EP3437703B1 - Dispositif de freinage pour ski de randonnee - Google Patents

Dispositif de freinage pour ski de randonnee Download PDF

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EP3437703B1
EP3437703B1 EP18184630.4A EP18184630A EP3437703B1 EP 3437703 B1 EP3437703 B1 EP 3437703B1 EP 18184630 A EP18184630 A EP 18184630A EP 3437703 B1 EP3437703 B1 EP 3437703B1
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EP
European Patent Office
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clipping
locking device
ski
holding element
heel
Prior art date
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Active
Application number
EP18184630.4A
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German (de)
English (en)
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EP3437703A1 (fr
Inventor
Gérard Thomas
Yohan FRANCOIS
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Skis Rossignol SA
Original Assignee
Skis Rossignol SA
Rossignol SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Skis Rossignol SA, Rossignol SA filed Critical Skis Rossignol SA
Publication of EP3437703A1 publication Critical patent/EP3437703A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP3437703B1 publication Critical patent/EP3437703B1/fr
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    • A63C9/08—Ski bindings yieldable or self-releasing in the event of an accident, i.e. safety bindings
    • A63C9/0807—Ski bindings yieldable or self-releasing in the event of an accident, i.e. safety bindings for both towing and downhill skiing
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    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
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    • A63C7/10—Hinged stoppage blades attachable to the skis in such manner that these blades can be moved out of the operative position
    • A63C7/1006—Ski-stoppers
    • A63C7/1013—Ski-stoppers actuated by the boot
    • A63C7/102—Ski-stoppers actuated by the boot articulated about one transverse axis
    • A63C7/1026—Ski-stoppers actuated by the boot articulated about one transverse axis laterally retractable above the ski surface
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    • A63C9/084—Ski bindings yieldable or self-releasing in the event of an accident, i.e. safety bindings with heel hold-downs, e.g. swingable
    • A63C9/0841—Ski bindings yieldable or self-releasing in the event of an accident, i.e. safety bindings with heel hold-downs, e.g. swingable with a single jaw
    • A63C9/0842—Ski bindings yieldable or self-releasing in the event of an accident, i.e. safety bindings with heel hold-downs, e.g. swingable with a single jaw the jaw pivoting on the body or base about a transverse axis
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    • A63C9/08—Ski bindings yieldable or self-releasing in the event of an accident, i.e. safety bindings
    • A63C9/086—Ski bindings yieldable or self-releasing in the event of an accident, i.e. safety bindings using parts which are fixed on the shoe of the user and are releasable from the ski binding

Definitions

  • the invention relates to a rear retaining element for binding a boot to a ski, particularly suitable for ski touring. It also relates to a device for fixing a boot to a ski incorporating such a rear retaining element. Finally, it also relates to a ski to which is fixed such a binding device or such a rear holding element.
  • ski touring requires two different phases of ski operation.
  • a first phase of ascent or more generally of walking, the skier advances by lifting his heel, which is not secured to the ski.
  • no ski braking device is used.
  • a second phase of descent the skier has his boot fully secured to the ski, and practices skiing as in the case of alpine skiing. He therefore needs a binding device equipped with a trigger mechanism allowing him an automatic release of the boot in the event of a fall, to avoid any injury and ensure his safety.
  • a braking device is then also essential to automatically brake the ski in the event of the binding device being released, to prevent the ski from continuing to slide.
  • the braking device of the ski touring is generally equipped with a locking device, which makes it possible to block it and make it inactive in the first ascent phase.
  • the locking device When going downhill, the locking device is in an unlocked configuration, in which the brake operates similarly to the brakes fitted to alpine skis.
  • the document WO2012 / 024809 A1 describes this type of braking device for hiking which discloses a heel grip with a vertical axis of rotation for the release and whose locking device is fixed relative to the pedal of the braking device.
  • the existing solutions remain unsatisfactory and the object of the present invention is to provide a braking device for ski touring which is simple, user-friendly and reliable.
  • the invention is based on a rear retaining element for a binding of a boot on a ski according to claim 1.
  • the release lever can comprise an actuating element, in particular at least one cam, of the locking device. It can act by directly pressing on the locking device, in particular its locking member.
  • the heel grip can include a stop surface for maintaining the locking device in its unlocked position when the heel grip is in its holding position.
  • the release lever can be a single piece element.
  • the invention also relates to a binding device for a ski, characterized in that it comprises a front holding element of a boot and a rear holding element of a boot as described above.
  • the invention also relates to a ski characterized in that it comprises such a ski binding device.
  • the longitudinal axis X as the horizontal axis extending from the rear to the front of the ski, the front and the rear being defined by the ordinary direction movement of a skier in a straight line, the skier moving from back to front.
  • the transverse axis Y is defined as the horizontal axis perpendicular to the longitudinal axis X, the left and the right being defined according to the point of view of the skier.
  • the vertical Z axis is perpendicular to the horizontal plane defined by the X and Y axes, oriented upwards. We assume that the ski is resting on level ground.
  • the figure 1 schematically illustrates an embodiment of a ski 1 provided with a binding device 2 according to the invention.
  • the binding device comprises a front holding element 3 and a rear holding element 4.
  • the front holding element 3 is able to cooperate with the front of a ski boot 6 and the rear holding element is suitable. at cooperate with the back of the ski boot.
  • Skiing is intended for ski touring. Ski touring mainly comprises two phases of use.
  • the skier During a first phase, called the ascent phase, the skier walks with the ski, generally on sloping terrain which he climbs up.
  • the skier's boot is fixed to the ski only by means of the front support element 3.
  • the front support element comprises a pivot connection of axis Y1, parallel to the transverse axis. Y which allows the skier to lift the heel and thus facilitates his progression in a natural walking movement.
  • the heel of the boot follows a circular path T1 around the axis Y1 of the pivot connection of the front support element.
  • the skier practices skiing in the manner of alpine skiing and descends a sloping terrain.
  • the rear of the boot in particular a heel 6a of the boot, for example by a sidewalk 6b arranged in the heel 6a, is fixed to the ski by means of the rear retaining element.
  • the pivot connection of the front holding element is therefore blocked and the boot is secured to the ski.
  • the skier may have to manipulate the ski to prepare him for the next phase.
  • the skier can stick or take off anti-recoil lint on the ski sole.
  • the ski and / or the binding device could be used for any other sliding sport, for example for telemark, or even alpine skiing or cross-country skiing.
  • the rear retaining element 4 in particular at least partially visible on the figure 8 , comprises a heel grip 7, a braking device 8, a locking device 9 of the braking device 8, and a lever 10. These elements are mounted on a base 11.
  • This base 11 has two vertical fins 30a, 30b positioned on the lateral sides of the base 11 on which is mounted the axis of rotation 31 of the lever 10 and of the heel grip 7.
  • the rear retaining element 4 also comprises a plate 12 comprising guide slides for adjusting the longitudinal position 12 of the base 11, in a known manner, visible on the figure 9 .
  • This device for adjusting the longitudinal position of the base 11 makes it possible to adjust the position of the base on a ski in order to adapt to the size of the boot.
  • the rear support element 4 also comprises a heel rest 14 on which the lower face of the heel of a shoe rests, and which also makes it possible to achieve lateral support of the shoe during the descent phase, thanks in particular to two flanges 14a, 14b on either side of the shoe.
  • the rear retaining element 4 is symmetrical along a longitudinal and vertical median plane of symmetry XZ.
  • the heel grip 7 is movable in rotation between a heel holding position 6a of a shoe, visible on the figures 5 and 6 , in the descent configuration, and an open position in which the heel grip does not hold the heel, for example visible on the figure 4 , in the boot configuration.
  • the heel grip comprises a jaw or an edge 7a extending substantially horizontally forwards.
  • the edge 7a covers the upper surface of a sidewalk 6b to hold the shoe.
  • the force produced by the heel grip to hold the heel of the shoe can be adjusted by means of a release adjustment device 13.
  • a release adjustment device in particular visible on the figures 3 , 6 and 12 , may include a spring 13a and a screw 13b for adjusting the hardness of the spring.
  • the heel grip is movable in a rotational movement relative to the base 11 along an axis parallel to the transverse axis Y between the holding position and the open position. In the open position, the heel grip is therefore tilted backwards by a simple rotation so that the edge 7a is positioned outside the path T1 of the sidewalk 6b of a shoe during the practice of walking, shown on the figure 1 .
  • a shoe 6 can pivot around the axis Y1 of the pivot connection of the front support element without hitting the heel grip 7.
  • the heel grip is not animated. a complementary translational movement backwards in the ascent configuration, but in all cases can only take the two positions mentioned above, that is to say the open and hold positions, by a single rotational movement.
  • This solution has the advantage of allowing the rear holding element to have a simple architecture, while making it possible to achieve a configuration favorable to the ascent phase. More precisely, the open position allows both the fitting of the heel piece but also the lifting of the heel of the shoe for the ascent, due to the mounting on the heel grip 7 of a retractable foot pedal 35, as explained by the following.
  • the braking device 8 is movable between an active braking position, for which the braking device brakes the ski, and an inactive non-braking position, for which the braking device does not brake the ski.
  • the braking device visible in the active position on the figures 10 and 11 , comprises a conventional brake used on an alpine ski, such as for example described in the document FR2788991 .
  • the brake comprises a pedal 15 intended to receive the support of the ski boot, generally a rear part of the sole of the boot, to allow it to be tilted from the active position to the inactive position. particularly represented on figures 8 and 9 .
  • the brake comprises a continuous metal element 16 comprising two braking branches 16a, 16b, intended for an arrangement on either side of the ski.
  • the brake may be non-continuous, be presented in several distinct parts, comprising in particular two distinct lateral branches.
  • the braking branches In the active position of the braking device, the braking branches extend downwards under the lower surface of the ski in order to rub against the snow and brake the ski.
  • the braking branches In the inactive position of the braking device, the braking branches extend parallel to the ski, above the lower surface of the ski so as to avoid any contact with the snow.
  • the branches of the braking device are thus substantially driven by a rotational movement.
  • the braking device occupies a fixed position longitudinally relative to the base 11.
  • the metal element 16 is symmetrical with respect to the plane of symmetry XZ and is movable in rotation with respect to the base 11 along an axis Y2, shown in figure 10 , parallel to the transverse axis Y.
  • the metal element comprises on each branch a transverse zone 16c able to cooperate with the base.
  • the metal element also comprises a second transverse zone 16d passing through the pedal 15.
  • the pedal is fixed to the metal element by a pivot connection along an axis parallel to the transverse axis Y.
  • the pedal can be driven by a rotational movement around the Y2 axis while remaining substantially horizontal.
  • a high position of the pedal corresponds to an active position of the braking device, in which its branches 16a, 16b extend downwards.
  • a low position of the pedal corresponds to an inactive position of the braking device, in which its branches 16a, 16b are raised to avoid any contact with the ground.
  • the metal element 16 has a natural elastic property which tends, in the absence of solicitation of the pedal, to position the braking device in its active position.
  • the brake may include any return spring tending to return it to the active braking position.
  • the locking device 9 is movable between a locking position, for example visible on the figures 2 and 7 , for which the locking device is able to maintain the braking device in its inactive position, and an unlocking position, for example visible on the figures 4 and 5 , for which the locking device does not maintain the braking device in its inactive position.
  • the pedal 15 comprises a hook 17, visible in particular on the figures 2, 3 and 10 , produced in the body of the pedal and the locking device 9 comprises a corresponding locking member, in the form of a hook 18, in particular visible on the figures 2 and 3 , movable in a sliding connection along the longitudinal axis X.
  • the two hooks 17, 18 are able to cooperate to maintain the braking device in its inactive position.
  • a locked inactive position of the brake is obtained.
  • the locking device 9 When the locking device 9 is in the locking position, its hook 18 is in a rear position in which it is able to cooperate with the hook 17 of the pedal.
  • the locking device 9 When the locking device 9 is in the unlocking position, its hook 18 is in an advanced position, in which it can no longer cooperate with the hook 17 of the pedal.
  • the locking device 9 further comprises a return spring 19 exerting a return force on the hook 18, tending to return it to its rear locking position.
  • the hook 18 of the locking device 9 When the hook 18 of the locking device 9 is in an advanced position, it is not located in the path of the hook 17 of the pedal 15.
  • the active or inactive position of the braking device is then controlled only by a vertical support on the pedal 15, the braking device is unlocked. If the shoe presses on the pedal, the branches 16a, 16b of the brake pivot upwards and the braking device is inactive. If the shoe does not exert pressure on the pedal, the pedal rises thanks to its elastic property, the branches 16a, 16b of the brake then being lowered into the braking position, and the braking device is active.
  • the hook 18 of the locking device 9 When the hook 18 of the locking device 9 is in its rear position, it is located in the path of the hook 17 of the pedal 15. As long as the braking device is active, the two hooks 17, 18 are not engaged. As soon as the braking device is in the inactive position, for example following the pressing of a shoe on the pedal 15, the hook 18 can hook the hook 17 of the pedal 15. When the two hooks 17, 18 cooperate, c That is, they are engaged with each other, the pedal 15 is kept in its low position, and the braking device 8 is therefore kept inactive.
  • the two hooks each comprise a chamfer arranged so that the resting of their respective chamfers causes an elastic displacement of the hook 18 of the locking device 9 forwards to allow the passage of the hook. 17 of the pedal under this hook 18.
  • the hook 17 of the pedal has passed under the hook 18, the latter resumes its rearward position thanks to the effect of the return spring 19.
  • the locking device 9 could be arranged differently.
  • the longitudinal position of the two hooks 17, 18 could be reversed.
  • the return spring 19 could be supported by the pedal.
  • the connection between the hook 18 and an actuator 20, which will be specified later, can have different shapes.
  • the lever 10, shown in figure 14 is movable relative to the heel grip 7 between at least one ascent position and an entry position.
  • the lever is able, during its movement from the mounted position to the boot position, to move the locking device 9 from its locking position to its unlocking position.
  • the locking device 9 comprises an actuating member 20, particularly visible on the figures 2 , 4 and 10 , integral with the hook 18, and capable of interacting with the lever 10.
  • the actuator 20 is also movable in sliding connection along the longitudinal axis X relative to the base.
  • the actuator member can be housed in a recess formed in the base, the shape of which allows the actuator member to slide along the longitudinal axis X.
  • the lever 10 is movable relative to the 'grips heel 7 and relative to the base 11 in a pivot connection of axis Y3.
  • the lever can be a one-piece element, preferably made from injected plastic.
  • the lever can be formed from two parts or even more parts rigidly fixed together.
  • the lever 10 surrounds the heel grip on the left and on the right, by two flanks 21a, 21b, visible on the figure 12 , oriented substantially parallel to the longitudinal axis X and to the vertical axis Z.
  • These two blanks 21a, 21b are themselves surrounded by vertical fins 30a, 30b of the base 11.
  • These two flanks are connected at their upper end by a bridge 22 able to pass above the heel grip 7.
  • the bridge 22 can have an ergonomic shape suitable for manual actuation or for actuation by through a ski pole.
  • the bridge 22 comprises a cavity 22a capable of receiving the support of the tip of a stick to push on the lever.
  • the bridge 22 also comprises a semi-circular opening 22b at its rear end capable of accommodating the handle of a stick for pushing the lever, a washer of the stick then passing under the lever.
  • the two sides 21a, 21b each include an opening 23 supporting the axis Y3 of rotation and an actuating cam 24.
  • the axis Y3 is located in a lower part of the lever 10 and the two cams 24 are located below the 'axis Y3 of rotation of the lever, at the lower ends of each flank 21a, 21b.
  • the two cams 24 exert or not a support on the actuating member 20.
  • the rear retaining element being in the up configuration, represented on figures 2 and 3 , the two cams 24 do not bear on the actuating member 20.
  • the position of the actuating member 20 (and of the hook 18 which is integral with it) is therefore only imposed by the effect of the return spring 19.
  • the hook 18 is then positioned rearwardly, that is to say in the direction of the hook 17 of the pedal 15, in a configuration where it can fulfill its function of locking the braking device.
  • the rear retaining element In the passage from the ascent position to the position for putting on the lever further back, the rear retaining element then coming into the putting on configuration, shown in FIG.
  • the two cams 24 bear on the actuating member 20 towards the front, oriented along the longitudinal axis X, against the return spring.
  • the actuator 20 is thus translated forward, driving the hook 18 likewise forward, and the locking device is then moved to the unlocking position.
  • the engagement position of the lever corresponds to a position of the lever lowered towards the rear.
  • the upward position of the lever corresponds to an intermediate position, partially straightened forward.
  • the lever 10 acts on the locking device, so as to induce sufficient displacement, according to a longitudinal translation in this embodiment, in order to position it in its unlocking position, a position which is then maintained by the heel grip, or even by the lever itself.
  • the lever 10 of the embodiment may comprise a third raised position, substantially vertical, in the descent and / or ascent configuration with wedge of the rear retaining element.
  • the actuator 20 is in the form of a fork arranged generally horizontally, particularly visible on the figure 10 .
  • the actuator 20 comprises a forward arm 20a carrying the locking member, that is to say the hook 18 in the embodiment, parallel to the longitudinal axis X, substantially in the middle of the rear retaining element 4.
  • the arm 20a interacts with the return spring 19 and supports the hook-shaped locking member 18 at its front end.
  • the return spring 19 is housed in a longitudinal and cylindrical recess of the arm 20a. It bears on the one hand against a transverse and vertical face 25 of the base 11 and on the other hand against the bottom of the recess of the arm 20a.
  • the actuating member 20 further comprises two lateral lugs 20b oriented towards the rear, parallel to the longitudinal axis X, and able to cooperate with the two cams 24 of the lever 10. As a variant, a single tab 20b would suffice to actuate the actuator member.
  • the actuating member 20 also comprises a central tab 20c also oriented towards the rear, able to cooperate with a stop surface 26 disposed at the front of the heel grip 7. When the heel grip 7 is in position support, the stop surface 26 exerts a support on the central tab 20c oriented along the longitudinal axis X against the return spring 19. Thus, the stop surface 26 can maintain or participate in maintaining the locking device 9 in its unlocked position. Note, in the lever engagement position, the heel grip is in the open position and the lever 10 alone maintains the locking device 9 in its unlocked position.
  • the lever 10 can then be moved from its rear boot position to any other position without the locking device 9 tilting into its locking position.
  • the stop surface 26 is positioned on the heel grip 7 so that, in the open position of the heel grip, it does not exert any support on the central tab 20c.
  • the central tab 20c is arranged vertically and comprises a vertical and transverse bearing face able to cooperate with the stop surface 26.
  • the lever 10 is movable up to a third substantially vertical raised position, represented by the figures 5 to 7 .
  • the bridge 22 connecting the two sides of the lever 10 is substantially in line with the axis Y3 of rotation of the lever.
  • Each side comprises a protuberance 27 forwards positioned on the path T1 of the sidewalk when the skier walks with the ski.
  • the lever 10 forms a wedge for assisting the ascent for the heel of the boot.
  • the lever therefore has protuberances 27 which pass over the sides of the boot, making it possible to avoid contact between the lever in the raised position and the heel of the boot in the descent phase, that is to say when the heel is pressed against the base with the heel grip in the holding position.
  • the raised position of the lever can be used equally well in the ascent phase with wedge and in the descent phase, that is to say in the configurations for raising with wedge and lowering the rear retaining element.
  • the rear support element 4 also comprises a boot pedal 35, particularly visible on figures 10, 11 and 15 , movable relative to the heel grip 7 and relative to the base 11 between two or three positions. In particular, it occupies a boot position, shown on the figures 10, 11 and 15 , in the fitting configuration of the rear support element, in which it is able to receive the support of the heel of a shoe during a fitting phase, support which causes the heel grip 7 to rotate downwards. , up to the lowering configuration of the rear support element.
  • a boot pedal 35 particularly visible on figures 10, 11 and 15 , movable relative to the heel grip 7 and relative to the base 11 between two or three positions. In particular, it occupies a boot position, shown on the figures 10, 11 and 15 , in the fitting configuration of the rear support element, in which it is able to receive the support of the heel of a shoe during a fitting phase, support which causes the heel grip 7 to rotate downwards. , up to the lowering configuration of the rear support element.
  • the boot pedal 35 is articulated on the heel grip 7. It is in the form of a metal wire bent in the shape of a “U”.
  • a transverse portion 35a of the boot pedal forms the base of the "U” and is disposed forward.
  • the transverse portion 35a is extended on either side by two branches 35b articulated in rotation on the heel grip.
  • the pedal boot 35 is subjected to a return spring tending to position it in its retracted position.
  • the lever 10 comprises a cam 44, visible on the figure 15 , which acts on the boot pedal to cause it to rotate downwards against the return spring, in particular to reach its boot position, when switching to the boot configuration of the rear retaining element by actuation lever 10.
  • the rear retaining element is able to take various configurations C1, C2, C3, C4 corresponding to different phases of use of the ski.
  • a C1 climb configuration shown on figures 2, 3 , 8 and 9 the lever 10 is in its up position in a partially raised intermediate position, the heel grip 7 is in its open position, the locking device 9 is in its locking position, the boot pedal 35 is in a retracted position and the braking device 8 is in the locked inactive position.
  • This configuration corresponds to a phase of use of the ski uphill. Note that if prior to this configuration, the braking device is active, it suffices to exert a pressure with the shoe on the pedal to engage the two hooks of the locking device and thus maintain the braking device in the inactive position. . Thus, the braking device does not hinder the skier's walking.
  • a C2 boot configuration shown on figures 4 , 10 and 11 , the lever 10 is in its boot position tilted backwards, the heel grip 7 is in its open position, the brake pedal 15 is in the up position, the boot pedal 35 is in a lowered position and the device lock 9 is in its unlocked position.
  • Such a configuration corresponds to a state of the ski prior to the phase of descent, in which the skier is getting ready to put on the ski, that is to say getting ready to tilt the heel grip from its open position to its position of holding against the pavement of the boot.
  • the braking device 8 is naturally in the active position since the locking device is unlocked.
  • the lever 10 In a C3 descent configuration, shown on figures 5 and 6 , the lever 10 is in the third position raised forwards or forward position, the heel grip 7 is in its holding position, the locking device 9 is in its unlocking position, the braking device 8 is in position inactive because a shoe (not shown on the figures 5 and 6 ) is pressing on the pedal.
  • the braking device would automatically switch to the active position because the locking device is in the unlocking position.
  • the positions of the lever 10 for raising with wedge and lowering correspond here to the position most raised towards the front and are similar in the embodiment presented but as a variant, the position of Climbing with wedge could be different and in particular even more raised forward.
  • the lever 10 fulfills a first function of actuating the locking device, allowing its automatic passage from the locking position to the unlocking position when it is turned forwards. .
  • the lever 10 fulfills a second function of automatically actuating the heel grip 7.
  • the lever 10 also comprises a means of interaction with the heel grip.
  • this interaction means comprises a cam 54, shown in figure 15 . More exactly, two cams 54 are arranged on the two lateral flanks of the lever 10. In particular, when the lever 10 is in its rear entry position, it maintains the heel grip 7 in its open position. When the heel grip 7 is engaged with a boot, in the descent configuration C3 of the rear retaining element, the lever 10 is in its raised position.
  • a skier can simply manipulate the lever 10 towards the putting on or climbing position, which causes a tilting of the heel grip 7 from its holding position to its open position.
  • the lever 10 is thus a release lever.
  • the lever 10 combines different functions: firstly, it is able to control the locking device, secondly, it is able to tilt the heel grip into its open position and thirdly, it is able to form a hold climb aid. As a variant, this third function could be optional.
  • the lever 10 also controls the positioning of the boot pedal 35 of the rear support element.
  • boot position the boot pedal 35 is able to be actuated by a ski boot.
  • the transverse portion 35a is then positioned approximately halfway between the base 11 and the edge 7a of the heel grip.
  • the transverse portion is positioned on the path of the heel of the boot when the boot is attached to the front support element.
  • This position of the boot pedal 35 is obtained when the rear retaining element is in the boot configuration C2.
  • the heel grip 7 switches from its open position to its holding position.
  • the boot pedal 35 descends into a first rest position tilted downwards, against the base, as shown for example on the figure. figure 6 in descent configuration.
  • the transverse portion 35a is embedded in a housing of the heel rest 14 surmounting the base.
  • the transverse portion is then located under the sole of a boot in the descent phase, that is to say in engagement with the heel grip.
  • the boot pedal 35 can also take a second retracted position, tilted upwards, against the heel grip. In this position, the transverse portion is tilted upwards and is positioned directly under the edge 7a of the heel grip which is then in the open position.
  • Such a position of the boot pedal corresponds to the C1 climb configuration of the rear support element and is particularly visible on figures 2, 3 , 8 and 9 .
  • the boot pedal is thus positioned outside the path T1 of the heel of the boot when the ski is used in the ascent phase, that is to say when the boot is only fixed by the front holding element.
  • the boot pedal 35 is therefore not able to be actuated by a ski boot and does not interfere with the tilting movement of the boot (trajectory T1), the heel of the boot then being able to come into contact with the base 11 .
  • the lever 10 is movable in rotation between three rear, front and raised positions. These positions can be distinguished by a rotation of the lever 10 according to an amplitude greater than or equal to 45 degrees between the ascent and entry positions, preferably greater than or equal to 60 degrees.
  • the rear retaining element 4 comprises an indexing mechanism.
  • the indexing mechanism comprises two indexing pins 28 integral with the base, each arranged on either side of the base 11, and more precisely on the internal faces of the lateral fins 30a, 30b of the base 11 , and two counter-forms 29, able to cooperate with the two indexing pins.
  • Each of the counter-forms 29 are hollowed out in each flank 21a, 21b of the outer surfaces of the lever 10.
  • the indexing pins could be on the lever and the counter-forms could be on the base.
  • the indexing mechanism could also include only one lug cooperating with a single counter-form arranged on the left or on the right.
  • the base 11 particularly visible on the figure 13 , comprises a wall forming vertical fins 30a, 30b lateral generally circular in shape and extending in a longitudinal and vertical plane.
  • the wall is provided with an opening 31 supporting the axis Y3 of rotation of the lever 10 and the axis of rotation of the heel grip 7.
  • the wall comprises an interior face turned towards a median plane of the binding and an exterior face , facing outward from the sub-element.
  • the indexing lug is a relief extending vertically on either side of the opening 31.
  • the indexing lug projects with respect to the inner face of the wall of the vertical fins 30a, 30b.
  • the lug may for example have the shape of a cylinder portion.
  • the counter-form comprises three recesses 29a, 29b, 29c.
  • Each recess has a complementary shape to the indexing lug.
  • the three recesses are distributed over an outer face of the side of the lever around the axis Y3.
  • the recesses are separated by angles corresponding to the positioning angles of the lever.
  • the indexing lug is opposite one of the three recesses.
  • each flank is connected to the base by an elastic means oriented transversely, that is to say acting elastically in the transverse direction Y.
  • the elastic means comprises a screw 32, a nut 33 and a Belleville washer 34, or more generally a spring washer, arranged transversely along the Y3 axis and elastically deformable along the Y3 axis.
  • the screw comprises a flat head and a shaft passing through the opening 23 of the side of the lever and the opening 31 of the vertical fins 30a, 30b of the base.
  • the outer face of the wall comprises a circular housing 37 inside which the Belleville washer is housed.
  • the screw head rests on the outer face of the wall of the base, outside the circular housing 37.
  • the Belleville washer rests on the one hand against the screw head and on the other hand against the base wall.
  • the height of the circular housing 37 along the transverse axis Y is defined so that the Belleville washer is compressed to a given height and produces a given reaction force.
  • the force produced by the Belleville washer is independent of the tightening level of the screw because the latter rests on the outside of the circular housing 34.
  • the compression of the Belleville washer depends on the height of the circular housing 37 but does not depend on not the tightening tension of the screw. To summarize, the Belleville washer is interposed between the screw head and the wall of the base.
  • the Belleville washer is interposed between the two parts indexed to each other, that is to say between part of the lever 10 and part of the base 11.
  • the wall of the base is interposed between the Belleville washer and the side of the lever.
  • the side of the lever is interposed between the wall of the base and the nut 33.
  • the position of the indexing pin inside a recess corresponds to a position of least tension in the Belleville washer. Such a position is therefore stable.
  • the position of the indexing pin between two recesses corresponds to a position of greater tension in the Belleville washer, that is to say in which the Belleville washer is compressed in a direction along the axis Y3. Such a position is therefore unstable.
  • the indexing mechanism makes it possible to feel the positions of the lever in which the indexing pin coincides with a recess, that is to say the ascent, entry and raised positions.
  • the advantage of this solution is to obtain three stable positions of the lever, avoiding untimely changes of position of the lever, as well as its premature wear due to significant friction.
  • such an indexing system could as a variant be implemented for any lever of a shoe holding element on a gliding board, for example on a simple lever for opening or blocking a holding jaw.
  • a boot forming the front or rear retaining element of a ski binding, or a displacement lever for adjusting the length of a retaining element, or a retraction lever of a rear retaining element for bring it to a remote position in a climb phase when hiking.
  • the invention also relates to an element for holding a boot on a gliding board, comprising an actuating lever cooperating with the holding element during its rotation by means of an elastic arrangement, allowing to form an indexation defining several stable positions of the lever.
  • the elastic arrangement comprises a screw, a nut and a Belleville washer, or more generally a spring washer, arranged along the axis of rotation of the lever and elastically deformable along this axis.
  • the lever, the heel grip, the base, the actuating member and the pedal of the braking device are made from an injected plastic material.
  • other materials could be considered.
  • a flat washer 36 may be inserted between the Belleville washer and said wall.
  • the locking device of the braking device can be easily operated with an ergonomic lever.
  • the lever being useful for putting on or taking off the ski, the same manipulation makes it possible both to lock or unlock the braking device and to actuate the heel grip.
  • the invention is not limited to the embodiment detailed above. It relates more generally to any release lever making it possible to actuate a locking device of a braking device.
  • the link between the lever and the locking device can be any mechanical link, via any actuating element.
  • the lever acts on the locking device by directly pressing on the locking device. More precisely, this direct support is produced on the locking member itself of the locking device or on an element which is integral with it.
  • the lever allows the locking device to be actuated from its locking position to its unlocking position and / or vice versa.
  • the lever also participates in a complementary function of maintaining one or both positions of the locking device.
  • the heel grip contributes in addition to maintaining the locking device in the unlocked position, to increase the reliability of the device. The heel grip has no effect when changing the position of the locking device.
  • the lever passing above the heel grip it offers a greater leverage than the heel grip.
  • the force required to manipulate the lever is therefore lower than to manipulate the heel grip.
  • the lever also serving as a climbing aid wedge II is not useful to provide a specific component for this function. Weight gain can therefore be obtained.
  • the braking device is automatically activated when the skier takes off the ski which increases his safety because the ski cannot be lost when handling the ski

Description

  • L'invention concerne un élément de maintien arrière d'une fixation d'une chaussure sur un ski, particulièrement adapté au ski de randonnée. Elle concerne aussi un dispositif de fixation d'une chaussure sur un ski intégrant un tel élément de maintien arrière. Enfin, elle concerne aussi un ski sur lequel est fixé un tel dispositif de fixation ou un tel élément de maintien arrière.
  • La pratique du ski de randonnée nécessite deux phases différentes de fonctionnement du ski. Dans une première phase de montée, ou plus généralement de marche, le skieur avance en soulevant son talon, qui n'est pas solidarisé sur le ski. Dans cette première phase, aucun dispositif de freinage du ski n'est utilisé. Dans une seconde phase de descente, le skieur a sa chaussure totalement solidarisée sur le ski, et pratique le ski comme dans le cas du ski alpin. Il a ainsi besoin d'un dispositif de fixation équipé d'un mécanisme de déclenchement lui permettant une libération automatique de la chaussure en cas de chute, pour éviter toute blessure et assurer sa sécurité. Un dispositif de freinage est alors aussi indispensable pour freiner automatiquement le ski en cas de déclenchement du dispositif de fixation, pour empêcher le ski de continuer sa glisse.
  • Pour répondre aux contraintes précédentes, le dispositif de freinage du ski de randonnée est en général équipé d'un dispositif de blocage, qui permet de le bloquer et le rendre inactif dans la première phase de montée. En descente, le dispositif de blocage se trouve dans une configuration débloquée, dans laquelle le frein fonctionne de manière similaire aux freins équipant les skis alpins. Le document WO2012/024809 A1 , décrit ce type de dispositif de freinage pour la randonnée qui divulgue un agrippe talon avec un axe de rotation vertical pour le déchaussage et dont le dispositif de verrouillage est fixe par rapport à la pédale du dispositif de freinage. Toutefois, les solutions existantes restent insatisfaisantes et la présente invention a pour objet de proposer un dispositif de freinage pour ski de randonnée qui soit simple, convivial à utiliser et fiable.
  • A cet effet, l'invention repose sur un élément de maintien arrière d'une fixation d'une chaussure sur un ski suivant la revendication 1.
  • Le levier de déchaussage peut comprendre un élément d'actionnement, notamment au moins une came, du dispositif de verrouillage. Il peut agir par un appui direct sur le dispositif de verrouillage, notamment son organe de verrouillage.
  • L'agrippe talon peut comprendre une surface de butée pour maintenir le dispositif de verrouillage dans sa position de déverrouillage lorsque le l'agrippe talon est dans sa position de maintien.
  • Le levier de déchaussage peut être un élément monobloc.
  • L'invention porte aussi sur un dispositif de fixation pour un ski, caractérisé en ce qu'il comprend un élément de maintien avant d'une chaussure et un élément de maintien arrière d'une chaussure tel que décrit précédemment.
  • L'invention porte aussi sur un ski caractérisé en ce qu'il comprend un tel dispositif de fixation de ski.
  • L'invention est plus précisément définie par les revendications.
  • Ces objets, caractéristiques et avantages de la présente invention seront exposés en détail dans la description suivante d'un mode d'exécution particulier faits à titre non-limitatif en relation avec les figures jointes parmi lesquelles :
    • La figure 1 est une vue schématique d'un ski selon un mode de réalisation de l'invention.
    • La figure 2 est une vue en coupe à plans parallèles d'un élément de maintien arrière d'une fixation d'une chaussure sur un ski dans une configuration de montée selon un mode de réalisation de l'invention.
    • La figure 3 est une vue en coupe longitudinale et verticale de l'élément de maintien arrière dans la configuration de montée.
    • La figure 4 est une vue en coupe à plans parallèles de l'élément de maintien arrière dans une configuration de chaussage.
    • La figure 5 est une première vue en coupe à plans parallèles de l'élément de maintien arrière dans une configuration de descente.
    • La figure 6 est une vue en coupe longitudinale et verticale de l'élément de maintien arrière dans la configuration de descente.
    • La figure 7 est une vue en coupe à plans parallèles de l'élément de maintien arrière dans une configuration de montée avec cale.
    • La figure 8 est une vue en perspective d'une partie de l'élément de maintien arrière dans la configuration de montée.
    • La figure 9 est une vue en perspective de l'élément de maintien arrière dans la configuration de montée.
    • La figure 10 est une vue en perspective et en coupe à plans parallèles d'une partie de l'élément de maintien arrière dans la configuration de chaussage.
    • La figure 11 est une vue en perspective de l'élément de maintien arrière dans la configuration de chaussage.
    • La figure 12 est une vue en coupe transversale et verticale de l'élément de maintien arrière.
    • La figure 13 est une vue de profil d'une embase selon un mode de réalisation de l'invention.
    • La figure 14 est une vue de profil d'un levier selon un mode de réalisation de l'invention.
    • La figure 15 est une vue partielle de l'élément de maintien arrière dans la configuration de chaussage.
  • Pour faciliter la compréhension de la suite de la description, nous définissons l'axe longitudinal X comme l'axe horizontal s'étendant de l'arrière vers l'avant du ski, l'avant et l'arrière étant définis par la direction ordinaire de déplacement d'un skieur en ligne droite, le skieur se dirigeant de l'arrière vers l'avant. L'axe transversal Y est défini comme l'axe horizontal perpendiculaire à l'axe longitudinal X, la gauche et la droite étant définis selon le point de vue du skieur. L'axe vertical Z est perpendiculaire au plan horizontal défini par les axes X et Y, orienté vers le haut. Nous supposons que le ski repose sur un sol horizontal.
  • La figure 1 illustre schématiquement un mode de réalisation d'un ski 1 muni d'un dispositif de fixation 2 selon l'invention. Le dispositif de fixation comprend un élément de maintien avant 3 et un élément de maintien arrière 4. L'élément de maintien avant 3 est apte à coopérer avec l'avant d'une chaussure 6 de ski et l'élément de maintien arrière est apte à coopérer avec l'arrière de la chaussure de ski. Le ski est destiné à la pratique du ski de randonnée. Le ski de randonnée comprend principalement deux phases d'utilisation.
  • Lors d'une première phase, dite phase de montée, le skieur marche avec le ski, généralement sur un terrain en pente qu'il remonte. Lors de la phase de montée, la chaussure du skieur est fixée au ski uniquement par l'intermédiaire de l'élément de maintien avant 3. L'élément de maintien avant comprend une liaison pivot d'axe Y1, parallèle à l'axe transversal Y ce qui permet au skieur de lever le talon et facilite ainsi sa progression selon un mouvement naturel de marche. Le talon de la chaussure suit une trajectoire T1 circulaire autour de l'axe Y1 de la liaison pivot de l'élément de maintien avant.
  • Lors d'une deuxième phase dite phase de descente, le skieur pratique le ski à la manière du ski alpin et descend un terrain en pente. Lors de la phase de descente, l'arrière de la chaussure, notamment un talon 6a de la chaussure, par exemple par un trottoir 6b agencé dans le talon 6a, est fixé au ski par l'intermédiaire de l'élément de maintien arrière. La liaison pivot de l'élément de maintien avant est donc bloquée et la chaussure est solidarisée au ski. Entre la phase de montée et la phase de descente, le skieur peut être amené à manipuler le ski pour le préparer à la phase suivante. Par exemple, le skieur peut coller ou décoller des peluches anti-recul sur la semelle du ski. En variante, le ski et/ou le dispositif de fixation pourrait être utilisés pour tout autre sport de glisse, par exemple pour le télémark, voire le ski alpin ou le ski de fond.
  • L'élément de maintien arrière 4, notamment au moins partiellement visible sur la figure 8, comprend un agrippe talon 7, un dispositif de freinage 8, un dispositif de verrouillage 9 du dispositif de freinage 8, et un levier 10. Ces éléments sont montés sur une embase 11. Cette embase 11 présente deux ailettes verticales 30a, 30b positionnées sur les côtés latéraux de l'embase 11 sur lesquelles est monté l'axe de rotation 31 du levier 10 et de l'agrippe talon 7. En complément, l'élément de maintien arrière 4 comprend également une plaque 12 comprenant des glissières de guidage pour le réglage de la position longitudinale 12 de l'embase 11, de manière connue, visible sur la figure 9. Ce dispositif de réglage de la position longitudinale de l'embase 11 permet d'ajuster la position de l'embase sur un ski pour s'adapter à la taille de la chaussure. L'élément de maintien arrière 4 comprend aussi un repose talon 14 sur lequel s'appuie la face inférieure du talon d'une chaussure, et qui permet de réaliser également un maintien latéral de la chaussure en phase de descente, grâce notamment à deux rebords 14a, 14b de part et d'autre de la chaussure. Selon le mode de réalisation présenté, l'élément de maintien arrière 4 est symétrique selon un plan médian de symétrie XZ longitudinal et vertical.
  • L'agrippe talon 7 est mobile en rotation entre une position de maintien du talon 6a d'une chaussure, visible sur les figures 5 et 6, en configuration de descente, et une position ouverte pour laquelle l'agrippe talon n'exerce aucun maintien du talon, par exemple visible sur la figure 4, en configuration de chaussage. A cet effet l'agrippe talon comprend une mâchoire ou un bord 7a s'étendant sensiblement horizontalement vers l'avant. Lorsque l'agrippe talon est dans la position de maintien, le bord 7a vient recouvrir la surface supérieure d'un trottoir 6b pour maintenir la chaussure. L'effort produit par l'agrippe talon pour maintenir le talon de la chaussure peut être ajusté au moyen d'un dispositif de réglage de déclenchement 13. Un mode de réalisation d'un tel dispositif de réglage de déclenchement, notamment visible sur les figures 3, 6 et 12, peut comprendre un ressort 13a et une vis de réglage 13b de la dureté du ressort. L'agrippe talon est mobile selon un mouvement de rotation relativement à l'embase 11 selon un axe parallèle à l'axe transversal Y entre la position de maintien et la position ouverte. En position ouverte, l'agrippe talon est donc basculé vers l'arrière par une simple rotation de manière à ce que le bord 7a soit positionné hors de la trajectoire T1 du trottoir 6b d'une chaussure lors de la pratique de la marche, représentée sur la figure 1. Ainsi, une chaussure 6 peut pivoter autour de l'axe Y1 de la liaison pivot de l'élément de maintien avant sans heurter l'agrippe talon 7. En remarque, dans ce mode de réalisation, l'agrippe talon n'est pas animé d'un mouvement complémentaire de translation vers l'arrière en configuration de montée, mais ne peut prendre dans tous les cas que les deux positions mentionnées ci-dessus, c'est-à-dire les positions ouverte et de maintien, par un seul mouvement de rotation. Cette solution présente l'avantage de permettre à l'élément de maintien arrière d'avoir une architecture simple, tout en permettant d'atteindre une configuration favorable à la phase de montée. Plus précisément, la position ouverte permet à la fois le chaussage de la talonnière mais également le soulèvement du talon de la chaussure pour la montée, du fait du montage sur l'agrippe talon 7 d'une pédale de chaussage 35 escamotable, comme explicité par la suite.
  • Le dispositif de freinage 8 est mobile entre une position active de freinage, pour laquelle le dispositif de freinage freine le ski, et une position inactive de non freinage, pour laquelle le dispositif de freinage ne freine pas le ski. Le dispositif de freinage, visible en position active sur les figures 10 et 11, comprend un frein conventionnel utilisé sur un ski alpin, tel que par exemple décrit dans le document FR2788991 . Le frein comprend une pédale 15 destinée à recevoir l'appui de la chaussure de ski, en général une partie arrière de la semelle de la chaussure, pour permettre son basculement de la position active à la position inactive, position notamment représentée sur les figures 8 et 9. Ensuite, le frein comprend un élément métallique 16 continu comprenant deux branches 16a, 16b de freinage, destinées à une disposition de part et d'autre du ski. En variante, le frein peut être non continu, se présenter en plusieurs parties distinctes, comprenant notamment deux branches latérales distinctes. Dans la position active du dispositif de freinage, les branches de freinage s'étendent vers le bas sous la surface inférieure du ski pour venir frotter sur la neige et freiner le ski. Dans la position inactive du dispositif de freinage, les branches de freinage s'étendent parallèlement au ski, au dessus de la surface inférieure du ski de manière à éviter tout contact avec la neige. Les branches du dispositif de freinage sont ainsi sensiblement animées d'un mouvement de rotation. Le dispositif de freinage occupe une position fixe longitudinalement relativement à l'embase 11.
  • L'élément métallique 16 est symétrique par rapport au plan de symétrie XZ et est mobile en rotation par rapport à l'embase 11 suivant un axe Y2, représenté sur la figure 10, parallèle à l'axe transversal Y. Pour supporter cette liaison en rotation, l'élément métallique comprend sur chaque branche une zone transversale 16c apte à coopérer avec l'embase. L'élément métallique comprend également une deuxième zone transversale 16d traversant la pédale 15. La pédale est fixée à l'élément métallique par une liaison pivot selon un axe parallèle à l'axe transversal Y. Ainsi, la pédale peut être animée d'un mouvement de rotation autour de l'axe Y2 tout en demeurant sensiblement horizontale. Une position haute de la pédale correspond à une position active du dispositif de freinage, dans laquelle ses branches 16a, 16b s'étendent vers le bas. Une position basse de la pédale correspond à une position inactive du dispositif de freinage, dans laquelle ses branches 16a, 16b sont relevées pour éviter tout contact avec le sol. Enfin, l'élément métallique 16 possède une propriété élastique naturelle qui tend, en absence de sollicitation de la pédale, à positionner le dispositif de freinage dans sa position active. En variante, le frein peut comprendre tout ressort de rappel tendant à le rappeler en position active de freinage.
  • Le dispositif de verrouillage 9 est mobile entre une position de verrouillage, par exemple visible sur les figures 2 et 7, pour laquelle le dispositif de verrouillage est apte à maintenir le dispositif de freinage dans sa position inactive, et une position de déverrouillage, par exemple visible sur les figures 4 et 5, pour laquelle le dispositif de verrouillage ne maintient pas le dispositif de freinage dans sa position inactive. A cet effet, la pédale 15 comprend un crochet 17, visible notamment sur les figures 2, 3 et 10, réalisé dans le corps de la pédale et le dispositif de verrouillage 9 comprend un organe de verrouillage correspondant, sous forme d'un crochet 18, notamment visible sur les figures 2 et 3, mobile en liaison glissière selon l'axe longitudinal X. Les deux crochets 17, 18 sont aptes à coopérer pour maintenir le dispositif de freinage dans sa position inactive. Ainsi, on obtient une position inactive verrouillée du frein. Lorsque le dispositif de verrouillage 9 est en position de verrouillage, son crochet 18 est dans une position arrière dans laquelle il est apte à coopérer avec le crochet 17 de la pédale. Lorsque le dispositif de verrouillage 9 est en position de déverrouillage, son crochet 18 est dans une position avancée, dans laquelle il ne peut plus coopérer avec le crochet 17 de la pédale. Le dispositif de verrouillage 9 comprend en outre un ressort de rappel 19 exerçant un effort de rappel sur le crochet 18, tendant à le rappeler dans sa position arrière de verrouillage.
  • Lorsque le crochet 18 du dispositif de verrouillage 9 est dans une position avancée, il ne se situe pas sur la trajectoire du crochet 17 de la pédale 15. La position active ou inactive du dispositif de freinage est alors commandée uniquement par un appui vertical sur la pédale 15, le dispositif de freinage est déverrouillé. Si la chaussure exerce un appui sur la pédale, les branches 16a, 16b du frein pivotent vers le haut et le dispositif de freinage est inactif. Si la chaussure n'exerce pas d'appui sur la pédale, la pédale remonte grâce à sa propriété élastique, les branches 16a, 16b du frein étant alors abaissées en position de freinage, et le dispositif de freinage est actif.
  • Lorsque le crochet 18 du dispositif de verrouillage 9 est dans sa position arrière, il se situe sur la trajectoire du crochet 17 de la pédale 15. Tant que le dispositif de freinage est actif, les deux crochets 17, 18 ne sont pas en prise. Dès que le dispositif de freinage est en position inactive, par exemple suite à l'appui d'une chaussure sur la pédale 15, le crochet 18 peut crocheter le crochet 17 de la pédale 15. Lorsque les deux crochets 17, 18 coopèrent, c'est-à-dire qu'ils sont en prise l'un avec l'autre, la pédale 15 est maintenue dans sa position basse, et le dispositif de freinage 8 est par conséquent maintenu inactif.
  • On peut indifféremment d'abord ramener la pédale en position basse puis déplacer le crochet 18 vers l'arrière ou bien d'abord déplacer le crochet 18 vers l'arrière puis ramener la pédale 15 en position basse pour faire coopérer les deux crochet 17, 18. Pour ce dernier cas de figure, les deux crochets comprennent chacun un chanfrein disposé de sorte que la mise en appui de leurs chanfreins respectifs provoque un déplacement élastique du crochet 18 du dispositif de verrouillage 9 vers l'avant pour permettre le passage du crochet 17 de la pédale sous ce crochet 18. Lorsque le crochet 17 de la pédale est passé sous le crochet 18, ce dernier reprend sa position vers l'arrière grâce à l'effet du ressort de rappel 19.
  • En variante le dispositif de verrouillage 9 pourrait être agencé différemment. Par exemple, la position longitudinale des deux crochets 17, 18 pourrait être inversée. Le ressort de rappel 19 pourrait être supporté par la pédale. De plus, la liaison entre le crochet 18 et un organe d'actionnement 20, qui sera précisé plus loin, peut présenter différentes formes.
  • Le levier 10, représenté en figure 14, est mobile par rapport à l'agrippe talon 7 entre au moins une position de montée et une position de chaussage. Le levier est apte au cours de son déplacement de la position de montée à la position de chaussage, à déplacer le dispositif de verrouillage 9 de sa position de verrouillage vers sa position de déverrouillage. A cet effet, le dispositif de verrouillage 9 comprend un organe d'actionnement 20, particulièrement visible sur les figures 2, 4 et 10, solidaire du crochet 18, et apte à interagir avec le levier 10. Tout comme le crochet 18, l'organe d'actionnement 20 est également mobile en liaison glissière selon l'axe longitudinal X par rapport à l'embase. Pour ce faire, l'organe d'actionnement peut être logé dans une empreinte formée dans l'embase dont la forme permet le coulissement de l'organe d'actionnement selon l'axe longitudinal X. Le levier 10 est mobile par rapport à l'agrippe talon 7 et par rapport à l'embase 11 selon une liaison pivot d'axe Y3. Le levier peut être un élément monobloc, préférentiellement réalisé à partir de plastique injecté. En variante, le levier peut être formé à partir de deux pièces ou encore d'avantage de pièces fixées rigidement entre elles.
  • Selon le mode de réalisation, le levier 10 entoure l'agrippe talon à gauche et à droite, par deux flancs 21a, 21b, visibles sur la figure 12, orientés sensiblement parallèlement à l'axe longitudinal X et à l'axe vertical Z. Ces deux flans 21a, 21b sont eux-mêmes entourés des ailettes verticales 30a, 30b de l'embase 11. Ces deux flancs sont reliés à leur extrémité supérieure par un pont 22 apte à passer au dessus de l'agrippe talon 7. Le pont 22 peut avoir une forme ergonomique apte à un actionnement manuel ou à un actionnement par l'intermédiaire d'un bâton de ski. En particulier, comme cela est visible sur la figure 8, le pont 22 comprend une cavité 22a apte à recevoir l'appui de la pointe d'un bâton pour pousser sur le levier. Le pont 22 comprend également une ouverture 22b semi circulaire à son extrémité arrière apte à accueillir le manche d'un bâton pour pousser le levier, une rondelle du bâton passant alors sous le levier. Les deux flancs 21a, 21b comprennent chacun une ouverture 23 supportant l'axe Y3 de rotation et une came d'actionnement 24. L'axe Y3 est situé dans une partie inférieure du levier 10 et les deux cames 24 sont situées en contrebas de l'axe Y3 de rotation du levier, aux extrémités inférieures de chaque flanc 21a, 21b.
  • En fonction de l'orientation du levier 10, les deux cames 24 exercent ou non un appui sur l'organe d'actionnement 20. Dans la position de montée intermédiaire du levier 10, l'élément de maintien arrière étant en configuration de montée, représentée sur les figures 2 et 3, les deux cames 24 n'appuient pas sur l'organe d'actionnement 20. La position de l'organe d'actionnement 20 (et du crochet 18 qui lui est solidaire) est donc uniquement imposée par l'effet du ressort de rappel 19. Le crochet 18 est alors positionné vers l'arrière, c'est-à-dire en direction du crochet 17 de la pédale 15, dans une configuration où il peut remplir sa fonction de verrouillage du dispositif de freinage. Dans le passage de la position de montée à la position de chaussage plus en arrière du levier, l'élément de maintien arrière venant alors en configuration de chaussage, représentée sur la figure 4, les deux cames 24 exercent un appui sur l'organe d'actionnement 20 vers l'avant, orienté selon l'axe longitudinal X, à l'encontre du ressort de rappel. L'organe d'actionnement 20 est ainsi translaté vers l'avant, entrainant le crochet 18 de même vers l'avant, et le dispositif de verrouillage se trouve alors déplacé en position de déverrouillage. La position de chaussage du levier correspond à une position du levier abaissé vers l'arrière. La position de montée du levier correspond à une position intermédiaire, partiellement redressée vers l'avant. Comme cela sera précisé par la suite, lors de son passage de la position de montée vers la position de chaussage, entrainant le passage de la configuration de montée vers la configuration de chaussage, le levier 10 agit sur le dispositif de verrouillage, de sorte à induire un déplacement suffisant, selon une translation longitudinale dans ce mode de réalisation, afin de le positionner dans sa position de déverrouillage, position qui est ensuite maintenue par l'agrippe talon, voire par le levier lui-même. De plus, comme cela sera précisé, le levier 10 du mode de réalisation peut comprendre une troisième position relevée, sensiblement verticale, dans la configuration de descente et/ou de montée avec cale de l'élément de maintien arrière.
  • L'organe d'actionnement 20 se présente sous la forme d'une fourche disposée globalement horizontalement, particulièrement visible sur la figure 10. L'organe d'actionnement 20 comprend un bras 20a vers l'avant portant l'organe de verrouillage, c'est-à-dire le crochet 18 dans le mode de réalisation, parallèle à l'axe longitudinal X, sensiblement au milieu de l'élément de maintien arrière 4. Le bras 20a interagit avec le ressort de rappel 19 et supporte l'organe de verrouillage en forme de crochet 18 à son extrémité avant. Le ressort de rappel 19 est logé dans un évidement longitudinal et cylindrique du bras 20a. Il est en appui d'une part contre une face 25 transversale et verticale de l'embase 11 et d'autre part contre le fond de l'évidement du bras 20a. L'organe d'actionnement 20 comprend de plus deux pattes 20b latérales orientées vers l'arrière, parallèles à l'axe longitudinal X, et aptes à coopérer avec les deux cames 24 du levier 10. En variante, une seule patte 20b suffirait pour actionner l'organe d'actionnement. L'organe d'actionnement 20 comprend également une patte centrale 20c également orientée vers l'arrière, apte à coopérer avec une surface de butée 26 disposée à l'avant de l'agrippe talon 7. Lorsque l'agrippe talon 7 est en position de maintien, la surface de butée 26 exerce un appui sur la patte centrale 20c orienté selon l'axe longitudinal X à l'encontre du ressort de rappel 19. Ainsi, la surface de butée 26 peut maintenir ou participer au maintien du dispositif de verrouillage 9 dans sa position de déverrouillage. En remarque, en position de chaussage du levier, l'agrippe talon est en position ouverte et le levier 10 maintient seul le dispositif de verrouillage 9 dans sa position de déverrouillage
  • Le levier 10 peut alors être déplacé de sa position de chaussage arrière vers toute autre position sans que le dispositif de verrouillage 9 ne bascule dans sa position de verrouillage. La surface de butée 26 est positionnée sur l'agrippe talon 7 de sorte à ce que, en position ouverte de l'agrippe talon, elle n'exerce aucun appui sur la patte centrale 20c. La patte centrale 20c est disposée verticalement et comprend une face d'appui verticale et transversale apte à coopérer avec la surface de butée 26. Lorsque l'agrippe talon 7 est basculé dans sa position de maintien, la surface de butée 26 descend vers le bas et vient en appui contre la face d'appui de la patte centrale 20c. L'organe d'actionnement 20 ne peut alors plus reculer et le dispositif de verrouillage 9 est maintenu dans sa position de déverrouillage.
  • Selon le mode de réalisation présenté, le levier 10 est mobile jusqu'à une troisième position relevée sensiblement verticale, représentée par les figures 5 à 7. Dans cette position le pont 22 reliant les deux flancs du levier 10 est sensiblement à l'aplomb de l'axe Y3 de rotation du levier. Chaque flanc comprend une protubérance 27 vers l'avant positionnée sur la trajectoire T1 du trottoir lorsque le skieur marche avec le ski. Dans cette position relevée, le levier 10 forme une cale d'aide à la montée pour le talon de la chaussure. Le levier présente donc des protubérances 27 qui passent sur les côtés de la chaussure, permettant d'éviter le contact entre le levier dans la position relevée et le talon de la chaussure en phase de descente, c'est-à-dire lorsque le talon est plaqué sur l'embase avec l'agrippe talon en position de maintien. Ainsi la position relevée du levier peut être aussi bien utilisée en phase de montée avec cale et en phase de descente, c'est-à-dire dans les configurations de montée avec cale et de descente de l'élément de maintien arrière.
  • L'élément de maintien arrière 4 comprend également une pédale de chaussage 35, particulièrement visible sur les figures 10, 11 et 15, mobile par rapport à l'agrippe talon 7 et par rapport à l'embase 11 entre deux ou trois positions. Notamment, elle occupe une position de chaussage, représentée sur les figures 10, 11 et 15, en configuration de chaussage de l'élément de maintien arrière, dans laquelle elle est apte à recevoir l'appui du talon d'une chaussure lors d'une phase de chaussage, appui qui entraine en rotation vers le bas l'agrippe talon 7, jusqu'à la configuration de descente de l'élément de maintien arrière. Elle occupe de plus une position escamotée, relevée vers le haut, représentée sur les figures 3 et 7, en configuration de montée et de montée avec cale de l'élément de maintien arrière, dans laquelle elle est remontée sous le bord 7a de l'agrippe talon 7, de sorte à ne plus se trouver sur la trajectoire d'une chaussure. Dans le mode de réalisation, la pédale de chaussage 35 est articulée sur l'agrippe talon 7. Elle se présente sous la forme d'un fil métallique plié en forme de « U ». Une portion transversale 35a de la pédale de chaussage forme la base du « U » et est disposée vers l'avant. La portion transversale 35a est prolongée de part et d'autre par deux branches 35b articulées en rotation sur l'agrippe talon. La pédale de chaussage 35 est soumise à un ressort de rappel tendant à la positionner dans sa position escamotée. Le levier 10 comprend une came 44, visible sur la figure 15, qui agit sur la pédale de chaussage pour provoquer sa rotation vers le bas à l'encontre du ressort de rappel, notamment pour atteindre sa position de chaussage, lors du passage en configuration de chaussage de l'élément de maintien arrière par l'actionnement du levier 10.
  • L'élément de maintien arrière est apte à prendre diverses configurations C1, C2, C3, C4 correspondant à différentes phases d'utilisation du ski.
  • Dans une configuration de montée C1 illustrée sur les figures 2, 3, 8 et 9, le levier 10 est dans sa position de montée dans une position intermédiaire partiellement relevée, l'agrippe talon 7 est dans sa position ouverte, le dispositif de verrouillage 9 est dans sa position de verrouillage, la pédale de chaussage 35 est dans une position escamotée et le dispositif de freinage 8 est en position inactive verrouillée. Cette configuration correspond à une phase d'utilisation du ski en montée. On remarque que si préalablement à cette configuration, le dispositif de freinage est actif, il suffit d'exercer un appui avec la chaussure sur la pédale pour mettre en prise les deux crochets du dispositif de verrouillage et ainsi maintenir le dispositif de freinage en position inactive. Ainsi, le dispositif de freinage n'entrave pas la marche du skieur.
  • Dans une configuration de chaussage C2, illustrée sur les figures 4, 10 et 11, le levier 10 est dans sa position de chaussage basculé vers l'arrière, l'agrippe talon 7 est dans sa position ouverte, la pédale 15 du frein est en position haute, la pédale de chaussage 35 est dans une position abaissée et le dispositif de verrouillage 9 est dans sa position de déverrouillage. Une telle configuration correspond à un état du ski préalable à la phase de descente, dans lequel le skieur s'apprête à chausser le ski, c'est-à-dire s'apprête à faire basculer l'agrippe talon de sa position ouverte à sa position de maintien contre le trottoir de la chaussure. Dans cette configuration, le dispositif de freinage 8 est naturellement en position active puisque le dispositif de verrouillage est déverrouillé.
  • Dans une configuration de descente C3, illustrée sur les figures 5 et 6, le levier 10 est dans la troisième position relevée vers l'avant ou position avant, l'agrippe talon 7 est dans sa position de maintien, le dispositif de verrouillage 9 est dans sa position de déverrouillage, le dispositif de freinage 8 est en position inactive car une chaussure (non représentée sur les figures 5 et 6) est en appui sur la pédale. Toutefois, si le skieur venait à déchausser, par exemple consécutivement à une chute ou à un déchaussage volontaire, le dispositif de freinage passerait automatiquement en position active car le dispositif de verrouillage est en position de déverrouillage.
  • Dans une configuration de montée avec cale C4, illustrée sur la figure 7, le levier 10 est dans la position relevée vers l'avant ou position avant, l'agrippe talon 7 est dans sa position ouverte, le dispositif de verrouillage 9 est dans sa position de verrouillage et le dispositif de freinage 8 est en position inactive. Cette configuration correspond à une phase de montée avec utilisation du levier 10 comme cale de montée. Cette configuration est donc très proche de la configuration de montée à l'exception de la position du levier 10. Le skieur peut facilement passer de la configuration de montée à la configuration de montée avec cale et inversement en manipulant le levier 10.
  • Les positions du levier 10 de montée avec cale et de descente correspondent ici à la position la plus relevée vers l'avant et sont similaires dans le mode de réalisation présenté mais en variante, la position de montée avec cale pourrait être différente et en particulier encore plus relevée vers l'avant.
  • Selon le mode de réalisation explicité précédemment, il apparait donc que le levier 10 remplit une première fonction d'actionnement du dispositif de verrouillage, permettant son passage automatique de la position de verrouillage à la position de déverrouillage lorsqu'il est tourné vers l'avant.
  • En complément de la description précédente, le levier 10 selon le mode de réalisation remplit une deuxième fonction d'actionnement automatique de l'agrippe talon 7. Pour cela, le levier 10 comprend également un moyen d'interaction avec l'agrippe talon. Selon le mode de réalisation, ce moyen d'interaction comprend une came 54, représentée sur la figure 15. Plus exactement, deux cames 54 sont agencées sur les deux flancs latéraux du levier 10. Notamment, lorsque le levier 10 est dans sa position de chaussage arrière, il maintient l'agrippe talon 7 dans sa position ouverte. Lorsque l'agrippe talon 7 est en prise avec une chaussure, dans la configuration de descente C3 de l'élément de maintien arrière, le levier 10 est dans sa position relevée. Pour déchausser, c'est-à-dire pour libérer le trottoir d'une chaussure de l'emprise de l'agrippe talon 7, un skieur peut simplement manipuler le levier 10 vers la position de chaussage ou de montée, ce qui entraine un basculement de l'agrippe talon 7 de sa position de maintien à sa position ouverte. Le levier 10 est ainsi un levier de déchaussage.
  • Ainsi, comme mentionné précédemment, le levier 10 cumule différentes fonctions : premièrement, il est apte à commander le dispositif de verrouillage, deuxièmement, il est apte à faire basculer l'agrippe talon dans sa position ouverte et troisièmement, il est apte à former une cale d'aide à la montée. En variante, cette troisième fonction pourrait être optionnelle.
  • En complément, comme explicité précédemment, le levier 10 commande aussi le positionnement de la pédale de chaussage 35 de l'élément de maintien arrière. Dans une position dite de chaussage, la pédale de chaussage 35 est apte à être actionnée par une chaussure de ski. La portion transversale 35a est alors positionnée environ à mi hauteur entre l'embase 11 et le bord 7a de l'agrippe talon. La portion transversale est positionnée sur la trajectoire du talon de la chaussure lorsque la chaussure est fixée à l'élément de maintien avant. Cette position de la pédale de chaussage 35 est obtenue lorsque l'élément de maintien arrière est dans la configuration de chaussage C2. Lorsque le skieur exerce un appui sur la pédale de chaussage 35, l'agrippe talon 7 bascule de sa position ouverte à sa position de maintien.
  • Consécutivement au basculement de l'agrippe talon de sa position ouverte à sa position de maintien, la pédale de chaussage 35 descend dans une première position de repos basculée vers le bas, contre l'embase, comme représenté par exemple sur la figure 6 en configuration de descente. Dans cette position la portion transversale 35a est noyée dans un logement du repose talon 14 surmontant l'embase. La portion transversale se situe alors sous la semelle d'une chaussure en phase de descente, c'est-à-dire en prise avec l'agrippe talon.
  • La pédale de chaussage 35 peut également prendre une deuxième position escamotée, basculée vers le haut, contre l'agrippe talon. Dans cette position la portion transversale est basculée vers le haut et se positionne directement sous le bord 7a de l'agrippe talon qui est alors en position ouverte. Une telle position de la pédale de chaussage correspond à la configuration de montée C1 de l'élément de maintien arrière et est particulièrement visible sur les figures 2, 3, 8 et 9. La pédale de chaussage est ainsi positionnée hors de la trajectoire T1 du talon de la chaussure lorsque le ski est utilisé en phase de montée, c'est-à-dire lorsque la chaussure n'est fixée que par l'élément de maintien avant. La pédale de chaussage 35 n'est donc pas apte à être actionnée par une chaussure de ski et ne gêne pas le mouvement de basculement de la chaussure (trajectoire T1), le talon de la chaussure pouvant alors venir au contact de l'embase 11.
  • Comme expliqué précédemment, le levier 10 est mobile en rotation entre trois positions arrière, avant et relevée. Ces positions peuvent se distinguer par une rotation du levier 10 selon une amplitude supérieure ou égale à 45 degrés entre les positions de montée et de chaussage, de préférence supérieure ou égale à 60 degrés. Afin de marquer, c'est-à-dire d'identifier distinctement chacune de ces trois positions, l'élément de maintien arrière 4 comprend un mécanisme d'indexation. Le mécanisme d'indexation comprend deux ergots d'indexation 28 solidaires de l'embase, disposés chacun de part et d'autre de l'embase 11, et plus précisément sur les faces internes des ailettes latérales 30a, 30b de l'embase 11, et deux contre-formes 29, aptes à coopérer avec les deux ergots d'indexation. Chacune des contre-formes 29 sont creusées dans chaque flanc 21a, 21b des surfaces extérieures du levier 10. En variante, les ergots d'indexation pourraient être sur le levier et les contre-formes être sur l'embase. Le mécanisme d'indexation pourrait également ne comprendre qu'un seul ergot coopérant avec une seule contre-forme disposée à gauche ou à droite.
  • Selon le mode de réalisation, l'embase 11, particulièrement visible sur la figure 13, comprend une paroi formant des ailettes verticales 30a, 30b latérales de forme globalement circulaire et s'étendant selon un plan longitudinal et vertical. La paroi est munie d'une ouverture 31 supportant l'axe Y3 de rotation du levier 10 et l'axe de rotation de l'agrippe talon 7. La paroi comprend une face intérieure tournée vers un plan médian de la fixation et une face extérieure, tournée vers l'extérieur du sous-élément. L'ergot d'indexation est un relief s'étendant verticalement de part et d'autre de l'ouverture 31. L'ergot d'indexation est en saillie par rapport à la face intérieure de la paroi des ailettes verticales 30a, 30b. L'ergot peut avoir par exemple la forme d'une portion de cylindre. Comme visible sur la figure 14, la contre-forme comprend trois renfoncements 29a, 29b, 29c. Chaque renfoncement à une forme complémentaire de l'ergot d'indexation. Les trois renfoncements sont répartis sur une face extérieure du flanc du levier autour de l'axe Y3. Les renfoncements sont séparés par des angles correspondant aux angles de positionnement du levier. Ainsi pour chacune des trois positions de montée, de chaussage, et relevée du levier, l'ergot d'indexation est en vis-à-vis d'un des trois renfoncements. Lorsque le levier est manipulé entre deux positions adjacentes, l'ergot sort d'un des renfoncements, glisse le long du flanc puis rentre à nouveau dans un renfoncement adjacent.
  • Une déformation élastique ou un déplacement élastique du levier 10 ou de l'embase selon l'axe transversal Y est donc requis pour permettre la transition entre lesdites trois positions du levier. Pour obtenir cet effet, chaque flanc est relié à l'embase par un moyen élastique orienté transversalement, c'est-à-dire agissant élastiquement selon la direction transversale Y. En l'occurrence, selon le mode de réalisation illustré sur la figure 12, le moyen élastique comprend une vis 32, un écrou 33 et une rondelle Belleville 34, ou plus généralement une rondelle ressort, agencés transversalement selon l'axe Y3 et déformables élastiquement selon l'axe Y3. La vis comprend une tête plate et un axe traversant l'ouverture 23 du flanc du levier et l'ouverture 31 des ailettes verticales 30a, 30b de l'embase. La face extérieure de la paroi comprend un logement circulaire 37 à l'intérieur duquel est logée la rondelle Belleville. La tête de vis est en appui sur la face extérieure de la paroi de l'embase, à l'extérieur du logement circulaire 37. La rondelle Belleville est en appui d'une part contre la tête de vis et d'autre part contre la paroi de l'embase. La hauteur du logement circulaire 37 selon l'axe transversal Y est définie de sorte que la rondelle Belleville soit comprimée à une hauteur donnée et produise un effort de réaction donné. L'effort produit par la rondelle Belleville est indépendant du niveau de serrage de la vis car celle-ci est en appui à l'extérieur du logement circulaire 34. La compression de la rondelle Belleville dépend de la hauteur du logement circulaire 37 mais ne dépend pas de la tension de serrage de la vis. Pour résumer, la rondelle Belleville est intercalée entre la tête de vis et la paroi de l'embase. La rondelle Belleville est intercalée entre les deux pièces indexées l'une par rapport à l'autre, c'est-à-dire entre une partie du levier 10 et une partie de l'embase 11. La paroi de l'embase est intercalée entre la rondelle Belleville et le flanc du levier. Le flanc du levier est intercalé entre la paroi de l'embase et l'écrou 33.
  • La position de l'ergot d'indexation à l'intérieur d'un renfoncement correspond à une position de moindre tension dans la rondelle Belleville. Une telle position est donc stable. La position de l'ergot d'indexation entre deux renfoncements correspond à une position de plus grande tension dans la rondelle Belleville, c'est-à-dire dans laquelle la rondelle Belleville est comprimée dans une direction selon l'axe Y3. Une telle position est donc instable. Ainsi, le mécanisme d'indexation permet de ressentir les positions du levier dans lesquelles l'ergot d'indexation coïncide avec un renfoncement, c'est-à-dire les positions de montée, de chaussage et relevée. L'avantage de cette solution est de permettre d'obtenir trois positions stables du levier, en évitant les changements de positions intempestifs du levier, ainsi que son usure prématurée par des frottements importants.
  • En remarque, un tel système d'indexation pourrait en variante être implémenté pour tout levier d'un élément de maintien de chaussure sur une planche de glisse, par exemple sur un simple levier d'ouverture ou de blocage d'une mâchoire de maintien d'une chaussure formant l'élément de maintien avant ou arrière d'une fixation de ski, ou un levier de déplacement pour le réglage de la longueur d'un élément de maintien, ou un levier de recul d'un élément de maintien arrière pour l'amener vers une position reculée dans une phase de montée lors de la pratique de la randonnée.
  • Ainsi, l'invention porte aussi sur un élément de maintien d'une chaussure sur une planche de glisse, comprenant un levier d'actionnement coopérant avec l'élément de maintien lors de sa rotation par l'intermédiaire d'un agencement élastique, permettant de former une indexation définissant plusieurs positions stables du levier. Notamment, l'agencement élastique comprend une vis, un écrou et une rondelle Belleville, ou plus généralement une rondelle ressort, agencés selon l'axe de rotation du levier et déformable élastiquement selon cet axe.
  • Préférentiellement, le levier, l'agrippe talon, l'embase, l'organe d'actionnement et la pédale du dispositif de freinage sont réalisés à partir d'un matériau plastique injecté. Toutefois d'autres matériaux pourraient être envisagés. Afin d'éviter que la rondelle Belleville 34 endommage la paroi de l'embase, une rondelle plate 36 peut être intercalée entre la rondelle Belleville et ladite paroi.
  • Grâce à l'invention, le dispositif de verrouillage du dispositif de freinage peut être facilement actionné avec un levier ergonomique. Le levier étant utile pour chausser ou déchausser le ski, une même manipulation permet à la fois de verrouiller ou déverrouiller le dispositif de freinage et d'actionner l'agrippe talon. L'invention ne se limite pas au mode de réalisation détaillé précédemment. Elle porte plus généralement sur tout levier de déchaussage permettant d'actionner un dispositif de verrouillage d'un dispositif de freinage. Le lien entre le levier et le dispositif de verrouillage peut être une liaison mécanique quelconque, par l'intermédiaire de tout élément d'actionnement. Avantageusement, le levier agit sur le dispositif de verrouillage par un appui direct sur le dispositif de verrouillage. Plus précisément, cet appui direct est réalisé sur l'organe de verrouillage lui-même du dispositif de verrouillage ou sur un élément qui lui est solidaire. En remarque, le levier permet l'actionnement du dispositif de verrouillage, de sa position de verrouillage vers sa position de déverrouillage et/ou inversement. Le levier participe aussi à une fonction complémentaire de maintien d'une ou des deux positions du dispositif de verrouillage. En remarque, dans le mode de réalisation décrit, l'agrippe talon participe en complément au maintien du dispositif de verrouillage dans la position déverrouillée, pour augmenter la fiabilité du dispositif. L'agrippe talon n'exerce aucun effet lors du changement de position du dispositif de verrouillage.
  • Le levier passant au dessus de l'agrippe talon, il offre un bras de levier plus important que l'agrippe talon. L'effort nécessaire pour manipuler le levier est donc plus faible que pour manipuler l'agrippe talon. Enfin, le levier servant également de cale d'aide à la montée II n'est pas utile de prévoir un composant spécifique pour cette fonction. Un gain de poids peut donc être obtenu. Le dispositif de freinage est automatiquement activé lorsque le skieur déchausse le ski ce qui renforce sa sécurité car le ski ne peut pas être perdu lors de la manipulation du ski

Claims (17)

  1. Élément de maintien arrière (4) pour une fixation d'une chaussure (6) sur un ski (1), caractérisé en ce qu'il comprend :
    - un agrippe talon (7), mobile selon un mouvement de rotation autour d'un axe transversal (Y3) entre une position de maintien d'un talon (6a) d'une chaussure (6) et une position ouverte dans laquelle l'agrippe talon (7) n'exerce aucun maintien d'un talon (6a) d'une chaussure (6), et
    - un dispositif de freinage (8) d'un ski (1), mobile entre une position active, dans laquelle le dispositif de freinage (8) est apte à freiner un ski (1), et une position inactive, dans laquelle le dispositif de freinage (8) n'est pas apte à freiner un ski (1), le dispositif de freinage comprenant une pédale (15), et
    - un dispositif de verrouillage (9) du dispositif de freinage (8), comprenant un organe de verrouillage (18) mobile en liaison glissière selon l'axe longitudinal (X) par rapport à la pédale (15), quand le dispositif de freinage est dans sa position inactive, le dispositif de verrouillage (9) étant mobile entre une position de verrouillage, dans laquelle le dispositif de verrouillage (9) maintient le dispositif de freinage (8) dans sa position inactive, et une position de déverrouillage, dans laquelle le dispositif de verrouillage (9) ne maintient pas le dispositif de freinage (8) dans sa position inactive (8), et
    - un levier (10) de déchaussage, mobile par rapport à l'agrippe talon (7) entre au moins une position de montée et une position de chaussage, le levier (10) de déchaussage agissant sur le dispositif de verrouillage (9) au cours de son déplacement de la position de montée à la position de chaussage de sorte à le déplacer de sa position de verrouillage à sa position de déverrouillage et/ou inversement.
  2. Élément de maintien arrière (4) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le levier (10) de déchaussage comprend un élément d'actionnement, notamment au moins une came, du dispositif de verrouillage.
  3. Élément de maintien arrière (4) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le levier (10) de déchaussage agit sur le dispositif de verrouillage (9) par un appui direct sur ce dispositif de verrouillage (9).
  4. Élément de maintien arrière (4) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le levier (10) de déchaussage comprend au moins une came (24) et en ce que le dispositif de verrouillage (9) comprend au moins une patte (20b) s'étendant perpendiculairement à l'axe transversal (Y), notamment s'étendant selon un axe longitudinal (X), la came (24) exerçant un appui sur la patte (20b) lorsque le levier (10) de déchaussage est déplacé de sa position de montée vers sa position de chaussage pour déplacer la patte (20b) en translation longitudinale, pour déplacer le dispositif de verrouillage (9) dans sa position de déverrouillage.
  5. Élément de maintien arrière (4) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend une embase (11) sur laquelle sont montés l'agrippe talon (7), le dispositif de freinage (8), le dispositif de verrouillage (9) et le levier (10) de déchaussage, en ce que l'agrippe talon (7) est mobile en rotation relativement à l'embase (11), et en ce que le dispositif de freinage (8) comprend un élément métallique (16), comprenant des branches de freinage (16a, 16b), mobile en rotation relativement à l'embase (11).
  6. Élément de maintien arrière (4) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'agrippe talon (7) comprend une surface de butée (26) pour maintenir le dispositif de verrouillage (9) dans sa position de déverrouillage lorsque le l'agrippe talon (7) est dans sa position de maintien.
  7. Élément de maintien arrière (4) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il prend les configurations suivantes :
    - une configuration de montée (C1) dans laquelle le levier (10) de déchaussage est dans sa position de montée, l'agrippe talon (7) est dans sa position ouverte, le dispositif de verrouillage (9) est dans sa position de verrouillage, et
    - une configuration de chaussage (C2) dans laquelle le levier (10) de déchaussage est dans sa position de chaussage, l'agrippe talon (7) est dans sa position ouverte, le dispositif de verrouillage (9) est dans sa position de déverrouillage, et
    - une configuration de descente (C3) dans laquelle le levier (10) de déchaussage est dans une position relevée, l'agrippe talon (7) est dans sa position de maintien, le dispositif de verrouillage (9) est dans sa position de déverrouillage, et éventuellement
    - une configuration de montée avec cale (C4) dans laquelle le levier (10) de déchaussage est dans la position relevée, l'agrippe talon (7) est dans sa position ouverte, le dispositif de verrouillage (9) est dans sa position de verrouillage.
  8. Élément de maintien arrière (4) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le levier (10) de déchaussage comprend une came (54) coopérant avec l'agrippe talon (7) pour maintenir l'agrippe talon (7) dans sa position ouverte et de chaussage lorsqu'il est dans sa position de montée.
  9. Élément de maintien arrière (4) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le levier (10) de déchaussage forme une cale d'aide à la montée pour un talon (6a) d'une chaussure (6) dans une position relevée.
  10. Élément de maintien arrière (4) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend une embase (11) destinée à être fixée solidairement à un ski (1) et en ce que le levier (10) de déchaussage est mobile en rotation par rapport à l'embase (11) selon un axe (Y3) transversal de l'embase (11).
  11. Élément de maintien arrière (4) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'un parmi le levier (10) de déchaussage ou l'embase (11) comprend au moins un ergot d'indexation (28) et en ce que l'autre parmi le levier (10) de déchaussage ou l'embase (11) comprend au moins une contre-forme (29) apte à coopérer avec l'ergot d'indexation (28) pour marquer une position relative du levier (10) de déchaussage par rapport à l'embase (11).
  12. Élément de maintien arrière (4) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un moyen élastique orienté selon l'axe transversal (Y) et positionné entre le levier (10) de déchaussage et l'embase (11), notamment une rondelle Belleville (34), contraignant l'au moins un ergot d'indexation (28) dans l'au moins une contre-forme (29).
  13. Élément de maintien arrière (4) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend une embase (11) destinée à être fixée solidairement à un ski (1), en ce que la pédale (15) est munie d'un crochet (17), et en ce que le dispositif de verrouillage (9) comprend un crochet (18), le crochet (18) du dispositif de verrouillage (9) étant mobile par rapport à l'embase (11) entre une position arrière et une position avancée, le crochet (18) du dispositif de verrouillage (9) coopérant avec le crochet (17) de la pédale (15) lorsqu'il est dans sa position arrière pour maintenir le dispositif de freinage (8) dans sa position inactive, le crochet (18) du dispositif de verrouillage (9) ne coopérant pas avec le crochet (17) de la pédale (15) lorsqu'il est dans sa position avancée.
  14. Élément de maintien arrière (4) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend une pédale de chaussage (35) mobile par rapport à l'agrippe talon (7), notamment articulée sur l'agrippe talon (7).
  15. Élément de maintien arrière (4) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la pédale de chaussage (35) occupe les positions suivantes :
    - une position de chaussage, dans laquelle elle est apte à être actionnée par une chaussure (6) de ski, et
    - une position escamotée, basculée vers le haut, notamment basculée contre l'agrippe talon (7), dans laquelle la pédale de chaussage (35) n'est pas apte à être actionnée par une chaussure (6) de ski, notamment en configuration de montée de l'élément de maintien arrière (4).
  16. Dispositif de fixation (2) pour un ski, caractérisé en ce qu'il comprend un élément de maintien avant (3) d'une chaussure (6) et un élément de maintien arrière (4) d'une chaussure (6) selon l'une des revendications précédentes.
  17. Ski (1) caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif de fixation de ski selon la revendication précédente et/ou un élément de maintien arrière (4) selon l'une des revendications 1 à 15.
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