EP3336255B1 - Dispositif de protection anti-feu d'un cable de structure - Google Patents

Dispositif de protection anti-feu d'un cable de structure Download PDF

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EP3336255B1
EP3336255B1 EP16306729.1A EP16306729A EP3336255B1 EP 3336255 B1 EP3336255 B1 EP 3336255B1 EP 16306729 A EP16306729 A EP 16306729A EP 3336255 B1 EP3336255 B1 EP 3336255B1
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EP
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reinforcements
protection device
fire protection
stretch
protective mat
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German (de)
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Nicolas FABRY
Romain Guicheteau
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Soletanche Freyssinet SA
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Soletanche Freyssinet SA
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Publication date
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    • E01D11/04—Cable-stayed bridges

Definitions

  • the present invention relates to the fire protection of cables having a structural role in construction works, especially structures having guyed portions, suspended or stiffened by cables.
  • One of the major risks for a cable structure in the operating phase is fire, in particular of a vehicle, particularly near a rope anchoring zone, for example on a bridge road.
  • a structural cable of such a structure comprises tensile metal reinforcements for transmitting the required forces between its ends.
  • the reinforcements are, for example, metal strands possibly contained in individual plastic sheaths.
  • the bundle of metal reinforcements is often surrounded by a collective plastic sheath which gives the cable aerodynamic properties, an aesthetic appearance and / or an anti-vandalism function.
  • WO 2007/093703 A2 describes a fire protection system comprising a mattress made of a flexible insulating material which directly surrounds the bundle of reinforcements of the cable and which is contained in the collective sheath.
  • This system has the limitation of not allowing to effectively protect the cable at certain singular points where it is interacting with other organs of the structure. For example, if a deflector or damper is applied against the cable, the presence of the flexible material of the mattress prevents good communication of efforts and a good functioning of this body.
  • Singular points of this type are often present near cable anchors. This is the case, for example, for installing stay dampers. Examples are described in EP 0 343 054 A1 and WO 2015/059413 A1 .
  • the priority is to protect the cable bundle, even if it means replacing peripheral equipment such as a shock absorber or a deflector.
  • the value of the transverse rigidity, in any direction orthogonal to the longitudinal axis of the cable, of the collar is never less than 10 6 N / m (100 kgf / mm) and advantageously greater than 10 8 N / m ( 10 t / mm).
  • An object of the present invention is to provide another mode of protection capable of overcoming at least in part the above difficulties.
  • the device provides an auxiliary protection to the singularities of the connection areas of collars while protecting the armature bundle by a protective mat on both sides of such connection areas.
  • the continuity of the protection avoids the thermal bridges that would be likely to transmit to the metal frames the heat generated by a fire near the cable.
  • Fire protection may be limited to an area adjacent to an anchorage of the cable, or extend over the entire length of the cable, depending on the fire hazard to be considered for the structure.
  • the insulating ring comprises a plurality of elements assembled around the reinforcements, in mutual contact with surfaces lined with a fire seal.
  • a plastic diverter tube can be placed between the insulating ring and the reinforcements in the connection area.
  • Fiber concrete is used, among other materials, to make the insulating ring.
  • Fiber concrete may include metal fibers and polypropylene fibers
  • the protective mattress may consist of several segments disposed end-to-end in at least one of the first and second sections of the structural cable, a covering mat being placed around two adjacent segments to ensure the continuity of the thermal protection.
  • the protective mattress may be placed longitudinally in contact with the insulating ring on the side of the first section and on the side of the second section.
  • the protective mat has a portion having a longitudinal overlap with the thermally insulating ring between the reinforcements and the thermally insulating ring.
  • Another possibility is to have an intumescent material at the interface between the protective mat and the insulating ring on the side of the first section and the side of the second section.
  • An embodiment of the fire protection device further comprises, in at least one of the first and second sections, a tube in which are housed the reinforcements of the structural cable, the protective mat being arranged around this tube.
  • the insulating ring has a rigidity at least 100 times greater than that of the protective mat.
  • the structural cable further comprises an outer sheath surrounding the reinforcements and the protective mat in at least one of the first and second sections.
  • the collar may have the function of providing a connection of at least one damping element to the structure cable for damping vibrations of the structural cable.
  • the construction work may consist in particular of a cable-stayed bridge, an extradossed bridge, a suspension bridge or a cable-stayed tower.
  • the invention is described below in its non-limiting application to bridges with wire. It will be understood that it is also applicable advantageously in extradossed bridges, suspension bridges or guyed towers.
  • the structural cables to be protected against fire may still be external prestressing cables of concrete structures.
  • the structural cables considered 16 are the stays of a bridge which extend between a pylon 20 of the bridge and its apron 14 for suspending the deck 14.
  • One or more of the stays 16 are equipped with a damping device 22 comprising an arm extending transversely to the stay 16 between an attachment point P situated near its low anchorage (for example a few% of the length total of the stay) and apron 14.
  • a collar 30 such as that shown in FIG. figures 2 and 3 .
  • a similar collar can be used to connect the structural cable to a fixed deflector (without damper) by which it is supported, for example, on a guyed structure or a guying pylon.
  • a hanger collar located near the deck of a suspension bridge. When a hanger collar is at a height of less than about 10 m, or even up to 18-20 m, it is likely to be impacted by a vehicle light, so that the measures described below can be advantageously adopted.
  • the structural cable constituted by the stay 16 comprises a bundle of metal frames 32, which are stretched between two anchoring devices (not shown) arranged at its ends, one on the deck 14 and the other on the pylon 20.
  • the reinforcements 32 are, for example, strands, in particular strands individually sheathed and greased or waxed.
  • the frames 32 are protected against fire by a flexible protective mat 34, which may, for example, be similarly constituted, in particular with the same materials as that described in FIG. WO 2007/093703 A2 .
  • the mattress 34 may extend over the entire length of the stay, or only on a part of it if the fire protection is not required for the entire length.
  • the figure 2 shows the zone 40 connecting the collar 30, which is located between a first section 41 and a second section 42 of the stay 16.
  • Each section 41, 42 extends from the connection zone 40 to an anchoring of the stay, either to another singular point, or to a point in the running part from which the protective mat is no longer required.
  • the protective mat 34 envelopes the stay 16 in the first and second sections 41, 42, and it stops in the connection zone 40. Indeed, the flexibility of the mattress 34 is not necessarily suitable for the function of the connected equipment to the stay 16 via the collar 30. A stiffer interaction is typically required at this level.
  • a ring 36 more rigid than the protective mat 34 (K times stiffer with K ⁇ 100 for example, or K ⁇ 10,000), is disposed between the plates 32 and the collar 30 in the connection zone 40.
  • the rigidity of the insulating ring 36 may be greater than 10 6 N / m, or even 10 8 N / m.
  • the ring 36 also serves to avoid the thermal bridges between the metal reinforcements of the stay 16 and the collar 30. It is thermally insulating and cooperates with the protective mat 34 to provide the reinforcements with continuous thermal protection throughout the first section 41, of the connection zone 40 and the second section 42.
  • the insulating ring 36 may be made of a fiber-reinforced concrete, in particular an ultra-high performance fiber-reinforced concrete (UHPC).
  • the fibers used in the composition of fiber concrete may comprise metal fibers and polypropylene fibers.
  • the metal fibers improve the mechanical strength of the ring 36, while the polypropylene fibers improve its resistance in case of temperature rise, limiting the embrittlement due to wrinkles.
  • the insulating ring 36 is made of several molded elements 36a, 36b which are then assembled around the bundle of reinforcements 32.
  • the ring 36 consists of two molded half-shells 36a, 36b assembled around the reinforcements 32.
  • a fire seal 37 is placed on the mutual contact surfaces of the two molded half-shells 36a, 36b.
  • a deflection tube 38 is inserted between the ring 36 and the bundle
  • the tube 38 is made of plastic, for example a high density polyethylene (HDPE). It has a toric geometry on its internal face to accommodate small deviations undergone by the bundle of reinforcement 32 to the right of the collar 30. If the bundle of reinforcements 32 has a polygonal cross-section (hexagonal in the case of the figure 3 ), the deflector tube 38 can be constituted by arranging several plastic plates against the faces of the bundle before setting up the elements 36a, 36b of the ring 36.
  • HDPE high density polyethylene
  • the left part of the figure 2 shows that in option, there can be provided a tube 44 which contains the bundle of reinforcements 32 and which is surrounded by the protective mat 34.
  • This tube 44 for example HDPE, adds a blade of air between the frames 32 and the mattress 34 and, in this way, further increases the thermal protection of the frames in case of fire.
  • Such a tube may be present in one of the sections 41, 42, or in both.
  • the mattress 34 is held on the cable 16 with an adhesive or strapping ties, or a combination of these two types of means.
  • the figure 2 shows again that the protective mat 34 is placed longitudinally in contact with the insulating ring 36 on the side of the first section 41 and the side of the second section 42.
  • fireproof mattress thicknesses 45, 46 may be added in the vicinity of the ring 36 to compensate for the thickness of the air gap and the tube 44.
  • the flexible anti-fire mattress disposed on either side of the collar 30 and the insulating ring 36 will not generally be exposed directly to the open air. It will be covered by a tubular sheath (not shown) consisting of either a steel tube or a plastic sheath (HDPE). This sheath gives the guy an aerodynamic and aesthetic profile and mechanically protects the mattress.

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Description

  • La présente invention concerne la protection au feu des câbles ayant un rôle structurel dans des ouvrages de construction, notamment des ouvrages ayant des portions haubanées, suspendues ou rigidifiées par des câbles.
    • ARRIERE-PLAN
  • Un des risques majeurs pour une structure à câbles en phase d'exploitation est le feu, en particulier d'un véhicule, notamment à proximité d'une zone d'ancrage de câble, par exemple sur une chaussée de pont.
  • Un câble de structure d'un tel ouvrage comprend des armatures métalliques tendues pour transmettre les efforts requis entre ses extrémités. Les armatures sont par exemple des torons métalliques éventuellement contenus dans des gaines individuelles en matière plastique. Le faisceau des armatures métalliques est souvent entouré par une gaine collective en matière plastique qui confère au câble des propriétés aérodynamiques, un aspect esthétique et/ou une fonction anti-vandalisme.
  • WO 2007/093703 A2 décrit un système de protection anti-feu comprenant un matelas constitué d'un matériau souple isolant qui enveloppe directement le faisceau d'armatures du câble et qui est contenu dans la gaine collective.
  • Ce système a pour limitation de ne pas permettre de protéger efficacement le câble en certains points singuliers où il est en interaction avec d'autres organes de la structure. Par exemple, si un déviateur ou un amortisseur est appliqué contre le câble, la présence du matériau souple du matelas empêche une bonne communication des efforts et un bon fonctionnement de cet organe.
  • Des points singuliers de ce type sont souvent présents à proximité des ancrages des câbles. C'est le cas par exemple pour installer des amortisseurs de haubans. Des exemples en sont décrits dans EP 0 343 054 A1 et WO 2015/059413 A1 .
  • Ces points singuliers sont des points faibles de la protection au feu.
  • En cas de feu, la priorité est de protéger le faisceau d'armatures du câble, quitte à devoir remplacer des équipements périphériques tels qu'un amortisseur ou un déviateur.
  • Une difficulté est que la protection au feu des points singuliers où sont raccordés des équipements périphériques ne doit pas diminuer leur bon fonctionnement lors de l'exploitation normale de la structure. Par exemple, un collier d'amortisseur ou de déviateur doit offrir un point d'appui assez rigide entre le câble lui-même et le dispositif amortisseur ou déviateur. Cette contrainte peut s'avérer contradictoire avec la mise en oeuvre de bonnes solutions anti-feu, notamment celles faisant appel à un matelas souple enveloppant les armatures du câble. Ce matelas traversant un collier constituerait une interface souple, diminuant, par exemple, les performances d'un amortisseur transversal ancré sur ce collier. Typiquement, la valeur de la rigidité transversale, dans toute direction orthogonale à l'axe longitudinal du câble, du collier n'est jamais inférieure à 106 N/m (100 kgf/mm) et avantageusement supérieure à 108 N/m (10 tf/mm).
  • Un but de la présente invention est de proposer un autre mode de protection capable de surmonter au moins en partie les difficultés ci-dessus.
    • RESUME
  • Il est proposé un dispositif de protection anti-feu d'un câble de structure d'un ouvrage de construction, le câble de structure comprenant des armatures métalliques tendues et ayant un premier tronçon, un deuxième tronçon et une zone de connexion d'un collier située entre les premier et deuxième tronçons. Le dispositif de protection anti-feu inclut :
    • un matelas protecteur enveloppant le câble de structure au moins dans les premier et deuxième tronçons et interrompu dans la zone de connexion ; et
    • un anneau thermiquement isolant plus rigide que le matelas protecteur, disposé entre les armatures et le collier dans la zone de connexion et coopérant avec le matelas protecteur pour procurer aux armatures une protection thermique continue le long du premier tronçon, de la zone de connexion et du deuxième tronçon.
  • Le dispositif procure une protection annexe au droit des singularités que constituent les zones de connexion de colliers tout en protégeant le faisceau d'armatures par un matelas de protection de part et d'autre de telles zones de connexion.
  • La continuité de la protection évite les ponts thermiques qui seraient susceptibles de transmettre aux armatures métalliques la chaleur dégagée par un feu à proximité du câble.
  • La protection anti-feu pourra être limitée à une zone adjacente à un ancrage du câble, ou s'étendre sur toute la longueur du câble, en fonction du risque de feu à prendre en considération pour l'ouvrage.
  • Dans une réalisation, l'anneau isolant comporte plusieurs éléments assemblés autour des armatures, en contact mutuel suivant des surfaces garnies d'un joint coupe-feu.
  • Un tube déviateur en matière plastique peut être placé entre l'anneau isolant et les armatures dans la zone de connexion.
  • Un béton fibré est utilisable, entre autres matériaux, pour réaliser l'anneau isolant. Le béton fibré peut inclure des fibres métalliques et des fibres de polypropylène
  • Le matelas protecteur peut se composer de plusieurs segments disposés bout-à-bout dans au moins un des premier et deuxième tronçons du câble de structure, un matelas de recouvrement étant placé autour de deux segments adjacents pour assurer la continuité de la protection thermique.
  • Pour assurer la continuité de la protection thermique de part et d'autre de la zone de connexion, on peut placer le matelas protecteur longitudinalement en contact avec l'anneau isolant du côté du premier tronçon et du côté du deuxième tronçon.
  • On peut également prévoir que le matelas protecteur ait une portion présentant un recouvrement longitudinal avec l'anneau thermiquement isolant, entre les armatures et l'anneau thermiquement isolant.
  • Une autre possibilité, qui peut aussi compléter les précédentes, est de disposer un matériau intumescent à l'interface entre le matelas protecteur et l'anneau isolant du côté du premier tronçon et du côté du deuxième tronçon.
  • Une réalisation du dispositif de protection anti-feu comprend en outre, dans au moins un des premier et deuxième tronçons, un tube dans lequel sont logées les armatures du câble de structure, le matelas protecteur étant disposé autour de ce tube.
  • Dans une réalisation typique, l'anneau isolant a une rigidité au moins 100 fois supérieure à celle du matelas protecteur.
  • Un autre aspect de l'invention se rapporte à un ouvrage de construction comprenant au moins un câble de structure et un collier connecté au câble de structure dans une zone de connexion. Le câble de structure comprend des armatures métalliques tendues et a un premier tronçon et un deuxième tronçon de part et d'autre de la zone de connexion du collier. L'ouvrage de construction comprend en outre un dispositif de protection anti-feu incluant :
    • un matelas protecteur enveloppant le câble de structure au moins dans les premier et deuxième tronçons ; et
    • un anneau thermiquement isolant plus rigide que le matelas protecteur, disposé entre les armatures et le collier dans la zone de connexion et coopérant avec le matelas protecteur pour procurer aux armatures une protection thermique continue le long du premier tronçon, de la zone de connexion et du deuxième tronçon.
  • Selon un mode de réalisation de l'ouvrage, le câble de structure comprend en outre une gaine extérieure entourant les armatures et le matelas protecteur dans l'un au moins des premier et deuxième tronçons.
  • Le collier peut avoir pour fonction d'assurer une connexion d'au moins un élément amortisseur au câble de structure pour amortir des vibrations du câble de structure.
  • L'ouvrage de construction peut notamment consister en un pont à haubans, un pont extradossé, un pont suspendu ou une tour haubanée.
    • BREVE DESCRIPTION DES DESSINS
  • D'autres particularités et avantages de la présente invention apparaîtront dans la description ci-après d'un exemple de réalisation non limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquels :
    • la figure 1 est une vue schématique de profil d'un pont à haubans ;
    • la figure 2 est une vue en coupe axiale d'un hauban au voisinage d'un collier de connexion d'un dispositif amortisseur ; et
    • la figure 3 est une vue en coupe transversale du hauban au niveau du collier.
    DESCRIPTION DE MODES DE REALISATION
  • L'invention est décrite ci-après dans son application non limitative aux ponts à haubans. On comprendra qu'elle est également applicable avantageusement dans des ponts extradossés, des ponts suspendus ou des tours haubanées. Les câbles de structure qu'il s'agit de protéger contre le feu peuvent encore être des câbles de précontrainte extérieure d'ouvrages en béton.
  • Dans l'exemple de la figure 1 les câbles de structure considérés 16 sont les haubans d'un pont qui s'étendent entre un pylône 20 du pont et son tablier 14 pour suspendre le tablier 14.
  • Un ou plusieurs des haubans 16 sont équipés d'un dispositif d'amortissement 22 comportant un bras qui s'étend transversalement au hauban 16 entre un point d'attache P situé à proximité de son ancrage bas (par exemple à quelques % de la longueur totale du hauban) et le tablier 14.
  • Pour connecter le bras d'un dispositif d'amortissement 22 à son hauban 16 au point P, on a recours à un collier 30 tel que celui représenté sur les figures 2 et 3.
  • Un collier analogue peut être employé pour connecter le câble de structure à un déviateur fixe (sans amortisseur) par lequel il prend appui, par exemple, sur une structure haubanée ou un pylône de haubanage. Un autre exemple d'application est pour un collier de suspente situé à proximité du tablier d'un pont suspendu. Lorsqu'un collier de suspente est à une hauteur inférieure à 10 m environ, voire jusqu'à 18-20 m, il est susceptible d'être impacté par un feu de véhicule, de sorte que les mesures décrites ci-après peuvent avantageusement être adoptées.
  • Le câble de structure que constitue le hauban 16 comprend un faisceau d'armatures métalliques 32, qui sont tendues entre deux dispositifs d'ancrage (non représentés) disposés à ses extrémités, l'un sur le tablier 14 et l'autre sur le pylône 20. Les armatures 32 sont par exemple des torons, notamment des torons individuellement gainés et graissés ou cirés.
  • Dans la partie courante du hauban 16, les armatures 32 sont protégées contre le feu par un matelas protecteur souple 34, qui peut, par exemple, être constitué de façon similaire, notamment avec les mêmes matériaux que celui décrit dans WO 2007/093703 A2 . Le matelas 34 peut s'étendre sur toute la longueur du hauban, ou seulement sur une partie de celle-ci si la protection anti-feu n'est pas requise sur toute la longueur.
  • La figure 2 montre la zone 40 de connexion du collier 30, qui est située entre un premier tronçon 41 et un deuxième tronçon 42 du hauban 16. Chaque tronçon 41, 42 s'étend depuis la zone de connexion 40 soit jusqu'à un ancrage du hauban, soit jusqu'à un autre point singulier, soit jusqu'à un point de la partie courante à partir duquel le matelas protecteur n'est plus requis.
  • Le matelas protecteur 34 enveloppe le hauban 16 dans les premier et deuxième tronçons 41, 42, et il s'interrompt dans la zone de connexion 40. En effet, la souplesse du matelas 34 ne convient pas nécessairement à la fonction de l'équipement connecté au hauban 16 via le collier 30. Une interaction plus rigide est typiquement requise à ce niveau.
  • Pour cela, un anneau 36, plus rigide que le matelas protecteur 34 (K fois plus rigide avec K ≥ 100 par exemple, voire K ≥ 10 000), est disposé entre les armatures 32 et le collier 30 dans la zone de connexion 40. La rigidité de l'anneau isolant 36 peut être supérieure à 106 N/m, ou même à 108 N/m.
  • L'anneau 36 sert aussi à éviter les ponts thermiques entre les armatures métalliques du hauban 16 et le collier 30. Il est thermiquement isolant et coopère avec le matelas protecteur 34 pour procurer aux armatures une protection thermique continue tout au long du premier tronçon 41, de la zone de connexion 40 et du deuxième tronçon 42.
  • L'anneau isolant 36 peut être réalisé en un béton fibré, notamment un béton fibré à ultra-hautes performances (BFUP). Les fibres entrant dans la composition du béton fibré peuvent comprendre des fibres métalliques et des fibres de polypropylène. Les fibres métalliques améliorent la tenue mécanique de l'anneau 36, tandis que les fibres de polypropylène améliorent sa résistance en cas d'élévation de température, en limitant la fragilisation due aux épaufrures.
  • L'anneau isolant 36 est fabriqué en plusieurs éléments moulés 36a, 36b qui sont ensuite assemblés autour du faisceau d'armatures 32. Dans l'exemple représenté sur la figure 3, l'anneau 36 se compose de deux demi-coquilles moulées 36a, 36b assemblées autour des armatures 32. Un joint coupe-feu 37 est placé sur les surfaces de contact mutuel des deux demi-coquilles moulées 36a, 36b.
  • Il est souhaitable d'éviter un contact du béton sur les armatures métalliques 32 du hauban. Pour cela, on intercale un tube déviateur 38 entre l'anneau 36 et le faisceau d'armatures 32. Le tube 38 est en matière plastique, par exemple un polyéthylène à haute densité (PEHD). Il a une géométrie torique sur sa face interne pour accommoder de petites déviations subies par le faisceau d'armatures 32au droit du collier 30. Si le faisceau d'armatures 32 a une section transversale polygonale (hexagonale dans le cas de la figure 3), le tube déviateur 38 peut être constitué en disposant plusieurs plaquettes en matière plastique contre les faces du faisceau avant de mettre en place les éléments 36a, 36b de l'anneau 36.
  • La partie gauche de la figure 2 montre qu'en option, il peut être prévu un tube 44 qui contient le faisceau d'armatures 32 et qui est entouré par le matelas protecteur 34. Ce tube 44, par exemple en PEHD, ajoute une lame d'air entre les armatures 32 et le matelas 34 et, de cette manière, accroît encore la protection thermique des armatures en cas d'incendie. Un tel tube peut être présent dans l'un des tronçons 41, 42, ou dans les deux.
  • Pour couvrir une longueur suffisante le long du hauban 16, il faudra généralement poser bout-à-bout plusieurs segments 34a, 34b du matelas protecteur 34 dans l'un au moins des tronçons 41, 42 (figure 2). Pour assurer la continuité de la protection anti-feu dans la partie courante du hauban, un matelas de recouvrement 35 est placé autour de deux segments adjacents 34a, 34b de façon à recouvrir totalement le joint existant entre eux.
  • Le matelas 34 est tenu sur le câble 16 à l'aide d'un adhésif ou de liens de cerclage, ou encore d'une combinaison de ces deux types de moyens.
  • La figure 2 montre encore que le matelas protecteur 34 est placé longitudinalement en contact avec l'anneau isolant 36 du côté du premier tronçon 41 et du côté du deuxième tronçon 42. Quelques mesures complémentaires peuvent être prises pour parfaire la continuité de la protection entre la zone de connexion 40 et l'un ou l'autre des tronçons 41, 42.
  • En particulier, il peut être ménagé un recouvrement longitudinal entre l'anneau thermiquement isolant 36 et une portion du matelas protecteur 34 (figure 2). Cette portion en recouvrement 48 du matelas protecteur 34 est insérée entre les armatures 32 et l'anneau 36, au contact du faisceau d'armatures 32.
  • Lorsqu'un tube 44 est présent entre les armatures 32 et le matelas protecteur 34, des surépaisseurs de matelas anti-feu 45, 46 peuvent être ajoutées au voisinage de l'anneau 36 pour compenser l'épaisseur de la lame d'air et du tube 44.
  • De plus, il conviendra souvent d'enduire un matériau intumescent à l'interface entre le matelas protecteur 34 et l'anneau isolant 36. En cas d'échauffement excessif, ce matériau gonfle pour empêcher la conduction de chaleur en direction des armatures 32.
  • Le matelas souple anti-feu disposé de part et d'autre du collier 30 et de l'anneau isolant 36 ne sera pas généralement pas exposé directement à l'air libre. Il sera couvert par une gaine tubulaire (non représentée) constituée soit d'un tube en acier, soit d'un gainage en plastique (PEHD). Cette gaine donne au hauban un profil aérodynamique et esthétique et protège mécaniquement le matelas.
  • Les modes de réalisation décrits ci-dessus sont une simple illustration de la présente invention. Diverses modifications peuvent leur être apportées sans sortir du cadre de l'invention qui ressort des revendications annexées.

Claims (15)

  1. Dispositif de protection anti-feu d'un câble de structure d'un ouvrage de construction, le câble de structure (16) comprenant des armatures métalliques tendues (32) et ayant un premier tronçon (41), un deuxième tronçon (42) et une zone (40) de connexion d'un collier (30) située entre les premier et deuxième tronçons, le dispositif de protection anti-feu incluant :
    un matelas protecteur (34) enveloppant le câble de structure (16) au moins dans les premier et deuxième tronçons (41, 42) et interrompu dans la zone de connexion (40) ; et
    un anneau thermiquement isolant (36) plus rigide que le matelas protecteur (34), disposé entre les armatures (32) et le collier (30) dans la zone de connexion (40) et coopérant avec le matelas protecteur pour procurer aux armatures une protection thermique continue le long du premier tronçon (41), de la zone de connexion (40) et du deuxième tronçon (42).
  2. Dispositif de protection anti-feu selon la revendication 1, dans lequel l'anneau isolant (36) comporte plusieurs éléments (36a, 36b) assemblés autour des armatures (32), en contact mutuel suivant des surfaces garnies d'un joint coupe-feu (37).
  3. Dispositif de protection anti-feu selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel un tube déviateur (38) en matière plastique est placé entre l'anneau isolant (36) et les armatures (32) dans la zone de connexion (40).
  4. Dispositif de protection anti-feu selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'anneau isolant (36) est réalisé en un béton fibré.
  5. Dispositif de protection anti-feu selon la revendication 4, dans lequel le béton fibré inclut des fibres métalliques et des fibres de polypropylène.
  6. Dispositif de protection anti-feu selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le matelas protecteur (34) se compose de plusieurs segments (34a,34b) disposés bout-à-bout dans au moins un des premier et deuxième tronçons (41, 42) du câble de structure (16), un matelas de recouvrement (35) étant placé autour de deux segments adjacents pour assurer la continuité de la protection thermique.
  7. Dispositif de protection anti-feu selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le matelas protecteur (34) est placé longitudinalement en contact avec l'anneau isolant (36) du côté du premier tronçon (41) et du côté du deuxième tronçon (42).
  8. Dispositif de protection anti-feu selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le matelas protecteur (34) a une portion (48) présentant un recouvrement longitudinal avec l'anneau thermiquement isolant (36), entre les armatures (32) et l'anneau thermiquement isolant.
  9. Dispositif de protection anti-feu selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel un matériau intumescent est disposé à l'interface entre le matelas protecteur (34) et l'anneau isolant (36) du côté du premier tronçon (41) et du côté du deuxième tronçon (42).
  10. Dispositif de protection anti-feu selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant en outre, dans au moins un des premier et deuxième tronçons (41, 42), un tube (44) dans lequel sont logées les armatures (32) du câble de structure (16), le matelas protecteur (34) étant disposé autour dudit tube (44).
  11. Dispositif de protection anti-feu selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'anneau isolant (36) a une rigidité au moins 100 fois supérieure à celle du matelas protecteur (34).
  12. Ouvrage de construction comprenant au moins un câble de structure (16) et un collier (30) connecté au câble de structure dans une zone de connexion (40), le câble de structure comprenant des armatures métalliques tendues (32) et ayant un premier tronçon (41) et un deuxième tronçon (42) de part et d'autre de la zone de connexion du collier, l'ouvrage de construction comprenant en outre un dispositif de protection anti-feu incluant :
    un matelas protecteur (34) enveloppant le câble de structure (16) au moins dans les premier et deuxième tronçons (41, 42) et interrompu dans la zone de connexion (40); et
    un anneau thermiquement isolant (36) plus rigide que le matelas protecteur (34), disposé entre les armatures (32) et le collier (30) dans la zone de connexion (40) et coopérant avec le matelas protecteur pour procurer aux armatures une protection thermique continue le long du premier tronçon (41), de la zone de connexion (40) et du deuxième tronçon (42).
  13. Ouvrage de construction selon la revendication 12, dans lequel le câble de structure (16) comprend en outre une gaine extérieure entourant les armatures (32) et le matelas protecteur (34) dans l'un au moins des premier et deuxième tronçons.
  14. Ouvrage de construction selon l'une quelconque des revendications 12 et 13, dans lequel le collier (30) assure une connexion d'au moins un élément amortisseur (22) au câble de structure (16) pour amortir des vibrations du câble de structure.
  15. Ouvrage de construction selon l'une quelconque des revendications 12 à 14, consistant en un pont à haubans, un pont extradossé, un pont suspendu ou une tour haubanée.
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