen einschließt, werden derar tige Spannungsspitzen und ein vorzeitiges Versagen verhindert.
Bei einer weiteren Ausführungsform können die Federarme je weils einen das freie Ende umfassenden Anlagebereich aufwei sen, der gegenüber dem übrigen Federarm abgewinkelt ist. Wie bereits zuvor erörtert, erheben sich die Federarme von der ersten oder zweiten Oberfläche und stehen daher mit einem be- stimmten Winkel von der jeweiligen Oberfläche ab. Bei der An lage an benachbart angeordneten Bauteilen mit dem freien Ende würde eine Punkt- oder Linienberührung entstehen, was lokal zu hohen Belastungen führen kann. Der Anlagebereich ist so gegen über dem übrigen Federarm so abgewinkelt, dass der Federarm dort mit dem benachbart angeordneten en Bauteil in Berührung kommt, wo der Anlagebereich in den übrigen Federarm übergeht. Der Übergang hat einen vergleichsweise großen Radius. Bei den Relativbewegungen, welche zwischen dem Federarm und dem be- nabarten Bauteil beim Komprimieren und Entspannen stattfinden, wird aufgrund der Berührung im Übergang die zwischen dem Fe derarm und dem benachbart angeordneten Bauteil wirkende Reib kraft gering gehalten, so dass eine gleitende Relativbewegung realisiert wird.
Eine weitergebildete Ausführungsform zeichnet sich dadurch aus, dass der Grundkörper Anschlagabschnitte aufweist, an wel che die Federarme zum Begrenzen des maximalen Federwegs an schlagen. Die Anschlagabschnitte begrenzen somit die maximal mögliche Kompression der Feder, wodurch auch das maximale Bie gemoment, welches auf die Federarme wirkt, begrenzt wird. Da her wird die Feder vor einer zu hohen Belastung geschützt und es wird verhindert, dass die Federarme brechen.
Nach Maßgabe einer weiteren Ausführungsform weist der Grund körper einen Aufnahmedurchbruch auf. Der Aufnahmedurchbruch dient dazu, die Feder beispielsweise auf einem Montagedorn zu montieren, wozu der Montagedorn durch den Aufnahmedurchbruch geführt oder die Feder auf den Montagedorn aufgeschoben wird. Die Montage und die korrekte Ausrichtung der Feder werden hierdurch vereinfacht. Eine weitere Ausführungsform zeichnet sich dadurch aus, dass der Aufnahmedurchbruch zumindest abschnittsweise von den Fe derarmen begrenzt wird. Hierdurch kann das Material des Grund körpers gering gehalten werden. Um jedoch von dem Montagedorn übertragene Belastungen der Federarme zu vermeiden, bietet es sich an den Aufnahmedurchbruch so zu gestalten, dass kein Kon takt zwischen den Federarmen und dem Montagedorn entsteht.
Dies kann beispielsweise durch radial nach innen weisende Vor sprünge erreicht werden, welche den Kontakt zwischen dem Mon tagedorn und dem Grundkörper hersteilen.
Eine weitere Ausführungsform ist dadurch gekennzeichnet, dass der Grundkörper zumindest einen Verdrehsicherungsabschnitt aufweist, um die Feder gegenüber einem benachbart angeordneten Bauteil verdrehsicher festzulegen. Der Verdrehsicherungsab schnitt kann beispielsweise Bohrungen im Grundkörper umfassen, durch welche Stifte des benachbart angeordneten Bauteils ge führt werden können. Alternativ können radial nach außen wei sende Erweiterungen vorgesehen sein, welche in entsprechende Ausnehmungen des benachbart angeordneten Bauteils eingreifen. Auch ist es möglich, den Grundkörper mit geraden radial äuße ren Kanten zu versehen, welche an ebenfalls geraden Kanten ei nes benachbart angeordneten Bauteils anliegen. Mit der Mög lichkeit, die Feder verdrehsicher festzulegen, kann eine defi nierte Ausrichtung der Feder gegenüber dem benachbart angeord neten Bauteil eingestellt und im Betrieb beibehalten werden.
Eine Ausgestaltung der Erfindung betrifft ein Rückschlagventil insbesondere für regelbare Schwingungsdämpfer, umfassend einen Ventilsitz, eine Dichtscheibe, mit welcher das Rückschlagven til verschließbar oder geschlossen ist, wenn die Dichtscheibe am Ventilsitz anliegt, und eine Feder nach einem der zuvor diskutierten Ausführungsformen, mit welcher die Dichtscheibe in Anlage an den Ventilsitz gedrückt wird.
Die technischen Effekte und Vorteile, die sich mit dem vor schlagsgemäßen Rückschlagventil erreichen lassen, entsprechen denjenigen, die für die vorliegende Feder erörtert worden sind. Zusammenfassend sei darauf hingewiesen, dass aufgrund der vorschlagsgemäßen Gestaltung der Feder das Rückschlagven til sehr kompakt ausgeführt werden kann und daher nur einen geringen Bauraum benötigt. Dennoch kann ein vergleichsweise großer Ventilhub realisiert werden, wodurch das Rückschlagven til mit einem hohen Volumenstrom bei einem gleichzeitig gerin gen Druckverlust betrieben werden kann. Aufgrund der Tatsache, dass die Feder dauerfest oder nahezu dauerfest ausgeführt wird, ist die Wahrscheinlichkeit des Ausfalls des Rückschlag ventils infolge eines Versagens der Feder so gut wie ausge schlossen .
In einer weiteren Ausgestaltung kann der Grundkörper der Feder einen Aufnahmedurchbruch aufweisen, und das Rückschlagventil einen Aufnahmekörper, auf den die Feder axial bewegbar auf- schiebbar ist, wobei der Aufnahmekörper den Aufnahmedurchbruch durchdringt, und einen Anschlagkörper aufweisen, mit dem die Bewegbarkeit der Feder gegenüber dem Aufnahmekörper begrenzbar ist. Der Aufnahmekörper wirkt als ein Montagedorn, auf den der Grundkörper aufgeschoben wird. Die Position der Feder in radi aler Richtung ist somit ausreichend genau bestimmt. Der An schlagkörper dient vorwiegend dazu zu verhindern, dass die Fe der während der Montage vom Aufnahmekörper abrutscht. Im mon tieren Zustand des Rückschlagventils wird die axiale Position der Feder von den Federarmen festgelegt. Der Anschlagkörper kann beispielsweise mit dem Aufnahmekörper verschraubt oder auf den Aufnahmekörper aufgepresst werden. Gemäß einer weitergebildeten Ausgestaltung weist die Dicht scheibe eine Aufnahmeöffnung auf und ist auf den Aufnahmekör per axial bewegbar aufschiebbar, wobei der Aufnahmekörper die Aufnahmeöffnung durchdringt und die Bewegbarkeit der Dicht scheibe gegenüber dem Aufnahmekörper mit dem Anschlagkörper begrenzbar ist. Die Montage des Rückschlagventils wird hier durch vereinfacht, da neben der Feder auch die Dichtscheibe auf den Aufnahmekörper aufgeschoben werden kann und somit in ihrer radialen Position ausreichend festgelegt ist.
Eine weitere Ausgestaltung zeichnet sich dadurch aus, dass der Aufnahmekörper zumindest einen Absatz aufweist, gegen welchen die Dichtscheibe zum Begrenzen des maximalen Federwegs an schlagen kann. Der Absatz begrenzt somit die maximal mögliche Kompression der Feder, wodurch auch das maximale Biegemoment, welches auf die Federarme wirkt, begrenzt wird. Daher wird die Feder vor einer zu hohen Belastung geschützt und es wird ver hindert, dass die Federarme brechen.
Nach einer fortgebildeten Ausgestaltung umfasst das Rück schlagventil einen Basiskörper, der eine Ventillängsachse de finiert und zumindest einen im Wesentlichen entlang der Ven tillängsachse verlaufenden ersten Kanal und zumindest einen im Wesentlichen senkrecht zur Ventillängsachse verlaufenden zwei ten Kanal aufweist, wobei der zweite Kanal entlang der Ventil längsachse einseitig geöffnet ist. Weiterhin umfasst das Rück schlagventil einen den zumindest einen zweiten Kanal entlang der Ventillängsachse im montierten Zustand des Rückschlagven tils abschließenden Verschlusskörper, wobei der Aufnahmekörper zwischen dem Basiskörper und dem Verschlusskörper angeordnet ist . Der Basiskörper und der Verschlusskörper bilden die zwei we sentlichen Körper des Rückschlagventils, zwischen denen der Aufnahmekörper angeordnet ist. Wie bereits oben erörtert, wer den die Feder und die Dichtscheibe auf den Aufnahmekörper auf geschoben und mit dem Anschlagkörper axial gesichert. Zur Mon tage muss der Aufnahmekörper nur noch zwischen dem Basiskörper und dem Verschlusskörper positioniert werden. Der Basiskörper und/oder der Verschlusskörper können Positionierungshilfen aufweisen, um die Position des Aufnahmekörpers mit einer aus reichenden Genauigkeit festlegen zu können. Anschließend wer den der Basiskörper und der Verschlusskörper miteinander ver bunden, wodurch die Montage des Rückschlagventils bereits ab geschlossen ist. Der Verschlusskörper muss gegenüber dem Ba siskörper dichten, was beispielsweise unter Verwendung eines Presssitzes oder eines O-Rings geschehen kann. Die Montage des Rückschlagventils ist daher einfach.
Eine weitere Ausgestaltung zeichnet sich dadurch aus, dass zwischen dem Aufnahmekörper und dem Anschlagkörper zumindest ein Toleranzausgleichskörper fest angeordnet ist, der im mon tierten Zustand des Rückschlagventils am Basiskörper oder am Verschlusskörper anliegt. Der Toleranzausgleichskörper gleicht Fertigungsungenauigkeiten des Basiskörpers und des Verschluss körpers aus. Zudem kann der Toleranzausgleichskörper so im Rückschlagventil angeordnet werden, dass die Dichtscheibe ab schnittsweise im geschlossenen Zustand des Rückschlagventils am Toleranzausgleichskörper anliegt. Sowohl mit der Dicke der Dichtscheibe als auch mit der Dicke des Toleranzausgleichskör pers kann die Rückstellkraft der Feder verändert und an die jeweiligen Anwendungsfälle angepasst werden.
Eine Ausführung der Erfindung betrifft einen regelbaren
Schwingungsdämpfer, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem Arbeitszylinder, einem im Arbeitszylinder hin- und her beweg baren Kolben, der den Arbeitszylinder in einen ersten Arbeits raum und einen zweiten Arbeitsraum unterteilt, wobei der erste Arbeitsraum und der zweite Arbeitsraum über jeweils eine
Druckmittelleitung mit einer Ventileinrichtung zum Regeln des Schwingungsdämpfers verbunden sind und die Ventileinrichtung zumindest ein Rückschlagventil nach einem der zuvor diskutier ten Ausgestaltungen umfasst.
Eine Umsetzung der Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einem Schwingungsdämpfer nach der zuvor erläuterten Ausfüh rung .
Eine Realisierung der Erfindung betrifft die Verwendung der vorschlagsgemäßen Feder in Rückschlagventilen von regelbaren Schwingungsdämpfern .
Die technischen Effekte und Vorteile, die sich mit dem vor schlagsgemäßen Schwingungsdämpfer, dem Kraftfahrzeug und der Verwendung der vorschlagsgemäßen Feder erreichen lassen, ent sprechen denjenigen, die für die vorliegende Feder und das vorliegende Rückschlagventil erörtert worden sind. Zusammen fassend sei darauf hingewiesen, dass aufgrund der vorschlags gemäßen Gestaltung der Feder das Rückschlagventil sehr kompakt ausgeführt werden kann und daher nur einen geringen Bauraum benötigt. Folglich kann auch der Schwingungsdämpfer, unter dem auch ein Stoßdämpfer eines Kraftfahrzeugs zu verstehen ist, entsprechend kompakt ausgeführt werden. Dennoch kann ein ver gleichsweise großer Ventilhub realisiert werden, wodurch das Rückschlagventil mit einem hohen Volumenstrom bei einem gleichzeitig geringen Druckverlust betrieben werden kann. Auf grund der Tatsache, dass die Feder dauerfest oder nahezu dau ertest ausgeführt wird, ist die Wahrscheinlichkeit des Aus- falls des Rückschlagventils und des Schwingungsdämpfers infol- ge eines Versagens der Feder so gut wie ausgeschlossen. Der Schwingungsdämpfer und folglich das Kraftfahrzeug können daher über einen sehr langen Zeitraum störungsfrei betrieben werden.
Beispielhafte Ausführungsformen der Erfindung werden im Fol- genden unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen
Figur 1A eine Seitenansicht einer ersten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Feder im noch nicht fertiggestell ten Zustand,
Figur 1B eine Draufsicht auf die in Figur 1A dargestellte Fe der,
Figur IC eine Seitenansicht der in den Figuren 1A und 1B ge zeigten Feder im Einbauzustand und im minimal belas teten Zustand,
Figur ID eine Seitenansicht der in den Figuren 1A und 1B ge zeigten Feder im maximal belasteten Zustand,
Figuren 2A bis 2D verschiedene Ansichten analog zu den Figu ren 1A bis ID einer zweiten Ausführungsform einer er findungsgemäßen Feder,
Figur 3A eine Schnittdarstellung einer Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Rückschlagventils ,
Figur 3B eine vergrößerte Darstellung des in Figur 3A gekenn zeichneten Bereichs X, und Figur 4 eine prinzipielle Darstellung eines Kraftfahrzeugs mit einem Schwingungsdämpfer, welcher ein erfindungs gemäßes Rückschlagventil umfasst.
In Figur 1A ist ein erstes Ausführungsbeispiel einer erfin dungsgemäßen Feder 10 anhand einer Seitenansicht und in Figur 1B anhand einer Draufsicht gezeigt, wobei sich die Feder 10 im noch nicht fertig montierten Zustand befindet. Die Feder 10 weist einen flächigen und in diesem Fall scheibenförmigen Grundkörper 12 mit einem Mittelpunkt M auf, der eine erste Oberfläche 16 und eine zweite Oberfläche 18 bildet. Darüber hinaus bildet der Grundkörper 12 drei Federarme 20, welche ei ne längliche Form und jeweils ein freies Ende 22 aufweisen.
Die Federarme 20 werden von entsprechenden Ausschnitten im Grundkörper 12 definiert. Die Federarme 20 definieren jeweils eine Längsachse L, welche durch das freie Ende 22 verläuft.
Die Federarme 20 sind so ausgebildet und ausgerichtet, dass ihre Längsachsen L tangential zu einem Kreis C um den Mittel punkt M des Grundkörpers 12 verlaufen. Zudem sind die Federar me 20 gleichmäßig über den Umfang des Kreises C verteilt, so dass die Längsachsen L einen Winkel von 120° untereinander einschließen. Abweichungen, beispielsweise größere Winkel als 120°, sind in bestimmten Grenzen möglich. Auch von der streng tangentialen Ausrichtung der Längsachsen kann in bestimmten Grenzen abgewichen werden.
In den Figuren IC und ID ist die Federachse X erkennbar, die durch den Mittelpunkt M verläuft und die vom Grundkörper 12 definiert wird. Wie aus den Figuren IC und ID erkennbar, erhe ben sich die Federarme 20 im fertiggestellten Zustand der Fe der 10 in diesem Fall von der ersten Oberfläche 16. Hierzu werden die Federarme 20 um eine Biegelinie B mit einem be- stimmten Biegewinkel gebogen, welche insbesondere in der Figur 1B gut erkennbar ist. Die Biegelinie B verläuft senkrecht zur Längsachse L des betreffenden Federarms 20.
Weiterhin ist insbesondere aus Figur IC erkennbar, dass die Federarme 20 einen das freie Ende 22 umfassenden Anlagebereich 24 aufweisen, der gegenüber dem übrigen Federarm 20 abgewin kelt ist. Auch der Anlagebereich 24 wird durch Biegen herge stellt. Der Anlagebereich 24 ist so ausgebildet, dass er im entlasteten Zustand im Wesentlichen parallel zur ersten Ober fläche 16 verläuft oder etwas zur ersten Oberfläche 16 hin ge neigt ist.
Darüber hinaus ist aus der Figur 1B erkennbar, dass der bei spielsweise aus Federstahl bestehende Grundkörper 12 ferti gungsbedingte Rillen R auf der ersten und der zweiten Oberflä che 18 aufweist, von denen in Figur 1B nur einige exemplarisch dargestellt sind. Die Rillen R verlaufen parallel zueinander. Die Biegelinien B, um welche die Federarme 20 bei der Herstel lung der Feder 10 gebogen werden, verlaufen nicht parallel zu den Rillen R, sondern schließen einen Winkel mit den Rillen R ein. Die Biegelinien B der beiden bezogen auf Figur 1B linken Federarme 20 schließen einen Winkel von ca. 60° und die Biege linie B des rechten Federarms schließt einen Winkel von ca.
90° mit den Rillen R ein.
Weiterhin ist aus der Figur 1B erkennbar, dass der Grundkörper 12 insgesamt drei Anschlagabschnitte 26 aufweist, die durch Umbiegen um eine Biegekante mit einem Biegewinkel von ca. 90° hergestellt werden, was aus der Figur IC hervorgeht. An den Anschlagabschnitten 26 schlagen benachbart angeordnete Bautei le an, so dass der maximale Federweg, um den die Federarme 20 gebogen werden können, begrenzt wird. Eine Überbelastung der Federarme 20 wird hierdurch verhindert.
Des Weiteren ist der Grundkörper 12 mit einem Aufnahmedurch bruch 28 versehen, der im Wesentlichen einen kreisförmigen Querschnitt aufweist. Radial nach außen wird der Aufnahme durchbruch 28 zumindest im Montagezustand, der in den Figuren 1A und 1B gezeigt wird, von den Federarmen 20 und von drei kreisbogenförmigen Abschnitten 30 begrenzt, die von radial nach innen weisenden Vorsprüngen des Grundkörpers 12 gebildet werden. Nur mit diesen kreisbogenförmigen Abschnitten 30 liegt die Feder 10 beispielsweise an einem Montagedorn an, wie spä ter noch genauer erläutert werden wird. Ein Anliegen des Mon- tagedorns an den Federarmen 20 wird daher verhindert und eine Übertragung von Reibkräften vom Montagedorn auf die Federarme 20 und ein Schleifen verhindert.
Darüber hinaus bildet der Grundkörper 12 insgesamt drei Ver drehsicherungsabschnitte 32, die im in den Figuren 1A bis ID gezeigten Ausführungsbeispiel jeweils eine gerade Kante 34 um fassen, die radial außen am Grundkörper 12 angeordnet ist. Mit diesen Kanten 34 kann die Feder 10 an einem entsprechend ge formten benachbart angeordneten Bauteil anliegen. Weiterhin umfassen die Verdrehsicherungsabschnitte 32 jeweils eine Boh rung 36, die ebenfalls auf entsprechend angeordnete Pins eines benachbart angeordneten Bauteils aufgeschoben werden können. Mit beiden Maßnahmen kann ein unkontrolliertes Verdrehen der Feder 10 im Betrieb verhindert werden.
In den Figuren 2A bis 2D ist ein zweites Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Feder 10 auf dieselbe Weise wie das ers te Ausführungsbeispiel dargestellt. Der maximale Durchmesser des Grundkörpers 12 der Feder 10 nach dem zweiten Ausführungs- beispiel ist geringer als derjenige nach dem ersten Ausfüh rungsbeispiel. Entsprechend ist die Länge der Federarme 20 ge ringer als im ersten Ausführungsbeispiel.
Weiterhin ist der Verdrehsicherungsabschnitt 32 anders ausge bildet und weist drei radial nach außen weisende Erweiterungen 38 auf, die in entsprechende Ausnehmungen eines benachbart an geordneten Bauteils eingreifen können. Der Grundkörper 12 nach dem zweiten Ausführungsbeispiel weist die Anschlagabschnitte 26 nicht auf.
Im Übrigen ist der Aufbau der Feder 10 nach dem zweiten Aus führungsbeispiel im Wesentlichen gleich dem des ersten Ausfüh rungsbeispiels. Aus Darstellungsgründen sind die Rillen R in Figur 2B nicht eingezeichnet.
In Figur 3A ist ein Ausführungsbeispiel eines Rückschlagven tils 40 anhand einer Schnittdarstellung im montierten Zustand gezeigt. In Figur 3B ist der in Figur 3A gekennzeichnete Aus schnitt X vergrößert dargestellt. Das Rückschlagventil 40 weist einen Basiskörper 42 und einen Verschlusskörper 44 auf. Der Basiskörper 42 definiert eine Ventillängsachse A sowie ei nen ersten Kanal 46 und eine Anzahl von zweiten Kanälen 48.
Der erste Kanal 46 verläuft entlang der Ventillängsachse A, während die zweiten Kanäle 48 senkrecht hierzu verlaufen. Die zweiten Kanäle 48 sind teilweise entlang der Ventillängsachse A geöffnet, bezogen auf die Darstellung der Figur 3A nach rechts. Folglich werden die zweiten Kanäle 48 erst mit Einset zen des Verschlusskörpers 44 in den Basiskörper 42 vollständig verschlossen. Daher ist es notwendig, dass der Verschlusskör per 44 dichtend in den Basiskörper 42 eingesetzt wird, was beispielsweise mit nicht dargestellten O-Ringen oder mittels eines Presssitzes geschehen kann. Zwischen dem Basiskörper 42 und dem Verschlusskörper 44 ist ein Aufnahmekörper 50 angeordnet. Der Aufnahmekörper 50 er füllt die Funktion eines Montagedorns , so dass die Feder 10 auf den Aufnahmekörper 50 aufgeschoben werden kann, wobei der Aufnahmekörper 50 den Aufnahmedurchbruch 28 der Feder 10 mit einem Aufnahmeabschnitt 52 durchdringt. Die Position der Feder 10 ist somit radial ausreichend festgelegt. Der Aufnahmekörper 50 bildet weiterhin einen Absatz 54, an den die Dichtscheibe 56 anschlagen kann, wodurch der maximale Federweg der Federar me 20 begrenzt und somit eine zu starke Biegung der Federarme 20 verhindert wird.
Wie insbesondere aus der Figur 3B hervorgeht, ist auf den Auf nahmekörper 50 zusätzlich eine Dichtscheibe 56 aufgeschoben, wozu die Dichtscheibe 56 eine Aufnahmeöffnung 60 aufweist. Um zu verhindern, dass sich die Dichtscheibe 56 und die Feder 10 axial vom Aufnahmekörper 50 lösen können, ist ein Anschlagkör per 58 mit dem Aufnahmekörper 50 verbunden, beispielsweise durch Verpressen oder Verschrauben. Der Anschlagkörper 58 ragt radial nach außen über den Aufnahmeabschnitt 52 über. Die Fe derarme 20 liegen an der Dichtscheibe 56 an und drücken sie gegen den Anschlagkörper 58, der die axiale Bewegbarkeit der Dichtscheibe 56 begrenzt.
Aus Figur 3B ist erkennbar, dass der Durchmesser der Aufnahme öffnung 60 etwas größer ist als der Durchmesser des Aufnahme abschnitts 52. Hierdurch wird verhindert, dass bei einer un gleichmäßigen Belastung der Dichtscheibe 56, die eine Drehung der Dichtscheibe 56 um eine senkrecht zur Ventillängsachse A verlaufende Drehachse nach sich zieht, nicht zu einem Verklem men der Dichtscheibe 56 auf dem Aufnahmeabschnitt 52 führt. Wie ebenfalls aus Figur 3B hervorgeht, ist ein scheibenförmi ger Toleranzausgleichskörper 62 vorgesehen, der zwischen dem Aufnahmekörper 50 und dem Anschlagkörper 58 klemmend an diesen befestigt ist. Radial außen liegt der Toleranzausgleichskörper 62 am Basiskörper 42 an. Die Dichtscheibe 56 wird von der Fe der 10 gegen den Toleranzausgleichskörper 62 gedrückt. Die Di cke des Toleranzausgleichskörper 62 und der Dichtscheibe 56 kann variiert werden, um Toleranzen beispielsweise der Feder 10 auszugleichen und deren Rückstellkraft einzustellen.
Der Anschlagkörper 58 und der Basiskörper 42 bilden einen Ven tilsitz 64, gegen den die Dichtscheibe 56 gedrückt wird, wenn die Feder 10 nicht belastet wird. Hierdurch wird auch das Rückschlagventil 40 geschlossen. Das Rückschlagventil 40 weist daher einen ringförmigen Spalt auf, der von der Dichtscheibe 56 verschließbar ist. Anzumerken ist, dass der Toleranzaus gleichskörper 62 in der Draufsicht im Wesentlichen zwei kon zentrische Kreisringe umfasst, die mit einer Anzahl radial verlaufender Stege verbunden werden. Die Schnittebene der Fi guren 3A und 3B verläuft durch einige dieser Stege, so dass der Eindruck entsteht, das Rückschlagventil 40 würde vom Tole ranzausgleichskörper 62 verschlossen, was aber nur im Bereich der Stege zutrifft. Da in diesem Ausführungsbeispiel der Tole ranzausgleichskörper 62 sowohl auf dem Aufnahmekörper 50 als auch auf dem Basiskörper 42 aufliegt und die Dichtscheibe 56 gegen den Toleranzausgleichskörper 62 gedrückt wird, wird der Ventilsitz 64 auch vom Toleranzausgleichskörper 62 gebildet. Die Verwendung des Toleranzausgleichskörpers 62 ist aber nicht zwingend notwendig.
Das Rückschlagventil 40 ist ausschließlich fluidgesteuert. Strömt ein Fluid entlang der mit den Pfeilen P der Figur 3A gekennzeichneten Richtung durch den ersten Kanal 46, so bringt das Fluid eine Fluidkraft auf die Dichtscheibe 56 auf, die in folgedessen entlang der Ventillängsachse A weg vom Toleranz ausgleichskörper 62 bewegt wird. Aufgrund dieser Bewegung wer den die Federarme 20 gebogen, wodurch diese eine Rückstell kraft auf die Dichtscheibe 56 aufbringen, welche der Fluid kraft entgegenwirkt. Die Dichtscheibe 56 kommt dort zum Ste hen, wo die Fluidkraft und die Rückstellkraft gleich groß sind. Infolge der Bewegung der Dichtscheibe 56 weg vom Tole ranzausgleichskörper 62 wird das Rückschlagventil 40 geöffnet und das Fluid kann das Rückschlagventil 40 über die zweiten Kanäle 48 verlassen. Verringert sich die Strömungsgeschwindig keit, stoppt die Strömung oder kehrt sich die Strömungsrich tung um, so verringert sich die Fluidkraft oder die Fluidkraft wirkt in die entgegengesetzte Richtung auf die Dichtscheibe 56. Infolgedessen wird die Dichtscheibe 56 wieder gegen den Toleranzausgleichskörper 62 gedrückt und schließt das Rück schlagventil 40.
In Figur 4 ist ein Kraftfahrzeug 66 anhand einer Prinzipskizze dargestellt, welches einen regelbaren Schwingungsdämpfer 68, der in diesem Fall als Stoßdämpfer ausgebildet ist, umfasst. Der Schwingungsdämpfer 68 weist einen Arbeitszylinder 70 auf, in welchem ein Kolben 71 hin- und her bewegbar angeordnet ist. Der Kolben 71 unterteilt den Arbeitszylinder 70 in einen ers ten Arbeitsraum 72 und einen zweiten Arbeitsraum 74. Der erste Arbeitsraum 72 und der zweite Arbeitsraum 74 sind über jeweils eine Druckmittelleitung 76 mit einer Ventileinrichtung 78 ver bunden. Mit dieser Ventileinrichtung 78 können der erste und der zweite Arbeitsraum 72, 74 mit einem Druckmittel, bei spielsweise einer Hydraulikflüssigkeit oder Druckluft, auf die gewünschte Weise beaufschlagt werden, wodurch der Schwingungs dämpfer 68 regelbar wird. Die hierzu in der Ventileinrichtung 78 angeordneten hydraulischen oder pneumatischen Baueinheit sind nicht gesondert dargestellt, allerdings kann sich der Aufbau der Ventileinrichtung 78 beispielsweise an dem der in der DE 38 03 888 A gezeigten Ventileinrichtung 78 orientieren. Die in der Figur 4 gezeigte Ventileinrichtung 78 umfasst zu- mindest ein erfindungsgemäßes Rückschlagventil 40, welches in den Figuren 3A und 3B dargestellt ist, wobei das Rückschlag ventil 40 eine Feder 10 gemäß den Figuren 1 oder 2 aufweist.
Im in Figur 4 dargestellten Beispiel weist die Ventileinrich tung 78 zwei Rückschlagventile 40 auf, welche parallel ge- schaltet sind, aber in entgegengesetzte Richtungen öffnen und schließen. Bei der Verwendung von unterschiedlichen Federn 10 können unterschiedliche Druckverhältnisse im ersten und im zweiten Arbeitsraum 72, 74 und regelbare und richtungsabhängi ge Dämpfungseigenschaften des Schwingungsdämpfers realisiert werden.
Bezugszeichenliste
10 Feder
12 Grundkörper
16 erste Oberfläche
18 zweite Oberfläche
20 Federarm
22 freies Ende
24 Anlagebereich
26 Anschlagabschnitt
28 Aufnahmedurchbruch
30 kreisbogenförmiger Abschnitt 32 Verdrehsicherungsabschnitt 34 Kante
36 Bohrung
38 Erweiterung
40 Rückschlagventil
42 Basiskörper
44 Verschlusskörper
46 erster Kanal
48 zweiter Kanal
50 Aufnahmekörper
52 Aufnahmeabschnitt
54 Absatz
56 Dichtscheibe
58 Anschlagkörper
60 Aufnahmeöffnung
62 Toleranzausgleichskörper 64 Ventilsitz
66 Kraftfahrzeug
68 Schwingungsdämpfer 70 Arbeitszylinder
71 Kolben
72 erster Arbeitsraum 74 zweiter Arbeitsraum 76 Druckmittelleitung 78 Ventileinrichtung
A Ventillängsachse B Biegelinie
C Kreis
L Längsachse
M Mittelpunkt
P Pfeil
R Rille
X Federachse

Claims

Ansprüche
1. Feder für ein Rückschlagventil (40), welches insbesondere in regelbaren Schwingungsdämpfern (68) verwendbar ist, um fassend
- einen flächigen Grundkörper (12) mit einer ersten Ober fläche (16) und einer zweiten Oberfläche (18) sowie ei nem Mittelpunkt (M) ,
- zwei oder mehrere Federarme (20), die federnd mit dem Grundkörper (12) Zusammenwirken und die sich im entlas teten Zustand von der ersten Oberfläche (16) oder der zweiten Oberfläche (18) erheben, wobei
- die Federarme (20) ein freies Ende (22) bilden und eine Längsachse (L) aufweisen, welche durch das freie Ende (22) und tangential zu einem Kreis (C) um den Mittel punkt (M) des Grundkörpers (12) verläuft.
2. Feder nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass die Federarme (20) vom Grund körper (12) gebildet werden.
3. Feder nach einem der vorherigen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass die Federarme (20) jeweils ei ne Biegelinie (B) mit dem Grundkörper (12) bilden, welche senkrecht zur Längsachse (L) verlaufen.
4. Feder nach einem der vorherigen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass die Federarme (20) jeweils ei ne Biegelinie (B) mit dem Grundkörper (12) bilden und der Grundkörper (12) parallel zueinander verlaufende Rillen (R) aufweist, wobei die Biegelinien (B) nicht parallel zu den Rillen (R) verlaufen.
5. Feder nach einem der vorherigen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass die Federarme (20) jeweils ei nen das freie Ende (22) umfassenden Anlagebereich (24) auf weisen, der gegenüber dem übrigen Federarm (20) abgewinkelt ist .
6. Feder nach einem der vorherigen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass der Grundkörper (12) Anschlag abschnitte (26) aufweist, an welche benachbart angeordneten Bauteile anschlagen.
7. Feder nach einem der vorherigen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass der Grundkörper (12) einen Aufnahmedurchbruch (28) aufweist.
8. Feder nach Anspruch 7,
dadurch gekennzeichnet, dass der Aufnahmedurchbruch (28) zumindest abschnittsweise von den Federarmen (20) begrenzt wird .
9. Feder nach einem der vorherigen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass der Grundkörper (12) zumindest einen Verdrehsicherungsabschnitt (32) aufweist, um die Fe der (10) gegenüber einem benachbart angeordneten Bauteil verdrehsicher festzulegen.
10. Rückschlagventil (40) insbesondere für regelbare Schwin gungsdämpfer (68), umfassend
- einen Ventilsitz (64),
- eine Dichtscheibe (56) , mit welcher das Rückschlagven til (40) verschließbar oder geschlossen ist, wenn die Dichtscheibe (56) am Ventilsitz (64) anliegt, und - eine Feder (10) nach einem der vorherigen Ansprüche, mit welcher die Dichtscheibe (56) in Anlage an den Ven tilsitz (64) gedrückt wird.
11. Rückschlagventil (40) nach Anspruch 10,
dadurch gekennzeichnet, dass
- der Grundkörper (12) der Feder (10) einen Aufnahme
durchbruch (28) aufweist, und
- das Rückschlagventil (40) einen Aufnahmekörper (50)
(50), auf den die Feder (10) axial bewegbar aufschieb- bar ist, wobei der Aufnahmekörper (50) den Aufnahme durchbruch (28) durchdringt, und einen Anschlagkörper (58) aufweist, mit dem die Bewegbarkeit der Feder (10) gegenüber dem Aufnahmekörper (50) begrenzbar ist.
12. Rückschlagventil (40) nach Anspruch 11,
dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtscheibe (56) eine Aufnahmeöffnung (60) aufweist und auf den Aufnahmekörper (50) axial bewegbar aufschiebbar ist, wobei der Aufnahme körper (50) die Aufnahmeöffnung (60) durchdringt und die Bewegbarkeit der Dichtscheibe (56) gegenüber dem Aufnahme körper (50) mit dem Anschlagkörper (58) begrenzbar ist.
13. Rückschlagventil (40) nach einem der Ansprüche 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Aufnahmekörper (50) zumin dest einen Absatz (54) aufweist, gegen welchen die Dicht scheibe (56) anschlägt.
14. Rückschlagventil (40) nach einem der Ansprüche 11 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass das Rückschlagventil (40) einen Basiskörper (42), der eine Ventillängsachse (A) definiert und zumindest einen im Wesentlichen entlang der Längsachse (L) verlaufenden ersten Kanal (46) und zumindest einen im Wesentlichen senkrecht zur Ventil längsachse (A) verlaufenden zweiten Kanal (48) auf weist, wobei der zweite Kanal (48) entlang der Ventil längsachse (A) einseitig geöffnet ist, und
- einen den zumindest einen zweiten Kanal (48) entlang der Ventillängsachse (A) im montierten Zustand des Rückschlagventils (40) abschließenden Verschlusskörper (44) umfasst, wobei
- der Aufnahmekörper (50) zwischen dem Basiskörper (42) und dem Verschlusskörper (44) angeordnet ist.
15. Rückschlagventil (40) nach Anspruch 14,
dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Aufnahmekörper (50) und dem Anschlagkörper (58) zumindest ein Toleranzaus gleichskörper (62) fest angeordnet ist, der im montierten Zustand des Rückschlagventils (40) am Basiskörper (42) oder am Verschlusskörper (44) anliegt.
16. Regelbarer Schwingungsdämpfer (68), insbesondere für Kraft fahrzeuge, mit
- einem Arbeitszylinder (70),
- einem im Arbeitszylinder (70) hin- und her bewegbaren Kolben, der den Arbeitszylinder (70) in einen ersten Arbeitsraum (72) und einen zweiten Arbeitsraum (74) un terteilt, wobei
- der erste Arbeitsraum (72) und der zweite Arbeitsraum (74) über jeweils eine Druckmittelleitung (76) mit ei ner Ventileinrichtung (78) zum Regeln des Schwingungs dämpfers (68) verbunden sind, und
- die Ventileinrichtung (78) zumindest ein Rückschlagven til (40) nach einem der Ansprüche 10 bis 15 umfasst.
17. Kraftfahrzeug (66), mit einem regelbaren Schwingungsdämpfer
(68) nach Anspruch 16.
EP18795962.2A 2018-02-07 2018-10-22 Feder für ein rückschlagventil, rückschlagventil mit einer derartigen feder, regelbarer schwingungsdämpfer mit einem solchen rückschlagventil sowie kraftfahrzeug mit einem derartigen regelbaren schwingungsdämpfer Active EP3749883B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102018102758.3A DE102018102758B4 (de) 2018-02-07 2018-02-07 Feder für ein Rückschlagventil, Rückschlagventil mit einer derartigen Feder, regelbarer Schwingungsdämpfer mit einem solchen Rückschlagventil sowie Kraftfahrzeug mit einem derartigen regelbaren Schwingungsdämpfer
PCT/EP2018/078865 WO2019154533A1 (de) 2018-02-07 2018-10-22 Feder für ein rückschlagventil, rückschlagventil mit einer derartigen feder, regelbarer schwingungsdämpfer mit einem solchen rückschlagventil sowie kraftfahrzeug mit einem derartigen regelbaren schwingungsdämpfer

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP3749883A1 true EP3749883A1 (de) 2020-12-16
EP3749883B1 EP3749883B1 (de) 2023-06-07

Family

ID=64051533

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP18795962.2A Active EP3749883B1 (de) 2018-02-07 2018-10-22 Feder für ein rückschlagventil, rückschlagventil mit einer derartigen feder, regelbarer schwingungsdämpfer mit einem solchen rückschlagventil sowie kraftfahrzeug mit einem derartigen regelbaren schwingungsdämpfer

Country Status (7)

Country Link
US (1) US11965581B2 (de)
EP (1) EP3749883B1 (de)
JP (1) JP7055885B2 (de)
CN (1) CN111936777B (de)
DE (1) DE102018102758B4 (de)
ES (1) ES2949857T3 (de)
WO (1) WO2019154533A1 (de)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2020013946A1 (en) 2018-07-13 2020-01-16 Google Llc End-to-end streaming keyword spotting

Family Cites Families (39)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1323188A (en) * 1919-11-25 Frank hxjmphbis
US3483888A (en) * 1967-12-15 1969-12-16 Waldes Kohinoor Inc Self-locking retaining rings and assemblies employing same
JPS4831537Y1 (de) * 1969-02-15 1973-09-27
JPS4831537A (de) 1971-08-25 1973-04-25
AT325189B (de) * 1972-06-05 1975-10-10 Hoerbiger Ventilwerke Ag Selbsttätiges plattenventil
US3921670A (en) * 1974-07-01 1975-11-25 Clippard Instr Lab Inc Magnetically operated valve with spider armature
US3981380A (en) * 1975-11-12 1976-09-21 Ford Motor Company Shock absorber for motor vehicle
DE3803888A1 (de) 1988-02-09 1989-08-17 Boge Ag Regelbarer schwingungsdaempfer
DE3931857A1 (de) * 1989-09-23 1991-04-04 Bosch Gmbh Robert Daempfungssystem
US5211372A (en) * 1991-07-11 1993-05-18 Massachusetts Institute Of Technology Exhaust valve for a gas expansion system
US5709516A (en) * 1994-04-18 1998-01-20 General Electric Company Washer faced spring assembly
FR2729440B1 (fr) * 1995-01-17 1997-04-18 Valeo Equip Electr Moteur Palier a roulement, notamment palier arriere d'alternateur de vehicule automobile
US5672053A (en) * 1995-04-03 1997-09-30 General Motors Corporation Compressor reed valve with valve plate channel
JP3681092B2 (ja) * 1998-05-11 2005-08-10 光洋精工株式会社 逆止弁
US6220569B1 (en) * 2000-01-07 2001-04-24 Clippard Instrument Laboratory, Inc. Electrically controlled proportional valve
AU2001259153A1 (en) * 2000-04-26 2001-11-07 Brigham Young University Compliant, ortho-planar, linear motion spring
DE10143433B4 (de) 2001-09-05 2013-09-26 Hilite Germany Gmbh Proportionalventil
US7654283B2 (en) * 2003-10-21 2010-02-02 Seiko Epson Corporation Check valve and pump including check valve
CN100404925C (zh) * 2004-05-17 2008-07-23 株式会社不二工机 膨胀阀
JP4597723B2 (ja) * 2004-12-16 2010-12-15 株式会社ショーワ 油圧緩衝器のスプリングシート構造
DE102006036691B4 (de) * 2006-08-05 2014-07-03 Zf Friedrichshafen Ag Rückschlagventil
US7748683B1 (en) * 2007-02-23 2010-07-06 Kelly Edmund F Electrically controlled proportional valve
ITPD20070194A1 (it) * 2007-06-01 2008-12-02 Mollificio Cappeller S R L Smorzatore di vibrazioni, particolarmente per il supporto di compressori, pompe, motori elettrici e simili
DE102009004156A1 (de) * 2009-01-09 2010-07-15 Audi Ag Federbein für Radaufhängungen von Kraftfahrzeugen
DE102009004863A1 (de) 2009-01-16 2010-07-22 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Ventilfeder für ein Plattenventil
DE102009038818A1 (de) 2009-08-25 2011-03-03 Thyssenkrupp Bilstein Suspension Gmbh Kraftfahrzeugstoßdämpfer
CN101929520A (zh) * 2010-08-11 2010-12-29 武汉理工大学 一种液电馈能式减振器
JP5131329B2 (ja) * 2010-08-18 2013-01-30 株式会社デンソー 自動車用交流発電機
DE102010060792A1 (de) * 2010-11-25 2012-05-31 Thyssenkrupp Bilstein Suspension Gmbh Hydraulischer Dämpfer
JP5699580B2 (ja) * 2010-12-14 2015-04-15 トヨタ自動車株式会社 燃料噴射ポンプ用リード弁の製造方法、燃料噴射ポンプ用リード弁および燃料噴射ポンプ
EP2500610B1 (de) * 2011-03-12 2016-11-30 Asco Numatics GmbH Vorrichtung zur Durchflussregelung eines flüssigen oder gasförmigen Mediums
DE102012104285A1 (de) * 2012-05-16 2013-11-21 Svm Schultz Verwaltungs-Gmbh & Co. Kg Ventil
EP2864723B1 (de) * 2012-06-25 2019-09-11 Carrier Corporation Elektromagnetisches rückschlagventil
DE102012218553A1 (de) * 2012-10-11 2014-04-17 Robert Bosch Gmbh Ventil einer Speichereinrichtung mit einem Federelement
DE102012112729B4 (de) 2012-12-20 2015-12-17 Wp Performance Systems Gmbh Dämpfungsventilanordnung für einen semiaktiven Schwingungsdämpfer
CN104514828B (zh) * 2013-09-30 2016-06-08 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司 板弹簧和板弹簧组以及压缩机
US10054243B1 (en) * 2015-03-04 2018-08-21 Edmund F. Kelly Dual spring flow control valve
US10088068B2 (en) * 2015-09-23 2018-10-02 Hamilton Sundstrand Corporation Flexures for flow regulation devices
DE102015119767B4 (de) 2015-11-16 2023-08-10 Peter Kitzenmaier Stableuchte mit Batteriefederkontakt für mindestens zwei Schaltfunktionen

Also Published As

Publication number Publication date
US20210172492A1 (en) 2021-06-10
CN111936777B (zh) 2023-06-06
CN111936777A (zh) 2020-11-13
WO2019154533A1 (de) 2019-08-15
JP7055885B2 (ja) 2022-04-18
EP3749883B1 (de) 2023-06-07
DE102018102758B4 (de) 2020-01-16
DE102018102758A1 (de) 2019-08-08
ES2949857T3 (es) 2023-10-03
US11965581B2 (en) 2024-04-23
JP2021513037A (ja) 2021-05-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE4019221C2 (de) Stoßdämpfer mit variabler Dämpfungskraft
EP0269890B1 (de) Tragfedersystem
DE3812477C2 (de)
EP1152166A1 (de) Stossdämpfer mit amplitudenabhängiger Dämpfung
EP1725797A1 (de) Ventil
WO1998000654A1 (de) Hydraulisch dämpfendes elastomerlager
AT519932B1 (de) Ablassventil für hohe Drücke
DE19716856B4 (de) Baueinheit für ein Hydraulikventil
DE2206771A1 (de) Hochdruckdichtung mit dem o-ring angepasster abstuetzflaeche und kantenbelastetem dichtring
AT519652B1 (de) Dichtungsvorrichtung und Hydraulikkolben mit Dichtungsvorrichtung
WO2015132043A1 (de) Ventil, insbesondere für einen schwingungsdämpfer
EP1650467A1 (de) Schwingungsdämpfer
WO2019154533A1 (de) Feder für ein rückschlagventil, rückschlagventil mit einer derartigen feder, regelbarer schwingungsdämpfer mit einem solchen rückschlagventil sowie kraftfahrzeug mit einem derartigen regelbaren schwingungsdämpfer
EP2032871A2 (de) Dämpfungselement
DE10347204B4 (de) Dämpferventil eines Schwingungsdämpfers
DE102019206037B4 (de) Anordnung für ein Einlassventil, Verfahren zum Herstellen einer Anordnung für ein Einlassventil und Kraftstoffhochdruckpumpe für ein Kraftfahrzeug
DE19846460C2 (de) Verfahren zur Herstellung eines Kolbenventilteiles für Stoßdämpfer
WO2002053933A1 (de) Kolbenbefestigung
WO2014122318A1 (de) STOßDÄMPFER MIT EINER SICH AUTOMATISCH ANPASSENDEN DÄMPFUNGSCHARAKTERISTIK
DE102006052917A1 (de) Hydrolager mit Wegbegrenzung
EP1363043B2 (de) Dämpferventil mit definierter Vorspannkraft und Montageverfahren
DE19961963A1 (de) Dämpfkrafteinrichtung mit verstellbarer Dämpfkraft
WO2010049202A1 (de) Überdruckventil
DE19942840A1 (de) Entkopplungsvorrichtung für Aktuatoren
DE4432305A1 (de) Kolbenstangendichtung

Legal Events

Date Code Title Description
STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: UNKNOWN

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE INTERNATIONAL PUBLICATION HAS BEEN MADE

PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: REQUEST FOR EXAMINATION WAS MADE

17P Request for examination filed

Effective date: 20200804

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME

DAV Request for validation of the european patent (deleted)
DAX Request for extension of the european patent (deleted)
GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: GRANT OF PATENT IS INTENDED

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20230102

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE PATENT HAS BEEN GRANTED

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

P01 Opt-out of the competence of the unified patent court (upc) registered

Effective date: 20230322

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

Ref country code: AT

Ref legal event code: REF

Ref document number: 1575985

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20230615

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 502018012410

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: LT

Ref legal event code: MG9D

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FG2A

Ref document number: 2949857

Country of ref document: ES

Kind code of ref document: T3

Effective date: 20231003

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: MP

Effective date: 20230607

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230607

Ref country code: NO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230907

REG Reference to a national code

Ref country code: SK

Ref legal event code: T3

Ref document number: E 42266

Country of ref document: SK

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: RS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230607

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230607

Ref country code: LV

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230607

Ref country code: LT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230607

Ref country code: HR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230607

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230908

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230607

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SK

Payment date: 20231016

Year of fee payment: 6

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Payment date: 20231117

Year of fee payment: 6

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20231007

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SM

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230607

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230607

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20231009

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20231007

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230607

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Payment date: 20231031

Year of fee payment: 6

Ref country code: FR

Payment date: 20231023

Year of fee payment: 6

Ref country code: DE

Payment date: 20231129

Year of fee payment: 6

Ref country code: CZ

Payment date: 20231009

Year of fee payment: 6

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230607

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R097

Ref document number: 502018012410

Country of ref document: DE

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230607

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230607