EP3717328B1 - Systeme de verrouillage d'un vantail de porte paliere - Google Patents
Systeme de verrouillage d'un vantail de porte paliere Download PDFInfo
- Publication number
- EP3717328B1 EP3717328B1 EP18827210.8A EP18827210A EP3717328B1 EP 3717328 B1 EP3717328 B1 EP 3717328B1 EP 18827210 A EP18827210 A EP 18827210A EP 3717328 B1 EP3717328 B1 EP 3717328B1
- Authority
- EP
- European Patent Office
- Prior art keywords
- locking
- leaf
- sliding leaf
- locking system
- motor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 claims description 19
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims description 8
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 5
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 5
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 5
- 239000003638 chemical reducing agent Substances 0.000 claims description 3
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 6
- 235000021183 entrée Nutrition 0.000 description 5
- 238000013519 translation Methods 0.000 description 5
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 4
- 230000036961 partial effect Effects 0.000 description 3
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000003405 preventing effect Effects 0.000 description 2
- 240000008042 Zea mays Species 0.000 description 1
- 230000003213 activating effect Effects 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61B1/00—General arrangement of stations, platforms, or sidings; Railway networks; Rail vehicle marshalling systems
- B61B1/02—General arrangement of stations and platforms including protection devices for the passengers
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D15/00—Suspension arrangements for wings
- E05D15/06—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane
- E05D15/0621—Details, e.g. suspension or supporting guides
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
- E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
- E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
- E05F15/632—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for horizontally-sliding wings
- E05F15/643—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for horizontally-sliding wings operated by flexible elongated pulling elements, e.g. belts, chains or cables
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefore
- E05Y2201/20—Brakes; Disengaging means, e.g. clutches; Holders, e.g. locks; Stops; Accessories therefore
- E05Y2201/218—Holders
- E05Y2201/22—Locks
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefore
- E05Y2201/40—Motors; Magnets; Springs; Weights; Accessories therefore
- E05Y2201/43—Motors
- E05Y2201/434—Electromotors; Details thereof
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefore
- E05Y2201/60—Suspension or transmission members; Accessories therefore
- E05Y2201/622—Suspension or transmission members elements
- E05Y2201/684—Rails
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefore
- E05Y2201/60—Suspension or transmission members; Accessories therefore
- E05Y2201/622—Suspension or transmission members elements
- E05Y2201/688—Rollers
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05Y2600/00—Mounting or coupling arrangements for elements provided for in this subclass
- E05Y2600/60—Mounting or coupling members; Accessories therefore
- E05Y2600/626—Plates or brackets
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05Y2800/00—Details, accessories and auxiliary operations not otherwise provided for
- E05Y2800/74—Specific positions
- E05Y2800/742—Specific positions abnormal
- E05Y2800/748—Specific positions abnormal end
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
- E05Y2900/13—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof characterised by the type of wing
- E05Y2900/132—Doors
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/51—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles for railway cars or mass transit vehicles
Description
- L'invention concerne le domaine des portes palière de quai. Plus particulièrement, l'invention concerne un système de verrouillage d'un vantail coulissant de porte palière ainsi qu'une porte palière de quai équipée d'un tel système de verrouillage.
- Les façades de quai permettent d'isoler la plateforme de quai en tant que telle de la voie de circulation le long de laquelle le quai s'étend, lorsqu'aucune circulation ne se produit sur ladite voie de circulation. Toutefois, lorsqu'une rame est stationnée à quai le long du quai, la façade de quai doit permettre un accès aux usagers aux voitures voyageur de la rame stationnant. Pour cela, la façade de quai comporte une série de portes palières agencées de sorte à s'étendre en regards des portes d'accès des voitures voyageur susceptibles de stationner le long du quai. De manière connue en soi, une porte palière de quai forme un module qui est composé d'au moins un panneau fixe et d'un vantail coulissant associé qui peut se mouvoir entre une position ouverte et une position fermée (et inversement) selon une direction horizontale dans le plan du vantail et sensiblement parallèle à un nez de quai sur lequel est positionnée la porte palière. En position ouverte, le vantail dégage au moins en partie une ouverture permettant un passage des usagers adjacente au panneau fixe de la porte palière. En position fermée, le vantail obstrue cette ouverture. Pour cela, un système d'entraînement comportant une motorisation est prévu entre la panneau fixe et le vantail coulissant associé pour déplacer le vantail coulissant associé dans ses mouvements de translation entre les positions ouverte et fermée.
- De manière générale, les portes palières de quai comportent deux paires de panneau fixe/vantail coulissant positionnées de manière symétrique en miroir. Les deux panneaux fixes sont séparés l'un de l'autre par un seuil de porte, l'ensemble délimitant l'ouverture permettant le passage des usagers. Les deux vantaux coulissant ont alors la possibilité de se déplacer selon des mouvements de translation horizontale dans le plan des vantaux qui sont symétriques l'un de l'autre entre la position fermée et la position ouverte et inversement. Chacun des vantaux coulissant peut avoir un système d'entraînement et une motorisation associés. Alternativement, l'ensemble peut comprendre un système d'entraînement et une motorisation communs aux deux vantaux associés.
- Lorsqu'il n'y a pas de rame stationnant le long du quai, les portes palières restent en position fermée. Un système de verrouillage est prévu de sorte à maintenir les vantaux dans cette position quelle que soit la situation tant qu'une rame ne stationne pas le long du quai, sauf utilisation d'un moyen de déverrouillage spécifique, tel qu'un ordre d'ouverture, un moyen de déverrouillage manuel, notamment une clé de maintenance.
- Actuellement, les systèmes de verrouillage fonctionnent sur le principe d'empêcher toute translation des vantaux coulissant des portes palières depuis la position fermée. A cette fin, les systèmes de verrouillage actuels comprennent un crochet qui est tournant et qui vient agir sur une came et verrouille mécaniquement un doigt fixe installé sur le vantail coulissant de porte palière à bloquer en position, et ce au moment où le vantail coulissant est arrivé en position fermée. Le mouvement de rotation du crochet venant bloquer en position fermée le vantail coulissant survient sous l'effet de la pression qui est exercée par le doigt sur le verrou durant une fermeture automatique ou manuelle du vantail coulissant. Inversement, le déverrouillage automatique est réalisé par une activation directe d'un levier par un électroaimant, le mouvement du vantail coulissant étant assuré par un moteur. Un tel système de verrouillage est complexe et nécessite une synchronisation électronique avec la mise en œuvre de la motorisation déplaçant le vantail coulissant de porte palière.
- Un exemple de système de verrouillage d'un vantail coulissant est divulgué dans le document
EP0903275A1 . - Un but de l'invention est de fournir un système de verrouillage d'un vantail coulissant de porte palière de quai qui soit simple, peu couteux et qui soit fiable dans son fonctionnement.
- A cette fin, il est prévu selon l'invention, un système de verrouillage d'un vantail coulissant de porte palière de quai, le vantail coulissant pouvant se déplacer par rapport à un panneau fixe selon un mouvement de translation horizontale dans un plan du vantail entre des positions ouverte et fermée dans lesquelles le vantail dégage ou obstrue au moins en partie une ouverture adjacente au panneau fixe, le système de verrouillage comportant :
- Un rail d'appui destiné à être monté fixement sur le vantail coulissant et comportant une encoche de réception ;
- Un corps de moteur formant le stator d'un moteur d'entraînement du vantail coulissant et monté libre à rotation selon un axe moteur sur un bloc d'engrenage ;
- Un galet de verrouillage monté en saillie sur le corps de moteur et agencée de sorte à :
- venir rouler le long du rail d'appui lors d'un mouvement du vantail coulissant ; et
- s'engager, par une rotation du corps de moteur, dans l'encoche de réception lorsque le vantail coulissant atteint une position donnée pour le verrouiller, l'encoche de réception étant agencée sur le rail d'appui de manière à ce que cette position donnée soit la position fermée ou la position ouverte.
- Avantageusement, mais facultativement, le système de verrouillage selon l'invention présente au moins l'une des caractéristiques techniques additionnelles suivantes :
- l'encoche de réception est agencée à une extrémité du rail d'appui de manière à ce que la position donnée soit la position fermée ;
- le rail d'appui comprend une encoche de réception supplémentaire, les deux encoches de réception étant agencées sur le rail d'appui de manière à ce que pour verrouiller le vantail coulissant, le galet de verrouillage s'engage, par la rotation du corps de moteur, dans une première des encoches de réception lorsque le vantail coulissant atteint la position fermée et dans une deuxième des encoches de réception lorsque le vantail coulissant atteint la position ouverte ;
- il comporte un support de fixation du système de verrouillage selon l'invention sur un panneau fixe de la porte palière par rapport auquel le vantail coulissant se déplace ; notamment, le bloc d'engrenage peut être solidaire du support de fixation ;
- le bloc d'engrenage présente une sortie latérale d'un axe donné ; notamment, l'axe de la sortie latérale est perpendiculaire à l'axe moteur ; ainsi, dès qu'un couple moteur est appliqué par le moteur, le corps de moteur est entrainé en rotation autour dudit axe moteur alors que le rotor reste immobile ;
- le bloc d'engrenage présente une entrée, dite entrée du bloc d'engrenage, pour réaliser un entrainement de la sortie latérale,
- le bloc d'engrenage comprend un réducteur permettant d'avoir une rotation plus faible en ladite sortie latérale qu'en entrée du bloc d'engrenage ; notamment, le moteur peut être monté en rotation sur le réducteur ;
- le bloc d'engrenage comprend un renvoi d'angle, permettant de transmettre l'entrainement en entrée du bloc d'engrenage selon l'axe du moteur à ladite sortie latérale ; notamment, le renvoi d'angle peut être formé par le réducteur ;
- ladite sortie latérale comporte une poulie d'entraînement d'une courroie ;
- le corps de moteur s'étend le long dudit axe moteur ; autrement dit, cet axe moteur est donc coaxial d'un axe rotor du moteur ;
- il comporte un dispositif de couplage de montage du corps de moteur sur le bloc d'engrenage ; notamment le dispositif de couplage peut être un roulement à billes ;
- au niveau d'une sortie de l'axe rotor, le corps de moteur comporte une bague venant coopérer avec ledit dispositif de couplage, permettant un montage libre à rotation du corps de moteur sur le bloc d'engrenage, l'axe rotor du moteur venant coopérer avec une entrée du bloc d'engrenage pour réaliser un entrainement de la sortie latérale ;
- il comporte un élément élastique de rappel du galet de verrouillage dans l'encoche de réception ;
- il comporte une butée montée en saillie du corps moteur agencée de sorte à limiter une rotation du corps de moteur lors d'un dégagement du galet de verrouillage de l'encoche de réception ;
- la butée est distincte du galet de verrouillage ; notamment, la butée peut être agencée de manière à être en contact avec une partie d'appui d'un support de fixation du moteur, lorsque le galet de verrouillage est désengagé de l'encoche de réception ;
- la butée peut être formée par le galet de verrouillage, la butée étant agencée de manière à être en contact avec une piste de roulage agencée en vis-à-vis dudit rail d'appui, lorsque le galet de verrouillage est désengagé de l'encoche de réception, le galet de verrouillage étant agencé de sorte à venir rouler à la fois le long dudit rail d'appui et sur la piste de roulage lors d'un mouvement du vantail coulissant. De façon non facultative, le système de verrouillage comporte un mécanisme de déverrouillage manuel ;
- le mécanisme de déverrouillage manuel comprenant
- d'une part, une came solidaire du corps de moteur 20, par exemple de la bague ;
- d'autre part, une tirette inclinée,
le mécanisme de déverrouillage manuel étant agencé de manière à ce qu'un déplacement de la tirette inclinée, notamment sensiblement parallèlement à l'axe moteur, permette à la tirette inclinée de venir en contact avec la came, la came glissant alors sur la tirette inclinée lors de son déplacement, jusqu'à ce que le galet de verrouillage soit dégagé de l'encoche de réception. Avantageusement mais facultativement:- la tirette inclinée peut être manœuvrée par un câble, notamment fixé sur un doigt de la tirette inclinée ; par exemple, une traction manuelle du câble peut venir déplacer la tirette inclinée qui vient en contact avec la came, la traction se poursuivant, l'inclinaison de la tirette inclinée oblige, via la came glissant sur la tirette inclinée, le corps du moteur à tourner selon l'axe moteur jusqu'à ce que le galet de verrouillage soit dégagé de l'encoche de réception;
- le déplacement de la tirette se poursuit jusqu'à arriver en appui sur une butée, notamment réglable, liée au vantail coulissant.
- Il est aussi prévu, selon l'invention, une porte palière de quai comportant un panneau fixe et un vantail coulissant pouvant se déplacer par rapport au panneau fixe selon un mouvement de translation horizontale dans un plan du vantail entre des positions ouverte et fermée dans lesquelles le vantail dégage ou obstrue au moins en partie une ouverture adjacente au panneau fixe, ainsi qu'un système de verrouillage du vantail coulissant au moins en position ouverte présentant au moins l'une des caractéristiques précédentes.
- Avantageusement, mais facultativement, la porte palière selon l'invention présente au moins l'une des caractéristiques techniques additionnelles suivantes :
- le système de verrouillage est intégré dans la porte palière ;
- elle comporte un système d'entraînement à courroie du vantail coulissant, le système de verrouillage étant intégré dans la motorisation du système d'entraînement à courroie ;
- ladite poulie d'entrainement, mentionnée précédemment, entraine la courroie entrainant le vantail coulissant ;
- le système d'entraînement à courroie lie deux vantaux coulissant de la porte palière.
- D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront lors de la description ci-après d'un mode de réalisation donné à titre purement illustratif. Aux dessins annexés :
- la
figure 1 est une vue partielle tridimensionnelle d'un système d'entraînement de vantail coulissant de porte palière comportant un système de verrouillage selon l'invention ; - la
figure 2 est une vue tridimensionnelle du système de verrouillage selon l'invention de lafigure 1 ; - la
figure 3 est une vue partielle en coupe longitudinale du système de verrouillage de lafigure 2 ; - la
figure 4 est une vue en coupe selon IV-IV du système de verrouillage de lafigure 2 ; et, - la
figure 5 est une vue partielle tridimensionnelle illustrant un mécanisme de déverrouillage manuel du système de verrouillage de lafigure 2 . - Dans la suite de la description nous allons décrire un système de verrouillage 1 selon l'invention intégré dans une porte palière de quai comportant un système d'entrainement à courroie 2 du ou des vantaux coulissants. Un tel système d'entraînement à courroie 2 est décrit en détail dans le document
FR3039581 CN203361842 , documents auxquels il est possible de de se référer pour de plus ample information. Sans le décrire plus en détail ici, en référence à lafigure 1 , le système d'entraînement à courroie 2 lie les deux vantaux coulissant 210 de porte palière. Pour cela, deux courroies 6 et 7 d'entraînement des vantaux 210 cheminent sous un seuil de porte entre les deux panneaux fixes de la porte palière. Une poulie d'entraînement 4, entrainée par un moteur 12 via un bloc d'engrenage 30, coopère avec la première courroie 6 pour déplacer l'un des vantaux coulissants 210, l'autre des vantaux coulissants 210 étant entrainé via la deuxième courroie 7 par l'un des vantaux coulissants 210 de manière symétrique et synchronisé. - Le mode de réalisation du système de verrouillage 1 selon l'invention est, ici, intégré dans la motorisation du système d'entraînement à courroie 2. Le système de verrouillage 1 selon l'invention comporte un rail d'appui 3 qui est solidaire du vantail coulissant 210 adjacent à la motorisation. Au niveau d'une extrémité du rail d'appui 3, ce dernier comporte une encoche de réception 31 : cette encoche de réception 31 est positionnée de telle sorte qu'en position fermée du vantail coulissant 210, l'encoche de réception 31 vient se placer le long du moteur 12 (comme illustré à la
figure 1 ) : le rail d'appui 3 et l'encoche de réception 31 suivent le vantail coulissant 210 dans ces mouvements entre ses positions fermée et ouverte. - En se référant aux
figures 2 à 4 , le système de verrouillage 1 selon l'invention comporte un support de fixation 10 du système de verrouillage 1 selon l'invention sur un panneau fixe de la porte palière par rapport auquel le vantail coulissant 210 se déplace. D'autre part, le système de verrouillage 1 selon l'invention comprend un bloc d'engrenage 30 dont une sortie latérale d'axe P comporte la poulie d'entraînement 4 de la courroie 6. Le bloc d'engrenage 30 est ici solidaire du support de fixation 10. Le système de verrouillage 1 selon l'invention comporte de plus un moteur 12 ayant un corps de moteur 20 formant le stator et s'étendant le long d'un axe longitudinal M dit « axe moteur », coaxial d'un axe rotor du moteur 12. Au niveau d'une sortie de l'axe rotor, le corps de moteur 20 comporte une bague 21 venant coopérer avec un dispositif de couplage 40, ici un roulement à billes, permettant un montage libre à rotation du corps de moteur 20 sur le bloc d'engrenage 30, l'axe rotor du moteur 12 venant coopérer avec une entrée du bloc d'engrenage 30 pour réaliser un entrainement de la sortie latérale P. Il est à noter que l'axe de la sortie latérale P est perpendiculaire à l'axe moteur M. Ainsi, dès qu'un couple moteur est appliqué par le moteur 12, le corps de moteur 20 est entrainé en rotation autour de l'axe M alors que le rotor reste immobile. - De manière non représentée, le bloc d'engrenage peut comprendre un réducteur permettant d'avoir une rotation plus faible en ladite sortie latérale P qu'en entrée du bloc d'engrenage 30. Notamment, le moteur peut être monté en rotation sur le réducteur.
- Par exemple, le réducteur peut former un renvoi d'angle, permettant de transmettre l'entrainement en entrée du bloc d'engrenage 30 selon l'axe du moteur à ladite sortie latérale P.
- Afin de limiter cette rotation du corps de moteur 20 lors d'un déplacement du vantail coulissant 210 depuis la position fermée, le système de verrouillage 1 selon l'invention comporte une butée 23 solidaire du corps de moteur 20 et s'étendant en saillie radialement de manière centrifuge dudit corps de moteur 20. La butée 23 vient en appui sur une partie d'appui 11 du support de fixation 10. Une fois la butée 23 en appui sur la partie d'appui 11 du support de fixation 10, le corps de moteur 20 reprend sa fonction de stator et le rotor du moteur 20 se met en mouvement de rotation, entrainant la poulie d'entraînement 4 via le bloc d'engrenage 30. En variante de réalisation, la butée 23 est montée de manière similaire sur la bague 21.
- D'autre part, afin de limiter la rotation du corps de moteur 20 lors d'un déplacement du vantail coulissant 210 depuis la position ouverte, le système de verrouillage 1 selon l'invention comporte un galet de verrouillage 22 monté à une extrémité d'un axe 221 solidaire de la bague 21 et s'étendant en saillie radialement de manière centrifuge de ladite bague 21. Le galet de verrouillage 22 vient en appui sur le rail d'appui 3. Une fois le galet de verrouillage 22 en appui sur le rail d'appui 3, le corps de moteur 20 reprend sa fonction de stator et le rotor du moteur 20 se met en mouvement de rotation, entrainant la poulie d'entraînement 4 via le bloc d'engrenage 30. Le vantail coulissant 210 est alors en mouvement de translation depuis la position ouverte vers la position fermée, le galet de verrouillage 22 roule alors sur le long du rail d'appui 3 en direction de l'encoche de réception 31. Une fois la position fermée atteinte par le vantail coulissant 210, le galet de verrouillage 22 tombe dans l'encoche de réception 31 sous l'effet d'un couple moteur résiduel. Cela verrouille le vantail coulissant 210 dans la position fermée, le galet de verrouillage 22 venant en appui immédiatement sur des flancs de l'encoche de réception 31, empêchant ainsi toute tentative d'ouverture intempestive dudit vantail coulissant 210. En variante de réalisation, le galet de verrouillage est monté de manière similaire sur le corps de moteur 20.
- Afin d'assurer, qu'en position fermée du vantail coulissant 210, le galet de verrouillage ne ressorte pas de l'encoche de réception 31, le système de verrouillage 1 selon l'invention comporte un élément élastique 24 de rappel, ici sous la forme d'un ressort de traction, agissant selon une direction sensiblement perpendiculaire à un rayon de la bague 21 (ou du corps de moteur 20). Cet élément élastique 24 de rappel est fixé au niveau d'une première extrémité 241 à la bague 21 (ou en variante au corps de moteur 20) et au niveau d'une deuxième extrémité au support de fixation 10. Cette deuxième extrémité n'est pas visible en
figure 2 , mais l'on peut voir une tige 242 fixée au support de fixation 10 et à laquelle est accrochée cette deuxième extrémité. - Il est à noter que le positionnement relatif de la butée 23 et de l'axe 221 portant le galet de verrouillage 22 est tel que lorsque la butée 23 vient en appui sur la partie d'appui 11 du support de fixation 10, le galet de verrouillage 22 est dégagée de l'encoche de réception 31 puis soit au minimum en contact avec le rail d'appui 3 le long duquel il peut rouler alors que le vantail coulissant 210 est entrainé par le moteur 12 de sa position fermée vers sa position ouverte. Bien entendu, le couple moteur permettant le dégagement du galet de verrouillage 22 de l'encoche de réception 31 est supérieur à un couple de rappel appliqué par l'élément élastique 24 de rappel.
- Ici la butée 23 est donc distincte du galet de verrouillage. Cependant, selon une variante de réalisation non représentée, la butée peut être formée par le galet de verrouillage, la butée étant agencée de manière à être en contact avec une piste de roulage agencée en vis-à-vis dudit rail d'appui, lorsque le galet de verrouillage est désengagé de l'encoche. Le galet de verrouillage est dans ce cas agencé de manière à venir rouler à la fois le long du rail d'appui et sur la piste de roulage lors du mouvement du vantail coulissant.
- En cas de nécessité, le système de verrouillage 1 selon l'invention comporte un mécanisme de déverrouillage manuel. Ce mécanisme comprend :
- d'une part, une came 25 solidaire du corps de moteur 20 ou de la bague 21 ;
- d'autre part, une tirette inclinée 82 manœuvrée par un câble 80 fixé sur un doigt 81 de la tirette inclinée 82.
- Une traction manuelle du câble 80 vient déplacer la tirette inclinée 82 qui vient en contact avec la came 25. La traction se poursuivant, l'inclinaison de la tirette inclinée 82 oblige, via la came 25 glissant sur la tirette inclinée 82, le corps du moteur 20 à tourner selon l'axe M jusqu'à ce qu'au maximum la butée 23 vienne en appui sur la partie d'appui 11 du support de fixation 10, le galet de verrouillage 22 étant alors dégagé de l'encoche de réception 31.
- Il ressort de ce qui précède qu'une telle structure du système de verrouillage 1 selon l'invention permet une réduction significative du nombre de pièces, une installation simple, d'éviter l'utilisation d'un électroaimant dédié, et d'utiliser le moteur d'entraînement des vantaux coulissants pilotant directement le verrouillage/déverrouillage.
- A noter que le rail d'appui 3 peut comprendre une encoche de réception supplémentaire, non représentée dans l'exemple illustré mais positionnée plus loin sur la droite, par rapport à la
figure 1 . Le galet de verrouillage 22 s'engage dans cette encoche supplémentaire lorsque le vantail coulissant 210 atteint la position ouverte. Il est alors également possible de simplifier également le blocage en position ouverte. - Bien entendu, il est possible d'apporter à l'invention de nombreuses modifications sans pour autant sortir du cadre défini par les revendications ci-jointes
Claims (14)
- Système de verrouillage (1) d'un vantail coulissant (210) de porte palière de quai, le vantail coulissant pouvant se déplacer par rapport à un panneau fixe selon un mouvement de translation horizontale dans un plan du vantail entre des positions ouverte et fermée dans lesquelles le vantail dégage ou obstrue au moins en partie une ouverture adjacente au panneau fixe, caractérisé en ce que le système de verrouillage comporte :- Un rail d'appui (3) destiné à être monté fixement sur le vantail coulissant et comportant une encoche de réception (31) ;- Un corps de moteur (20) formant le stator d'un moteur (12) d'entrainement du vantail coulissant et monté libre à rotation selon un axe moteur (M) sur un bloc d'engrenage (30) ;- Un galet de verrouillage (22) monté en saillie sur le corps de moteur (20) et agencé de sorte à :- venir rouler le long du rail d'appui lors d'un mouvement du vantail coulissant ; et- s'engager, par une rotation du corps de moteur, dans l'encoche de réception (31) lorsque le vantail coulissant atteint une position donnée pour le verrouiller, l'encoche de réception étant agencée sur le rail d'appui de manière à ce que cette position donnée soit la position fermée ou la position ouverte.- un mécanisme de déverrouillage manuel (25, 80, 81, 82) qui comprend :- d'une part, une came (25) solidaire du corps de moteur (20) ;- d'autre part, une tirette inclinée (82), le mécanisme de déverrouillage manuel étant agencé de manière à ce qu'un déplacement de la tirette inclinée permette à la tirette inclinée de venir en contact avec la came, la came glissant alors sur la tirette inclinée lors de son déplacement, jusqu'à ce que le galet de verrouillage (22) soit dégagé de l'encoche de réception (31).
- Système de verrouillage selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'encoche de réception (31) est agencée à une extrémité du rail d'appui (3) de manière à ce que la position donnée soit la position fermée.
- Système de verrouillage selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le rail d'appui (3) comprend une encoche de réception supplémentaire, les deux encoches de réception étant agencées sur le rail d'appui de manière à ce que pour verrouiller le vantail coulissant (210), le galet de verrouillage s'engage, par la rotation du corps de moteur, dans une première (31) des encoches de réception lorsque le vantail coulissant atteint la position fermée et dans une deuxième des encoches de réception lorsque le vantail coulissant atteint la position ouverte.
- Système de verrouillage selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le bloc d'engrenage (30) présente une sortie latérale d'un axe donné (P).
- Système de verrouillage selon la revendication 4, caractérisé en ce que le bloc d'engrenage présente une entrée, dite entrée du bloc d'engrenage (30), pour réaliser un entrainement de la sortie latérale (P), le bloc d'engrenage comprenant un réducteur permettant d'avoir une rotation plus faible en ladite sortie latérale (P) qu'en entrée du bloc d'engrenage (30).
- Système de verrouillage selon la revendication 5, caractérisé en ce que le moteur est monté en rotation sur le réducteur.
- Système de verrouillage selon l'une des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que sortie latérale (P) comporte une poulie d'entrainement (4) d'une courroie (6).
- Système de verrouillage selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif de couplage (40) de montage du corps de moteur sur le bloc d'engrenage.
- Système de verrouillage selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il comporte un élément élastique (24) de rappel du galet de verrouillage (22) dans l'encoche de réception (31).
- Système de verrouillage selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il comporte une butée (23) montée en saillie du corps moteur (20) agencée de sorte à limiter une rotation du corps de moteur lors d'un dégagement du galet de verrouillage de l'encoche de réception.
- Système de verrouillage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le déplacement de la tirette inclinée (82) est sensiblement parallèle à l'axe moteur (M) .
- Porte palière de quai comportant un panneau fixe et un vantail coulissant (210) pouvant se déplacer par rapport au panneau fixe selon un mouvement de translation horizontale dans un plan du vantail entre des positions ouverte et fermée dans lesquelles le vantail dégage ou obstrue au moins en partie une ouverture adjacente au panneau fixe, caractérisée en ce qu'elle comporte un système de verrouillage (1) du vantail coulissant au moins en position ouverte selon l'une des revendications 1 ou 3-11 .
- Porte palière selon la revendication 12, caractérisée en ce que la porte palière comporte un système d'entraînement à courroie (2) du vantail coulissant (210), le système de verrouillage (1) étant intégré dans la motorisation du système d'entrainement à courroie.
- Porte palière selon la revendication 13 dans laquelle le système de verrouillage (1) est selon l'une des revendications 1 à 11 lorsque pris en combinaison avec la revendication 7, caractérisé en ce que ladite poulie d'entrainement (4) entraine la courroie (6) entrainant le vantail coulissant (210).
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR1761371A FR3074199B1 (fr) | 2017-11-29 | 2017-11-29 | Systeme de verrouillage d'un vantail de porte paliere |
PCT/FR2018/053049 WO2019106310A1 (fr) | 2017-11-29 | 2018-11-29 | Systeme de verrouillage d'un vantail de porte paliere |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
EP3717328A1 EP3717328A1 (fr) | 2020-10-07 |
EP3717328B1 true EP3717328B1 (fr) | 2022-04-27 |
Family
ID=62528478
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
EP18827210.8A Active EP3717328B1 (fr) | 2017-11-29 | 2018-11-29 | Systeme de verrouillage d'un vantail de porte paliere |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US11773637B2 (fr) |
EP (1) | EP3717328B1 (fr) |
CN (1) | CN111433104B (fr) |
DK (1) | DK3717328T3 (fr) |
ES (1) | ES2923436T3 (fr) |
FR (1) | FR3074199B1 (fr) |
WO (1) | WO2019106310A1 (fr) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN112681937B (zh) * | 2020-12-29 | 2022-11-11 | 北京市金龙腾装饰股份有限公司 | 一种防蚊窗户 |
Family Cites Families (19)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2531134A1 (fr) * | 1982-07-28 | 1984-02-03 | Faiveley Ets | Dispositif pour manoeuvrer une porte verrouillee a la fermeture |
FR2660963B1 (fr) * | 1990-04-11 | 1992-08-07 | Faiveley Transport | Dispositif d'actionnement a ecrou et vis reversible et porte coulissante equipee d'un tel dispositif. |
FR2768683B1 (fr) * | 1997-09-22 | 1999-10-22 | Faiveley Transport | Dispositif motorise de verrouillage de vantail de porte, porte pourvue de ce dispositif et vehicule ferroviaire ainsi equipe |
AUPP295898A0 (en) * | 1998-04-14 | 1998-05-07 | Trans-Ramp Pty Ltd | A ramp assembly |
US6282970B1 (en) * | 1998-09-28 | 2001-09-04 | Westinghouse Air Brake Company | Locking drive nut for screw drive systems |
DE10309974B4 (de) * | 2003-02-28 | 2005-02-03 | Krauss-Maffei Kunststofftechnik Gmbh | Führungssystem für ein extern betätigtes Teil einer Schließeinheit |
DE202010008648U1 (de) * | 2010-09-28 | 2011-12-29 | Gebr. Bode Gmbh & Co. Kg | Modularer Türantrieb |
TR201008162A2 (tr) * | 2010-10-06 | 2012-04-24 | Bent Cam Kompozi̇t Mobi̇lya Sanayi̇ Ve Ti̇caret Li̇mi̇ted Şi̇rketi̇ | Panel kapılar için iki farklı açılma özelliğine haiz bir kilit mekanizması. |
FR3002780B1 (fr) * | 2013-03-04 | 2015-05-29 | Faiveley Transp Tours | Module de porte-paliere, son montage, ensemble le comprenant, et procede de realisation d'une barriere. |
FR3003289B1 (fr) * | 2013-03-12 | 2015-05-01 | Faiveley Transp Tours | Mecanisme d'ouverture et de fermeture de vantaux coulissants |
FR3003887B1 (fr) * | 2013-03-29 | 2015-07-03 | Faiveley Transp Tours | Dispositif de deplacement d'au moins un vantail de porte, vehicule ainsi pourvu et procede associe |
US9452761B2 (en) * | 2013-05-13 | 2016-09-27 | Overhead Door Corporation | Platform screen gate system |
CN203361842U (zh) | 2013-07-16 | 2013-12-25 | 法中轨道交通运输设备(上海)有限公司 | 两皮带同步传动半高安全门门机 |
WO2015036539A1 (fr) * | 2013-09-12 | 2015-03-19 | Norgren Gmbh | Mécanisme d'actionnement et blocage de porte |
CN104196372B (zh) * | 2014-08-25 | 2017-01-18 | 杭州优迈科技有限公司 | 一种轨道交通屏蔽门门锁及轨道交通屏蔽门 |
FR3039581B1 (fr) * | 2015-07-31 | 2017-07-28 | Faiveley Transp Tours | Systeme de guidage et de support d'un vantail de porte paliere de quai |
FR3055917B1 (fr) * | 2016-09-12 | 2018-10-05 | Somfy Sas | Fenetre coulissante pour un batiment et installation domotique comprenant une telle fenetre coulissante |
FR3057599B1 (fr) * | 2016-10-19 | 2020-10-09 | Somfy Sas | Procede de commande en fonctionnement d'un dispositif d'entrainement motorise d'une fenetre coulissante pour un batiment, dispositif d'entrainement motorise et fenetre coulissante associes |
CN107100498A (zh) * | 2017-04-07 | 2017-08-29 | 宁波中车时代传感技术有限公司 | 一种单开式屏蔽门 |
-
2017
- 2017-11-29 FR FR1761371A patent/FR3074199B1/fr active Active
-
2018
- 2018-11-29 CN CN201880077183.3A patent/CN111433104B/zh active Active
- 2018-11-29 WO PCT/FR2018/053049 patent/WO2019106310A1/fr unknown
- 2018-11-29 US US16/762,206 patent/US11773637B2/en active Active
- 2018-11-29 EP EP18827210.8A patent/EP3717328B1/fr active Active
- 2018-11-29 ES ES18827210T patent/ES2923436T3/es active Active
- 2018-11-29 DK DK18827210.8T patent/DK3717328T3/da active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR3074199A1 (fr) | 2019-05-31 |
FR3074199B1 (fr) | 2019-11-01 |
CN111433104A (zh) | 2020-07-17 |
DK3717328T3 (da) | 2022-08-01 |
EP3717328A1 (fr) | 2020-10-07 |
WO2019106310A1 (fr) | 2019-06-06 |
ES2923436T3 (es) | 2022-09-27 |
CN111433104B (zh) | 2021-10-08 |
US11773637B2 (en) | 2023-10-03 |
US20200355011A1 (en) | 2020-11-12 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CA2992837C (fr) | Systeme de guidage et de support d'un vantail de porte paliere de quai | |
CA3055230A1 (fr) | Actionneur equipe d'un systeme de no back a zone d'inhibition | |
EP3581742A1 (fr) | Commande motorisée de poignée de porte affleurante et son procédé de fonctionnement | |
EP3898413B1 (fr) | Dispositif de fermeture d'un passage entre deux unités de sièges | |
FR2937670A1 (fr) | Systeme de trappe. | |
EP3717328B1 (fr) | Systeme de verrouillage d'un vantail de porte paliere | |
EP0865558A1 (fr) | Dispositif d'entree a ouverture automatique pour zone controlee | |
FR2652375A1 (fr) | Serrure de securite. | |
FR3011475A1 (fr) | Descendeur-assureur autobloquant | |
EP2765265B1 (fr) | Dispositif de blocage d'un panneau mobile en translation et dispositif d'occultation comportant un tel dispositif | |
EP2984269B1 (fr) | Mecanisme d'ouverture et de fermeture de vantaux coulissants | |
EP0223706A1 (fr) | Dispositif de manoeuvre automatique de porte coulissante sur véhicule guidé | |
EP3032010B1 (fr) | Serrure pour un ouvrant de véhicule automobile | |
EP2230372B1 (fr) | Sas de sécurité | |
FR3067701B1 (fr) | Procede d'ouverture/fermeture d'un panneau mobile de porte d'aeronef et porte equipee d'un tel panneau mobile | |
FR2934300A1 (fr) | Dispositif entrebailleur pour ouvrant | |
FR3012507A1 (fr) | Dispositif electromecanique pour commande d'ouvrants | |
FR2709720A1 (fr) | Dispositif de secours pour commander électriquement depuis l'extérieur le déverrouillage d'une porte. | |
EP0800608B1 (fr) | Dispositif de controle d'une piece mobile telle qu'une piece de tourniquet ou porte pivotante | |
FR3074127B1 (fr) | Module de porte paliere avec un systeme de guidage haut | |
WO2005090718A1 (fr) | Systeme d’ouverture/fermeture d’une porte permettant l’acces entre la cabine passagers et le cockpit d’un avion | |
EP3552890B1 (fr) | Dispositif de verrouillage d'une colonne de direction d'un vehicule automobile | |
CA2239521C (fr) | Dispositif d'entree a ouverture automatique pour zone controlee | |
FR2965002A1 (fr) | Dispositif de verrouillage pour ensemble d'obturation coulissant | |
FR3048252A1 (fr) | Ensemble de serrure a tringles d'actionnement independantes |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
STAA | Information on the status of an ep patent application or granted ep patent |
Free format text: STATUS: UNKNOWN |
|
STAA | Information on the status of an ep patent application or granted ep patent |
Free format text: STATUS: THE INTERNATIONAL PUBLICATION HAS BEEN MADE |
|
PUAI | Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012 |
|
STAA | Information on the status of an ep patent application or granted ep patent |
Free format text: STATUS: REQUEST FOR EXAMINATION WAS MADE |
|
17P | Request for examination filed |
Effective date: 20200410 |
|
AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: A1 Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR |
|
AX | Request for extension of the european patent |
Extension state: BA ME |
|
DAV | Request for validation of the european patent (deleted) | ||
DAX | Request for extension of the european patent (deleted) | ||
GRAP | Despatch of communication of intention to grant a patent |
Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1 |
|
STAA | Information on the status of an ep patent application or granted ep patent |
Free format text: STATUS: GRANT OF PATENT IS INTENDED |
|
INTG | Intention to grant announced |
Effective date: 20220107 |
|
GRAS | Grant fee paid |
Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3 |
|
GRAA | (expected) grant |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210 |
|
STAA | Information on the status of an ep patent application or granted ep patent |
Free format text: STATUS: THE PATENT HAS BEEN GRANTED |
|
AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: B1 Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: GB Ref legal event code: FG4D Free format text: NOT ENGLISH |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: CH Ref legal event code: EP |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: AT Ref legal event code: REF Ref document number: 1486738 Country of ref document: AT Kind code of ref document: T Effective date: 20220515 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: DE Ref legal event code: R096 Ref document number: 602018034630 Country of ref document: DE |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: IE Ref legal event code: FG4D Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: FRENCH |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: DK Ref legal event code: T3 Effective date: 20220727 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: SE Ref legal event code: TRGR |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: LT Ref legal event code: MG9D |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: NL Ref legal event code: MP Effective date: 20220427 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: AT Ref legal event code: MK05 Ref document number: 1486738 Country of ref document: AT Kind code of ref document: T Effective date: 20220427 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: ES Ref legal event code: FG2A Ref document number: 2923436 Country of ref document: ES Kind code of ref document: T3 Effective date: 20220927 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: NL Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20220427 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: PT Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20220829 Ref country code: NO Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20220727 Ref country code: LT Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20220427 Ref country code: HR Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20220427 Ref country code: GR Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20220728 Ref country code: FI Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20220427 Ref country code: BG Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20220727 Ref country code: AT Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20220427 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: RS Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20220427 Ref country code: PL Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20220427 Ref country code: LV Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20220427 Ref country code: IS Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20220827 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: DE Ref legal event code: R097 Ref document number: 602018034630 Country of ref document: DE |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: SM Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20220427 Ref country code: SK Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20220427 Ref country code: RO Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20220427 Ref country code: EE Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20220427 Ref country code: CZ Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20220427 |
|
PLBE | No opposition filed within time limit |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261 |
|
STAA | Information on the status of an ep patent application or granted ep patent |
Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: AL Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20220427 |
|
26N | No opposition filed |
Effective date: 20230130 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: SI Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20220427 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: MC Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20220427 |
|
P01 | Opt-out of the competence of the unified patent court (upc) registered |
Effective date: 20230530 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: BE Ref legal event code: MM Effective date: 20221130 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: LU Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20221129 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: IE Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20221129 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: BE Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20221130 |
|
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: GB Payment date: 20231115 Year of fee payment: 6 |
|
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: ES Payment date: 20231213 Year of fee payment: 6 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: IT Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20220427 |
|
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: SE Payment date: 20231122 Year of fee payment: 6 Ref country code: FR Payment date: 20231129 Year of fee payment: 6 Ref country code: DK Payment date: 20231122 Year of fee payment: 6 Ref country code: DE Payment date: 20231128 Year of fee payment: 6 Ref country code: CH Payment date: 20231201 Year of fee payment: 6 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: CY Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20220427 |