EP3371443A1 - Optimierte nabenabstützung - Google Patents

Optimierte nabenabstützung

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EP3371443A1
EP3371443A1 EP16790990.2A EP16790990A EP3371443A1 EP 3371443 A1 EP3371443 A1 EP 3371443A1 EP 16790990 A EP16790990 A EP 16790990A EP 3371443 A1 EP3371443 A1 EP 3371443A1
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EP
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piston
recess
web
pin bore
inner region
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Matthias Laqua
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KS Kolbenschmidt GmbH
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KS Kolbenschmidt GmbH
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F3/00—Pistons 
    • F02F3/0015—Multi-part pistons
    • F02F3/0023—Multi-part pistons the parts being bolted or screwed together
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F3/00—Pistons 
    • F02F3/16—Pistons  having cooling means
    • F02F3/20—Pistons  having cooling means the means being a fluid flowing through or along piston
    • F02F3/22—Pistons  having cooling means the means being a fluid flowing through or along piston the fluid being liquid

Definitions

  • the invention relates to a piston, assembled from a cooling channel having upper part and a bolt bore having lower part, wherein the upper part and the lower part facing each other bearing surfaces and the two parts are held together by at least one screw, according to the features of the preamble of claim 1.
  • Such built piston also referred to as large piston
  • An upper part of such a piston is made equal to it from a lower part of the piston or different methods and made of the same or different materials and the two parts brought together via their mutually facing bearing surfaces, wherein the permanent connection of both parts by means of at least one screw connection.
  • pistons are used in internal combustion engines, for example, for locomotives, ships and the like and have compared to pistons, for example, for internal combustion engines of passenger cars on very large dimensions. Accordingly high is not only the load, but also the weight due to the size of the piston.
  • the invention is therefore based on the object to provide a piston, in particular a large piston, for internal combustion engines, wherein the weight is reduced while maintaining the required strength to achieve the requirements in the internal combustion engine.
  • the lower part starting from its inner area above a vertex of the pin bore, has a recess directed in the direction of an outer circumference and, starting from an outer area, at least one web also pointing in the direction of the outer circumference above the pin hole.
  • material is purposely removed at a particular point in order to save weight. This removal of material takes place at those points at which the loads of the piston during operation of the internal combustion engine is reduced as a result of the combustion pressures.
  • the removal of material takes place in the inner region of the piston in the case of pistons, in which case the upper part has a bearing surface for the lower part and the lower part has a corresponding bearing surface for the upper part.
  • more than one, in particular circumferential bearing surface is present.
  • the lower part is weakened due to the deformation of the upper part due to the combustion pressures through the recess (removal of material)
  • lower part has at its upper edge a circumferential ridge, to which the above the vertex of the pin bore arranged web is arranged perpendicular thereto.
  • the weight is thus reduced by reducing the material by realizing the recess in the inner region of the lower part of the piston and at the same time increasing the strength by means of a web on the outer side above the pin bore.
  • a single web is provided above the vertex of the pin bore. While it is alternatively conceivable to provide, for example, two mutually parallel and spaced webs, a single web is of particular advantage because on the one hand, the required support of the upper part exactly in the area in which its greatest deformation occurs, and also the extra weight over one Piston without such a web is not increased to achieve the weight reduction through the recess in the inner region of the lower part of the piston.
  • At least one recess is introduced in the lower part in addition to the at least one web.
  • Such a further recess has the advantage that at such locations around the pin bore (pin boss) material is removed, through which the strength of the lower part is not or not significantly weakened.
  • the recess in the inner region of the piston passes over a rounded region into the inner region of the lower part.
  • the upper part has a passage opening in the direction of an inner region located within the upper part above the recess in its inner region. Through this passage, for example, cooling oil can be injected into this interior area within the upper part.
  • this inner region within the upper part it is conceivable for a connection to this inner region within the upper part to be created from the cooling channel in order to create an exchange of cooling oil between the circumferential annular cooling channel located behind a ring field and the inner region within the upper part.
  • the recess in the inner region of the lower part in this passage preferably rounded rounded, in order to continue to save material and to prevent cracking.
  • FIG. 1 an embodiment of a piston 1 in various views and representations (dashed line and three-dimensional representation) is shown.
  • the piston 1 has an upper part 2 and a lower part 3.
  • the upper part 2 is designed in a manner known per se and has at least one annular field (in this case with three annular grooves), just as, for example, a combustion bowl, valve pockets and the like.
  • a cooling channel 4 is created, for which purpose the two parts 2, 3 have corresponding annular downwardly or upwardly open recesses.
  • With 5 is an interior area designated, which also results from the assembly of the two parts 2, 3.
  • the lower part 3 has a pin bore 6 (with surrounding bolt hub, unspecified). Through the unspecified pin axis of the pin bore 6 extends a piston stroke axis 7, wherein 8 is an overhead vertex of the pin hole 6 is designated. Furthermore, the lower part 3 has a directed in the direction of the inner region 5 passage opening 9, as well as a piston skirt and further, known per se elements for realizing the function of the lower part 3 of the piston. 1
  • the lower part 3 has in its inner region a recess 10, which is arranged above the vertex 8 of the pin bore 6.
  • the recess 10 starts from the inner region of the lower part 3 in the direction of the outer circumference of the piston 1, without creating an opening in the direction of the outer circumference.
  • the recess 10 has the shaping shown in an advantageous manner, wherein the edge regions of the recess 10 merge into the inner region of the lower part 3 via a rounded transition 11.
  • the upper part 2 is connected (screwed) to the lower part 3 by means of a screw connection 12.
  • the screw 12 in Figure 4 is the sake of completeness only indicated, so that although not shown, but is present, a passage opening in the lower part 3 for a screw which is performed through this opening from below and screwed into a corresponding thread in the upper part 2 becomes.
  • These Screw 12 is distributed over the circumference several times, at least twice available.
  • a corresponding with the recess 10 web 13 can be seen, which is also located above the apex 8 of the pin bore +6.
  • This web 13 stands out from the surface of the pin boss around the pin bore 6 around.
  • a recess 14 is provided next to the web 13 (either only on the right or only on the left or on both sides).
  • the upper end of the web 13 can be supported either directly on the underside of the upper part 2, wherein it can be seen that the lower part 3 has at its upper end between the two side edges of the piston skirt an arcuate web portion which is supported by the web 13 becomes.
  • FIGS. 7 to 9 show a first exemplary embodiment of the shape of the recess 10. Very well, the position of the recess 10 in the lower part 3 is recognizable. Reference is made in particular to FIG. 8, from which it can be seen that the recess 10 extends from the inner region of the lower part 3 in the direction of the outer circumference of the piston 1 (when viewed in FIG. 8, the right-hand end of the hatched region).
  • FIGS. 10 to 12 A further embodiment of the recess 10 is shown in FIGS. 10 to 12. It can be seen above all that the recess 10 passes over a rounded transition 1 1 in the interior of the lower part 3.
  • a rounded transition 1 1 can also be provided in the recess 10 according to Figure 7 to 9.
  • the interaction of the recess 10 and the web 13 is very clearly visible.
  • FIG. 14 once again shows the lower part 3 in a three-dimensional representation, it being very clearly recognizable in the upper part of this FIG. 14 that the lower part 3 has a shoulder which forms a support surface for the upper part 2.
  • the recess 10 and the correlating web 13 according to the invention respectively mirror images on both sides of the piston stroke 7, ie to each pin hole 6, is available.
  • pin bore is understood in each case a hole in the lower part 3, in each of which one end of a piston pin is arranged and the intermediate portion receives the small connecting rod eye.

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Abstract

Kolben (1), zusammengebaut aus einem einen Kühlkanal (4) aufweisenden Oberteil (2) und einem eine Bolzenbohrung (6) aufweisendes Unterteil (3), wobei das Oberteil (2) und das Unterteil (3) einander zugewandte Auflageflächen aufweisen und die beiden Teile (2, 3) mittels zumindest einer Schraubverbindung (12) zusammengehalten werden, wobei das Unterteil (3) ausgehend von seinem Innenbereich oberhalb eines Scheitelpunktes (8) der Bolzenbohrung (6) eine in Richtung eines Außenumfanges (15) gerichtete Ausnehmung (10) und ausgehend von einem Außenbereich zumindest einen ebenfalls in Richtung des Außenumfanges (15) weisenden Steg (13) oberhalb der Bolzenbohrung (6) aufweist.

Description

KS Kolbenschmidt GmbH, Neckarsulm
Optimierte Nabenabstützung
B E S C H R E I B U N G
Die Erfindung betrifft einen Kolben, zusammengebaut aus einem einen Kühlkanal aufweisenden Oberteil und einem eine Bolzenbohrung aufweisendes Unterteil, wobei das Oberteil und das Unterteil einander zugewandte Auflageflächen aufweisen und die beiden Teile mittels zumindest einer Schraubverbindung zusammengehalten werden, gemäß den Merkmalen des Oberbegriffes des Patentanspruches 1 .
Solche gebauten Kolben, auch als Großkolben bezeichnet, sind bekannt. Ein Oberteil eines solchen Kolbens wird separat von einem Unterteil des Kolbens ihm gleichen oder unterschiedlichen Verfahren sowie aus gleichen oder unterschiedlichen Materialien hergestellt und die beiden Teile über ihre einander zugewandten Auflageflächen zusammengebracht, wobei die dauerhafte Verbindung beider Teile mittels zumindest einer Schraubverbindung erfolgt.
Diese Kolben werden eingesetzt in Brennkraftmaschinen beispielsweise für Lokomotiven, Schiffe und dergleichen und weisen gegenüber Kolben beispielswiese für Brennkraftmaschinen von Personenkraftwagen sehr große Dimensionen auf. Dementsprechend hoch ist nicht nur die Belastung, sondern aufgrund der Größe des Kolbens auch das Gewicht.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zu Grunde, einen Kolben, insbesondere einen Großkolben, für Brennkraftmaschinen bereitzustellen, bei dem unter Beibehaltung der erforderlichen Festigkeit zur Erzielung der Anforderungen in der Brennkraftmaschine das Gewicht reduziert ist.
Diese Aufgabe ist durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass das Unterteil ausgehend von seinem Innenbereich oberhalb eines Scheitelpunktes der Bolzenbohrung eine in Richtung eines Außenumfanges gerichtete Ausnehmung und ausgehend von einem Außenbereich zumindest einen ebenfalls in Richtung des Außenumfanges weisenden Steg oberhalb der Bolzenbohrung aufweist. Nach der Erfindung wird bei diesem Kolben in seinem Innenbereich gezielt an einer besonderen Stelle Material weggenommen, um Gewicht zu sparen. Diese Wegnahme von Material erfolgt an solchen Stellen, an denen die Belastungen des Kolbens im Betrieb der Brennkraftmaschine infolge der Verbrennungsdrücke herabgesetzt ist. Insbesondere erfolgt die Wegnahme von Material in dem Innenbereich des Kolbens bei Kolben, bei denen das Oberteil eine Auflagefläche für das Unterteil und das Unterteil eine korrespondierende Auflagefläche für das Oberteil aufweist. Es ist allerdings auch denkbar, dass mehr als eine, insbesondere umlaufende Auflagefläche vorhanden ist. Da das Unterteil infolge der Verformung des Oberteiles aufgrund der Verbrennungsdrücke durch die Ausnehmung (Wegnahme von Material) geschwächt wird, ist es nach der Erfindung weiterhin vorgesehen, dass ebenfalls in Richtung des Außenumfanges oberhalb der Bolzenbohrung ein Steg vorgesehen ist. Dieser parallel zu der Kolbenhubachse verlaufende zumindest eine Steg stützt die Unterseite des Oberteiles direkt ab. Alternativ dazu ist vorgesehen, dass Unterteil an seiner oberen Kante einen umlaufenden Steg aufweist, zu dem der oberhalb des Scheitelpunktes der Bolzenbohrung angeordnete Steg senkrecht dazu angeordnet ist.
Nach der Erfindung wird somit das Gewicht durch Reduzierung des Materials durch Realisierung der Ausnehmung in dem Innenbereich des Unterteiles des Kolbens reduziert und gleichzeitig die Festigkeit durch einen Steg auf der Außenseite oberhalb der Bolzenbohrung gesteigert.
In Weiterbildung der Erfindung ist ein einziger Steg oberhalb des Scheitelpunktes der Bolzenbohrung vorgesehen. Während es alternativ dazu denkbar ist, beispielweise auch zwei parallel zueinander verlaufende und beabstandete Stege vorzusehen, ist ein einziger Steg von besonderem Vorteil, weil er zum Einen die erforderliche Abstützung des Oberteiles genau in dem Bereich, in dem seine größte Verformung erfolgt, gewährleistet und außerdem das zusätzliche Gewicht gegenüber einem Kolben ohne einen solchen Steg nicht erhöht, um die Gewichtsreduzierung durch die Ausnehmung in dem Innenbereich des Unterteiles des Kolbens zu erzielen.
In Weiterbildung der Erfindung ist neben den zumindest einen Steg zumindest eine Ausnehmung in dem Unterteil eingebracht. Eine solche weitere Ausnehmung hat den Vorteil, dass an solchen Stellen um die Bolzenbohrung herum (Bolzennabe) Material weggenommen wird, durch die die Festigkeit des Unterteiles nicht oder nicht wesentlich geschwächt wird. Durch die Kombination von Steg und Ausnehmung neben dem Steg kann somit unter Beibehaltung der erforderlichen Festigkeit weiter Material reduziert werden.
In Weiterbildung der Erfindung geht die Ausnehmung in dem Innenbereich des Kolbens über einen gerundeten Bereich in den Innenbereich des Unterteiles über. Dadurch werden scharfkantige Übergänge von dem Innenbereich in die Ausnehmung wirksam vermieden, sodass dadurch auch Rissbildungen in diesen Bereichen im Betrieb des Kolbens in der Brennkraftmaschine wirksam vermieden werden.
In Weiterbildung der Erfindung weist das Oberteil oberhalb der Ausnehmung in seinem Inneberich eine Durchtrittsöffnung in Richtung eines Innerhalb des Oberteiles liegenden Innenbereiches auf. Durch diese Durchtrittsöffnung kann beispielsweise Kühlöl in diesen Innenbereich innerhalb des Oberteiles eingespritzt werden. Außerdem ist es denkbar, dass von dem Kühlkanal aus eine Verbindung zu diesem Innenbereich innerhalb des Oberteiles geschaffen ist, um einen Austausch von Kühlöl zwischen dem hinter einem Ringfeld liegenden umlaufenden ringförmigen Kühlkanal und dem Innenbereich innerhalb des Oberteiles zu schaffen. Auch hier ist es von Vorteil, wenn die Ausnehmung in dem Innenbereich des Unterteiles in diese Durchtrittsöffnung vorzugsweise gerundet übergeht, um weiterhin Material zu sparen und Rissbildungen zu vermeiden.
Im Folgenden wird die Erfindung anhand der Figuren näher erläutert und weiter beschrieben. In den Figuren 1 bis 6 ist ein Ausführungsbeispiel eines Kolbens 1 in verschiedenen Ansichten und Darstellungen (Strichdarstellung und dreidimensionale Darstellung) gezeigt. Der Kolben 1 weist ein Oberteil 2 und ein Unterteil 3 auf. Das Oberteil 2 ist in an sich bekannter Weise gestaltet und weist mindestens ein Ringfeld (hier mit drei Ringnuten) auf, genauso wie beispielsweise eine Brennraummulde, Ventiltaschen und dergleichen. Durch den Zusammenbau des Oberteiles 2 mit dem Unterteil 3 wird ein Kühlkanal 4 geschaffen, wozu die beiden Teile 2, 3 entsprechende ringförmige nach unten bzw. oben offene Ausnehmungen aufweisen. Mit 5 ist ein Innenbereich bezeichnet, der ebenfalls durch den Zusammenbau der beiden Teile 2, 3 entsteht.
Das Unterteil 3 weist eine Bolzenbohrung 6 (mit darumliegender Bolzennabe, nicht näher bezeichnet) auf. Durch die nicht näher bezeichnete Bolzenachse der Bolzenbohrung 6 verläuft eine Kolbenhubachse 7, wobei mit 8 ein obenliegender Scheitelpunkt der Bolzenbohrung 6 bezeichnet ist. Weiterhin weist das Unterteil 3 eine in Richtung des Innenbereiches 5 gerichtete Durchtrittsöffnung 9 auf, genauso wie einen Kolbenschaft und weitere, an sich bekannte Elemente zur Realisierung der Funktion des Unterteiles 3 des Kolbens 1 .
Nach der Erfindung weist das Unterteil 3 in seinem Innenbereich eine Ausnehmung 10 auf, die oberhalb des Scheitelpunktes 8 der Bolzenbohrung 6 angeordnet ist. Wie in den Figuren 1 bis 4 sehr gut erkennbar ist, geht die Ausnehmung 10 ausgehend von dem Innenbereich des Unterteiles 3 in Richtung des Außenumfanges des Kolbens 1 aus, ohne eine Öffnung in Richtung des Außenumfanges zu schaffen. Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß der Figuren 1 bis 6 weist die Ausnehmung 10die in vorteilhafter Weise gezeigte Formgebung auf, wobei die Randbereiche der Ausnehmung 10 über einen gerundeten Übergang 1 1 in den Innenbereich des Unterteiles 3 übergehen.
Mit Bezug auf Figur 4 ist noch darauf hinzuweisen, dass das Oberteil 2 mittels einer Schraubverbindung 12 mit dem Unterteil 3 verbunden (verschraubt) ist. Die Schraubverbindung 12 in Figur 4 ist der Vollständigkeit halber nur angedeutet, sodass zwar nicht gezeigt, aber vorhanden ist, eine Durchtrittsöffnung in dem Unterteil 3 für eine Schraube, die durch diese Öffnung von unten durchgeführt wird und in ein entsprechendes Gewinde in dem Oberteil 2 eingeschraubt wird. Diese Schraubverbindung 12 ist über den Umfang verteilt mehrfach, mindestens zweifach vorhanden.
In Figur 5 ist ein mit der Ausnehmung 10 korrespondierender Steg 13 erkennbar, der ebenfalls oberhalb des Scheitelpunktes 8 der Bolzenbohrung +6 angeordnet ist. Dieser Steg 13 hebt sich von der Oberfläche der Bolzennabe um die Bolzenbohrung 6 herum ab. Zur weiteren Gewichtsreduzierung ist neben dem Steg 13 (entweder nur rechts oder nur links davon oder beidseitig) eine Ausnehmung 14 vorgesehen. Zur Vermeidung von Rissbildungen geht der Steg 13 wiederum gerundet in den Grund der Ausnehmung 14 bzw. in die entsprechenden Bereiche der Bolzennabe über. Das obere Ende des Steges 13 kann sich entweder direkt auf der Unterseite des Oberteiles 2 abstützen, wobei in Figur 5 erkennbar ist, dass das Unterteil 3 an seinem oberen Ende zwischen den beiden seitenkanten des Kolbenschaftes einen bogenförmigen Stegabschnitt aufweist, der von dem Steg 13 unterstützt wird. Durch diesen bogenförmigen Stegabschnitt zwischen den beiden Seitenkanten der Kolbenschäfte erfolgt eine verbesserte Krafteinleitung und Kraftverteilung des Oberteiles 2 in das Unterteil 3 über den zumindest eine Steg 13.
In den Figuren 7 bis 9 ist ein erstes Ausführungsbeispiel für die Form der Ausnehmung 10 gezeigt. Sehr gut ist dabei auch die Lage der Ausnehmung 10 in dem Unterteil 3 erkennbar. Insbesondere wird auf Figur 8 hingewiesen, aus der erkennbar ist, dass sich die Ausnehmung 10 von dem Innenbereich der Unterteiles 3 in Richtung des Außenumfanges des Kolbens 1 (bei Betrachtung der Figur 8 das rechte Ende des schraffierten Bereiches) erstreckt.
Eine weitere Ausgestaltung der Ausnehmung 10 ist in den Figuren 10 bis 12 gezeigt. Hier ist vor allen Dingen erkennbar, dass die Ausnehmung 10 über einen gerundeten Übergang 1 1 in den Innenbereich des Unterteiles 3 übergeht. Selbstverständlich sind auch andere Formen der Ausnehmung 10, als wie sie beispielsweise in den Figuren 7 und 10 gezeigt sind, denkbar. Ebenso kann ein gerundeter Übergang 1 1 auch bei der Ausnehmung 10 gemäß Figur 7 bis 9 vorgesehen werden. In den Figuren 13 und 14 ist das Zusammenspiel der Ausnehmung 10 und des Steges 13 sehr gut erkennbar. Insbesondere mit Blick auf Figur 13 wird deutlich, dass das Unterteil 3 ausgehend von seinem Innenbereich oberhalb des Scheitelpunktes 8 der Bolzenbohrung 6 die in Richtung eines Außenumfanges 15 gerichtete Ausnehmung 10 und ausgehend von einem Außenbereich (oberer Bereich der Bolzennabe) zumindest den ebenfalls in Richtung des Außenumfanges 15 weisenden Steg 13 oberhalb der Bolzenbohrung 6 aufweist. Ebenso ist sehr gut erkennbar, dass um den Steg herum 13 jeweils wieder eine Ausnehmung 14 vorgesehen ist.
Figur 14 zeigt noch einmal das Unterteil 3 in einer dreidimensionalen Darstellung, wobei in dem oberen Teil dieser Figur 14 sehr gut erkennbar ist, dass das Unterteil 3 einen Absatz aufweist, der eine Auflagefläche für das Oberteil 2 bildet. Der Vollständigkeit halber wird darauf hingewiesen, dass aufgrund der rotationssymmetrischen Gestaltung des Kolbens 1 die Ausnehmung 10 und der damit korrelierende Steg 13 nach der Erfindung (wie beispielsweise in Figur 13 dargestellt) jeweils spiegelbildlich auf beiden Seiten der Kolbenhubachse 7, d.h. zu jeder Bolzenbohrung 6, vorhanden ist. Das bedeutet, dass unter dem Begriff „Bolzenbohrung" jeweils eine Bohrung in dem Unterteil 3 verstanden wird, in die jeweils ein Ende eines Kolbenbolzens angeordnet wird und der Zwischenbereich das kleine Pleuelauge aufnimmt.
Bezugszeichenliste
1 . Kolben
2. Oberteil
3. Unterteil
4. Kühlkanal
5. Innenbereich
6. Bolzenbohrung
7. Kolbenhubachse
8. Scheitelpunkt
9. Durchtrittsöffnung
10. Ausnehmung
1 1 . Gerundeter Übergang
12. Schraubverbindung 3. Steg
14. Ausnehmung
15. Außenumfang

Claims

KS Kolbenschmidt GmbH, Neckarsulm Optimierte Nabenabstützung P A T E N T A N S P R Ü C H E
1 . Kolben (1 ), zusammengebaut aus einem einen Kühlkanal (4) aufweisenden Oberteil (2) und einem eine Bolzenbohrung (6) aufweisendes Unterteil (3), wobei das Oberteil (2) und das Unterteil (3) einander zugewandte Auflageflächen aufweisen und die beiden Teile (2, 3) mittels zumindest einer Schraubverbindung (12) zusammengehalten werden, dadurch gekennzeichnet, dass das Unterteil (3) ausgehend von seinem Innenbereich oberhalb eines Scheitelpunktes (8) der Bolzenbohrung (6) eine in Richtung eines Außenumfanges (15) gerichtete Ausnehmung (10) und ausgehend von einem Außenbereich zumindest einen ebenfalls in Richtung des Außenumfanges (15) weisenden Steg (13) oberhalb der Bolzenbohrung (6) aufweist.
2. Kolben (1 ) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass ein einziger Steg (13) oberhalb des Scheitelpunktes (8) der Bolzenbohrung (6) vorgesehen ist.
3. Kolben (1 ) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass neben dem zumindest einen Steg (13) zumindest eine Ausnehmung (14) in dem Unterteil (3) eingebracht ist.
4. Kolben (1 ) nach Anspruch 1 , 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die
Ausnehmung (10) über einen gerundeten Bereich (1 1 ) in den Innenbereich des Unterteiles (3) übergeht.
5. Kolben (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Unterteil (3) oberhalb der Ausnehmung (10) eine Durchtrittsöffnung (9) in Richtung eines innerhalb des Oberteiles (2) liegenden Innenbereich (5) aufweist.
6. Kolben (1 ) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die
Ausnehmung (10) gerundet in die Durchtrittsöffnung (9) übergeht.
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