DE102010029816A1

DE102010029816A1 - Spring device for use in front flap in motor car, has auxiliary spring pre-tensioned with pre-tensioning force, and actuator activated by sensor device and enabling raising of flap in protection system against impact of pedestrian on flap

Info

Publication number: DE102010029816A1
Application number: DE201010029816
Authority: DE
Inventors: Ulrich Koestler; Arne KOEHLER; Christoph Ulrich; Nadja Kaiser
Original assignee: Stabilus GmbH; Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Stabilus GmbH; Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2010-06-08
Filing date: 2010-06-08
Publication date: 2011-12-08

Abstract

The device has an auxiliary spring (2) provided between a body of a motor car and a flap and pre-tensioned with pre-tensioning force which is sufficient during an event in which a gas spring (1) exhibits reduced or low gas pressure, to maintain a front flap in a raised pedestrian protection system against crash. An actuator is activated by a sensor device and enables raising of the flap in the protection system against impact of a pedestrian on the flap. The auxiliary spring is designed as a metallic helical spring. The gas spring has a piston (5) that is adjustable in a cylinder (3).

Description

Die Erfindung betrifft eine Federeinrichtung an einer schwenkbaren Klappe eines Kraftfahrzeugs, mit den im Oberbegriff des Patentanspruches 1 angegebenen Merkmalen.The invention relates to a spring device on a pivotable flap of a motor vehicle, having the features specified in the preamble of claim 1.

Eine derartige Federeinrichtung ist in der DE 36 00 845 A1 beispielsweise an einer Heckklappe eines Kraftfahrzeugs vorgesehen, die zwischen der Karosserie des Kraftfahrzeugs und der Heckklappe eine Gasfeder und eine vorgespannte Zusatzfeder aufweist. Der Arbeitshub der Gasfeder ist so gewählt, dass die Gasfeder beim Schließen der geöffneten Heckklappe ihre voll eingefahrene Lage erreicht, bevor die Heckklappe geschlossen ist. Die Vorspannung der Zusatzfeder ist so gewählt, dass sie größer oder gleich der Ausstoßkraft der voll eingefahrenen Gasfeder ist. Nachdem die Gasfeder ihre voll eingefahrene Lage erreicht hat und in Anlage an der vorgespannten Zusatzfeder gekommen ist, wird beim weiteren Schließen der Heckklappe die Zusatzfeder weiter komprimiert, bis sie ein mittleres Längenmaß erreicht hat. Dies hat beispielsweise beim Überfahren von Bodenwellen den Vorteil, dass die Gasfeder keine die Haltbarkeit beeinträchtigenden Bewegungen ausführt. Eventuelle elastische Verformungen der Karosserie des Kraftfahrzeugs bzw. der Heckklappe werden über die komprimierte Zusatzfeder ausgeglichen. Nach dem Entriegeln eines Schlosses der Heckklappe bewirken die Gasfeder und die Zusatzfeder ein Öffnen der Heckklappe bis in eine der Schließlage nahe Vorschließlage, in der die Zusatzfeder ihre maximale, von einem Anschlag begrenzte Länge erreicht hat, Danach bewirkt lediglich die Gasfeder ein vollständiges Öffnen der Heckklappe oder unterstützt ein manuelles Öffnen der Heckklappe. Bei dieser Federeinrichtung übersteigt die Vorspannkraft der Zusatzfeder die Gaskraft der vollständig eingefahrenen Gasfeder erheblich, wodurch ein manuelles Schließen der Heckklappe erschwert bzw. nicht ohne weiteres möglich ist. Es sind deshalb zusätzliche, kraftbetätigte Verriegelungsmittel vorgesehen, die ein kraftbetätigtes Schließen der Heckklappe von der Vorschließlage in die Schließlage ermöglichen und hierzu ein mehrstufiges Schließen der Heckklappe erfordern. Außerdem erhöhen die kraftbetätigten Verriegelungsmittel den Fertigungs- und Kostenaufwand für die Federeinrichtung beachtlich.Such a spring device is in the DE 36 00 845 A1 For example, provided on a tailgate of a motor vehicle having a gas spring and a preloaded additional spring between the body of the motor vehicle and the tailgate. The working stroke of the gas spring is selected so that the gas spring when closing the open tailgate reaches its fully retracted position before the tailgate is closed. The bias of the auxiliary spring is chosen so that it is greater than or equal to the ejection force of the fully retracted gas spring. After the gas spring has reached its fully retracted position and has come into contact with the preloaded additional spring, the additional spring is further compressed on further closing the tailgate until it has reached a medium length. This has the advantage, for example, when driving over bumps, that the gas spring performs no durability impairing movements. Any elastic deformations of the body of the motor vehicle or the tailgate are compensated by the compressed auxiliary spring. After unlocking a lock of the tailgate, the gas spring and the auxiliary spring cause the tailgate to open into a closed position near Vorschließlage, in which the auxiliary spring has reached its maximum, limited by a stop length, then causes only the gas spring complete opening of the tailgate or supports manual opening of the tailgate. In this spring device, the biasing force of the auxiliary spring exceeds the gas force of the fully retracted gas spring considerably, whereby a manual closing of the tailgate difficult or not readily possible. There are therefore additional, power-operated locking means provided which allow a power-operated closing the tailgate of the Vorschließlage in the closed position and this requires a multi-stage closing of the tailgate. In addition, the power-operated locking means increase the manufacturing and cost of the spring device considerably.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine Federeinrichtung an einer schwenkbaren Klappe eines Kraftfahrzeugs mit den Merkmalen im Oberbegriff des Patentanspruches 1 anzugeben, die bei einem Störfall, bei dem die Gasfeder keinen oder einen abgefallenen Gasdruck aufweist, vor einem Aufprall beispielsweise eines Fußgängers auf die Frontklappe die Frontklappe in der hochgestellten Fußgängerschutzlage halten kann.The invention is based on the object to provide a spring device on a pivotable flap of a motor vehicle with the features in the preamble of claim 1, in an accident, in which the gas spring has no or a dropped gas pressure, before an impact, for example, a pedestrian on the Front flap can hold the front door in the raised pedestrian protection situation.

Diese Aufgabe ist durch die Merkmale im Patentanspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind den Unteransprüchen entnehmbar.This object is solved by the features in claim 1. Advantageous embodiments of the invention are the dependent claims.

Dadurch, dass die Klappe eine Frontklappe ist, die von einem von einer Sensoreinrichtung aktivierbaren Aktor vor einem Aufprall beispielsweise eines Fußgängers auf die Frontklappe in eine Fußgängerschutzlage hochstellbar ist, und die Zusatzfeder mit einer Vorspannkraft vorgespannt ist, die bei einem Störfall, bei dem die Gasfeder keinen oder einen abgefallenen Gasdruck aufweist, ausreichend ist, um vor dem Aufprall die Frontklappe in der hochgestellten Fußgängerschutzlage zu halten, ist sichergestellt dass sich bei dem unfallbedingten Aufprall beispielsweise eines Fußgängers auf die Frontklappe diese in einer zum Abfangen des Aufpralls optimalen Lage befindet. Eine unter der Frontklappe angeordnete Federungs- und/oder Dämpfungseinrichtung kann dann wie konstruktiv vorgesehen den Aufprall derart abfangen, dass beispielsweise der auf die Frontklappe aufprallende Fußgänger nicht oder nicht wesentlich verletzt wird. Der konstruktive Aufwand für die Federungseinrichtung ist gering und erfordert lediglich ein eher geringes Vorspannen der Zusatzfeder, die eine flach verlaufende Kennlinie aufweisen kann, wodurch sich die Frontklappe nach einem Hochstellen in die Fußgängerschutzlage mühelos manuell in die Schließlage bzw. Ausgangslage zurück verstellen lässt.Characterized in that the flap is a front door, which can be raised by an activatable by a sensor actuator before a collision, for example, a pedestrian on the front door in a pedestrian protection position, and the additional spring is biased by a biasing force in an accident, in which the gas spring Having no or a dropped gas pressure is sufficient to keep the front door in the high pedestrian protection position before the impact, it is ensured that in the accidental impact of a pedestrian on the front door, for example, this is in an optimal position for intercepting the impact. A arranged under the front flap suspension and / or damping device can then intercept such as designed to absorb the impact such that, for example, the impact on the front flap pedestrian is not or not significantly injured. The design effort for the suspension device is low and requires only a rather low biasing of the auxiliary spring, which may have a flat curve, causing the front door after a high in the pedestrian protection easily effortlessly adjusted back to the closed position or starting position.

Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung werden anhand einer Zeichnung näher erläutert. Es zeigenTwo embodiments of the invention will be explained in more detail with reference to a drawing. Show it

1 ein erstes Ausführungsbeispiel in einem vereinfachten Querschnitt durch eine Federeinrichtung mit einer Zusatzfeder, die eine Gasfeder umgibt und in ihre maximal ausgefahrene Endlage belastet, 1 a first embodiment in a simplified cross section through a spring device with an additional spring which surrounds a gas spring and loaded in its maximum extended end position,

2 eine repräsentative, vereinfachte Kraft-Weg-Kennlinie der durch die Gasfeder und die Zusatzfeder gebildeten Baueinheit und 2 a representative, simplified force-displacement curve of the assembly formed by the gas spring and the auxiliary spring and

3 ein zweites Ausführungsbeispiel in einer 1 entsprechenden Ansicht. 3 a second embodiment in one 1 corresponding view.

In 1 ist gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel eine Federeinrichtung in einem Querschnitt vereinfacht dargestellt, die eine zu einer Baueinheit vereinigte Gasfeder 1 und eine die Gasfeder 1 umgebende Zusatzfeder 2 aufweist. Die Federeinrichtung ist an einer nicht dargestellten schwenkbaren Frontklappe eines Kraftfahrzeugs angeordnet, wobei hierzu beispielsweise ein axial äußerer Bereich eines in der Figur unvollständig und vereinfacht dargestellten Zylinders 3 der Gasfeder 1 mit der Frontklappe verbunden ist.In 1 According to a first embodiment, a spring device is shown simplified in a cross section, which is a united to form a gas spring 1 and one the gas spring 1 surrounding additional spring 2 having. The spring device is arranged on a pivotable front flap, not shown, of a motor vehicle, for which purpose, for example, an axially outer region of a cylinder incomplete and simplified in the figure 3 the gas spring 1 connected to the front flap.

Die Gasfeder 1 weist in einem druckbelasteten Hohlraum 4 einen axial verstellbaren Kolben 5 auf, der an einer Stirnseite mit einer Kolbenstange 6 verbunden ist, die durch eine axiale Öffnung 7 im Zylinder 3 nach außen absteht. Der als Differenzdruckkolben ausgebildete Kolben 5 trennt zwei gemeinsam druckbelastete Arbeitsräume des Zylinders 3, die über axiale Drosselöffnuugen 14, 15 im Kolben 5 verbunden sind. The gas spring 1 points in a pressure-loaded cavity 4 an axially adjustable piston 5 on, on a front side with a piston rod 6 connected by an axial opening 7 in the cylinder 3 protrudes outwards. The designed as a differential pressure piston piston 5 separates two pressure-loaded work spaces of the cylinder 3 that have axial throttle openings 14 . 15 in the piston 5 are connected.

Die mit einer vorgegebenen Vorspannung druckbelastete Zusatzfeder 5, die bei dem Ausführungsbeispiel eine metallische Schraubenfeder 5 ist, belastet den Kolben 5 bzw. die damit verbundene Kolbenstange 6 in die in 1 dargestellte axiale Lage, in der die Kolbenstange 6 ihre maximal ausgefahrene Endlage einnimmt. Hierzu stützt sich bei dem Ausführungsbeispiel die Zusatzfeder 2 jeweils axial einerseits an einer Stützschulter 8 am Zylinder 3 und an einer Beilagscheibe 9 ab, die am vorstehenden Ende der Kolbenstange 6 befestigt ist. Die Beilagscheibe 9 weist beispielsweise der deutschen Norm entsprechende DIN-Maße auf.The pressure-loaded with a predetermined bias additional spring 5 in the embodiment, a metallic coil spring 5 is, loads the piston 5 or the associated piston rod 6 in the in 1 illustrated axial position in which the piston rod 6 their maximum extended end position occupies. For this purpose, the additional spring is supported in the embodiment 2 each axially on the one hand on a support shoulder 8th on the cylinder 3 and on a washer 9 starting at the protruding end of the piston rod 6 is attached. The washer 9 has, for example, the German standard corresponding DIN dimensions.

Die nicht dargestellte Frontklappe ist von einem von einer Sensoreinrichtung aktivierbaren, nicht dargestellten Aktor vor einem Aufprall beispielsweise eines Fußgängers auf die Frontklappe in eine Fußgängerschutzlage hochstellbar, wobei die Gasfeder 1 und die vorgespannte Zusatzfeder 2 unterstützend wirken.The front cover, not shown, can be raised by an actuator that can be activated by a sensor device, not shown, against a collision of, for example, a pedestrian on the front flap in a pedestrian protection position, wherein the gas spring 1 and the preloaded additional spring 2 supportive.

Hat der nicht dargestellte, beispielsweise pyrotechnisch wirkende Aktor die nicht dargestellte Frontklappe in ihre erhöhte Fußgängerschutzlage oder kurzzeitig darüber hinaus nach oben verstellt, verliert er sehr bald seine Kraft. Er ist insbesondere nicht in der Lage, vor einem nachfolgenden Aufprall eines Fußgängers auf die Frontklappe die Frontklappe in ihrer Fußgängerschutzlage zu halten.Has the unillustrated, for example, pyrotechnic acting actuator not shown front flap in their increased pedestrian protection position or briefly beyond adjusted upwards, he loses his strength very soon. In particular, he is not able to keep the front door in its pedestrian protection position prior to a subsequent impact of a pedestrian on the front door.

Hierzu sind die Gasfeder 1 und die Zusatzfeder 2 vorgesehen, die nach einer Verlagerung der Frontklappe in die Fußgängerschutzlage, die Frontklappe in der Fußgängerschutzlage halten sollen, da in der Fußgängerschutzlage eine unter der Frontklappe befindliche Federungs- und/oder Dämpfungseinrichtung, die auch von dem Aktor zumindest mit gebildet sein kann, den Aufprall – wie konstruktiv vorgesehen – besonders günstig abfangen kann. Verletzungen können dabei vermieden oder wesentlich herab gesetzt sein.These are the gas spring 1 and the additional spring 2 provided that after a shift of the front door in the pedestrian protection position, the front flap in the pedestrian protection should hold, as in the pedestrian protection position located under the front flap suspension and / or damping device, which may also be formed by the actuator at least with the impact how constructively provided - can catch particularly low. Injuries can be avoided or significantly reduced.

Bei einem eventuellen Störfall, beispielsweise nach einigen Jahren, kann die Gasfeder 1 eventuell keinen oder einen abgefallenen Gasdruck aufweisen. Damit sich jedoch auch in diesem Fall die von dem Aktor in die Fußgängerschutzlage hochgestellte Frontklappe vor einem nachfolgenden Aufprall eines Fußgängers auf die Frontklappe in ihrer Fußgängerschutzlage befindet, weist die Zusatzfeder 2 gemäß 2 eine Vorspannkraft auf, die ausreichend ist, damit vor dem angenommenen Aufprall die Zusatzfeder 2 allein die Frontklappe in der hochgestellten Fußgängerschutzlage halten kann. In 2 ist der vertikale Weg s der Frontklappe von der Schließlage in die Fußgängerschutzlage gleich Null (0), wenn die Frontklappe normal geschlossen und beispielsweise von wenigstens einem vorderen Haubenschloss zumindest in Höhenrichtung fixiert ist.In the event of a malfunction, for example after a few years, the gas spring can 1 possibly have no or a dropped gas pressure. However, so that in this case the raised by the actuator in the pedestrian protection position front flap is before a subsequent impact of a pedestrian on the front door in their pedestrian protection, has the additional spring 2 according to 2 a preload force that is sufficient so that before the assumed impact, the additional spring 2 alone can hold the front door in the high pedestrian protection situation. In 2 is the vertical path s of the front door of the closed position in the pedestrian protection position equal to zero (0) when the front door is normally closed and fixed, for example, at least one front hood lock at least in the height direction.

In zahlreichen Veröffentlichungen, beispielsweise in der EP 2 096 007 A1 ist beschrieben, wie eine mit einer Fußgängerschutzeinrichtung versehene geschlossene Frontklappe zumindest bereichsweise, beispielsweise im Bereich wenigstens eines hinteren Scharniers in eine etwas angehobene Fußgängerschutzlage verstellbar ist.In numerous publications, for example in the EP 2 096 007 A1 It is described how a provided with a pedestrian protection device closed front door at least partially, for example in the range of at least one rear hinge is adjustable in a slightly raised pedestrian protection.

Eine damit zumindest näherungsweise vergleichbare Fußgängerschutzeinrichtung ist auch bei dem Ausführungsbeispiel verwendet, wobei zusätzlich die Gasfeder 1 und die Zusatzfeder 2 verwendet sind.A thus at least approximately comparable pedestrian protection device is also used in the embodiment, wherein additionally the gas spring 1 and the additional spring 2 are used.

Die bestimmungsgemäß funktionierende Gasfeder 1 ist von der Schließlage zumindest bis in die Fußgängerschutzlage jeweils der Frontklappe wirksam, wobei die Gasfeder 1 einen mit zunehmender Höhenlage der Frontklappe linear oder nichtlinear abnehmenden Kraftverlauf, beispielsweise den linearen Kraftverlauf 10 in 2 aufweist. Die zur Gasfeder 1 koaxial, prinzipiell parallel angeordnete Zusatzfeder 2, ist bei maximal ausgefahrener Kolbenstange 6 der Gasfeder 1 mit einer Vorspannkraft 11 vorgespannt. Die Baueinheit aus der Gasfeder 1 und der Zusatzfeder 2 weist die in 2 durch eine durchgehende, zweifach abgeknickte Linie dargestellte Kennlinie 12 auf. Zwischen den beiden Knickstellen verläuft die Kennlinie 12 vertikal, wobei die Höhendifferenz der beiden Knickstellen der Vorspannkraft 11 der Zusatzfeder 2 bei – wie in 1 dargestellt – maximal aus dem Zylinder 3 ausgefahrender Kolbenstange 6 entspricht.The intended functioning gas spring 1 is effective from the closed position at least until the pedestrian protection position of the front flap, the gas spring 1 a with increasing altitude of the front flap linear or nonlinear decreasing force curve, for example, the linear force curve 10 in 2 having. The gas spring 1 coaxial, in principle arranged in parallel auxiliary spring 2 , is at maximum extended piston rod 6 the gas spring 1 with a preload force 11 biased. The assembly from the gas spring 1 and the auxiliary spring 2 has the in 2 by a continuous, twice bent line shown characteristic 12 on. Between the two kinks, the characteristic runs 12 vertically, wherein the height difference of the two kinks of the biasing force 11 the additional spring 2 at - as in 1 shown - maximum from the cylinder 3 extending piston rod 6 equivalent.

Bei dem Ausführungsbeispiel ist die Vorspannkraft 11 so gewählt, dass bei dem angegebenen Störfall, bei dem die Gasfeder 1 keinen oder einen abgefallenen Gasdruck aufweist, die Zusatzfeder 2 vor dem angegebenen unfallbedingten Aufprall die Frontklappe allein in der Fußgängerschutzlage halten kann.In the embodiment, the biasing force 11 chosen so that at the indicated fault, where the gas spring 1 has no or a dropped gas pressure, the additional spring 2 can hold the front door alone in the pedestrian protection position before the specified accidental impact.

In 2 ist die Fußgängerschutzlage der Frontklappe durch eine vertikale, unterbrochene Linie 13 markiert. Der Lage dieser Linie 13 bezüglich der Kennlinie 12 der Baueinheit der Gasfeder 1 und der Zusatzfeder 2 ist zu entnehmen, dass bei dem Ausführungbeispiel in der Fußgängerschutzlage die Zusatzfeder 2 gegenüber ihrer in 1 dargestellten maximalen Ausfahrlage etwas eingefahren und dadurch etwas stärker als zur Sicherung der Fußgängerschutzlage erforderlich komprimiert ist.In 2 is the pedestrian protection of the front flap by a vertical, broken line 13 marked. The location of this line 13 with respect to the characteristic 12 the assembly of the gas spring 1 and the auxiliary spring 2 It can be seen that in the exemplary embodiment in the pedestrian protection position, the additional spring 2 opposite to their in 1 shown maximum retracting slightly retracted and thus slightly more compressed than necessary to secure the pedestrian protection position.

Die Lage der Linie 13 könnte in 2 auch nach links oder nach rechts, maximal bis zu dem vertikalen Sprung der Kennlinie 12 verschoben sein.The location of the line 13 could be in 2 also to the left or to the right, maximum up to the vertical jump of the characteristic curve 12 be postponed.

Die Kräfte der Gasfeder 1 und der Zusatzfeder 2, die in der Fußgängerschutzlage die Frontklappe nach oben belasten, sind selbstverständlich bei den Kräften zu berücksichtigen, die bei einem Aufprall eines Fußgängers auf die Frontklappe auf den Fußgänger einwirken bzw. einwirken können.The forces of the gas spring 1 and the auxiliary spring 2 , which burden the front flap in the pedestrian protection position upwards, are, of course, to be taken into account in the forces that can act on the pedestrian in the event of a pedestrian impacting the front flap.

2 ist außerdem zu entnehmen, dass die Zusatzfeder 2 von der Schließlage s = 0 zumindest bis in die Fußgängerschutzlage 13 der Frontklappe wirksam ist und einen mit zunehmender Höhenlage der Frontklappe – bei dem Ausführungsbeispiel linear abnehmenden Kraftverlauf aufweist, der alternativ auch beliebig nichtlinear verlaufen könnte. 2 it can also be seen that the additional spring 2 from the closed position s = 0 at least to the pedestrian protection position 13 the front flap is effective and one with increasing altitude of the front flap - in the embodiment linearly decreasing force curve, which could alternatively also run arbitrarily non-linear.

Ferner kann 2 entnommen werden, dass die Gasfeder 1 und die Zusatzfeder 2 einen in Abhängigkeit von der Höhenlage der Frontklappe jeweils flachen Kraftverlauf aufweisen, der nach einer Verlagerung der Frontklappe in die Fußgängerschutzlage 13 eine manuelle Rückverlagerung der Frontklappe in die Schließlage s = 0 ermöglicht bzw. erleichtert.Furthermore, can 2 be taken that the gas spring 1 and the additional spring 2 in each case depending on the altitude of the front flap have a flat force curve, after a shift of the front door in the pedestrian protection 13 a manual shift back of the front door in the closed position s = 0 allows or facilitates.

Ein zweites Ausführungsbeispiel einer Federeinrichtung an einer schwenkbaren Klappe eines Kraftfahrzeugs ist in 3 dargestellt, das mit dem ersten Ausführungsbeispiel vergleichbare Bauteile aufweist. Zur Vermeidung einer widerholten Beschreibung von zwischen den beiden Ausführungsbeispielen vergleichbaren oder gleichen Bauteilen sind diese mit einer gleichen Bezugszahl und bezüglich der Zusatzfeder 2' mit einem hochgestellten Zeichen versehen.A second embodiment of a spring device on a pivotable flap of a motor vehicle is in 3 illustrated, which has comparable components with the first embodiment. To avoid a repeated description of comparable or identical components between the two embodiments, these are given a same reference number and with respect to the additional spring 2 ' provided with a superscript.

Der wesentliche Unterschied des zweiten Ausführungsbeispiels gegenüber dem ersten Ausführungsbeispiel ist, dass bei dem zweiten Ausführungsbeispiel die Zusatzfeder 2' in einem Arbeitsraum des Zylinders 3 angeordnet ist und sich jeweils axial einerseits an dem Kolben 5 und andererseits an einer an dem Zylinder 3 ausgebildeten Stützwand 16 abstützt, die bei diesem Ausführungsbeispiel durch den Boden des Hohlraumes 4 im Zylinder 3 gebildet ist.The essential difference of the second embodiment from the first embodiment is that in the second embodiment, the auxiliary spring 2 ' in a working space of the cylinder 3 is arranged and each axially on the one hand on the piston 5 and on the other hand, one on the cylinder 3 trained retaining wall 16 supported, in this embodiment, through the bottom of the cavity 4 in the cylinder 3 is formed.

Die Erfindung kann selbstverständlich von dem Ausführungsbeispiel abweichend ausgeführt werden. Die Federeinrichtung ist an einer Frontklappe eines Kraftfahrzeugs verwendbar und weist jeweils zwischen der Karosserie des Kraftfahrzeugs und der Frontklappe eine Gasfeder und eine Zusatzfeder auf. Vor einem Aufprall beispielsweise eines Fußgängers auf die Frontklappe ist die Frontklappe von einem aktivierten Aktor, der von einer Sensoreinrichtung aktivierbar ist, in eine Fußgängerschutzlage hochstellbar Die Zusatzfeder ist mit einer Vorspannkraft vorgespannt, die bei einem Störfall, bei dem die Gasfeder keinen oder einen abgefallenen Gasdruck aufweist, ausreichend ist, um vor dem Aufprall die Frontklappe in der hochgestellten Fußgängerschutzlage zu halten. Die Zusatzfeder kann eine beliebige Feder, beispielsweise eine Schraubenfeder sein. Die Gasfeder kann eine beliebige Gasfeder sein, die bei einem unfallbedingten Aufprall auf die Frontklappe – wie bei dem Ausführungsbeispiel – dämpfend oder nicht dämpfend wirken kann. Ist die Zusatzfeder beispielsweise – wie bei dem Ausführungsbeispiel – als Schraubenfeder ausgebildet, kann sich diese jeweils axial an einer Stützschulter des Zylinders und/oder an einer Stützschulter der Kolbenstange oder an einem an der betreffenden Stützschulter direkt oder mittelbar abgestützten Zwischenteil abstützen. Das Zwischenteil kann eine Scheibe, beispielweise eine Beilagscheibe oder Federscheibe beispielsweise mit DIN-Maßen sein. Die bestimmungsgemäß funktionierende Gasfeder kann von der Schließlage zumindest bis in die Fußgängerschutzlage jeweils der Frontklappe wirksam sein und einen mit zunehmender Höhenlage der Frontklappe linear oder nichtlinear abnehmenden Kraftverlauf aufweisen. Die Zusatzfeder kann von der Schließlage zumindest bis in die Fußgängerschutzlage jeweils der Frontklappe wirksam sein und einen mit zunehmender Höhenlage der Frontklappe linear oder nichtlinear abnehmenden Kraftverlauf aufweisen. Die Gasfeder und die Zusatzfeder können einen in Abhängigkeit von der Höhenlage der Frontklappe jeweils flachen Kraftverlauf aufweisen, der nach einer Verlagerung der Frontklappe in die Fußgängerschutzlage eine manuelle Rückverlagerung der Frontklappe in die Schließlage ermöglicht bzw. erleichtert. Die Gasfeder und/oder die Zusatzfeder können durch eine einzige Gasfeder bzw. Zusatzfeder oder durch mehrere Gasfedern bzw. Zusatzfedern gebildet sein, die beispielsweise seitlich gegenüber liegend zu einer ideellen mittleren vertikalen Fahrzeuglängsebene symmetrisch angeordnet sind.The invention can of course be carried out deviating from the embodiment. The spring device can be used on a front flap of a motor vehicle and has a respective gas spring and an additional spring between the body of the motor vehicle and the front flap. Before a collision example of a pedestrian on the front door, the front door of an activated actuator that is activated by a sensor device can be raised in a pedestrian protection position The auxiliary spring is biased with a biasing force in case of failure in which the gas spring no or a dropped gas pressure is sufficient to keep the front door in the raised pedestrian protection position before impact. The auxiliary spring may be any spring, such as a coil spring. The gas spring may be any gas spring, which may act in an accidental impact on the front door - as in the embodiment - damping or not dampening. If, for example, the auxiliary spring is designed as a helical spring, as in the exemplary embodiment, it can each be supported axially on a support shoulder of the cylinder and / or on a support shoulder of the piston rod or on an intermediate part supported directly or indirectly on the relevant support shoulder. The intermediate part may be a disk, for example a washer or spring washer, for example with DIN dimensions. The intended functioning gas spring may be effective from the closed position at least until the pedestrian protection layer of each of the front flap and having a linear or nonlinear decreasing with increasing altitude of the front flap force curve. The auxiliary spring may be effective from the closed position at least until the pedestrian protection position of each of the front flap and having a linear or nonlinear decreasing with increasing altitude of the front flap force curve. The gas spring and the additional spring may each have a depending on the altitude of the front flap in each case flat force curve, which allows or facilitates a manual return displacement of the front door in the closed position after a shift of the front door in the pedestrian protection. The gas spring and / or the additional spring may be formed by a single gas spring or additional spring or by a plurality of gas springs or auxiliary springs, which are arranged symmetrically, for example, laterally opposite to a ideal central vertical vertical vehicle plane.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 3600845 A1 [0002]
EP 2096007 A1 [0017]

Claims

Spring device on a pivotable flap of a motor vehicle, with a gas spring and an additional spring between the bodywork of the motor vehicle and the flap, characterized in that the flap is a front flap, which can be activated by an actuator activatable by an actuator against an impact, for example, a pedestrian on the front door in a pedestrian protection position is elevatable, and the auxiliary spring ( 2 ) is biased by a biasing force, which in case of an accident, in which the gas spring ( 1 ) has no or a dropped gas pressure is sufficient to keep the front door in the raised pedestrian protection position prior to impact.

Spring device according to claim 1, characterized in that the additional spring ( 2 ) is a coil spring.

Spring device according to claim 1 or 2, characterized in that the gas spring ( 1 ) one in a cylinder ( 3 ) axially adjustable piston ( 5 ) provided with a piston rod ( 6 ) connected by an axial opening ( 7 ) in the cylinder ( 3 ) projects axially outwards, and the auxiliary spring ( 2 ) the piston rod ( 6 ) of the gas spring ( 1 ) loaded in their maximum extended end position.

Spring device according to claim 3, characterized in that the additional spring ( 2 ) either at least a portion of the cylinder ( 3 ) and / or the piston rod ( 6 ) each of the gas spring ( 1 ) and in each case axially on the one hand on a support shoulder ( 8th ) of the cylinder ( 3 ) and, on the other hand, to the piston rod or to an intermediate part directly or indirectly supported on the part in question ( 9 ) or the auxiliary spring ( 2 ' ) in a working space of the cylinder ( 3 ) is arranged and each axially on the one hand on the piston ( 5 ) and on the other hand at one of the cylinder ( 3 ) or connected to the cylinder supporting wall ( 16 ) is supported.

Spring device according to claim 4, characterized in that the intermediate part a disc, for example a washer ( 9 ) or spring washer, for example, with DIN dimensions, is.

Spring device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the intended functioning gas spring ( 1 ) from the closed position at least to the pedestrian protection situation ( 13 ) Each of the front flap is effective and has a linear or nonlinear decreasing with increasing altitude of the front flap force curve.

Spring device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the additional spring ( 2 ) from the closed position at least to the pedestrian protection situation ( 13 ) Each of the front flap is effective and has a linear or nonlinear decreasing with increasing altitude of the front flap force curve.

Spring device according to claim 6 and / or 7, characterized in that the gas spring ( 1 ) and the auxiliary spring ( 2 ) have a depending on the altitude of the front flap each flat force curve, which allows or facilitates a manual return displacement of the front door in the closed position after a shift of the front door in the pedestrian protection position.

Spring device according to one of claims 1 to 8, characterized in that the gas spring ( 1 ) and / or the additional spring ( 2 ) may be formed by a single gas spring or additional spring or by a plurality of gas springs or auxiliary springs, which are arranged symmetrically, for example, laterally opposite to a ideal central vertical vertical vehicle plane.