EP3544890B1 - Unterseeboot mit wenigstens einer ersten beleuchtungsvorrichtung zur erzeugung verschiedener farbtemperaturen - Google Patents

Unterseeboot mit wenigstens einer ersten beleuchtungsvorrichtung zur erzeugung verschiedener farbtemperaturen Download PDF

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EP3544890B1
EP3544890B1 EP17800867.8A EP17800867A EP3544890B1 EP 3544890 B1 EP3544890 B1 EP 3544890B1 EP 17800867 A EP17800867 A EP 17800867A EP 3544890 B1 EP3544890 B1 EP 3544890B1
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EP
European Patent Office
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lighting device
submarine
ribs
side wall
submarine according
Prior art date
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EP17800867.8A
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French (fr)
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EP3544890C0 (de
EP3544890A1 (de
Inventor
Thomas Hofmann
Burak Kücük
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ThyssenKrupp AG
ThyssenKrupp Marine Systems GmbH
Original Assignee
ThyssenKrupp AG
ThyssenKrupp Marine Systems GmbH
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Publication date
Application filed by ThyssenKrupp AG, ThyssenKrupp Marine Systems GmbH filed Critical ThyssenKrupp AG
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63G—OFFENSIVE OR DEFENSIVE ARRANGEMENTS ON VESSELS; MINE-LAYING; MINE-SWEEPING; SUBMARINES; AIRCRAFT CARRIERS
    • B63G8/00—Underwater vessels, e.g. submarines; Equipment specially adapted therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q3/00—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors
    • B60Q3/40—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors specially adapted for specific vehicle types
    • B60Q3/41—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors specially adapted for specific vehicle types for mass transit vehicles, e.g. buses
    • B60Q3/43—General lighting
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q3/00—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors
    • B60Q3/50—Mounting arrangements
    • B60Q3/51—Mounting arrangements for mounting lighting devices onto vehicle interior, e.g. onto ceiling or floor
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q3/00—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors
    • B60Q3/70—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors characterised by the purpose
    • B60Q3/74—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors characterised by the purpose for overall compartment lighting; for overall compartment lighting in combination with specific lighting, e.g. room lamps with reading lamps
    • B60Q3/745—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors characterised by the purpose for overall compartment lighting; for overall compartment lighting in combination with specific lighting, e.g. room lamps with reading lamps using lighting panels or mats, e.g. electro-luminescent panels, LED mats
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B29/00—Accommodation for crew or passengers not otherwise provided for
    • B63B29/02—Cabins or other living spaces; Construction or arrangement thereof

Definitions

  • the invention relates to a submarine with at least one first lighting device for generating different color temperatures.
  • a submarine with at least one berth is known, in which a belt arrangement tensioned at least vertically within the hull forms a supporting structure for at least one berth.
  • submarines require that all devices be integrated in a way that saves space and is shock-proof at the same time.
  • the integration density on a submarine is extremely high because there is very little space. This makes it impossible to install conventional devices.
  • all objects must be secured in such a way that they do not pose a risk to the boat and crew even in the event of a shock.
  • the object of the invention is to create a submarine which provides an optimal environment for the crew during long diving trips.
  • the submarine according to the invention with at least one first lighting device has a pressure hull, wherein the pressure hull has frames. Frames serve to stiffen the pressure hull so that it can withstand greater diving depths with a comparatively small thickness.
  • the at least one first lighting device is designed to generate different color temperatures.
  • the at least one first lighting device is arranged between the frames of the pressure hull of the submarine, wherein the at least one first lighting device is adapted to the curvature of the pressure hull.
  • the at least one first lighting device can be integrated into the boat's interior in a space-saving and safe manner.
  • the impression of a window is created, which reinforces the impression of a natural environment.
  • the lighting device is preferably designed to be flat.
  • the lighting device has a flat extension.
  • the lighting device particularly preferably emits light over a flat area.
  • the lighting device has at least two lighting means, particularly preferably a plurality of lighting means.
  • the lighting means are preferably distributed over the lighting device.
  • at least one diffuser is arranged between the lighting means and the interior of the submarine.
  • Adaptation to the curvature is achieved, for example, if the pressure hull has a round cross-section and the at least one first lighting device is designed in the form of a circular section with a smaller radius than the pressure hull, but has the same axis of rotation as the pressure hull, i.e. the wall of the pressure hull and the curved lighting body lie on concentric circles with different radii. This is analogous for an oval cross-section of the pressure hull.
  • the pressure hull and the surface of the at least one first lighting device facing the interior of the submarine are equidistant.
  • the at least one first lighting device is preferably designed to generate color temperatures of 1500 K to 16000 K, in particular from 2400 K to 12000 K.
  • the at least one first lighting device can be designed to continuously adjust the color temperature in the range or to adjust individual discrete color temperatures within the range, wherein the individual discrete color temperatures are preferably distributed over the range.
  • the at least one first lighting device is designed to reproduce the color temperature of the sky according to the time of day.
  • the control can be based on local time.
  • weather data for example degree of cloud cover, can also be included in the selection of the color temperature.
  • the at least one first lighting device is arranged exclusively between the frames and does not extend in the longitudinal direction of the submarine over the frames into the interior of the submarine.
  • the arrangement between the frames reinforces the character of a window on the one hand, and on the other hand, space is used which can only be used for other purposes to a limited extent.
  • the at least one first lighting device is arranged over the entire surface between two adjacent frames. This also reinforces the window character. Furthermore, the illuminated area is thereby maximized.
  • the term "full surface” here means the entire width between two adjacent frames. In this case, the lighting device extends from one frame to the other, thus giving the illusion of an open space.
  • the at least one first lighting device is arranged in the upper region, the upper region being considered to be ⁇ 80°, preferably ⁇ 60°, compared to the highest point of the circular cross section of the pressure body as 0°. This reinforces the impression of the sky.
  • the at least one first lighting device extends over a circular angle of up to 120°, in particular up to 90°, in particular up to 60°, in particular up to 45°.
  • the at least one first lighting device extends over a circular angle of at least 10°, in particular at least 20°, in particular of at least 35°.
  • two lighting devices can also be arranged, wherein the two lighting devices can be spaced apart.
  • the two lighting devices are particularly preferably arranged symmetrically.
  • the at least one first lighting device is arranged in the central region, the central region being considered to be the viewing height of a person in the submarine.
  • the central region extends from 80 cm above the floor of the deck to 2 m above the floor of the deck. This reinforces the impression of a window.
  • the at least one first lighting device is arranged in the living and/or lounge area of the submarine.
  • the at least one first lighting device or a plurality of lighting devices are arranged exclusively in the living and/or lounge area of the submarine.
  • An arrangement in the engine room makes little sense and may be disruptive, particularly in the operations center. Since work must be carried out in a submarine 24 hours a day, lighting that promotes work concentration and is common in submarines is particularly useful in these areas. In addition, the complexity of the submarine would be increased without an equivalent advantage being achieved in the usual use of submarines.
  • the at least one first lighting device is designed for the spatially resolved reproduction of different color temperatures.
  • Spatially resolved reproduction can include a color temperature gradient up to an image reproduction. However, it is preferably only the reproduction of a color temperature gradient in order to keep the complexity low.
  • the at least one first lighting device has at least one first holder for fastening the at least one first lighting device to the submarine.
  • the submarine has at least one first holding rail, wherein the at least one first holding rail is arranged between two adjacent frames parallel to the frames.
  • the at least one first holding rail has a top side, a first side wall and a second side wall, the first side wall and the second side wall having retaining webs in some areas.
  • the retaining webs are arranged below the top side.
  • the at least one first holder of the at least one first lighting device has a carrier element, the carrier element being insertable in a form-fitting manner between the first side wall and the second side wall so that the retaining webs grip under the carrier element. For attachment, the at least one first lighting device is thus inserted between the frames and then moved parallel to the frames in order to fasten the at least one first lighting device.
  • This U-shaped construction consisting of the top and end walls is particularly suitable for shock-proof fastening.
  • the support element engages in this U-shaped construction. By moving the lighting device and thus the support element during assembly, the support element comes into position above the retaining bars and is thus held in place.
  • At least one first molded element can be inserted between the carrier element and the top side.
  • the at least one first molded element can be made of foamed material, for example PU foam. This molded element allows sufficient play to be left during assembly, while at the same time ensuring secure support in the event of a shock. It is particularly preferred to use a plurality of molded elements, which are pushed one after the other between the carrier element and the top side and thus practically completely fill the hollow space.
  • first side wall and the second side wall taper in the direction of the at least one first lighting device. This ensures that the carrier element is practically wedged in place.
  • the submarine has two parallel support rails between two adjacent frames and the at least one first lighting device has two parallel support elements.
  • the at least one first retaining rail is connected to the frames via at least one first web.
  • the retaining rail does not have to be attached directly to the pressure hull, which is preferred due to the pressure resistance of the pressure hull.
  • the frames are the joints are structurally reinforced, for example by an additional local material thickness.
  • the holder extends over at least 80% of the one extension direction of the at least one first lighting device.
  • the holder is particularly preferably arranged parallel to the frames.
  • the at least one first lighting device has a length of 50 cm to 200 cm.
  • the submarine has a first group of lighting devices and a second group of lighting devices, the first group being arranged on the starboard side and the second group being arranged on the port side.
  • the lighting devices within a group are arranged adjacent to one another between the frames. This increases the character of a panoramic window.
  • this arrangement makes it possible to reproduce the color of the sky in a spatially resolved manner (east and west) during a simulated sunrise or sunset, for example.
  • a first schematic cross section is shown in which a lighting device 10 is arranged between two frames 30 of the pressure hull 20.
  • the lighting device 10 has two brackets 40, via which the lighting device is connected to the submarine.
  • the lighting device 10 is arranged exclusively between the frames 30 and does not extend beyond the frames 30 into the interior of the submarine.
  • the arrangement between the frames 30 enables On the one hand, the character of a window is enhanced, and on the other hand, space is used which can only be used to a limited extent for other purposes.
  • Fig.2 shows an alternative and preferred embodiment in a second schematic cross section.
  • the elements shown have a web 50 which is attached to the frames 30, for example screwed or riveted. This prevents damage or impairment of the pressure hull 20.
  • Two holding rails 60 are attached to the web 50, for example welded.
  • the holding rails 60 consist of a top side 62 and two side walls 64. Holding webs 66 are arranged on the underside of the side walls 64, so that the support elements 42 of the brackets 40 are held by the holding webs 66.
  • Fig.3 shows a first schematic cross section through a holding rail 60, wherein the side walls 64 are tapered downwards.
  • a molded body 70 can be introduced into the resulting cavity, as shown in the second schematic cross section in Fig.4 can be recognized.
  • FIG.5 A perspective view is in Fig.5 shown.
  • the curved course of the frames 30, which follows the pressure hull 20, is clearly visible.
  • the lighting device 10 is adapted to the curvature of the pressure hull 20 and thus fits between the frames 30.
  • Four webs 50 can be seen, which are screwed to the frames 30.
  • a cable 80 is shown, via which the lighting device 10 can be supplied with energy and controlled.
  • the carrier element 42 is preferably inserted into the holding rail 60 from one side and secured by pivoting along the curve. Then, preferably, several shaped elements 70 are inserted into the free space in order to optimize a shock-proof mount.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Arrangement Of Elements, Cooling, Sealing, Or The Like Of Lighting Devices (AREA)
  • Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Unterseeboot mit wenigstens einer ersten Beleuchtungsvorrichtung zur Erzeugung verschiedener Farbtemperaturen.
  • Es ist bekannt, dass Tageslicht einen großen Einfluss auf den Biorhythmus hat. In einem Unterseeboot kann die Besatzung im getauchten Zustand jedoch das Tageslicht nicht wahrnehmen. Hinzukommt, dass ein getauchtes Unterseeboot sich auch durch Zeitzonen bewegen kann. Da die Besatzung bei langen Tauchfahrten nicht langsam auf die Zeitumstellung eingestellt wird, kann es zu einer Verschiebung des Tagesrhythmus der Besatzung gegenüber der lokalen Uhrzeit kommen.
  • Aus der DE 10 2012 202805 A1 ist ein Unterseeboot mit mindestens einer Liegeeinrichtung bekannt, bei welcher eine innerhalb des Bootskörpers zumindest vertikal verspannte Gurtanordnung eine Tragstruktur für mindestens eine Koje bildet.
  • Aus der EP 1 792 778 A1 ist eine Beleuchtung des Innenraums eines Schienenfahrzeugs bekannt, wobei an Verkleidungsteilen an beliebigen Stellen und in variabler Anzahl Beleuchtungselemente angebracht sind.
  • Aus der US 29'012 / 126 723 A1 ist eine Innenbeleuchtung und ein OLED-Panel bekannt.
  • Auf der anderen Seite besteht in Unterseebooten jedoch die Forderung, dass zum einen alle Vorrichtungen platzsparend und gleichzeitig schocksicher integriert werden müssen. Die Integrationsdichte auf einem Unterseeboot ist extrem hoch, da Platz hier sehr wenig vorhanden ist. Hierdurch ist die Installation üblicher Vorrichtungen nicht möglich. Des Weiteren müssen alle Gegenstände so gesichert sein, dass diese auch bei einer Schockeinwirkung keine Gefährdung für Boot und Besatzung darstellen.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, ein Unterseeboot zu schaffen, welches bei langen Tauchfahrten eine optimale Umgebung für die Besatzung schafft.
  • Gelöst wird diese Aufgabe durch ein Unterseeboot mit den in Anspruch 1 angegebenen Merkmalen. Vorteilhafte Weiterbildungen ergeben sich aus den Unteransprüchen, der nachfolgenden Beschreibung sowie den Zeichnungen.
  • Das erfindungsgemäße Unterseeboot mit wenigstens einer ersten Beleuchtungsvorrichtung weist einen Druckkörper auf, wobei der Druckkörper Spanten aufweist. Spanten dienen zur Versteifung des Druckkörpers, damit dieser größere Tauchtiefen bei vergleichsweise geringer Dicke standhalten kann. Die wenigstens eine erste Beleuchtungsvorrichtung ist zur Erzeugung verschiedener Farbtemperaturen ausgebildet. Die wenigstens eine erste Beleuchtungsvorrichtung ist zwischen den Spanten des Druckkörpers des Unterseeboots angeordnet, wobei die wenigstens eine erste Beleuchtungsvorrichtung dem Krümmungsverlauf des Druckkörpers angepasst ist.
  • Durch die Anordnung zwischen den Spanten kann die wenigstens eine erste Beleuchtungsvorrichtung platzsparend und sicher in das Bootsinnere integriert werden. Durch die Anpassung an den Krümmungsverlauf entsteht der Eindruck eines Fensters, was den Eindruck einer natürlichen Umgebung verstärkt.
  • Bevorzugt ist die Beleuchtungsvorrichtung in einer Ausführungsform flächig ausgeführt. In dieser Ausführungsform weist die Beleuchtungsvorrichtung eine flächige Ausdehnung auf. Besonders bevorzugt strahlt die Beleuchtungsvorrichtung flächig Licht ab.
  • In einer alternativen Ausführungsform weist die Beleuchtungsvorrichtung wenigstens zwei Leuchtmittel, besonders bevorzugt eine Vielzahl an Leuchtmitteln auf. Die Leuchtmittel sind vorzugsweise über die Beleuchtungsvorrichtung verteilt. Besonders bevorzugt ist zwischen den Leuchtmitteln und dem Inneren des Unterseeboots wenigstens ein Diffusor angeordnet.
  • Anpassung an den Krümmungsverlauf ist beispielsweise gegeben, wenn der Druckkörper einen runden Querschnitt aufweist und die wenigstens eine erste Beleuchtungsvorrichtung in Form eines Kreisausschnitts mit einem geringeren Radius als der Druckkörper ausgebildet ist, dabei aber die gleiche Rotationsachse wie der Druckkörper aufweist, also die Wand des Druckkörpers und der gekrümmte Leuchtkörper auf konzentrischen Kreisen unterschiedlicher Radien liegen. Für einen ovalen Querschnitt des Druckkörpers ergibt sich dieses analog. Insbesondere sind Druckkörper und die dem Innenraum des Unterseeboots zugewandte Oberfläche der wenigstens einen ersten Beleuchtungsvorrichtung äquidistant.
  • Die wenigstens eine erste Beleuchtungsvorrichtung ist vorzugsweise zur Erzeugung von Farbtemperaturen von 1500 K bis 16000 K, insbesondere von 2400 K bis 12000 K ausgebildet. Die wenigstens eine erste Beleuchtungsvorrichtung kann zur kontinuierlichen Einstellung der Farbtemperatur in dem Bereich oder zur Einstellung einzelner diskreter Farbtemperaturen innerhalb des Bereiches ausgebildet sein, wobei die einzelnen diskreten Farbtemperaturen vorzugsweise über den Bereich verteilt sind.
  • In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist die wenigstens eine erste Beleuchtungsvorrichtung zur tageszeitspezifischen Wiedergabe der Farbtemperatur des Himmels ausgebildet. Die Steuerung kann hierbei nach Ortszeit erfolgen. Zusätzlich können in einer bevorzugten Weiterbildung auch Wetterdaten, beispielsweise Bewölkungsgrad, in die Auswahl der Farbtemperatur mit einbezogen werden.
  • Erfindungsgemäß ist die wenigstens eine erste Beleuchtungsvorrichtung ausschließlich zwischen den Spanten angeordnet und erstreckt sich nicht in Längsrichtung des Unterseebootes über die Spanten in das Innere des Unterseeboots. Durch die Anordnung zwischen den Spanten wird zum einen der Charakter eines Fensters verstärkt, zum anderen wird Platz genutzt, welcher nur bedingt anderweitig genutzt werden kann.
  • In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist die wenigstens eine erste Beleuchtungsvorrichtung zwischen zwei benachbarten Spannten vollflächig angeordnet. Auch dieses verstärkt den Fenstercharakter. Des Weiteren ist die beleuchtende Fläche hierdurch maximiert. Unter vollflächig ist hier die gesamte Breite zwischen zwei benachbarten Spanten zu verstehen. Die Beleuchtungsvorrichtung erstreckt sich somit in diesem Fall von einem zum anderen Spant und gibt so die Illusion eines offenen Zwischenraumes.
  • In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist die wenigstens eine erste Beleuchtungsvorrichtung im oberen Bereich angeordnet, wobei der obere Bereich der als ± 80°, bevorzugt ± 60°, gegenüber dem höchst gelegenem Punkt des kreisförmigen Querschnitts des Druckkörpers als 0° betrachtet wird. Hierdurch wird der Eindruck des Himmels verstärkt. Bevorzugt erstreckt sich die wenigstens eine erste Beleuchtungsvorrichtung über einen Kreiswinkel von bis zu 120°, insbesondere von bis zu 90°, insbesondere von bis zu 60°, insbesondere von bis zu 45°. Insbesondere erstreckt sich die wenigstens eine erste Beleuchtungsvorrichtung über einen Kreiswinkel von wenigstens 10°, insbesondere von wenigstens 20°, insbesondere von wenigstens 35°. Alternativ können anstelle der wenigstens einen ersten Beleuchtungsvorrichtung auch insbesondere zwei Beleuchtungsvorrichtungen angeordnet sein, wobei die beiden Beleuchtungsvorrichtungen beabstandet sein können. Besonders bevorzugt sind die zwei Beleuchtungsvorrichtungen symmetrisch angeordnet.
  • In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist die wenigstens eine erste Beleuchtungsvorrichtung im mittleren Bereich angeordnet, wobei der mittlere Bereich der als der auf Sichthöhe einer Person im Unterseeboot betrachtet wird. Insbesondere erstreckt der mittlere Bereich sich von 80 cm über dem Boden des Decks bis 2 m über dem Boden des Decks. Hierdurch wird der Eindruck eines Fensters verstärkt.
  • In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist die wenigstens eine erste Beleuchtungsvorrichtung im Wohn- und/oder Aufenthaltsbereich des Unterseeboots angeordnet. Besonders bevorzugt ist die wenigstens eine erste Beleuchtungsvorrichtung oder eine Mehrzahl an Beleuchtungsvorrichtungen ausschließlich im Wohn- und/oder Aufenthaltsbereich des Unterseeboots angeordnet. Eine Anordnung beispielsweise im Maschinenraum ist wenig sinnvoll und insbesondere in der Operationszentrale möglicherweise störend. Da in einem Unterseeboot 24 Stunden am Tag gearbeitet werden muss, ist insbesondere in diesen Bereichen eine die Arbeitskonzentration fördernde und in Unterseebooten übliche Beleuchtung sinnvoll. Zudem würde hier die Komplexität des Unterseeboots gesteigert ohne dass ein äquivalenter Vorteil bei der bisher üblichen Verwendung von Unterseebooten entstünde.
  • In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist die wenigstens eine erste Beleuchtungsvorrichtung zur örtlich aufgelösten Wiedergabe verschiedener Farbtemperaturen ausgebildet. Unter örtlich aufgelöster Wiedergabe kann ein Farbtemperaturverlauf bis zu einer Bildwiedergabe umfasst sein. Bevorzugt handelt es sich jedoch ausschließlich um die Wiedergabe eines Farbtemperaturverlaufs, um die Komplexität gering zu halten.
  • In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung weist die wenigstens eine erste Beleuchtungsvorrichtung wenigstens eine erste Halterung zur Befestigung der wenigstens einen ersten Beleuchtungsvorrichtung am Unterseeboot auf.
  • In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung weist das Unterseeboot wenigstens eine erste Halteschiene auf, wobei die wenigstens eine erste Halteschiene zwischen zwei benachbarten Spanten parallel zu den Spanten angeordnet ist. Die wenigstens eine erste Halteschiene weist eine Oberseite, eine erste Seitenwand und eine zweite Seitenwand auf, wobei die erste Seitenwand und die zweite Seitenwand bereichsweise Haltestege aufweisen. Die Haltestege sind unterhalb der Oberseite angeordnet. Die wenigstens eine erste Halterung der wenigstens einen ersten Beleuchtungsvorrichtung weist ein Trägerelement auf, wobei das Trägerelement formschlüssig zwischen die erste Seitenwand und die zweite Seitenwand einfügbar ist, sodass die Haltestege unter das Trägerelement greifen. Zur Anbringung wird die wenigstens eine erste Beleuchtungsvorrichtung somit zwischen die Spanten eingeführt und dann parallel zu den Spanten verschoben, um die wenigstens eine erste Beleuchtungsvorrichtung zu befestigen.
  • Diese U-förmige Konstruktion aus Oberseite und Stirnwänden ist besonders zur schocksicheren Befestigung geeignet. Das Trägerelement greift in diese U-förmige Konstruktion ein. Durch Verschieben der Beleuchtungsvorrichtung und damit des Trägerelements bei der Montage kommt das Trägerelement oberhalb der Haltestege in Position und wird so gehalten.
  • In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist zwischen Trägerelement und Oberseite wenigstens ein erstes Formelement einführbar. Das wenigstens eine erste Formelement kann beispielsweise aus geschäumten Material ausgeführt sein, beispielsweise PU-Schaum. Dieses Formelement ermöglicht bei der Montage ausreichend Spiel zu lassen, andererseits im Schockfall eine sichere Halterung zu gewährleisten. Besonders bevorzugt wird eine Mehrzahl an Formelementen verwendet, welche nacheinander zwischen Trägerelement und Oberseite geschoben werden und so den Hohlraum praktisch vollständig ausfüllen.
  • In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung verlaufen die erste Seitenwand und die zweite Seitenwand in Richtung zur wenigstens einen ersten Beleuchtungsvorrichtung verjüngend. Hierdurch wird erreicht, dass das Trägerelement praktisch festgekeilt wird.
  • In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung weist das Unterseeboot zwischen zwei benachbarten Spanten zwei parallele Halteschienen auf und die wenigstens eine erste Beleuchtungsvorrichtung weist zwei parallele Trägerelemente auf.
  • In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist die wenigstens eine erste Halteschiene über wenigstens einen ersten Steg mit den Spanten verbunden. Hierdurch muss die Halteschiene nicht direkt am Druckkörper befestigt werden, was aufgrund der Druckfestigkeit des Druckkörpers bevorzugt ist. In einer Weiterbildung dieser Ausführungsform sind die Spanten an den Verbindungsstellen strukturell verstärkt, beispielsweise durch eine zusätzliche, lokale Materialdicke.
  • In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung erstreckt sich die Halterung über wenigstens 80 % der einen Ausdehnungsrichtung der wenigstens einen ersten Beleuchtungsvorrichtung. Besonders bevorzugt ist die Halterung parallel zu den Spanten angeordnet.
  • In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung weist die wenigstens eine erste Beleuchtungsvorrichtung eine Länge von 50 cm bis 200 cm auf.
  • In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung weist das Unterseeboot eine erste Gruppe von Beleuchtungsvorrichtungen und eine zweite Gruppe von Beleuchtungsvorrichtungen auf, wobei die erste Gruppe steuerbordseitig angeordnet ist und wobei die zweite Gruppe backbordseitig angeordnet ist. Die Beleuchtungsvorrichtungen innerhalb einer Gruppe sind benachbart zueinander zwischen den Spanten angeordnet. Hierdurch wird der Charakter eines Panoramafensters gesteigert. Außerdem ermöglicht diese Anordnung zum Beispiel bei einem simulierten Sonnenaufgang oder Sonnenuntergang die Färbung des Himmels ortsaufgelöst (Ost und West) wiederzugeben.
  • Nachfolgend ist das erfindungsgemäße Unterseeboot anhand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert.
    • Fig. 1
    erster schematischer Querschnitt
    Fig. 2
    zweiter schematischer Querschnitt
    Fig. 3
    erster schematischer Querschnitt durch eine Halteschiene
    Fig. 4
    zweiter schematischer Querschnitt durch eine Halteschiene
    Fig. 5
    schematische Aufsicht unter Weglassung des Druckkörpers
  • In Fig. 1 ist ein erster schematischer Querschnitt gezeigt, bei welchem eine Beleuchtungsvorrichtung 10 zwischen zwei Spanten 30 des Druckkörpers 20 angeordnet ist. Die Beleuchtungsvorrichtung 10 weist zwei Halterungen 40, über welche die Beleuchtungsvorrichtung mit dem Unterseeboot verbunden ist. Die Beleuchtungsvorrichtung 10 ist ausschließlich zwischen den Spanten 30 angeordnet und erstreckt sich nicht über die Spanten 30 in das Innere des Unterseeboots. Durch die Anordnung zwischen den Spanten 30 wird zum einen der Charakter eines Fensters verstärkt, zum anderen wird Platz genutzt, welcher nur bedingt anderweitig genutzt werden kann.
  • Zwar ist es theoretisch möglich, dass die Beleuchtungsvorrichtung 10 über Halterungen 40 direkt mit dem Druckkörper 20 des Unterseeboots verbunden wird, wie in Fig. 1 gezeigt. Dieses ist jedoch nicht unbedingt bevorzugt, da hierdurch es zu einer Veränderung der Eigenschaften des Druckkörpers 20 kommen kann. Fig. 2 zeigt daher eine alternative und bevorzugte Ausführungsform in einem zweiten schematischen Querschnitt. Zusätzlich zu den in Fig. 1 gezeigten Elementen ist ein Steg 50 vorhanden, welcher an den Spanten 30 befestigt, beispielsweise verschraubt oder genietet ist. Hierdurch wird eine Beschädigung oder Beeinträchtigung des Druckkörpers 20 vermieden. An dem Steg 50 sind zwei Halteschienen 60 befestigt, beispielsweise verschweißt. Die Halteschienen 60 bestehen aus einer Oberseite 62 und zwei Seitenwände 64. An der Unterseite der Seitenwände 64 sind Haltestege 66 angeordnet, sodass die Trägerelemente 42 der Halterungen 40 durch die Haltestege 66 gehalten werden.
  • Fig. 3 zeigt einen ersten schematischen Querschnitt durch eine Halteschiene 60, wobei die Seitenwände 64 nach unten verjüngend ausgeführt sind. Um die Schocksicherheit zu erhöhen, kann in den entstehenden Hohlraum ein Formkörper 70 eingebracht werden, wie im zweiten schematischen Querschnitt in Fig. 4 zu erkennen ist.
  • Eine perspektivische Aufsicht ist in Fig. 5 gezeigt. Gut erkennbar ist der gekrümmte Verlauf der Spanten 30, welcher dem Druckkörper 20 folgt. Die Beleuchtungsvorrichtung 10 ist dem Krümmungsverlauf des Druckkörpers 20 angepasst und fügt sich so zwischen die Spanten 30 ein. Erkennbar sind vier Stege 50, welche mit den Spanten 30 verschraubt sind. Des Weiteren ist ein Kabel 80 gezeigt, über welches die Beleuchtungsvorrichtung 10 mit Energie versorgt und angesteuert werden kann.
  • In Fig. 5 ist gut erkennbar, dass zur Montage der Beleuchtungsvorrichtung 10 kein Platz zur Verfügung steht, um diese beispielsweise anzuschrauben oder zu verschweißen. Daher wird das Trägerelement 42 vorzugsweise von einer Seite in die Halteschiene 60 eingeführt und durch Verschwenkung entlang der Krümmung befestigt. Anschließend werden vorzugsweise mehrere Formelemente 70 in den Freiraum eingeführt, um eine schocksichere Halterung zu optimieren.
    • Bezugszeichen
    • 10
    Beleuchtungsvorrichtung
    20
    Druckkörper
    30
    Spant
    40
    Halterung
    42
    Trägerelement
    50
    Steg
    60
    Halteschiene
    62
    Oberseite
    64
    Seitenwand
    66
    Haltesteg
    70
    Formelement
    80
    Kabel

Claims (14)

  1. Unterseeboot mit wenigstens einer ersten Beleuchtungsvorrichtung (10), wobei das Unterseeboot einen Druckkörper (20) aufweist, wobei der Druckkörper (20) Spanten (30) aufweist, wobei die wenigstens eine erste Beleuchtungsvorrichtung (10) zur Erzeugung verschiedener Farbtemperaturen ausgebildet ist, wobei die wenigstens eine erste Beleuchtungsvorrichtung (10) zwischen den Spanten (30) des Druckkörpers (20) des Unterseeboots angeordnet ist, wobei die wenigstens eine erste Beleuchtungsvorrichtung (10) dem Krümmungsverlauf des Druckkörpers (20) angepasst ist, dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens eine erste Beleuchtungsvorrichtung (10) zur tageszeitspezifischen Wiedergabe der Farbtemperatur des Himmels ausgebildet ist.
  2. Unterseeboot nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens eine erste Beleuchtungsvorrichtung (10) ausschließlich zwischen den Spanten (30) angeordnet ist und sich nicht über die Spanten (30) in das Innere des Unterseeboots erstreckt.
  3. Unterseeboot nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens eine erste Beleuchtungsvorrichtung (10) zwischen zwei benachbarten Spanten vollflächig angeordnet ist.
  4. Unterseeboot nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens eine erste Beleuchtungsvorrichtung (10) im Wohn- und/oder Aufenthaltsbereich des Unterseeboots angeordnet ist.
  5. Unterseeboot nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens eine erste Beleuchtungsvorrichtung (10) zur örtlich aufgelösten Wiedergabe verschiedener Farbtemperaturen ausgebildet ist.
  6. Unterseeboot nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens eine erste Beleuchtungsvorrichtung (10) wenigstens eine erste Halterung (40) zur Befestigung der wenigstens einen ersten Beleuchtungsvorrichtung (10) am Unterseeboot aufweist.
  7. Unterseeboot nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Unterseeboot wenigstens eine erste Halteschiene (60) aufweist, wobei die wenigstens eine erste Halteschiene (60) zwischen zwei benachbarten Spanten (30) parallel zu den Spanten (30) angeordnet ist, wobei die wenigstens eine erste Halteschiene (60) eine Oberseite (62), eine erste Seitenwand (64) und eine zweite Seitenwand (64) aufweist, wobei die erste Seitenwand (64) und die zweite Seitenwand (64) bereichsweise Haltestege (66) aufweisen, wobei die Haltestege (66) unterhalb der Oberseite (62) angeordnet sind, wobei die wenigstens eine erste Halterung (40) der wenigstens einen ersten Beleuchtungsvorrichtung (10) ein Trägerelement (42) aufweist, wobei das Trägerelement (42) formschlüssig zwischen die erste Seitenwand (64) und die zweite Seitenwand (64) einfügbar ist, sodass die Haltestege (66) unter das Trägerelement (42) greifen.
  8. Unterseeboot nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen Trägerelement (42) und Oberseite (62) wenigstens ein erstes Formelement (70) einführbar ist.
  9. Unterseeboot nach einem der Ansprüche 7 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Seitenwand (64) und die zweite Seitenwand (64) in Richtung zur wenigstens einen ersten Beleuchtungsvorrichtung (10) verjüngend verlaufen.
  10. Unterseeboot nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Unterseeboot zwischen zwei benachbarten Spanten (30) zwei parallele Halteschienen (60) aufweist und dass die wenigstens eine erste Beleuchtungsvorrichtung (10) zwei parallele Trägerelemente (42) aufweist.
  11. Unterseeboot nach einem der Ansprüche 7 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens eine erste Halteschiene (60) über wenigstens einen ersten Steg (50) mit den Spanten (30) verbunden ist.
  12. Unterseeboot nach einem der Ansprüche 6 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Halterung (40) sich über wenigstens 80 % der Ausdehnung der wenigstens einen ersten Beleuchtungsvorrichtung (10) erstreckt.
  13. Unterseeboot nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens eine erste Beleuchtungsvorrichtung (10) eine Länge von 50 cm bis 200 cm aufweist.
  14. Unterseeboot nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Unterseeboot eine erste Gruppe von Beleuchtungsvorrichtungen (10) und eine zweite Gruppe von Beleuchtungsvorrichtungen (10) aufweist, wobei die erste Gruppe steuerbordseitig angeordnet ist, wobei die zweite Gruppe backbordseitig angeordnet ist, wobei Beleuchtungsvorrichtungen (10) innerhalb einer Gruppe benachbart zueinander zwischen den Spanten (30) angeordnet sind.
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