EP3371029A1 - Rotationally fixed linkage for articulated connection of a coupling rod to a carriage body - Google Patents

Rotationally fixed linkage for articulated connection of a coupling rod to a carriage body

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EP3371029A1
EP3371029A1 EP16790595.9A EP16790595A EP3371029A1 EP 3371029 A1 EP3371029 A1 EP 3371029A1 EP 16790595 A EP16790595 A EP 16790595A EP 3371029 A1 EP3371029 A1 EP 3371029A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
base plate
coupling rod
bearing element
passage opening
component
Prior art date
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Granted
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EP16790595.9A
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German (de)
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EP3371029B1 (en
Inventor
Ralf Schipmann
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Voith Patent GmbH
Original Assignee
Voith Patent GmbH
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Filing date
Publication date
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Publication of EP3371029A1 publication Critical patent/EP3371029A1/en
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Publication of EP3371029B1 publication Critical patent/EP3371029B1/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
    • B61G7/00—Details or accessories
    • B61G7/10—Mounting of the couplings on the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
    • B61G9/00—Draw-gear
    • B61G9/20—Details; Accessories
    • B61G9/24—Linkages between draw-bar and framework

Definitions

  • Non-rotating linkage for the articulated connection of a coupling rod to a car body
  • the invention relates to a linkage for articulated connection of a coupling rod with a car body, in particular for multi-unit, track-guided vehicles. Furthermore, the invention relates to a base plate for use in a linkage for the articulated connection of coupling rod and car body.
  • the linkage provides the connection between the coupling rod and the carbody z.
  • B. a multi-unit, track-guided vehicle ago.
  • Spring-loaded components allow a gimbal movement of the clutch and provide cushioning of light shocks by compressive and / or tensile forces.
  • Linkages for the articulated connection of a coupling rod to a carbody must be designed to allow the horizontal and vertical pivoting movements of the coupling rod occurring during operation relative to the base plate connected to the car body, in order, for. B. to allow driving over hills and driving through depressions and cornering.
  • the horizontal and vertical pivotal movements of the coupling rod relative to the base plate are received by the spring elements or energy absorbing components of the pulling / pushing device.
  • a gimbal freedom of movement of the coupling rod is provided. Basically, however, care must be taken that a twisted and / or deflected in the horizontal or vertical direction coupling rod is returned to its original position.
  • EP 1 925 532 AI shows a coupling linkage for a car body of a multi-unit vehicle with a bearing block and a hinge assembly having a spherical bearing, an energy dissipation device and a vertically extending pivot pin. It is provided that a horizontal and vertical movement of the coupling rod is possible relative to the bearing block and after returning an operating load a restoring torque is applied to the coupling rod. Furthermore, stops are provided on the bearing block and the coupling rod, which form a positive and positive connection with each other after exhausting the maximum L jossverschiebungshubs the energy dissipation device.
  • DE 102 46 428 B4 has a directional joint for coupling rods for connecting lightweight single carrier car within a railway wagon unit.
  • Spring plate damping elements are accommodated on coupling rod end parts, which are guided centrally by support bearing plates of the directional joints.
  • the pressure-side spring plate damping elements are provided between the end faces of the coupling rod and the support bearing plates within a support cage.
  • At the outer edges of the support cage are support and tilting points which have a distance from the contact surface of the support bearing plate, so that they come with vertical and / or horizontal swinging of the coupling rod and simultaneous action of initial longitudinal compressive forces as a power transmission point to the plant.
  • EP 2 243 680 B1 discloses a non-rotating linkage for the articulated connection of a coupling rod to a carriage body with a base plate which has a passage opening through which extends the carriage box-side end portion of the coupling rod.
  • base plate On both sides of the base plate elastomer spring elements are arranged with spring plates.
  • An anti-rotation or provision of a twisted coupling rod is in this case made possible by one of the spring elements is in engagement with the base plate, so that transmitted from the coupling rod rotational forces can be introduced at right angles into the base plate without slippage.
  • a construction for effecting a provision and anti-rotation in terms of their structure is complex, since it must be designed according to the expected requirements.
  • the present invention is therefore based on the problem of providing a low-cost, low-maintenance and versatile and easy-to-use solution in a minimal space with a high efficiency to connect a coupling rod in an advantageous manner hinged to a car body.
  • the articulation in particular for the articulated connection of a coupling rod to a car body, is provided with a base plate which has at least one passage opening and with a bearing element which has at least one passage opening.
  • the bearing element is arranged in the passage opening of the base plate.
  • the articulation according to the invention has a coupling rod which projects through the passage opening of the bearing element.
  • the carriage box-side end region of the coupling rod extends through the passage opening of the bearing element, preferably centrally.
  • the bearing element Due to the integration of the bearing element in the passage opening of the base plate advantageously only a minimal space for adequate storage of the coupling rod by the articulation is necessary. Furthermore, it is ensured by the basic arrangement of the base plate, the bearing element and the coupling rod that the coupling rod substantially, according to the purpose of the invention, has a gimbal movement, which can be limited if necessary. Furthermore, the bearing element has at least one support component and a return component. The support component rests on the coupling rod at least partially. The coupling rod is thus not in contact with the support element over its entire circumference. The support component has a direct contact with the coupling rod as a result, while the restoring component has no direct contact with the coupling rod.
  • the support component consists of a material with sufficient mechanical strength, preferably metal.
  • the support component may also consist of composite materials such. As composites or other mechanically resilient materials, which have the purpose-specific properties.
  • the restoring element is a reversibly deformable, elastic element. This is suitable to absorb an acting force by reversible or elastic deformation and thus to develop a restoring force.
  • the restoring element may consist of an elastomer or of a comparable elastically deformable material.
  • the return element is thus able to absorb an acting force or an acting moment by compression, torsion or twisting and to regress elastically, wherein a restoring force originates from the return element.
  • the composition of the bearing element of the support component and the restoring component has the advantage that a force or moment introduced in particular at points is forwarded from the support component into the return component.
  • a transfer of voltage peaks in the elastically deformable return component is prevented by the support component with higher strength distributes the forces acting on a larger area of action.
  • a gentler force is introduced into the return component, whereby a damage thereof is prevented.
  • an anti-rotation device is provided in an advantageous development, which in particularly advantageous education as a positive rotation between coupling rod and bearing element, in particular support component is formed.
  • This can be designed in various ways.
  • the bearing element and the coupling rod have devices which can be brought into operative connection with each other for realizing the positive connection.
  • the coupling rod has at least one, preferably at least two, key surfaces.
  • the key surfaces extend in the longitudinal direction of the coupling rod on the outside over at least part of their total length.
  • the coupling rod thus preferably does not have a completely round cross section, at least in a partial region. Rather, the round cross section of the coupling rod in at least two areas z. B. modified by flat surfaces that do not necessarily face each other directly. In this way, the coupling rod can be introduced by means of the key surfaces along its modified circumference in a positive connection.
  • a single key area may suitably have a more complex shape, e.g. B. with additional surface structures or as two mutually inclined surfaces may be formed.
  • the bearing element in particular the support component of the bearing element, at least two key surfaces.
  • the key surfaces are provided on the inside of the bearing element or the support component of the bearing element.
  • the key surfaces of the bearing element do not have to face each other directly, may be formed as a more complex surface structures and are not limited to the design as simple flat surfaces.
  • the coupling rod and the Lagerele- element are arranged to each other such that each face one of the key surfaces of the coupling rod and the bearing element as corresponding sliding surfaces. Accordingly, a positive connection is generated by the inclusion or storage of the coupling rod in the bearing element or the support component.
  • the articulation according to the invention thus advantageously counteracts a rotation of the coupling rod about the longitudinal axis.
  • the training as corresponding sliding surfaces means that the opposing key surfaces must be configured accordingly to the in the bearing element received coupling rod to allow movement.
  • the mounted coupling rod can be rotated around the transverse axis on the basis of the corresponding key surfaces.
  • the position of this axis of rotation is defined by the bearing in the bearing element or the base plate.
  • the corresponding key surfaces extending on the coupling rod over at least part of its total length, also a translational movement along the longitudinal axis of the coupling rod, for. B. in the action of compressive and / or tensile forces allows.
  • the restoring component is arranged on the support component in such a way that the support component can be positively supported by means of the restoring component against the passage opening of the bearing plate. In this way, upon restoring the coupling rod about the longitudinal axis, a restoring force can be transmitted to the coupling rod.
  • the restoring component is arranged on the support component in a form-fitting manner, so that a torsional moment, which is transmitted from the coupling rod to the support component, passes from the support component to the restoring component.
  • the restoring component supports the support element in a form-fitting manner against the inside of the passage opening of the base plate.
  • the bearing element has at least one spherical contour.
  • the coupling rod is transverse to the longitudinal axis at at least one point of contact with the bearing element, in particular at least one point of contact with the support element. component, stored in the bearing element or the base plate.
  • the convex contour of the bearing element or the support component leads to the coupling rod being provided with optimum freedom of movement for rotation about the transverse axis.
  • the base plate on at least one side surface on a receiving flange, in particular for rotatably mounted receptacle in a car body on.
  • a receiving flange is provided on the base plate along its vertical axis, so that the base plate on two sides in the car body z. B. can be rotatably supported by means of corresponding pin fasteners. As a result, a vertical axis of rotation of the base plate is determined.
  • the base plate mounted in the car body consequently releases a rotational movement of the coupling rod in the horizontal plane about the vertical axis of rotation of the base plate.
  • a rotational movement about the transverse axis of the coupling rod and the bearing element is released by the bearing in the bearing element.
  • a translational movement of the coupling rod in the action of compressive and / or tensile forces is made possible by means of the corresponding sliding surfaces or the key surfaces of the support element and the coupling rod.
  • the base plate mounted in this way counteracts a rotation of the coupling rod along the longitudinal axis via the bearing element as a fixed bearing.
  • the restoring component supporting itself on the base plate can exert a restoring force on the coupling rod. A rotation of the coupling rod is prevented or counteracted.
  • the bearing element may be formed in one piece or Mostü- ckig.
  • Each part of the bearing element in particular in the multi-piece embodiment, preferably has a support component and a return component.
  • different pieces of the Lagerlementes need not be identical, but may have different geometries in order to work in combination with each other according to the present invention.
  • At least one energy-dissipation component is provided on both sides of the base plate, which is arranged on the coupling rod.
  • the bearing element and the base plate form bearing surfaces on which the at least two energy-dissipation components can be supported.
  • the contact surfaces of the base plate and the bearing element per side merge into each other, preferably seamless or gapless, and form a common contact surface for conditioning the respective energy dissipation component.
  • the energy dissipation components preferably consist of an elastomer or polymer or a comparable material and have reversible deformation properties, whereby restoring forces arise in the energy dissipation components.
  • the maximum power consumption of the energy dissipation components can be adapted by the material selection.
  • Another object of the present invention is a base plate for a linkage for articulating a coupling rod to a car body.
  • the base plate should also be applicable for a linkage according to the invention.
  • the base plate according to the invention has at least one receiving flange for rotatably mounted receptacle in a car body, and a through opening with at least two contact surfaces for each at least one energy dissipation component.
  • the energy dissipation components are arranged on a coupling rod which extends through the passage opening of the base plate. From each of the two sides, at least one energy-consuming component can thus be supported on the contact surface of the base plate.
  • the base plate according to the invention is configured asymmetrically, so that a vertical axis of rotation of the rotatably mounted in a car body Base plate has an offset to a vertical axis of symmetry of the through hole of the base plate.
  • the vertical axis of symmetry of the passage opening of the base plate in this case relates in particular to the symmetrically arranged contact surfaces, which adjoin the passage opening. These contact surfaces are formed when using a bearing element according to the invention by the bearing element and the base plate.
  • the offset between the axis of symmetry of the bearing element or the passage opening of the base plate and the vertical axis of rotation of the base plate affords the advantage that the vertical axis of rotation of the base plate can advantageously be displaced in the direction of a mounting surface of the carriage body.
  • the available space can be used more efficiently.
  • this base plate according to the invention with an asymmetrical design is generally also applicable to already known from the prior art hinges for connecting a coupling rod to a car body and not limited to the use of a linkage according to the invention or a support element according to the invention.
  • Fig. 1 an exploded view of the articulation according to the invention with a two-part bearing element
  • Fig. 2 a cross-sectional drawing of the linkage according to the invention with asymmetric base plate.
  • Fig. 1 shows a possible embodiment of the invention articulation for articulated connection of a coupling rod with a - not shown - car body.
  • a coupling rod 10 is shown with a longitudinal axis 3, which preferably has double-sided key surfaces 11.
  • a part of a two-part bearing element 30 is placed on the coupling rod 10.
  • Both parts of the bearing element in this case have a support component 31 with key surfaces 34, which are provided on the inside of the support component 31.
  • the support component 31 comes in expedient use at least partially in contact with the coupling rod 10.
  • the key surfaces 11, 34 of the coupling rod 10 and the support component correspond to each other and face each other, so that a positive connection between see the coupling rod and the Support component is present.
  • a return component 32 is provided on the support component of the two-part bearing element 30.
  • the return component 32 and the support component 31 are preferably connected to one another in a form-fitting manner in order to enable a force transmission.
  • FIG. 1 shows a base plate 20 with at least one receiving flange 22 in the direction of the vertical axis of rotation 1 of the base plate 20.
  • the base plate 20 has a passage opening 21 into which the bearing element 30 can be accommodated in a form-fitting manner.
  • the base plate 20 Since the base plate 20 is installed state rotatably mounted in the car body about the vertical axis of rotation 1, the base plate 20 acts in the case of rotation of the coupling rod 10 about the longitudinal axis 1 as a fixed bearing. Accordingly, the return component 32 can be positively supported on the inside of the passage opening 21 of the base plate 20 and optionally elastically deform or exert a restoring force.
  • the through-opening 21 of the base plate 20 and the outer shape of the return component 32 are provided with a rectangular basic shape.
  • this geometry can also be used elsewhere, eg. B. polygonal, in particular star-shaped, running, so that a positive connection between the return component 32 and the through hole 21 of the base plate 20 is present.
  • the articulation according to the invention in combination with an inventive, asymmetrically designed base plate 20 is shown in cross section. It can be seen from this that the base plate 20 essentially has a passage opening 21 in which the bearing element 30 and the coupling rod 10 are received or mounted centrally.
  • bores for the mechanical fastening of the base plate should not be understood as a passage opening.
  • the bearing element 30 and in particular the associated contact surfaces 23, 35 have a symmetry.
  • This resulting symmetry axis is in the base plate 20 offset from a vertical axis of rotation 1 before.
  • the vertical axis of rotation 1 results from the rotatable mounting of the base plate 20 in the car body on the basis of the receiving flanges 22. In particular, lies between the axis of symmetry of the contact surfaces 23, 35 and the passage opening 21 and the bearing element 30, an offset B to the vertical axis of rotation 1 of Base plate 20 before.
  • FIG. 2 a dimension A is shown, which shows the distance of the vertical axis of rotation 1 of the base plate 20 to a mounting surface of the car body.
  • the dimension A can be minimized.
  • the distance A can be modified efficiently in this way, so that the installation space is adapted, for example, to the range of rotation or movement of the cart side end of the coupling rod.
  • the at least partial contact between coupling rod 10 and support component 31 is manifested by the fact that, in cross-section, an upper and a lower contact point for storage are preferably present on the basis of the spherical contour of the bearing component.
  • the transverse axis 2 defined transversely to the longitudinal axis 1 of the coupling rod, as the axis of rotation about which the coupling rod 10 can rotate to perform a deflection in the vertical direction.
  • the bearing element in particular on the basis of the convex contour, makes it possible to rotate the coupling rod 10 in the direction of the lateral edges of the passage opening 21 of the base plate 20.
  • At least one energy dissipation component 41, 42, 43 is provided, which are supported against the contact surfaces 23, 35 of the bearing element 30 in conjunction with the base plate 20.
  • the contact surfaces 23, 35 of the base plate 20 and the bearing element 30 merge directly into one another and preferably form a common contact surface.
  • the coupling rod 10 is a movement in the horizontal or vertical direction, z. B. by rotation about the transverse axis 2 or offset by the dimension B vertical axis of symmetry of the bearing element 30 and the bearing surfaces 23, 35, enforces the energy dissipation components 41, 42, 43 on both sides of the base plate 20 elastically deformed and direct the forces occurring preferably evenly and at right angles into the contact surfaces 23, 35.
  • the energy dissipation components 41, 42, 43 are supported against the contact surfaces 23, 35 in order to subsequently reset the deflection of the coupling rod.
  • this applies not only to a rotational deflection of the coupling rod to the stored recording by the bearing element 30 and the base plate 10, but also in a translational movement of the coupling rod 10 as a result of occurring pressure and / or tensile forces.
  • FIG. 2 shows only a section of the linkage according to the invention in connection with the asymmetrical base plate 20.
  • further components which are eg. B. for fixing the energy dissipation components 42, 43 are necessary to allow a force absorption is omitted in this context.

Abstract

The invention relates to a linkage for articulated connection of a coupling rod to a carriage body, comprising a base plate (20) having at least one through opening (21), a bearing element (30) having at least one through opening (22) and arranged in the through opening (21) of the base plate (20), and a coupling rod (10) protruding through the through opening (33) of the bearing element (30). The bearing element (30) has in particular at least one supporting component (31) and one resetting component (32). The supporting component (31) lies partially on the coupling rod (10).

Description

Verdrehgesicherte Anlenkung zum gelenkigen Verbinden einer Kupp- lungsstange mit einem Wagenkasten  Non-rotating linkage for the articulated connection of a coupling rod to a car body
Die Erfindung betrifft eine Anlenkung zum gelenkigen Verbinden einer Kupplungsstange mit einem Wagenkasten, insbesondere für mehrgliedrige, spurgeführte Fahrzeuge. Ferner betrifft die Erfindung eine Grundplatte zur Verwendung in einer Anlenkung zur gelenkigen Verbindung von Kupplungsstange und Wagenkasten. The invention relates to a linkage for articulated connection of a coupling rod with a car body, in particular for multi-unit, track-guided vehicles. Furthermore, the invention relates to a base plate for use in a linkage for the articulated connection of coupling rod and car body.
Die Anlenkung stellt die Verbindung zwischen der Kupplungsstange und dem Wa- genkasten z. B. eines mehrgliedrigen, spurgeführten Fahrzeugs her. Federnde Komponenten ermöglichen dabei eine kardanische Bewegung der Kupplung und sorgen für eine Dämpfung leichter Stöße durch Druck- und/oder Zugkräfte. The linkage provides the connection between the coupling rod and the carbody z. B. a multi-unit, track-guided vehicle ago. Spring-loaded components allow a gimbal movement of the clutch and provide cushioning of light shocks by compressive and / or tensile forces.
Anlenkungen zum gelenkigen Verbinden einer Kupplungsstange mit einem Wa- genkasten müssen ausgelegt sein, die im Betrieb auftretenden horizontalen und vertikalen Schwenkbewegungen der Kupplungsstange relativ zu der mit dem Wagenkasten verbundenen Grundplatte zuzulassen, um z. B. das Überfahren von An- höhungen und das Durchfahren von Senken sowie eine Kurvenfahrt zu ermöglichen. Hierzu ist es bekannt, den wagenkastenseitigen Endbereich der Kupplungs- Stange mit Hilfe beispielsweise einer Kugelbuchsenanordnung durch die in der Grundplatte vorgesehene Durchführungsöffnung zu führen. Die horizontalen und vertikalen Schwenkbewegungen der Kupplungsstange relativ zu der Grundplatte werden von den Federelementen bzw. Energieverzehrkomponenten der Zug- /Stoßeinrichtung aufgenommen. Auch kann es erwünscht sein, dass sich die Kupplungsstange bis zu einem gewissen Grad relativ zu der Grundplatte verdrehen kann. So wird eine kardanische Bewegungsfreiheit der Kupplungsstange bereitgestellt. Grundsätzlich aber ist dabei Sorge zu tragen, dass eine verdrehte und/oder in horizontaler bzw. vertikaler Richtung ausgelenkte Kupplungsstange wieder in ihre Ausgangsposition zurück gebracht wird. Linkages for the articulated connection of a coupling rod to a carbody must be designed to allow the horizontal and vertical pivoting movements of the coupling rod occurring during operation relative to the base plate connected to the car body, in order, for. B. to allow driving over hills and driving through depressions and cornering. For this purpose, it is known to guide the carriage box-side end portion of the coupling rod by means of, for example, a ball bushing arrangement through the passage opening provided in the base plate. The horizontal and vertical pivotal movements of the coupling rod relative to the base plate are received by the spring elements or energy absorbing components of the pulling / pushing device. Also, it may be desirable for the coupling rod to twist to some degree relative to the base plate. Thus, a gimbal freedom of movement of the coupling rod is provided. Basically, however, care must be taken that a twisted and / or deflected in the horizontal or vertical direction coupling rod is returned to its original position.
Die Druckschrift GB 1,215,810 zeigt diesbezüglich einen Verbinder für einen Gelenkwagen mit einem weiblichen und einem männlichen Verbinderteil. In den Verbinderteilen werden Lagerelemente mit sphärischen Flächen unter Zuhilfenahme von Federn zentriert. Das weibliche und das männliche Verbinderteil werden anschließend über einen Bolzen miteinander verbunden. Die EP 1 925 532 AI zeigt eine Kupplungsanlenkung für einen Wagenkasten eines mehrgliedrigen Fahrzeuges mit einem Lagerblock und einer Gelenkanordnung, die ein Sphärolager, eine Energieverzehreinrichtung und einen vertikal verlaufenden Schwenkbolzen aufweist. Hierbei ist vorgesehen, dass eine horizontale und vertikale Bewegung der Kupplungsstange relativ zum Lagerblock möglich ist und nach Überschreiten einer Betriebslast ein Rückstellmoment auf die Kupplungsstange aufgebracht wird. Ferner sind an dem Lagerblock und der Kupplungsstange Anschläge vorgesehen, die nach Ausschöpfung des maximalen Längsverschiebungshubs der Energieverzehreinrichtung eine kraft- und formschlüssige Verbindung miteinander bilden. The document GB 1,215,810 shows in this respect a connector for a articulated vehicle with a female and a male connector part. In the Connector parts are centered bearing elements with spherical surfaces with the aid of springs. The female and male connector parts are then connected together by a bolt. EP 1 925 532 AI shows a coupling linkage for a car body of a multi-unit vehicle with a bearing block and a hinge assembly having a spherical bearing, an energy dissipation device and a vertically extending pivot pin. It is provided that a horizontal and vertical movement of the coupling rod is possible relative to the bearing block and after returning an operating load a restoring torque is applied to the coupling rod. Furthermore, stops are provided on the bearing block and the coupling rod, which form a positive and positive connection with each other after exhausting the maximum Längsverschiebungshubs the energy dissipation device.
Ferner weist die DE 102 46 428 B4 ein Richtgelenk für Kuppelstangen zum Verbinden von leichtgewichtigen Einzeltragwagen innerhalb einer Eisenbahntragwageneinheit auf. Federplattendämpfungselemente sind auf Kuppelstangenendzug- teilen aufgenommen, die zentrisch durch Stützlagerplatten der Richtgelenke ge- führt sind. Die druckseitigen Federplattendämpfungselemente sind zwischen den Endflächen der Kuppelstange und der Stützlagerplatten innerhalb eines Stützkäfigs vorgesehen. An den äußeren Rändern des Stützkäfigs befinden sich Abstütz- und Kipppunkte die einen Abstand zur Anlagefläche der Stützlagerplatte aufweisen, so dass sie bei vertikalem und/oder horizontalem Ausschwenken der Kuppel- Stange und gleichzeitigem Einwirken anfänglicher Längsdruckkräfte als Kraftübertragungspunkt zur Anlage kommen. Furthermore, DE 102 46 428 B4 has a directional joint for coupling rods for connecting lightweight single carrier car within a railway wagon unit. Spring plate damping elements are accommodated on coupling rod end parts, which are guided centrally by support bearing plates of the directional joints. The pressure-side spring plate damping elements are provided between the end faces of the coupling rod and the support bearing plates within a support cage. At the outer edges of the support cage are support and tilting points which have a distance from the contact surface of the support bearing plate, so that they come with vertical and / or horizontal swinging of the coupling rod and simultaneous action of initial longitudinal compressive forces as a power transmission point to the plant.
Die EP 2 243 680 Bl offenbart eine verdrehgesicherte Anlenkung zum gelenkigen Verbinden einer Kupplungsstange mit einem Wagenkasten mit einer Grundplatte, die eine Durchgangsöffnung aufweist, durch die sich der wagenkastenseitige Endbereich der Kupplungsstange erstreckt. Beidseitig der Grundplatte sind Elastomer-Federelemente mit Federtellern angeordnet. Eine Verdrehsicherung bzw. Rückstellung einer verdrehten Kupplungsstange wird hierbei ermöglicht, indem eines der Federelemente in Eingriff mit der Grundplatte steht, so dass von der Kupplungsstange übertragene Rotationskräfte ohne Schlupf rechtwinklig in die Grundplatte eingeleitet werden können. Infolge der auf die Anlenkung wirkenden, zum Teil extremen Kräfte ist allerdings eine Konstruktion zum Bewirken einer Rückstellung und Verdrehsicherung hinsichtlich ihres Aufbaus aufwendig, da sie entsprechend den zu erwartenden Anforderungen ausgelegt sein muss. EP 2 243 680 B1 discloses a non-rotating linkage for the articulated connection of a coupling rod to a carriage body with a base plate which has a passage opening through which extends the carriage box-side end portion of the coupling rod. On both sides of the base plate elastomer spring elements are arranged with spring plates. An anti-rotation or provision of a twisted coupling rod is in this case made possible by one of the spring elements is in engagement with the base plate, so that transmitted from the coupling rod rotational forces can be introduced at right angles into the base plate without slippage. As a result of acting on the articulation, sometimes extreme forces, however, a construction for effecting a provision and anti-rotation in terms of their structure is complex, since it must be designed according to the expected requirements.
Der vorliegenden Erfindung liegt somit das Problem zugrunde, eine kostengünstige, wartungs- bzw. verschleißarme sowie vielseitig und einfach anzuwendende Lösung auf minimalem Bauraum mit einem hohen Wirkungsgrad bereitzustellen, um eine Kupplungsstange auf vorteilhafte Weise gelenkig mit einem Wagenkasten zu verbinden. The present invention is therefore based on the problem of providing a low-cost, low-maintenance and versatile and easy-to-use solution in a minimal space with a high efficiency to connect a coupling rod in an advantageous manner hinged to a car body.
Die erfindungsgemäße Lösung dieses Problems wird anhand einer Anlenkung gemäß dem unabhängigen Patentanspruch 1 und einer Grundplatte gemäß dem unabhängigen Patentanspruch 13 erzielt. Weitere bevorzugte Ausführungsformen sind in den abhängigen Patentansprüchen angegeben. The inventive solution to this problem is achieved by means of a linkage according to independent claim 1 and a base plate according to independent claim 13. Further preferred embodiments are specified in the dependent claims.
Gemäß der vorliegenden Erfindung ist die Anlenkung, insbesondere zum gelenkigen Verbinden einer Kupplungsstange mit einem Wagenkasten, mit einer Grundplatte vorgesehen, die wenigstens eine Durchgangsöffnung aufweist, und mit ei- nem Lagerelement, das wenigstens eine Durchgangsöffnung aufweist. Das Lagerelement ist in der Durchgangsöffnung der Grundplatte angeordnet. Ferner weist die erfindungsgemäße Anlenkung eine Kupplungsstange auf, die durch die Durchgangsöffnung des Lagerelementes hindurchragt. Insbesondere ist hierbei vorgesehen, dass sich der wagenkastenseitige Endbereich der Kupplungsstange durch die Durchgangsöffnung des Lagerelementes, vorzugsweise zentrisch, erstreckt. Indem das Lagerelement in der Durchgangsöffnung der Grundplatte angeordnet ist, erstreckt sich die Kupplungsstange somit auch durch die Durchgangsöffnung der Grundplatte. Durch die Integration des Lagerelementes in die Durchgangsöffnung der Grundplatte ist vorteilhafterweise lediglich ein minimaler Bauraum zur adäquaten Lagerung der Kupplungsstange durch die Anlenkung notwendig. Weiterhin ist durch die grundlegende Anordnung der Grundplatte, des Lagerelementes und der Kupplungsstange sichergestellt, dass die Kupplungsstange im Wesentlichen, entsprechend des erfindungsgemäßen Verwendungszweckes, eine kardanische Bewegungsfreiheit besitzt, die bedarfsweise beschränkbar ist. Weiterhin weist das Lagerelement wenigstens eine Stützkomponente und eine Rückstellkomponente auf. Die Stützkomponente liegt auf der Kupplungsstange wenigstens teilweise auf. Die Kupplungsstange ist somit nicht über ihren gesamten Umfang mit dem Stützelement in Berührung. Die Stützkomponente weist in der Folge einen direkten Kontakt zu der Kupplungsstange auf, während die Rückstellkomponente keinen direkten Kontakt zu der Kupplungsstange aufweist. According to the present invention, the articulation, in particular for the articulated connection of a coupling rod to a car body, is provided with a base plate which has at least one passage opening and with a bearing element which has at least one passage opening. The bearing element is arranged in the passage opening of the base plate. Furthermore, the articulation according to the invention has a coupling rod which projects through the passage opening of the bearing element. In particular, it is provided here that the carriage box-side end region of the coupling rod extends through the passage opening of the bearing element, preferably centrally. By the bearing element is arranged in the passage opening of the base plate, the coupling rod thus extends through the through hole of the base plate. Due to the integration of the bearing element in the passage opening of the base plate advantageously only a minimal space for adequate storage of the coupling rod by the articulation is necessary. Furthermore, it is ensured by the basic arrangement of the base plate, the bearing element and the coupling rod that the coupling rod substantially, according to the purpose of the invention, has a gimbal movement, which can be limited if necessary. Furthermore, the bearing element has at least one support component and a return component. The support component rests on the coupling rod at least partially. The coupling rod is thus not in contact with the support element over its entire circumference. The support component has a direct contact with the coupling rod as a result, while the restoring component has no direct contact with the coupling rod.
Die Stützkomponente besteht aus einem Material mit hinreichender mechanischer Festigkeit, vorzugsweise Metall. Im Sinne der vorliegenden Erfindung kann die Stützkomponente gleichfalls aus Kompositmaterialien wie z. B. Verbundwerkstoffen oder anderen mechanisch belastbaren Materialien bestehen, welche die zweckspezifischen Eigenschaften aufweisen. So ist eine zweckmäßige Lagerung der Kupplungsstange innerhalb der Grundplatte durch das Lagerelement auf minimalen Bauraum sichergestellt. The support component consists of a material with sufficient mechanical strength, preferably metal. For the purposes of the present invention, the support component may also consist of composite materials such. As composites or other mechanically resilient materials, which have the purpose-specific properties. Thus, a convenient storage of the coupling rod is ensured within the base plate by the bearing element in a minimum of space.
Unter dem Rückstellelement ist im Sinne der vorliegenden Erfindung ein reversibel verformbares, elastisches Element zu verstehen. Dieses ist dazu geeignet, eine einwirkende Kraft durch reversible bzw. elastische Verformung zu absorbieren und damit eine Rückstellkraft zu entwickeln. Insbesondere kann das Rückstel- lelement aus einem Elastomer bestehen, oder aus einem vergleichbaren elastisch verformbaren Material. Vorteilhafterweise ist das Rückstellelement somit in der Lage, eine einwirkende Kraft bzw. ein einwirkendes Moment durch Kompression, Torsion oder Verwindung aufzunehmen und sich elastisch zurückzubilden, wobei von dem Rückstellelement eine Rückstellkraft ausgeht. For the purposes of the present invention, the restoring element is a reversibly deformable, elastic element. This is suitable to absorb an acting force by reversible or elastic deformation and thus to develop a restoring force. In particular, the restoring element may consist of an elastomer or of a comparable elastically deformable material. Advantageously, the return element is thus able to absorb an acting force or an acting moment by compression, torsion or twisting and to regress elastically, wherein a restoring force originates from the return element.
Insbesondere ergibt sich durch die Zusammensetzung des Lagerelementes aus der Stützkomponente und der Rückstellkomponente der Vorteil, dass eine insbesondere punktförmig eingeleitete Kraft bzw. Moment von der Stützkomponente in die Rückstellkomponente weitergeleitet wird. Hierbei wird eine Übertragung von Spannungsspitzen in die elastisch verformbare Rückstellkomponente verhindert, indem die Stützkomponente mit höherer Festigkeit die einwirkenden Kräfte auf eine größere Wirkungsfläche verteilt. Somit erfolgt eine schonendere Krafteinleitung in die Rückstellkomponente, wodurch einer Beschädigung derselben vorgebeugt wird. In particular, the composition of the bearing element of the support component and the restoring component has the advantage that a force or moment introduced in particular at points is forwarded from the support component into the return component. In this case, a transfer of voltage peaks in the elastically deformable return component is prevented by the support component with higher strength distributes the forces acting on a larger area of action. Thus, a gentler force is introduced into the return component, whereby a damage thereof is prevented.
Um ein Verdrehen zwischen dem Lagerelement, insbesondere der Stützkomponente und der Kupplungsstange zu vermeiden, ist in einer vorteilhaften Weiterbildung eine Verdrehsicherung vorgesehen, welche in besonders vorteilhafter Aus- bildung als formschlüssige Verdrehsicherung zwischen Kupplungsstange und Lagerelement, insbesondere Stützkomponente ausgebildet ist. Diese kann verschiedenartig ausgebildet sein. Das Lagerelement und die Kupplungsstange weisen dazu miteinander in Wirkverbindung bringbare Einrichtungen zur Realisierung des Formschlusses auf. In order to prevent a rotation between the bearing element, in particular the support component and the coupling rod, an anti-rotation device is provided in an advantageous development, which in particularly advantageous education as a positive rotation between coupling rod and bearing element, in particular support component is formed. This can be designed in various ways. For this purpose, the bearing element and the coupling rod have devices which can be brought into operative connection with each other for realizing the positive connection.
In einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung weist die Kupplungsstange zumindest eine, vorzugsweise wenigstens zwei Schlüsselflächen auf. Die Schlüsselflächen erstrecken sich in Längsrichtung der Kupplungsstange an deren Außenseite über wenigstens einen Teil ihrer Gesamtlänge. Die Kupplungsstange weist somit vorzugsweise wenigstens in einen Teilbereich keinen vollständig runden Querschnitt auf. Vielmehr ist der runde Querschnitt der Kupplungsstange in wenigstens zwei Bereichen z. B. durch ebene Flächen modifiziert, die sich nicht zwingend direkt gegenüberstehen. Auf diese Weise kann die Kupp- lungsstange anhand der Schlüsselflächen entlang ihres modifizierten Umfangs in eine formschlüssige Verbindung eingebracht werden. Weiterhin kann eine einzelne Schlüsselfläche zweckmäßig auch eine komplexere Form, z. B. mit zusätzlichen Oberflächenstrukturen oder als zwei gegeneinander geneigte Flächen, ausgebildet sein. In a preferred embodiment of the present invention, the coupling rod has at least one, preferably at least two, key surfaces. The key surfaces extend in the longitudinal direction of the coupling rod on the outside over at least part of their total length. The coupling rod thus preferably does not have a completely round cross section, at least in a partial region. Rather, the round cross section of the coupling rod in at least two areas z. B. modified by flat surfaces that do not necessarily face each other directly. In this way, the coupling rod can be introduced by means of the key surfaces along its modified circumference in a positive connection. Furthermore, a single key area may suitably have a more complex shape, e.g. B. with additional surface structures or as two mutually inclined surfaces may be formed.
In einer Ausführungsform weist das Lagerelement, insbesondere die Stützkomponente des Lagerelementes, wenigstens zwei Schlüsselflächen auf. Die Schlüsselflächen sind an der Innenseite des Lagerelementes bzw. der Stützkomponente des Lagerelementes vorgesehen. Ebenso wie für die Kupplungsstange, müssen sich die Schlüsselflächen des Lagerelementes nicht direkt einander gegenüberstehen, können als komplexere Oberflächenstrukturen ausgebildet sein und sind nicht auf die Ausgestaltung als einfache plane Flächen beschränkt. In one embodiment, the bearing element, in particular the support component of the bearing element, at least two key surfaces. The key surfaces are provided on the inside of the bearing element or the support component of the bearing element. As well as for the coupling rod, the key surfaces of the bearing element do not have to face each other directly, may be formed as a more complex surface structures and are not limited to the design as simple flat surfaces.
Gemäß der vorliegenden Erfindung sind die Kupplungsstange und das Lagerele- ment derart zueinander angeordnet, dass sich jeweils eine der Schlüsselflächen der Kupplungsstange und des Lagerelementes als korrespondierende Gleitflächen gegenüberstehen. Demnach wird durch die Aufnahme bzw. Lagerung der Kupplungsstange in dem Lagerelement bzw. der Stützkomponente eine formschlüssige Verbindung erzeugt. Die erfindungsgemäße Anlenkung wirkt somit einer Verdre- hung der Kupplungsstange um die Längsachse vorteilhafterweise entgegen. According to the present invention, the coupling rod and the Lagerele- element are arranged to each other such that each face one of the key surfaces of the coupling rod and the bearing element as corresponding sliding surfaces. Accordingly, a positive connection is generated by the inclusion or storage of the coupling rod in the bearing element or the support component. The articulation according to the invention thus advantageously counteracts a rotation of the coupling rod about the longitudinal axis.
Die Ausbildung als korrespondierende Gleitflächen bedeutet, dass die sich gegenüberstehenden Schlüsselflächen entsprechend ausgestaltet sein müssen, um der in dem Lagerelement aufgenommenen Kupplungsstange eine Bewegung zu ermöglichen. Insbesondere ist für die erfindungsgemäße Anlenkung vorgesehen, dass sich die gelagerte Kupplungsstange anhand der korrespondierenden Schlüsselflächen um die Querachse rotieren lässt. Die Position dieser Rotationsachse wird durch die Lagerung in dem Lagerelement bzw. der Grundplatte definiert. Des Weiteren wird durch die korrespondierenden Schlüsselflächen, die sich an der Kupplungsstange über wenigstens einen Teil ihrer Gesamtlänge erstrecken, auch eine translatorische Bewegung entlang der Längsachse der Kupplungsstange, z. B. bei der Einwirkung von Druck- und/oder Zugkräften, ermöglicht. The training as corresponding sliding surfaces means that the opposing key surfaces must be configured accordingly to the in the bearing element received coupling rod to allow movement. In particular, it is provided for the articulation according to the invention that the mounted coupling rod can be rotated around the transverse axis on the basis of the corresponding key surfaces. The position of this axis of rotation is defined by the bearing in the bearing element or the base plate. Furthermore, by the corresponding key surfaces extending on the coupling rod over at least part of its total length, also a translational movement along the longitudinal axis of the coupling rod, for. B. in the action of compressive and / or tensile forces allows.
In einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist die Rückstellkomponente derart auf der Stützkomponente angeordnet, dass die Stützkomponente anhand der Rückstellkomponente gegen die Durchgangsöffnung der Lagerplatte formschlüssig abstützbar ist. Auf diese Weise ist bei Verdrehung der Kupp- lungsstange um die Längsachse eine Rückstellkraft auf die Kupplungsstange übertragbar. In a further embodiment of the present invention, the restoring component is arranged on the support component in such a way that the support component can be positively supported by means of the restoring component against the passage opening of the bearing plate. In this way, upon restoring the coupling rod about the longitudinal axis, a restoring force can be transmitted to the coupling rod.
Insbesondere ist die Rückstellkomponente auf der Stützkomponente formschlüssig angeordnet, sodass ein Torsionsmoment, welches von der Kupplungsstange auf die Stützkomponente übertragen wird, von der Stützkomponente auf die Rückstellkomponente übergeht. Die Rückstellkomponente stützt das Stützelement formschlüssig gegen die Innenseite der Durchgangsöffnung der Grundplatte ab. So wird das von der Kupplungsstange eingeleitete Moment bzw. die eingeleitete Kraft durch eine elastische Verformung, insbesondere eine Verwindung, des Rückstellelementes absorbiert. In particular, the restoring component is arranged on the support component in a form-fitting manner, so that a torsional moment, which is transmitted from the coupling rod to the support component, passes from the support component to the restoring component. The restoring component supports the support element in a form-fitting manner against the inside of the passage opening of the base plate. Thus, the torque introduced by the coupling rod or the force introduced is absorbed by an elastic deformation, in particular a twist, of the restoring element.
Gleichzeitig geht von dem Rückstellelement bei der elastischen Verformung, unter anderem durch Abstützung gegen die Grundplatte, eine Rückstellkraft aus, die der Verdrehung der Kupplungsstange entgegenwirkt. Auf diese Art kann vorteil- hafterweise, anhand der formschlüssigen Verbindungen zwischen Kupplungsstange und Stützkomponente, zwischen Stützkomponente und Rückstellkomponente und zwischen Rückstellkomponente und Grundplatte, eine Verdrehung der Kupplungsstange effizient verhindert bzw. ihr entgegengewirkt werden. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Gegenstandes weist das Lagerelement wenigstens eine ballige Kontur auf. So ist die Kupplungsstange quer zur Längsachse an wenigstens einem Kontaktpunkt mit dem Lagerelement, insbesondere an wenigstens einem Kontaktpunkt mit der Stütz- komponente, in dem Lagerelement bzw. der Grundplatte gelagert. Insbesondere führt die ballige Kontur des Lagerelementes bzw. der Stützkomponente dazu, dass der Kupplungsstange ein optimaler Bewegungsspielraum zur Rotation um die Querachse zur Verfügung gestellt wird. At the same time goes from the restoring element in the elastic deformation, inter alia by support against the base plate, a restoring force, which counteracts the rotation of the coupling rod. In this way, it is advantageously possible, based on the form-fitting connections between the coupling rod and the support component, between the support component and the return component and between the return component and the base plate, to prevent twisting of the coupling rod efficiently and to counteract it. According to a preferred embodiment of the article according to the invention, the bearing element has at least one spherical contour. Thus, the coupling rod is transverse to the longitudinal axis at at least one point of contact with the bearing element, in particular at least one point of contact with the support element. component, stored in the bearing element or the base plate. In particular, the convex contour of the bearing element or the support component leads to the coupling rod being provided with optimum freedom of movement for rotation about the transverse axis.
In einer weiteren Ausführungsform weist die Grundplatte an wenigstens einer Seitenfläche einen Aufnahmeflansch, insbesondere zur drehbar gelagerten Aufnahme in einem Wagenkasten, auf. Bevorzugterweise sind an der Grundplatte entlang ihrer Hochachse zwei Aufnahmeflansche vorgesehen, so dass die Grund- platte zweiseitig in dem Wagenkasten z. B. mit Hilfe von entsprechenden Zapfenbefestigungen drehbar gelagert werden kann. Hierdurch wird eine vertikale Drehachse der Grundplatte festgelegt. In a further embodiment, the base plate on at least one side surface on a receiving flange, in particular for rotatably mounted receptacle in a car body on. Preferably, two receiving flanges are provided on the base plate along its vertical axis, so that the base plate on two sides in the car body z. B. can be rotatably supported by means of corresponding pin fasteners. As a result, a vertical axis of rotation of the base plate is determined.
Die im Wagenkasten gelagerte Grundplatte gibt folglich eine rotatorische Bewe- gung der Kupplungsstange in der Horizontalebene um die vertikale Drehachse der Grundplatte frei. Eine rotatorische Bewegung um die Querachse der Kupplungsstange und des Lagerelementes, wird durch die Lagerung im Lagerelement freigegeben. Eine translatorische Bewegung der Kupplungsstange bei der Einwirkung von Druck- und/oder Zugkräften wird anhand der korrespondierenden Gleitflächen bzw. der Schlüsselflächen des Stützelementes und der Kupplungsstange ermöglicht. The base plate mounted in the car body consequently releases a rotational movement of the coupling rod in the horizontal plane about the vertical axis of rotation of the base plate. A rotational movement about the transverse axis of the coupling rod and the bearing element is released by the bearing in the bearing element. A translational movement of the coupling rod in the action of compressive and / or tensile forces is made possible by means of the corresponding sliding surfaces or the key surfaces of the support element and the coupling rod.
Hingegen wirkt die derartig gelagerte Grundplatte einer Verdrehung der Kupplungsstange entlang der Längsachse über das Lagerelement als ein Festlager ent- gegen. Auf diese Weise kann die sich an der Grundplatte abstützende Rückstellkomponente eine Rückstellkraft auf die Kupplungsstange ausüben. Einer Verdrehung der Kupplungsstange wird vorgebeugt bzw. entgegengewirkt. By contrast, the base plate mounted in this way counteracts a rotation of the coupling rod along the longitudinal axis via the bearing element as a fixed bearing. In this way, the restoring component supporting itself on the base plate can exert a restoring force on the coupling rod. A rotation of the coupling rod is prevented or counteracted.
Gemäß einer Ausführungsform kann das Lagerelement einstückig oder mehrstü- ckig ausgebildet sein. Jeder Teil des Lagerelementes, insbesondere bei der mehrstückigen Ausgestaltung, weist vorzugsweise eine Stützkomponente und eine Rückstellkomponente auf. Insbesondere ist hierbei vorgesehen, dass verschiedene Stücke des Lagerlementes nicht identisch sein müssen, sondern verschiedene Geometrien aufweisen können, um in Kombination miteinander gemäß der vorlie- genden Erfindung wirken zu können. So ist es beispielsweise möglich, das Lagerelement zweiteilig auszuführen und von beiden Seiten in die Durchgangsöffnung der Grundplatte einzubringen, so dass sich aus den zwei Teilen ein einzelnes Lagerelement ergibt. So kann die Fertigung und Montage gegebenenfalls er- leichtert und das Lagerelement auf einfache Weise an die zweckspezifischen Bedingungen angepasst werden. According to one embodiment, the bearing element may be formed in one piece or mehrstü- ckig. Each part of the bearing element, in particular in the multi-piece embodiment, preferably has a support component and a return component. In particular, it is provided that different pieces of the Lagerlementes need not be identical, but may have different geometries in order to work in combination with each other according to the present invention. Thus, it is for example possible to carry out the bearing element in two parts and to introduce from both sides into the passage opening of the base plate, so that the result of the two parts is a single bearing element. If necessary, the production and assembly can be facilitates and the bearing element can be easily adapted to the purpose-specific conditions.
In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist auf beiden Seiten der Grundplatte jeweils wenigstens eine Energieverzehrkomponente vorgesehen, die auf der Kupplungsstange angeordnet ist. Das Lagerelement und die Grundplatte bilden Anlageflächen aus, an denen die wenigstens zwei Energieverzehrkomponenten abstützbar sind. Insbesondere ist hierbei vorgesehen, dass die Anlageflächen der Grundplatte und des Lagerelementes pro Seite jeweils ineinander übergehen, vorzugsweise naht- bzw. spaltlos, und eine gemeinsame Anlagefläche zur Anlage der jeweiligen Energieverzehrkomponente ausbilden. In a further preferred embodiment of the present invention, in each case at least one energy-dissipation component is provided on both sides of the base plate, which is arranged on the coupling rod. The bearing element and the base plate form bearing surfaces on which the at least two energy-dissipation components can be supported. In particular, it is provided in this case that the contact surfaces of the base plate and the bearing element per side merge into each other, preferably seamless or gapless, and form a common contact surface for conditioning the respective energy dissipation component.
Anhand der derartig angeordneten Energieverzehrkomponenten können Druck- und/oder Zugkräfte sowie Kräfte durch horizontale und vertikale Auslenkung bei Rotation um die Lagerung im Lagerelement von den Energieverzehrkomponenten reversibel absorbiert werden. Die Energieverzehrkomponenten bestehen hierbei vorzugsweise aus einem Elastomer bzw. Polymer oder einem vergleichbaren Material und weisen reversible Verformungseigenschaften auf, wobei Rückstellkräfte in den Energieverzehrkomponenten entstehen. Gleichfalls kann die maximale Kraftaufnahme der Energieverzehrkomponenten durch die Materialauswahl adaptiert werden. Based on the energy dissipation components arranged in this way, compressive and / or tensile forces as well as forces can be reversibly absorbed by the energy dissipation components by horizontal and vertical deflection during rotation about the bearing in the bearing element. The energy dissipation components preferably consist of an elastomer or polymer or a comparable material and have reversible deformation properties, whereby restoring forces arise in the energy dissipation components. Likewise, the maximum power consumption of the energy dissipation components can be adapted by the material selection.
Ein weiterer erfindungsgemäßer Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist eine Grundplatte für eine Anlenkung zum gelenkigen Verbinden einer Kupplungsstange mit einem Wagenkasten. Insbesondere soll die Grundplatte auch für eine erfindungsgemäße Anlenkung anwendbar sein. Another object of the present invention is a base plate for a linkage for articulating a coupling rod to a car body. In particular, the base plate should also be applicable for a linkage according to the invention.
Die erfindungsgemäße Grundplatte weist wenigstens einen Aufnahmeflansch zur drehbar gelagerten Aufnahme in einem Wagenkasten auf, und eine Durchgangsöffnung mit wenigstens zwei Anlageflächen für jeweils wenigstens eine Energieverzehrkomponente. Die Energieverzehrkomponenten sind hierbei auf einer Kupplungsstange angeordnet, die sich durch die Durchgangsöffnung der Grundplatte erstreckt. Von jeder der beiden Seiten kann sich somit wenigstens eine Energie- Verzehrkomponente an der Anlagefläche der Grundplatte abstützen. The base plate according to the invention has at least one receiving flange for rotatably mounted receptacle in a car body, and a through opening with at least two contact surfaces for each at least one energy dissipation component. The energy dissipation components are arranged on a coupling rod which extends through the passage opening of the base plate. From each of the two sides, at least one energy-consuming component can thus be supported on the contact surface of the base plate.
Im Weiteren ist die erfindungsgemäße Grundplatte asymmetrisch ausgestaltet, so dass eine vertikale Drehachse der in einem Wagenkasten drehbar gelagerten Grundplatte einen Versatz aufweist zu einer vertikalen Symmetrieachse der Durchgangsöffnung der Grundplatte. Die vertikale Symmetrieachse der Durchgangsöffnung der Grundplatte bezieht sich hierbei insbesondere auf die symmetrisch angeordneten Anlageflächen, die an die Durchgangsöffnung angrenzen. Die- se Anlageflächen werden bei Einsatz eines erfindungsgemäßen Lagerelementes durch das Lagerelement und die Grundplatte ausgebildet. In addition, the base plate according to the invention is configured asymmetrically, so that a vertical axis of rotation of the rotatably mounted in a car body Base plate has an offset to a vertical axis of symmetry of the through hole of the base plate. The vertical axis of symmetry of the passage opening of the base plate in this case relates in particular to the symmetrically arranged contact surfaces, which adjoin the passage opening. These contact surfaces are formed when using a bearing element according to the invention by the bearing element and the base plate.
Durch den Versatz zwischen der Symmetrieachse des Lagerelementes bzw. der Durchgangsöffnung der Grundplatte und der vertikalen Drehachse der Grundplat- te ergibt sich der Vorteil, dass die vertikale Drehachse der Grundplatte vorteilhafterweise in Richtung einer Anschraubfläche des Wagenkastens verschiebbar ist. Insbesondere ist durch eine solche asymmetrische Ausführung der Grundplatte und unter Berücksichtigung der Rotationsbereiche, z. B. des wagenkastenseitigen Endbereiches der Kupplungsstange, der verfügbare Bauraum effizienter nutzbar. The offset between the axis of symmetry of the bearing element or the passage opening of the base plate and the vertical axis of rotation of the base plate affords the advantage that the vertical axis of rotation of the base plate can advantageously be displaced in the direction of a mounting surface of the carriage body. In particular, by such asymmetric design of the base plate and taking into account the rotation ranges, for. B. the carriage box-side end portion of the coupling rod, the available space can be used more efficiently.
Gleichfalls ist diese erfindungsgemäße Grundplatte mit asymmetrischer Ausgestaltung auch im Allgemeinen für bereits aus dem Stand der Technik bekannte Anlen- kungen zur Verbindung einer Kupplungsstange mit einem Wagenkasten einsetzbar und nicht auf den Einsatz einer erfindungsgemäßen Anlenkung bzw. eines erfin- dungsgemäßen Stützelementes beschränkt. Likewise, this base plate according to the invention with an asymmetrical design is generally also applicable to already known from the prior art hinges for connecting a coupling rod to a car body and not limited to the use of a linkage according to the invention or a support element according to the invention.
Die Erfindung wird im Folgenden anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezug auf die beigefügten schematischen Zeichnungen näher erläutert. Weitere Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Gegenstandes sollen im Sinne der vorlie- genden Erfindung hierdurch nicht ausgeschlossen sein. The invention is explained in more detail below on the basis of embodiments with reference to the accompanying schematic drawings. Further embodiments of the article according to the invention are therefore not to be excluded in the context of the present invention.
Es zeigen schematisch : They show schematically:
Fig . 1 : eine Explosionsdarstellung der erfindungsgemäßen Anlenkung mit einem zweiteiligen Lagerelement; und Fig. 1: an exploded view of the articulation according to the invention with a two-part bearing element; and
Fig . 2 : eine Querschnittzeichnung der erfindungsgemäßen Anlenkung mit asymmetrischer Grundplatte. In Fig. 1 ist eine mögliche Ausführungsform der erfindungsgemäßen Anlenkung zum gelenkigen Verbinden einer Kupplungsstange mit einem - nicht gezeigten - Wagenkasten dargestellt. Insbesondere ist eine Kupplungsstange 10 mit einer Längsachse 3 gezeigt, die vorzugsweise beidseitige Schlüsselflächen 11 aufweist. Im Weiteren ist auf der Kupplungsstange 10 ein Teil eines zweiteilig ausgeführten Lagerelementes 30 aufgesetzt. Beide Teile des Lagerelementes weisen hierbei eine Stützkomponente 31 mit Schlüsselflächen 34 auf, die an der Innenseite der Stützkomponente 31 vorgesehen sind . Gemäß der Explosionsdarstellung kommt die Stützkomponente 31 bei zweckmäßiger Verwendung wenigstens teilweise in Kontakt mit der Kupplungsstange 10. Insbesondere sind die Schlüsselflächen 11, 34 der Kupplungsstange 10 und der Stützkomponente zueinander korrespondierend und stehen sich gegenüber, sodass eine formschlüssige Verbindung zwi- sehen der Kupplungsstange und der Stützkomponente vorliegt. Fig. 2: a cross-sectional drawing of the linkage according to the invention with asymmetric base plate. In Fig. 1 shows a possible embodiment of the invention articulation for articulated connection of a coupling rod with a - not shown - car body. In particular, a coupling rod 10 is shown with a longitudinal axis 3, which preferably has double-sided key surfaces 11. Furthermore, a part of a two-part bearing element 30 is placed on the coupling rod 10. Both parts of the bearing element in this case have a support component 31 with key surfaces 34, which are provided on the inside of the support component 31. According to the exploded view, the support component 31 comes in expedient use at least partially in contact with the coupling rod 10. In particular, the key surfaces 11, 34 of the coupling rod 10 and the support component correspond to each other and face each other, so that a positive connection between see the coupling rod and the Support component is present.
Ferner ist auf der Stützkomponente des zweiteiligen Lagerelementes 30 jeweils eine Rückstellkomponente 32 vorgesehen. Die Rückstellkomponente 32 und die Stützkomponente 31 sind vorzugsweise formschlüssig miteinander verbunden, um eine Kraftübertragung zu ermöglichen. Further, a return component 32 is provided on the support component of the two-part bearing element 30. The return component 32 and the support component 31 are preferably connected to one another in a form-fitting manner in order to enable a force transmission.
Weiterhin zeigt Fig. 1 eine Grundplatte 20 mit wenigstens einem Aufnahmeflansch 22 in Richtung der vertikalen Drehachse 1 der Grundplatte 20. Die Grundplatte 20 weist eine Durchgangsöffnung 21 auf, in die das Lagerelement 30 formschlüssig aufnehmbar ist. Somit ergibt sich aus Fig . 1 bei Zusammenführung der Komponenten, dass ein Moment bzw. eine Kraft in Folge einer Rotation bzw. Verdrehung der Kupplungsstange 10 um ihre Längsachse 3 formschlüssig auf die Stützkomponente 31, auf die Rückstellkomponente 32 und auf die Grundplatte 20 übertragen wird . Furthermore, FIG. 1 shows a base plate 20 with at least one receiving flange 22 in the direction of the vertical axis of rotation 1 of the base plate 20. The base plate 20 has a passage opening 21 into which the bearing element 30 can be accommodated in a form-fitting manner. Thus, from FIG. 1 when merging the components that a moment or a force due to a rotation or rotation of the coupling rod 10 about its longitudinal axis 3 is positively transmitted to the support component 31, the return component 32 and the base plate 20.
Da die Grundplatte 20 eingebauten Zustand in dem Wagenkasten um die vertikale Drehachse 1 drehbar gelagert vorliegt, wirkt die Grundplatte 20 im Falle einer Verdrehung der Kupplungsstange 10 um die Längsachse 1 als ein Festlager. Demnach kann sich die Rückstellkomponente 32 an der Innenseite der Durchgangs- Öffnung 21 der Grundplatte 20 formschlüssig abstützen und gegebenenfalls elastisch verformen bzw. eine Rückstellkraft ausüben. Since the base plate 20 is installed state rotatably mounted in the car body about the vertical axis of rotation 1, the base plate 20 acts in the case of rotation of the coupling rod 10 about the longitudinal axis 1 as a fixed bearing. Accordingly, the return component 32 can be positively supported on the inside of the passage opening 21 of the base plate 20 and optionally elastically deform or exert a restoring force.
Gemäß Fig . 1 sind die Durchgangsöffnung 21 der Grundplatte 20, sowie die Außenform der Rückstellkomponente 32 mit einer rechteckigen Grundform vorgese- hen. Diese Geometrie kann im Sinne der vorliegenden Erfindung auch anderweitig, z. B. vieleckig, insbesondere sternförmig, ausgeführt werden, so dass eine formschlüssige Verbindung zwischen der Rückstellkomponente 32 und der Durchgangsöffnung 21 der Grundplatte 20 vorliegt. In Fig. 2 ist die erfindungsgemäße Anlenkung in Kombination mit einer erfindungsgemäßen, asymmetrisch ausgeführten Grundplatte 20 im Querschnitt dargestellt. Es ist hieraus ersichtlich, dass die Grundplatte 20 im Wesentlichen eine Durchgangsöffnung 21 aufweist, in der das Lagerelement 30 und die Kupplungsstange 10 zentrisch aufgenommen bzw. gelagert sind. Im Sinne der vorliegenden Erfindung sollen Bohrungen zur mechanischen Befestigung der Basisplatte nicht als Durchgangsöffnung aufgefasst werden. Innerhalb der Durchgangsöffnung 21 weisen das Lagerelement 30 und insbesondere die zugehörigen Anlageflächen 23, 35 eine Symmetrie auf. Diese hieraus resultierende Symmetrieachse liegt in der Grundplatte 20 versetzt zu einer vertikalen Drehachse 1 vor. Die vertikale Drehachse 1 ergibt sich aus der drehbaren Lagerung der Grundplatte 20 in dem Wagenkasten anhand der Aufnahmeflansche 22. Insbesondere liegt zwischen der Symmetrieachse der Anlageflächen 23, 35 bzw. der Durchgangsöffnung 21 bzw. des Lagerelementes 30 ein Versatz B zu der vertikalen Drehachse 1 der Grundplatte 20 vor. According to FIG. 1, the through-opening 21 of the base plate 20 and the outer shape of the return component 32 are provided with a rectangular basic shape. Within the meaning of the present invention, this geometry can also be used elsewhere, eg. B. polygonal, in particular star-shaped, running, so that a positive connection between the return component 32 and the through hole 21 of the base plate 20 is present. In Fig. 2, the articulation according to the invention in combination with an inventive, asymmetrically designed base plate 20 is shown in cross section. It can be seen from this that the base plate 20 essentially has a passage opening 21 in which the bearing element 30 and the coupling rod 10 are received or mounted centrally. For the purposes of the present invention, bores for the mechanical fastening of the base plate should not be understood as a passage opening. Within the passage opening 21, the bearing element 30 and in particular the associated contact surfaces 23, 35 have a symmetry. This resulting symmetry axis is in the base plate 20 offset from a vertical axis of rotation 1 before. The vertical axis of rotation 1 results from the rotatable mounting of the base plate 20 in the car body on the basis of the receiving flanges 22. In particular, lies between the axis of symmetry of the contact surfaces 23, 35 and the passage opening 21 and the bearing element 30, an offset B to the vertical axis of rotation 1 of Base plate 20 before.
Im Weiteren ist in Fig . 2 ein Maß A gezeigt, das den Abstand der vertikalen Dreh- achse 1 der Grundplatte 20 zu einer Anschraubfläche des Wagenkastens zeigt. Vorteilhafter Weise kann durch eine derart asymmetrische Ausführung der Grundplatte 20 mit dem Versatz B das Maß A minimiert werden. Insbesondere kann der Abstand A auf diese Weise effizient modifiziert werden, so dass der Bauraum beispielsweise auf den Rotations- bzw. Bewegungsbereich des wagenkastenseitigen Endes der Kupplungsstange angepasst wird. Furthermore, in FIG. 2 a dimension A is shown, which shows the distance of the vertical axis of rotation 1 of the base plate 20 to a mounting surface of the car body. Advantageously, by such an asymmetrical design of the base plate 20 with the offset B, the dimension A can be minimized. In particular, the distance A can be modified efficiently in this way, so that the installation space is adapted, for example, to the range of rotation or movement of the cart side end of the coupling rod.
Weiterhin zeigt sich der wenigstens teilweise Kontakt zwischen Kupplungsstange 10 und Stützkomponente 31 dadurch, dass im Querschnitt anhand der balligen Kontur der Lagerkomponente vorzugsweise ein oberer und ein unterer Kontakt- punkt zur Lagerung vorliegen. Auf diese Weise wird die Querachse 2, quer zur Längsachse 1 der Kupplungsstange, als Drehachse festgelegt, um die die Kupplungsstange 10 rotieren kann, um eine Auslenkung in vertikaler Richtung zu vollziehen. Gleichfalls ist aus Fig. 2 erkennbar, dass das Lagerelement, insbesondere anhand der balligen Kontur, zu den seitlichen Rändern der Durchgangsöffnung 21 der Grundplatte 20 hin, einen Bewegungsspielraum zur Rotation für die Kupplungsstange 10 ermöglicht. Beidseitig der Grundplatte 20 ist wenigstens eine Energieverzehrkomponente 41, 42, 43 vorgesehen, die sich gegen die Anlageflächen 23, 35 des Lagerelementes 30 in Verbindung mit der Grundplatte 20 abstützen. Hierbei ist zu erkennen, dass die Anlageflächen 23, 35 der Grundplatte 20 und des Lagerelementes 30 direkt ineinander übergehen und vorzugsweise eine gemeinsame Anlagefläche ausbilden. Sofern die Kupplungsstange 10 eine Bewegung in horizontaler bzw. vertikaler Richtung, z. B. durch Rotation um die Querachse 2 oder die um das Maß B versetzte vertikale Symmetrieachse des Lagerelementes 30 bzw. der Lagerflächen 23, 35, vollzieht, werden die Energieverzehrkomponenten 41, 42, 43 beidseitig der Grundplatte 20 elastisch verformt und leiten die auftretende Kräfte vorzugsweise gleichmäßig und rechtwinklig in die Anlageflächen 23, 35 ein. Gleichfalls stützen sich die Energieverzehrkomponenten 41, 42, 43 gegen die Anlageflächen 23, 35 ab, um die Auslenkung der Kupplungsstange anschließend zurückzustellen. Selbstverständlich gilt dies nicht nur bei einer rotatorischen Auslenkung der Kupplungsstange um die gelagerte Aufnahme durch das Lagerelement 30 und die Grundplatte 10, sondern auch bei einer translatorischen Bewegung der Kupplungsstange 10 in Folge auftretender Druck- und/oder Zugkräfte. Furthermore, the at least partial contact between coupling rod 10 and support component 31 is manifested by the fact that, in cross-section, an upper and a lower contact point for storage are preferably present on the basis of the spherical contour of the bearing component. In this way, the transverse axis 2, defined transversely to the longitudinal axis 1 of the coupling rod, as the axis of rotation about which the coupling rod 10 can rotate to perform a deflection in the vertical direction. It can also be seen from FIG. 2 that the bearing element, in particular on the basis of the convex contour, makes it possible to rotate the coupling rod 10 in the direction of the lateral edges of the passage opening 21 of the base plate 20. On both sides of the base plate 20, at least one energy dissipation component 41, 42, 43 is provided, which are supported against the contact surfaces 23, 35 of the bearing element 30 in conjunction with the base plate 20. Here it can be seen that the contact surfaces 23, 35 of the base plate 20 and the bearing element 30 merge directly into one another and preferably form a common contact surface. If the coupling rod 10 is a movement in the horizontal or vertical direction, z. B. by rotation about the transverse axis 2 or offset by the dimension B vertical axis of symmetry of the bearing element 30 and the bearing surfaces 23, 35, enforces the energy dissipation components 41, 42, 43 on both sides of the base plate 20 elastically deformed and direct the forces occurring preferably evenly and at right angles into the contact surfaces 23, 35. Likewise, the energy dissipation components 41, 42, 43 are supported against the contact surfaces 23, 35 in order to subsequently reset the deflection of the coupling rod. Of course, this applies not only to a rotational deflection of the coupling rod to the stored recording by the bearing element 30 and the base plate 10, but also in a translational movement of the coupling rod 10 as a result of occurring pressure and / or tensile forces.
In diesem Zusammenhang zeigt Fig . 2 lediglich einen Ausschnitt der erfindungs- gemäß relevanten Anlenkung in Verbindung mit der asymmetrischen Grundplatte 20. Auf eine nähere Darstellung und Beschreibung weiterer Bauteile, die z. B. zur Fixierung der Energieverzehrkomponenten 42, 43 notwendig sind, um eine Kräfteabsorption zu ermöglichen, wird in diesem Zusammenhang verzichtet. In this connection, FIG. 2 shows only a section of the linkage according to the invention in connection with the asymmetrical base plate 20. For a more detailed description and description of further components, which are eg. B. for fixing the energy dissipation components 42, 43 are necessary to allow a force absorption is omitted in this context.
Bezugszeichen reference numeral
1 Vertikale Drehachse der drehbar gelagerten Grundplatte 1 vertical axis of rotation of the rotatably mounted base plate
2 Querachse der gelagerten Kupplungsstange  2 transverse axis of the mounted coupling rod
3 Längsachse der Kupplungsstange  3 longitudinal axis of the coupling rod
10 Kupplungsstange  10 coupling rod
11 Schlüsselflächen (der Kupplungsstange)  11 wrench flats (the coupling rod)
20 Grundplatte  20 base plate
21 Durchgangsöffnung (der Kupplungsstange)  21 passage opening (the coupling rod)
22 Aufnahmeflansch (der Grundplatte)  22 receiving flange (the base plate)
30 Lagerelement  30 bearing element
31 Stützkomponente  31 supporting component
32 Rückstell komponente  32 Reset component
33 Durchgangsöffnung (des Lagerelementes)  33 passage opening (of the bearing element)
34 Schlüsselflächen (des Lagerelementes bzw. der Stützkomponente) 34 key surfaces (of the bearing element or the supporting component)
40 Energieverzehrkomponente 40 energy-dissipation component

Claims

Patentansprüche claims
Anlenkung zum gelenkigen Verbinden einer Kupplungsstange mit einem Wagenkasten, mit einer Grundplatte (20), die wenigstens eine Durchgangsöffnung (21) aufweist, mit einem Lagerelement (30), das wenigstens eine Durchgangsöffnung (33) aufweist und in der Durchgangsöffnung (21) der Grundplatte (20) angeordnet ist, und mit einer Kupplungsstange (10), die durch die Durchgangsöffnung (33) des Lagerelementes (30) hindurchragt, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, d a s s Linkage for the articulated connection of a coupling rod to a car body, with a base plate (20) having at least one passage opening (21), with a bearing element (30) having at least one passage opening (33) and in the passage opening (21) of the base plate (20) is arranged, and with a coupling rod (10) which projects through the passage opening (33) of the bearing element (30), characterized in that
das Lagerelement (30) wenigstens eine Stützkomponente (31) und eine Rückstellkomponente (32) aufweist, wobei die Stützkomponente (31) auf der Kupplungsstange (10) teilweise aufliegt. the bearing element (30) has at least one support component (31) and a restoring component (32), wherein the support component (31) partially rests on the coupling rod (10).
Anlenkung nach Anspruch 1, Linkage according to claim 1,
dadurch gekennzeichnet, dass zwischen Kupplungsstange (10) und dem Lagerelement (30), insbesondere der Stützkomponente (31) eine formschlüssige Verdrehsicherung vorgesehen ist. characterized in that between the coupling rod (10) and the bearing element (30), in particular the support component (31) is provided a positive rotation.
Anlenkung nach Anspruch 1 oder 2, Linkage according to claim 1 or 2,
wobei die Kupplungsstange (10) wenigstens eine Schlüsselfläche (11), vorzugsweise wenigstens zwei Schlüsselflächen (11) aufweist. wherein the coupling rod (10) has at least one key surface (11), preferably at least two key surfaces (11).
Anlenkung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, Linkage according to one of claims 1 to 3,
wobei das Lagerelement (30), insbesondere die Stützkomponente (31) des Lagerelementes (30), wenigstens zwei Schlüsselflächen (34) aufweist. wherein the bearing element (30), in particular the support component (31) of the bearing element (30), at least two key surfaces (34).
Anlenkung nach einem der Ansprüche 2 bis 4, Linkage according to one of claims 2 to 4,
wobei die Kupplungsstange (10) und das Lagerelement (30) derart angeordnet sind, dass sich jeweils einer der Schlüsselflächen (11, 34) der Kupplungsstange (10) und des Lagerelementes (30) als korrespondierende Gleitflächen gegenüberstehen. wherein the coupling rod (10) and the bearing element (30) are arranged such that in each case one of the key surfaces (11, 34) of the coupling rod (10) and the bearing element (30) facing each other as corresponding sliding surfaces.
Anlenkung nach einem der vorhergehenden Ansprüche , Linkage according to one of the preceding claims,
wobei die Rückstellkomponente (32) derart auf der Stützkomponente (31) angeordnet ist, dass die Stützkomponente (31) anhand der Rückstellkompo- nente (32) gegen die Durchgangsöffnung (21) der Lagerplatte (20) formschlüssig abstützbar ist, so dass bei Verdrehung der Kupplungsstange (10) um die Längsachse (3) eine Rückstell kraft auf die Kupplungsstange (10) übertragbar ist. wherein the restoring component (32) is arranged on the support component (31) in such a way that the support component (31) is determined on the basis of the restoring component (31). NEN (32) against the passage opening (21) of the bearing plate (20) is positively supported, so that upon rotation of the coupling rod (10) about the longitudinal axis (3) a restoring force on the coupling rod (10) is transferable.
7. Anlenkung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, 7. linkage according to one of the preceding claims,
wobei das Lagerelement wenigstens eine ballige Kontur aufweist, so dass die Kupplungsstange quer zur Längsachse (3) an wenigstens einem Kontaktpunkt mit dem Lagerelement (30), insbesondere an wenigstens einem Kontaktpunkt mit der Stützkomponente (31), gelagert ist.  wherein the bearing element has at least one spherical contour, so that the coupling rod is mounted transversely to the longitudinal axis (3) at at least one point of contact with the bearing element (30), in particular at least one contact point with the support component (31).
8. Anlenkung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, 8. linkage according to one of the preceding claims,
wobei die Grundplatte an wenigstens einer Seitenfläche einen Aufnahmeflansch (22), insbesondere zur drehbar gelagerten Aufnahme in einem Wa- genkasten, aufweist.  wherein the base plate on at least one side surface has a receiving flange (22), in particular for rotatably mounted receptacle in a car box, has.
9. Anlenkung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, 9. linkage according to one of the preceding claims,
wobei das Lagerelement (30) mit jeweils einer Stützkomponente (31) und einer Rückstellkomponente (32) einstückig oder mehrstückig ausgebildet ist.  wherein the bearing element (30), each with a support component (31) and a restoring component (32) is formed in one piece or in several pieces.
10. Anlenkung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, 10. linkage according to one of the preceding claims,
wobei auf beiden Seiten der Grundplatte (20) jeweils wenigstens eine Energieverzehrkomponente (40) auf der Kupplungsstange (10) angeordnet ist, und wobei das Lagerelement (30) und die Grundplatte (20) Anlageflächen (23, 35) zur Abstützung der Energieverzehrkomponenten (40) ausbilden.  wherein on both sides of the base plate (20) at least one energy dissipation component (40) on the coupling rod (10) is arranged, and wherein the bearing element (30) and the base plate (20) bearing surfaces (23, 35) for supporting the energy dissipation components (40 ) train.
11. Anlenkung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, 11. linkage according to one of the preceding claims,
wobei die Grundplatte (20) wenigstens einen Aufnahmeflansch (22) zur drehbar gelagerten Aufnahme in einem Wagenkasten aufweist und eine Durch- gangsöffnung (21) mit wenigstens zwei Anlageflächen (23, 35) zum Anlegen jeweils wenigstens einer Energieverzehrkomponente (41, 42, 43) in der Durchgangsöffnung (21) der Grundplatte (20) und  wherein the base plate (20) has at least one receiving flange (22) for rotatably mounted receptacle in a wagon body and a passage opening (21) with at least two contact surfaces (23, 35) for applying at least one energy dissipation component (41, 42, 43) in the passage opening (21) of the base plate (20) and
die Grundplatte (20) derart asymmetrisch ausgestaltet ist, dass eine vertikale Drehachse (1) der in einem Wagenkasten drehbar gelagerten Grundplatte (20) einen Versatz (B) zu einer vertikalen Symmetrieachse der Durchgangsöffnung (21) der Grundplatte (20) aufweist, insbesondere zu der Symmetrieachse der Anlageflächen (23, 35) in der Durchgangsöffnung (21) der Grundplatte (20). the base plate (20) is configured asymmetrically in such a way that a vertical axis of rotation (1) of the base plate (20) rotatably mounted in a car body has an offset (B) to a vertical axis of symmetry of the passage opening (21) of the base plate (20), in particular to the axis of symmetry of the contact surfaces (23, 35) in the passage opening (21) of the base plate (20).
12. Anlenkung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, 12. linkage according to one of the preceding claims,
wobei die Stützkomponente aus einem Material, ausgewählt aus der nachfolgenden Gruppe von Materialien ausgebildet ist:  wherein the support component is formed of a material selected from the following group of materials:
- Metall  - metal
- Kompositmaterial, insbesondere Verbundwerkstoff  - Composite material, in particular composite material
und die Rückstellkomponente wenigstens teilweise aus einem elastischen Material gebildet ist.  and the return component is at least partially formed of an elastic material.
13. Grundplatte für eine Anlenkung zum gelenkigen Verbinden einer Kupplungsstange mit einem Wagenkasten, insbesondere für eine Anlenkung gemäß einem der Ansprüche 1 bis 10, wobei die Grundplatte (20) wenigstens einen Aufnahmeflansch (22) zur drehbar gelagerten Aufnahme in einem Wagenkasten aufweist und eine Durchgangsöffnung (21) mit wenigstens zwei Anlage- flächen (23, 35) zum Anlegen jeweils wenigstens einer Energieverzehrkomponente (41, 42, 43) in der Durchgangsöffnung (21) der Grundplatte (20), d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, d a s s 13. Base plate for a linkage for articulated connecting a coupling rod with a car body, in particular for a linkage according to one of claims 1 to 10, wherein the base plate (20) has at least one receiving flange (22) for rotatably mounted receptacle in a car body and a through hole (21) with at least two abutment surfaces (23, 35) for applying at least one energy dissipation component (41, 42, 43) in the passage opening (21) of the base plate (20), characterized in that
die Grundplatte (20) derart asymmetrisch ausgestaltet ist, dass eine vertikale Drehachse (1) der in einem Wagenkasten drehbar gelagerten Grundplatte (20) einen Versatz (B) zu einer vertikalen Symmetrieachse der Durchgangsöffnung (21) der Grundplatte (20) aufweist, insbesondere zu der Symmetrieachse der Anlageflächen (23, 35) in der Durchgangsöffnung (21) der Grundplatte (20).  the base plate (20) is configured asymmetrically in such a way that a vertical axis of rotation (1) of the base plate (20) rotatably mounted in a car body has an offset (B) to a vertical axis of symmetry of the passage opening (21) of the base plate (20), in particular to the axis of symmetry of the contact surfaces (23, 35) in the passage opening (21) of the base plate (20).
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