EP3416863A1 - Verfahren zum identifizieren eines autonomen kraftfahrzeugs - Google Patents

Verfahren zum identifizieren eines autonomen kraftfahrzeugs

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EP3416863A1
EP3416863A1 EP16797494.8A EP16797494A EP3416863A1 EP 3416863 A1 EP3416863 A1 EP 3416863A1 EP 16797494 A EP16797494 A EP 16797494A EP 3416863 A1 EP3416863 A1 EP 3416863A1
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EP
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motor vehicle
unit
trust center
vehicle
request
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Application number
EP16797494.8A
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English (en)
French (fr)
Inventor
Hauke Wendt
Sergey Chirkov
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Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
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Publication date
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    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G06Q10/10—Office automation; Time management
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
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    • G06Q50/00—Information and communication technology [ICT] specially adapted for implementation of business processes of specific business sectors, e.g. utilities or tourism
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    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
    • H04W4/02—Services making use of location information
    • H—ELECTRICITY
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    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
    • H04W4/30—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes
    • H04W4/40—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes for vehicles, e.g. vehicle-to-pedestrians [V2P]
    • H04W4/46—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes for vehicles, e.g. vehicle-to-pedestrians [V2P] for vehicle-to-vehicle communication [V2V]

Definitions

  • the invention relates to a method for identifying an autonomous motor vehicle
  • the invention relates to a method for stopping an autonomous vehicle
  • a driven by a drive unit vehicle As a motor vehicle, a driven by a drive unit vehicle is called. Under an autonomous driving is driving a
  • a motor vehicle that is set up for autonomous driving is called an autonomous or autonomously driving motor vehicle or as a self-propelled
  • Claim 1 a unit for carrying out the method according to claim 10, a device according to claim 11 and a trust center according to claim 12 presented. Embodiments emerge from the dependent claims and from the description. The presented method is used to identify an autonomous driving
  • Motor vehicle and allows a unit, eg. In a police vehicle, the identification of the motor vehicle and possibly the verified transfer of
  • autonomous vehicles are usually networked
  • the presented unit is used to carry out the method described and is, for example, in a control unit, for example.
  • An engine control unit provided or designed as such.
  • the unit is typically associated with a vehicle that is to perform the identification.
  • a device is presented herein, which is assigned to the autonomously driving motor vehicle. Moreover, the invention relates to a
  • FIG. 1 shows a possible sequence of the method described.
  • Figure 2 shows a schematic representation of an embodiment of an autonomous motor vehicle.
  • Figure 3 shows a schematic representation of an embodiment of a
  • Figure 1 shows a possible sequence of the presented method based on a graphical representation.
  • This shows an autonomously driving motor vehicle 10, a police vehicle 12 and a trust center 14.
  • a database 16 is provided in this trust center 14.
  • An identification of the motor vehicle 10 on the basis of tokens is only possible via the trust center 14, which awards the tokens.
  • the license plate of the vehicle (step 1), which can be detected visually, for example, or a token Ti 40 associated with the motor vehicle can serve as the basis for this request, if this can be unambiguously assigned by the police or if tokens of vehicles which are themselves located near.
  • the license plate can also be automatically z. B. be detected via a camera.
  • the police vehicle 12 may, in one embodiment, detect the tokens of all vehicles in the vicinity. Additional information can be used to identify the token that belongs to the selected vehicle. In a request to the trust center 14, vehicle information is requested for these tokens. For this rights or permissions are required. In this case, additional information, such as vehicle type, manufacturer, model, color, direction of travel, location, etc., can be transmitted to the trust center 14 for filtering purposes. Part of the information, such as location, direction of travel, may also be publicly available via the infrastructure. It should be noted that tokens are typically anonymized. The trust center 14 will return the filtered information about the respective tokens of the associated vehicles according to the rights.
  • the request (step 2) thus takes place, for example, via a police time stamp PTi 20.
  • the trust center 14 checks the validity of the police request.
  • the police must be able to prove this. This can e.g. about a token of the
  • the request can be made for different rights, such as, for example, license plate check, stop, unlock the vehicle (Akomi).
  • the requests can optionally request a different validity period of the releases.
  • the trust center 14 checks the authorizations of the request and the stored rights with regard to releases. For a legitimate request, the
  • the police vehicle 12 receives the vehicle token Ti and the information about the authorized rights, in FIG. 1 the actions and an action token TAi (step 4).
  • the vehicle 10 receives from the trust center 14 the police time token, in FIG. 1 the police time code PTi and the associated authorizations including their time limit (step 3).
  • the police vehicle 12 can thus use the token Ti with the aid of the police vehicle token PTi to apply the released rights action + action token TAi directly to the motor vehicle 10.
  • the token Ti 40 can also be transmitted by radio (step 5).
  • the motor vehicle 10 receives the requests from the police vehicle 12, verifies the police token (Trust Center Information: action + action token TAi, PTi) (step 6), and executes the respective commands (action) and sends a confirmation (step 7).
  • the trust center 14 can also provide a token set, namely Credi +
  • Action tokens TAi, ..., action n + action tokens TA n with each token being assigned to exactly one command of the requester, including its tokens.
  • the police vehicle 12 receives feedback from the vehicle 10 about the status of the respective action.
  • the police transmits the license plate to the trust center 14 and receives the valid vehicle token or token set. These are verified against the tokens of nearby vehicles. If the tag is valid, the matching token will be included in the feedback. If this is not the case, it is a forged license plate.
  • the police will then ask for the tokens from nearby vehicles for the tokens from the Trust Center. The appropriate license plates can thus be excluded and thus the token of the vehicle with the wrong license plate can be determined uniquely.
  • the trust center can then transmit the real indicator.
  • the location information of the vehicles can be transmitted from the trust center to support a faster identification.
  • Trunk be effected.
  • FIG. 2 shows a schematic representation of an embodiment of an autonomously driving motor vehicle, which is designated overall by the reference numeral 50.
  • This motor vehicle 50 comprises a drive unit 52, a device 54 for carrying out the method described, sensors 56 and a Communication unit 58 for communication with other vehicles and a trust center.
  • This device 54 acts to carry out the method with a trust center and an arrangement that is associated with a unit that can identify the motor vehicle 50.
  • FIG. 3 shows a police vehicle 80 in a greatly simplified representation.
  • This police vehicle includes an autonomous motor vehicle identification unit 82 equipped with sensors 84 and communication device 86.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Identifizieren eines autonomen Kraftfahrzeugs (10), bei dem von einer Einheit eine Anfrage bezüglich des Kraftfahrzeugs (10) zu einem Trustcenter (14) gesendet wird, die eine Kennzeichnung des Kraftfahrzeugs (10) und eine Kennzeichnung der Einheit umfasst, die Einheit nach Überprüfung der Kennzeichnungen durch das Trustcenter (14) eine Freigabeanforderung erhält.

Description

Beschreibung
Titel
Verfahren zum Identifizieren eines autonomen Kraftfahrzeugs Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Identifizieren eines autonomen
Kraftfahrzeugs und eine Einheit zum Durchführen des Verfahrens. Die Erfindung betrifft insbesondere ein Verfahren zum Stoppen eines autonomen
Kraftfahrzeugs. Stand der Technik
Als Kraftfahrzeug wird ein mit einer Antriebseinheit angetriebenes Fahrzeug bezeichnet. Unter einem autonomen Fahren wird ein Fahren eines
Kraftfahrzeugs ohne Einwirken des Fahrers bzw. Nutzers verstanden. Ein Kraftfahrzeug, das für ein autonomes Fahren eingerichtet ist, wird als autonomes bzw. autonom fahrendes Kraftfahrzeug oder auch als selbstfahrendes
Kraftfahrzeug bezeichnet. Autonom fahrende Kraftfahrzeuge werden in naher Zukunft am Straßenverkehr teilnehmen. Es zeigt sich jedoch, dass ein selbstfahrendes Kraftfahrzeug bspw. bei einer
Polizeikontrolle, die den Fahrer bzw. das Kraftfahrzeug zum Anhalten auffordert, weitere technische Hilfsmittel bedarf, da dieses sich voraussichtlich nicht durch eine Winkerkelle anhalten lassen wird. Es stellt sich die Herausforderung, von außen auf ein autonomes Fahrzeug zuzugreifen und dieses zu veranlassen, eine gewünschte Handlung vorzunehmen.
Offenbarung der Erfindung
Vor diesem Hintergrund werden ein Verfahren mit den Merkmalen des
Anspruchs 1, eine Einheit zum Durchführen des Verfahrens gemäß Anspruch 10, eine Einrichtung gemäß Anspruch 11 sowie ein Trustcenter nach Anspruch 12 vorgestellt. Ausführungsformen ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen und aus der Beschreibung. Das vorgestellte Verfahren dient zur Identifizierung eines autonom fahrenden
Kraftfahrzeugs und ermöglicht einer Einheit, bspw. in einem Polizeifahrzeug, die Identifizierung des Kraftfahrzeugs und ggf. die verifizierte Übergabe von
Anforderungen bzw. Anweisungen an dieses Kraftfahrzeug. Es wurde somit erkannt, dass es unerlässlich ist, das autonome Kraftfahrzeug zunächst zu identifizieren, bevor dieses zu bestimmten Handlungen veranlasst werden kann.
Es wird somit hierin eine Möglichkeit beschrieben, wie das Anhalten eines autonomen Fahrzeugs, insbesondere durch die Polizei, erfolgen kann. Zu beachten hierbei ist, dass autonome Fahrzeuge in der Regel vernetzte
Fahrzeuge sind. Diese werden also mit anderen Fahrzeugen und der
Infrastruktur kommunizieren, bspw. nach I EEE 802.11p Standard.
Es wurde erkannt, dass sich Verkehrsteilnehmer untereinander und gegenüber der Infrastruktur mit anonymen Zeichen bzw. Tokens identifizieren können. Diese Token werden regelmäßig eine begrenzte Gültigkeitsdauer haben. Insbesondere ist ein Token nie fest einem Fahrzeug zugeordnet, sondern wird von einer zentralen Instanz, einem sogenannten Trustcenter, dynamisch einzeln oder als Set, d. h. als kleine Ansammlung von Token, die für verschiedene Zwecke aufgebraucht werden können, zugeordnet. Zu berücksichtigen ist, dass neben der Verwendung von Token auch andere Möglichkeiten bestehen.
Die vorgestellte Einheit dient zur Durchführung des beschriebenen Verfahrens und ist bspw. in einem Steuergerät, bspw. einem Motorsteuergerät, vorgesehen bzw. als solches ausgebildet. Die Einheit ist typischerweise einem Fahrzeug, das die Identifizierung durchführen soll, zugeordnet.
Weiterhin wird hierin eine Einrichtung vorgestellt, die dem autonom fahrenden Kraftfahrzeug zugeordnet ist. Darüber hinaus betrifft die Erfindung ein
Trustcenter, das für das vorgestellte Verfahren eingerichtet ist. Weitere Vorteile und Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung und den beiliegenden Zeichnungen. Es versteht sich, dass die voranstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen. Kurze Beschreibung der Zeichnungen
Figur 1 zeigt einen möglichen Ablauf des beschriebenen Verfahrens.
Figur 2 zeigt in schematischer Darstellung eine Ausführung eines autonomen Kraftfahrzeugs.
Figur 3 zeigt in schematischer Darstellung eine Ausführung eines
Polizeifahrzeugs. Ausführungsformen der Erfindung
Die Erfindung ist anhand von Ausführungsformen in den Zeichnungen schematisch dargestellt und wird nachfolgend unter Bezugnahme auf die Zeichnungen ausführlich beschrieben.
Das vorgestellte Verfahren wird nachfolgend beispielhaft anhand der Token- Technik beschrieben. Dieses ist jedoch nicht darauf beschränkt.
Figur 1 zeigt einen möglichen Ablauf des vorgestellten Verfahrens anhand einer graphischen Darstellung. Diese zeigt ein autonom fahrendes Kraftfahrzeug 10, ein Polizeifahrzeug 12 und ein Trustcenter 14. In diesem Trustcenter 14 ist eine Datenbank 16 vorgesehen. Die einzelnen Schritte bzw. Aktionen sind mit umrandeten Ziffern in Figur 1 verdeutlicht. Eine Identifizierung des Kraftfahrzeugs 10 anhand von Token ist nur über das Trustcenter 14, das die Token vergibt, möglich. Will beispielsweise die Polizei das autonome Fahrzeug 10 stoppen, so muss sie eine entsprechende Anfrage über das Trustcenter 14 stellen. Als Grundlage für diese Anfrage kann das Kennzeichen des Fahrzeugs (Schritt 1), das bspw. visuell erfasst werden kann, dienen oder ein dem Kraftfahrzeug zugehöriges Token Ti 40, wenn dieses seitens der Polizei eindeutig zugeordnet werden kann oder aber Token von Fahrzeugen, die sich in der Nähe befinden. Optional kann das Kennzeichen auch automatisch z. B. über eine Kamera erfasst werden.
Das Polizeifahrzeug 12 kann in einer Ausführung die Token aller sich in der Nähe befindlichen Fahrzeuge erfassen. Über Zusatzinformationen kann das Token identifiziert werden, das zum ausgewählten Fahrzeug gehört. In einer Anfrage an das Trustcenter 14 werden für diese Token Fahrzeuginformationen angefragt. Hierfür werden Rechte bzw. Berechtigungen benötigt. Es können dabei zusätzliche Informationen, wie bspw. Fahrzeugtyp, Hersteller, Modell, Farbe, Fahrtrichtung, Ort usw., für eine Filterung an das Trustcenter 14 übermittelt werden. Ein Teil der Informationen, wie bspw. Ort, Fahrtrichtung, kann ggf. auch über die Infrastruktur öffentlich verfügbar sein. Zu beachten ist, dass Token typischerweise anonymisiert sind. Das Trustcenter 14 wird gemäß den Rechten die gefilterte Information über die jeweiligen Token der zugehörigen Fahrzeuge zurückliefern.
Die Anfrage (Schritt 2) erfolgt somit bspw. über ein Polizeitoken PTi 20.
Das Trustcenter 14 überprüft die Gültigkeit der Polizeianfrage. Dazu muss sich die Polizei ausweisen können. Dies kann z.B. über ein Token des
Polizeifahrzeugs 12, das Polizeitoken PTi 20 erfolgen. Dieses kann
beispielsweise aus der Polizeifahrzeug-Kennzeichnung bzw. -ID zusammen mit der ID des anfragenden Polizisten von einem Trustcenter, insbesondere von einem eigenen Polizei-Trustcenter, gebildet werden. Optional kann die Anfrage auf unterschiedliche Rechte hin erfolgen, wie bspw. Kennzeichenüberprüfung, Stoppen, Entriegelung des Fahrzeugs (Aktioni). Die Anfragen können optional einen unterschiedlichen Gültigkeitszeitraum der Freigaben beantragen. Das Trustcenter 14 prüft die Berechtigungen der Anfrage und die hinterlegten Rechte hinsichtlich Freigaben. Bei einer berechtigten Anfrage erteilt das
Trustcenter 14 die angefragten Rechte, d. h. diese sendet ein
Freigabeanforderung bzw. freigegebene Rechte an das Polizeifahrzeug 12 und üblicherweise an das Kraftfahrzeug 10. An dieser Stelle ist das Verfahren zur Identifikation beendet. Hierfür ist ein Algorithmus 22 für eine Verifizierung und eine Freigabe (Schritte 3, 4) vorgesehen. Das Polizeifahrzeug 12 erhält das Fahrzeug-Token Ti und die Information über die freigegebenen Rechte, in Figur 1 die Aktioni und einen Aktionstoken TAi (Schritt 4). Das Fahrzeug 10 erhält vom Trustcenter 14 das Polizeitoken, in Figur 1 das Polizeitoken PTi und die damit verbundenen Berechtigungen inklusiver derer zeitlichen Begrenzung (Schritt 3).
Das Polizeifahrzeug 12 kann damit mit dem Fahrzeug über dessen Token Ti mit Hilfe des Polizeifahrzeug-Tokens PTi die freigegebenen Rechte Aktioni + Aktionstoken TAi direkt auf das Kraftfahrzeug 10 anwenden. Der Token Ti 40 kann auch per Funk (Schritt 5) übermittelt werden.
Das Kraftfahrzeug 10 erhält die Anforderungen seitens des Polizeifahrzeugs 12, verifiziert das Polizei-Token (Trustcenter Information: Aktioni + Aktionstoken TAi, PTi) (Schritt 6) und führt die jeweiligen Kommandos (Aktioni) aus und schickt eine Bestätigung (Schritt 7).
Optional kann vom Trustcenter 14 auch ein Token-Set, nämlich Aktioni +
Aktionstoken TAi,..., Aktion n + Aktionstoken TAn, zur Verfügung gestellt werden, wobei jedes Token genau einem Kommando des Anfragenden, unter Einbezug von dessen Token, zugeordnet ist. Das Polizeifahrzeug 12 erhält vom Fahrzeug 10 eine Rückmeldung über den Status der jeweiligen Aktion.
Ein Sonderfall besteht, wenn die Polizei die Gültigkeit eines Kennzeichens prüft. Bei einer solchen Anfrage übermittelt die Polizei das Kennzeichen an das Trustcenter 14 und erhält das gültige Fahrzeug-Token bzw. Token-Set. Diese werden gegenüber den Tokens der Fahrzeuge in der Nähe verifiziert. Bei einem gültigen Kennzeichen wird das passende Token in der Rückmeldung enthalten sein. Ist das nicht der Fall handelt es sich um ein gefälschtes Kennzeichen. Die Polizei fragt dann für alle Token von Fahrzeugen, die sich in der Nähe befinden, die Kennzeichen vom Trustcenter an. Die passenden Kennzeichen können damit ausgeschlossen werden und damit kann das Token des Fahrzeugs mit falschem Kennzeichen eindeutig ermittelt werden. Das Trustcenter kann daraufhin das echte Kennzeichen übermitteln.
Optional kann auch die Ortsinformation der Fahrzeuge vom Trustcenter übermittelt werden um eine schnellere Identifizierung zu unterstützen.
Weiterhin sind andere Anwendungsfälle möglich. So könnte bei einem Notfall die Feuerwehr autonome Fahrzeuge in der Nähe anhalten müssen. Dazu ist eine Anfrage auf eine örtliche Sperrung sinnvoll. Dies wird als die Vornahme einer Umkreissperre bezeichnet. Es sind aber auch andere Anwendungsfälle denkbar. So könnte mit dem Verfahren ein Entsperren einer Tür und/oder eines
Kofferraums bewirkt werden.
All dies sind Maßnahmen, die durch das autonome Kraftfahrzeug, typischerweise ohne Eingriff des Nutzers des Kraftfahrzeugs, vorgenommen wird. So kann ein Stoppen des Kraftfahrzeugs, ein Entsperren von Türen und Kofferraum oder eine andere Handlung vorgenommen werden.
Für alle Anwendungsfälle ist es trotz der zeitlichen Begrenzung der Anfragen sinnvoll, über ein explizites Aufhebungskommando zu verfügen. Dieses kann analog zu anderen Rechten z. B. per Token vom Trustcenter, vergeben werden.
Das in der Darstellung bei Schritten 3 und 4 sowie bei den mit Bezugszeichen 20 und 40 bezeichneten Token verwendete Zeichen weist auf eine möglicherweise zeitlich begrenzte Gültigkeit hin.
Figur 2 zeigt in einer schematischen Darstellung eine Ausführung eines autonom fahrenden Kraftfahrzeugs, das insgesamt mit der Bezugsziffer 50 bezeichnet ist. Dieses Kraftfahrzeug 50 umfasst eine Antriebseinheit 52, eine Einrichtung 54 zur Durchführung des beschriebenen Verfahrens, Sensoren 56 sowie eine Kommunikationseinheit 58 zur Kommunikation mit anderen Fahrzeugen und einem Trustcenter.
Diese Einrichtung 54 wirkt zur Durchführung des Verfahrens mit einem Trustcenter und einer Anordnung, die einer Einheit, die das Kraftfahrzeug 50 identifizieren kann, zugeordnet ist.
Figur 3 zeigt ein Polizeifahrzeug 80 in stark vereinfachter Darstellung. Dieses Polizeifahrzeug umfasst eine Einheit 82 zum Identifizieren eines autonomen Kraftfahrzeugs, die mit Sensoren 84 und einer Kommunikationseinrichtung 86 ausgestattet ist.

Claims

Ansprüche
1. Verfahren zum Identifizieren eines autonomen Kraftfahrzeugs (10, 50), bei dem von einer Einheit (82) eine Anfrage bezüglich des Kraftfahrzeugs (10, 50) zu einem Trustcenter (14) gesendet wird, die eine Kennzeichnung des
Kraftfahrzeugs (10, 50) und eine Kennzeichnung der Einheit (82) umfasst, und die Einheit (82) nach Überprüfung der Kennzeichnungen durch das Trustcenter (14) eine Freigabeanforderung erhält.
2. Verfahren nach Anspruch 1, bei dem die Einheit (82) nach Erhalt der
Freigabeanforderung von dem Trustcenter (14) eine entsprechende Anforderung an das Kraftfahrzeug (10, 50) sendet.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, bei dem als Kennzeichnung des
Kraftfahrzeugs (10, 50) ein Kennzeichen des Kraftfahrzeugs (10, 50) verwendet wird.
4. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, bei dem als Kennzeichnung des
Kraftfahrzeugs (10, 50) ein Token des Kraftfahrzeugs (10, 50) verwendet wird.
5. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, bei dem die Einheit (82) nach Ausführen einer Maßnahme durch das Kraftfahrzeug (10, 50) entsprechend der Anforderung eine Bestätigung von dem Kraftfahrzeug (10, 50) empfängt.
6. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5, bei dem die Einheit (82) Ortsinformationen zu dem Kraftfahrzeug (10, 50) von dem Trustcenter (14) empfängt.
7. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 6, das dazu eingesetzt wird, das Kraftfahrzeug (10, 50) zu stoppen.
8. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 6, das dazu eingesetzt wird, ein gefälschtes Kennzeichen zu erkennen.
9. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 6, das dazu eingesetzt wird, eine Umkreissperre vorzunehmen.
10. Einheit zum Identifizieren eines autonomen Kraftfahrzeugs (10, 50), insbesondere zur Durchführung eines Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 bis 9, die dazu eingerichtet ist, eine Anfrage zu dem Kraftfahrzeug (10, 50) zu einem Trustcenter (14) zu senden, die eine Kennzeichnung des Kraftfahrzeugs (10, 50) und eine Kennzeichnung der Einheit (82) umfasst, und nach
Überprüfung der Kennzeichnungen durch das Trustcenter (14) eine
Freigabeanforderung zu erhalten.
11. Einrichtung, die dazu eingerichtet ist, einem autonom fahrenden
Kraftfahrzeug (10, 50) zugeordnet zu sein und mit einer Einheit (82) nach Anspruch 10 und einem Trustcenter (14) zusammenzuwirken, um ein Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 9 durchzuführen.
12. Trustcenter, das dazu eingerichtet ist, mit einer Einheit (82) nach Anspruch 10 und einer Einrichtung (54) nach Anspruch 11 zusammenzuwirken, um ein Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 9 durchzuführen.
EP16797494.8A 2015-12-17 2016-11-10 Verfahren zum identifizieren eines autonomen kraftfahrzeugs Ceased EP3416863A1 (de)

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WO2017102187A1 (de) 2017-06-22

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