EP3476212A1 - Auto-einstiegshilfe für hunde - Google Patents

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Publication number
EP3476212A1
EP3476212A1 EP18184542.1A EP18184542A EP3476212A1 EP 3476212 A1 EP3476212 A1 EP 3476212A1 EP 18184542 A EP18184542 A EP 18184542A EP 3476212 A1 EP3476212 A1 EP 3476212A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
car
trunk
access aid
tread
aid
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP18184542.1A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Herta Ruisinger
Sabine Klaus
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Publication of EP3476212A1 publication Critical patent/EP3476212A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A01—AGRICULTURE; FORESTRY; ANIMAL HUSBANDRY; HUNTING; TRAPPING; FISHING
    • A01K—ANIMAL HUSBANDRY; AVICULTURE; APICULTURE; PISCICULTURE; FISHING; REARING OR BREEDING ANIMALS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NEW BREEDS OF ANIMALS
    • A01K1/00—Housing animals; Equipment therefor
    • A01K1/02—Pigsties; Dog-kennels; Rabbit-hutches or the like
    • A01K1/035—Devices for use in keeping domestic animals, e.g. fittings in housings or dog beds
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R3/00—Arrangements of steps or ladders facilitating access to or on the vehicle, e.g. running-boards
    • B60R3/007—Removable steps or ladders, e.g. foldable

Definitions

  • the invention relates to a car access aid for dogs with a tread and a holder for fixing the tread on a car.
  • SUVs Dogs are usually transported in the trunk in the car. SUVs are very much driven by dog owners, as they have very large luggage compartments. SUVs are also a steadily growing market. For new registrations, the value of SUVs has risen from 11% in 2014 to 23% in 2016.
  • the boot floor is relatively high above the road.
  • the sill or boot floor is clearly too high to be reached by means of a jump. If the dog tries it nevertheless, there are considerable risks of injury, both when entering and exiting, by slipping on the edge, tilting the paws / claws, etc.
  • this difficulty can not be solved by the owner simply lifts the dog in the car , Often a smaller dog ( ⁇ 15kg) is still too heavy for the owner or the owner is himself limited in health or does not want to make the clothes dirty, because the dog is wet or raging in the dirt.
  • Retractable or roll-out mobile ramps are also commercially available to solve the problem. These serve their purpose to facilitate the dog getting into the car, generally good. However, they are very large and must be stowed after use either in the trunk or in the back of the car. In the back seat they take i.d.R. so much space that no people can be transported there. In addition, the ramps cause there easily severe damage to the upholstery and the paneling of the doors. In the boot, the extendable ramps not only cut the space available to the dog, but also have to be somehow secured because otherwise they can slide in the curves from left to right and dangerously injure the animal and fly into the passenger compartment when braking ,
  • the invention is therefore based on the object to show a car access aid for dogs, which is variably applicable to almost all cars and easy to stow.
  • the object is achieved in that the holder on the inner lining or the bottom of the trunk of the car and / or on a closure of the trunk of the car and / or eyelets in the trunk of the car is fixed.
  • the holder preferably comprises a Velcro or adhesive portion for attachment to the interior trim or the bottom of the trunk of the car.
  • a hook-and-loop section is used and if this is designed with plastic, an adhesive section can be used which is detachably glued to the plastic floor of the boot.
  • the use of a Velcro or adhesive section has the great advantage that it can be connected flat to the floor of the trunk and therefore on this Velcro or adhesive section a box for transport of the dog, as it is standard in many countries, can be provided. After using the car access aid, this can simply be placed in the trunk For example, in the area next to the box.
  • the Klettorialmoi adhesive is extremely thin, thus occupies almost no space in the trunk and is reversibly connectable to the floor or the trunk.
  • the holder has hooks or carabiners and the hook and loop or adhesive section and a plurality of rings for hooking these hooks and carabiners.
  • the Velcro or adhesive portion is formed as an adhesive strip.
  • the Velcro or adhesive portion is formed as an adhesive strip.
  • the Velcro or adhesive strip can be used side by side, in their rings hooks or carabiners are hung can.
  • the Velcro or adhesive portion is formed as an adhesive plate, which also has one or more rings for hooking the hook or carabiner.
  • the Velcro or adhesive plate can be formed over almost the entire floor of the trunk, thereby achieving a very strong connection with the bottom of the trunk, so also car-boarding aids for heavy dogs can be attached to a Velcro or adhesive plate.
  • a majority of the cars has a trunk with boot lid, which is lockable with a closure on the body and a lock on the underside of the boot lid.
  • the closure has for this purpose a U-shaped bracket or a spike, in which engages behind a locking element of the lock of the boot lid.
  • Another aspect of the invention is that the holder for the car access aid not only on the inner lining or the bottom of the trunk of the car is fixed, but additionally or alternatively to a closure of the trunk of the car.
  • the additional or alternative attachment to the closure of the trunk of the car has the advantage that very high loads on the U-shaped bracket or pin can be added to the closure of the trunk of the car.
  • this variant has the disadvantage that when closing the boot lid every time the holder must be separated from the closure of the trunk again.
  • the holder is fixed to these eyelets in the trunk.
  • the bracket has this conveniently on hooks or carabiners for hanging in the eyelets.
  • a commitment to the eyelets in the trunk has the advantage that they do not have to be solved for closing the trunk, but the car boarding aid only placed in the trunk and then the trunk can be closed.
  • the bracket further includes ropes or straps that position the tread in the correct position.
  • the tread is fixed via the ropes or straps directly to the eyelets in the trunk or on the U-shaped bracket of the closure, so you can do without additional U-shaped bracket and carabiner.
  • the ropes or straps preferably also have buckles, which allow a length adjustment of the ropes or straps and thus serve both the height of the tread and the angle of the tread to the respective car and the respective dog, which is to use the car access aid to adapt.
  • the tread surface is formed by at least one wooden board, a plastic plate or a plastic-coated metal plate.
  • the training as a plastic plate or plastic-coated metal plate has the advantage that the tread can be easily washed off and yet is stable for use by larger dogs.
  • the car access aid When formed as a metal plate, it is favorably made of aluminum or magnesium or an alloy thereof formed so that the car access aid is very light and yet stable.
  • the tread is foldable for stowing in the trunk or in the footwell formed behind the rear seats. Since there is little space available anyway due to the placement of the dog in the trunk, it is very useful if the car access aid consumes as little space in the trunk as possible or can be stowed in the footwell behind the front seats.
  • a further embodiment provides that the tread surface is hingedly connected to a rear wall.
  • the back wall has the advantage that the car access aid is usually supported on the back of the car on the bumper and thus this is attached much more stable. Due to the foldability of the rear wall, a small pack size for stowage in the boot or in the footwell behind the seats is retained.
  • a further embodiment provides that the rear wall is provided on the side facing the bumper of the car in the mounted state with a padding.
  • the padding ensures that the bumper of the car is not scratched by the rear wall, which is particularly advantageous in painted bumpers.
  • the rear wall can be formed as well as the tread by a wooden board, a plastic plate or a plastic-coated metal plate.
  • the tread is hingedly connected to a linkage.
  • the linkage takes in this embodiment, the function of the rear wall true.
  • the linkage has at least two vertical rods, which also support the tread surface on the ground.
  • a further improved stability of the tread is achieved by the support of the tread surface at the bottom and at the rear of the bumper.
  • a development of the invention provides that the tread surface is connected to a support region which acts on the underside of the trunk or the bumper of the car in the assembled state. By the support area a further stabilization of the tread is achieved.
  • the support region is formed as an extension of the tread surface or by an extendable from the tread plate or extendable struts. This ensures that the car access aid can still be folded and has a small pack size for stowing in the trunk or in the footwell behind the seats.
  • a further embodiment provides that a pivotable bottom support is arranged on the front side of the tread surface.
  • a pivotable bottom support is arranged on the front side of the tread surface.
  • FIG. 1 shows a car 1 in an oblique view from behind.
  • the car 1 is an off-road vehicle or a so-called SUV with a trunk 2, which can be closed by a trunk lid 3 and thus has enough space to transport a dog.
  • a trunk lid 3 As described above, however, it is difficult for some dogs to overcome the height from the floor to the trunk 2. This is especially true for off-road vehicles and SUVs, since here the bottom of the trunk 2 is arranged much higher than in station wagons or vans.
  • Each trunk 2 can usually via a closure 4a in the form of a U-shaped bracket s or a spike and a lock 4b, which is usually integrated in the boot lid 3, are closed.
  • an auto-boarding aid 5 can be mounted on the shutter 4a.
  • the car access aid 5 has a tread surface 6, which can be attached via a bracket 7 on the U-shaped bracket 4a.
  • the holder 7 straps 8 and a carabiner 12 which is attached to the straps 8 and which in turn can be clicked into the U-shaped bracket 4a of the trunk 2.
  • the rear wall 16 is collapsible with the tread surface 6, that is connected via a hinge, so that after using the car entrance aid 5 only the carabiner 12 must be posted from the U-shaped bracket 4 a and the car boarding aid 5 folded and in the trunk or in the Footwell can be stowed behind the rear seats.
  • the straps 8 buckles 11a between tread 6 and rear wall 16 and 11b (between the rear wall 16 and carabiner 12) integrated, which on the one hand the adjustment of the height of the tread. 6 as well as the angle of the tread 6 relative to the rear wall 16 is allowed, so that the car boarding aid 5 can be positioned at the desired height and the tread surface 6 is arranged as horizontally as possible.
  • FIG. 2 shows the embodiment according to FIG. 1 in side view.
  • the car access aid 5 positions a step at the height h, which is ideally ideally located at half the size H.
  • the tread surface 6 is arranged almost horizontally and the car boarding aid 5 is mounted on the carabiner 12 in the U-shaped bracket 4 a of the trunk and is supported by the rear wall 16 on the bumper of the car 1 from.
  • a padding 17 is provided on the rear wall 16.
  • the tread surface 6 and the rear wall 16 may be formed as a wooden board or as a plastic plate or as a plastic-coated metal plate with folded sides.
  • the training as a plastic plate or plastic-coated metal plate with folded sides has the advantage that the car boarding aid easy to clean with water, which is particularly after use on rainy days of great advantage.
  • FIG. 3 shows a second embodiment of the car access aid 5 on a car 1 in the oblique view from behind.
  • the rear wall is formed by rods 9 and 10, with two rods 10 arranged vertically and a rod 9, the two vertical rods above connects horizontally.
  • the rods 10, which are arranged vertically, are pivotally connected to the tread surface 6 about an axis 13.
  • the rods are connected to each other via a horizontal bar 9.
  • the horizontal rod 9 is in turn connected to straps 8, to which a carabiner 12 is fixed, which can be hung in the U-shaped bracket 4 a of the trunk 2.
  • the tread surface 6 is extended over a support region 18 to the rear. This has the advantage that when the tread 6 is loaded by the dog, the resulting moment about the axis 13 is absorbed by the support surface 18 and the tread surface 6 is therefore very stable.
  • the vertical rods 10 go in the illustrated embodiment to the ground and allow a support of the tread surface 6 at the bottom.
  • the straps between the vertical bars 10 and the tread surface 6 are arranged laterally, so that the front portion of the tread surface 6 is freely projecting and can be used freely by the dog.
  • the car access aid 5 can be folded around the axis 13 like a folding chair.
  • FIG. 4 shows the car boarding aid 5 according to FIG. 3 in side view.
  • the vertical bars 10 support the car access aid 5 with respect to the ground and the tread surface 6 is extended along the vertical bars with the support area 18 in order to absorb an emerging torque when the tread 6 is loaded.
  • Both the back of the vertical bars 10 and the support area 18 at the top is provided with a padding 17 to prevent damage to the vehicle.
  • FIG. 5A shows a further embodiment, wherein according to the in FIG. 5A
  • the tread surface 6 is divided into two and is connected to each other via hinges 19.
  • the front part of the tread surface 6 can thus be folded to stow the car access aid 5 in the trunk on the rear part of the tread surface 6.
  • the rear wall 16 is connected by hinges 19 with the tread surface 6, so that they can be folded on the tread surface 6 for stowage.
  • the embodiment according to FIG. 5A provided laterally on the rear wall 16 two belts 8 with respective carabiners 12, which can be suspended in so-called eyes 14 in the car.
  • the eyelets 14 are provided in many cars in the trunk 2 and are used in principle for lashing stowed luggage in the trunk.
  • a carabiner 12 is provided to secure the car access aid also centrally on the U-shaped bracket 4a of the trunk lid.
  • FIG. 5B shows the car access aid 5 in the embodiment according to FIG. 5A in the side view and in the folded state.
  • To fold the car access aid 5 together only the rear wall 16 is folded over the hinges 19 on the tread surface 6.
  • the front part of the two-part tread surface 6 is also pivoted about the hinges 19 by 180 ° on the underside of the rear part of the tread surface 6. Since the straps 8 are fastened to the front edge of the tread surface 6 and to the upper edge of the rear wall 16, these straps 8 surround the folded tread surfaces 6.
  • the straps 8 on which the carabiners 12 attach the car access aid 5 to the closure 4a of the boot or serve on the eyelets 16 in the trunk are placed on the provided with the padding 17 back of the rear wall 16.
  • the car access aid 5 is folded very compact and can be easily stowed in the car.
  • FIG. 6 shows a further embodiment, wherein in this embodiment, the tread 6 is set only on two straps 8 on the eyelets 14 in the trunk 2 of a car 1.
  • the tread surface 6 is again formed as a board or bent metal plate or bent plastic plate and also has a support portion 18, which acts on the underside of the trunk 2 and the bumper.
  • this embodiment is shown in side view.
  • This design makes it possible to achieve only a tread surface 6 at a height h which lies on the underside of the boot floor. For many cars, especially SUVs with a lot of ground clearance, this is enough and the embodiment is very simple in construction.
  • the tread surface 6 in length and / or in width collapsible, so that these car-boarding aid 5 can be easily stowed in the trunk.
  • FIG. 8 shows the car access aid in the embodiment according to FIG. 1 , wherein the holder 7 is fixed in this embodiment via a Velcro or adhesive portion 20 in the form of a Kltt- or adhesive strip 20a at the bottom of the trunk.
  • a Velcro strip 20a is used, however, the trunk is provided with a plastic lining, an adhesive strip 20a is used, which is reversibly glued to the bottom of the trunk.
  • Embodiments not shown also allow the attachment of the Velcro or adhesive strips 20a at other locations of the interior trim of the trunk, as well as, for example, the side walls.
  • the Velcro or adhesive strip 20a has a ring or tab 21, in which the hooks or carabiners 12 of the holder 7 can be hung.
  • the car access aid 5 is determined according to this embodiment only on the Velcro or adhesive strip 20a at the bottom of the trunk. After boarding this can thus be easily placed in the trunk without that, as in the embodiment according to FIG. 1 , a hanging of the hook or carabiner 12 from the closure 4a of the trunk is necessary.
  • the car entry aid 5 of the embodiment according to FIG. 8 Furthermore, on the front side of the tread surface 6 has a bottom support 22, which causes when using the car boarding aid 5 by heavy dogs, the tread surface 6 is not bent down at the front, but in addition by the bottom support 22 is stabilized.
  • the floor support 22 is pivotally connected to the underside of the tread surface 6 so that after use the car boarding aid 5 can be completely folded and placed in the trunk.
  • FIG. 9 shows an alternative to the embodiment according to FIG. 3 , wherein according to FIG. 9 the car access aid is fixed via two Velcro or adhesive strips 20a at the bottom of the trunk.
  • the rods 10 On an attachment to the closure 4a can be omitted, as well as by the bottom support 22, as to FIG. 8 described, the rods 10, which ensure a further ground support, sufficient stability is achieved and anyway no high tensile load on the Velcro strips 20a omitted.
  • the Velcro strips 20a turn, as already to FIG. 8 described, rings or tabs 21, in which the hooks or carabiners 12 can be mounted.
  • FIG. 10 shows a further embodiment of the invention, wherein in this embodiment, the determination of the car access aid on a Velcro or adhesive plate 20b takes place at the bottom of the trunk 2.
  • the Velcro or adhesive plate 20b in turn has rings 21, in which the hooks or carabiners 12 of the car boarding aid are merely hung.
  • a pivotable bottom support 22 attached to achieve additional stability.
  • inventions are not limited to the illustrated embodiments.
  • embodiments are also included, in which the rear wall is designed in a multipart and foldable manner, or in which the bars in the embodiment according to FIG. 3 and 4 are designed extendable to achieve the lowest possible space consumption during storage in the trunk.
  • Embodiments are also encompassed in which the tread surface is made extendable with the support region.

Landscapes

  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Environmental Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Auto-Einstiegshilfe (5) für Hunde mit einer Trittfläche (6) und einer Halterung (7) zur Festlegung der Trittfläche (6) an einem Auto (1), wobei die Halterung (7) an der Innenverkleidung oder dem Boden des Kofferraumes des Autos (1) und/oder an einem Verschluss (4a) des Kofferraumes (2) des Autos (1) und/oder an Ösen (14) im Kofferraum (2) des Autos(1) festlegbar ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Auto-Einstiegshilfe für Hunde mit einer Trittfläche und einer Halterung zur Festlegung der Trittfläche an einem Auto.
  • Hunde werden im Auto in der Regel im Kofferraum transportiert. SUV's werden sehr gerne von Hundehaltern gefahren, da sie sehr große Kofferräume haben. SUV's sind auch ein beständig wachsender Markt. Bei den Neuzulassungen ist der Wert bei SUV's von 11% in 2014 auf 23% in 2016 gestiegen.
  • Insbesondere bei Geländewagen und SUV's liegt der Kofferraumboden relativ hoch über der Straße. Für kleinere Hunde (<15kg) liegt die Ladekante bzw. der Kofferraumboden somit deutlich zu hoch, um diesen mittels eines Sprungs erreichen zu können. Probiert der Hund es dennoch, gibt es erhebliche Verletzungsrisiken, sowohl beim Ein- als auch Aussteigen, durch das Abrutschen an der Kante, Verkanten der Pfoten/Krallen etc. Allerdings ist diese Schwierigkeit nicht zu beheben, indem der Besitzer den Hund einfach ins Auto hebt. Oft ist auch ein kleinerer Hund (<15kg) für den Besitzer noch zu schwer oder der Besitzer ist selber gesundheitlich eingeschränkt oder möchte sich nicht die Kleidung dreckig machen, weil der Hund z.B. nass ist oder im Dreck getobt hat. Auch größere Hunde (>15kg) haben mit der hohen Ladekante Probleme, sofern sie nicht zu den besonders sprungstarken Exemplaren wie z.B. Malinois o.ä. zählen. Gerade Hunde größerer Rassen wie z.B. Golden Retriever, Schäferhund, Berner Sennenhund etc. haben oft Probleme mit Gelenken (HD, ED o.ä.), wodurch sie weder hoch springen können noch sollen. Auch das Rausspringen aus dem hohen Kofferraum ohne Zwischenebene ist eine massive Belastung für die Gelenke dieser Hunde und sollte vermieden werden. Autos mit hohen Ladenkanten sind somit für die Besitzer der meisten Hunde schlichtweg unpraktikabel, selbst wenn die Hunde noch jünger sind.
  • Im Handel werden zur Lösung des Problems ferner ausziehbare oder ausrollbare mobile Rampen angeboten. Diese erfüllen ihren Zweck, dem Hund das Einsteigen ins Auto zu erleichtern, generell gut. Sie sind jedoch sehr groß und müssen nach dem Einsatz entweder im Kofferraum oder auf der Rückbank des Autos verstaut werden. Auf der Rückbank nehmen sie i.d.R. soviel Platz ein, dass dort keine Personen mehr transportiert werden können. Außerdem verursachen die Rampen dort leicht starke Beschädigungen am Polster und der Verkleidung der Türen. Im Kofferraum beschneiden die ausziehbaren Rampen nicht nur den Platz, welcher dem Hund zur Verfügung steht, sondern müssen zudem noch irgendwie gesichert werden, weil sie sonst in den Kurven von links nach rechts schlittern und das Tier gefährlich verletzen können und beim Bremsen in den Fahrgastraum fliegen.
  • Aus der DE 20 2011 004 445 U1 ist eine Lösung bekannt, bei welcher eine Trittfläche an der Anhängerkupplung eines Autos festgelegt wird. Da diese Lösung eine Anhängerkupplung des Autos erfordert, ist die in dieser Gebrauchsmusterschrift vorgeschlagene Trittstufenplattform nicht für alle Autos verwendbar.
  • Eine weitere Lösung wird in der DE 20 2016 002 858 U1 vorgeschlagen, wobei ein zusammenklappbares Rampensystem im Kofferraumboden über Schnellkleber festgelegt wird und für das Ein- und Aussteigen des Hundes das Rampensystem ausgeklappt wird. Dieses System ist für Autos ohne Anhängerkupplung einsetzbar, jedoch erfordert es eine Fixierung des Rampensystems am Kofferraumboden mittels Schnellkleber, was eine irreversible Verbindung bedeutet und beim Wiederverkauf des Autos eine Demontage erschwert. Des Weiteren ist das Rampensystem durch die zusammenklappbaren Elemente relativ voluminös und nimmt dem Hund im Kofferraum viel Platz.
  • Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde eine Auto-Einstiegshilfe für Hunde aufzuzeigen, welche variabel an nahezu allen Autos einsetzbar und einfach zu verstauen ist.
  • Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, dass die Halterung an der Innenverkleidung oder dem Boden des Kofferraumes des Autos und/oder an einem Verschluss des Kofferraumes des Autos und/oder an Ösen im Kofferraum des Autos festlegbar ist.
  • Vorzugsweise umfasst hierzu die Halterung einen Klett- oder Klebeabschnitt für die Festlegung an der Innenverkleidung oder dem Boden des Kofferraumes des Autos. Ist der Kofferraum mit Teppich ausgelegt, wird ein Klettabschnitt verwendet und ist dieser mit Kunststoff ausgelegt kann ein Klebeabschnitt verwendet werden, der lösbar mit dem Kunststoffboden des Kofferraums verklebt wird. Die Verwendung eines Klett- oder Klebeabschnittes hat den großen Vorteil, dass dieser flächig mit dem Boden des Kofferraumes verbunden werden kann und daher auf diesem Klett- oder Klebeabschnitt eine Box zum Transport des Hundes, wie sie in vielen Ländern Vorschrift ist, gestellt werden kann. Nach Verwendung der Auto-Einstiegshilfe kann diese einfach in den Kofferraum gelegt werden, zum Beispiel in den Bereich neben der Box. Der Klettbeziehungsweise Klebeabschnitt ist extrem dünn, nimmt somit im Kofferraum nahezu keinen Platz ein und ist reversibel mit dem Boden oder des Kofferraumes verbindbar.
  • Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform weist die Halterung Haken oder Karabiner auf und der Klett- oder Klebeabschnitt ein und mehrere Ringe zum Einhängen dieser Haken und Karabiner. Dies hat den großen Vorteil, dass die Auto-Einstiegshilfe bei Benutzung lediglich in die Ringe des Klett- oder Klebeabschnittes eingehängt wird und bei Nichtbenutzung können die Klett- oder Klebeabschnitte auf dem Boden des Kofferraumes verbleiben und die Auto-Einstiegshilfe kann von diesen Abschnitten einfach über Aushängen der Haken und Karabiner aus den Ringen getrennt werden.
  • Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist der Klett- oder Klebeabschnitt als Klebestreifen ausgebildet. Je nach Größe und Gewicht des Hundes kann mittig nur ein Klebestreifen verwendet werden oder bei schwereren Hunden oder schlechterer Haftung des Klett- oder Klebestreifens am Boden des Kofferraumes können auch mehrere Klett- oder Klebestreifen nebeneinander verwendet werden, in deren Ringe die Haken oder Karabiner eingehängt werden können.
  • Gemäß einer weiteren Ausführungsform ist der Klett- oder Klebeabschnitt als Klebeplatte ausgebildet, welche ebenso einen oder mehrere Ringe zum Einhängen der Haken oder Karabiner aufweist. Die Klett- oder Klebeplatte kann über nahezu dem gesamten Boden des Kofferraums ausgebildet sein und erzielt dadurch eine sehr starke Verbindung mit dem Boden des Kofferraumes, sodass auch Auto-Einstiegshilfen für schwere Hunde an einer Klett- oder Klebeplatte befestigt werden können.
  • Ein Großteil der Autos weist einen Kofferraum mit Kofferraumklappe auf, welche mit einem Verschluss an der Karosserie und einem Schloss an der Unterseite der Kofferraumklappe verriegelbar ist. Der Verschluss weist hierzu einen U-förmigen Bügel oder einen Dorn auf, in welchen ein Verriegelungselement des Schlosses der Kofferraumklappe hintergreift.
  • Ein weiterer Aspekt der Erfindung ist, dass die Halterung für die Auto-Einstiegshilfe nicht nur an der Innenverkleidung oder dem Boden des Kofferraumes des Autos festlegbar ist, sondern zusätzlich oder auch alternativ an einem Verschluss des Kofferraums des Autos. Die zusätzliche oder alternative Festlegung am Verschluss des Kofferraumes des Autos hat den Vorteil, dass sehr hohe Belastungen über den U-förmigen Bügel oder Dorn am Verschluss des Kofferraums des Autos aufgenommen werden können. Andererseits hat diese Variante den Nachteil, dass beim Verschließen der Kofferraumklappe jedes Mal die Halterung von dem Verschluss des Kofferraumes wieder getrennt werden muss.
  • Des Weiteren weisen eine Vielzahl von Autos sogenannte Ösen im Kofferraum auf, welche in der Regel dazu dienen Gepäck im Kofferraum festzuzurren, sodass es bei starken Bremsvorgängen nicht in den Fahrgastraum fliegt.
  • Ein weiterer Aspekt der Erfindung ist, dass alternativ oder auch zusätzlich die Halterung an diesen Ösen im Kofferraum festlegbar ist. Die Halterung weist hierzu günstigerweise Haken oder Karabiner zum Einhängen in die Ösen auf.
  • Eine Festlegung an den Ösen im Kofferraum hat den Vorteil, dass diese zum Schließen des Kofferraums nicht gelöst werden müssen, sondern die Auto-Einstiegshilfe lediglich in den Kofferraum gelegt und dann der Kofferraum geschlossen werden kann.
  • Die Halterung umfasst des weiteren Seile oder Gurte, welche die Trittfläche in der richtigen Position positionieren.
  • In einer weiteren Ausführungsform wird die Trittfläche über die Seile oder Gurte direkt an den Ösen im Kofferraum oder am U-förmigen Bügel des Verschlusses festgelegt, sodass man auf zusätzliche U-förmigen Bügel und Karabiner verzichten kann.
  • Die Seile oder Gurte weisen vorzugsweise auch Schnallen auf, welche eine Längeneinstellung der Seile oder Gurte erlauben und somit dazu dienen sowohl die Höhe der Trittfläche auch als auch den Winkel der Trittfläche an das jeweilige Auto und den jeweiligen Hund, welcher die Auto-Einstiegshilfe benutzen soll, anzupassen.
  • Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist die Trittfläche durch mindestens ein Holzbrett, eine Kunststoffplatte oder eine kunststoffbeschichtete Metallplatte gebildet. Die Ausbildung als Kunststoffplatte beziehungsweise kunststoffbeschichtete Metallplatte hat den Vorteil, dass die Trittfläche leicht abgewaschen werden kann und dennoch stabil ist für die Benutzung durch größere Hunde.
  • Bei der Ausbildung als Metallplatte ist diese günstigerweise aus Aluminium oder Magnesium oder eine Legierung davon gebildet, damit die Auto-Einstiegshilfe sehr leicht und dennoch stabil ist.
  • Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist die Trittfläche klappbar zum Verstauen im Kofferraum oder im Fußraum hinter den Rücksitzen ausgebildet. Da durch die Unterbringung des Hundes im Kofferraum ohnehin wenig Raum zur Verfügung steht, ist es sehr nützlich, wenn die Auto-Einstiegshilfe möglichst wenig Raum im Kofferraum verbraucht oder auch im Fußraum hinter den Vordersitzen verstaut werden kann.
  • Eine weitere Ausführungsform sieht vor, dass die Trittfläche klappbar mit einer Rückwand verbunden ist. Die Rückwand hat den Vorteil, dass die Auto-Einstiegshilfe sich an der Rückseite des Autos in der Regel an der Stoßstange abstützt und diese somit wesentlich stabiler befestigt ist. Durch die Klappbarkeit der Rückwand bleibt ein geringes Packmaß zum Verstauen im Kofferraum beziehungsweise im Fußraum hinter den Sitzen erhalten.
  • Eine weitere Ausführungsform sieht vor, dass die Rückwand auf der zur Stoßstange des Autos zeigenden Seite im montierten Zustand mit einer Polsterung versehen ist. Die Polsterung gewährleistet dass die Stoßstange des Autos durch die Rückwand nicht zerkratzt wird, was insbesondere bei lackierten Stoßstangen von großem Vorteil ist. Die Rückwand kann ebenso wie die Trittfläche durch ein Holzbrett, eine Kunststoffplatte oder eine kunststoffbeschichtete Metallplatte gebildet sein.
  • Gemäß einer alternativen Ausführungsform ist die Trittfläche klappbar mit einem Gestänge verbunden. Das Gestänge nimmt bei dieser Ausführungsform die Funktion der Rückwand wahr.
  • Eine Weiterbildung sieht vor, dass das Gestänge zumindest zwei senkrechte Stangen aufweist, welche auch die Trittfläche am Boden abstützen. Bei dieser Ausführungsform wird durch die Abstützung der Trittfläche am Boden und an der Rückseite der Stoßstange eine weiter verbesserte Stabilität der Trittfläche erreicht.
  • Eine Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass die Trittfläche mit einem Abstützbereich verbunden ist, der auf die Unterseite des Kofferraums oder der Stoßstange des Autos im montierten Zustand einwirkt. Durch den Abstützbereich wird eine weitere Stabilisierung der Trittfläche erreicht.
  • Vorzugsweise ist der Abstützbereich als Verlängerung der Trittfläche oder durch eine aus der Trittfläche ausziehbaren Platte oder ausziehbaren Streben gebildet. Hierdurch ist gewährleistet, dass die Auto-Einstiegshilfe immer noch zusammengeklappt werden kann und ein geringes Packmaß für das Verstauen im Kofferraum beziehungsweise im Fußraum hinter den Sitzen aufweist.
  • Eine weitere Ausbildung sieht vor, dass an der Vorderseite der Trittfläche eine schwenkbare Bodenabstützung angeordnet ist. Bei einer sehr langgestreckten Trittfläche wirken insbesondere bei schweren Hunden große Biegemomente auf die Trittfläche. Durch die Bodenabstützung an der Vorderseite der Trittfläche wird diese deutlich stabilisiert. Um die Autoeinstiegseinhilfe dennoch platzsparend im Kofferraum unterzubringen ist die Bodenabstützung an der Vorderseite schwenkbar angeordnet, sodass unter die Trittfläche geklappt werden kannAuto-Einstiegshilfe.
  • Weitere Vorteile der Erfindung sind in der nachfolgenden Figurenbeschreibung sowie in den Ansprüchen offenbart. In den Figuren zeigen
    • Figur 1 eine Schrägansicht einer ersten Ausführungsform,
    • Figur 2 eine Seitenansicht der ersten Ausführungsform,
    • Figur 3 eine Schrägansicht einer zweiten Ausführungsform mit Gestänge,
    • Figur 4 eine Seitenansicht der zweiten Ausführungsform,
    • Figur 5A eine dritte Ausführungsform mit klappbarer Trittfläche,
    • Figur 5B die dritte Ausführungsform im zusammengeklappten Zustand,
    • Figur 6 eine vierte Ausführungsform in Schrägansicht,
    • Figur 7 die vierte Ausführungsform in Seitenansicht,
    • Figur 8 die Ausführungsform gemäß Figur 1 mit Befestigung der Auto-Einstiegshilfe über einen Klett- oder Klebestreifen,
    • Figur 9 die Ausführungsform gemäß Figur 3 mit Befestigung der Auto-Einstiegshilfe über zwei Klett- oder Klebestreifen und
    • Figur 10 die Ausführungsform gemäß Figur 1 mit Befestigung der Auto-Einstiegshilfe über eine Klett- oder Klebeplatte.
  • Nachfolgend werden figurenbeschreibend Elemente gleicher Konstruktion und Funktion mit den gleichen Bezugszeichen versehen und nicht gesondert erläutert.
  • Figur 1 zeigt ein Auto 1 in schräger Ansicht von hinten. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist das Auto 1 ein Geländewagen oder ein sogenannter SUV mit einem Kofferraum 2, der über eine Kofferraumklappe 3 verschlossen werden kann und somit genügend Raum aufweist, um einen Hund zu transportieren. Wie eingangs beschrieben, ist es jedoch für manche Hunde schwer die Höhe vom Boden bis zum Kofferraum 2 zu überwinden. Dies gilt insbesondere für Geländewagen und SUV's, da hier der Boden des Kofferraums 2 wesentlich höher angeordnet ist wie bei Kombis oder Transportern. Jeder Kofferraum 2 kann in der Regel über einen Verschluss 4a in Form eines U-förmigen Bügel s oder eines Dorns und einem Schloss 4b, welches üblicherweise in der Kofferraumklappe 3 integriert ist, verschlossen werden. Um dem Hund das Einsteigen beziehungsweise das Aussteigen aus dem Kofferraum 2 zu erleichtern, kann eine Auto-Einstiegshilfe 5 am Verschluss 4a eingehängt werden. Die Auto-Einstiegshilfe 5 weist eine Trittfläche 6 auf, welche über eine Halterung 7 am U-förmigen Bügel 4a befestigt werden kann. Im gezeigten Ausführungsbeispiel umfasst die Halterung 7 Gurte 8 und einen Karabiner 12, welcher an den Gurten 8 befestigt ist und welcher wiederum in den U-förmigen Bügel 4a des Kofferraums 2 eingeklickt werden kann. Des Weiteren weist die Auto-Einstiegshilfe eine Rückwand 16 auf, welche sich im montierten Zustand an der rückwärtigen Stoßstange abstützt und somit der Auto-Einstiegshilfe 5 eine gewisse Stabilität verleiht. Die Rückwand 16 ist mit der Trittfläche 6 zusammenklappbar, das heißt über ein Scharnier verbunden, sodass nach Benutzung der Auto-Einstiegshilfe 5 lediglich der Karabiner 12 vom U-förmigen Bügel 4a ausgehängt werden muss und die Auto-Einstiegshilfe 5 zusammengeklappt und im Kofferraum oder im Fußraum hinter den Rücksitzen verstaut werden kann. Zur Einstellung beziehungsweise zur Anpassung der Auto-Einstiegshilfe 5 an die verschiedenen Autotypen sind in den Gurten 8 Schnallen 11a (zwischen Trittfläche 6 und Rückwand 16 und 11b (zwischen Rückwand 16 und Karabiner 12) integriert, welche zum einen die Einstellung der Höhe der Trittfläche 6 sowie des Winkels der Trittfläche 6 relativ zur Rückwand 16 erlaubt, sodass die Auto-Einstiegshilfe 5 in der gewünschten Höhe positioniert werden kann und die Trittfläche 6 möglichst waagrecht angeordnet ist.
  • Figur 2 zeigt die Ausführungsform gemäß Figur 1 in Seitenansicht. Zum Einstieg in den Kofferraum 2 muss ein Hund die Höhe H überwinden. Durch die Auto-Einstiegshilfe 5 wird eine Stufe in der Höhe h, welche in der Regel idealerweise bei der Hälfte der Größe H angeordnet ist, positioniert. Die Trittfläche 6 ist nahezu waagrecht angeordnet und die Auto-Einstiegshilfe 5 wird über den Karabiner 12 im U-förmigen Bügel 4a des Kofferraums eingehängt und stützt sich mit der Rückwand 16 an der Stoßstange des Autos 1 ab. Um ein Verkratzen der Rückseite beziehungsweise Stoßstange des Autos 1 zu vermeiden, ist an der Rückwand 16 eine Polsterung 17 vorgesehen. Die Trittfläche 6 sowie die Rückwand 16 können als Holzbrett oder als Kunststoffplatte oder als kunststoffbeschichtete Metallplatte mit abgekanteten Seiten ausgebildet sein. Die Ausbildung als Kunststoffplatte beziehungsweise kunststoffbeschichtete Metallplatte mit abgekanteten Seiten hat den Vorteil, dass die Auto-Einstiegshilfe leicht mit Wasser zu reinigen ist, was insbesondere nach der Benutzung an regnerischen Tagen von großem Vorteil ist.
  • Figur 3 zeigt eine zweite Ausführungsform der Auto-Einstiegshilfe 5 an einem Auto 1 in der schrägen Ansicht von hinten. Bei dieser Ausführungsform ist die Rückwand durch Stangen 9 und 10 gebildet, wobei zwei Stangen 10 senkrecht angeordnet und eine Stange 9 die beiden senkrechten Stangen oben waagrecht verbindet. Die Stangen 10, welche vertikal angeordnet sind, sind mit der Trittfläche 6 schwenkbar um eine Achse 13 verbunden. Im oberen Bereich werden die Stangen über eine waagrechte Stange 9 miteinander verbunden. Die waagrechte Stange 9 ist wiederum mit Gurten 8 verbunden, an welchen ein Karabiner 12 festgelegt ist, der in den U-förmigen Bügel 4a des Kofferraums 2 eingehängt werden kann. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Trittfläche 6 über einen Abstützbereich 18 nach hinten verlängert. Dies hat den Vorteil, dass bei der Belastung der Trittfläche 6 durch den Hund das entstehende Moment um die Achse 13 durch die Abstützfläche 18 aufgefangen wird und die Trittfläche 6 dadurch sehr stabil ist.
  • Des Weiteren gehen die senkrechten Stangen 10 im dargestellten Ausführungsbeispiel bis zum Boden und erlauben eine Abstützung der Trittfläche 6 am Boden. Die Gurte zwischen den senkrechten Stangen 10 und der Trittfläche 6 sind seitlich angeordnet, sodass der vordere Bereich der Trittfläche 6 frei ausragend ausgebildet ist und durch den Hund ungehindert benutzt werden kann.
  • Nach Gebrauch kann die Auto-Einstiegshilfe 5 wie ein Klappstuhl um die Achse 13 zusammengeklappt werden.
  • Die Figur 4 zeigt die Auto-Einstiegshilfe 5 gemäß Figur 3 in Seitenansicht. In Figur 4 ist gut zu sehen, dass die senkrechten Stangen 10 die Auto-Einstiegshilfe 5 gegenüber dem Boden abstützen und die Trittfläche 6 längs der senkrechten Stangen mit dem Abstützbereich 18 verlängert ist um ein entstehendes Drehmoment bei Belastung der Trittfläche 6 aufzufangen. Sowohl die Rückseite der senkrechten Stangen 10 sowie der Abstützbereich 18 an der Oberseite ist mit einer Polsterung 17 versehen, um eine Beschädigung des Fahrzeugs zu vermeiden.
  • Figur 5A zeigt eine weitere Ausführungsform, wobei gemäß der in Figur 5A gezeigten Ausführungsform die Trittfläche 6 zweigeteilt ist und über Scharniere 19 miteinander verbunden ist. Der vordere Teil der Trittfläche 6 kann somit zum Verstauen der Auto-Einstiegshilfe 5 im Kofferraum auf den hinteren Teil der Trittfläche 6 geklappt werden. Ebenso ist die Rückwand 16 über Scharniere 19 mit der Trittfläche 6 verbunden, sodass auch diese auf die Trittfläche 6 zum Verstauen geklappt werden kann. Des Weiteren sind gemäß der Ausführungsform gemäß Figur 5A seitlich an der Rückwand 16 zwei Gurte 8 mit jeweiligen Karabinern 12 vorgesehen, welche in sogenannte Ösen 14 im Auto eingehängt werden können. Die Ösen 14 sind in vielen Autos im Kofferraum 2 vorgesehen und dienen prinzipiell zum Verzurren von im Kofferraum verstautem Gepäck. Hängt man die Auto-Einstiegshilfe 5 in diese Ösen 14 ein, kann diese nach Benutzung schnell zusammengeklappt und im Kofferraum verstaut werden. Ein Aushängen dieser Karabiner in den Ösen 14 ist nicht zwingend notwendig. Zusätzlich ist auch ein Karabiner 12 vorgesehen, um die Auto-Einstiegshilfe auch mittig am U-förmigen Bügel 4a des Kofferraumverschlusses zu befestigen.
  • Figur 5B zeigt die Auto-Einstiegshilfe 5 in der Ausführungsform gemäß Figur 5A in der Seitenansicht und im zusammengeklappten Zustand. Um die Auto-Einstiegshilfe 5 zusammen zu klappen wird lediglich die Rückwand 16 über die Scharniere 19 auf die Trittfläche 6 geklappt. Der vordere Teil der zweigeteilten Trittfläche 6 wird ebenfalls über die Scharniere 19 um 180° auf die Unterseite des hinteren Teiles der Trittfläche 6 geschwenkt. Da die Gurte 8 an der Vorderkante der Trittfläche 6 und an der Oberkante der Rückwand 16 befestigt sind, umgeben diese Gurte 8 die zusammengeklappten Trittflächen 6. Die Gurte 8, an welchen die Karabiner 12 zum Einhängen der Auto-Einstiegshilfe 5 am Verschluss 4a des Kofferraums oder an den Ösen 16 im Kofferraum dienen, werden auf die mit der Polsterung 17 versehene Rückseite der Rückwand 16 gelegt. Die Auto-Einstiegshilfe 5 ist zusammengeklappt sehr kompakt und kann dadurch leicht im Auto verstaut werden.
  • Figur 6 zeigt eine weitere Ausführungsform, wobei bei dieser Ausführungsform die Trittfläche 6 lediglich über zwei Gurte 8 an den Ösen 14 im Kofferraum 2 eines Autos 1 festgelegt wird. Die Trittfläche 6 ist wiederum als Brett oder abgekantete Metallplatte oder abgekantete Kunststoffplatte ausgebildet und weist auch einen Abstützbereich 18 auf, welcher auf die Unterseite des Kofferraums 2 beziehungsweise der Stoßstange wirkt.
  • In Figur 7 ist diese Ausführungsform in Seitenansicht dargestellt. Durch diese Ausbildung lässt sich nur eine Trittfläche 6 in einer Höhe h erzielen, welche auf der Unterseite des Kofferraumbodens liegt. Für viele Autos, insbesondere für Geländewagen mit viel Bodenfreiheit ist dies ausreichend und die Ausführungsform ist sehr einfach in dem Aufbau. In einer nicht dargestellten Ausführungsform ist die Trittfläche 6 in der Länge und/oder in der Breite zusammenklappbar, sodass auch diese Auto-Einstiegshilfe 5 leicht im Kofferraum verstaut werden kann.
  • Figur 8 zeigt die Auto-Einstiegshilfe in der Ausführungsform gemäß Figur 1, wobei die Halterung 7 bei dieser Ausführungsform über einen Klett- oder Klebeabschnitt 20 in Form eines Kltt- oder Klebestreifens 20a am Boden des Kofferraumes festgelegt ist. Ist der Kofferraum mit Teppich ausgekleidet, wird ein Klettstreifen 20a verwendet, ist der Kofferraum hingegen mit einer Kunststoffauskleidung versehen, wird ein Klebestreifen 20a verwendet, welcher reversibel mit dem Boden des Kofferraumes verklebt wird. Nicht gezeigte Ausführungsformen ermöglichen auch das Festlegen der Klett- oder Klebestreifen 20a an anderen Stellen der Innenverkleidung des Kofferraums, sowie zum Beispiel den seitlichen Wänden. Der Klett- oder Klebestreifen 20a weist einen Ring oder Lasche 21 auf, in welchen die Haken oder Karabiner 12 der Halterung 7 eingehängt werden können. Die Auto-Einstiegshilfe 5 ist gemäß dieser Ausführungsform nur über den Klett- oder Klebestreifen 20a am Boden des Kofferraumes festgelegt. Nach dem Einsteigen kann diese somit einfach in den Kofferraum gelegt werden ohne das, wie bei der Ausführungsform gemäß Figur 1, ein Aushängen der Haken oder Karabiner 12 aus dem Verschluss 4a des Kofferraumes notwendig ist. Die Auto-Einstiegshilfe 5 der Ausführungsform gemäß Figur 8 weist des Weiteren an der Frontseite der Trittfläche 6 eine Bodenabstützung 22 auf, welche bewirkt, dass bei Benutzung der Auto-Einstiegshilfe 5 durch schwere Hunde die Trittfläche 6 an der Vorderseite nicht nach unten gebogen wird, sondern durch die Bodenabstützung 22 zusätzlich stabilisiert wird. Die Bodenabstützung 22 ist schwenkbar mit der Unterseite der Trittfläche 6 verbunden, sodass nach Benutzung die Auto-Einstiegshilfe 5 komplett zusammengeklappt und in den Kofferraum gelegt werden kann.
  • Figur 9 zeigt eine Alternative zur Ausführungsform gemäß Figur 3, wobei gemäß Figur 9 die Auto-Einstiegshilfe über zwei Klett- oder Klebestreifen 20a am Boden des Kofferraums festgelegt ist. Auf eine Befestigung am Verschluss 4a kann verzichtet werden, da ebenso durch die Bodenabstützung 22, wie zu Figur 8 beschrieben, den Stangen 10, welche eine weitere Bodenabstützung gewährleisten, genügend Stabilität erreicht wird und ohnehin keine hohe Zugbelastung auf die Klettstreifen 20a entfällt. Die Klettstreifen 20a weisen wiederum, wie bereits zur Figur 8 beschrieben, Ringe oder Laschen 21 auf, in welche die Haken bzw. Karabiner 12 eingehängt werden können.
  • Figur 10 zeigt eine weitere Ausführungsform der Erfindung, wobei bei dieser Ausführungsform die Festlegung der Auto-Einstiegshilfe an einer Klett- oder Klebeplatte 20b am Boden des Kofferraumes 2 erfolgt. Die Klett- oder Klebeplatte 20b weist wiederum Ringe 21 auf, in welche die Haken oder Karabiner 12 der Auto-Einstiegshilfe lediglich eingehängt werden. Auch bei dieser Ausführungsform ist frontseitig an der Trittfläche 6, wie zu Figur 8 beschrieben, eine schwenkbare Bodenabstützung 22 angebracht um zusätzliche Stabilität zu erzielen.
  • In einer nicht dargestellten Ausführungsform kann auf die Gurte 8 zwischen der Rückwand 16 und der Trittfläche 6 verzichtet werden, wenn die Bodenabstützung 22 zum Einsatz kommt.
  • Die Erfindung ist nicht auf die dargestellten Ausführungsformen beschränkt. Insbesondere sind auch Ausführungsformen umfasst, bei welchem die Rückwand mehrteilig und klappbar ausgebildet ist oder bei welchem die Stangen in der Ausführungsform gemäß Figur 3 und 4 ausziehbar ausgestaltet sind, um einen möglichst geringen Platzverbrauch bei der Lagerung im Kofferraum zu erzielen. Ebenfalls sind Ausführungsformen umfasst, bei welchem die Trittfläche mit dem Abstützbereich ausziehbar ausgestaltet ist.
    • Bezugszeichenliste
    • 1
    Auto
    2
    Kofferraum
    3
    Kofferraumklappe
    4a
    Verschluss, U-förmigen Bügel
    4b
    Schloss
    5
    Auto-Einstiegshilfe
    6
    Trittfläche
    7
    Halterung
    8
    Gurte
    9
    waagrechte Stange
    10
    senkrechte Stange
    11a
    Schnallen
    11b
    Schnallen
    12
    Haken oder Karabiner
    13
    Achse
    14
    Ösen
    15
    U-förmigen Bügel des Kofferraumverschlusses
    16
    Rückwand
    17
    Polsterung
    18
    Abstützbereich
    19
    Scharniere
    20
    Klett- oder Klebeabschnitt
    20a
    Klett- oder Klebestreifen
    20b
    Klett- oder Klebeplatte
    21
    Ring oder Lasche
    22
    Bodenabstützung

Claims (15)

  1. Auto-Einstiegshilfe (5) für Hunde mit einer Trittfläche (6) und einer Halterung (7) zur Festlegung der Trittfläche (6) an einem Auto (1)
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Halterung (7) an der Innenverkleidung oder dem Boden des Kofferraumes des Autos (1) und/oder an einem Verschluss (4a) des Kofferraumes (2) des Autos (1) und/oder an Ösen (14) im Kofferraum (2) des Autos(1) festlegbar ist.
  2. Auto-Einstiegshilfe (5) nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Halterung (7) einen Klett- oder Klebeabschnitt (20) umfasst.
  3. Auto-Einstiegshilfe (5) nach Anspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Halterung (7) einen Haken oder Karabiner (12) aufweist.
  4. Auto-Einstiegshilfe (5) nach Anspruch 2,
    dadurch gekennzeichnet, dass der Klett- oder Klebeabschnitt (20) einen oder mehrere Ringe (21) zum Einhängen der Haken oder Karabiner (12) aufweist.
  5. Auto-Einstiegshilfe (5) nach Anspruch 2,
    dadurch gekennzeichnet, dass Klett- oder Klebeabschnitt (20) als Klett- oder Klebestreifen (20a) oder als Klett- oder Klebeplatte (20b) ausgebildet ist.
  6. Auto-Einstiegshilfe (5) nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Halterung (7) Seile oder Gurte (8) umfasst.
  7. Auto-Einstiegshilfe (5) nach Anspruch 6,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Seile oder Gurte (8) Schnallen (11a, 11b)) aufweisen und in der Länge zur Einstellung der Höhe und des Winkels der Trittfläche (6) einstellbar sind.
  8. Auto-Einstiegshilfe (5) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Trittfläche (6) durch mindestens ein Brett oder Kunststoffplatte oder eine kunststoffbeschichteten Metallplatte (10) gebildet ist.
  9. Auto-Einstiegshilfe (5) nach Anspruch 8,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Metallplatte (10) aus Aluminium oder Magnesium oder aus einer Legierung mit einem der beiden Stoffe hergestellt ist.
  10. Auto-Einstiegshilfe (5) nach einem der Ansprüche 8 oder 9,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Trittfläche (6) zum Verstauen im Kofferraum (2) zusammengeklappt werden kann.
  11. Auto-Einstiegshilfe (5) nach einem der Ansprüche 1 bis 10,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    mit der Trittfläche (6) klappbar eine Rückwand (16) verbunden ist.
  12. Auto-Einstiegshilfe (5) nach Anspruch 11,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Rückwand (16) durch ein Brett, eine Kunststoffplatte oder eine kunststoffbeschichtete Metallplatte (10) gebildet ist.
  13. Auto-Einstiegshilfe (5) nach einem der Ansprüche 11 oder 12,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Rückwand (16) auf der im montierten Zustand zur Stoßstange des Autos zeigenden Seite mit einer Polsterung (17) versehen ist.
  14. Auto-Einstiegshilfe (5) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Trittfläche (6) klapp- beziehungsweise schwenkbar mit Stangen (18) verbunden ist, welche eine Abstützung der Trittfläche (6) am Auto und/oder dem Boden erlauben.
  15. Auto-Einstiegshilfe (5) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass an der Vorderseite der Trittfläche (6) eine schwenkbare Bodenabstützung (22) angeordnet ist.
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