EP3638923A1 - Procédé d'assemblage de guides de chaine de distribution de moteur et système de guidage d'une chaine de distribution - Google Patents

Procédé d'assemblage de guides de chaine de distribution de moteur et système de guidage d'une chaine de distribution

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Publication number
EP3638923A1
EP3638923A1 EP18728686.9A EP18728686A EP3638923A1 EP 3638923 A1 EP3638923 A1 EP 3638923A1 EP 18728686 A EP18728686 A EP 18728686A EP 3638923 A1 EP3638923 A1 EP 3638923A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
guide
housing
chain
fixed guide
movable guide
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP18728686.9A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Jeremie Fischer
Christian Hervault
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PSA Automobiles SA
Original Assignee
PSA Automobiles SA
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Filing date
Publication date
Application filed by PSA Automobiles SA filed Critical PSA Automobiles SA
Publication of EP3638923A1 publication Critical patent/EP3638923A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
    • F16H7/18—Means for guiding or supporting belts, ropes, or chains
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
    • F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
    • F16H2007/0802—Actuators for final output members
    • F16H2007/0812—Fluid pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
    • F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
    • F16H2007/0863—Finally actuated members, e.g. constructional details thereof
    • F16H2007/0872—Sliding members
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
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    • F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
    • F16H2007/0889—Path of movement of the finally actuated member
    • F16H2007/0893—Circular path
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
    • F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
    • F16H2007/0889—Path of movement of the finally actuated member
    • F16H2007/0897—External to internal direction

Definitions

  • the invention relates to a method for assembling internal combustion engine timing chain guides. It also relates to a guide system of an internal combustion engine distribution chain for driving camshaft pinions, comprising a distribution chain and two chain guides assembled according to the method.
  • the timing chain In an internal combustion engine of a motor vehicle, the timing chain is wound around pinions mounted at the end of the crankshaft and camshafts. It thus carries out the drive of the camshafts - in general, a motor is equipped with a double camshaft - from the crankshaft rotated by the cylinders of the engine. This timing chain then allows the crankshaft and camshafts to synchronize the opening and closing control of the cylinders by the valves mounted on the camshafts.
  • the timing chain is supported by guides, usually two guides between the crankshaft and each camshaft gear, because the axes of these gears are distant, and oscillate the chain strands, stretched and soft.
  • the guides eliminate radial and lateral deflections to ensure alignment and avoid torsional stresses.
  • a gear drive system of an internal combustion engine is described more precisely below with reference to the side view of FIG. 1.
  • This system 1 comprises a timing chain 2 wound continuously around the pinions 3a, 3b and 3c: the pinions 3a and 3b mounted at the end of the camshafts 9a and 9b, and the pinion 3c of the crankshaft 9c.
  • the system 1 also comprises the two tension maintenance guides of the chain 2: a fixed guide 4 and a movable guide 5.
  • the fixed guide 4 is attached by two screws 6 to a wall rear, usually of the crankcase.
  • a pinion-tensioner 8 ensures a predetermined constant tension of the timing chain 2 by action on the movable guide 5 which tends the chain 2 by pivoting about the axis of the screw.
  • the drive system 1 is small in size thanks to the fixing of the two guides to one another by means of the screw 7.
  • this system must ensure by means of the single screw 7 the fixing of the guide 4 and the pivoting of the guide 5.
  • the system has several major drawbacks: the screw 7 to ensure pivoting and fixing, the movable guide 5 is not effectively held and it may move along the screw 7, which affects the alignment of the two guides 4 and 5 in the same plane. Fixing on the axis by crimping, welding or hooping processes requires the addition of additional mechanical parts and additional manipulations. The realization of this system is therefore complex with tolerances difficult to control, while the system is maintained on the cylinder block only by the screws 6 of the fixed guide 4. It follows premature aging and lower performance in recovery engine forces.
  • the movable plastic guide of a drive system is associated with a reinforcing plate.
  • the movable guide and the reinforcing plate respectively comprise mounting holes and opening coincided on a mounting axis, the movable guide pivoting about the mounting axis.
  • the reinforcing plate is housed in a slot formed in a shoe of the guide body and has a substantially constant contact area with the piston of a tensioner. This solution absorbs noise, resists abrasion and reduces the effects of long-term abrasion.
  • no connection between the movable guide of plastic material and a fixed metal guide is described, the plate exerting only a reinforcing function and not a fixed guide.
  • WO20121 15126 a chain drive system comprising two guides, a guide attached to the motor and the other guide fixed on one side to an axis of rotation and on the other side to a pressing device against the chain.
  • This device has a reduction in abrasion provided by bearings whose axes of rotation are arranged without friction in the inner walls of the guides.
  • No improvement in linkage between the guides is disclosed for a drive system having to take up a small space in an engine with a limited number of mounting steps.
  • the invention provides for separating the fixing function of the fixed guide of the pivoting function of the movable guide by a non-return lock.
  • the subject of the present invention is a method for assembling longitudinal guides of an internal combustion engine distribution chain, a so-called fixed guide and a so-called mobile guide for maintaining the tension chain extending in parallel. at a transverse plane and along two opposite chain portions.
  • a step of connecting the guides an extension of the fixed guide extending laterally relative to the longitudinal direction of this guide is inserted into a housing extending parallel to the transverse plane.
  • This connection step ends with a non-return lock of the fixed guide by clipping a portion of said extension against a border of said housing.
  • a step of fixing the fixed guide and mounting the movable guide in rotation between two stops is performed around the same axis.
  • the assembly of fixed and movable guides according to the invention does not require additional components such as a socket, solder or crimping, and the assembly function of the two guides is integrated on each of the guides.
  • the insertion of the extension of the fixed guide into the housing of the movable guide is achieved by elastic deformation of the housing of the movable guide under the pressure exerted by the extension portion, an end of this extension portion. then coming against said housing edge in the anti-return blocking step.
  • the insertion step is performed by elastic deformation of the extension portion in a groove formed in the inner wall of the housing under the pressure exerted by the outer wall of the housing, an end of this portion of extension then bearing against said edge of the light of the outer wall of the housing in the non-return locking step.
  • the non-return lock of the fixed metal guide is formed by an open slot extending laterally in the movable guide and by elastic deformation during the passage of the extension of the fixed guide by a narrowing made at the end of this slot.
  • the extension being terminated by a rounded head connected to a first section of the extension by a narrower neck
  • the non-return locking of the fixed guide is made by two clips housing at locking in the neck between the head and the first section, and by guiding the head under a cleat arranged on a wall of the housing.
  • the invention also relates to a guiding system of an internal combustion engine distribution chain having two facing chain portion guides, a fixed guide and a movable guide for maintaining the chain in tension. extending longitudinally and parallel to a transverse plane, and a cylinder block.
  • the fixed guide is immobilized on the cylinder block via a pivot and the movable guide is mounted movably on the same pivot.
  • the fixed guide has a non-return arm extending laterally relative to the longitudinal direction of this guide and positioned by an access slot in a housing formed on the movable guide by two walls extending parallel to the transverse plane and connected by two sides forming lateral stops, the slot having a height greater than the width of the arm.
  • the non-return arm is held in the housing by a tongue coming from the non-return arm and supported at the end on a light edge formed in one of the walls of the housing.
  • the tongue has an end zone raised relative to the remainder of the tongue, this end zone being in abutment against the border of said light so as to exert a non-return function;
  • the raised end zone results from a tongue structure chosen between an increase in thickness of the tongue, a tongue profile having a "step" offset and a boss formed at the tongue end;
  • the abutments form an angular sector flanking the antiretour arm and the edge of the light on which bears the tongue end zone is curved; the advantage is to allow a pivoting movement of the movable guide relative to the fixed guide between abutments in contact all along the non-return arm;
  • the fixed guide is produced by stamping and cutting from a parent matrix material selected from sheet metal, aluminum and steel;
  • the mobile guide is made of plastic material produced by injection into a mold
  • the pivot comprising a head, a threaded nose and a central body connecting the head to the nose, the central body of diameter greater than that of the nose crossing without contact a bore of the movable guide and clamping against the fixed guide around a orifice through which the nose screwed into the cylinder block; thus, the bore and the orifice jointly enable a pivot of the movable guide which attaches to the cylinder block without any intermediate part, nor any additional operation (crimping, hooping, gluing, welding or equivalent).
  • the invention also relates to a pre-assembled internal combustion engine timing chain drive cassette to facilitate the mounting of this drive in the chain well.
  • a cassette comprises a guiding system of the type defined above, with the distribution chain wound continuously around the two camshaft gears and the crankshaft pinion of the engine.
  • the fixed guide is mounted on a fixing slide and is configured to serve as a carrier frame of the chain and sprockets.
  • the invention also relates to a motor vehicle equipped with a drive system for an internal combustion engine as defined above.
  • FIGS. 2a and 2b partial front views of a fixed guide (FIG. 2a) and the non-return arm of this guide (FIG. 2b) of an example of a fixed drive system guide arm according to FIG. invention;
  • FIG. 3 a perspective view of the housing formed in the movable guide of an exemplary drive system according to the invention
  • FIG. 9 a third example of assembly and non-return blocking of the fixed guide
  • FIG. 10 an example of a pre-assembled cassette according to the invention.
  • FIG. 10 With reference to the front views of Figures 2a and 2b, is shown an enlargement at two different scales of an example of non-return arm 27 of the fixed guide 24 of a drive system according to the invention.
  • the guide 24 extends longitudinally and parallel to the plane "P" transverse (plane of Figures 2a and 2b).
  • This fixed guide 24 is sheet metal in the example, material adapted to a fixing of this guide on a hot support as a motor part.
  • the fixed guide 24 is fixed on a cylinder block (not shown).
  • a slider still designated pad 26 is clipped onto the fixed guide 24.
  • the fixed guide 24 is also fixed via the orifice 30 by a pivot 50 (see Figure 5) which jointly encloses the movable guide 25.
  • the fixed guide 24 extends laterally with respect to its longitudinal direction X'X in the transverse plane "P" by a non-return arm 27 of width L1 and rounded end 27e.
  • This non-return arm 27 is intended to be inserted into a slot 31 of the movable guide (see FIG.
  • this non-return arm 27 is provided with a tongue 29 cut in this non-return arm 27.
  • This tongue 29 has an end zone 29b raised relative to the plane of the arm 27, as well as in its middle an inclined transition zone 29a giving this tab a shift in "step".
  • This end zone 29b is able to be positioned in abutment against a border 32L of the movable guide 25 (see FIGS. 3 and 5) so as to exert a non-return function on the fixed guide 24.
  • the portion of the movable guide 25 more particularly the invention is presented with reference to the perspective view of Figure 3.
  • this movable guide 25 of plastic material housing 32 is formed. This housing 32 extends along the transverse plane "P" and has an outer wall 32e extending parallel to the transverse plane "P".
  • This wall 32e is joined to the wall 25p of the movable guide 25 by two connecting sides 32a and 32b defining at the ends a rounded bottom wall 32f and, by a slot 31 of height "H", access to the housing 32 for the non-return arm 27 (see Figures 2a and 2b).
  • the connecting sides 32a and 32b form an angular sector "A”.
  • a lumen "L” is cut in the outer wall 32e of the housing 32 and the movable guide 25 has a through-axis bore 40 TT.
  • a rib 25n is used as will be described later.
  • the non-return arm 27 of the fixed guide 24 is first inserted into the housing 32 of the movable guide 25 by the slot 31 ( Figure 4a). During this step, the passage of the end zone 29b of the tongue 29 causes pressure of this end zone 29b a slight curvature of a band 33 of the outer wall 32e between the light border 32L and the slot 31. The amplitude of the deflection of the wall strip 33 then formed remains small enough for this wall to retain its elasticity, which makes the deformation totally reversible.
  • the passage of the end zone 29b is produced by elastic deformation of this extension zone in a groove 25g (see FIG. 3) formed in the wall 25p under the pressure exerted by the outer wall 32e.
  • the end 27 of the non-return arm 27 abuts against the rounded bottom wall 32f and fully enters the housing 32 in a non-return blocking step.
  • the tongue end zone 29b enters the "L" lumen of the outer wall 32e and at the same time is positioned against the light border 32L.
  • the wall strip 33 After clipping on the tongue end 29b, the wall strip 33 returns to its initial configuration due to the suppression of the pressure exerted by the end 29b and the reversibility of its deformation.
  • the tab end 29b is clipped, thanks to its elasticity, against said light edge 32L once released from the pressure exerted by the outer wall 32e in the step insertion.
  • Clipping allows a non-return lock of the movable guide 25 relative to the fixed guide 24.
  • the axis of the orifice 30 formed in the arm 27 is superimposed on the axis through TT of the bore 40 of the movable guide 25 (see Figure 3).
  • the rotational mobility of the guide 25 is facilitated by the curvature of the border 32L.
  • pivot 50 has an axis of symmetry which coincides with the common transverse axis TT 'of the bore 40 of the movable guide 25 and the orifice 30 of the fixed guide 24.
  • This cylindrical pivot 50 comprises a screwing head 51, a threaded nose 52 and a central body 53 connecting the head 51 to the body 52.
  • the central body 53 of greater diameter than that of the nose 52, passes without contact the bore 40 of the movable guide 25 and comes against the face 24a of the fixed guide 24.
  • the nose 52 passes through the orifice 30 of the fixed guide 24 and the screwing of the nose 52 in the cylinder block (not shown) tightens the body 53 against the face 24a.
  • the fixed guide 24 is thus immobilized and the threaded nose 52 is screwed with a clamping without intermediate piece or additional operation (crimping, hooping or welding, etc.), while the movable guide 25 can pivot around the central body 53 via its bore rotation 40.
  • Figure 5 also shows in section the non-return arm 27 held in the housing 32 by the end 29b of the tongue 29 coming from this non-return arm 27, this end 29b bearing on the edge 32L of the light "L" of dwelling 32.
  • FIG. 6 The cross-sectional view of Figure 6 (in the sectional plane VI - VI of Figure 5) shows more precisely the rectilinear lateral abutments 31 a and 31 b of pivoting of the movable guide 25 formed by the connecting sides. 32a and 32b of the housing 32 (see Figure 3).
  • the movable guide 25 can then pivot between these abutments 31a and 31b also forming an angular angle sector "A" flanking the non-return arm 27.
  • the rectilinear abutments 31a and 31b come into contact all along the rectilinear edges 27a and 27b of the non-return arm 27.
  • the pivoting movement of the movable guide 25 is made relative to to the fixed guide 24 with angular displacements of this pivoting "a" of the abutment 31a and " ⁇ " of the abutment 31b.
  • FIGS. 7 and 8 illustrate two steps of assembly and locking of the fixed metal guide 64 and the movable guide of plastic material 65.
  • a housing 62 arranged in the movable guide 65, comprises a lug 61 for guiding a rotation of a head 67a of the non-return arm 67 in a circular opening 69, between the two positions illustrated respectively by FIGS. 7 and 8.
  • the housing 62 also comprises a slot 63, open at an inlet end 63a extending laterally for receiving the non-return arm 67 (see FIG. 8) in the rotational movement guided by the displacement of the lug 61 in the opening 69.
  • the non-return blocking function of the fixed guide 64 is performed by inserting the rectilinear portion 67b of the non-return arm 67 into the slot 63 after passage of the inlet 63a of the slot 63 (see FIG. 8). .
  • the open slot 63 has a boss 60 which decreases the height of the slot 63 and the passage of the inlet 63a is made by elastic deformation of the slot 63.
  • the boss 60 prevents the return of the arm 67 and defines one of the pivot stops of the movable guide 65 in the slot 63, the other stop being the closed end 63b of the slot 63.
  • Figure 9 shows a non-return lock according to a third embodiment.
  • the non-return arm 87 of the metal fixed guide 84 has at the end a rounded head 83 introduced, via a slot 80, into the housing 82 formed in the movable plastic guide 85.
  • the head 83 is connected to a first section of arm 86 by a neck 88 narrower than the head 83 and the section 86.
  • the non-return blocking of the fixed metal guide 84 is then achieved by the action of two clips 81 accommodating in the enlargements 88a formed in the housing 82 on each side of the neck 88, as well as by the guide of the head 83 under a tab 89 arranged in the bottom of the housing 82.
  • the movable guide can pivot between the ends 80a of the slot 80.
  • Figure 10 shows an example of pre-assembled cassette 10 for internal combustion engine distribution chain drive.
  • a cassette 10 makes it easier to mount this drive in the chain well. It comprises a timing chain 2 wound continuously around the two camshaft gears 3a and 3b and the crankshaft pinion motor 3c, and a fixed guide 24 'for holding in position which is mounted on a fixing slide 70 a chain portion 2a.
  • the fixed guide 24 ' which extends between the chain portions 2a and 2b connecting the pinions 3a and 3b to the crank pinion 3c, also provides a carrier frame function of the chain 2 and pinions 3a to 3c.
  • This pre-assembled cassette 10 also comprises a movable guide 25 of the chain portion 2b, the chain portions 2a and 2b extending facing in the same transverse plane "P".
  • This movable guide 25 is movably attached to the guide 24 'as previously described.
  • the fixed guide 24 ' has a non-return arm 29 extending laterally with respect to the longitudinal direction YY' of this guide 24 '.
  • the cassette 10 comprises a guiding system of the type defined above (see with reference to Figures 2a to 6).
  • the movable guide 25 is positioned last, and this movable guide 25 then allows to maintain all the components in place, via the simple assembly method according to the invention, with the anti-return function of the antiretour arm 27 and the pivot function between the upper stops 31a and lower 31b (see Figure 6).
  • a translation of the movable guide 25 towards the fixed guide 24 'and simple clipping thus allows to assemble all the elements of the cassette 10.
  • the cassette 10 is then pre-assembled and the components are pre-positioned between them for the final assembly inside the engine.
  • the stop 31b makes it possible to prevent the tilting back of the mobile guide 24, which allows the pre-assembled cassette to be held, while keeping the chain 2 taut.
  • the invention is not limited to the embodiments described and shown. Thus, it is possible to provide other types of immobilization of the fixed guide that the screwing, for example by gluing, crimping or welding. Furthermore, other variants may be implemented to block the tongue against the light edge in the non-return blocking step: a retractable pin coming to erect the end of the tongue, an articulation of the end of the tongue in two positions (flat and rectified), or a portion of arm capable of deforming with a spherical curvature under the effect of pressure.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)

Abstract

L'invention concerne un système de guidage d'une chaîne de distribution de moteur comportant deux guides (24, 25) de portions de chaîne en regard un guide fixe (24) et un guide mobile (25) de maintien de la chaîne en tension s'étendant longitudinalement et parallèlement à un plan transversal. Le guide fixe (24) est immobilisé sur un pivot d'axe traversant (TT') et le guide mobile (25) est monté de manière mobile sur le même axe (TT'). Le guide fixe (24) présente un bras anti-retour (27) s'étendant latéralement par rapport à la direction longitudinale de ce guide (24) et positionné dans un logement (32) formé sur le guide fixe (25). Le bras anti-retour (29) est maintenu dans le logement (32) par une languette (29) venant de ce bras anti-retour (29) et prenant appui en extrémité (29b) sur une bordure (32L) de lumière (L) formée dans la paroi externe (32e) du logement (32).

Description

PROCÉDÉ D'ASSEMBLAGE DE GUIDES DE CHAINE DE DISTRIBUTION DE MOTEUR ET SYSTÈME DE GUIDAGE D'UNE CHAINE DE DISTRIBUTION [0001] L'invention se rapporte à un procédé d'assemblage de guides de chaîne de distribution de moteur à combustion interne. Elle concerne également un système de guidage d'une chaîne de distribution de moteur à combustion interne pour l'entraînement de pignons d'arbres à came, comportant une chaîne de distribution et deux guides de chaîne assemblés selon le procédé.
[0002] Dans un moteur à combustion interne de véhicule automobile, la chaîne de distribution est enroulée autour de pignons montés à l'extrémité du vilebrequin et des arbres à cames. Elle réalise ainsi l'entraînement des arbres à cames - en général, un moteur est équipé d'un double arbre à cames - à partir du vilebrequin mis en rotation par les cylindres du moteur. Cette chaîne de distribution permet alors au vilebrequin et aux arbres à cames de synchroniser la commande d'ouverture et de fermeture des cylindres par les soupapes montées sur les arbres à cames.
[0003] La chaîne de distribution est soutenue par des guides, en général deux guides entre le vilebrequin et chaque pignon d'arbre à cames, car les axes de ces pignons sont éloignés, et font osciller les brins de chaîne, tendus et mous. Les guides éliminent les débattements radiaux et latéraux pour garantir l'alignement et éviter des contraintes de torsion.
[0004] Un système d'entraînement de pignons d'un moteur à combustion interne est décrit plus précisément ci-après en référence à la vue latérale de la figure 1 . Ce système 1 comporte une chaîne de distribution 2 enroulée en continu autour des pignons 3a, 3b et 3c: les pignons 3a et 3b montés en extrémité des arbres à came 9a et 9b, et le pignon 3c du vilebrequin 9c. Le système 1 comporte également les deux guides de maintien en tension de la chaîne 2 : un guide fixe 4 et un guide mobile 5.
[0005] Afin d'adapter ce système 1 dans un espace réduit, le guide mobile
5 et le guide fixe 4 sont attachés ensemble par une vis 7, le guide mobile 5 étant monté en pivotement au moyen de la vis 7 sur laquelle est également fixée une avancée 6a du guide fixe 6. Le guide fixe 4 est attaché par deux vis 6 à une paroi arrière, en général du carter cylindres. Un pignon-tendeur 8 assure une tension constante prédéterminée de la chaîne de distribution 2 par action sur le guide mobile 5 qui tend la chaîne 2 par pivotement autour de l'axe de la vis. Le système d'entraînement 1 est de faible encombrement grâce à la fixation des deux guides l'un à l'autre au moyen de la vis 7.
[0006] Cependant, ce système doit assurer au moyen de la seule vis 7 la fixation du guide 4 et le pivotement du guide 5. Le système présente plusieurs inconvénients majeurs: la vis 7 devant assurer un pivotement et une fixation, le guide mobile 5 n'est pas tenu efficacement et celui-ci risque de se déplacer le long de cette vis 7, ce qui nuit à l'alignement des deux guides 4 et 5 dans un même plan. La fixation sur l'axe par des procédés de sertissage, soudure ou frettage nécessite l'apport de pièces mécanique supplémentaires et des manipulations supplémentaires. La réalisation de ce système est donc complexe avec des tolérances difficilement maîtrisables, alors que le système n'est maintenu sur le carter cylindres que par les vis 6 du guide fixe 4. Il s'en suit un vieillissement prématuré et une moindre performance en reprise d'efforts du moteur.
[0007] Dans le document JP3336337, le guide mobile en matière plastique d'un système d'entraînement est associé à une plaque de renfort. Le guide mobile et la plaque de renfort comportent respectivement des orifices de montage et débouchant mis en coïncidence sur un axe de montage, le guide mobile pivotant autour de l'axe de montage. La plaque de renfort se loge dans une fente formée dans un sabot du corps de guide et présente une zone de contact sensiblement constante avec le piston d'un tendeur. Cette solution permet d'absorber le bruit, de résister à l'abrasion et de réduire les effets de l'abrasion à long terme. Cependant, aucune liaison entre le guide mobile en matériau plastique et un guide fixe métallique n'est décrite, la plaque n'exerçant qu'une fonction de renfort et non un guide fixe.
[0008] Par ailleurs, il est connu du document WO20121 15126 un système d'entraînement de chaîne comportant deux guides, un guide fixé sur le moteur et l'autre guide fixé sur un côté à un axe de rotation et sur l'autre côté à un dispositif de pressage contre la chaîne. Ce dispositif présente une diminution d'abrasion apportée par des roulements dont les axes de rotation sont agencés sans frottement dans les parois internes des guides. Aucune amélioration concernant la liaison entre les guides n'est divulguée pour un système d'entraînement devant tenir une place réduite dans un moteur, avec un nombre limité d'étapes de montage.
[0009] Pour réaliser un assemblage simple et efficace d'un guide fixe métallique sur un guide mobile en matière plastique sur un même axe, l'invention prévoit de séparer la fonction de fixation du guide fixe de la fonction de pivotement du guide mobile par un blocage anti-retour.
[0010] Plus précisément, la présente invention a pour objet un procédé d'assemblage de guides longitudinaux de chaîne de distribution de moteur à combustion interne, un guide dit fixe et un guide dit mobile de maintien de la chaîne en tension s'étendant parallèlement à un plan transversal et le long de deux portions de chaîne en regard. Dans une étape de raccordement des guides, une extension du guide fixe s'étendant latéralement par rapport à la direction longitudinale de ce guide est insérée dans un logement s'étendant parallèlement au plan transversal. Cette étape de raccordement se termine par un blocage anti-retour du guide fixe par clipsage d'une portion de ladite extension contre une bordure dudit logement. Puis une étape de fixation du guide fixe et de montage du guide mobile en rotation entre deux butées est réalisée autour d'un même axe.
[0011] Ainsi, l'assemblage de guides fixe et mobile selon l'invention ne nécessite ni composants supplémentaires comme une douille, ni soudure ou sertissage, et la fonction d'assemblage des deux guides est intégrée sur chacun des guides.
[0012] Avantageusement, l'insertion de l'extension du guide fixe dans le logement du guide mobile est réalisée par déformation élastique du logement du guide mobile sous la pression exercée par la portion d'extension, une extrémité de cette portion d'extension venant ensuite contre ladite bordure du logement dans l'étape de blocage anti-retour.
[0013] Alternativement, l'étape d'insertion est réalisée par déformation élastique de la portion d'extension dans une gorge formée dans la paroi interne du logement sous la pression exercée par la paroi externe du logement, une extrémité de cette portion d'extension venant ensuite en appui contre ladite bordure de la lumière de la paroi externe du logement dans l'étape de blocage anti-retour. [0014] Selon un autre exemple de réalisation, le blocage anti-retour du guide métallique fixe est réalisé par une fente ouverte s'étendant latéralement dans le guide mobile et par déformation élastique lors du passage de l'extension du guide fixe par un rétrécissement réalisé à l'extrémité de cette fente.
[0015] Selon un troisième exemple de réalisation, l'extension étant terminée par une tête arrondie reliée à un premier tronçon de l'extension par un cou plus étroit, le blocage anti-retour du guide fixe est réalisé par deux clips se logeant à blocage dans le cou entre la tête et le premier tronçon, ainsi que par le guidage de la tête sous un taquet agencé sur une paroi du logement.
[0016] L'invention se rapporte également à un système de guidage d'une chaîne de distribution de moteur à combustion interne comportant deux guides de portions de chaîne en regard, un guide fixe et un guide mobile de maintien de la chaîne en tension s'étendant longitudinalement et parallèlement à un plan transversal, et un carter cylindres. Dans ce système, le guide fixe est immobilisé sur le carter cylindres via un pivot et le guide mobile est monté de manière mobile sur le même pivot. Le guide fixe présente un bras anti-retour s'étendant latéralement par rapport à la direction longitudinale de ce guide et positionné par une fente d'accès dans un logement formé sur le guide mobile par deux parois s'étendant parallèlement au plan transversal et reliées par deux côtés formant butées latérales, la fente présentant une hauteur supérieure à la largeur du bras. De plus, le bras anti-retour est maintenu dans le logement par une languette venant de ce bras antiretour et prenant appui en extrémité sur une bordure de lumière formée dans l'une des parois du logement.
[0017] Selon des caractéristiques avantageuses :
- la languette comporte une zone d'extrémité surélevée par rapport au reste de la languette, cette zone d'extrémité étant en appui contre la bordure de ladite lumière de sorte à exercer une fonction anti-retour ;
- la zone d'extrémité surélevée résulte d'une structure de languette choisie entre une augmentation d'épaisseur de la languette, un profil de languette présentant un décalage en « gradin » et un bossage formé en extrémité de languette; - les butées forment un secteur angulaire encadrant le bras antiretour et la bordure de la lumière sur laquelle prend appui la zone d'extrémité de languette est courbe ; l'avantage est de permettre un mouvement de pivotement du guide mobile par rapport au guide fixe entre des butées en contact tout le long du bras anti-retour ;
- le guide fixe est produit par emboutissage et découpage à partir d'une matrice mère en matériau choisi entre tôle, aluminium et acier ;
- le guide mobile est en matériau plastique produit par injection dans un moule ;
- le pivot comportant une tête, un nez fileté et un corps central reliant la tête au nez, le corps central de diamètre supérieur à celui du nez traversant sans contact un alésage du guide mobile et venant en serrage contre le guide fixe autour d'un orifice que traverse le nez vissé dans le carter cylindres; ainsi l'alésage et l'orifice permettent conjointement un pivot du guide mobile se fixant sur le carter cylindres sans pièce intermédiaire ni opération supplémentaire (sertissage, frettage, collage, soudage ou équivalent).
[0018] L'invention a également pour objet une cassette pré-assemblée d'entraînement à chaîne de distribution de moteur à combustion interne afin de faciliter le montage de cet entraînement dans le puits de chaîne. Une telle cassette comporte un système de guidage du type défini ci-dessus, avec la chaîne de distribution enroulée en continu autour des deux pignons pour arbres à cames et du pignon pour vilebrequin du moteur. Dans cette cassette, le guide fixe est monté sur une glissière de fixation et est configuré pour servir de châssis porteur de la chaîne et des pignons.
[0019] L'invention se rapporte également un véhicule automobile équipé d'un système d'entraînement pour moteur à combustion interne tel que défini ci- dessus.
[0020] Dans le présent texte, le qualificatif « longitudinal » se rapporte à la dimension principale d'un élément, « transversal » se rapporte aux plans parallèles au plan de la chaîne de distribution (plans des figures 1 , 2a, 2b, 6 et 7), « latéral » se réfère à une direction perpendiculaire ou inclinée par rapport à une direction longitudinale dans le plan transversal, et « traversant » se rapporte à un plan perpendiculaire au plan transversal (plan de la figure 5). Sur les figures, des éléments identiques ou analogues sont repérés par un même signe de référence qui renvoie au(x) passage(s) de la description qui le mentionne(nt).
[0021] D'autres données, caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description non limitée qui suit, en référence aux figures annexées qui représentent, respectivement :
- la figure 1 , une vue frontale d'un système d'entraînement de pignons de moteur en coupe selon l'état de la technique (déjà commenté) ;
- les figures 2a et 2b, des vues frontales partielles d'un guide fixe (figure 2a) et du bras anti-retour de ce guide (figure 2b) d'un exemple de bras de guide fixe de système d'entraînement selon l'invention;
- la figure 3, une vue en perspective du logement formé dans le guide mobile d'un exemple de système d'entraînement selon l'invention;
- les figures 4a et 4b, deux étapes de raccordement du guide fixe sur le guide mobile selon le procédé d'assemblage de l'invention;
- la figure 5, une vue en coupe des guides montrant le pivot de fixation des guides sur un support;
- la figure 6, une vue en coupe transversale montrant des butées de pivotement du guide mobile;
- les figures 7 et 8, deux étapes d'assemblage et de blocage anti-retour du guide fixe selon autre exemple de réalisation ;
- la figure 9, un troisième exemple d'assemblage et de blocage anti-retour du guide fixe, et
- la figure 10, un exemple de cassette pré-assemblée selon l'invention. [0022] En référence aux vues frontales des figures 2a et 2b, est présenté un agrandissement à deux échelles différentes d'un exemple de bras anti-retour 27 du guide fixe 24 d'un système d'entraînement selon l'invention. Le guide 24 s'étend longitudinalement et parallèlement au plan « P » transversal (plan des figures 2a et 2b).
[0023] Ce guide fixe 24 est en tôle dans l'exemple, matériau adapté à une fixation de ce guide sur un support chaud comme une pièce de moteur. Dans cet exemple de réalisation, le guide fixe 24 est fixé sur un carter cylindres (non représenté). Une glissière encore désignée patin 26 est clipsée sur le guide fixe 24. Le guide fixe 24 est également fixé via l'orifice 30 par un pivot 50 (cf. figure 5) qui enserre conjointement le guide mobile 25.
[0024] Le guide fixe 24 se prolonge latéralement par rapport à sa direction longitudinale X'X dans le plan transversal « P » par un bras anti-retour 27 de largeur L1 et d'extrémité arrondie 27e. Ce bras anti-retour 27 est destiné à être inséré dans une fente 31 du guide mobile (cf. figure 3). Dans ce but, ce bras anti-retour 27 est pourvu d'une languette 29 découpée dans ce bras anti-retour 27. Cette languette 29 comporte une zone d'extrémité 29b surélevée par rapport au plan du bras 27, ainsi qu'en son milieu une zone de transition inclinée 29a donnant à cette languette un décalage en « gradin ». Cette zone d'extrémité 29b est apte à se positionner en appui contre une bordure 32L du guide mobile 25 (cf. figures 3 et 5) de sorte à exercer une fonction anti-retour sur le guide fixe 24.
[0025] La partie du guide mobile 25 concernant plus particulièrement l'invention est présentée en référence à la vue en perspective de la figure 3. Dans ce guide mobile 25 en matériau plastique un logement 32 est formé. Ce logement 32 s'étend selon le plan transversal « P » et comporte une paroi externe 32e s'étendant parallèlement au plan transversal « P ».
[0026] Cette paroi 32e est jointe à la paroi 25p du guide mobile 25 par deux côtés de liaison 32a et 32b définissant en extrémités une paroi de fond arrondie 32f et, par une fente 31 de hauteur « H », un accès au logement 32 pour le bras antiretour 27 (cf. figures 2a et 2b). Les côtés de liaison 32a et 32b forment un secteur angulaire « A ». De plus, une lumière « L » est découpée dans la paroi externe 32e du logement 32 et le guide mobile 25 présente un alésage 40 d'axe traversant TT. Selon une variante de réalisation, une nervure 25n est utilisée comme cela sera décrit plus loin.
[0027] L'assemblage du guide fixe 24 sur le guide mobile 25 est maintenant décrit en référence aux figures 4a et 4b qui présentent deux étapes successives de cet assemblage.
[0028] Le bras anti-retour 27 du guide fixe 24 est d'abord inséré dans le logement 32 du guide mobile 25 par la fente 31 (figure 4a). Au cours de cette étape, le passage de la zone d'extrémité 29b de la languette 29 provoque par pression de cette zone d'extrémité 29b une légère courbure d'une bande 33 de la paroi externe 32e entre la bordure de lumière 32L et la fente 31 . L'amplitude de la flèche de la bande de paroi 33 alors formée reste suffisamment faible pour que cette paroi conserve son élasticité, ce qui rend la déformation totalement réversible.
[0029] Dans une variante de réalisation, le passage de la zone d'extrémité 29b est réalisé par déformation élastique de cette zone d'extension dans une gorge 25g (cf. figure 3) formée dans la paroi 25p sous la pression exercée par la paroi externe 32e.
[0030] En poursuivant l'insertion (figure 4b), l'extrémité 27e du bras antiretour 27 vient buter contre la paroi de fond arrondie 32f et pénètre entièrement dans le logement 32 dans une étape de blocage anti-retour. La zone d'extrémité de languette 29b entre dans la lumière « L » de la paroi externe 32e et vient en même temps se positionner contre la bordure de lumière 32L. Après clipsage sur l'extrémité de languette 29b, la bande de paroi 33 revient à sa configuration initiale du fait de la suppression de la pression qu'exerçait l'extrémité 29b et de la réversibilité de sa déformation.
[0031] Dans la variante de réalisation utilisant la gorge 25g, l'extrémité de languette 29b vient se clipser, grâce à son élasticité, contre ladite bordure de lumière 32L une fois libérée de la pression exercée par la paroi externe 32e dans l'étape d'insertion.
[0032] Le clipsage permet un blocage anti-retour du guide mobile 25 par rapport au guide fixe 24. L'axe de l'orifice 30 formé dans le bras 27 vient se superposer à l'axe traversant TT de l'alésage 40 du guide mobile 25 (cf. figure 3). La mobilité en rotation du guide 25 est facilitée par la courbure de la bordure 32L.
[0033] L'étape d'insertion et de blocage anti-retour illustrée par la figure 4b est suivie du montage conjoint des deux guides 24 et 25 sur un pivot cylindrique 50, comme illustré par la vue en coupe de la figure 5. Le pivot 50 présente un axe de symétrie qui vient en coïncidence avec l'axe traversant commun T T' de l'alésage 40 du guide mobile 25 et de l'orifice 30 du guide fixe 24. Ce pivot cylindrique 50 comporte une tête de vissage 51 , un nez fileté 52 et un corps central 53 reliant la tête 51 au corps 52. [0034] Le corps central 53, de diamètre supérieur à celui du nez 52, traverse sans contact l'alésage 40 du guide mobile 25 et vient contre la face 24a du guide fixe 24. Le nez 52 traverse l'orifice 30 du guide fixe 24 et le vissage du nez 52 dans le carter cylindres (non représenté) vient serrer le corps 53 contre la face 24a. Le guide fixe 24 est ainsi immobilisé et le nez fileté 52 est vissé avec un serrage sans pièce intermédiaire ni opération supplémentaire (sertissage, frettage ou soudure, etc.), alors que le guide mobile 25 peut pivoter autour du corps central 53 via son alésage de rotation 40.
[0035] La figure 5 présente également en coupe le bras anti-retour 27 maintenu dans le logement 32 par l'extrémité 29b de la languette 29 venant de ce bras anti-retour 27, cette extrémité 29b prenant appui sur la bordure 32L de la lumière « L » du logement 32.
[0036] La vue en coupe transversale de la figure 6 (dans le plan de coupe VI - VI de la figure 5) montre plus précisément les butées rectilignes latérales 31 a et 31 b de pivotement du guide mobile 25 formées par les côtés de liaison 32a et 32b du logement 32 (cf. figure 3). Le guide mobile 25 peut alors pivoter entre ces butées 31 a et 31 b formant également un secteur angulaire d'angle « A » encadrant le bras anti-retour 27. Le pivotement du guide mobile 25, provoqué par le piston- tendeur 8 (cf. figure 1 ), présente donc une amplitude maximale égale à l'angle « A ». En fin de course, les butées rectilignes 31 a et 31 b viennent en contact tout le long des bords rectilignes 27a et 27b du bras anti-retour 27. Dans l'exemple illustré, le mouvement de pivotement du guide mobile 25 est réalisé par rapport au guide fixe 24 avec des déplacements angulaires de ce pivotement « a » de la butée 31 a et « β » de la butée 31 b.
[0037] Un autre exemple de réalisation est présenté en référence aux figures 7 et 8 qui illustrent deux étapes d'assemblage et de blocage du guide fixe métallique 64 et du guide mobile en matériau plastique 65. Un logement 62, agencé dans le guide mobile 65, comporte un ergot 61 de guidage en rotation d'une tête 67a du bras anti-retour 67 dans une ouverture circulaire 69, entre les deux positions illustrées respectivement par les figures 7 et 8. Le logement 62 comporte également une fente 63, ouverte en une extrémité d'entrée 63a, s'étendant latéralement pour recevoir le bras anti-retour 67 (cf. figure 8) dans le mouvement de rotation guidé par le déplacement de l'ergot 61 dans l'ouverture 69.
[0038] La fonction de blocage anti-retour du guide fixe 64 est réalisée par insertion de la portion rectiligne 67b du bras anti-retour 67 dans la fente 63 après passage de l'entrée 63a de la fente 63 (cf. figure 8). A cette entrée 63a, la fente ouverte 63 présente un bossage 60 qui diminue la hauteur de la fente 63 et le passage de l'entrée 63a est réalisé par déformation élastique de la fente 63. Le bossage 60 empêche le retour du bras 67 et définit une des butées de pivotement du guide mobile 65 dans la fente 63, l'autre butée étant l'extrémité fermée 63b de la fente 63.
[0039] La figure 9 présente un blocage anti-retour selon un troisième exemple de réalisation. Dans cet exemple, le bras anti-retour 87 du guide fixe métallique 84 présente en extrémité une tête 83 arrondie introduite, via une fente 80, dans le logement 82 formé dans le guide mobile en matériau plastique 85. La tête 83 est reliée à un premier tronçon de bras 86 par un cou 88 plus étroit que la tête 83 et le tronçon 86. Le blocage anti-retour du guide fixe métallique 84 est alors réalisé par l'action de deux clips 81 se logeant dans les élargissements 88a formés dans le logement 82 de chaque côté du cou 88, ainsi que par le guidage de la tête 83 sous un taquet 89 agencé dans le fond du logement 82. Le guide mobile peut pivoter entre les extrémités 80a de la fente 80.
[0040] La figure 10 présente un exemple de cassette pré-assemblée 10 d'entraînement à chaîne de distribution de moteur à combustion interne. Une telle cassette 10 permet de faciliter le montage de cet entraînement dans le puits de chaîne. Elle comporte une chaîne de distribution 2 enroulée en continu autour des deux pignons d'arbres à cames 3a et 3b et du pignon de vilebrequin de moteur 3c, et un guide fixe 24' de maintien en position qui est monté sur une glissière de fixation 70 d'une portion de chaîne 2a. Le guide fixe 24', qui s'étend entre les portions de chaîne 2a et 2b reliant les pignons 3a et 3b au pignon de vilebrequin 3c, assure également une fonction de châssis porteur de la chaîne 2 et des pignons 3a à 3c. Cette cassette pré-assemblée 10 comporte aussi un guide mobile 25 de la portion de chaîne 2b, les portions de chaîne 2a et 2b s'étendant en regard dans le même plan transversal « P ». [0041] Ce guide mobile 25 est fixé de manière mobile sur le guide 24' comme décrit précédemment. Ainsi, le guide fixe 24' présente un bras anti-retour 29 s'étendant latéralement par rapport à la direction longitudinale YY' de ce guide 24'. Et la cassette 10 comporte un système de guidage du type défini ci-dessus (cf. en référence aux figures 2a à 6).
[0042] Le guide mobile 25 est positionné en dernier, et ce guide mobile 25 permet alors de maintenir l'ensemble des composants en place, via le procédé d'assemblage simple selon l'invention, avec la fonction anti-retour du bras antiretour 27 et la fonction de pivotement entre les butées supérieure 31 a et inférieure 31 b (cf. figure 6). Une translation du guide mobile 25 vers le guide fixe 24' et simple clipsage permet donc d'assembler l'ensemble des éléments de la cassette 10. La cassette 10 est alors pré-assemblée et les composants sont pré-positionnés entre eux pour l'assemblage final à l'intérieur du moteur. De plus, la butée 31 b permet d'empêcher le basculement en arrière du guide mobile 24, ce qui permet le maintien de la cassette pré-assemblée, en maintenant la chaîne 2 tendue.
[0043] L'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation décrits et représentés. Ainsi, il est possible de prévoir d'autres types d'immobilisation du guide fixe que le vissage, par exemple par collage, sertissage ou soudage. Par ailleurs, d'autres variantes peuvent être mises en œuvre pour bloquer la languette contre la bordure de lumière dans l'étape de blocage anti-retour: un téton rétractable venant dresser l'extrémité de la languette, une articulation de l'extrémité de la languette selon deux positions (à plat et redressée), ou encore une portion de bras capable de se déformer avec une courbure sphérique sous l'effet d'une pression.

Claims

REVENDICATIONS
1 . Procédé d'assemblage de guides longitudinaux de chaîne de distribution (2) de moteur à combustion interne, un guide dit fixe (24, 24'; 64; 84) et un guide dit mobile (25; 65; 85) de maintien de la chaîne (2) en tension s'étendant parallèlement à un plan transversal (P) et le long de deux portions de chaîne en regard (2a; 2b), caractérisé en ce qu'il comporte les étapes successives suivantes :
- une étape de raccordement des guides (24, 24', 64, 84; 25, 65, 85) dans laquelle une extension (27; 67; 87) du guide fixe(24, 24'; 64; 84), s'étendant latéralement par rapport à direction longitudinale de ce guide (24, 24'; 64; 84), est insérée dans un logement (32; 62; 82) s'étendant parallèlement au plan transversal (P) ; cette étape de raccordement se terminant par
- un blocage anti-retour du guide fixe (24, 24'; 64; 84) par clipsage d'une portion (29; 67b; 86) de ladite extension (27; 67; 87) contre une bordure (32L; 63a; 88a) dudit logement (32; 62; 82); puis
- une étape de fixation du guide fixe (24, 24'; 64; 84) et de montage du guide mobile (25; 65; 85) en rotation entre deux butées (31 a, 31 b; 63a, 63b; 80a, 80b) autour d'un même axe (TT).
2. Procédé selon la revendication 1 , dans lequel l'insertion de l'extension (27) du guide fixe (24) dans le logement (32) du guide mobile (27) est réalisée par déformation élastique du logement (32) du guide en mobile (25) sous la pression exercée par la portion d'extension (29), une extrémité (29b) de cette portion d'extension (29) venant ensuite contre ladite bordure (32L) de la paroi externe du logement (32) dans l'étape de blocage anti-retour.
3. Système de guidage d'une chaîne de distribution (2) de moteur à combustion interne comportant deux guides (24, 24'; 25) de portions (2a; 2b) de chaîne en regard, un guide fixe (24, 24') et un guide mobile (25) de maintien de la chaîne (2) en tension s'étendant longitudinalement et parallèlement à un plan transversal (P), et un carter cylindres, le système étant caractérisé en ce que le guide fixe (24, 24') est immobilisé sur le carter cylindres via un pivot (50) et le guide mobile (25) est monté de manière mobile sur le même pivot (50), en ce que en ce que le guide fixe (24) présente un bras anti-retour (27) s'étendant latéralement par rapport à la direction longitudinale de ce guide (24) et positionné par une fente d'accès (31 ) dans un logement (32) formé sur le guide mobile (25) par deux parois (25p, 32e) s'étendant parallèlement au plan transversal (P) et reliées par deux côtés (32a, 32b) formant butées latérales (31 a, 31 b), la fente (31 ) présentant une hauteur (H) supérieure à la largeur (L) du bras (27), et en ce que le bras anti-retour (29) est maintenu dans le logement (32) par une languette (29) venant de ce bras anti-retour (29) et prenant appui en extrémité (29b) sur une bordure (32L) de lumière (L) formée dans l'une des parois (32e) du logement (32).
4. Système de guidage selon la revendication précédente, dans lequel la languette (29) comporte une zone d'extrémité (29b) surélevée par rapport au reste de la languette (29).
5. Système de guidage selon l'une quelconque des revendications 3 ou 4, dans lequel les butées (31 a, 31 b) forment un secteur angulaire (A) encadrant le bras anti-retour (29) et la bordure (32L) de la lumière (L) sur laquelle prend appui la zone d'extrémité (29b) de languette (29) est courbe.
6. Système de guidage selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, dans lequel le guide fixe (24) est en matériau choisi entre tôle, aluminium et acier.
7. Système de guidage selon l'une quelconque des revendications 3 à 6, dans lequel le guide mobile (25) est en matériau plastique apte à être produit par injection dans un moule.
8. Système de guidage selon l'une quelconque des revendications 3 à 7, dans lequel le pivot (50) comportant une tête (51 ), un nez fileté (52) et un corps central (53) reliant la tête (51 ) au nez (52), le corps central (53) de diamètre supérieur à celui du nez (52) traverse sans contact un alésage (40) du guide mobile (25) et vient en serrage contre le guide fixe (24, 24') autour d'un orifice (30) que traverse le nez (52) vissé dans le carter cylindres.
9. Cassette pré-assemblée (10) d'entraînement à chaîne de distribution (2) de moteur à combustion interne comportant un système de guidage du type défini selon l'une quelconque des revendications 3 à 8, avec la chaîne de distribution (2) enroulée en continu autour des deux pignons (3a, 3b) pour arbres à cames et du pignon (3c) pour vilebrequin du moteur, caractérisée en ce que le guide fixe (24') est monté sur une glissière de fixation (70) et est configuré pour servir de châssis porteur de la chaîne (2) et des pignons (3a, 3b, 3c).
10. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un système de guidage de chaîne de distribution (2) selon l'une quelconque des revendications 3 à 8.
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