FR3058369A1 - Matelassure de siege de vehicule automobile - Google Patents

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Abstract

L'invention concerne une matelassure (1) comprenant : un coussin (2) et une nappe (3) souple de détection de la présence d'un occupant du siège ; une coiffe (4) de revêtement dudit coussin, ladite coiffe étant chaussée sur ledit coussin en recouvrement de ladite nappe, ladite nappe étant à base d'une feuille (9) élastiquement étirable sur laquelle est imprimé un circuit électrique (10) à base d'encre conductrice, ladite nappe étant d'une part dissociée de ladite coiffe et d'autre part collée, au moins partiellement, par la face d'envers (13) de ladite feuille, sur ledit coussin de manière à s'étirer quand ledit coussin est déformé par réception d'un occupant, et à étirer ledit circuit en conséquence de manière à en accroitre la résistance électrique.

Description

(54) MATELASSURE DE SIEGE DE VEHICULE AUTOMOBILE.
©) L'invention concerne une matelassure (1) comprenant: un coussin (2) et une nappe (3) souple de détection de la présence d'un occupant du siège ; une coiffe (4) de revêtement dudit coussin, ladite coiffe étant chaussée sur ledit coussin en recouvrement de ladite nappe, ladite nappe étant à base d'une feuille (9) élastiquement étirable sur laquelle est imprimé un circuit électrique (10) à base d'encre conductrice, ladite nappe étant d'une part dissociée de ladite coiffe et d'autre part collée, au moins partiellement, par la face d'envers (13) de ladite feuille, sur ledit coussin de manière à s'étirer quand ledit coussin est déformé par réception d'un occupant, et à étirer ledit circuit en conséquence de manière à en accroître la résistance électrique.
L’invention concerne une matelassure de siège de véhicule automobile, un siège de véhicule automobile comprenant une telle matelassure et un ensemble de sécurité comprenant un tel siège.
Il est connu de réaliser une matelassure de siège de véhicule automobile, ladite matelassure comprenant :
• un coussin de rembourrage à base de mousse élastiquement compressible, • une nappe souple de détection de la présence d’un occupant dudit siège, ladite nappe étant disposée sur ledit coussin sur une face de réception d’un occupant, • une coiffe de revêtement dudit coussin, ladite coiffe étant chaussée sur ledit coussin en recouvrement de ladite nappe, ladite coiffe étant pourvue de moyens de rappel s’accrochant sur des moyens réciproques solidaires dudit coussin et de moyens d’accrochage périphériques destinés à coopérer avec des moyens réciproques externes à ladite matelassure prévus sur ledit siège.
Les nappes usuellement employées sont souvent à base d’une plaque fine de matériau plastique, ladite plaque étant pourvue d’un ou plusieurs capteurs de pression, permettant une détection de la présence et/ou du positionnement du passager sur la matelassure.
Or, les plaques de matériau plastique présentent souvent, malgré leur souplesse, une rigidité résiduelle défavorable au confort de l’occupant de la matelassure.
En outre, du fait de leur étanchéité, elles entraînent un inconfort hygrothermique.
Par ailleurs, un tel agencement est coûteux, ce qui renchérit le coût de la matelassure.
L’invention a pour but de pallier ces inconvénients.
A cet effet, et selon un premier aspect, l’invention propose une matelassure de siège de véhicule automobile, ladite matelassure comprenant :
• un coussin de rembourrage à base de mousse élastiquement compressible, • une nappe souple de détection de la présence d’un occupant dudit siège, ladite nappe étant disposée sur ledit coussin sur une face de réception d’un occupant, • une coiffe de revêtement dudit coussin, ladite coiffe étant chaussée sur ledit coussin en recouvrement de ladite nappe, ladite coiffe étant pourvue de moyens de rappel s’accrochant sur des moyens réciproques solidaires dudit coussin et de moyens d’accrochage périphériques destinés à coopérer avec des moyens réciproques externes à ladite matelassure prévus sur ledit siège, ladite matelassure présentant en outre les caractéristiques suivantes :
• ladite nappe est à base d’une feuille élastiquement étirable sur laquelle est imprimé un circuit électrique à base d’encre conductrice, ladite encre étant à base de particules conductrices noyées dans un liant isolant élastique, ledit circuit étant destiné à être alimenté par un générateur, • ladite nappe est d’une part dissociée de ladite coiffe et d’autre part collée, au moins partiellement, par la face d’envers de ladite feuille, sur ledit coussin de manière à s’étirer quand ledit coussin est déformé par réception d’un occupant, et à étirer ledit circuit en conséquence de manière à en accroître la résistance électrique.
Dans cette description, les termes de positionnement dans l’espace (haut, transversal, latéral, avant, arrière,...) sont pris en référence à la matelassure montée dans le véhicule.
Avec l’agencement proposé :
• le fait que la feuille soit élastiquement étirable implique que la nappe soit elle-même pourvue d’une telle propriété, ce qui est favorable au confort de l’occupant de la matelassure, • de par la nature du liant de l’encre conductrice, cette dernière est susceptible de s’étirer élastiquement, et de voir sa résistance électrique augmenter lors d’un étirement, ceci du fait de l’éloignement des particules conductrices les unes des autres ; on verra plus loin que cette propriété peut être exploitée pour détecter la présence d’un occupant sur la matelassure et/ou son positionnement sur ladite matelassure, • la nappe étant dissociée de la coiffe, un étirement de ladite coiffe qui résulterait de son montage en tension sur le coussin n’entraine pas d’étirement correspondant de ladite nappe, • en revanche, du fait du collage de la nappe sur le coussin, tout appui communiqué audit coussin par réception d’un occupant se traduit par une déformation dudit coussin qui se répercute, de par ledit collage, sur ladite nappe qui se trouve étirée avec l’augmentation de résistance électrique qui en résulte pour le circuit ; à l’inverse, lorsque l’occupant se retire de la matelassure, la nappe retrouve sa configuration non étirée et ledit circuit sa résistance électrique d’origine, • enfin, une telle nappe présente un coût faible par rapport aux nappes pourvues de capteurs traditionnellement utilisées.
Selon un deuxième aspect, l’invention propose un siège de véhicule automobile comprenant une telle matelassure.
Selon un troisième aspect, l’invention propose un ensemble de sécurité comprenant un tel siège.
D’autres particularités et avantages de l’invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles :
• la figure 1 est une vue schématique partielle en coupe d’une matelassure selon une réalisation, ladite matelassure étant montée sur une armature de siège, • la figure 2 est une vue schématique de face d’une nappe selon une réalisation, • la figure 3 est une représentation schématique d’une encre conductrice.
En référence aux figures, on décrit une matelassure 1 - notamment d’assise ou de dossier - de siège de véhicule automobile, ladite matelassure comprenant :
• un coussin 2 de rembourrage à base de mousse - notamment de polyuréthanne - élastiquement compressible, • une nappe 3 souple de détection de la présence d’un occupant dudit siège, ladite nappe étant disposée sur ledit coussin sur une face de réception d’un occupant, • une coiffe 4 de revêtement dudit coussin, ladite coiffe étant chaussée sur ledit coussin en recouvrement de ladite nappe, ladite coiffe étant pourvue de moyens de rappel 5 - ici sous forme de crochets - s’accrochant sur des moyens réciproques 6 solidaires dudit coussin - étant ici formés par des zones d’accrochage prévues sur un fil métallique conformé par pliage et surmoulé par la mousse en face d’envers dudit coussin - et de moyens d’accrochage périphériques 7 - ici sous forme de profilés cousus en périphérie de ladite coiffe, lesdits profilé présentant un profil en forme de crochet - destinés à coopérer avec des moyens réciproques externes 8 à ladite matelassure prévus sur ledit siège - lesdits moyens réciproques externes étant ici sous forme de lames issues de l’armature dudit siège -, ladite matelassure présentant en outre les caractéristiques suivantes :
• ladite nappe est à base d’une feuille 9 élastiquement étirable sur laquelle est imprimé - notamment par sérigraphie - un circuit électrique 10 à base d’encre conductrice, ladite encre étant à base de particules conductrices 11 - par exemple métalliques - noyées dans un liant 12 isolant élastique - par exemple à base de polyuréthanne -, ledit circuit étant destiné à être alimenté par un générateur, • ladite nappe est d’une part dissociée de ladite coiffe et d’autre part collée, au moins partiellement, par la face d’envers 13 de ladite feuille, sur ledit coussin de manière à s’étirer quand ledit coussin est déformé par réception d’un occupant, et à étirer ledit circuit en conséquence de manière à en accroître la résistance électrique.
Selon une réalisation, la face d’envers 13 de la feuille 9 est collée au moins par une partie de sa périphérie, selon deux bords opposés, sur le coussin.
A titre d’exemple, dans le cas d’un circuit électrique 10 comprenant un réseau de filaments 14 s’étendant transversalement, comme illustré en figure 2, on peut prévoir un collage de la nappe 3 par ses bords latéraux sur le coussin 2 pour observer son étirement transversal quand la matelassure 1 reçoit un occupant.
Selon une variante de réalisation, la face d’envers 13 de la feuille 9 est collée en totalité sur le coussin 2.
Un tel agencement peut s’avérer pertinent quand le circuit électrique 10 présente des filaments 14 s’étendant selon des directions multiples.
Selon une réalisation, la feuille 9 est élastiquement étirable dans au moins une direction d’au moins 5% par rapport à sa dimension selon ladite direction lorsqu’elle n’est pas étirée.
Selon une réalisation, la feuille 9 est à base de textile, par exemple sous forme de maille.
On notera que la feuille 9 doit bien entendu ne pas présenter des propriétés d’absorption de l’encre lors de son dépôt - ceci par « effet buvard » - sous peine de ne pouvoir réaliser le circuit électrique 10 attendu.
Selon la réalisation représentée, la nappe 3 présente au moins un orifice 15 de passage d’un moyen de rappel 5 de la coiffe 4.
Selon une réalisation non représentée, le circuit électrique 10 comprend au moins deux sous-circuits montés en parallèle, lesdits sous-circuits occupant lorsque la nappe est vue de face - c'est à dire de haut dans le cas d’une matelassure d’assise ou de devant dans le cas d’une matelassure de dossier -, deux zones distinctes de ladite matelassure.
Selon une réalisation, la matelassure 1 est destinée à former assise, ladite matelassure présentant une première zone avant et une deuxième zone arrière recevant chacune un sous circuit avant et arrière respectifs.
Un tel agencement peut notamment permettre de détecter une augmentation de résistance du sous-circuit avant sans augmentation de résistance correspondante pour le sous circuit arrière, indiquant que l’occupant de la matelassure 1 est trop avancé vers l’avant pour autoriser un déclenchement d’airbag susceptible de le percuter.
On décrit à présent, de façon non représentée, un siège de véhicule automobile comprenant une telle matelassure 1, la coiffe 4 de ladite matelassure étant fixée par ses moyens d’accrochage périphériques 7 - notamment sous forme de profilés cousus en périphérie de ladite coiffe, lesdits profilé présentant un profil en forme de crochet - à des moyens réciproques externes 8 à ladite matelassure prévus sur ledit siège - lesdits moyens réciproques externes étant notamment sous forme de lames issues de l’armature dudit siège.
On décrit enfin, de façon non représentée, un ensemble de sécurité comprenant :
• un siège tel que décrit ci-dessus, • un générateur connecté au circuit électrique 10, • un dispositif de mesure de la résistance électrique dudit circuit, ou de ses sous-circuits, sous l’effet d’un appui réalisé par un occupant sur la matelassure 1, • un système de sécurité, par exemple sous forme de voyant d’alerte en cas de ceinture non attachée ou encore d’airbag, • un dispositif d’analyse de la/des variation/s de ladite/lesdites résistance/s, ledit dispositif étant agencé de manière à activer ledit système de sécurité lorsque sont remplies des conditions prédéterminées d’activation.
Le dispositif d’analyse peut notamment être configuré pour détecter la présence d’un occupant sur la matelassure 1, de manière à activer le cas échéant un voyant de détection d’un non-accrochage de sa ceinture de sécurité ou encore le déclenchement d’un airbag en cas de collision du véhicule.
Selon un mode plus élaboré, le dispositif d’analyse peut analyser la position de l’occupant sur la matelassure 1, par exemple de manière à inhiber, comme évoqué plus haut, le déclenchement d’un airbag si ledit occupant est disposé en position trop avancée sur une matelassure 1 d’assise.

Claims (10)

  1. REVENDICATIONS
    1. Matelassure (1) de siège de véhicule automobile, ladite matelassure comprenant :
    • un coussin (2) de rembourrage à base de mousse élastiquement compressible, • une nappe (3) souple de détection de la présence d’un occupant dudit siège, ladite nappe étant disposée sur ledit coussin sur une face de réception d’un occupant, • une coiffe (4) de revêtement dudit coussin, ladite coiffe étant chaussée sur ledit coussin en recouvrement de ladite nappe, ladite coiffe étant pourvue de moyens de rappel (5) s’accrochant sur des moyens réciproques (6) solidaires dudit coussin et de moyens d’accrochage périphériques (7) destinés à coopérer avec des moyens réciproques externes (8) à ladite matelassure prévus sur ledit siège, ladite matelassure étant caractérisée en ce que :
    • ladite nappe est à base d’une feuille (9) élastiquement étirable sur laquelle est imprimé un circuit électrique (10) à base d’encre conductrice, ladite encre étant à base de particules conductrices (11) noyées dans un liant (12) isolant élastique, ledit circuit étant destiné à être alimenté par un générateur, • ladite nappe est d’une part dissociée de ladite coiffe et d’autre part collée, au moins partiellement, par la face d’envers (13) de ladite feuille, sur ledit coussin de manière à s’étirer quand ledit coussin est déformé par réception d’un occupant, et à étirer ledit circuit en conséquence de manière à en accroître la résistance électrique.
  2. 2. Matelassure selon la revendication 1, caractérisée en ce que la face d’envers (13) de la feuille (9) est collée au moins par une partie de sa périphérie, selon deux bords opposés, sur le coussin (2).
  3. 3. Matelassure selon la revendication 1, caractérisée en ce que la face d’envers (13) de la feuille (9) est collée en totalité sur le coussin (2).
  4. 4. Matelassure selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la feuille (9) est élastiquement étirable dans au moins une direction d’au moins 5% par rapport à sa dimension selon ladite direction lorsqu’elle n’est pas étirée.
  5. 5. Matelassure selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que la feuille (9) est à base de textile.
  6. 6. Matelassure selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que la nappe (3) présente au moins un orifice (15) de passage d’un moyen de rappel (5) de la coiffe (4).
  7. 7. Matelassure selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que le circuit électrique (10) comprend au moins deux sous-circuits montés en parallèle, lesdits sous-circuits occupant, lorsque la nappe (3) est vue de face, deux zones distinctes de ladite matelassure.
  8. 8. Matelassure selon la revendication 7, caractérisée en ce que ladite matelassure est destinée à former assise, ladite matelassure présentant une première zone avant et une deuxième zone arrière recevant chacune un sous circuit avant et arrière respectifs.
  9. 9. Siège de véhicule automobile comprenant une matelassure selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, la coiffe (4) de ladite matelassure étant fixée par ses moyens d’accrochage périphériques (7) à des moyens réciproques externes (8) à ladite matelassure prévus sur ledit siège.
  10. 10. Ensemble de sécurité comprenant :
    • un siège selon la revendication 9, • un générateur connecté au circuit électrique (10), • un dispositif de mesure de la résistance électrique dudit circuit, ou de ses sous-circuits, sous l’effet d’un appui réalisé par un occupant sur la matelassure 1, • un système de sécurité,
    5 «un dispositif d’analyse de la/des variation/s de ladite/lesdites résistance/s, ledit dispositif étant agencé de manière à activer ledit système de sécurité lorsque sont remplies des conditions prédéterminées d’activation.
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