EP3337702A1 - System und verfahren zur diagnose von bremsanlagen - Google Patents

System und verfahren zur diagnose von bremsanlagen

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EP3337702A1
EP3337702A1 EP16733300.4A EP16733300A EP3337702A1 EP 3337702 A1 EP3337702 A1 EP 3337702A1 EP 16733300 A EP16733300 A EP 16733300A EP 3337702 A1 EP3337702 A1 EP 3337702A1
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EP
European Patent Office
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mobile
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mobile device
signal codes
signal
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP16733300.4A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Daniel Czaja
Hauke Diers
Axel Stender
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ZF CV Systems Hannover GmbH
Original Assignee
Wabco GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Wabco GmbH filed Critical Wabco GmbH
Publication of EP3337702A1 publication Critical patent/EP3337702A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/88—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration with failure responsive means, i.e. means for detecting and indicating faulty operation of the speed responsive control means
    • B60T8/885—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration with failure responsive means, i.e. means for detecting and indicating faulty operation of the speed responsive control means using electrical circuitry
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
    • B60T17/18—Safety devices; Monitoring
    • B60T17/22—Devices for monitoring or checking brake systems; Signal devices
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
    • G07C5/0816—Indicating performance data, e.g. occurrence of a malfunction
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T2270/00—Further aspects of brake control systems not otherwise provided for
    • B60T2270/40—Failsafe aspects of brake control systems
    • B60T2270/406—Test-mode; Self-diagnosis

Definitions

  • the invention relates to a system for diagnosing a brake system of a
  • Vehicle with a control device for generating signal codes in response to errors in the brake system and with an optical or acoustic
  • Braking systems in commercial vehicles and passenger cars have electronic components and correspondingly electronically controlled functions such as anti-skid control, anti-skid control (ASR) and others depending on
  • At least one control device is present, which receives data from sensors or via a digital interface (CAN bus), processes and outputs control commands.
  • the controller may also be provided to receive error messages and output as needed.
  • the error codes are in the form of blink codes
  • Each error is assigned its own blink code.
  • the driver or another vehicle user can query the existing blink codes.
  • the process is expensive because the person must observe the flashing codes, note and compare with blink codes in a manual or a table to obtain information about the error.
  • Known from other fields of application is the recognition and processing of optical signals by means of mobile devices. Mobile phones with camera and matching software, especially so-called smartphones, can capture and evaluate QR code or barcode. It is even possible a face recognition via smartphone. In the context of conducting banking business at home on the computer, the use of a TAN generator with optical sensors is known.
  • the method is called Chip-TAN-Komfort, Smart TAN Plus or Smart TAN optics and is offered by German savings banks and Herbstbanks.
  • the TAN generator is a small mobile device with optical sensors, display, numeric keypad and slot for a user's personal bank card. The user creates an online transfer with all the data on his computer. As a result, a graphic appears on the computer screen that contains flickering black and white areas. The TAN generator is held with the bank card inserted to the graphics on the screen and detects with the optical sensors the light signals of the flickering black and white
  • the most important data is then displayed on the TAN generator display, and the TAN generator calculates a job-related TAN, which is displayed on the screen along with the above data and must be entered by the user on their computer.
  • This type of optical transmission method is also referred to as flickering.
  • Object of the present invention is to provide a simpler for the user system and method for diagnosing brake systems in
  • the system according to the invention has the features of claim 1.
  • a component of the system is a mobile reading and indicating device for reading the signal codes, for associating the signal codes with additional information and for displaying the information.
  • the user no longer needs to read and interpret the signal codes.
  • This work is done by the mobile device.
  • the additional information mentioned is in particular expressions with which the signal codes are verbalized.
  • the signal code in the core consists of 7 + 4 flashing signals.
  • the mobile device detects the flashing signals, balancing them with one in memory filed fault table and shows on a display the verbalization "unreasonable wheel speed signal, speed sensor, rear left" on.
  • the mobile device can provide the additional information in a dedicated memory, such as in the internal memory or a mobile memory (such as a memory card).
  • a dedicated memory such as in the internal memory or a mobile memory (such as a memory card).
  • the mobile device can obtain additional information from an external database and for this a
  • the wireless interface is in particular a radio interface, for example according to standard mobile radio standards (GSM, UMTS, LTE, WLAN). Also wired
  • Interfaces are possible, such as via USB, Micro-USB, Firewire.
  • an optical signal transmitter is provided on the vehicle, in particular a lamp, wherein the mobile device has an optical sensor, in particular a brightness sensor or a camera.
  • Brightness sensor or camera on the other hand is known and proven from other fields of application.
  • an acoustic signal transmitter can be provided on the vehicle, in particular a loudspeaker. Accordingly, the mobile device then has an acoustic sensor, in particular a
  • the mobile device is a mobile telephone or a mobile computer, wherein software for processing the signal codes is installed on the telephone or computer.
  • Telephone or computer are equipped with brightness sensor, camera and / or microphone.
  • a computer program or a so-called App to process the data is
  • the app or program enters the recorded signal code into a table and retrieves from the table the additional information matching the signal code and displays it.
  • the table or the additional information can also be in an external
  • the connection is made, in particular via a wireless interface.
  • the inventive method has the features of claim 7.
  • the signal codes are detected by a mobile reading and displaying device and linked with additional information. Finally, the information is displayed by the mobile device.
  • the mobile device can hold the additional information in a memory or obtain it from an external database.
  • the invention also provides a mobile reading and displaying device for carrying out the method and / or as part of the system.
  • This is a mobile phone or a mobile computer with
  • Brightness sensor camera and / or microphone, and software for recognizing and processing signal codes.
  • the mobile device can be characterized by a particularly wireless interface for connection to an external database and with software for retrieving information from the external database.
  • the mobile device is preferably a smartphone, tablet computer or notebook.
  • the invention is also a
  • an electronic control unit 1 1 which receives data from sensors or via an interface (eg CAN bus) and
  • the controller 1 1 information for display on the instrument panel 10 ready.
  • the electronic brake system is equipped with an anti-skid control (ASR function) and has an ASR warning lamp 12 on the dashboard 10. This lights up at least when the anti-skid control is active and brakes wheels or even engages in the engine management.
  • ASR function anti-skid control
  • a push-button 13 is provided as a trigger on the dashboard, in the actuation of the control unit 1 1 accumulated error messages retrieved and output in the form of flashing codes on the indicator light 12.
  • the button 13 is operated by the driver or another operator.
  • the operator holds a smartphone 14 with not visible in the figure camera in front of the indicator light 12 that the flash code can be recorded and processed by software of the smartphone 14.
  • a table is stored with additional information corresponding to the possible blink codes. Depending on the recorded flash code, the additional
  • the recorded flashing code or data corresponding thereto are sent via a cellular connection or another wireless connection 16 to an external database 17.
  • Electronic brake systems with control unit are also provided in trailers of commercial vehicles.
  • the control unit in the trailer transmits a status of
  • the signal can also be transmitted to the tractor by means of Power Line Communication (PLC) via a cable for power supply, where it is decoded and displayed via the warning lamp.
  • PLC Power Line Communication
  • An activation of the output of the signal, which optionally contains error codes, is carried out by a so-called "irritation” such as by a certain sequence of switching on the ignition on towing vehicle with the ignition key: turn on - turn off within 5 s - turn on.
  • a light for the delivery of the flashing code and a button for activating the light can also be present on the trailer and with the

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  • General Physics & Mathematics (AREA)
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Abstract

Die Erfindung betrifft ein System zur Diagnose von Bremsanlagen, mit einem Steuergerät (11) zum Erzeugen von Signalcodes in Abhängigkeit von Fehlern der Bremsanlage und mit einem optischen oder akustischen Signalgeber zur Ausgabe der Signalcodes. Erfindungsgemäß ist ein mobiles Lese- und Anzeigegerät zum Lesen der Signalcodes, zum Verknüpfen der Signalcodes mit zusätzlichen Informationen und zum Anzeigen der Informationen vorgesehen.

Description

System und Verfahren zur Diagnose von Bremsanlagen
Beschreibung
Die Erfindung betrifft ein System zur Diagnose einer Bremsanlage eines
Fahrzeugs, mit einem Steuergerät zum Erzeugen von Signalcodes in Abhängigkeit von Fehlern der Bremsanlage und mit einem optischen oder akustischen
Signalgeber am Fahrzeug zur Ausgabe der Signalcodes.
Bremsanlagen in Nutzfahrzeugen und Personenkraftwagen weisen elektronische Komponenten und entsprechend elektronisch gesteuerte Funktionen auf, wie Antiblockier-Regelung, Antischlupf-Regelung (ASR) und andere, je nach
Ausstattung. Für die Steuerung und Ausführung der elektronischen Funktionen ist zumindest ein Steuergerät vorhanden, welches Daten von Sensoren oder über eine digitale Schnittstelle (CAN-Bus) empfängt, verarbeitet und Steuerbefehle ausgibt. Das Steuergerät kann auch dazu vorgesehen sein Fehlermeldungen aufzunehmen und bei Bedarf auszugeben.
Bekannt ist die Ausgabe von Fehlercodes über eine Kontrollleuchte der
Antischlupf-Regelung. Die Fehlercodes werden in Form von Blinkcodes
ausgegeben. Erforderlich ist eine Aktivierung durch die Betätigung eines hierfür vorgesehenen Tastschalters. Jedem Fehler ist ein eigener Blinkcode zugeordnet. Der Fahrer oder ein anderer Fahrzeugbenutzer kann die vorhandenen Blinkcodes abfragen. Der Ablauf gestaltet sich aufwendig, da die Person die Blinkcodes beobachten, notieren und mit Blinkcodes in einem Handbuch oder einer Tabelle vergleichen muss, um Informationen über den jeweiligen Fehler zu erhalten. Aus anderen Anwendungsgebieten bekannt ist die Erkennung und Verarbeitung optischer Signale mittels mobiler Geräte. Mobile Telefone mit Kamera und passender Software, insbesondere sogenannte Smartphones, können QR-Code oder Barcode erfassen und auswerten. Möglich ist sogar eine Gesichtserkennung per Smartphone. Im Zusammenhang mit der Durchführung von Bank-Geschäften zu Hause am Computer ist die Verwendung eines TAN-Generators mit optischen Sensoren bekannt. Das Verfahren nennt sich Chip-TAN-Komfort, Smart TAN Plus oder Smart TAN Optik und wird von deutschen Sparkassen und Volksbanken angeboten. Der TAN-Generator ist ein kleines mobiles Gerät mit optischen Sensoren, Display, Ziffernfeld und Einschub für eine persönliche Bankkarte des Benutzers. Der Benutzer erstellt an seinem Computer eine Online-Überweisung mit sämtlichen Daten. Daraufhin erscheint am Bildschirm des Computers eine Graphik, die flackernde schwarz-weiße Flächen enthält. Der TAN-Generator wird mit eingesetzter Bankkarte an die Graphik am Bildschirm gehalten und erfasst mit den optischen Sensoren die Lichtsignale der flackernden schwarz-weißen
Flächen. Anschließend werden die wichtigsten Daten auf dem Display des TAN- Generators angezeigt und der TAN-Generator errechnet eine auftragsbezogene TAN, die auf dem Display zusammen mit den zuvor genannten Daten angezeigt wird und die vom Benutzer an seinem Computer eingegeben werden muss. Diese Art eines optischen Übertragungsverfahrens wird auch als Flickering bezeichnet.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist die Schaffung eines für den Benutzer einfacheren Systems und Verfahrens zur Diagnose von Bremsanlagen in
Verbindung mit Signalcodes bzw. Fehlercodes.
Das erfindungsgemäße System weist die Merkmale des Anspruchs 1 auf.
Insbesondere ist Bestandteil des Systems ein mobiles Lese- und Anzeigegerät zum Lesen der Signalcodes, zum Verknüpfen der Signalcodes mit zusätzlichen Informationen und zum Anzeigen der Informationen. Nicht mehr der Benutzer muss die Signalcodes lesen und interpretieren. Diese Arbeit wird von dem mobilen Gerät übernommen. Bei den genannten zusätzlichen Informationen handelt es sich insbesondere um Ausdrücke, mit denen die Signalcodes verbalisiert werden. Beispielsweise besteht der Signalcode im Kern aus 7 + 4 Blinksignalen. Das mobile Gerät erkennt die Blinksignale, gleicht diese mit einer im Speicher abgelegten Fehlertabelle ab und zeigt auf einem Display die Verbalisierung "nicht plausibles Radgeschwindigkeitssignal, Drehzahlsensor, hinten links" an.
Erfindungsgemäß kann das mobile Gerät die zusätzliche Information in einem eigens hierfür vorgesehenen Speicher bereithalten, etwa im internen Speicher oder einem mobilen Speicher (etwa einer Speicherkarte).
Nach einem weiteren Gedanken der Erfindung kann das mobile Gerät zusätzliche Informationen aus einer externen Datenbank einholen und hierzu eine
insbesondere drahtlose Schnittstelle aufweisen. Bei der drahtlosen Schnittstelle handelt es sich insbesondere um eine Funkschnittstelle, etwa nach üblichen Mobilfunk-Standards (GSM, UMTS, LTE, WLAN). Auch drahtgebundene
Schnittstellen sind möglich, etwa per USB, Micro-USB, Firewire.
Nach einem weiteren Gedanken der Erfindung ist ein optischer Signalgeber am Fahrzeug vorgesehen, insbesondere eine Lampe, wobei das mobile Gerät einen optischen Sensor aufweist, insbesondere einen Helligkeitssensor oder eine Kamera. Das Zusammenwirken vom optischen Signalgeber einerseits mit
Helligkeitssensor oder Kamera andererseits ist aus anderen Anwendungsgebieten bekannt und bewährt.
Erfindungsgemäß kann alternativ oder zusätzlich ein akustischer Signalgeber am Fahrzeug vorgesehen sein, insbesondere ein Lautsprecher. Entsprechend weist dann das mobile Gerät einen akustischen Sensor auf, insbesondere ein
Mikrophon. Auch die Übertragung und Auswertung akustischer Signalcodes ist aus anderen Anwendungsgebieten bekannt. So wurden in der Anfangszeit der elektronischen Datenübertragung im Telefonnetz die Daten zunächst über sogenannte Akustikkoppler übertragen.
Nach einem weiteren Gedanken der Erfindung handelt es sich beim mobilen Gerät um ein mobiles Telefon oder einen mobilen Computer, wobei auf dem Telefon oder Computer eine Software zum Verarbeiten der Signalcodes installiert ist.
Telefon oder Computer sind mit Helligkeitssensor, Kamera und/oder Mikrophon ausgestattet. Außerdem sind ein Computerprogramm oder eine sogenannte App zum Verarbeiten der Daten vorhanden. Bei dem Telefon handelt es sich
vorzugsweise um ein sogenanntes Smartphone. Die App bzw. das Programm gibt den aufgenommen Signalcode in eine Tabelle ein und holt aus der Tabelle die zum Signalcode passenden zusätzlichen Informationen und zeigt diese an. Die Tabelle bzw. die zusätzlichen Informationen können auch in einer externen
Datenbank liegen. Zu der vom mobilen Gerät jeweils die Verbindung hergestellt wird, insbesondere über eine drahtlose Schnittstelle.
Das erfindungsgemäße Verfahren weist die Merkmale des Anspruchs 7 auf.
Insbesondere werden die Signalcodes von einem mobilen Lese- und Anzeigegerät erfasst und mit zusätzlichen Informationen verknüpft. Schließlich werden die Informationen von dem mobilen Gerät angezeigt.
Erfindungsgemäß kann das mobile Gerät die zusätzlichen Informationen in einem Speicher bereithalten oder aus einer externen Datenbank einholen.
Gegenstand der Erfindung ist auch ein mobiles Lese- und Anzeigegerät zur Durchführung des Verfahrens und/oder als Bestandteil des Systems. Dabei handelt es sich um ein mobiles Telefon oder einen mobilen Computer mit
Helligkeitssensor, Kamera und/oder Mikrophon, und mit einer Software zum Erkennen und Verarbeiten von Signalcodes.
Erfindungsgemäß kann das mobile Gerät gekennzeichnet sein durch eine insbesondere drahtlose Schnittstelle zur Verbindung mit einer externen Datenbank und mit einer Software zum Abruf von Informationen aus der externen Datenbank.
Vorzugsweise handelt es sich bei dem mobilen Gerät um ein Smartphone, Tablet- Computer oder Notebook.
Schließlich ist gemäß Anspruch 12 Gegenstand der Erfindung auch ein
Steuergerät zur Durchführung des Verfahrens. Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen und aus der Beschreibung im Übrigen. Vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung werden anhand der einzigen Figur näher erläutert.
Gezeigt ist ein Armaturenbrett 10 eines Nutzfahrzeugs mit elektronischem
Bremssystem, insbesondere in Verbindung mit einer pneumatischen
Bremsanlage. Bestandteil des elektronischen Bremssystems ist in an sich bekannter Weise ein elektronisches Steuergerät 1 1 (ECU), welches Daten von Sensoren oder über eine Schnittstelle (z. B. CAN-Bus) empfängt und
Bremsfunktionen steuert. Außerdem stellt das Steuergerät 1 1 Informationen zur Anzeige am Armaturenbrett 10 bereit.
Das elektronische Bremssystem ist mit einer Antischlupf-Regelung (ASR- Funktion) ausgestattet und weist am Armaturenbrett 10 eine ASR-Kontrollleuchte 12 auf. Diese leuchtet zumindest dann, wenn die Antischlupf-Regelung aktiv ist und Räder bremst oder sogar in das Motor-Management eingreift.
Neben der ASR-Kontrollleuchte 12 ist am Armaturenbrett ein Taster 13 als Auslöser vorgesehen, bei dessen Betätigung im Steuergerät 1 1 aufgelaufene Fehlermeldungen abgerufen und in Form von Blinkcodes über die Kontrollleuchte 12 ausgegeben werden. Der Taster 13 wird vom Fahrer oder einer anderen Bedienungsperson betätigt. Zugleich hält die Bedienungsperson ein Smartphone 14 mit in der Figur nicht sichtbarer Kamera so vor die Kontrollleuchte 12, dass der Blinkcode aufgenommen und von einer Software des Smartphones 14 verarbeitet werden kann. In einem Speicher des Smartphones 14 ist eine Tabelle hinterlegt mit zusätzlichen Informationen, korrespondierend zu den möglichen Blinkcodes. In Abhängigkeit vom aufgenommenen Blinkcode werden die zusätzlichen
Informationen auf einem Bildschirm 15 des Smartphones 14 angezeigt.
Optional werden der aufgenommene Blinkcode oder hierzu korrespondierende Daten über eine Mobilfunkverbindung oder eine andere drahtlose Verbindung 16 an eine externe Datenbank 17 gesendet. Anschließend gelangen die zugehörigen Informationen von der externen Datenbank über die drahtlose Verbindung 16 zum Smartphone 14 und werden dort angezeigt. Möglich ist auch eine Kombination beider Verfahren, etwa eine Kurzinformation zum Blinkcode aus einer Tabelle des Smärtphones 14 und eine umfassende, möglichst aktuelle Information aus der externen Datenbank 17.
Elektronische Bremssysteme mit Steuergerät sind auch in Anhängefahrzeugen von Nutzfahrzeugen vorgesehen.
Das Steuergerät im Anhängefahrzeug überträgt einen Status der
Betriebsbereitschaft des Bremssystems als Signal über eine separate elektrische Leitung zum Zugfahrzeug. Dort wird der Status über eine Warnlampe im
Armaturenbrett angezeigt. Das Signal kann auch durch Verwendung von Power Line Communication (PLC) über eine Leitung für die Spannungsversorgung zum Zugfahrzeug übertragen, dort decodiert und über die Warnlampe angezeigt werden. Eine Aktivierung der Ausgabe des Signals, welches gegebenenfalls Fehlercodes enthält, erfolgt durch eine sogenannte„Reizung" wie zum Beispiel durch eine bestimmte Sequenz des Einschaltens der Zündung am Zugfahrzeug mit dem Zündschlüssel: einschalten - innerhalb 5 s ausschalten - einschalten.
Eine Leuchte zur Abgabe des Blinkcodes und ein Taster zur Aktivierung der Leuchte können ebenso am Anhängefahrzeug vorhanden und mit dem
Steuergerät verbunden sein.

Claims

Patentansprüche
1 . System zur Diagnose einer Bremsanlage eines Fahrzeugs, mit einem Steuergerät (1 1 ) zum Erzeugen von Signalcodes in Abhängigkeit von Fehlern der Bremsanlage und mit einem optischen oder akustischen Signalgeber am
Fahrzeug zur Ausgabe der Signalcodes,
gekennzeichnet durch ein mobiles Lese- und Anzeigegerät zum Lesen der Signalcodes, zum Verknüpfen der Signalcodes mit zusätzlichen Informationen und zum Anzeigen der Informationen.
2. System nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das mobile Gerät zusätzliche Informationen in einem Speicher bereithält.
3. System nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das mobile Gerät zusätzliche Informationen aus einer externen Datenbank einholt und hierzu eine insbesondere drahtlose Schnittstelle aufweist.
4. System nach Anspruch 1 oder einem der weiteren Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein optischer Signalgeber am Fahrzeug vorgesehen ist, insbesondere eine Lampe (12) und dass das mobile Gerät einen optischen Sensor aufweist, insbesondere einen Helligkeitssensor oder eine Kamera.
5. System nach Anspruch 1 oder einem der weiteren Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein akustischer Signalgeber am Fahrzeug vorgesehen ist, insbesondere ein Lautsprecher, und dass das mobile Gerät einen akustischen Sensor aufweist, insbesondere ein Mikrophon.
6. System nach Anspruch 1 oder einem der weiteren Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das mobile Gerät ein mobiles Telefon (14) oder ein mobiler Computer ist, und dass auf dem Telefon oder Computer eine Software zum
Verarbeiten der Signalcodes installiert ist.
7. Verfahren zur Diagnose von Bremsanlagen, wobei ein Steuergerät einen optischen oder akustischen Signalgeber zur Ausgabe von Signalcodes ansteuert, dadurch gekennzeichnet, dass ein mobiles Lese- und Anzeigegerät die
Signalcodes erfasst, mit zusätzlichen Informationen verknüpft und die
Informationen anzeigt.
8. Verfahren nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das mobile Lese- und Anzeigegerät die zusätzlichen Informationen in einem Speicher bereithält.
9. Verfahren nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass das mobile Gerät zusätzliche Informationen aus einer externen Datenbank (17) einholt und hierzu eine insbesondere drahtlose Verbindung (16) zu einem externen Sender/Empfänger aufbaut.
10. Mobiles Lese- und Anzeigegerät zur Durchführung des Verfahrens nach einem der voranstehenden Ansprüche 7 - 9, nämlich ein mobiles Telefon (14) oder ein mobiler Computer, mit Helligkeitssensor, Kamera und/oder Mikrophon, und mit einer Software zum Erkennen und Verarbeiten von Signalcodes.
1 1 . Mobiles Gerät nach Anspruch 10, gekennzeichnet durch eine insbesondere drahtlose Schnittstelle zur Verbindung mit einer externen Datenbank (17), und mit einer Software zum Abruf von Informationen aus der externen Datenbank (17).
12. Steuergerät zur Durchführung des Verfahrens nach einem der Ansprüche 7
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DE (1) DE102015010735A1 (de)
WO (1) WO2017028937A1 (de)

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