EP3371460B1 - Pompe à liquide de refroidissement destinée au secteur de l'automobile - Google Patents

Pompe à liquide de refroidissement destinée au secteur de l'automobile Download PDF

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EP3371460B1 EP16741314.5A EP16741314A EP3371460B1 EP 3371460 B1 EP3371460 B1 EP 3371460B1 EP 16741314 A EP16741314 A EP 16741314A EP 3371460 B1 EP3371460 B1 EP 3371460B1
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    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01PCOOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
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    • F01P5/10Pumping liquid coolant; Arrangements of coolant pumps
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05DINDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2270/00Control
    • F05D2270/60Control system actuates means
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Claims (14)

  1. Pompe à liquide de refroidissement destinée au secteur automobile, comprenant un arbre d'entrainement (18), une roue (20) de la pompe à liquide de refroidissement qui est disposée sur l'arbre d'entrainement (18) au moins d'une manière solidaire en rotation et par laquelle de liquide de refroidissement peut être refoulé dans un canal de refoulement (12) entourant ladite roue (20) de la pompe à liquide de refroidissement, une tirette de réglage (28) ajustable par laquelle une section d'écoulement d'une fente annulaire (30) entre une sortie (32) de la roue (20) de la pompe à liquide de refroidissement et le canal de refoulement (12) peut être réglée, une pompe de canal latéral (56) avec une roue (46) de la pompe de canal latéral, disposée sur l'arbre d'entrainement (18) au moins d'une manière solidaire en rotation, un canal latéral (50) de la pompe de canal latéral (56) dans lequel une pression peut être générée par rotation de la roue (46) de la pompe de canal latéral, le canal latéral comprenant une entrée (52) et une sortie (54),
    un canal de pression (72) par lequel la sortie (54) du canal latéral (50) peut être raccordé fluidiquement à une première chambre de pression (58) de la tirette de réglage (28), une soupape (66) par laquelle une section d'écoulement (70) du canal de pression (72) peut être fermée et libérée, caractérisée en ce qu'un canal de liaison (74) depuis le canal latéral (50) à une deuxième chambre de pression (64) est prévu entre l'entrée (52) et la sortie (54), la deuxième chambre de pression (64) étant prévue sur une côté de la tirette de réglage (28) tournée vers ladite roue (20) de la pompe à liquide de refroidissement.
  2. Pompe à liquide de refroidissement destinée au secteur automobile selon la revendication 1, caractérisée en ce que le canal de liaison (74) est réalisé sous forme d'un alésage.
  3. Pompe à liquide de refroidissement destinée au secteur automobile selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que le canal de liaison est disposé environ au milieu entre l'entrée (52) et la sortie (54).
  4. Pompe à liquide de refroidissement destinée au secteur automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 2, caractérisée en ce que la roue (20) de la pompe à liquide de refroidissement est formée d'un seul tenant avec la roue (46) de la pompe de canal latéral, et le canal latéral (50) est formé dans une première partie de carter (40) sur laquelle ladite tirette de réglage (28) est guidée de manière glissable.
  5. Pompe à liquide de refroidissement destinée au secteur automobile selon la revendication 4, caractérisée en ce que les palettes (48) de la roue (46) de la pompe de canal latéral sont formées sur l'arrière de la roue (20) de la pompe à liquide de refroidissement réalisée sous forme d'une roue de pompe radiale, qu'elles sont disposées axialement opposées à un canal latéral (50).
  6. Pompe à liquide de refroidissement destinée au secteur automobile selon la revendication 4 ou 5, caractérisée en ce que la deuxième chambre de pression est prévue entre un fond (42) de la tirette de réglage (28) et une première partie de carter (40) dans laquelle le canal latéral (50) est prévu.
  7. Pompe à liquide de refroidissement destinée au secteur automobile selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisée en ce qu'une paroi de délimitation (78) radiale extérieure du canal latéral (50) s'étend axialement vers la roue (20) de la pompe à liquide de refroidissement, entoure la roue (46) de la pompe de canal latéral radialement et est entourée radialement par une paroi périphérique (44) radiale de la tirette de réglage (28).
  8. Pompe à liquide de refroidissement destinée au secteur automobile selon l'une quelconque des revendications 4 à 7, caractérisée en ce que la première chambre de pression (58) est formée sur la côté axiale de la tirette de réglage (28) détournée de la roue (20) de la pompe à liquide de refroidissement.
  9. Pompe à liquide de refroidissement destinée au secteur automobile selon l'une quelconque des revendications 4 à 8, caractérisée en ce que la tirette de réglage (28) est guidée de manière glissable sur une face extérieure (36) d'une saillie (38) annulaire de la première partie de carter (40), qui s'étend dans la direction axiale.
  10. Pompe à liquide de refroidissement destinée au secteur automobile selon la revendication 9, caractérisée en ce que la saillie (38) annulaire de la première partie de carter (40) délimite les deux chambres de pression (58, 64) vers l'intérieur radial.
  11. Pompe à liquide de refroidissement destinée au secteur automobile selon la revendication 9 ou 10, caractérisée en ce que le canal de pression (72) s'étend à travers la saillie annulaire (38) de la première partie de carter (40).
  12. Pompe à liquide de refroidissement destinée au secteur automobile selon la revendication 11, caractérisée en ce que le canal de pression (72) s'étend de la sortie (54) de la pompe de canal latéral (56) à travers la première partie de carter (40) et une deuxième partie de carter (62) dans la première chambre de pression (58), la section d'écoulement (70) commandée par la soupape (56) étant formée dans la deuxième partie (62).
  13. Pompe à liquide de refroidissement destinée au secteur automobile selon l'une quelconque des revendications 9 à 12, caractérisée en ce que la saillie annulaire (38) de la première partie de carter (40) comprend un épaulement (84) à son extrémité axiale, depuis lequel la saillie annulaire (80) continue, avec un diamètre réduit, dans la direction axiale pour aboutir dans une ouverture de logement (82) de la deuxième partie de carter (62) sur lequel la première partie de carter (40) est montée.
  14. Pompe à liquide de refroidissement destinée au secteur automobile selon la revendication 13, caractérisée en ce que la première partie de carter (40) est fixée sur la deuxième partie de carter (62) per des vis (86).
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