EP3447224B1 - Drehlager und verfahren zur montage eines solchen drehlagers - Google Patents

Drehlager und verfahren zur montage eines solchen drehlagers Download PDF

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EP3447224B1
EP3447224B1 EP18185141.1A EP18185141A EP3447224B1 EP 3447224 B1 EP3447224 B1 EP 3447224B1 EP 18185141 A EP18185141 A EP 18185141A EP 3447224 B1 EP3447224 B1 EP 3447224B1
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bearing
securing element
fork
bolt
pivot bearing
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Aug Winkhaus GmbH and Co KG
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    • E05Y2900/132—Doors
    • E05Y2900/134—Fire doors

Definitions

  • the invention relates to a pivot bearing, in particular a pivot fitting or turn / tilt fitting of a window, a window door or the like, with a bearing fork part having fork legs, with a bearing eye part that can be inserted between the fork legs, with a bearing pin for mounting the bearing eye part on the fork leg and with a securing element for axially securing the bearing pin on one of the fork legs, the securing element being held in constrictions of the bearing pin by a locking connection, the securing element being held in one of the fork legs by a second locking connection and the fork leg having a stop to support the locking element .
  • the invention also relates to a method for assembling such a rotary bearing.
  • Such a pivot bearing is for example from the EP 2 636 831 A1 known.
  • a spring element which is arranged in a channel of a bearing eye and is essentially S-shaped is used for axially securing the bearing pin. This is fixed in the channel by means of a latching connection and a stop.
  • the disadvantage of this pivot bearing is the small contact area of the spring element with the bearing pin to be secured.
  • a pivot bearing designed as a motor vehicle door hinge is known. It is characterized by a receptacle arranged on the hinge eye, which is assigned to a hinge pin. This recording is intended to ensure a reliable and always uniform assembly and disassembly of the motor vehicle door hinge.
  • the EP 1 319 785 A2 discloses a pivot bearing which can be mounted without the use of screws. This is in addition to the two pivot bearing parts to be connected and the bearing pin discloses a mechanically resilient sleeve having an inwardly and an outwardly directed projection. In the assembled state, the inwardly directed projection engages in a groove in the bearing pin and the outwardly directed projection ensures that the sleeve is fastened to one of the pivot bearing parts.
  • a similar pivot bearing is from the EP 2 476 844 A2 known.
  • the securing element is fork-shaped and engages around opposite sides of the bearing bolt with two locking arms.
  • the securing element is mounted transversely to the bearing axis in one of the fork legs.
  • the resilient locking arms enable the bearing axis to be shifted in the axial direction.
  • a disadvantage of the rotary bearing is that the assembly of the securing element and the bearing axis is complex.
  • the invention is based on the problem of developing a pivot bearing of the type mentioned at the beginning in such a way that it ensures a secure hold of the bearing pin and is particularly easy to assemble. Furthermore, a secure assembly of the pivot bearing should be created.
  • the securing element is sleeve-shaped, encompassing the bearing pin and has an inwardly pointing latching element and an outwardly pointing latching element
  • the securing element is made of spring steel and the latching elements are designed as an angled web or tongue and that the securing element has two partial ring pieces, that the partial ring pieces are connected to the web, that the web is bent in the middle to form the ramps and that the tongue points outward.
  • the securing element is structurally simple and can be manufactured inexpensively. Due to the simple construction, the securing element can be installed easily and reliably.
  • the assembly of the securing element in the bearing eye is particularly simple according to another advantageous development of the invention if a The locking connection of the securing element with a free end of the bearing pin has a greater holding force than is required to produce the locking connection in the fork leg.
  • the securing element can first be mounted on the bearing pin and then inserted into the fork leg together with the bearing pin. The securing element is initially held on the bearing pin. The securing element can then be locked in one of the fork legs and the bearing pin can be pushed through the other components of the pivot bearing.
  • bearing pin undesired rotation of the bearing pin can be easily avoided if the bearing pin and an opposing component are configured non-round in opposing sections.
  • the bearing pin preferably has a flattening for producing the non-round section.
  • the non-round design of the securing element can be easily produced if the securing element is designed to be open on one side.
  • the locking elements have ramps.
  • the bearing pin can be optionally mounted together with the securing element from one or the other side if each of the fork legs has a receptacle for the securing element.
  • the alignment of the bearing eye part with respect to the bearing fork part is particularly simple when the bearing pin has a central constriction for holding a tubular sleeve arranged in the bearing eye part.
  • the bearing pin has a constriction at each of its ends for producing the latching connection with the securing element.
  • the second problem mentioned namely the creation of a particularly safe method for assembling such a rotary bearing, is achieved according to the invention in that, in a first step, the securing element is in a first constriction of the bearing pin is locked, in a second step the bearing bolt with the securing element is inserted into one of the fork legs until the securing element in the fork leg abuts a stop and is locked and in a third step the bearing bolt is pushed through the bearing eye part into the other fork leg until the Locking element locked in a further constriction of the bearing pin.
  • the stop ensures that the securing element is reliably locked in the first fork leg when the bearing pin is pushed into the bearing eye part. If the bearing pin is then pushed completely into the bearing fork part and noticeably locked in the securing element, it is further ensured that the bearing pin is held in its intended position. This reliably prevents errors in the assembly of the bearing pin. Furthermore, the assembly of the pivot bearing is particularly simple because the bearing bolt with the securing element can be inserted into the bearing fork part as a preassembled unit.
  • Figure 1 shows a pivot bearing of a turn / tilt fitting of a window.
  • the pivot bearing has a bearing fork part 1, which is provided for screwing, for example, to a frame of the window, and a bearing eye part 2, which is provided, for example, for connection to a scissors-opening of the turn / tilt fitting.
  • the bearing fork part 1 has two fork legs 3, 4 arranged at a distance from one another.
  • the bearing eye part 2 is inserted between the fork legs 3, 4.
  • a bearing bolt 5 penetrates the two fork legs 3, 4 and the bearing eye part 2.
  • the bearing bolt 5 is supported on one of the fork legs 3 with a bolt head 6.
  • Figure 2 shows a longitudinal section through the pivot bearing Figure 1 .
  • the bearing pin 5 is locked by a securing element 7 in one of the fork legs 3.
  • the securing element 7 is arranged in a receptacle 8 of the one fork leg 3 and is supported on a stop 10.
  • the two fork legs 3, 4 are constructed identically, so that the other fork leg 4 also has a receptacle 9 with a stop 11.
  • the bearing eye part 2 has a tubular sleeve 12 in which the bearing pin 5 is arranged.
  • the bearing pin 5 has a central constriction 13 for a resilient clamping device 14 of the tubular sleeve 12.
  • the tubular sleeve 12 and the bearing pin 5 are non-rotatably connected to one another and held in the axial direction by the clamping device 14.
  • the bearing pin 5 is also held non-rotatably in the bearing fork part 1, so that the bearing eye part 2 slides over the tubular sleeve 12 when rotated relative to the bearing fork part 1.
  • the bearing pin 5 has two constrictions 15, 16 at its ends.
  • the securing element 7 has a first latching connection 17 in the constriction 15 arranged close to the bolt head 6 and a second latching connection 18 in the receptacle 8 of the one fork leg 3.
  • Figure 3 shows the bearing pin 5 of the pivot bearing Figure 1 with the securing element 7 prior to assembly in the bearing fork part 1. It can be seen here that the securing element 7 is connected in the constriction 16 arranged near the free end of the bearing pin 5 by means of a latching connection 19.
  • the bearing pin 5 with the securing element 7 is inserted into one fork leg 3 Figure 2 pushed in until the securing element 7 comes against the stop 10 and the latching connection 18 between the securing element 7 and the one fork leg 3 is produced.
  • the bearing pin 5 is then pushed through the entire pivot bearing until the securing element 7 engages in the constriction 15 arranged close to the pin head 6.
  • the resilient clamping device 14 of the tubular sleeve 12 automatically enters the central constriction 13 of the bearing pin 5. Because the two fork legs 3, 4 are constructed identically, the bearing pin can be pushed into the bearing fork part from either side for assembly. Furthermore shows Figure 3 that the bearing bolt 5 on the bolt head 6 and in a bolt shank 20 each has flattened areas 21, 22 and is thus designed out of round. In the Figure 3 The connection shown between the bearing pin 5 and the securing element 7 forms a preassembled unit which is inserted from any side for assembly into the other components of the pivot bearing. Rotation of the bearing pin 5 during operation of the pivot bearing can be prevented by correspondingly flattened opposing components of the tubular sleeve 12 and the bearing fork part 1.
  • FIG. 4 shows the fuse element 7 enlarged in a perspective view.
  • the securing element 7 has two partial ring pieces 23, 24 which are connected to one another via webs 25.
  • the webs 25 are bent inward in the middle to form ramps 26 which slide over the bolt shank 20 of the bearing bolt 5 during assembly and form the described snap-in connections 17, 19 with the two constrictions 15, 16 at the ends of the bearing bolt 5.
  • a tongue 27 is angled radially outward from the partial ring piece 23, 24, which tongue 27 produces part of the latching connection 18 in the receptacle 8 of the one fork leg 3 in the assembled state.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Pivots And Pivotal Connections (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Drehlager, insbesondere eines Drehbeschlags oder Dreh-/Kipp-Beschlags eines Fensters, einer Fenstertür oder dergleichen, mit einem Gabelschenkel aufweisenden Lagergabelteil, mit einem zwischen die Gabelschenkel einsetzbaren Lageraugenteil, mit einem Lagerbolzen zur Lagerung des Lageraugenteils an den Gabelschenkel und mit einem Sicherungselement zur axialen Sicherung des Lagerbolzens an einem der Gabelschenkel, wobei das Sicherungselement in Einschnürungen des Lagerbolzens durch eine Rastverbindung gehalten ist-, wobei das Sicherungselement durch eine zweite Rastverbindung in einem der Gabelschenkel gehalten ist und dass der Gabelschenkel einen Anschlag zur Abstützung des Sicherungselementes hat. Weiterhin betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Montage eines solchen Drehlagers.
  • Bei solchen Drehlagern ist es erforderlich, dass der Lagerbolzen als sicherheitsrelevantes Bauteil besonders gegen ein Herausfallen gesichert ist. Insbesondere bei Scherenlagern von Dreh-/Kipp-Beschlägen wird aus Platzgründen der Lagerbolzen meist von unten in das Lagergabelteil und das Lageraugenteil eingeschoben.
  • Ein solches Drehlager ist beispielsweise aus der EP 2 636 831 A1 bekannt. Hierbei wird zur axialen Sicherung des Lagerbolzens ein in einem Kanal eines Lagerauges angeordnetes Federelement, welches im Wesentlichen S-förmig ausgestaltet ist, verwendet. Dieses wird mittels einer Rastverbindung und eines Anschlages in dem Kanal fixiert. Nachteilig bei diesem Drehlager ist die geringe Kontaktfläche des Federelementes mit dem zu sichernden Lagerbolzen.
  • Aus der EP 0 823 525 A1 ist ein als Kraftwagentürscharnier ausgebildetes Drehlager bekannt. Es zeichnet sich durch eine am Scharnierauge angeordnete Aufnahme aus, welche einem Scharnierstift zugeordnet ist. Diese Aufnahme soll für eine zuverlässige und stets gleichmäßige Montage und Demontage des Kraftwagentürscharniers sorgen.
  • Die EP 1 319 785 A2 offenbart ein Drehlager, welches ohne den Einsatz von Schrauben montiert werden kann. Hierzu ist zusätzlich zu den zwei zu verbindenden Drehlagerteilen und dem Lagerbolzen eine mechanisch federnde Hülse offenbart, welche einen nach Innen und einen nach außen gerichteten Vorsprung aufweist. Der nach Innen gerichtete Vorsprung greift im montierten Zustand in eine Nut des Lagerbolzens und der nach Außen gerichtete Vorsprung sorgt für eine Befestigung der Hülse an einem der Drehlagerteile.
  • Ein ähnliches Drehlager ist aus der EP 2 476 844 A2 bekannt. Bei diesem Drehlager ist das Sicherungselement gabelförmig gestaltet und umgreift mit zwei Rastarmen einander gegenüberliegende Seiten des Lagerbolzens. Das Sicherungselement wird quer zur Lagerachse in einem der Gabelschenkel montiert. Die federnden Rastarme ermöglichen eine Verschiebung der Lagerachse in Achsrichtung. Nachteilig bei dem Drehlager ist, dass die Montage des Sicherungselementes und der Lagerachse aufwändig ist.
  • Aus der EP 2 085 549 A1 ist ein Drehlager bekannt geworden, bei dem ein Sicherungselement von oben und der Lagerbolzen von unten montiert wird. Die Montage des Drehlagers gestaltet sich hierdurch sehr aufwändig, weiterhin ist die sichere Verrastung des Lagerbolzens in dem Sicherungselement nur sehr schwer zu überwachen.
  • Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, ein Drehlager der eingangs genannten Art so weiter zu bilden, dass es einen sicheren Halt des Lagerbolzens gewährleistet und besonders einfach zu montieren ist. Weiterhin soll eine sichere Montage des Drehlagers geschaffen werden.
  • Das erstgenannte Problem wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass das Sicherungselement hülsenförmig, den Lagerbolzen umschließend gestaltet ist und ein nach innen weisendes Rastelement und ein nach außen weisendes Rastelement hat, dass das Sicherungselement aus Federstahl gefertigt ist und die Rastelemente als abgewinkelter Steg oder Zunge ausgebildet sind und dass das Sicherungselement zwei Teilringstücke aufweist, dass die Teilringstücke mit dem Steg verbunden sind, dass der Steg zur Bildung der Rampen mittig nach innen abgeknickt ist und dass die Zunge nach außen weist.
  • Durch diese Gestaltung ist das Sicherungselement konstruktiv einfach gestaltet und lässt sich kostengünstig herstellen. Durch die einfache Konstruktion lässt sich das Sicherungselement einfach und zuverlässig montieren.
  • Die Montage des Sicherungselementes in dem Lagerauge gestaltet sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung besonders einfach, wenn eine Rastverbindung des Sicherungselementes mit einem freien Ende des Lagerbolzens eine größere Haltekraft aufweist, als zur Erzeugung der Rastverbindung in dem Gabelschenkel erforderlich ist.
  • Durch diese Gestaltung kann das Sicherungselement zunächst auf dem Lagerbolzen montiert und anschließend zusammen mit dem Lagerbolzen in den Gabelschenkel eingeführt werden. Dabei wird das Sicherungselement zunächst auf dem Lagerbolzen gehalten. Anschließend lässt sich das Sicherungselement in einem der Gabelschenkel verrasten und der Lagerbolzen durch die übrigen Bauteile des Drehlagers schieben.
  • Eine unerwünschte Verdrehung des Lagerbolzens lässt sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung einfach vermeiden, wenn der Lagerbolzen und ein gegenüberstehendes Bauteil in einander gegenüberstehenden Abschnitten unrund gestaltet sind. Vorzugsweise hat der Lagerbolzen zur Erzeugung des unrunden Abschnitts eine Abflachung.
  • Die unrunde Gestaltung des Sicherungselementes lässt sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung einfach herstellen, wenn das Sicherungselement einseitig offen gestaltet ist.
  • Zur Vereinfachung der Montage weisen die Rastelemente Rampen auf. Der Lagerbolzen lässt sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung zusammen mit dem Sicherungselement wahlweise von der einen oder der anderen Seite montieren, wenn jeder der Gabelschenkel eine Aufnahme für das Sicherungselement hat. Die Ausrichtung des Lageraugenteils gegenüber dem Lagergabelteil gestaltet sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung besonders einfach, wenn der Lagerbolzen eine zentrische Einschnürung zur Halterung einer in dem Lageraugenteil angeordneten Rohrhülse hat.
  • Zur weiteren konstruktiven Vereinfachung des Drehlagers trägt es gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung bei, wenn der Lagerbolzen an seinen Enden jeweils eine Einschnürung zur Erzeugung der Rastverbindung mit dem Sicherungselement hat.
  • Das zweit genannte Problem, nämlich die Schaffung eines besonders sicheren Verfahrens zur Montage eines solchen Drehlagers wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass in einem ersten Schritt das Sicherungselement in einer ersten Einschnürung des Lagerbolzens verrastet wird, in einem zweiten Schritt der Lagerbolzen mit dem Sicherungselement in einen der Gabelschenkel eingeführt wird, bis das Sicherungselement in dem Gabelschenkel an einen Anschlag anstößt und verrastet ist und in einem dritten Schritt der Lagerbolzen durch das Lageraugenteil in den anderen Gabelschenkel geschoben wird bis das Sicherungselement in einer weiteren Einschnürung des Lagerbolzens verrastet.
  • Durch den Anschlag ist sichergestellt, wenn das Sicherungselement zuverlässig in dem ersten Gabelschenkel verrastet ist, wenn der Lagerbolzen in das Lageraugenteil eingeschoben wird. Wenn der Lagerbolzen anschließend vollständig in das Lagergabelteil eingeschoben und in dem Sicherungselement fühlbar verrastet ist, ist weiterhin sichergestellt, dass der Lagerbolzen in seiner vorgesehenen Lage gehalten ist. Damit werden Fehler bei der Montage des Lagerbolzens zuverlässig vermieden. Weiterhin gestaltet sich die Montage des Drehlagers besonders einfach, weil der Lagerbolzen mit dem Sicherungselement als vormontierbare Einheit in das Lagergabelteil eingeführt werden kann.
  • Die Erfindung lässt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips ist eine davon in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. Diese zeigt in
    • Fig. 1
    ein Drehlager im montierten Zustand,
    Fig. 2
    einen Längsschnitt durch das Drehlager aus Figur 1,
    Fig. 3
    ein Lagerbolzen des Drehlagers aus Figur 1 vor der Montage,
    Fig. 4
    stark vergrößert ein Sicherungselement für das Drehlager in einer perspektivischen Darstellung.
  • Figur 1 zeigt ein Drehlager eines Dreh-/Kipp-Beschlages eines Fensters. Das Drehlager hat ein Lagergabelteil 1, welches zur Verschraubung beispielsweise an einem Rahmen des Fensters vorgesehen ist und ein Lageraugenteil 2, welches beispielsweise zur Verbindung mit einer Ausstellschere des Dreh-/Kipp-Beschlags vorgesehen ist. Das Lagergabelteil 1 hat zwei auf Abstand zueinander angeordnete Gabelschenkel 3,4. Das Lageraugenteil 2 ist zwischen die Gabelschenkel 3, 4 eingesetzt. Ein Lagerbolzen 5 durchdringt die beiden Gabelschenkel 3, 4 und das Lageraugenteil 2. Mit einem Bolzenkopf 6 stützt sich der Lagerbolzen 5 an einem der Gabelschenkel 3 ab.
  • Figur 2 zeigt einen Längsschnitt durch das Drehlager aus Figur 1. Der Lagerbolzen 5 ist von einem Sicherungselement 7 in einem der Gabelschenkel 3 verrastet. Das Sicherungselement 7 ist in einer Aufnahme 8 des einen Gabelschenkels 3 angeordnet und stützt sich an einem Anschlag 10 ab. Die beiden Gabelschenkel 3, 4 sind gleich aufgebaut, so dass der andere Gabelschenkel 4 ebenfalls eine Aufnahme 9 mit einem Anschlag 11 hat. Weiterhin zeigt Figur 2, dass das Lageraugenteil 2 eine Rohrhülse 12 hat, in der der Lagerbolzen 5 angeordnet ist. Der Lagerbolzen 5 hat eine zentrische Einschnürung 13 für eine federelastische Klemmeinrichtung 14 der Rohrhülse 12. Rohrhülse 12 und Lagerbolzen 5 sind unverdrehbar miteinander verbunden und in axialer Richtung über die Klemmeinrichtung 14 gehalten. Der Lagerbolzen 5 ist ebenfalls unverdrehbar in dem Lagergabelteil 1 gehalten, so dass das Lageraugenteil 2 bei einer Verdrehung gegenüber dem Lagergabelteil 1 über die Rohrhülse 12 gleitet. Der Lagerbolzen 5 hat zwei Einschnürungen 15, 16 an seinen Enden. Das Sicherungselement 7 hat eine erste Rastverbindung 17 in der nahe am Bolzenkopf 6 angeordneten Einschnürung 15 und eine zweite Rastverbindung 18 in der Aufnahme 8 des einen Gabelschenkels 3.
  • Figur 3 zeigt den Lagerbolzen 5 des Drehlagers aus Figur 1 mit dem Sicherungselement 7 vor der Montage im Lagergabelteil 1. Hierbei ist zu erkennen, dass das Sicherungselement 7 in der nahe am freien Ende des Lagerbolzens 5 angeordneten Einschnürung 16 mittels einer Rastverbindung 19 verbunden ist. Zur Montage wird der Lagerbolzen 5 mit dem Sicherungselement 7 in den einen Gabelschenkel 3 aus Figur 2 eingeschoben, bis das Sicherungselement 7 gegen den Anschlag 10 gelangt und die Rastverbindung 18 zwischen dem Sicherungselement 7 und dem einen Gabelschenkel 3 erzeugt ist. Anschließend wird der Lagerbolzen 5 durch das gesamte Drehlager geschoben bis das Sicherungselement 7 in der nahe am Bolzenkopf 6 angeordneten Einschnürung 15 verrastet. Dabei gelangt die federelastische Klemmeinrichtung 14 der Rohrhülse 12 automatisch in die zentrische Einschnürung 13 des Lagerbolzens 5. Weil die beiden Gabelschenkel 3, 4 gleich aufgebaut sind, kann der Lagerbolzen zur Montage von jeder Seite her in das Lagergabelteil eingeschoben werden. Weiterhin zeigt Figur 3, dass der Lagerbolzen 5 am Bolzenkopf 6 und in einem Bolzenschaft 20 jeweils Abflachungen 21, 22 aufweist und damit unrund gestaltet ist. Die in Figur 3 dargestellte Verbindung des Lagerbolzens 5 und des Sicherungselementes 7 bildet eine vormontierte Einheit, welche zur Montage in die übrigen Bauteile des Drehlagers von einer beliebigen Seite her eingeschoben wird. Durch entsprechend abgeflachte gegenüberstehende Bauteile der Rohrhülse 12 und des Lagergabelteils 1 lässt sich eine Verdrehung des Lagerbolzens 5 im Betrieb des Drehlagers verhindern.
  • Figur 4 zeigt das Sicherungselement 7 vergrößert in einer perspektivischen Darstellung. Das Sicherungselement 7 hat zwei Teilringstücke 23, 24, welche über Stege 25 miteinander verbunden sind. Die Stege 25 sind in der Mitte nach innen abgeknickt zur Bildung von Rampen 26, welchen bei der Montage über den Bolzenschaft 20 des Lagerbolzens 5 gleiten und mit den beiden Einschnürungen 15, 16 an den Enden des Lagerbolzens 5 die beschriebenen Rastverbindungen 17, 19 bilden. Weiterhin ist von dem Teilringstück 23, 24 eine Zunge 27 radial nach außen abgewinkelt, welche im montierten Zustand einen Teil der Rastverbindung 18 in der Aufnahme 8 des einen Gabelschenkels 3 erzeugt.

Claims (8)

  1. Drehlager, insbesondere eines Drehbeschlags oder Dreh-/Kipp- Beschlags eines Fensters, einer Fenstertür oder dergleichen, mit einem Gabelschenkel (3, 4) aufweisenden Lagergabelteil (1), mit einem zwischen die Gabelschenkel (3, 4) einsetzbaren Lageraugenteil (2), mit einem Lagerbolzen (5) zur Lagerung des Lageraugenteils (2) an den Gabelschenkel (3, 4) und mit einem Sicherungselement (7) zur axialen Sicherung des Lagerbolzens (5) an einem der Gabelschenkel (3, 4), wobei das Sicherungselement (7) in Einschnürungen (15, 16) des Lagerbolzens (5) durch eine Rastverbindung (17) gehalten ist wobei das Sicherungselement (7) durch eine zweite Rastverbindung (18) in einem der Gabelschenkel (3, 4) gehalten ist und dass der Gabelschenkel (3) einen Anschlag (10, 11) zur Abstützung des Sicherungselementes (7) hat, dadurch gekennzeichnet, dass das Sicherungselement (7) hülsenförmig, den Lagerbolzen (5) umschließend gestaltet ist und ein nach innen weisendes Rastelement und ein nach außen weisendes Rastelement hat, dass das Sicherungselement (7) aus Federstahl gefertigt ist und die Rastelemente als abgewinkelter Steg (25) oder Zunge (27) ausgebildet sind, dass die Rastelemente Rampen (26) aufweisen, dass das Sicherungselement (7) zwei Teilringstücke (23, 24) aufweist, dass die Teilringstücke (23, 24) mit dem Steg (25) verbunden sind, dass der Steg (25) zur Bildung der Rampen (26) mittig nach innen abgeknickt ist und dass die Zunge (27) nach außen weist.
  2. Drehlager nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Rastverbindung (19) des Sicherungselementes (7) mit einem freien Ende des Lagerbolzens (5) eine größere Haltekraft aufweist, als zur Erzeugung der Rastverbindung (18) in dem Gabelschenkel (3, 4) erforderlich ist.
  3. Drehlager nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Lagerbolzen (5) und ein gegenüberstehendes Bauteil in einander gegenüberstehenden Abschnitten unrund gestaltet sind.
  4. Drehlager nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Sicherungselement (7) einseitig offen gestaltet ist.
  5. Drehlager nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass jeder der Gabelschenkel (3, 4) eine Aufnahme (8, 9) für das Sicherungselement (7) hat.
  6. Drehlager nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Lagerbolzen (5) eine zentrische Einschnürung (13) zur Halterung einer in dem Lageraugenteil (2) angeordneten Rohrhülse (12) hat.
  7. Drehlager nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Lagerbolzen (5) an seinen Enden jeweils eine Einschnürung (15, 16) zur Erzeugung der Rastverbindung (17, 19) mit dem Sicherungselement (7) hat.
  8. Verfahren zur Montage eines Drehlagers nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in einem ersten Schritt das Sicherungselement (7) in einer ersten Einschnürung (16) des Lagerbolzens (5) verrastet wird, in einem zweiten Schritt der Lagerbolzen (5) mit dem Sicherungselement (7) in einen der Gabelschenkel (3, 4) eingeführt wird, bis das Sicherungselement (7) in dem Gabelschenkel (3, 4) an einen Anschlag (10, 11) anstößt und verrastet ist und in einem dritten Schritt der Lagerbolzen (5) durch das Lageraugenteil (2) in den anderen Gabelschenkel (4, 3) geschoben wird bis das Sicherungselement (7) in einer weiteren Einschnürung (15) des Lagerbolzens (5) verrastet.
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