EP3535155A1 - Matelassure de siege de vehicule automobile - Google Patents

Matelassure de siege de vehicule automobile

Info

Publication number
EP3535155A1
EP3535155A1 EP17804618.1A EP17804618A EP3535155A1 EP 3535155 A1 EP3535155 A1 EP 3535155A1 EP 17804618 A EP17804618 A EP 17804618A EP 3535155 A1 EP3535155 A1 EP 3535155A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
padding
sheet
cushion
seat
cap
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP17804618.1A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Santiago Sanchez
Laurent Georges
Llius PUIG
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Tesca Pacific SAS
Original Assignee
Tesca France SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Tesca France SAS filed Critical Tesca France SAS
Publication of EP3535155A1 publication Critical patent/EP3535155A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/70—Upholstery springs ; Upholstery
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/002—Seats provided with an occupancy detection means mounted therein or thereon
    • B60N2/0021—Seats provided with an occupancy detection means mounted therein or thereon characterised by the type of sensor or measurement
    • B60N2/003—Seats provided with an occupancy detection means mounted therein or thereon characterised by the type of sensor or measurement characterised by the sensor mounting location in or on the seat
    • B60N2/0033—Seats provided with an occupancy detection means mounted therein or thereon characterised by the type of sensor or measurement characterised by the sensor mounting location in or on the seat mounted on or in the foam cushion
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01L—MEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE
    • G01L1/00—Measuring force or stress, in general
    • G01L1/20—Measuring force or stress, in general by measuring variations in ohmic resistance of solid materials or of electrically-conductive fluids; by making use of electrokinetic cells, i.e. liquid-containing cells wherein an electrical potential is produced or varied upon the application of stress
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/002—Seats provided with an occupancy detection means mounted therein or thereon
    • B60N2/0021—Seats provided with an occupancy detection means mounted therein or thereon characterised by the type of sensor or measurement
    • B60N2/0024—Seats provided with an occupancy detection means mounted therein or thereon characterised by the type of sensor or measurement for identifying, categorising or investigation of the occupant or object on the seat
    • B60N2/0027—Seats provided with an occupancy detection means mounted therein or thereon characterised by the type of sensor or measurement for identifying, categorising or investigation of the occupant or object on the seat for detecting the position of the occupant or of occupant's body part
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2210/00—Sensor types, e.g. for passenger detection systems or for controlling seats
    • B60N2210/40—Force or pressure sensors
    • B60N2210/46—Electric switches
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
    • B60R21/015—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting the presence or position of passengers, passenger seats or child seats, and the related safety parameters therefor, e.g. speed or timing of airbag inflation in relation to occupant position or seat belt use
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
    • B60R21/015—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting the presence or position of passengers, passenger seats or child seats, and the related safety parameters therefor, e.g. speed or timing of airbag inflation in relation to occupant position or seat belt use
    • B60R21/01512—Passenger detection systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
    • B60R21/015—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting the presence or position of passengers, passenger seats or child seats, and the related safety parameters therefor, e.g. speed or timing of airbag inflation in relation to occupant position or seat belt use
    • B60R21/01512—Passenger detection systems
    • B60R21/01516—Passenger detection systems using force or pressure sensing means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
    • B60R21/015—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting the presence or position of passengers, passenger seats or child seats, and the related safety parameters therefor, e.g. speed or timing of airbag inflation in relation to occupant position or seat belt use
    • B60R21/01512—Passenger detection systems
    • B60R21/01516—Passenger detection systems using force or pressure sensing means
    • B60R21/01526—Passenger detection systems using force or pressure sensing means using piezoelectric elements

Definitions

  • the invention relates to a seat pad of a motor vehicle, a motor vehicle seat comprising such padding and a safety assembly comprising such a seat.
  • a flexible sheet for detecting the presence of an occupant of said seat said sheet being placed on said cushion on a receiving face of said occupant, said sheet being based on a sheet on which is printed a circuit based on conductive ink, said ink being based on conductive particles embedded in an elastic insulating binder, said circuit being intended to be powered by a generator,
  • a covering cap of said cushion said cap being paved on said cushion covering said lap, said cap being provided with return means clinging on reciprocal means integral with said cushion and peripheral attachment means intended to cooperate with reciprocal means external to said padding provided on said seat.
  • the web disclosed in this document is provided with a plurality of pressure sensors, allowing detection of the presence and / or positioning of the occupant on the padding.
  • the detection sheet is integrated with the coating cap.
  • the aim of the present invention is to propose an arrangement allowing the detection sheet to be free of original stretching in the absence of an occupant and also that the stretching of said sheet follow at best the deformation of the receiving face of the padding cushion under the weight of said occupant.
  • the invention proposes a seat pad for a motor vehicle seat, said padding comprising:
  • a flexible sheet for detecting the presence of an occupant of said seat said sheet being placed on said cushion on a receiving face of said occupant, said sheet being based on a sheet on which is printed a circuit based on conductive ink, said ink being based on conductive particles embedded in an elastic insulating binder, said circuit being intended to be powered by a generator,
  • a covering cap of said cushion said cap being paved on said cushion covering said lap, said cap being provided with return means clinging on reciprocal means integral with said cushion and peripheral attachment means intended to cooperate with reciprocal means external to said padding provided on said seat,
  • Said sheet is elastically stretchable
  • Said ply is, on the one hand, dissociated from said cap and, on the other hand, bonded, at least partially, by the backside face of said sheet, to said cushion so as to stretch when said cushion is deformed by receiving an occupant, and to stretch said circuit accordingly so as to increase the electrical resistance thereto.
  • the positioning terms in the space are taken with reference to the padding mounted in the vehicle.
  • the sheet is likely to stretch too elastically and to see the electrical resistance of the circuit increase,
  • any support communicated to said cushion by receiving an occupant results in a deformation of said cushion which is reflected, by said bonding, on said sheet which is stretched with the resulting increase in electrical resistance for the circuit; conversely, when the occupant withdraws from the padding, the sheet returns to its undrawn configuration and said circuit its original electrical resistance.
  • the invention proposes a motor vehicle seat comprising such a padding.
  • the invention proposes a safety assembly comprising such a seat.
  • FIG. 1 is a partial schematic sectional view of a padding according to one embodiment, said padding being mounted on a seat frame
  • FIG. 2 is a schematic front view of a sheet according to one embodiment
  • Figure 3 is a schematic representation of a conductive ink.
  • a flexible sheet 3 for detecting the presence of an occupant of said seat said sheet being placed on said cushion on a receiving surface of said occupant, said sheet being based on a sheet 9 on which is printed - in particular by screen printing an electrical circuit 10 based on conductive ink, said ink being based on conductive particles 1 1 - for example metallic - embedded in an elastic insulating binder 12 - for example based on polyurethane -, said circuit being intended to be powered by a generator,
  • Said sheet is elastically stretchable
  • Said ply is, on the one hand, dissociated from said cap and, on the other hand, bonded, at least partially, by the backside face of said sheet, to said cushion so as to stretch when said cushion is deformed by receiving an occupant, and stretching said circuit accordingly to increase its electrical resistance.
  • cap 4 being provided with return means 5 hanging on reciprocal means 6 integral with the cushion 2 and peripheral attachment means 7, this implies that said cap is not glued to said cushion.
  • the rear face 13 of the sheet 9 is bonded at least by a portion of its periphery, along two opposite edges, on the cushion.
  • an electrical circuit 10 comprising a network of transversely extending filaments 14, as illustrated in FIG. 2, provision can be made for a bonding of the sheet 3 by its lateral edges on the cushion 2 for observe its transverse stretch when padding 1 receives an occupant.
  • the back face 13 of the sheet 9 is entirely bonded to the cushion 2.
  • Such an arrangement may be relevant when the electrical circuit 10 has filaments 14 extending in multiple directions.
  • the sheet 9 is elastically stretchable in at least one direction of at least 5% with respect to its dimension in said direction when it is not stretched.
  • the sheet 9 is textile-based, for example in the form of a mesh.
  • the sheet 9 must of course have no absorption properties of the ink during its deposition - this by "blotting effect" - otherwise it will not be possible to produce the electrical circuit 10 expected.
  • the ply 3 has at least one orifice 15 for passing a return means 5 of the cap 4.
  • the sheet 3 comprises a plurality of electrical circuits 10 connected in parallel, said circuits occupying, when said sheet is seen from the front - that is to say from above in the case of a seat padding or front in the case of backrest padding - two separate areas of padding 1.
  • the padding 1 is intended to form a seat, said padding having a first front area and a second rear area each receiving a respective front and rear circuit 10.
  • a motor vehicle seat comprising such padding 1, the cap 4 of said padding being fixed by its peripheral fastening means 7 - in particular in the form of profiles sewn on the periphery of said cap, said profile having a hook-shaped profile - to reciprocal external means 8 to said padding provided on said seat - said external reciprocal means being in particular in the form of blades from the armature of said seat.
  • a safety assembly comprising:
  • a device for measuring the electrical resistance of said circuit, or of its subcircuits, under the effect of a support carried by an occupant on the padding 1 A security system, for example in the form of a warning light in the event of an unrestrained belt or an airbag,
  • the analysis device may in particular be configured to detect the presence of an occupant on the padding 1, so as to activate if necessary a detection light of a non-fastening of his seat belt or the triggering of an airbag in case of collision of the vehicle.
  • the analysis device can analyze the position of the occupant on the padding 1, for example so as to inhibit, as mentioned above, the triggering of an airbag if said occupant is positioned in position too much. advanced on a padding 1 of seat.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

L'invention concerne une matelassure (1) comprenant : un coussin (2) et une nappe (3) souple de détection de la présence d'un occupant du siège; une coiffe (4) de revêtement dudit coussin, ladite coiffe étant chaussée sur ledit coussin en recouvrement de ladite nappe, ladite nappe étant à base d'une feuille (9) élastiquement étirable sur laquelle est imprimé un circuit électrique (10) à base d'encre conductrice, ladite nappe étant d'une part dissociée de ladite coiffe et d'autre part collée, au moins partiellement, par la face d'envers (13) de ladite feuille, sur ledit coussin de manière à s'étirer quand ledit coussin est déformé par réception d'un occupant, et à étirer ledit circuit en conséquence de manière à en accroitre la résistance électrique.

Description

MATELASSURE DE SIEGE DE VEHICULE AUTOMOBILE
L'invention concerne une matelassure de siège de véhicule automobile, un siège de véhicule automobile comprenant une telle matelassure et un ensemble de sécurité comprenant un tel siège.
Il est connu, notamment du document US2002093236-A1 , de réaliser une matelassure de siège de véhicule automobile, ladite matelassure comprenant :
• un coussin de rembourrage à base de mousse élastiquement compressible,
• une nappe souple de détection de la présence d'un occupant dudit siège, ladite nappe étant disposée sur ledit coussin sur une face de réception dudit occupant, ladite nappe étant à base d'une feuille sur laquelle est imprimé un circuit électrique à base d'encre conductrice, ladite encre étant à base de particules conductrices noyées dans un liant isolant élastique, ledit circuit étant destiné à être alimenté par un générateur,
• une coiffe de revêtement dudit coussin, ladite coiffe étant chaussée sur ledit coussin en recouvrement de ladite nappe, ladite coiffe étant pourvue de moyens de rappel s'accrochant sur des moyens réciproques solidaires dudit coussin et de moyens d'accrochage périphériques destinés à coopérer avec des moyens réciproques externes à ladite matelassure prévus sur ledit siège.
La nappe divulguée dans ce document est pourvue d'une pluralité de capteurs de pression, permettant une détection de la présence et/ou du positionnement de l'occupant sur la matelassure.
Un tel agencement présente l'inconvénient d'être complexe et coûteux. C'est pourquoi, il pourrait être envisagé, comme divulgué par exemple dans le document EP2829434-A1 , mis en application sur une nappe de suspension de siège, de supprimer les capteurs de pression et de mettre à profit le fait que l'encre conductrice du circuit présente une résistance variable en fonction de la déformation de ladite nappe de suspension.
En pratique, plus la nappe est déformée, c'est à dire étirée sous l'effet du poids d'un occupant, plus les particules de l'encre conductrice s'espacent les unes des autres et plus la résistance du circuit électrique augmente.
Il est ainsi possible d'activer des fonctions de sécurité du siège (rappel de non- bouclage de ceinture, déploiement d'airbag, ...) uniquement lorsqu'il est occupé par un occupant exerçant sur la matelassure une pression suffisante pour amener la résistance du circuit au-delà d'une valeur seuil.
Cependant, pour qu'un tel principe puisse être mis en application, il est nécessaire que l'étirement de la nappe de détection suive au mieux la déformation de la face de réception du coussin de rembourrage sous le poids de l'occupant.
Pour ce faire, on pourrait envisager, comme décrit notamment dans le document LU91866, que la nappe de détection soit intégrée à la coiffe de revêtement.
Cependant, lorsque la coiffe est chaussée sur le coussin et fixée par le biais de moyens de rappel et de moyens d'accrochage périphériques, comme explicité ci- dessus, ladite coiffe est mise en tension. II en résulte qu'une nappe de détection, pourvue d'un circuit à base d'encre conductrice, qui serait intégrée à la coiffe serait, de par le montage en tension de ladite coiffe, soumise à un étirement originel non causé par la présence d'un occupant, ledit étirement pouvant être différent d'une matelassure à l'autre en fonction des dispersions dimensionnelles et de matériaux employés pour réaliser ladite coiffe (tissu, cuir,..). On ne pourrait alors garantir un étalonnage répétable et commun à toutes les matelassures de la résistance seuil à appliquer pour un déclenchement opportun des fonctions de sécurité du siège.
La présente invention a pour but de proposer un agencement permettant que la nappe de détection soit exempte d'étirement originel en l'absence d'un occupant et aussi que l'étirement de ladite nappe suive au mieux la déformation de la face de réception du coussin de rembourrage sous le poids dudit occupant.
A cet effet, et selon un premier aspect, l'invention propose une matelassure de siège de véhicule automobile, ladite matelassure comprenant :
• un coussin de rembourrage à base de mousse élastiquement compressible,
• une nappe souple de détection de la présence d'un occupant dudit siège, ladite nappe étant disposée sur ledit coussin sur une face de réception dudit occupant, ladite nappe étant à base d'une feuille sur laquelle est imprimé un circuit électrique à base d'encre conductrice, ladite encre étant à base de particules conductrices noyées dans un liant isolant élastique, ledit circuit étant destiné à être alimenté par un générateur,
• une coiffe de revêtement dudit coussin, ladite coiffe étant chaussée sur ledit coussin en recouvrement de ladite nappe, ladite coiffe étant pourvue de moyens de rappel s'accrochant sur des moyens réciproques solidaires dudit coussin et de moyens d'accrochage périphériques destinés à coopérer avec des moyens réciproques externes à ladite matelassure prévus sur ledit siège,
ladite matelassure présentant en outre les caractéristiques suivantes :
• ladite feuille est élastiquement étirable,
• ladite nappe est d'une part dissociée de ladite coiffe et d'autre part collée, au moins partiellement, par la face d'envers de ladite feuille, sur ledit coussin de manière à s'étirer quand ledit coussin est déformé par réception d'un occupant, et à étirer ledit circuit en conséquence de manière à en accroître la résistance électrique. Dans cette description, les termes de positionnement dans l'espace (haut, transversal, latéral, avant, arrière,...) sont pris en référence à la matelassure montée dans le véhicule.
Avec l'agencement proposé :
• de par la nature élastiquement étirable de la feuille, la nappe est susceptible de s'étirer elle aussi élastiquement et de voir la résistance électrique du circuit augmenter,
« la nappe étant dissociée de la coiffe, un étirement de ladite coiffe qui résulte de son montage en tension sur le coussin n'entraine pas d'étirement correspondant de ladite nappe,
• en revanche, du fait du collage de la nappe sur le coussin, tout appui communiqué audit coussin par réception d'un occupant se traduit par une déformation dudit coussin qui se répercute, de par ledit collage, sur ladite nappe qui se trouve étirée avec l'augmentation de résistance électrique qui en résulte pour le circuit ; à l'inverse, lorsque l'occupant se retire de la matelassure, la nappe retrouve sa configuration non étirée et ledit circuit sa résistance électrique d'origine.
Selon un deuxième aspect, l'invention propose un siège de véhicule automobile comprenant une telle matelassure.
Selon un troisième aspect, l'invention propose un ensemble de sécurité comprenant un tel siège.
D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles :
• la figure 1 est une vue schématique partielle en coupe d'une matelassure selon une réalisation, ladite matelassure étant montée sur une armature de siège, • la figure 2 est une vue schématique de face d'une nappe selon une réalisation,
• la figure 3 est une représentation schématique d'une encre conductrice.
En référence aux figures, on décrit une matelassure 1 - notamment d'assise ou de dossier - de siège de véhicule automobile, ladite matelassure comprenant :
• un coussin 2 de rembourrage à base de mousse - notamment de polyuréthanne - élastiquement compressible,
• une nappe 3 souple de détection de la présence d'un occupant dudit siège, ladite nappe étant disposée sur ledit coussin sur une face de réception dudit occupant, ladite nappe étant à base d'une feuille 9 sur laquelle est imprimé - notamment par sérigraphie - un circuit électrique 10 à base d'encre conductrice, ladite encre étant à base de particules conductrices 1 1 - par exemple métalliques - noyées dans un liant 12 isolant élastique - par exemple à base de polyuréthanne -, ledit circuit étant destiné à être alimenté par un générateur,
• une coiffe 4 de revêtement dudit coussin, ladite coiffe étant chaussée sur ledit coussin en recouvrement de ladite nappe, ladite coiffe étant pourvue de moyens de rappel 5 - ici sous forme de crochets - s'accrochant sur des moyens réciproques 6 solidaires dudit coussin - étant ici formés par des zones d'accrochage prévues sur un fil métallique conformé par pliage et surmoulé par la mousse en face d'envers dudit coussin - et de moyens d'accrochage périphériques 7 - ici sous forme de profilés cousus en périphérie de ladite coiffe, lesdits profilé présentant un profil en forme de crochet - destinés à coopérer avec des moyens réciproques externes 8 à ladite matelassure prévus sur ledit siège - lesdits moyens réciproques externes étant ici sous forme de lames issues de l'armature dudit siège -, ladite matelassure présentant en outre les caractéristiques suivantes :
• ladite feuille est élastiquement étirable,
• ladite nappe est d'une part dissociée de ladite coiffe et d'autre part collée, au moins partiellement, par la face d'envers de ladite feuille, sur ledit coussin de manière à s'étirer quand ledit coussin est déformé par réception d'un occupant, et à étirer ledit circuit en conséquence de manière à en accroître la résistance électrique.
Il est à noter que la coiffe 4 étant pourvue de moyens de rappel 5 s'accrochant sur des moyens réciproques 6 solidaires du coussin 2 et de moyens d'accrochage périphériques 7, cela implique que ladite coiffe n'est pas collée audit coussin.
Selon une réalisation, la face d'envers 13 de la feuille 9 est collée au moins par une partie de sa périphérie, selon deux bords opposés, sur le coussin.
A titre d'exemple, dans le cas d'un circuit électrique 10 comprenant un réseau de filaments 14 s'étendant transversalement, comme illustré en figure 2, on peut prévoir un collage de la nappe 3 par ses bords latéraux sur le coussin 2 pour observer son étirement transversal quand la matelassure 1 reçoit un occupant.
Selon une variante de réalisation, la face d'envers 13 de la feuille 9 est collée en totalité sur le coussin 2.
Un tel agencement peut s'avérer pertinent quand le circuit électrique 10 présente des filaments 14 s'étendant selon des directions multiples.
Selon une réalisation, la feuille 9 est élastiquement étirable dans au moins une direction d'au moins 5% par rapport à sa dimension selon ladite direction lorsqu'elle n'est pas étirée.
Selon une réalisation, la feuille 9 est à base de textile, par exemple sous forme de maille.
On notera que la feuille 9 doit bien entendu ne pas présenter des propriétés d'absorption de l'encre lors de son dépôt - ceci par « effet buvard » - sous peine de ne pouvoir réaliser le circuit électrique 10 attendu. Selon la réalisation représentée, la nappe 3 présente au moins un orifice 15 de passage d'un moyen de rappel 5 de la coiffe 4.
Selon une réalisation non représentée, la nappe 3 comprend une pluralité de circuits électriques 10 montés en parallèle, lesdits circuits occupant, lorsque ladite nappe est vue de face - c'est à dire de haut dans le cas d'une matelassure d'assise ou de devant dans le cas d'une matelassure de dossier -, deux zones distinctes de la matelassure 1 . Selon une réalisation, la matelassure 1 est destinée à former assise, ladite matelassure présentant une première zone avant et une deuxième zone arrière recevant chacune un circuit 10 avant et arrière respectifs.
Un tel agencement peut notamment permettre de détecter une augmentation de résistance du circuit 10 avant sans augmentation de résistance correspondante pour le circuit 10 arrière, indiquant que l'occupant de la matelassure 1 est trop avancé vers l'avant pour autoriser un déclenchement d'airbag susceptible de le percuter. On décrit à présent, de façon non représentée, un siège de véhicule automobile comprenant une telle matelassure 1 , la coiffe 4 de ladite matelassure étant fixée par ses moyens d'accrochage périphériques 7 - notamment sous forme de profilés cousus en périphérie de ladite coiffe, lesdits profilé présentant un profil en forme de crochet - à des moyens réciproques externes 8 à ladite matelassure prévus sur ledit siège - lesdits moyens réciproques externes étant notamment sous forme de lames issues de l'armature dudit siège.
On décrit enfin, de façon non représentée, un ensemble de sécurité comprenant :
• un siège tel que décrit ci-dessus,
· un générateur connecté au circuit électrique 10,
• un dispositif de mesure de la résistance électrique dudit circuit, ou de ses sous-circuits, sous l'effet d'un appui réalisé par un occupant sur la matelassure 1 , • un système de sécurité, par exemple sous forme de voyant d'alerte en cas de ceinture non attachée ou encore d'airbag,
• un dispositif d'analyse de la/des variation/s de ladite/lesdites résistance/s, ledit dispositif étant agencé de manière à activer ledit système de sécurité lorsque sont remplies des conditions prédéterminées d'activation.
Le dispositif d'analyse peut notamment être configuré pour détecter la présence d'un occupant sur la matelassure 1 , de manière à activer le cas échéant un voyant de détection d'un non-accrochage de sa ceinture de sécurité ou encore le déclenchement d'un airbag en cas de collision du véhicule.
Selon un mode plus élaboré, le dispositif d'analyse peut analyser la position de l'occupant sur la matelassure 1 , par exemple de manière à inhiber, comme évoqué plus haut, le déclenchement d'un airbag si ledit occupant est disposé en position trop avancée sur une matelassure 1 d'assise.

Claims

REVENDICATIONS
1 . Matelassure (1 ) de siège de véhicule automobile, ladite matelassure comprenant :
• un coussin (2) de rembourrage à base de mousse élastiquement compressible,
• une nappe (3) souple de détection de la présence d'un occupant dudit siège, ladite nappe étant disposée sur ledit coussin sur une face de réception dudit occupant, ladite nappe étant à base d'une feuille (9) sur laquelle est imprimé un circuit électrique (10) à base d'encre conductrice, ladite encre étant à base de particules conductrices (1 1 ) noyées dans un liant (12) isolant élastique, ledit circuit étant destiné à être alimenté par un générateur,
• une coiffe (4) de revêtement dudit coussin, ladite coiffe étant chaussée sur ledit coussin en recouvrement de ladite nappe, ladite coiffe étant pourvue de moyens de rappel (5) s'accrochant sur des moyens réciproques (6) solidaires dudit coussin et de moyens d'accrochage périphériques (7) destinés à coopérer avec des moyens réciproques externes (8) à ladite matelassure prévus sur ledit siège,
ladite matelassure étant caractérisée en ce que :
• ladite feuille est élastiquement étirable,
• ladite nappe est d'une part dissociée de ladite coiffe et d'autre part collée, au moins partiellement, par la face d'envers de ladite feuille, sur ledit coussin de manière à s'étirer quand ledit coussin est déformé par réception d'un occupant, et à étirer ledit circuit en conséquence de manière à en accroître la résistance électrique.
2. Matelassure selon la revendication 1 , caractérisée en ce que la face d'envers (13) de la feuille (9) est collée au moins par une partie de sa périphérie, selon deux bords opposés, sur le coussin (2).
3. Matelassure selon la revendication 1 , caractérisée en ce que la face d'envers (13) de la feuille (9) est collée en totalité sur le coussin (2).
4. Matelassure selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la feuille (9) est élastiquement étirable dans au moins une direction d'au moins 5% par rapport à sa dimension selon ladite direction lorsqu'elle n'est pas étirée.
5. Matelassure selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que la feuille (9) est à base de textile.
6. Matelassure selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que la nappe (3) présente au moins un orifice (15) de passage d'un moyen de rappel (5) de la coiffe (4).
7. Matelassure selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que la nappe (3) comprend une pluralité de circuits électriques (10) montés en parallèle, lesdits circuits occupant, lorsque ladite nappe est vue de face, deux zones distinctes de ladite matelassure.
8. Matelassure selon la revendication 7, caractérisée en ce que ladite matelassure est destinée à former assise, ladite matelassure présentant une première zone avant et une deuxième zone arrière recevant chacune un circuit (10) avant et arrière respectifs.
9. Siège de véhicule automobile comprenant une matelassure selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, la coiffe (4) de ladite matelassure étant fixée par ses moyens d'accrochage périphériques (7) à des moyens réciproques externes (8) à ladite matelassure prévus sur ledit siège.
10. Ensemble de sécurité comprenant :
• un siège selon la revendication 9,
• un générateur connecté au circuit électrique (10), un dispositif de mesure de la résistance électrique dudit circuit, ou de ses sous-circuits, sous l'effet d'un appui réalisé par un occupant sur la matelassure (1 ),
un système de sécurité,
un dispositif d'analyse de la/des variation/s de ladite/lesdites résistance/s, ledit dispositif étant agencé de manière à activer ledit système de sécurité lorsque sont remplies des conditions prédéterminées d'activation.
EP17804618.1A 2016-11-04 2017-11-05 Matelassure de siege de vehicule automobile Withdrawn EP3535155A1 (fr)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1660696A FR3058369B1 (fr) 2016-11-04 2016-11-04 Matelassure de siege de vehicule automobile
PCT/FR2017/053021 WO2018083428A1 (fr) 2016-11-04 2017-11-05 Matelassure de siege de vehicule automobile

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP3535155A1 true EP3535155A1 (fr) 2019-09-11

Family

ID=57909647

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP17804618.1A Withdrawn EP3535155A1 (fr) 2016-11-04 2017-11-05 Matelassure de siege de vehicule automobile

Country Status (4)

Country Link
US (1) US20190283628A1 (fr)
EP (1) EP3535155A1 (fr)
FR (1) FR3058369B1 (fr)
WO (1) WO2018083428A1 (fr)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3069501B1 (fr) * 2017-07-28 2019-09-06 Cera Tsc Matelassure pour siege de vehicule automobile
FR3086906B1 (fr) * 2018-10-09 2021-06-18 Tesca France Matelassure pour siege de vehicule automobile

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6108842A (en) * 1998-06-29 2000-08-29 Lear Automotive Dearborn, Inc. Vehicular seat assembly having a flexible air bag suppression sensor apparatus and method of installing the flexible air bag suppression sensor apparatus
US6395121B1 (en) * 1999-02-04 2002-05-28 Chartpak, Inc. Method for making fabric-based, adhesively mounted printed circuit for upholstered seats and the like
US6643925B1 (en) * 1999-09-02 2003-11-11 Lear Corporation Installation device for installing a flexible sensor on a seat cushion
JP4356243B2 (ja) 2001-01-12 2009-11-04 株式会社デンソー 乗員着座センサの取付け構造
LU91866B1 (en) 2011-09-05 2013-03-06 Iee Sarl Assembly of a functional component in a vehicle
FR3008874B1 (fr) * 2013-07-24 2016-07-29 Comatel Casuel Element d'assise ameliore pour siege

Also Published As

Publication number Publication date
US20190283628A1 (en) 2019-09-19
FR3058369B1 (fr) 2019-02-01
FR3058369A1 (fr) 2018-05-11
WO2018083428A1 (fr) 2018-05-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR3046962B1 (fr) Installation d'ecran et dispositif d'information pour un vehicule ainsi que son procede de fabrication
FR2943598A1 (fr) Siege de vehicule
EP1127254A1 (fr) Detecteur de passager
EP3535155A1 (fr) Matelassure de siege de vehicule automobile
FR3026686A1 (fr) Siege auto pour enfant, a element de protection laterale, et element de protection correspondant
JP2014521546A (ja) 自動車の取り付け部材にセンサ素子を取り付ける装置
EP2829434B1 (fr) Elément d'assise amélioré pour siège
FR2917356A1 (fr) Dispositif de protection a sac gonflable et vehicule automobile comprenant un tel dispositif.
FR2978712A1 (fr) Dossier de siege a coussin gonflable lateral avec concentrateur solidarise a la coiffe
EP1156948B1 (fr) Dispositif pour arreter le deploiement d'un airbag dans un vehicule
FR2974770A1 (fr) Dispositif de fixation de coiffe d'habillage et de dispositif de protection de pieds, pour un siege de vehicule
EP2079609A1 (fr) Sous ensemble de vehicule automobile pour fixation de grille d'habillage
FR3119123A1 (fr) Appui-tête de siège de véhicule automobile
FR2923760A1 (fr) Structure de reception d'un coussin d'assise comprenant des entretoises a bourrelets d'appui integres
FR3067673B1 (fr) Agencement d'un airbag rideau sur une caisse de vehicule
FR2932431A1 (fr) Armature de dossier rabattable de siege de vehicule automobile
FR2993223A1 (fr) Dispositif de securite a sac gonflable a controle mecanique de raideur, pour un vehicule
FR2866846B1 (fr) Systeme de detection de la position de la tete d'un occupant par rapport a un appuie-tete d'un siege de vehicule automobile, et appuie-tete et siege munis d'un tel systeme de detection
EP1535800A1 (fr) Dispositif de masquage intégré dans un sous-ensemble d'habitacle de véhicule automobile
FR3073184A1 (fr) Procede et systeme de protection d’un occupant arriere de vehicule
KR100792564B1 (ko) 자동차 시트쿠션 체결 장치
FR3149844A1 (fr) Sac pour airbag latéral d’un siège d’un véhicule automobile
FR3072058B1 (fr) Dispositif de detection de presence pour siege de vehicule
FR3055262A1 (fr) Matelassure pour siege de vehicule automobile
WO2012104551A1 (fr) Dispositif de fixation et de conformation d'une partie latérale d'une coiffe d'habillage sur une armature d'assise d'un siège

Legal Events

Date Code Title Description
STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: UNKNOWN

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE INTERNATIONAL PUBLICATION HAS BEEN MADE

PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: REQUEST FOR EXAMINATION WAS MADE

17P Request for examination filed

Effective date: 20190528

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME

DAV Request for validation of the european patent (deleted)
DAX Request for extension of the european patent (deleted)
STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: EXAMINATION IS IN PROGRESS

17Q First examination report despatched

Effective date: 20200904

RAP1 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: TESCA PACIFIC

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN

18D Application deemed to be withdrawn

Effective date: 20220601