EP3580414A1 - Motor vehicle door lock, more particularly hood lock - Google Patents

Motor vehicle door lock, more particularly hood lock

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EP3580414A1
EP3580414A1 EP18703193.5A EP18703193A EP3580414A1 EP 3580414 A1 EP3580414 A1 EP 3580414A1 EP 18703193 A EP18703193 A EP 18703193A EP 3580414 A1 EP3580414 A1 EP 3580414A1
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EP
European Patent Office
Prior art keywords
spring
hood
motor vehicle
vehicle door
door lock
Prior art date
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Application number
EP18703193.5A
Other languages
German (de)
French (fr)
Other versions
EP3580414B1 (en
Inventor
Ulrich Weichsel
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kiekert AG
Original Assignee
Kiekert AG
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Filing date
Publication date
Application filed by Kiekert AG filed Critical Kiekert AG
Publication of EP3580414A1 publication Critical patent/EP3580414A1/en
Application granted granted Critical
Publication of EP3580414B1 publication Critical patent/EP3580414B1/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
    • E05B83/16—Locks for luggage compartments, car boot lids or car bonnets
    • E05B83/24—Locks for luggage compartments, car boot lids or car bonnets for car bonnets
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B17/00—Accessories in connection with locks
    • E05B17/0025—Devices for forcing the wing firmly against its seat or to initiate the opening of the wing
    • E05B17/0033—Devices for forcing the wing firmly against its seat or to initiate the opening of the wing for opening only
    • E05B17/0037—Spring-operated
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/02—Power-actuated vehicle locks characterised by the type of actuators used
    • E05B81/04—Electrical
    • E05B81/08—Electrical using electromagnets or solenoids
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/54—Electrical circuits
    • E05B81/64—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors
    • E05B81/70—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors the wing position
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B15/00—Other details of locks; Parts for engagement by bolts of fastening devices
    • E05B15/04—Spring arrangements in locks
    • E05B2015/0448—Units of springs; Two or more springs working together
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles characterised by the type of wing
    • E05Y2900/536—Hoods

Definitions

  • the invention relates to a motor vehicle door lock, in particular a hood lock, with an installation device for a locking bolt or another abutment part on a hood, furthermore with at least one adjusting spring acting upon the setting device, and with a sensor for position sensing of the hood.
  • a motor vehicle door lock of the construction described above is known from practice. Comparable embodiments are described in the context of EP 1 710 378 A2.
  • a stop device is realized, which is equipped with a pivoting part, on which the locking pin or the other stop part comes to rest when closing the closable door of the associated motor vehicle door lock or hood.
  • Upon further closing of the door or hood causes a damping element or spring element on the pivoting part of a force or torque, with the help of a lively closing of the door or hood is damped or slowed down.
  • a spring device on a pivotable flap of a motor vehicle which is equipped with a gas spring and an additional spring between the body of the motor vehicle and the flap.
  • an activatable by a sensor device actuator is provided with the help of which, before a collision, for example, a pedestrian on the front door, the front flap can be raised in a pedestrian protection position.
  • the additional spring ensures that in a fault, in which the gas spring has no or a dropped gas pressure, the front flap is kept in the pedestrian protection position.
  • hoods such as bonnets or tailgates, it is essential to distinguish between an open and closed position safely. For example, if the front door is not properly closed, there is a risk that the front door will swing upwards from a pre-engaged position by the attacking wind and completely obstruct the driver's view. This is dangerous and accident prone.
  • a generic motor vehicle door lock in the invention is characterized in that in addition to the spring an additional spring is provided, which sets up the hood in case of failure and / or malfunction of the spring. The raising movement of the hood takes place at least to the extent that the sensor does not generate the message "closed" for the hood.
  • the additional spring in case of failure or malfunction of the spring take over the function of the spring at least so far that the sensor for position detection of the hood does not emit a signal in the sense of "hood closed" to a control unit
  • the additional spring as a replacement of the spring for the fact that the hood is set up, even if it is only a small amount.Thus, for example, a control unit and consequently a driver is reliably informed that the hood in question is not closed and must be closed before departure even when the actuator spring is broken, for example, it is released from its anchorage or otherwise impaired in its function It is always ensured that the sensor for detecting the position of the hood does not erroneously detect a closed position of the hood and to the controller unity.
  • the main benefits are the main benefits.
  • the spring can generally be designed as a tension spring.
  • the tension spring is generally connected at one end fixed to a lock housing.
  • the other end of the tension spring typically acts on an actuating element.
  • the positioning device usually additionally has a positioning element.
  • the design is regularly made so that the actuator and the position element are hinged together.
  • the change of the hood from its open or erected position to the closed position in this context corresponds to the fact that the included between the actuator and the position element angle is increased.
  • the tension spring is deflected.
  • the tension spring can relax. This reduces the angle between the actuator and the position element, which corresponds overall to the desired installation of the hood.
  • the set-up is equipped with the auxiliary spring.
  • the additional spring is designed as a leg spring.
  • the leg spring has two spring legs, which are connected to each other via a coiled spring section. As a result, the two spring legs enclose a typically acute angle between them.
  • the leg spring is connected with its one spring leg to the actuator and with its other spring leg to the position element and ensures the appropriate spreading.
  • the spread between the actuator and the position element corresponds again to the fact that the hood is placed, at least so far that the sensor for position detection of the hood does not erroneously indicates the closed state.
  • the position element usually interacts with the sensor in question.
  • the positioning element is advantageously equipped with an actuating nose, which acts on the questionable sensor at least in the closed state of the hood.
  • the sensor is usually a robust and cost-effective switch, in particular a so-called microswitch.
  • a microswitch is a switch, as it is widely used for positioning in motor vehicle door locks because of its dimensions in the millimeter range. Of course, others can Sensors, for example, a distance sensor or the like, are used.
  • the locking pin or the other stop member on the hood generally interacts directly or indirectly with the actuating element and / or the position element.
  • the locking pin or the other stop member works on a pivoting part, similar to what has already been described as in the generic state of the art according to EP 1 710 378 A1.
  • the locking pin or the stop member ensures during the closing process of the hood that the pivoting part performs a pivoting movement.
  • the pivoting movement of the pivoting part is transmitted to the actuating element.
  • the pivoting part operates on the position element.
  • the positioning element and the control element connected thereto in an articulated manner are spread apart from one another. At the same time thereby the spring is tensioned.
  • the actuating lug on the position element can act on the sensor or the switch, as soon as the hood assumes its closed position.
  • the auxiliary spring provides alternatively for the described spreading and consequently also for the sensor or switch indicates the closed position of the hood, as soon as it has actually been taken.
  • the senor reliably indicates the position of the hood. In particular, it can be safely distinguished between the closed and erected state. This is important insofar as the hood is typically secured, for example, in a set-up state with the aid of a forked catch or a latching hook, which (r) holds the locking bolt in the then pre-locking division or latching hook position.
  • this established condition must be reliably communicated to a vehicle driver to prevent inadvertent departure. All this is possible according to the invention even if the actual spring has failed and their function is taken over by the supplementary spring provided.
  • the main benefits are the main benefits.
  • a motor vehicle door lock and in particular a hood lock is shown.
  • the lock in question serves to define a hood or front hood 1 on a body not shown in detail in the embodiment.
  • the hood 1 has a locking pin 2.
  • the locking pin 2 interacts with a not shown in the figures locking mechanism, which is composed of a designed as a fork-shaped catch and at least one pawl.
  • a catch hook or catch hook is still realized, which holds the hood 1 in the raised position.
  • the latching hook or catch hook is not shown as well as the locking mechanism, but acts on the locking pin 2.
  • positioning device 3, 4, 5 realized.
  • the raising device 3, 4, 5 ensures that the locking pin 2 and with it the hood 1 are placed relative to the body when, for example, with the aid of a provided inside the motor vehicle handle or the like not explicitly shown locking mechanism is opened. This does not apply to the engaging in this case fishing hook, which secures the locking pin 2 in the erected in Fig. 1 shown erected position.
  • the fishing hook is not shown as well as the locking mechanism. As usual, this fishing hook must be manually removed by a driver to open the hood or bonnet 1 total.
  • There is also a sensor 6 for position inquiry of the hood 1 is provided. With the help of this sensor 6 can be determined in particular whether the hood 1 is in its closed position relative to the body. The closed position is typically also implemented by a vehicle operator by manual application of the hood 1.
  • the driver may apply the hood 1 as far as oppressive, that they occupies their dashed lines in the figures and fully closed position relative to the body.
  • the hood 1 is dropped, for example, from its open position and reached by gravity the closed position.
  • the sensor 6 reports a corresponding closing signal to a not explicitly shown and connected to the sensor 6 control unit.
  • the positioning device 3, 4, 5 for the locking pin 2 or another stop member on the hood 1 is composed in the embodiment of a positioning element 3 and an actuating element 4 together.
  • the two aforementioned elements 3, 4 are hinged together.
  • a common axis or axis of rotation 7 is provided.
  • the actuator 4 is acted upon by means of a spring 9.
  • the adjusting spring 9 in the exemplary embodiment is a helical spring or tension spring.
  • the spring 9 is connected at one end 9a to the lock housing 8 and thus stationary.
  • the other end 9b of the spring 9, however, is hooked endwise in the actuator 4.
  • the pivot member 5 interacts with the locking pin 2 on the hood. 1 Once the hood 1 1 is applied in the direction of the arrow to close the hood 1 relative to the motor vehicle body starting from the solid drawn and erected position as shown in FIG.
  • pivoting part 5 performs a pivoting movement, namely a not explicitly shown A clockwise axis corresponding to the illustration in FIG. 1.
  • the pivotal movement of the pivoting part 5 causes the positional element 3 or the position lever 3 realized at this point to execute a clockwise movement, likewise indicated in FIG. 1, about the axis 7.
  • For the position element or the position lever 3 engages with a boom in a guide in the pivot member 5 and is thereby pivoted clockwise.
  • the closing movement of the hood 1 realized in this way corresponds to an actuation nose 3a on the position element or position lever 3 actuating the sensor 6 designed as a switch.
  • this closed state is detected by the sensor or switch 6 and transmitted to the control unit not explicitly shown.
  • the pivoting movement of the pivoting part 5 taking place during the closing operation ensures that the adjusting element 4 performs the counter-clockwise movement, which is also indicated in FIG. 1, in comparison to the axis 7 common to the positional element 3.
  • the spring end 9b of the spring 9 is taken, so that the spring 9 is tensioned as a whole.
  • the adjusting spring 9 should break or one of the spring ends 9a, 9b should be unhooked, it may in principle still occur that the position element 3 is pivoted as described and the actuating nose 3a acts on the sensor or switch 6. As a consequence, in such a case, the sensor 6 may signal a wrongly delivered signal "closed" to the control unit 16.
  • the additional spring 10 to be recognized, in particular in FIG realized that takes over the function of the spring 9 in this case.
  • the auxiliary spring 10 is the Aufstell worn 3, 4, 5 assigned or interacts with this, comparable to the spring 9. Actually, the additional spring 10 in case of failure and / or malfunction of the spring 9 ensures that the hood 1 is still set up.
  • the auxiliary spring 10 for the positioning device 3, 4, 5 is formed as a whole leg spring. It can be seen that the leg spring has two spring legs 10a, 10b, which are connected to a common and the two spring legs 10a, 10b interconnecting coil spring section. The leg spring is connected with its one spring leg 10a to the actuator 4. In contrast, the other spring leg 10b of the leg spring acts on the position element 3.
  • the locking bolt 2 acts on the pivoting part 5 and in this way the positional element 3 and the adjusting element 4 are spread open with respect to their angle enclosed between them, this also leads to the fact that the between the two above-mentioned elements 3, 4 intermediate leg spring is also spread in the closed state of the hood 1 relative to the body and thus tensioned.
  • the additional spring 10 ensures that the position element 3 and the adjusting element 4 are moved toward one another again with the aid of the additional spring 10. This has the immediate consequence that the hood 1 is placed in such a case and therefore also the position element 3 is pivoted counterclockwise about the common axis with the actuator 4 7.
  • the actuation nose 3a on the position element 3 can not act on the sensor or switch 6. That is, the auxiliary spring 10 prevents the failure of the spring 9 incorrectly a signal from the sensor or switch 6 to the Control unit is transmitted, which indicates a closed position of the hood 1 in comparison to the body.

Abstract

The subject matter of the present invention is a motor vehicle door lock, more particularly a hood lock. The basic structure of the hood lock is composed of a raising mechanism (3, 4, 5), for a locking bolt (2) or another stop part, on a hood (1). An actuating spring (9) acting on the raising mechanism (3, 4, 5) is also provided, in addition to a sensor (6) for sensing the position of the hood (1). According to the invention, an additional spring (10) is provided which raises the hood (1) if the actuating spring (9) breaks down and/or malfunctions.

Description

Kraftfahrzeugtürschloss, insbesondere Haubenschloss  Motor vehicle door lock, in particular hood lock
Beschreibung: Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeugtürschloss, insbesondere Haubenschloss, mit einer Aufstelleinrichtung für einen Schließbolzen oder ein anderes Anschlagteil an einer Haube, ferner mit zumindest einer die Aufstelleinrichtung beaufschlagenden Stellfeder, und mit einem Sensor zur Positionsabfrage der Haube. The invention relates to a motor vehicle door lock, in particular a hood lock, with an installation device for a locking bolt or another abutment part on a hood, furthermore with at least one adjusting spring acting upon the setting device, and with a sensor for position sensing of the hood.
Ein Kraftfahrzeugtürschloss des eingangs beschriebenen Aufbaus ist aus der Praxis bekannt. Vergleichbare Ausgestaltungen werden im Rahmen der EP 1 710 378 A2 beschrieben. Hier ist eine Anschlageinrichtung realisiert, die mit einem Schwenkteil ausgerüstet ist, an dem der Schließbolzen oder das andere Anschlagteil beim Schließen der von dem zugehörigen Kraftfahrzeugtürschloss verschließbaren Tür oder Haube zur Anlage kommt. Beim weiteren Schließen der Tür oder Haube bewirkt ein Dämpfungselement bzw. Federelement an dem Schwenkteil eine Kraft oder ein Drehmoment, mit dessen Hilfe ein schwungvolles Schließen der Tür oder Haube gedämpft bzw. verlangsamt wird. A motor vehicle door lock of the construction described above is known from practice. Comparable embodiments are described in the context of EP 1 710 378 A2. Here, a stop device is realized, which is equipped with a pivoting part, on which the locking pin or the other stop part comes to rest when closing the closable door of the associated motor vehicle door lock or hood. Upon further closing of the door or hood causes a damping element or spring element on the pivoting part of a force or torque, with the help of a lively closing of the door or hood is damped or slowed down.
Darüber hinaus kennt man unter anderem durch die DE 10 2010 029 816 A1 eine Federeinrichtung an einer schwenkbaren Klappe eines Kraftfahrzeuges, die mit einer Gasfeder und einer Zusatzfeder zwischen der Karosserie des Kraftfahrzeuges und der Klappe ausgerüstet ist. Außerdem ist ein von einer Sensoreinrichtung aktivierbarer Aktor vorgesehen, mit dessen Hilfe vor einem Aufprall, beispielsweise eines Fußgängers auf die Frontklappe, die Frontklappe in eine Fußgängerschutzlage hochgestellt werden kann. Mit Hilfe der Zusatzfeder wird gewährleistet, dass bei einem Störfall, bei dem die Gasfeder keinen oder einen abgefallenen Gasdruck aufweist, die Frontklappe in der gestellten Fußgängerschutzlage gehalten wird. Bei Hauben, wie beispielsweise Fronthauben oder Heckklappen, kommt es grundsätzlich darauf an, zwischen einer offenen und geschlossenen Stellung sicher zu unterscheiden. So besteht beispielsweise bei einer nicht richtig geschlossenen Frontklappe die Gefahr, dass die Frontklappe aus einer Vorrast- Stellung durch den angreifenden Fahrtwind hochschwenkt und die Sicht für einen Fahrzeugführer vollständig verdeckt. Das ist gefährlich und unfallträchtig. In addition, inter alia by DE 10 2010 029 816 A1 a spring device on a pivotable flap of a motor vehicle, which is equipped with a gas spring and an additional spring between the body of the motor vehicle and the flap. In addition, an activatable by a sensor device actuator is provided with the help of which, before a collision, for example, a pedestrian on the front door, the front flap can be raised in a pedestrian protection position. With the help of the additional spring ensures that in a fault, in which the gas spring has no or a dropped gas pressure, the front flap is kept in the pedestrian protection position. For hoods, such as bonnets or tailgates, it is essential to distinguish between an open and closed position safely. For example, if the front door is not properly closed, there is a risk that the front door will swing upwards from a pre-engaged position by the attacking wind and completely obstruct the driver's view. This is dangerous and accident prone.
Selbstverständlich kommt es auch bei Seitentüren in Kraftfahrzeugen darauf an, dass diese ihre geschlossene Stellung sicher einnehmen. Denn nur dann können Zusatzeinrichtungen wie Seitenaufprallschutz, Seitenairbag etc. ihre volle Wirkung entfalten und die Fahrzeuginsassen optimal schützen. Im Gegensatz zu Seitentüren besteht bei Fronthauben oder Heckklappen jedoch das Problem, dass der geschlossene Zustand auch fälschlicherweise angezeigt werden kann. Derartiges lässt sich darauf zurückführen, dass beispielsweise eine Fronthaube aufgrund ihres Eigengewichtes den Sensor zur Positionsabfrage der Haube bzw. zur Abfrage der Schließstellung auch dann beaufschlagt, wenn die Stellfeder nicht oder nicht mehr zuverlässig funktioniert. Hier will die Erfindung insgesamt Abhilfe schaffen. Of course, it is also important for side doors in motor vehicles that they assume their closed position safely. Only then can additional equipment such as side impact protection, side airbags etc. unfold their full effect and optimally protect the vehicle occupants. In contrast to side doors, however, there is the problem with bonnets or tailgates that the closed state can also be displayed incorrectly. Such can be attributed to the fact that, for example, a front hood due to its own weight, the sensor for position sensing the hood or querying the closed position applied even when the spring is not working or no longer reliable. Here, the invention aims to provide a total remedy.
Der Erfindung liegt das technische Problem zugrunde, ein derartiges Kraftfahr- zeugtürschloss so weiterzuentwickeln, dass eine einwandfreie Positionsabfrage der Haube mit Hilfe des Sensors möglich wird. Zur Lösung dieser technischen Problemstellung ist ein gattungsgemäßes Kraft- fahrzeugtürschloss im Rahmen der Erfindung dadurch gekennzeichnet, dass ergänzend zu der Stellfeder eine Zusatzfeder vorgesehen ist, welche bei Ausfall und/oder Fehlfunktion der Stellfeder die Haube aufstellt. Die Aufstellbewegung der Haube erfolgt dabei zumindest soweit, dass der Sensor nicht die Meldung „geschlossen" für die Haube erzeugt. Erfindungsgemäß kann also die Zusatzfeder bei einem Ausfall oder einer Fehlfunktion der Stellfeder die Funktion der Stellfeder zumindest so weit übernehmen, dass der Sensor zur Positionsabfrage der Haube nicht beispielsweise ein Signal im Sinne von „Haube geschlossen" an eine Steuereinheit abgibt. Vielmehr sorgt in diesem Fall die Zusatzfeder als Ersatz der Stellfeder dafür, dass die Haube aufgestellt wird und sei es auch nur geringfügig. Dadurch wird beispielsweise eine Steuereinheit und folglich auch ein Fahrzeugführer zuverlässig dahingehend unterrichtet, dass die fragliche Haube nicht geschlossen ist und vor der Abfahrt geschlossen werden muss. Das gelingt selbst dann, wenn die Stellfeder als solche beispielsweise gebrochen ist, aus ihrer Verankerung gelöst oder sonst wie in ihrer Funktion beeinträchtigt ist. Immer ist sichergestellt, dass der Sensor zur Positionsabfrage der Haube nicht fälschlicherweise eine geschlossene Position der Haube detektiert und an die Steuereinheit meldet. Hierin sind die wesentlichen Vorteile zu sehen. The invention is based on the technical problem of further developing such a motor vehicle door lock in such a way that a perfect position detection of the hood with the aid of the sensor becomes possible. To solve this technical problem, a generic motor vehicle door lock in the invention is characterized in that in addition to the spring an additional spring is provided, which sets up the hood in case of failure and / or malfunction of the spring. The raising movement of the hood takes place at least to the extent that the sensor does not generate the message "closed" for the hood. According to the invention, therefore, the additional spring in case of failure or malfunction of the spring take over the function of the spring at least so far that the sensor for position detection of the hood does not emit a signal in the sense of "hood closed" to a control unit The additional spring as a replacement of the spring for the fact that the hood is set up, even if it is only a small amount.Thus, for example, a control unit and consequently a driver is reliably informed that the hood in question is not closed and must be closed before departure even when the actuator spring is broken, for example, it is released from its anchorage or otherwise impaired in its function It is always ensured that the sensor for detecting the position of the hood does not erroneously detect a closed position of the hood and to the controller unity. Here are the main benefits.
Die Stellfeder kann generell als Zugfeder ausgebildet sein. Hier wird man meistens mit einer Spiralfeder oder Schraubenwendelfeder arbeiten. Zu diesem Zweck ist die Zugfeder im Allgemeinen mit ihrem einen Ende ortsfest an ein Schlossgehäuse angeschlossen. Das andere Ende der Zugfeder greift dagegen typischerweise an einem Stellelement an. The spring can generally be designed as a tension spring. Here you will usually work with a coil spring or helical coil spring. For this purpose, the tension spring is generally connected at one end fixed to a lock housing. By contrast, the other end of the tension spring typically acts on an actuating element.
Die Aufstelleinrichtung verfügt neben dem zuvor bereits angesprochenen Stellelement meistens zusätzlich über ein Positionselement. Dabei ist die Auslegung regelmäßig so getroffen, dass das Stellelement und das Positionselement gelenkig miteinander gekoppelt sind. Der Wechsel der Haube von ihrer geöffneten oder aufgestellten Position in die geschlossene Stellung korrespondiert in diesem Zusammenhang dazu, dass der zwischen dem Stellelement und dem Positionselement eingeschlossene Winkel vergrößert wird. Zugleich kommt es durch dieses Aufspreizen zwischen dem Stellelement und dem Positionselement dazu, dass die Zugfeder ausgelenkt wird. Sobald die Haube ihre geschlossene Position verlässt und aufgestellt wird, kann sich die Zugfeder entspannen. Hierbei verringert sich der Winkel zwischen dem Stellelement und dem Positionselement, was insgesamt zum gewünschten Aufstellen der Haube korrespondiert. Um nun bei einem Ausfall der Stellfeder dennoch eine einwandfreie Funktionssicherheit zu gewährleisten, ist die Aufstelleinrichtung mit der Zusatzfeder ausgerüstet. In addition to the adjusting element already mentioned above, the positioning device usually additionally has a positioning element. The design is regularly made so that the actuator and the position element are hinged together. The change of the hood from its open or erected position to the closed position in this context corresponds to the fact that the included between the actuator and the position element angle is increased. At the same time it comes through this spreading between the actuator and the position element that the tension spring is deflected. Once the hood leaves its closed position and is set up, the tension spring can relax. This reduces the angle between the actuator and the position element, which corresponds overall to the desired installation of the hood. In order to still ensure proper reliability in case of failure of the spring, the set-up is equipped with the auxiliary spring.
In diesem Zusammenhang hat es sich bewährt, wenn die Zusatzfeder als Schenkelfeder ausgebildet ist. Die Schenkelfeder verfügt über zwei Feder- Schenkel, die über einen gewundenen Federabschnitt miteinander verbunden sind. Dadurch schließen die beiden Federschenkel einen typischerweise spitzen Winkel zwischen sich ein. In this context, it has proven useful if the additional spring is designed as a leg spring. The leg spring has two spring legs, which are connected to each other via a coiled spring section. As a result, the two spring legs enclose a typically acute angle between them.
Kommt es nun zum Ausfall der Stellfeder, so spreizen sich die beiden Schenkelfedern auf und sorgen dafür, dass die Haube dennoch aufgestellt wird. Dazu ist die Schenkelfeder mit ihrem einen Federschenkel an das Stellelement und mit ihrem anderen Federschenkel an das Positionselement angeschlossen und sorgt für die entsprechende Aufspreizung. Die Aufspreizung zwischen dem Stellelement und dem Positionselement korrespondiert erneut dazu, dass die Haube aufgestellt wird, und zwar zumindest so weit, dass der Sensor zur Positionsabfrage der Haube nicht fälschlicherweise deren geschlossenen Zustand anzeigt. If it now comes to the failure of the spring, so spread the two torsion springs and ensure that the hood is still set up. For this purpose, the leg spring is connected with its one spring leg to the actuator and with its other spring leg to the position element and ensures the appropriate spreading. The spread between the actuator and the position element corresponds again to the fact that the hood is placed, at least so far that the sensor for position detection of the hood does not erroneously indicates the closed state.
Zu diesem Zweck wechselwirkt in der Regel das Positionselement mit dem fraglichen Sensor. Dazu ist das Positionselement vorteilhaft mit einer Betätigungsnase ausgerüstet, welche zumindest in geschlossenem Zustand der Haube den fraglichen Sensor beaufschlagt. Bei dem Sensor handelt es sich meistens um einen robusten und kostengünstigen Schalter, insbesondere einen sogenannten Mikroschalter. Ein Mikroschalter ist ein Schalter, wie er zur Posi- tionierung in Kraftfahrzeugtürschlössern wegen seiner Abmessungen im Millimeterbereich vielfältig eingesetzt wird. Selbstverständlich können auch andere Sensoren, beispielsweise ein Abstandssensor oder dergleichen, zum Einsatz kommen. For this purpose, the position element usually interacts with the sensor in question. For this purpose, the positioning element is advantageously equipped with an actuating nose, which acts on the questionable sensor at least in the closed state of the hood. The sensor is usually a robust and cost-effective switch, in particular a so-called microswitch. A microswitch is a switch, as it is widely used for positioning in motor vehicle door locks because of its dimensions in the millimeter range. Of course, others can Sensors, for example, a distance sensor or the like, are used.
Der Schließbolzen oder das andere Anschlagteil an der Haube wechselwirkt im Allgemeinen direkt oder indirekt mit dem Stellelement und/oder dem Positionselement. Meistens arbeitet der Schließbolzen bzw. das andere Anschlagteil auf ein Schwenkteil, ähnlich wie dies wie im gattungsbildenden Stand der Technik nach der EP 1 710 378 A1 bereits beschrieben wurde. Der Schließbolzen bzw. das Anschlagteil sorgt beim Schließvorgang der Haube dafür, dass das Schwenkteil eine Schwenkbewegung vollführt. Die Schwenkbewegung des Schwenkteils wird auf das Stellelement übertragen. Außerdem arbeitet das Schwenkteil auf das Positionselement. Als Folge hiervon werden das Positionselement und das gelenkig hiermit verbundene Stellelement zueinander aufgespreizt. Zugleich wird hierdurch die Stellfeder gespannt. The locking pin or the other stop member on the hood generally interacts directly or indirectly with the actuating element and / or the position element. In most cases, the locking pin or the other stop member works on a pivoting part, similar to what has already been described as in the generic state of the art according to EP 1 710 378 A1. The locking pin or the stop member ensures during the closing process of the hood that the pivoting part performs a pivoting movement. The pivoting movement of the pivoting part is transmitted to the actuating element. In addition, the pivoting part operates on the position element. As a result, the positioning element and the control element connected thereto in an articulated manner are spread apart from one another. At the same time thereby the spring is tensioned.
Da das Positionselement bei diesem Vorgang der Schließbewegung der Haube eine Schwenkbewegung vollführt, kann die Betätigungsnase am Positionselement den Sensor bzw. den Schalter beaufschlagen, und zwar sobald die Haube ihre geschlossene Position einnimmt. Für den Fall, dass die Stellfeder ausfällt, sorgt die Zusatzfeder alternativ für das beschriebene Aufspreizen und folglich auch dafür, dass der Sensor bzw. Schalter die geschlossene Position der Haube anzeigt, sobald diese tatsächlich eingenommen worden ist. Since the position element performs a pivotal movement in this process of closing the hood, the actuating lug on the position element can act on the sensor or the switch, as soon as the hood assumes its closed position. In the event that the spring fails, the auxiliary spring provides alternatively for the described spreading and consequently also for the sensor or switch indicates the closed position of the hood, as soon as it has actually been taken.
Im Ergebnis gibt der Sensor zuverlässig die Position der Haube an. Insbesondere kann sicher zwischen dem geschlossenen und aufgestellten Zustand unterschieden werden. Das ist insofern von Bedeutung, als die Haube beispielsweise in aufgestelltem Zustand typischerweise mit Hilfe einer Gabelfalle bzw. einem Rasthaken gesichert ist, welche(r) in der dann eingenommenen Vorraststeilung oder Rasthakenstellung den Schließbolzen festhält. Gleichwohl muss dieser aufgestellte Zustand an einen Fahrzeugführer zuverlässig kommuniziert werden, um ein unbeabsichtigtes Losfahren zu verhindern. Dies alles gelingt erfindungsgemäß selbst dann, wenn die eigentliche Stellfeder ausgefallen ist und ihre Funktion von der ergänzend vorgesehenen Zusatzfeder übernommen wird. Hierin sind die wesentlichen Vorteile zu sehen. As a result, the sensor reliably indicates the position of the hood. In particular, it can be safely distinguished between the closed and erected state. This is important insofar as the hood is typically secured, for example, in a set-up state with the aid of a forked catch or a latching hook, which (r) holds the locking bolt in the then pre-locking division or latching hook position. However, this established condition must be reliably communicated to a vehicle driver to prevent inadvertent departure. All this is possible according to the invention even if the actual spring has failed and their function is taken over by the supplementary spring provided. Here are the main benefits.
Im Folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert; es zeigen: In the following the invention will be explained in more detail with reference to a drawing showing only one exemplary embodiment; show it:
Fig. 1 und 2 das erfindungsgemäße Kraftfahrzeugtürschloss in verschiedenen Ansichten bzw. Funktionsstellungen. In den Figuren ist ein Kraftfahrzeugtürschloss und insbesondere ein Hauben- schloss dargestellt. Tatsächlich dient das fragliche Schloss dazu, im Ausführungsbeispiel eine Haube bzw. Fronthaube 1 an einer nicht näher gezeigten Karosserie festzulegen. Die Haube 1 verfügt über einen Schließbolzen 2. Der Schließbolzen 2 wechselwirkt mit einem in den Figuren nicht näher dargestelltem Gesperre, welches sich aus einer als Gabelfalle ausgelegten Drehfalle und wenigstens einer Sperrklinke zusammensetzt. Außerdem ist noch ein Rasthaken bzw. Fanghaken realisiert, welcher die Haube 1 in aufgestellter Position festhält. Der Rasthaken bzw. Fanghaken ist ebenso wie das Gesperre nicht dargestellt, greift aber am Schließbolzen 2 an. 1 and 2 the motor vehicle door lock according to the invention in different views or functional positions. In the figures, a motor vehicle door lock and in particular a hood lock is shown. In fact, the lock in question serves to define a hood or front hood 1 on a body not shown in detail in the embodiment. The hood 1 has a locking pin 2. The locking pin 2 interacts with a not shown in the figures locking mechanism, which is composed of a designed as a fork-shaped catch and at least one pawl. In addition, a catch hook or catch hook is still realized, which holds the hood 1 in the raised position. The latching hook or catch hook is not shown as well as the locking mechanism, but acts on the locking pin 2.
Zusätzlich ist eine in den Figuren explizit gezeichnete Aufstelleinrichtung 3, 4, 5 realisiert. Die Aufstelleinrichtung 3, 4, 5 sorgt dafür, dass der Schließbolzen 2 und mit ihm die Haube 1 gegenüber der Karosserie aufgestellt werden, wenn beispielsweise mit Hilfe eines im Innern des Kraftfahrzeuges vorgesehenen Handgriffes oder dergleichen das nicht ausdrücklich dargestellte Gesperre geöffnet wird. Das gilt nicht für den in diesem Fall eingreifenden Fanghaken, welcher den Schließbolzen 2 in der in Fig. 1 durchgezogen dargestellten aufgestellten Position sichert. Der Fanghaken ist ebenso wie das Gesperre nicht dargestellt. Wie üblich muss dieser Fanghaken von einem Fahrzeugführer manuell entfernt werden, um die Haube bzw. Fronthaube 1 insgesamt öffnen zu können. Außerdem ist ein Sensor 6 zur Positionsabfrage der Haube 1 vorgesehen. Mit Hilfe dieses Sensors 6 kann insbesondere festgestellt werden, ob sich die Haube 1 in ihrer geschlossenen Position gegenüber der Karosserie befindet. Die geschlossene Position wird typischerweise ebenfalls von einem Fahrzeugführer durch manuelle Beaufschlagung der Haube 1 umgesetzt. In addition, an explicitly drawn in the figures positioning device 3, 4, 5 realized. The raising device 3, 4, 5 ensures that the locking pin 2 and with it the hood 1 are placed relative to the body when, for example, with the aid of a provided inside the motor vehicle handle or the like not explicitly shown locking mechanism is opened. This does not apply to the engaging in this case fishing hook, which secures the locking pin 2 in the erected in Fig. 1 shown erected position. The fishing hook is not shown as well as the locking mechanism. As usual, this fishing hook must be manually removed by a driver to open the hood or bonnet 1 total. There is also a sensor 6 for position inquiry of the hood 1 is provided. With the help of this sensor 6 can be determined in particular whether the hood 1 is in its closed position relative to the body. The closed position is typically also implemented by a vehicle operator by manual application of the hood 1.
Dazu mag der Fahrzeugführer die Haube 1 soweit drückend beaufschlagen, dass sie ihre in den Figuren gestrichelt dargestellte sowie vollständig geschlossene Position gegenüber der Karosserie einnimmt. Grundsätzlich ist es aber auch möglich, dass die Haube 1 beispielsweise aus ihrer geöffneten Position fallengelassen wird und per Schwerkraft die geschlossene Position erreicht. In beiden Fällen meldet der Sensor 6 ein entsprechendes Schließsignal an eine nicht ausdrücklich dargestellte und an den Sensor 6 angeschlossene Steuereinheit. For this purpose, the driver may apply the hood 1 as far as oppressive, that they occupies their dashed lines in the figures and fully closed position relative to the body. In principle, it is also possible that the hood 1 is dropped, for example, from its open position and reached by gravity the closed position. In both cases, the sensor 6 reports a corresponding closing signal to a not explicitly shown and connected to the sensor 6 control unit.
Die Aufstelleinrichtung 3, 4, 5 für den Schließbolzen 2 oder ein anderes Anschlagteil an der Haube 1 setzt sich im Ausführungsbeispiel aus einem Positionselement 3 und einem Stellelement 4 zusammen. Die beiden vorgenannten Elemente 3, 4 sind gelenkig miteinander gekoppelt. Dazu ist eine gemeinsame Achse bzw. Drehachse 7 vorgesehen. Die Achse bzw. DrehachseThe positioning device 3, 4, 5 for the locking pin 2 or another stop member on the hood 1 is composed in the embodiment of a positioning element 3 and an actuating element 4 together. The two aforementioned elements 3, 4 are hinged together. For this purpose, a common axis or axis of rotation 7 is provided. The axis or axis of rotation
7 wird von einem die beiden Elemente 3, 4 durchgreifenden Bolzen definiert, welcher in einem Schlossgehäuse 8 oder sonst wie ortsfest festgelegt ist. 7 is defined by a bolt passing through the two elements 3, 4, which is fixed in a lock housing 8 or otherwise fixed.
Das Stellelement 4 wird mit Hilfe einer Stellfeder 9 beaufschlagt. Bei der Stell- feder 9 handelt es sich im Ausführungsbeispiel um eine Schraubenfeder bzw. Zugfeder. Die Stellfeder 9 ist mit ihrem einen Ende 9a an das Schlossgehäuse 8 und folglich ortsfest angeschlossen. Das andere Ende 9b der Stellfeder 9 ist dagegen endseitig in das Stellelement 4 eingehängt. Die Aufstelleinrichtung 3, 4, 5 weist neben dem Positionselement 3 und dem Stellelement 4 zusätzlich noch ein Schwenkteil 5 auf. Das Schwenkteil 5 wechselwirkt mit dem Schließbolzen 2 an der Haube 1 . Sobald die Haube 1 ausgehend von der durchgezogen gezeichneten und aufgestellten Position entsprechend der Darstellung in der Fig. 1 in Richtung des Pfeils zum Schließen der Haube 1 gegenüber der Kraftfahrzeugkarosserie beaufschlagt wird, führt dies dazu, dass das Schwenkteil 5 eine Schwenkbewegung vollführt, und zwar um eine nicht ausdrücklich dargestellte Achse im Uhrzeigersinn entsprechend der Darstellung in der Fig. 1 . Die Schwenkbewegung des Schwenkteils 5 führt zugleich dazu, dass das Positionselement 3 bzw. der an dieser Stelle realisierte Positionshebel 3 um die Achse 7 eine ebenfalls in der Fig. 1 angedeutete Uhrzeigersinnbewegung vollführt. Denn das Positionselement bzw. der Positionshebel 3 greift mit einem Ausleger in eine Führung im Schwenkteil 5 ein und wird hierdurch im Uhrzeigersinn verschwenkt. The actuator 4 is acted upon by means of a spring 9. The adjusting spring 9 in the exemplary embodiment is a helical spring or tension spring. The spring 9 is connected at one end 9a to the lock housing 8 and thus stationary. The other end 9b of the spring 9, however, is hooked endwise in the actuator 4. The positioning device 3, 4, 5, in addition to the position element 3 and the adjusting element 4 in addition to a pivoting part 5. The pivot member 5 interacts with the locking pin 2 on the hood. 1 Once the hood 1 1 is applied in the direction of the arrow to close the hood 1 relative to the motor vehicle body starting from the solid drawn and erected position as shown in FIG. 1, this leads to the pivoting part 5 performs a pivoting movement, namely a not explicitly shown A clockwise axis corresponding to the illustration in FIG. 1. At the same time, the pivotal movement of the pivoting part 5 causes the positional element 3 or the position lever 3 realized at this point to execute a clockwise movement, likewise indicated in FIG. 1, about the axis 7. For the position element or the position lever 3 engages with a boom in a guide in the pivot member 5 and is thereby pivoted clockwise.
Als Folge hiervon korrespondiert die auf diese Weise realisierte Schließbewegung der Haube 1 dazu, dass eine Betätigungsnase 3a am Positionselement bzw. Positionshebel 3 den als Schalter ausgelegten Sensor 6 betätigt. Sobald die Haube 1 ihre vollständig geschlossene Position gegenüber der Kraftfahrzeugkarosserie eingenommen hat, wird dieser geschlossene Zustand seitens des Sensors bzw. Schalters 6 erfasst und an die nicht ausdrücklich dargestellte Steuereinheit übermittelt. Zugleich sorgt die beim Schließvorgang erfolgende Schwenkbewegung des Schwenkteils 5 dafür, dass das Stellelement 4 im Vergleich zur mit dem Positionselement 3 gemeinsamen Achse 7 die ebenfalls in der Fig. 1 angedeutete Gegenuhrzeigersinnbewegung vollführt. Bei diesem Vorgang wird das Federende 9b der Stellfeder 9 mitgenommen, so dass die Stellfeder 9 insgesamt gespannt wird. As a consequence thereof, the closing movement of the hood 1 realized in this way corresponds to an actuation nose 3a on the position element or position lever 3 actuating the sensor 6 designed as a switch. Once the hood 1 has taken its fully closed position relative to the vehicle body, this closed state is detected by the sensor or switch 6 and transmitted to the control unit not explicitly shown. At the same time, the pivoting movement of the pivoting part 5 taking place during the closing operation ensures that the adjusting element 4 performs the counter-clockwise movement, which is also indicated in FIG. 1, in comparison to the axis 7 common to the positional element 3. In this process, the spring end 9b of the spring 9 is taken, so that the spring 9 is tensioned as a whole.
Sollte die Stellfeder 9 brechen oder eines der Federenden 9a, 9b ausgehängt sein, so kann es grundsätzlich dennoch dazu kommen, dass das Positionselement 3 wie beschrieben verschwenkt wird und die Betätigungsnase 3a den Sensor respektive Schalter 6 beaufschlagt. Als Folge hiervon meldet der Sensor 6 in einem solchen Fall unter Umständen ein fälschlicherweise abgegebenes Signal „geschlossen" an die Steuereinheit. Um dies zu verhindern, ist erfindungsgemäß die insbesondere in der Fig. 2 zu erkennende Zusatzfeder 10 realisiert, die in diesem Fall die Funktion der Stellfeder 9 übernimmt. Die Zusatzfeder 10 ist der Aufstelleinrichtung 3, 4, 5 zugeordnet bzw. wechselwirkt mit dieser, vergleichbar wie die Stellfeder 9. Tatsächlich sorgt die Zusatzfeder 10 bei einem Ausfall und/oder einer Fehlfunktion der Stellfeder 9 dafür, dass die Haube 1 dennoch aufgestellt wird. Zugleich kommt es dann bei dem Ausfall der Stellfeder 9 nicht dazu, dass der Sensor bzw. Schalter 6 fälschlicherweise beaufschlagt wird. Zu diesem Zweck ist die Zusatzfeder 10 für die Aufstelleinrichtung 3, 4, 5 insgesamt als Schenkelfeder ausgebildet. Man erkennt, dass die Schenkelfeder zwei Federschenkel 10a, 10b aufweist, die an einen gemeinsamen und die beiden Federschenkel 10a, 10b miteinander verbindenden gewundenen Federabschnitt angeschlossen sind. Die Schenkelfeder ist mit ihrem einen Federschenkel 10a an das Stellelement 4 angeschlossen. Demgegenüber beaufschlagt der andere Federschenkel 10b der Schenkelfeder das Positionselement 3. If the adjusting spring 9 should break or one of the spring ends 9a, 9b should be unhooked, it may in principle still occur that the position element 3 is pivoted as described and the actuating nose 3a acts on the sensor or switch 6. As a consequence, in such a case, the sensor 6 may signal a wrongly delivered signal "closed" to the control unit 16. In order to prevent this, according to the invention, the additional spring 10 to be recognized, in particular in FIG realized that takes over the function of the spring 9 in this case. The auxiliary spring 10 is the Aufstelleinrichtung 3, 4, 5 assigned or interacts with this, comparable to the spring 9. Actually, the additional spring 10 in case of failure and / or malfunction of the spring 9 ensures that the hood 1 is still set up. At the same time it comes in the failure of the spring 9 not to the sensor or switch 6 is erroneously acted upon. For this purpose, the auxiliary spring 10 for the positioning device 3, 4, 5 is formed as a whole leg spring. It can be seen that the leg spring has two spring legs 10a, 10b, which are connected to a common and the two spring legs 10a, 10b interconnecting coil spring section. The leg spring is connected with its one spring leg 10a to the actuator 4. In contrast, the other spring leg 10b of the leg spring acts on the position element 3.
Kommt es wie zuvor beim Schließvorgang beschrieben dazu, dass der Schließbolzen 2 das Schwenkteil 5 beaufschlagt und auf diese Weise das Positionselement 3 und das Stellelement 4 im Hinblick auf ihren zwischen sich einge- schlossenen Winkel aufgespreizt werden, so führt dies zugleich dazu, dass die zwischen den beiden vorgenannten Elementen 3, 4 zwischengeschaltete Schenkelfeder ebenfalls in geschlossenem Zustand der Haube 1 gegenüber der Karosserie aufgespreizt und damit gespannt wird. Bei einem Ausfall der Stellfeder 9 sorgt folglich die Zusatzfeder 10 dafür, dass das Positionselement 3 und das Stellelement 4 mit Hilfe der Zusatzfeder 10 wieder aufeinander zubewegt werden. Hierbei entspannt sich die Zusatzfeder 10. Das hat dann unmittelbar zur Folge, dass die Haube 1 in einem solchen Fall aufgestellt wird und demzufolge auch das Positionselement 3 im Gegenuhrzeigersinn um die mit dem Stellelement 4 gemeinsame Achse 7 verschwenkt wird. Dadurch kann die Betätigungsnase 3a am Positionselement 3 den Sensor bzw. Schalter 6 nicht beaufschlagen. Das heißt, die Zusatzfeder 10 verhindert, dass beim Ausfall der Stellfeder 9 fälschlicherweise ein Signal des Sensors bzw. Schalters 6 an die Steuereinheit übermittelt wird, welches auf eine geschlossene Position der Haube 1 im Vergleich zur Karosserie hindeutet. If, as described above during the closing operation, the locking bolt 2 acts on the pivoting part 5 and in this way the positional element 3 and the adjusting element 4 are spread open with respect to their angle enclosed between them, this also leads to the fact that the between the two above-mentioned elements 3, 4 intermediate leg spring is also spread in the closed state of the hood 1 relative to the body and thus tensioned. In the event of failure of the adjusting spring 9, consequently, the additional spring 10 ensures that the position element 3 and the adjusting element 4 are moved toward one another again with the aid of the additional spring 10. This has the immediate consequence that the hood 1 is placed in such a case and therefore also the position element 3 is pivoted counterclockwise about the common axis with the actuator 4 7. As a result, the actuation nose 3a on the position element 3 can not act on the sensor or switch 6. That is, the auxiliary spring 10 prevents the failure of the spring 9 incorrectly a signal from the sensor or switch 6 to the Control unit is transmitted, which indicates a closed position of the hood 1 in comparison to the body.
Vielmehr ist im Rahmen der Erfindung sichergestellt, dass durch den Rückgriff auf die Zusatzfeder 10 der Sensor bzw. Schalter 6 einwandfrei die jeweils von der Haube 1 eingenommene Position einnimmt. Insbesondere eine fälschlicherweise angezeigte geschlossene Position der Haube 1 wird verhindert. Hierin sind die wesentlichen Vorteile zu sehen. Rather, it is ensured in the context of the invention that by the resort to the additional spring 10 of the sensor or switch 6 perfectly occupies the position occupied by the hood 1 position. In particular, a falsely indicated closed position of the hood 1 is prevented. Here are the main benefits.

Claims

Patentansprüche: claims:
1 . Kraftfahrzeugtürschloss, insbesondere Haubenschloss, mit einer Aufstelleinrichtung (3, 4, 5) für einen Schließbolzen (2) oder ein anderes Anschlagteil an einer Haube (1 ), ferner mit zumindest einer die Aufstelleinrichtung (3, 4, 5) beaufschlagenden Stellfeder (9), und mit einem Sensor (6) zur Positionsabfrage der Haube (1 ), d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass eine Zusatzfeder (10) vorgesehen ist, welche bei Ausfall und/oder Fehlfunktion der Stellfeder (9) die Haube (1 ) aufstellt. 1 . Motor vehicle door lock, in particular hood lock, with an adjusting device (3, 4, 5) for a locking bolt (2) or another abutment part on a hood (1), furthermore with at least one adjusting spring (9) acting on the positioning device (3, 4, 5) , And with a sensor (6) for position sensing the hood (1), characterized in that an additional spring (10) is provided, which in case of failure and / or malfunction of the spring (9) the hood (1) sets up.
2. Kraftfahrzeugtürschloss nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Stellfeder (9) als Zugfeder ausgebildet und mit ihrem einen Ende (9a) ortsfest an ein Schlossgehäuse (8) sowie mit ihrem anderen Ende (9b) an ein Stellelement (4) angeschlossen ist. 2. Motor vehicle door lock according to claim 1, characterized in that the adjusting spring (9) designed as a tension spring and with its one end (9 a) fixed to a lock housing (8) and with its other end (9 b) to an adjusting element (4) is connected ,
3. Kraftfahrzeugtürschloss nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufstelleinrichtung (3, 4, 5) neben dem Stellelement (4) zusätzlich ein Positionselement (3) aufweist. 3. Motor vehicle door lock according to claim 2, characterized in that the positioning device (3, 4, 5) in addition to the adjusting element (4) additionally comprises a position element (3).
4. Kraftfahrzeugtürschloss nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Stellelement (4) und das Positionselement (3) gelenkig miteinander gekoppelt sind. 4. Motor vehicle door lock according to claim 3, characterized in that the adjusting element (4) and the position element (3) are articulated to each other.
5. Kraftfahrzeugtürschloss nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekenn- zeichnet, dass die Zusatzfeder (10) als Schenkelfeder ausgebildet ist. 5. Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 4, characterized in that the additional spring (10) is designed as a leg spring.
6. Kraftfahrzeugtürschloss nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die als Schenkelfeder ausgebildete Zusatzfeder (10) mit ihrem einen Federschenkel (10a) an das Stellelement (4) angeschlossen ist und mit ihrem anderen Federschenkel (10b) das Positionselement (3) beaufschlagt. 6. Motor vehicle door lock according to claim 5, characterized in that the leg spring designed as auxiliary spring (10) with its one spring leg (10 a) to the actuating element (4) is connected and with its other spring leg (10 b), the position element (3) acted upon.
7. Kraftfahrzeugtürschloss nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Schließbolzen (2) oder das andere Anschlagteil an der Haube (1 ) direkt oder indirekt mit dem Stellelement (4) und/oder dem Positionselement (3) wechselwirkt. 7. Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 6, characterized in that the locking bolt (2) or the other stop member on the hood (1) interacts directly or indirectly with the adjusting element (4) and / or the position element (3).
8. Kraftfahrzeugtürschloss nach einem der Ansprüche 3 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Positionselement (3) mit dem Sensor (6) wechselwirkt. 8. Motor vehicle door lock according to one of claims 3 to 7, characterized in that the position element (3) interacts with the sensor (6).
9. Kraftfahrzeugtürschloss nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Positionselement (3) eine Betätigungsnase (3a) aufweist, welche zumindest in geschlossenem Zustand der Haube (1 ) den Sensor (6) beaufschlagt. 9. Motor vehicle door lock according to claim 8, characterized in that the position element (3) has an actuating nose (3a) which acts on the sensor (6) at least in the closed state of the hood (1).
10. Kraftfahrzeugtürschloss nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Sensor (6) als Schalter, insbesondere Mikroschalter, ausgebildet ist. 10. Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 9, characterized in that the sensor (6) as a switch, in particular micro-switch is formed.
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