EP3243991A1 - Drive to operate the leaf of a door or window - Google Patents

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EP3243991A1
EP3243991A1 EP17169860.8A EP17169860A EP3243991A1 EP 3243991 A1 EP3243991 A1 EP 3243991A1 EP 17169860 A EP17169860 A EP 17169860A EP 3243991 A1 EP3243991 A1 EP 3243991A1
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EP
European Patent Office
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sleeve
piston
piston rod
spring chamber
chamber
Prior art date
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Application number
EP17169860.8A
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German (de)
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EP3243991B1 (en
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Benjamin Wörner
Martin Müller
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Geze GmbH
Original Assignee
Geze GmbH
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Publication date
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F3/00—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices
    • E05F3/04—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices with liquid piston brakes
    • E05F3/10—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices with liquid piston brakes with a spring, other than a torsion spring, and a piston, the axes of which are the same or lie in the same direction
    • E05F3/102—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices with liquid piston brakes with a spring, other than a torsion spring, and a piston, the axes of which are the same or lie in the same direction with rack-and-pinion transmission between driving shaft and piston within the closer housing
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F3/00—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices
    • E05F3/04—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices with liquid piston brakes
    • E05F3/10—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices with liquid piston brakes with a spring, other than a torsion spring, and a piston, the axes of which are the same or lie in the same direction
    • E05F3/106—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices with liquid piston brakes with a spring, other than a torsion spring, and a piston, the axes of which are the same or lie in the same direction with crank-arm transmission between driving shaft and piston within the closer housing
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05F3/12—Special devices controlling the circulation of the liquid, e.g. valve arrangement
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2800/00—Details, accessories and auxiliary operations not otherwise provided for
    • E05Y2800/15—Applicability
    • E05Y2800/17—Universally applicable
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof characterised by the type of wing
    • E05Y2900/132—Doors

Definitions

  • the invention relates to a drive for a wing of a window, a door or the like, with a housing and arranged in the housing, cooperating with an output shaft for opening and closing the wing, acted upon by a spring unit in the closing direction of the piston through which the housing a spring chamber containing the spring chamber and a damping chamber is divided.
  • Drives of the type mentioned are well known. They may for example be designed as overhead door or window drives, which often have a toothed piston, in the toothing meshes a pinion of an output shaft. On the output shaft in a known manner, a linkage or guided in a slide sliding arm is arranged, which cooperates with the wing for opening and closing. The piston is acted upon in the housing filled with hydraulic fluid by a spring. To control the behavior of the drives overflow channels for the hydraulic fluid are arranged with associated valves in the drives. In addition, such drives may for example be designed as a floor spring, which are usually provided with an output shaft with associated Hubkurvenization which engages the fulcrum of the wing.
  • the drives can be purely manual drives or automatic drives, usually electro-hydraulic drives.
  • the invention has for its object to provide a drive of the type mentioned above, which ensures a more reliable pressure equalization with simpler and more cost-effective design.
  • the drive for a wing of a window, a door or the like comprises a housing and disposed in the housing, cooperating with an output shaft for opening and closing the wing, acted upon by a spring unit in the closing direction of the piston, through which the housing into a spring unit containing spring chamber and a damping chamber is divided.
  • the housing is filled with a hydraulic fluid such that a pressure equalization gas volume is left in the spring chamber and hydraulic fluid from the spring chamber can be transferred into the damping chamber only through a sleeve connected to the piston, extending into the spring chamber or a piston rod having at least one outflow channel is, whose cavity or respective outflow channel communicates via at least one inlet opening with the spring chamber.
  • the sleeve or piston rod are arranged in the spring chamber and a respective inlet opening is positioned so that a respective inlet opening of the sleeve or piston rod is completely surrounded by the hydraulic fluid even at the lowest operating temperature of the drive.
  • the volume or pressure compensation is thus effected by the gas volume left in the spring chamber, which is compressible or expandable and compensates for a temperature-induced change in the volume of the hydraulic fluid.
  • the respective inlet opening for the hydraulic fluid in the spring chamber can be positioned so that it is in any position of the drive in the liquid volume.
  • no gas of the gas volume can get into the damping chamber.
  • Particularly suitable is an approximately central positioning of the inlet opening in the longitudinal direction of the spring chamber considered, since then even with any vertically oriented drive, as may occur during transport, no gas enters the damping chamber and a maximum gas volume is possible.
  • the gas volume left in the spring chamber during operation included at least at the commonly occurring operating temperatures. It can thus not get into the damping chamber, which would worsen the damping and would have a so-called falling through the wing result, which must be avoided to ensure reliable operation of the drive. Due to the configuration of the invention, a more reliable pressure equalization is achieved with a simpler and correspondingly less expensive construction.
  • the hydraulic fluid from the spring chamber can only be transferred through the sleeve or piston rod and via the piston into the damping chamber.
  • the piston is designed in particular as a hollow piston, wherein the cavity is in communication with the interior of the sleeve or the discharge channel of the piston rod.
  • overflow channels are provided with associated valves between the cavity of the piston and the damping chamber.
  • the sleeve or a respective outflow channel of the piston rod are arranged in the spring chamber and a respective inlet opening of the sleeve or piston rod positioned so that a respective inlet regardless of the position of the drive, even at the lowest operating temperature of the drive completely from the hydraulic fluid is surrounded.
  • the sleeve or piston rod viewed transversely to the direction of displacement of the piston arranged in particular centrally in the spring chamber and the inlet opening of the piston connected to the piston or piston rod at its initial position eintecdem piston, which occupies this with the wing closed, viewed in the longitudinal direction of the spring chamber in particular at least be arranged substantially in the central region of the spring chamber.
  • the inlet opening of the sleeve or piston rod is always positioned within the spring chamber that they always surrounded regardless of the position of the drive of hydraulic fluid and that due to the lighter specific Weight overhead gas volume is completed, so that an unwanted falling through of the wing is prevented.
  • the pressure compensation function is ensured regardless of the position of the drive.
  • This position independence is important in an alternative mounting on the hinge side or the tape opposite side of a door or in the optional mounting on the wing or on the frame of the door, since the drive must also be mounted rotated by 180 °.
  • the position independence is also advantageous for storage and transport of the drive, wherein the drive can be exposed to different temperatures in different layers.
  • the sleeve or piston rod preferably extends at least parallel to the direction of movement of the piston and / or at least substantially parallel to the central longitudinal axis of the spring chamber.
  • the sleeve or piston rod can extend in particular at least substantially along the central longitudinal axis of the spring chamber.
  • the cavity of the sleeve is preferably connected to the spring chamber via at least one inlet opening provided in the region of the sleeve end facing away from the piston.
  • the cavity of the sleeve for example via at least one provided on the side facing away from the piston end face of the sleeve inlet opening with the spring chamber in communication.
  • the cavity of the sleeve for example, be connected via at least one provided in the jacket inlet opening with the spring chamber.
  • the piston can also be connected to an at least partially surrounded by the sleeve piston rod and the hydraulic fluid from the spring chamber by a remaining between the sleeve and the piston rod gap can be transferred into the damping chamber.
  • the sleeve for example, at its end facing away from the piston over the entire circumference sealingly abut the piston rod and the intermediate space remaining between the sleeve and the piston rod is connected to the spring chamber via at least one inlet opening provided in the region of this end in the jacket of the sleeve.
  • the piston rod in which the hydraulic fluid from the spring chamber through a piston rod can be transferred into the damping chamber, the piston rod is provided with at least one outgoing from the piston at least substantially parallel to the central longitudinal axis of the piston rod extending discharge channel, the is at least one provided in the region of its end remote from the piston inlet opening with the spring chamber in communication.
  • the piston rod can in particular be provided with a discharge channel extending along its central longitudinal axis.
  • a respective outflow channel extends from the piston only along part of the piston rod.
  • a respective outflow channel communicates with the spring chamber via at least one at least substantially radial inlet opening provided in the region of its end facing away from the piston.
  • the sleeve or piston rod is preferably provided with only one inlet opening for the hydraulic fluid to be transferred from the spring chamber into the damping chamber.
  • the drive is to be provided only with a corresponding sleeve or piston rod with integrated discharge channel and leave a defined volume of gas in the spring chamber when filling with hydraulic fluid, which by a corresponding arrangement of the relevant inlet opening of the sleeve or piston rod, the invention always from the hydraulic fluid is surrounded, is completed and remains in the spring chamber, so that an undesirable falling through the door or window sash reliably prevented. Due to the leak-free volume compensation, a hydraulic opening damping can now be realized, for example, even in the case of a floor-mounted door closer.
  • the filling of the drive while leaving a defined gas volume in the spring chamber can be carried out at any temperature, since the trapped gas volume, in contrast, expands at lower temperatures and is compressed at higher temperatures. It is only necessary to ensure that the respective inlet opening of the sleeve or piston rod for the hydraulic fluid is still surrounded by the hydraulic fluid even at the lowest operating temperature. At higher operating temperatures, the volume of the hydraulic fluid increases, so that the respective inlet opening is enclosed over the entire operating temperature range of the hydraulic fluid and the gas volume is thus reliably closed and can not get into the damping chamber.
  • the gas in question may be, for example, ambient air. However, another gas is conceivable.
  • oil can be provided as the hydraulic fluid. In principle, however, other hydraulic fluids are conceivable.
  • a drive 10 according to the invention for a wing of a window, a door or the like are reproduced.
  • the various drives 10 each comprise a housing 12 and arranged in the housing 12, with an output shaft 14 for opening and closing the wing cooperating, acted upon by a spring unit 16 in the closing direction of the piston 18 through which the housing 12 in a spring unit 16 containing Spring chamber 20 and a damping chamber 22 is divided.
  • the housing 12 is in each case filled with a hydraulic fluid 24, that in the spring chamber 20 a pressure equalization serving gas volume 26 is left and hydraulic fluid 24 from the spring chamber 16 only by a connected to the piston 18, extending into the spring chamber 20 sleeve 28 (see . the Fig. 1 to 3, 5 and 6 ) or at least one outflow channel 30 having piston rod (see. Fig. 4 ) can be transferred through into the damping chamber 22 whose cavity or respective outflow channel 30 communicates with the spring chamber 20 via at least one inlet opening 34.
  • the sleeve 28 and piston rod 32 are respectively arranged in the spring chamber 20 and a respective inlet opening 34 is positioned so that a respective inlet opening 34 of the sleeve 28 and piston rod 32 is completely surrounded by the hydraulic fluid 24 even at the lowest operating temperature of the drive 10 ,
  • the respective sleeve 28 and piston rod 32 only with an inlet opening 34 for the hydraulic fluid 24 and a respective piston rod 32 serving for the transfer of hydraulic fluid 24 from the spring chamber 20 into the damping chamber 22 is provided with only one outflow channel 30.
  • the sleeve 28 or piston rod 32 provided with a discharge channel 30 extends at least substantially parallel to the direction of movement of the piston 18 and transversely to the direction of movement of the piston 18 viewed at least substantially centrally or along the central longitudinal axis of the spring chamber 20.
  • the inlet opening 34 the sleeve 28 connected to the piston 18 or piston rod 32 at its initial position eintecdem piston 18, which occupies this with the wing closed, viewed in the longitudinal direction of the spring chamber 16 in particular at least substantially in the central region of the spring chamber 16 may be arranged.
  • the inlet opening 34 of the sleeve 28 or piston rod 32 is always positioned within the spring chamber 16 that they always independent of the position of the drive 10 of hydraulic fluid 24th enclosed and that due to the lighter specific gravity overhead gas volume is thereby completed, so that an unwanted falling through of the wing is prevented.
  • the drive 10 may in particular be designed so that the hydraulic fluid 24 from the spring chamber 20 through the sleeve 28 and through the piston 18 into the damping chamber 22 can be transferred. Accordingly, such embodiments are conceivable in which the hydraulic fluid 24 from the spring chamber 20 through a piston rod 32 and through the piston 18 in the damping chamber 22 can be transferred.
  • the piston 18 may be designed as a hollow piston, the cavity 36 with the interior the sleeve 28 and the discharge channel 30 of a piston rod 32 is in communication.
  • the sleeve 28 and the outflow 30 of the piston rod 32 are each arranged in the spring chamber 20 and the inlet opening 34 of the sleeve 28 and piston rod 32 is positioned so that the inlet opening 34, regardless of the position of the Drive 10 is completely surrounded by the hydraulic fluid 24 even at the lowest operating temperature of the drive 10.
  • the drive 10 is suitable for different ways of mounting.
  • Such a position independence is important in an alternative mounting on the hinge side or the hinge opposite side of a door or in the optional mounting on the wing or on the frame of the door, since the drive must also be rotated 180 degrees mountable.
  • the position independence is also advantageous during storage and transport of the drive 10, wherein the drive 10 may be exposed to different temperatures in different layers.
  • Fig. 1 can be provided with associated valves 40, 42 between the cavity 36 of the piston and the damping chamber 22 for controlling the drive behavior or hydraulic opening and / or closing damping and / or the like overflow.
  • the hydraulic fluid can only reach the damping chamber 22 via the sleeve 28 or piston rod 32.
  • the gas of the gas volume 26 remains in the spring chamber 20th
  • the hydraulic fluid 24 can be transferred from the spring chamber 20 through a sleeve 28 into the damping chamber 22 (cf. Fig. 1 to 3, 5 and 6 ), so serving as a discharge channel cavity of the sleeve 28 is preferably provided in the region of the piston 18 remote from the end of the sleeve sleeve inlet opening 34 with the spring chamber 20 in connection.
  • the relevant inlet opening 34 in the embodiments according to the FIGS. 1 and 5 and 6 each on the side facing away from the piston 18 end face of the sleeve 28 and in the embodiment according to the Fig. 2 and 3 provided in the jacket.
  • the piston 18 also connected to a at least partially surrounded by the sleeve 28 piston rod 32 and the hydraulic fluid 24 from the spring chamber 20 through a remaining between the sleeve 28 and the piston rod 32 gap 44 through into the damping chamber 22 can be transferred.
  • the sleeve 28 is in the present case at its end remote from the piston 18 over the entire circumference sealingly on the piston rod 32, wherein the remaining between the sleeve 28 and the piston rod 32 gap 44 via a in the region of this end in the shell of the sleeve 28th provided inlet opening 34 is in communication with the spring chamber 20.
  • the hydraulic fluid 24 can be transferred from the spring chamber 20 through a piston rod 32 into the damping chamber 22 (cf. Fig. 4 ), so the piston rod 32 can be provided for this purpose with a starting from the piston 18 at least substantially parallel to the central longitudinal axis of the piston rod 32 extending discharge channel 30, which is provided via a provided in the region of its piston 18 remote from the end of the inlet opening 34 with the spring chamber 20 in connection stands.
  • the discharge channel 30 extends along the central longitudinal axis of the piston rod 32.
  • the piston rod 32 extends at least substantially along the central longitudinal axis of the spring chamber 20 Fig.
  • the outflow channel 30 extends from the piston 18 only along part of the piston rod 32.
  • this outflow channel 30 is provided with an at least substantially radial inlet opening 34 with the spring chamber 20 in the region of its end facing away from the piston 18 Connection.
  • the drive 10 may be provided as hydraulic fluid 24, for example, oil. In principle, however, another hydraulic fluid or damping medium is conceivable.
  • the gas of the gas volume 26 enclosed in the spring chamber 20 may, for example, be ambient air or else another suitable gas.
  • Fig. 1 shows a schematic representation of an exemplary embodiment of a designed as an overhead door closer invention drive 10 with through a sleeve 28 through from the spring chamber 20 into the damping chamber 22 transferable hydraulic fluid 24 and a toothed piston 18, the toothing 46 with one of the output shaft 14 associated pinion 48th combs.
  • a hydraulic opening damping and a hydraulic closing damping are provided.
  • the valves may include, for example, a closing time valve 40, an opening damping valve 42 and check valves 52.
  • the overflow channels 38 may be provided with branches 50 and an end stop valve 54 associated therewith for an end impact function.
  • the closer can be filled with a defined amount of gas, for example, amount of air. Due to the arrangement of the sleeve 28, the gas can not reach the damping chamber 22 in any closer position. By shifting the opening damping with associated control bores into the closing area, the hydraulic fluid can only reach the damping chamber 22 via the sleeve 28. The gas remains in the spring chamber 20.
  • a defined amount of gas for example, amount of air. Due to the arrangement of the sleeve 28, the gas can not reach the damping chamber 22 in any closer position. By shifting the opening damping with associated control bores into the closing area, the hydraulic fluid can only reach the damping chamber 22 via the sleeve 28. The gas remains in the spring chamber 20.
  • Fig. 2 shows a schematic representation of another exemplary embodiment of a drive 10 according to the invention with a through a sleeve 28 through from the spring chamber 20 into the damping chamber 22 transferable hydraulic fluid 24, wherein the drive 10 is designed as a bottom door closer, for example, with electrical detection.
  • the output shaft 14 is provided with a cam contour 56, so that with a respective rotation of the output shaft, the piston rod 32 and the piston 18 are displaced in the axial direction of the spring chamber 20.
  • the closer can be refilled with a defined amount of gas. Due to the arrangement of the sleeve 28, the gas can not reach the damping chamber 22 in any closer position.
  • the hydraulic fluid 24 flows only through the outflow channel formed by the sleeve 28 from the spring chamber 20 into the damping chamber 22.
  • the gas remains in the spring chamber 20. Due to the leak-free volume compensation even with such a floor spring a hydraulic opening damping can be realized.
  • Fig. 3 shows an enlarged partial view of the drive 10 according to Fig. 2 .
  • Fig. 4 is an exemplary partial representation of an exemplary embodiment of a drive 10 according to the invention represented by a discharge channel 30 having a piston rod 32 through from the spring chamber 20 in the damping chamber 22 transferable hydraulic fluid 24, wherein the drive 10 is again designed as a bottom door closer.
  • This can be provided for example with an electrical detection.
  • the outflow channel 30 is therefore provided directly in the piston rod in the present case.
  • Fig. 5 shows a schematic representation of another exemplary embodiment of a drive according to the invention with a sleeve 28 through from the spring chamber 20 in the damping chamber 22 can be converted hydraulic fluid, which is designed in the present case as a door closer without opening damping. This can for example be performed again with an electrical detection.
  • Fig. 6 shows a schematic representation of another exemplary embodiment of a drive 10 according to the invention with through a sleeve 28 through from the spring chamber 20 into the damping chamber 22 can be transferred hydraulic fluid 24, wherein the drive 10 is executed again without opening damping.
  • the drive 10 may be provided with a (not shown) electromagnet and be designed for example as a door closer with a freewheeling function and electro-hydraulic detection.

Abstract

Ein Antrieb für einen Flügel eines Fensters, einer Tür oder dergleichen umfasst ein Gehäuse und einen in dem Gehäuse angeordneten, mit einer Abtriebswelle zum Öffnen und Schließen des Flügels zusammenwirkenden, durch eine Federeinheit in Schließrichtung beaufschlagten Kolben, durch den das Gehäuse in einen die Federeinheit enthaltenden Federraum und einen Dämpfungsraum unterteilt wird. Das Gehäuse ist so mit einer Hydraulikflüssigkeit befüllt, dass im Federraum ein einem Druckausgleich dienendes Gasvolumen belassen ist und Hydraulikflüssigkeit aus dem Federraum nur durch eine mit dem Kolben verbundene, sich in den Federraum erstreckende Hülse oder eine wenigstens einen Abströmkanal aufweisende Kolbenstange hindurch in den Dämpfungsraum überführbar ist, deren Hohlraum bzw. jeweiliger Abströmkanal über wenigstens eine Eintrittsöffnung mit dem Federraum in Verbindung steht. Dabei sind die Hülse bzw. Kolbenstange so im Federraum angeordnet und eine jeweilige Eintrittsöffnung so positioniert, dass eine jeweilige Eintrittsöffnung der Hülse bzw. Kolbenstange auch bei der niedrigsten Betriebstemperatur des Antriebs vollständig von der Hydraulikflüssigkeit umgeben ist.A drive for a wing of a window, a door or the like comprises a housing and arranged in the housing, cooperating with an output shaft for opening and closing the wing, acted upon by a spring unit in the closing direction of the piston through which the housing in a spring unit containing Spring chamber and a damping chamber is divided. The housing is filled with a hydraulic fluid such that a pressure equalization gas volume is left in the spring chamber and hydraulic fluid from the spring chamber can be transferred into the damping chamber only through a sleeve connected to the piston, extending into the spring chamber or a piston rod having at least one outflow channel is, whose cavity or respective outflow channel communicates via at least one inlet opening with the spring chamber. In this case, the sleeve or piston rod are arranged in the spring chamber and a respective inlet opening is positioned so that a respective inlet opening of the sleeve or piston rod is completely surrounded by the hydraulic fluid even at the lowest operating temperature of the drive.

Description

Die Erfindung betrifft einen Antrieb für einen Flügel eines Fensters, einer Tür oder dergleichen, mit einem Gehäuse und einem in dem Gehäuse angeordneten, mit einer Abtriebswelle zum Öffnen und Schließen des Flügels zusammenwirkenden, durch eine Federeinheit in Schließrichtung beaufschlagten Kolben, durch den das Gehäuse in einen die Federeinheit enthaltenden Federraum und einen Dämpfungsraum unterteilt wird.The invention relates to a drive for a wing of a window, a door or the like, with a housing and arranged in the housing, cooperating with an output shaft for opening and closing the wing, acted upon by a spring unit in the closing direction of the piston through which the housing a spring chamber containing the spring chamber and a damping chamber is divided.

Antriebe der eingangs genannten Art sind allgemein bekannt. Sie können beispielsweise als obenliegende Tür- oder Fensterantriebe ausgeführt sein, die häufig einen verzahnten Kolben aufweisen, in dessen Verzahnung ein Ritzel einer Abtriebswelle kämmt. An der Abtriebswelle ist dabei in bekannter Weise ein Gestänge oder ein in einer Gleitschiene geführter Gleitarm angeordnet, der mit dem Flügel zum Öffnen und Schließen zusammenwirkt. Der Kolben ist im mit Hydraulikflüssigkeit gefüllten Gehäuse durch eine Feder beaufschlagt. Zur Steuerung des Verhaltens der Antriebe sind Überströmkanäle für die Hydraulikflüssigkeit mit zugeordneten Ventilen in den Antrieben angeordnet. Zudem können solche Antriebe beispielsweise auch als Bodentürschließer ausgebildet sein, die meistens mit einer Abtriebswelle mit zugeordneter Hubkurvenscheibe versehen sind, die am Drehpunkt des Flügels angreift. Die Antriebe können rein manuelle Antriebe oder auch automatische Antriebe, in der Regel elektro-hydraulische Antriebe, sein.Drives of the type mentioned are well known. They may for example be designed as overhead door or window drives, which often have a toothed piston, in the toothing meshes a pinion of an output shaft. On the output shaft in a known manner, a linkage or guided in a slide sliding arm is arranged, which cooperates with the wing for opening and closing. The piston is acted upon in the housing filled with hydraulic fluid by a spring. To control the behavior of the drives overflow channels for the hydraulic fluid are arranged with associated valves in the drives. In addition, such drives may for example be designed as a floor spring, which are usually provided with an output shaft with associated Hubkurvenscheibe which engages the fulcrum of the wing. The drives can be purely manual drives or automatic drives, usually electro-hydraulic drives.

Da das Gehäuse solcher Antriebe mit Hydraulikflüssigkeit befüllt ist, sind in der Regel Maßnahmen zum Ausgleich der Volumenänderung der Hydraulikflüssigkeit in Folge einer Wärmeausdehnung zu treffen. Zum Ausgleich einer solchen Volumen- oder Druckänderung wurde bisher unter anderem ein von einem elastischen Hüllkörper umschlossenes Gasvolumen vorgesehen, auf dessen Mantelfläche der Druck der Hydraulikflüssigkeit wirkt. Nachteilig ist hierbei jedoch die aufwendige Abdichtung des elastischen Hüllkörpers, der möglicherweise auch durch Alterung undicht werden könnte. Bekannt ist beispielsweise auch der Einsatz von Schaumstoff, was jedoch insbesondere den Nachteil einer möglichen Beschädigung durch Druckspitzen im Dauerlauf mit sich bringt.Since the housing of such drives is filled with hydraulic fluid, measures are usually taken to compensate for the change in volume of the hydraulic fluid due to thermal expansion. To compensate for such a change in volume or pressure, inter alia, a volume of gas enclosed by an elastic enveloping body has been provided on the lateral surface of which the pressure of the hydraulic fluid acts. The disadvantage here, however, the complex sealing of the elastic envelope body, which may also be due to aging could be leaking. It is also known, for example, the use of foam, but in particular the disadvantage of possible damage caused by pressure peaks in endurance with it.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Antrieb der eingangs genannten Art anzugeben, der bei einfacherem und entsprechend kostengünstigerem Aufbau einen zuverlässigeren Druckausgleich gewährleistet.The invention has for its object to provide a drive of the type mentioned above, which ensures a more reliable pressure equalization with simpler and more cost-effective design.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch einen Antrieb mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Bevorzugte Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Antriebs ergeben sich aus den Unteransprüchen, der vorliegenden Beschreibung sowie der Zeichnung.According to the invention this object is achieved by a drive with the features of claim 1. Preferred embodiments of the drive according to the invention will become apparent from the dependent claims, the present description and the drawings.

Der erfindungsgemäße Antrieb für einen Flügel eines Fensters, einer Tür oder dergleichen umfasst ein Gehäuse und einen in dem Gehäuse angeordneten, mit einer Abtriebswelle zum Öffnen und Schließen des Flügels zusammenwirkenden, durch eine Federeinheit in Schließrichtung beaufschlagten Kolben, durch den das Gehäuse in einen die Federeinheit enthaltenden Federraum und einen Dämpfungsraum unterteilt wird. Das Gehäuse ist so mit einer Hydraulikflüssigkeit befüllt, dass im Federraum ein einem Druckausgleich dienendes Gasvolumen belassen ist und Hydraulikflüssigkeit aus dem Federraum nur durch eine mit dem Kolben verbundene, sich in den Federraum erstreckende Hülse oder eine wenigstens einen Abströmkanal aufweisende Kolbenstange hindurch in den Dämpfungsraum überführbar ist, deren Hohlraum bzw. jeweiliger Abströmkanal über wenigstens eine Eintrittsöffnung mit dem Federraum in Verbindung steht. Dabei sind die Hülse bzw. Kolbenstange so im Federraum angeordnet und eine jeweilige Eintrittsöffnung so positioniert, dass eine jeweilige Eintrittsöffnung der Hülse bzw. Kolbenstange auch bei der niedrigsten Betriebstemperatur des Antriebs vollständig von der Hydraulikflüssigkeit umgeben ist.The drive for a wing of a window, a door or the like according to the invention comprises a housing and disposed in the housing, cooperating with an output shaft for opening and closing the wing, acted upon by a spring unit in the closing direction of the piston, through which the housing into a spring unit containing spring chamber and a damping chamber is divided. The housing is filled with a hydraulic fluid such that a pressure equalization gas volume is left in the spring chamber and hydraulic fluid from the spring chamber can be transferred into the damping chamber only through a sleeve connected to the piston, extending into the spring chamber or a piston rod having at least one outflow channel is, whose cavity or respective outflow channel communicates via at least one inlet opening with the spring chamber. In this case, the sleeve or piston rod are arranged in the spring chamber and a respective inlet opening is positioned so that a respective inlet opening of the sleeve or piston rod is completely surrounded by the hydraulic fluid even at the lowest operating temperature of the drive.

Der Volumen- oder Druckausgleich wird somit durch das im Federraum belassene Gasvolumen bewirkt, das kompressibel bzw. expandierbar ist und eine temperaturbedingte Änderung des Volumens der Hydraulikflüssigkeit kompensiert. Durch die Hülse bzw. den Abströmkanal in der Kolbenstange kann die jeweilige Eintrittsöffnung für die Hydraulikflüssigkeit im Federraum so positioniert werden, dass sie sich bei beliebiger Lage des Antriebs im Flüssigkeitsvolumen befindet. Somit kann kein Gas des Gasvolumens in den Dämpfungsraum gelangen. Besonders geeignet ist eine in etwa mittige Positionierung der Eintrittsöffnung in Längsrichtung des Federraums betrachtet, da dann auch bei beliebig vertikal orientiertem Antrieb, wie es beim Transport vorkommen kann, kein Gas in den Dämpfungsraum gelangt und ein maximales Gasvolumen möglich ist.The volume or pressure compensation is thus effected by the gas volume left in the spring chamber, which is compressible or expandable and compensates for a temperature-induced change in the volume of the hydraulic fluid. Through the sleeve or the outflow channel in the piston rod, the respective inlet opening for the hydraulic fluid in the spring chamber can be positioned so that it is in any position of the drive in the liquid volume. Thus, no gas of the gas volume can get into the damping chamber. Particularly suitable is an approximately central positioning of the inlet opening in the longitudinal direction of the spring chamber considered, since then even with any vertically oriented drive, as may occur during transport, no gas enters the damping chamber and a maximum gas volume is possible.

Indem die Hülse bzw. Kolbenstange so im Federraum angeordnet und eine jeweilige Eintrittsöffnung so positioniert sind, dass eine jeweilige Eintrittsöffnung der Hülse bzw. Kolbenstange auch bei der niedrigsten Betriebstemperatur des Antriebs vollständig mit der Hydraulikflüssigkeit umgeben ist, ist das im Federraum belassene Gasvolumen während des Betriebs zumindest bei den üblicherweise auftretenden Betriebstemperaturen eingeschlossen. Es kann somit nicht in den Dämpfungsraum gelangen, was die Dämpfung verschlechtern würde und ein sogenanntes Durchfallen des Flügels zur Folge hätte, was zur Sicherstellung eines zuverlässigen Betriebs des Antriebs vermieden werden muss. Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung wird mit einem einfacheren und entsprechend kostengünstigeren Aufbau ein zuverlässigerer Druckausgleich erreicht.By the sleeve or piston rod so arranged in the spring chamber and a respective inlet opening are positioned so that a respective inlet opening of the sleeve or piston rod is completely surrounded even at the lowest operating temperature of the drive with the hydraulic fluid, the gas volume left in the spring chamber during operation included at least at the commonly occurring operating temperatures. It can thus not get into the damping chamber, which would worsen the damping and would have a so-called falling through the wing result, which must be avoided to ensure reliable operation of the drive. Due to the configuration of the invention, a more reliable pressure equalization is achieved with a simpler and correspondingly less expensive construction.

Bevorzugt ist die Hydraulikflüssigkeit aus dem Federraum nur durch die Hülse bzw. Kolbenstange hindurch und über den Kolben in den Dämpfungsraum überführbar. Dabei ist der Kolben insbesondere als Hohlkolben ausgeführt, wobei dessen Hohlraum mit dem Innenraum der Hülse bzw. dem Abströmkanal der Kolbenstange in Verbindung steht.Preferably, the hydraulic fluid from the spring chamber can only be transferred through the sleeve or piston rod and via the piston into the damping chamber. In this case, the piston is designed in particular as a hollow piston, wherein the cavity is in communication with the interior of the sleeve or the discharge channel of the piston rod.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Antriebs sind zur Steuerung des Antriebsverhaltens bzw. zur hydraulischen Öffnungs- und/oder Schließdämpfung und/oder dergleichen Überströmkanäle mit zugeordneten Ventilen zwischen dem Hohlraum des Kolbens und dem Dämpfungsraum vorgesehen. Mit einer solchen Verlagerung der Öffnungs- oder Schließdämpfung in den Schließbereich ist zudem gewährleistet, dass auch über die dazu erforderlichen Überströmkanäle kein Gas des Gasvolumens in den Dämpfungsraum gelangt und das Gas stets im Federraum verbleibt. Ein sogenanntes Durchfallen des Flügels ist somit auch bei einer vorgesehenen Öffnungs- und/oder Schließdämpfung und Endschlag zuverlässig ausgeschlossen.According to a preferred embodiment of the drive according to the invention for controlling the drive behavior or for hydraulic opening and / or closing damping and / or the like overflow channels are provided with associated valves between the cavity of the piston and the damping chamber. With such a shift of the opening or closing damping in the closing area is also ensured that also passes over the required overflow channels no gas of the gas volume in the damping chamber and the gas always remains in the spring chamber. A so-called falling through of the wing is thus reliably excluded even with a planned opening and / or closing damping and final impact.

Bevorzugt sind zudem die Hülse bzw. ein jeweiliger Abströmkanal der Kolbenstange so im Federraum angeordnet und eine jeweilige Eintrittsöffnung der Hülse bzw. Kolbenstange so positioniert, dass eine jeweilige Eintrittsöffnung unabhängig von der jeweiligen Lage des Antriebs auch bei der niedrigsten Betriebstemperatur des Antriebs vollständig von der Hydraulikflüssigkeit umgeben ist. Dabei kann die Hülse bzw. Kolbenstange quer zur Verschieberichtung des Kolbens betrachtet insbesondere mittig im Federraum angeordnet und die Eintrittsöffnung der mit dem Kolben verbundenen Hülse bzw. Kolbenstange bei seine Ausgangsstellung einnehmendem Kolben, die dieser bei geschlossenem Flügel einnimmt, in Längsrichtung des Federraums betrachtet insbesondere zumindest im Wesentlichen im mittleren Bereich des Federraums angeordnet sein. Unabhängig von der jeweiligen Lage des Kolbens, d.h. auch bei aus seiner Ausgangslage herausbewegtem Kolben, ist die Eintrittsöffnung der Hülse oder Kolbenstange stets so innerhalb des Federraums positioniert, dass sie unabhängig von der jeweiligen Lage des Antriebs stets von Hydraulikflüssigkeit umschlossen und das aufgrund des leichteren spezifischen Gewichts oben liegende Gasvolumen dadurch abgeschlossen ist, so dass ein unerwünschtes Durchfallen des Flügels verhindert wird.Preferably, the sleeve or a respective outflow channel of the piston rod are arranged in the spring chamber and a respective inlet opening of the sleeve or piston rod positioned so that a respective inlet regardless of the position of the drive, even at the lowest operating temperature of the drive completely from the hydraulic fluid is surrounded. In this case, the sleeve or piston rod viewed transversely to the direction of displacement of the piston arranged in particular centrally in the spring chamber and the inlet opening of the piston connected to the piston or piston rod at its initial position einnehmendem piston, which occupies this with the wing closed, viewed in the longitudinal direction of the spring chamber in particular at least be arranged substantially in the central region of the spring chamber. Regardless of the respective position of the piston, ie even when moved out of its initial position piston, the inlet opening of the sleeve or piston rod is always positioned within the spring chamber that they always surrounded regardless of the position of the drive of hydraulic fluid and that due to the lighter specific Weight overhead gas volume is completed, so that an unwanted falling through of the wing is prevented.

Dadurch ist die Druckausgleichsfunktion unabhängig von der jeweiligen Lage des Antriebs sichergestellt. Diese Lageunabhängigkeit ist bei einer alternativen Montage auf der Bandseite bzw. der Bandgegenseite einer Tür oder bei der wahlweisen Montage auf dem Flügel oder auf dem Rahmen der Tür wichtig, da der Antrieb dabei auch um 180° gedreht anbaubar sein muss. Die Lageunabhängigkeit ist auch bei Lagerung und Transport des Antriebs vorteilhaft, wobei der Antrieb in unterschiedlichen Lagen verschiedenen Temperaturen ausgesetzt sein kann.As a result, the pressure compensation function is ensured regardless of the position of the drive. This position independence is important in an alternative mounting on the hinge side or the tape opposite side of a door or in the optional mounting on the wing or on the frame of the door, since the drive must also be mounted rotated by 180 °. The position independence is also advantageous for storage and transport of the drive, wherein the drive can be exposed to different temperatures in different layers.

Die Hülse bzw. Kolbenstange erstreckt sich bevorzugt zumindest parallel zur Bewegungsrichtung des Kolbens und/oder zumindest im Wesentlichen parallel zur Mittenlängsachse des Federraums. Dabei kann sich die Hülse bzw. Kolbenstange insbesondere zumindest im Wesentlichen entlang der Mittenlängsachse des Federraums erstrecken.The sleeve or piston rod preferably extends at least parallel to the direction of movement of the piston and / or at least substantially parallel to the central longitudinal axis of the spring chamber. In this case, the sleeve or piston rod can extend in particular at least substantially along the central longitudinal axis of the spring chamber.

Ist die Hydraulikflüssigkeit aus dem Federraum durch eine Hülse hindurch in den Dämpfungsraum überführbar, so steht der Hohlraum der Hülse bevorzugt über wenigstens eine im Bereich des vom Kolben abgewandten Hülsenendes vorgesehene Eintrittsöffnung mit dem Federraum in Verbindung. Dabei kann der Hohlraum der Hülse beispielsweise über wenigstens eine auf der vom Kolben abgewandten Stirnseite der Hülse vorgesehene Eintrittsöffnung mit dem Federraum in Verbindung stehen. Alternativ oder zusätzlich kann der Hohlraum der Hülse beispielsweise auch über wenigstens eine in deren Mantel vorgesehene Eintrittsöffnung mit dem Federraum verbunden sein.If the hydraulic fluid can be transferred from the spring chamber through a sleeve into the damping chamber, the cavity of the sleeve is preferably connected to the spring chamber via at least one inlet opening provided in the region of the sleeve end facing away from the piston. In this case, the cavity of the sleeve, for example via at least one provided on the side facing away from the piston end face of the sleeve inlet opening with the spring chamber in communication. Alternatively or additionally, the cavity of the sleeve, for example, be connected via at least one provided in the jacket inlet opening with the spring chamber.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform kann der Kolben zudem mit einer zumindest teilweise von der Hülse umgebenen Kolbenstange verbunden und die Hydraulikflüssigkeit aus dem Federraum durch einen zwischen der Hülse und der Kolbenstange verbleibenden Zwischenraum hindurch in den Dämpfungsraum überführbar sein. Dabei kann die Hülse beispielsweise an ihrem vom Kolben abgewandten Ende über dem ganzen Umfang dichtend an der Kolbenstange anliegen und der zwischen der Hülse und der Kolbenstange verbliebene Zwischenraum über wenigstens eine im Bereich dieses Endes im Mantel der Hülse vorgesehene Eintrittsöffnung mit dem Federraum in Verbindung stehen.According to a further advantageous embodiment, the piston can also be connected to an at least partially surrounded by the sleeve piston rod and the hydraulic fluid from the spring chamber by a remaining between the sleeve and the piston rod gap can be transferred into the damping chamber. In this case, the sleeve, for example, at its end facing away from the piston over the entire circumference sealingly abut the piston rod and the intermediate space remaining between the sleeve and the piston rod is connected to the spring chamber via at least one inlet opening provided in the region of this end in the jacket of the sleeve.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform des erfindungsgemäßen Antriebs, bei der die Hydraulikflüssigkeit aus dem Federraum durch eine Kolbenstange hindurch in den Dämpfungsraum überführbar ist, ist die Kolbenstange dazu mit wenigstens einem sich ausgehend vom Kolben zumindest im Wesentlichen parallel zur Mittenlängsachse der Kolbenstange erstreckenden Abströmkanal versehen, der über wenigstens eine im Bereich seines vom Kolben abgewandten Endes vorgesehene Eintrittsöffnung mit dem Federraum in Verbindung steht. Dabei kann die Kolbenstange insbesondere mit einem sich entlang deren Mittellängsachse erstreckenden Abströmkanal versehen sein. Vorteilhafterweise erstreckt sich ein jeweiliger Abströmkanal ausgehend vom Kolben nur entlang eines Teils der Kolbenstange. Bevorzugt steht ein jeweiliger Abströmkanal über wenigstens eine im Bereich seines vom Kolben abgewandten Endes vorgesehene, zumindest im Wesentlichen radiale Eintrittsöffnung mit dem Federraum in Verbindung.According to a further advantageous embodiment of the drive according to the invention, in which the hydraulic fluid from the spring chamber through a piston rod can be transferred into the damping chamber, the piston rod is provided with at least one outgoing from the piston at least substantially parallel to the central longitudinal axis of the piston rod extending discharge channel, the is at least one provided in the region of its end remote from the piston inlet opening with the spring chamber in communication. In this case, the piston rod can in particular be provided with a discharge channel extending along its central longitudinal axis. Advantageously, a respective outflow channel extends from the piston only along part of the piston rod. Preferably, a respective outflow channel communicates with the spring chamber via at least one at least substantially radial inlet opening provided in the region of its end facing away from the piston.

Bevorzugt ist die Hülse bzw. Kolbenstange mit nur einer Eintrittsöffnung für die aus dem Federraum in den Dämpfungsraum zu überführende Hydraulikflüssigkeit versehen.The sleeve or piston rod is preferably provided with only one inlet opening for the hydraulic fluid to be transferred from the spring chamber into the damping chamber.

Es sind beispielsweise auch Ausführungen des erfindungsgemäßen Antriebs ohne Öffnungsdämpfung denkbar. In einem solchen Fall ist der Antrieb lediglich mit einer entsprechenden Hülse oder Kolbenstange mit integriertem Abströmkanal zu versehen und im Federraum beim Befüllen mit Hydraulikflüssigkeit ein definiertes Gasvolumen zu belassen, das durch eine entsprechende Anordnung der betreffenden Eintrittsöffnung der Hülse bzw. Kolbenstange, die erfindungsgemäß stets von der Hydraulikflüssigkeit umgeben ist, abgeschlossen ist und im Federraum verbleibt, so dass ein unerwünschtes Durchfallen des Tür- bzw. Fensterflügels zuverlässig verhindert wird. Durch den leckagefreien Volumenausgleich ist nunmehr beispielsweise auch bei einem Bodentürschließer eine hydraulische Öffnungsdämpfung realisierbar.For example, embodiments of the drive according to the invention without opening damping are also conceivable. In such a case, the drive is to be provided only with a corresponding sleeve or piston rod with integrated discharge channel and leave a defined volume of gas in the spring chamber when filling with hydraulic fluid, which by a corresponding arrangement of the relevant inlet opening of the sleeve or piston rod, the invention always from the hydraulic fluid is surrounded, is completed and remains in the spring chamber, so that an undesirable falling through the door or window sash reliably prevented. Due to the leak-free volume compensation, a hydraulic opening damping can now be realized, for example, even in the case of a floor-mounted door closer.

Das Befüllen des Antriebs unter Belassung eines definierten Gasvolumens im Federraum kann bei beliebiger Temperatur erfolgen, da das eingeschlossene Gasvolumen bei demgegenüber niedrigeren Temperaturen expandiert und bei höheren Temperaturen komprimiert wird. Es ist lediglich sicherzustellen, dass die jeweilige Eintrittsöffnung der Hülse bzw. Kolbenstange für die Hydraulikflüssigkeit auch bei der niedrigsten Betriebstemperatur noch von der Hydraulikflüssigkeit umgeben ist. Bei höheren Betriebstemperaturen nimmt das Volumen der Hydraulikflüssigkeit zu, so dass die betreffende Eintrittsöffnung über den gesamten Betriebstemperaturbereich von der Hydraulikflüssigkeit umschlossen ist und das Gasvolumen damit zuverlässig abgeschlossen bleibt und nicht in den Dämpfungsraum gelangen kann.The filling of the drive while leaving a defined gas volume in the spring chamber can be carried out at any temperature, since the trapped gas volume, in contrast, expands at lower temperatures and is compressed at higher temperatures. It is only necessary to ensure that the respective inlet opening of the sleeve or piston rod for the hydraulic fluid is still surrounded by the hydraulic fluid even at the lowest operating temperature. At higher operating temperatures, the volume of the hydraulic fluid increases, so that the respective inlet opening is enclosed over the entire operating temperature range of the hydraulic fluid and the gas volume is thus reliably closed and can not get into the damping chamber.

Bei dem betreffenden Gas kann es sich beispielsweise um Umgebungsluft handeln. Denkbar ist jedoch auch ein anderes Gas. Als Hydraulikflüssigkeit kann insbesondere Öl vorgesehen sein. Grundsätzlich sind jedoch auch andere Hydraulikflüssigkeiten denkbar.The gas in question may be, for example, ambient air. However, another gas is conceivable. In particular, oil can be provided as the hydraulic fluid. In principle, however, other hydraulic fluids are conceivable.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert; in dieser zeigen:

Fig. 1
eine schematische Darstellung einer beispielhaften Ausführungsform eines als Türschließer ausgeführten erfindungsgemäßen Antriebs mit durch eine Hülse hindurch aus dem Federraum in den Dämpfungsraum überführbarer Hydraulikflüssigkeit und einem verzahnten Kolben, dessen Verzahnung mit einem der Abtriebswelle zugeordneten Ritzel kämmt,
Fig. 2
eine schematische Darstellung einer weiteren beispielhaften Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Antriebs mit durch eine Hülse hindurch aus dem Federraum in den Dämpfungsraum überführbarer Hydraulikflüssigkeit, wobei der Antrieb als Bodentürschließer mit elektrischer Feststellung ausgeführt ist,
Fig. 3
eine vergrößerte Teildarstellung des Antriebs gemäß Fig. 2,
Fig. 4
eine schematische Teildarstellung einer beispielhaften Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Antriebs mit durch eine einen Abströmkanal aufweisende Kolbenstange hindurch aus dem Federraum in den Dämpfungsraum überführbarer Hydraulikflüssigkeit, wobei der Antrieb wieder als Bodentürschließer mit elektrischer Feststellung ausgeführt ist,
Fig. 5
eine schematische Darstellung einer weiteren beispielhaften Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Antriebs mit durch eine Hülse hindurch aus dem Federraum in den Dämpfungsraum überführbarer Hydraulikflüssigkeit, wobei der Antrieb als Türschließer mit elektrischer Feststellung ausgeführt ist, und
Fig. 6
eine schematische Darstellung einer weiteren beispielhaften Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Antriebs mit durch eine Hülse hindurch aus dem Federraum in den Dämpfungsraum überführbarer Hydraulikflüssigkeit, wobei der Antrieb als mit einem Elektromagneten versehener, mit einer Freilauffunktion ausgestatteter Türschließer mit elektrohydraulischer Feststellung ausgeführt ist.
The invention will be explained in more detail below with reference to exemplary embodiments with reference to the drawing; in this show:
Fig. 1
a schematic representation of an exemplary embodiment of a designed as a door closer drive according to the invention with a sleeve through from the spring chamber into the damping chamber transferable hydraulic fluid and a toothed piston whose teeth mesh with one of the output shaft associated pinion,
Fig. 2
a schematic representation of another exemplary embodiment of a drive according to the invention with through a sleeve through from the spring chamber into the damping chamber transferable hydraulic fluid, wherein the drive is designed as a bottom door closer with electrical detection,
Fig. 3
an enlarged partial view of the drive according to Fig. 2 .
Fig. 4
a schematic partial view of an exemplary embodiment of a drive according to the invention with a through a discharge channel having piston rod through from the spring chamber in the damping chamber transferable hydraulic fluid, the drive is designed again as a bottom door closer with electrical detection,
Fig. 5
a schematic representation of another exemplary embodiment of a drive according to the invention with through a sleeve through from the spring chamber into the damping chamber transferable hydraulic fluid, wherein the drive is designed as a door closer with electrical detection, and
Fig. 6
a schematic representation of another exemplary embodiment of a drive according to the invention with through a sleeve through from the spring chamber into the damping chamber transferable hydraulic fluid, wherein the drive as provided with an electromagnet, with a freewheeling function equipped door closer is designed with electro-hydraulic detection.

In den Fig. 1 bis 6 sind beispielhafte Ausführungsformen eines erfindungsgemäßen Antriebs 10 für einen Flügel eines Fensters, einer Tür oder dergleichen wiedergegeben.In the Fig. 1 to 6 exemplary embodiments of a drive 10 according to the invention for a wing of a window, a door or the like are reproduced.

Die verschiedenen Antriebe 10 umfassen jeweils ein Gehäuse 12 und ein in dem Gehäuse 12 angeordneten, mit einer Abtriebswelle 14 zum Öffnen und Schließen des Flügels zusammenwirkenden, durch eine Federeinheit 16 in Schließrichtung beaufschlagten Kolben 18, durch den das Gehäuse 12 in einen die Federeinheit 16 enthaltenden Federraum 20 und einen Dämpfungsraum 22 unterteilt wird.The various drives 10 each comprise a housing 12 and arranged in the housing 12, with an output shaft 14 for opening and closing the wing cooperating, acted upon by a spring unit 16 in the closing direction of the piston 18 through which the housing 12 in a spring unit 16 containing Spring chamber 20 and a damping chamber 22 is divided.

Das Gehäuse 12 ist jeweils so mit einer Hydraulikflüssigkeit 24 befüllt, dass im Federraum 20 ein einem Druckausgleich dienendes Gasvolumen 26 belassen ist und Hydraulikflüssigkeit 24 aus dem Federraum 16 nur durch eine mit dem Kolben 18 verbundene, sich in den Federraum 20 erstreckende Hülse 28 (vgl. die Fig. 1 bis 3, 5 und 6) oder eine wenigstens einen Abströmkanal 30 aufweisende Kolbenstange (vgl. Fig. 4) hindurch in den Dämpfungsraum 22 überführbar ist, deren Hohlraum bzw. jeweiliger Abströmkanal 30 über wenigstens eine Eintrittsöffnung 34 mit dem Federraum 20 in Verbindung steht.The housing 12 is in each case filled with a hydraulic fluid 24, that in the spring chamber 20 a pressure equalization serving gas volume 26 is left and hydraulic fluid 24 from the spring chamber 16 only by a connected to the piston 18, extending into the spring chamber 20 sleeve 28 (see . the Fig. 1 to 3, 5 and 6 ) or at least one outflow channel 30 having piston rod (see. Fig. 4 ) can be transferred through into the damping chamber 22 whose cavity or respective outflow channel 30 communicates with the spring chamber 20 via at least one inlet opening 34.

Zudem sind die Hülse 28 bzw. Kolbenstange 32 jeweils so im Federraum 20 angeordnet und eine jeweilige Eintrittsöffnung 34 so positioniert, dass eine jeweilige Eintrittsöffnung 34 der Hülse 28 bzw. Kolbenstange 32 auch bei der niedrigsten Betriebstemperatur des Antriebs 10 vollständig von der Hydraulikflüssigkeit 24 umgeben ist.In addition, the sleeve 28 and piston rod 32 are respectively arranged in the spring chamber 20 and a respective inlet opening 34 is positioned so that a respective inlet opening 34 of the sleeve 28 and piston rod 32 is completely surrounded by the hydraulic fluid 24 even at the lowest operating temperature of the drive 10 ,

Bei den dargestellten Ausführungsbeispielen ist die jeweilige Hülse 28 bzw. Kolbenstange 32 nur mit einer Eintrittsöffnung 34 für die Hydraulikflüssigkeit 24 und eine jeweilige zur Überführung von Hydraulikflüssigkeit 24 aus dem Federraum 20 in den Dämpfungsraum 22 dienende Kolbenstange 32 nur mit einem Abströmkanal 30 versehen. Die Hülse 28 bzw. mit einem Abströmkanal 30 versehene Kolbenstange 32 erstreckt sich jeweils zumindest im Wesentlichen parallel zur Bewegungsrichtung des Kolbens 18 und quer zur Bewegungsrichtung des Kolbens 18 betrachtet zumindest im Wesentlichen mittig bzw. entlang der Mittenlängsachse des Federraums 20. Zudem kann die Eintrittsöffnung 34 der mit dem Kolben 18 verbundenen Hülse 28 bzw. Kolbenstange 32 bei seine Ausgangsstellung einnehmendem Kolben 18, die dieser bei geschlossenem Flügel einnimmt, in Längsrichtung des Federraums 16 betrachtet insbesondere zumindest im Wesentlichen im mittleren Bereich des Federraums 16 angeordnet sein. Unabhängig von der jeweiligen Lage des Kolbens 18, d.h. auch bei aus seiner Ausgangslage herausbewegtem Kolben 18, ist die Eintrittsöffnung 34 der Hülse28 oder Kolbenstange 32 stets so innerhalb des Federraums 16 positioniert, dass sie unabhängig von der jeweiligen Lage des Antriebs 10 stets von Hydraulikflüssigkeit 24 umschlossen und das aufgrund des leichteren spezifischen Gewichts oben liegende Gasvolumen dadurch abgeschlossen ist, so dass ein unerwünschtes Durchfallen des Flügels verhindert wird.In the illustrated embodiments, the respective sleeve 28 and piston rod 32 only with an inlet opening 34 for the hydraulic fluid 24 and a respective piston rod 32 serving for the transfer of hydraulic fluid 24 from the spring chamber 20 into the damping chamber 22 is provided with only one outflow channel 30. The sleeve 28 or piston rod 32 provided with a discharge channel 30 extends at least substantially parallel to the direction of movement of the piston 18 and transversely to the direction of movement of the piston 18 viewed at least substantially centrally or along the central longitudinal axis of the spring chamber 20. In addition, the inlet opening 34 the sleeve 28 connected to the piston 18 or piston rod 32 at its initial position einnehmendem piston 18, which occupies this with the wing closed, viewed in the longitudinal direction of the spring chamber 16 in particular at least substantially in the central region of the spring chamber 16 may be arranged. Regardless of the respective position of the piston 18, ie, even when moved out of its initial position piston 18, the inlet opening 34 of the sleeve 28 or piston rod 32 is always positioned within the spring chamber 16 that they always independent of the position of the drive 10 of hydraulic fluid 24th enclosed and that due to the lighter specific gravity overhead gas volume is thereby completed, so that an unwanted falling through of the wing is prevented.

Wie insbesondere anhand der Fig. 1 zu erkennen ist, kann der Antrieb 10 insbesondere so ausgeführt sein, dass die Hydraulikflüssigkeit 24 aus dem Federraum 20 durch die Hülse 28 hindurch und über den Kolben 18 in den Dämpfungsraum 22 überführbar ist. Entsprechend sind auch solche Ausführungen denkbar, bei denen die Hydraulikflüssigkeit 24 aus dem Federraum 20 durch eine Kolbenstange 32 hindurch und über den Kolben 18 in den Dämpfungsraum 22 überführbar ist.As in particular on the basis of Fig. 1 can be seen, the drive 10 may in particular be designed so that the hydraulic fluid 24 from the spring chamber 20 through the sleeve 28 and through the piston 18 into the damping chamber 22 can be transferred. Accordingly, such embodiments are conceivable in which the hydraulic fluid 24 from the spring chamber 20 through a piston rod 32 and through the piston 18 in the damping chamber 22 can be transferred.

Wie ebenfalls wieder insbesondere anhand der Fig. 1 zu erkennen ist, kann der Kolben 18 dazu als Hohlkolben ausgeführt sein, dessen Hohlraum 36 mit dem Innenraum der Hülse 28 bzw. dem Abströmkanal 30 einer Kolbenstange 32 in Verbindung steht.As again again in particular on the basis of Fig. 1 can be seen, the piston 18 may be designed as a hollow piston, the cavity 36 with the interior the sleeve 28 and the discharge channel 30 of a piston rod 32 is in communication.

Zudem sind bei den verschiedenen Ausführungsformen des Antriebs 10 die Hülse 28 bzw. der Abströmkanal 30 der Kolbenstange 32 jeweils so im Federraum 20 angeordnet und die Eintrittsöffnung 34 der Hülse 28 bzw. Kolbenstange 32 so positioniert, dass die Eintrittsöffnung 34 unabhängig von der jeweiligen Lage des Antriebs 10 auch bei der niedrigsten Betriebstemperatur des Antriebs 10 vollständig von der Hydraulikflüssigkeit 24 umgeben ist.In addition, in the various embodiments of the drive 10, the sleeve 28 and the outflow 30 of the piston rod 32 are each arranged in the spring chamber 20 and the inlet opening 34 of the sleeve 28 and piston rod 32 is positioned so that the inlet opening 34, regardless of the position of the Drive 10 is completely surrounded by the hydraulic fluid 24 even at the lowest operating temperature of the drive 10.

Indem die Hydraulikflüssigkeit 24 aus dem Federraum 16 nur durch die Hülse 28 bzw. die einen Abströmkanal 30 aufweisende Kolbenstange 32 hindurch in den Dämpfungsraum 22 überführbar ist und die Eintrittsöffnung 34 der Hülse 28 bzw. Kolbenstange 32 für die Hydraulikflüssigkeit 24 stets vollständig von der Hydraulikflüssigkeit 24 umgeben ist, ist gewährleistet, dass das Gas des Gasvolumens 26 stets innerhalb des Federraums 20 verbleibt und nicht in den Dämpfungsraum 22 gelangt, so dass ein Durchfallen des Flügels verhindert wird.By the hydraulic fluid 24 from the spring chamber 16 only through the sleeve 28 and a discharge channel 30 having piston rod 32 through into the damping chamber 22 can be transferred and the inlet opening 34 of the sleeve 28 and piston rod 32 for the hydraulic fluid 24 is always completely from the hydraulic fluid 24th is surrounded, it is ensured that the gas of the gas volume 26 always remains within the spring chamber 20 and does not enter the damping chamber 22, so that a falling through of the wing is prevented.

Indem die Eintrittsöffnung 34 unabhängig von der jeweiligen Lage des Antriebs 10 stets vollständig von Hydraulikflüssigkeit 24 umgeben und damit eine lageunabhängige Druckausgleichsfunktion sichergestellt ist, ist der Antrieb 10 für unterschiedliche Montageweisen geeignet. Eine solche Lageunabhängigkeit ist bei einer alternativen Montage auf der Bandseite bzw. der Bandgegenseite einer Tür oder bei der wahlweisen Montage auf dem Flügel oder auf dem Rahmen der Tür wichtig, da der Antrieb dabei auch um 180 Grad gedreht anbaubar sein muss. Wie bereits erwähnt, ist die Lageunabhängigkeit auch bei Lagerung und Transport des Antriebs 10 vorteilhaft, wobei der Antrieb 10 in unterschiedlichen Lagen verschiedenen Temperaturen ausgesetzt sein kann.By the inlet opening 34, regardless of the position of the drive 10 is always completely surrounded by hydraulic fluid 24 and thus a position-independent pressure compensation function is ensured, the drive 10 is suitable for different ways of mounting. Such a position independence is important in an alternative mounting on the hinge side or the hinge opposite side of a door or in the optional mounting on the wing or on the frame of the door, since the drive must also be rotated 180 degrees mountable. As already mentioned, the position independence is also advantageous during storage and transport of the drive 10, wherein the drive 10 may be exposed to different temperatures in different layers.

Wie insbesondere wieder der Fig. 1 zu entnehmen ist, können zur Steuerung des Antriebsverhaltens bzw. zur hydraulischen Öffnungs- und/oder Schließdämpfung und/oder dergleichen Überströmkanäle 38 mit zugeordneten Ventilen 40, 42 zwischen dem Hohlraum 36 des Kolbens und dem Dämpfungsraum 22 vorgesehen sein. Durch die Verlagerung der Öffnungsdämpfung mit zugeordneten Steuerbohrungen in den Schließbereich kann die Hydraulikflüssigkeit nur noch über die Hülse 28 bzw. Kolbenstange 32 in den Dämpfungsraum 22 gelangen. Das Gas des Gasvolumens 26 verbleibt im Federraum 20.How, in particular, the Fig. 1 can be seen, can be provided with associated valves 40, 42 between the cavity 36 of the piston and the damping chamber 22 for controlling the drive behavior or hydraulic opening and / or closing damping and / or the like overflow. By shifting the opening damping with associated control bores into the closing area, the hydraulic fluid can only reach the damping chamber 22 via the sleeve 28 or piston rod 32. The gas of the gas volume 26 remains in the spring chamber 20th

Ist die Hydraulikflüssigkeit 24 aus dem Federraum 20 durch eine Hülse 28 hindurch in den Dämpfungsraum 22 überführbar (vgl. die Fig. 1 bis 3, 5 und 6), so steht der als Abströmkanal dienende Hohlraum der Hülse 28 bevorzugt über eine im Bereich des vom Kolben 18 abgewandten Hülsenendes vorgesehene Eintrittsöffnung 34 mit dem Federraum 20 in Verbindung. Dabei ist die betreffende Eintrittsöffnung 34 bei den Ausführungsformen gemäß den Fig. 1 und 5 und 6 jeweils auf der vom Kolben 18 abgewandten Stirnseite der Hülse 28 und bei der Ausführungsform gemäß den Fig. 2 und 3 in deren Mantel vorgesehen.If the hydraulic fluid 24 can be transferred from the spring chamber 20 through a sleeve 28 into the damping chamber 22 (cf. Fig. 1 to 3, 5 and 6 ), so serving as a discharge channel cavity of the sleeve 28 is preferably provided in the region of the piston 18 remote from the end of the sleeve sleeve inlet opening 34 with the spring chamber 20 in connection. In this case, the relevant inlet opening 34 in the embodiments according to the FIGS. 1 and 5 and 6 each on the side facing away from the piston 18 end face of the sleeve 28 and in the embodiment according to the Fig. 2 and 3 provided in the jacket.

Dabei ist bei der Ausführungsform gemäß den Fig. 2 und 3 der Kolben 18 zudem mit einer zumindest teilweise von der Hülse 28 umgebenen Kolbenstange 32 verbunden und die Hydraulikflüssigkeit 24 aus dem Federraum 20 durch einen zwischen der Hülse 28 und der Kolbenstange 32 verbleibenden Zwischenraum 44 hindurch in den Dämpfungsraum 22 überführbar. Dabei liegt die Hülse 28 im vorliegenden Fall an ihrem vom Kolben 18 abgewandten Ende über den ganzen Umfang dichtend an der Kolbenstange 32 an, wobei der zwischen der Hülse 28 und der Kolbenstange 32 verbleibende Zwischenraum 44 über eine im Bereich dieses Endes im Mantel der Hülse 28 vorgesehene Eintrittsöffnung 34 mit dem Federraum 20 in Verbindung steht.It is in the embodiment according to the Fig. 2 and 3 the piston 18 also connected to a at least partially surrounded by the sleeve 28 piston rod 32 and the hydraulic fluid 24 from the spring chamber 20 through a remaining between the sleeve 28 and the piston rod 32 gap 44 through into the damping chamber 22 can be transferred. In this case, the sleeve 28 is in the present case at its end remote from the piston 18 over the entire circumference sealingly on the piston rod 32, wherein the remaining between the sleeve 28 and the piston rod 32 gap 44 via a in the region of this end in the shell of the sleeve 28th provided inlet opening 34 is in communication with the spring chamber 20.

Ist dagegen die Hydraulikflüssigkeit 24 aus dem Federraum 20 durch eine Kolbenstange 32 hindurch in den Dämpfungsraum 22 überführbar (vgl. Fig. 4), so kann die Kolbenstange 32 dazu mit einem sich ausgehend vom Kolben 18 zumindest im Wesentlichen parallel zur Mittenlängsachse der Kolbenstange 32 erstreckenden Abströmkanal 30 versehen sein, der über eine im Bereich seines vom Kolben 18 abgewandten Endes vorgesehene Eintrittsöffnung 34 mit dem Federraum 20 in Verbindung steht. Beim Antrieb 10 gemäß der in Fig. 4 dargestellten Ausführungsform erstreckt sich der Abströmkanal 30 entlang der Mittellängsachse der Kolbenstange 32. Die Kolbenstange 32 erstreckt sich zumindest im Wesentlichen entlang der Mittenlängsachse des Federraums 20. Wie der Fig. 4 zudem entnommen werden kann, erstreckt sich der Abströmkanal 30 ausgehend vom Kolben 18 nur entlang eines Teils der Kolbenstange 32. Dabei steht dieser Abströmkanal 30 über eine im Bereich seines vom Kolben 18 abgewandten Endes vorgesehene, zumindest im Wesentlichen radiale Eintrittsöffnung 34 mit dem Federraum 20 in Verbindung.If, in contrast, the hydraulic fluid 24 can be transferred from the spring chamber 20 through a piston rod 32 into the damping chamber 22 (cf. Fig. 4 ), so the piston rod 32 can be provided for this purpose with a starting from the piston 18 at least substantially parallel to the central longitudinal axis of the piston rod 32 extending discharge channel 30, which is provided via a provided in the region of its piston 18 remote from the end of the inlet opening 34 with the spring chamber 20 in connection stands. In the drive 10 according to the in Fig. 4 In the illustrated embodiment, the discharge channel 30 extends along the central longitudinal axis of the piston rod 32. The piston rod 32 extends at least substantially along the central longitudinal axis of the spring chamber 20 Fig. 4 In addition, the outflow channel 30 extends from the piston 18 only along part of the piston rod 32. In this case, this outflow channel 30 is provided with an at least substantially radial inlet opening 34 with the spring chamber 20 in the region of its end facing away from the piston 18 Connection.

Bei den verschiedenen Ausführungsformen des Antriebs 10 kann als Hydraulikflüssigkeit 24 beispielsweise Öl vorgesehen sein. Grundsätzlich ist jedoch auch eine andere Hydraulikflüssigkeit bzw. Dämpfungsmedium denkbar. Bei dem Gas des im Federraum 20 eingeschlossenen Gasvolumens 26 kann es sich beispielsweise um Umgebungsluft oder auch um ein anderes geeignetes Gas handeln.In the various embodiments of the drive 10 may be provided as hydraulic fluid 24, for example, oil. In principle, however, another hydraulic fluid or damping medium is conceivable. The gas of the gas volume 26 enclosed in the spring chamber 20 may, for example, be ambient air or else another suitable gas.

Fig. 1 zeigt in schematischer Darstellung eine beispielhafte Ausführungsform eines als oben liegender Türschließer ausgeführten erfindungsgemäßen Antriebs 10 mit durch eine Hülse 28 hindurch aus dem Federraum 20 in den Dämpfungsraum 22 überführbarer Hydraulikflüssigkeit 24 und einem verzahnten Kolben 18, dessen Verzahnung 46 mit einem der Abtriebswelle 14 zugeordneten Ritzel 48 kämmt. Außer dem Volumenausgleich sind im vorliegenden Fall auch eine hydraulische Öffnungsdämpfung sowie eine hydraulische Schließdämpfung vorgesehen. Wie bereits erwähnt, sind dazu zwischen dem Hohlraum 36 des Kolbens 18 und dem Dämpfungsraum 22 Überströmkanäle 38 mit zugeordneten Ventilen 40, 42 und 52 vorgesehen, wobei die Ventile beispielsweise ein Schließzeitventil 40, ein Öffnungsdämpfungs-Ventil 42 sowie Rückschlagventile 52 umfassen können. Zudem können die Überströmkanäle 38 mit Abzweigungen 50 und einem diesem zugeordnetem Endschlag-Ventil 54 für eine Endschlagfunktion versehen sein. Fig. 1 shows a schematic representation of an exemplary embodiment of a designed as an overhead door closer invention drive 10 with through a sleeve 28 through from the spring chamber 20 into the damping chamber 22 transferable hydraulic fluid 24 and a toothed piston 18, the toothing 46 with one of the output shaft 14 associated pinion 48th combs. In addition to the volume compensation in the present case, a hydraulic opening damping and a hydraulic closing damping are provided. As already mentioned, are between the cavity 36 of the piston 18 and the Damping space 22 overflow channels 38 provided with associated valves 40, 42 and 52, wherein the valves may include, for example, a closing time valve 40, an opening damping valve 42 and check valves 52. In addition, the overflow channels 38 may be provided with branches 50 and an end stop valve 54 associated therewith for an end impact function.

Der Schließer kann mit einer definierten Gasmenge, beispielsweise Luftmenge, befüllt werden. Durch die Anordnung der Hülse 28 kann das Gas in keiner Schließerlage in den Dämpfungsraum 22 gelangen. Durch die Verlagerung der Öffnungsdämpfung mit zugeordneten Steuerbohrungen in den Schließbereich kann die Hydraulikflüssigkeit nur noch über die Hülse 28 in den Dämpfungsraum 22 gelangen. Das Gas verbleibt im Federraum 20.The closer can be filled with a defined amount of gas, for example, amount of air. Due to the arrangement of the sleeve 28, the gas can not reach the damping chamber 22 in any closer position. By shifting the opening damping with associated control bores into the closing area, the hydraulic fluid can only reach the damping chamber 22 via the sleeve 28. The gas remains in the spring chamber 20.

Fig. 2 zeigt in schematischer Darstellung eine weitere beispielhafte Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Antriebs 10 mit durch eine Hülse 28 hindurch aus dem Federraum 20 in den Dämpfungsraum 22 überführbarer Hydraulikflüssigkeit 24, wobei der Antrieb 10 als Bodentürschließer beispielsweise mit elektrischer Feststellung ausgeführt ist. Die Abtriebswelle 14 ist mit einer Nockenkontur 56 versehen, so dass mit einem jeweiligen Verdrehen der Abtriebswelle die Kolbenstange 32 und der Kolben 18 in Axialrichtung des Federraums 20 verschoben werden. Der Schließer kann wieder mit einer definierten Gasmenge befüllt werden. Durch die Anordnung der Hülse 28 kann das Gas in keiner Schließerlage in den Dämpfungsraum 22 gelangen. Die Hydraulikflüssigkeit 24 strömt nur noch über den durch die Hülse 28 gebildeten Abströmkanal aus dem Federraum 20 in den Dämpfungsraum 22. Das Gas verbleibt im Federraum 20. Durch den leckfreien Volumenausgleich ist auch bei einem solchen Bodentürschließer eine hydraulische Öffnungsdämpfung realisierbar. Fig. 2 shows a schematic representation of another exemplary embodiment of a drive 10 according to the invention with a through a sleeve 28 through from the spring chamber 20 into the damping chamber 22 transferable hydraulic fluid 24, wherein the drive 10 is designed as a bottom door closer, for example, with electrical detection. The output shaft 14 is provided with a cam contour 56, so that with a respective rotation of the output shaft, the piston rod 32 and the piston 18 are displaced in the axial direction of the spring chamber 20. The closer can be refilled with a defined amount of gas. Due to the arrangement of the sleeve 28, the gas can not reach the damping chamber 22 in any closer position. The hydraulic fluid 24 flows only through the outflow channel formed by the sleeve 28 from the spring chamber 20 into the damping chamber 22. The gas remains in the spring chamber 20. Due to the leak-free volume compensation even with such a floor spring a hydraulic opening damping can be realized.

Fig. 3 zeigt eine vergrößerte Teildarstellung des Antriebs 10 gemäß Fig. 2. Fig. 3 shows an enlarged partial view of the drive 10 according to Fig. 2 ,

In Fig. 4 ist in schematischer Teildarstellung eine beispielhafte Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Antriebs 10 mit durch eine einen Abströmkanal 30 aufweisende Kolbenstange 32 hindurch aus dem Federraum 20 in den Dämpfungsraum 22 überführbarer Hydraulikflüssigkeit 24 wiedergegeben, wobei der Antrieb 10 wieder als Bodentürschließer ausgeführt ist. Dieser kann beispielsweise mit einer elektrischen Feststellung versehen sein. Der Abströmkanal 30 ist im vorliegenden Fall also unmittelbar in der Kolbenstange vorgesehen.In Fig. 4 is an exemplary partial representation of an exemplary embodiment of a drive 10 according to the invention represented by a discharge channel 30 having a piston rod 32 through from the spring chamber 20 in the damping chamber 22 transferable hydraulic fluid 24, wherein the drive 10 is again designed as a bottom door closer. This can be provided for example with an electrical detection. The outflow channel 30 is therefore provided directly in the piston rod in the present case.

Fig. 5 zeigt in schematischer Darstellung eine weitere beispielhafte Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Antriebs mit durch eine Hülse 28 hindurch aus dem Federraum 20 in den Dämpfungsraum 22 überführbarer Hydraulikflüssigkeit, der im vorliegenden Fall als Türschließer ohne Öffnungsdämpfung ausgeführt ist. Dieser kann beispielsweise wieder mit einer elektrischen Feststellung ausgeführt sein. Fig. 5 shows a schematic representation of another exemplary embodiment of a drive according to the invention with a sleeve 28 through from the spring chamber 20 in the damping chamber 22 can be converted hydraulic fluid, which is designed in the present case as a door closer without opening damping. This can for example be performed again with an electrical detection.

Dieser Schließer ohne Öffnungsdämpfung kann für den Volumenausgleich einfach mit der Hülse 28 ausgestattet und mit einer definierten Gasmenge befüllt werden. Durch die Anordnung der Hülse 28 kann das Gas des Gasvolumens 26 in keiner Schließerlage in den Dämpfungsraum 22 gelangen.This closer without opening damping can be easily equipped with the sleeve 28 for the volume compensation and filled with a defined amount of gas. As a result of the arrangement of the sleeve 28, the gas of the gas volume 26 can not enter the damping chamber 22 in any closer position.

Fig. 6 zeigt in schematischer Darstellung eine weitere beispielhafte Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Antriebs 10 mit durch eine Hülse 28 hindurch aus dem Federraum 20 in den Dämpfungsraum 22 überführbarer Hydraulikflüssigkeit 24, wobei der Antrieb 10 wieder ohne Öffnungsdämpfung ausgeführt ist. Der Antrieb 10 kann mit einem (nicht dargestellten) Elektromagneten versehen und beispielsweise als Türschließer mit einer Freilauffunktion und elektrohydraulischer Feststellung ausgeführt sein. Fig. 6 shows a schematic representation of another exemplary embodiment of a drive 10 according to the invention with through a sleeve 28 through from the spring chamber 20 into the damping chamber 22 can be transferred hydraulic fluid 24, wherein the drive 10 is executed again without opening damping. The drive 10 may be provided with a (not shown) electromagnet and be designed for example as a door closer with a freewheeling function and electro-hydraulic detection.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010
Antriebdrive
1212
Gehäusecasing
1414
Abtriebswelleoutput shaft
1616
Federeinheitspring unit
1818
Kolbenpiston
2020
Federraumspring chamber
2222
Dämpfungsraumdamping space
2424
Hydraulikflüssigkeithydraulic fluid
2626
Gasvolumengas volume
2828
Hülseshell
3030
Abströmkanaloutflow channel
3232
Kolbenstangepiston rod
3434
Eintrittsöffnunginlet opening
3636
Hohlraumcavity
3838
Überströmkanaloverflow
4040
SchließzeitventilClosing time valve
4242
Öffnungsdämpfungs-VentilOpening damper valve
4444
Zwischenraumgap
4646
Verzahnunggearing
4848
Ritzelpinion
5050
Abzweigungdiversion
5252
Rückschlagventilcheck valve
5454
Endschlag-VentilLatching valve
5656
Nockenkonturcam contour
5858
Gleitarmsliding arm

Claims (17)

Antrieb (10) für einen Flügel eines Fensters, einer Tür oder dergleichen, mit einem Gehäuse (12) und einem in dem Gehäuse (12) angeordneten, mit einer Abtriebswelle (14) zum Öffnen und Schließen des Flügels zusammenwirkenden, durch eine Federeinheit (16) in Schließrichtung beaufschlagten Kolben (18), durch den das Gehäuse (12) in einen die Federeinheit (16) enthaltenden Federraum (20) und einen Dämpfungsraum (22) unterteilt wird, wobei das Gehäuse (12) so mit einer Hydraulikflüssigkeit (24) befüllt ist, dass im Federraum (20) ein einem Druckausgleich dienendes Gasvolumen (26) belassen ist und Hydraulikflüssigkeit (24) aus dem Federraum (16) nur durch eine mit dem Kolben (18) verbundene, sich in den Federraum (20) erstreckende Hülse (28) oder eine wenigstens einen Abströmkanal (30) aufweisende Kolbenstange (32) hindurch in den Dämpfungsraum (22) überführbar ist, deren Hohlraum bzw. jeweiliger Abströmkanal (30) über wenigstens eine Eintrittsöffnung (34) mit dem Federraum (20) in Verbindung steht, und wobei die Hülse (28) bzw. Kolbenstange (32) so im Federraum (20) angeordnet und eine jeweilige Eintrittsöffnung (34) so positioniert sind, dass eine jeweilige Eintrittsöffnung (34) der Hülse (28) bzw. Kolbenstange (32) auch bei der niedrigsten Betriebstemperatur des Antriebs (10) vollständig von der Hydraulikflüssigkeit (24) umgeben ist.Drive (10) for a wing of a window, a door or the like, comprising a housing (12) and a housing (12) arranged with an output shaft (14) for opening and closing the wing cooperating, by a spring unit (16 ) in the closing direction acted upon piston (18) through which the housing (12) in a spring unit (16) containing the spring chamber (20) and a damping chamber (22) is divided, wherein the housing (12) so with a hydraulic fluid (24) is filled, that in the spring chamber (20) serving a pressure equalization gas volume (26) is left and hydraulic fluid (24) from the spring chamber (16) only by a with the piston (18) connected, in the spring chamber (20) extending sleeve (28) or a piston rod (32) having at least one outflow channel (30) can be transferred into the damping chamber (22) whose cavity or respective outflow channel (30) has at least one inlet opening (34) with the spring and wherein the sleeve (28) or piston rod (32) arranged in the spring chamber (20) and a respective inlet opening (34) are positioned so that a respective inlet opening (34) of the sleeve (28 ) or piston rod (32) is completely surrounded by the hydraulic fluid (24) even at the lowest operating temperature of the drive (10). Antrieb nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass die Hydraulikflüssigkeit (24) aus dem Federraum (20) nur durch die Hülse (28) bzw. Kolbenstange (32) hindurch und über den Kolben (18) in den Dämpfungsraum (22) überführbar ist.Drive according to claim 1,
characterized in that the hydraulic fluid (24) from the spring chamber (20) only through the sleeve (28) or piston rod (32) and through the piston (18) in the damping chamber (22) can be transferred. Antrieb nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet, dass der Kolben (18) als Hohlkolben ausgeführt und dessen Hohlraum (36) mit dem Innenraum der Hülse (28) bzw. dem Abströmkanal (30) der Kolbenstange (32) in Verbindung steht.Drive according to claim 2,
characterized in that the piston (18) designed as a hollow piston and its cavity (36) with the interior of the sleeve (28) and the outflow channel (30) of the piston rod (32) is in communication. Antrieb nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet, dass zur Steuerung des Antriebsverhaltens bzw. zur hydraulischen Öffnungs- und/oder Schließdämpfung und/oder dergleichen Überströmkanäle (38) mit zugeordneten Ventilen (40, 42, 52) zwischen dem Hohlraum (36) des Kolbens (18) und dem Dämpfungsraum (22) vorgesehen sind.Drive according to claim 3,
characterized in that for controlling the drive behavior or for the hydraulic opening and / or closing damping and / or the like overflow channels (38) with associated valves (40, 42, 52) between the cavity (36) of the piston (18) and the damping chamber (22) are provided. Antrieb nach einem der vorstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass die Hülse (28) bzw. ein jeweiliger Abströmkanal (30) der Kolbenstange (32) so im Federraum (20) angeordnet und eine jeweilige Eintrittsöffnung (34) der Hülse (28) bzw. Kolbenstange (32) so positioniert sind, dass eine jeweilige Eintrittsöffnung (34) unabhängig von der jeweiligen Lage des Antriebs (10) auch bei der niedrigsten Betriebstemperatur des Antriebs (10) vollständig von der Hydraulikflüssigkeit (24) umgeben ist.Drive according to one of the preceding claims,
characterized in that the sleeve (28) or a respective outflow channel (30) of the piston rod (32) so arranged in the spring chamber (20) and a respective inlet opening (34) of the sleeve (28) or piston rod (32) are positioned in that, irrespective of the respective position of the drive (10), a respective inlet opening (34) is completely surrounded by the hydraulic fluid (24) even at the lowest operating temperature of the drive (10). Antrieb nach einem der vorstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass sich die Hülse (28) bzw. Kolbenstange (32) zumindest im Wesentlichen parallel zur Bewegungsrichtung des Kolbens (18) und/oder zumindest im Wesentlichen parallel zur Mittenlängsachse des Federraums (20) erstreckt.Drive according to one of the preceding claims,
characterized in that the sleeve (28) or piston rod (32) extends at least substantially parallel to the direction of movement of the piston (18) and / or at least substantially parallel to the central longitudinal axis of the spring chamber (20). Antrieb nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet, dass sich die Hülse (28) bzw. Kolbenstange (32) zumindest im Wesentlichen entlang der Mittenlängsachse des Federraums (20) erstreckt.Drive according to claim 6,
characterized in that the sleeve (28) or piston rod (32) extends at least substantially along the central longitudinal axis of the spring chamber (20). Antrieb nach zumindest einem der vorstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass die Hydraulikflüssigkeit (24) aus dem Federraum (20) durch eine Hülse (28) hindurch in den Dämpfungsraum (22) überführbar ist und der Hohlraum der Hülse (28) über wenigstens eine im Bereich des vom Kolben (18) abgewandten Hülsenendes vorgesehene Eintrittsöffnung (34) mit dem Federraum (20) in Verbindung steht.Drive according to at least one of the preceding claims,
characterized in that the hydraulic fluid (24) from the spring chamber (20) through a sleeve (28) through into the damping chamber (22) can be transferred and the cavity of the sleeve (28) via at least one in the region of the piston (18) facing away Sleeve end provided inlet opening (34) with the spring chamber (20) is in communication. Antrieb nach Anspruch 8,
dadurch gekennzeichnet, dass der Hohlraum der Hülse (28) über wenigstens eine auf der vom Kolben (18) abgewandten Stirnseite der Hülse (28) vorgesehene Eintrittsöffnung (34) mit dem Federraum (20) in Verbindung steht.Drive according to claim 8,
characterized in that the cavity of the sleeve (28) via at least one on the piston (18) facing away from the end face of the sleeve (28) provided inlet opening (34) with the spring chamber (20) is in communication. Antrieb nach Ansprüche 8 oder 9,
dadurch gekennzeichnet, dass der Hohlraum der Hülse (28) über wenigstens eine in deren Mantel vorgesehene Eintrittsöffnung (34) mit dem Federraum (20) in Verbindung steht.Drive according to claims 8 or 9,
characterized in that the cavity of the sleeve (28) via at least one provided in the jacket inlet opening (34) with the spring chamber (20) is in communication. Antrieb nach einem der Ansprüche 8 bis 10,
dadurch gekennzeichnet, dass der Kolben (18) zudem mit einer zumindest teilweise von der Hülse (28) umgebenen Kolbenstange (32) verbunden und die Hydraulikflüssigkeit (24) aus dem Federraum (20) durch einen zwischen der Hülse (28) und der Kolbenstange (32) verbleibenden Zwischenraum (44) hindurch in den Dämpfungsraum (22) überführbar ist.Drive according to one of claims 8 to 10,
characterized in that the piston (18) is also connected to a piston rod (32) at least partially surrounded by the sleeve (28) and the hydraulic fluid (24) from the spring chamber (20) through a between the sleeve (28) and the piston rod ( 32) remaining Interspace (44) through into the damping chamber (22) can be transferred. Antrieb nach Anspruch 11,
dadurch gekennzeichnet, dass die Hülse (28) an ihrem vom Kolben (18) abgewandten Ende über den ganzen Umfang dichtend an der Kolbenstange (32) anliegt und der zwischen der Hülse (28) und der Kolbenstange (32) verbleibende Zwischenraum (44) über wenigstens eine im Bereich dieses Endes im Mantel der Hülse (28) vorgesehene Eintrittsöffnung (34) mit dem Federraum (20) in Verbindung steht.Drive according to claim 11,
characterized in that the sleeve (28) at its end remote from the piston (18) sealingly over the entire circumference of the piston rod (32) and the between the sleeve (28) and the piston rod (32) remaining space (44) over at least one in the region of this end in the shell of the sleeve (28) provided inlet opening (34) with the spring chamber (20) is in communication. Antrieb nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
dadurch gekennzeichnet, dass die Hydraulikflüssigkeit (24) aus dem Federraum (20) durch eine Kolbenstange (32) hindurch in den Dämpfungsraum (22) überführbar ist und die Kolbenstange (32) dazu mit wenigstens einem sich ausgehend vom Kolben (18) zumindest im Wesentlichen parallel zur Mittenlängsachse der Kolbenstange (32) erstreckenden Abströmkanal (30) versehen ist, der über wenigstens eine im Bereich seines vom Kolben (18) abgewandten Endes vorgesehene Eintrittsöffnung (34) mit dem Federraum (20) in Verbindung steht.Drive according to one of claims 1 to 7,
characterized in that the hydraulic fluid (24) from the spring chamber (20) through a piston rod (32) through the damping chamber (22) can be transferred and the piston rod (32) with at least one of them starting from the piston (18) at least substantially is provided parallel to the central longitudinal axis of the piston rod (32) extending outflow channel (30) which is provided via at least one in the region of its piston (18) facing away from the inlet opening (34) with the spring chamber (20). Antrieb nach Anspruch 13,
dadurch gekennzeichnet, dass die Kolbenstange (32) mit einem sich entlang deren Mittenlängsachse erstreckenden Abströmkanal (30) versehen ist.Drive according to claim 13,
characterized in that the piston rod (32) is provided with an outflow channel (30) extending along its central longitudinal axis. Antrieb nach Anspruch 13 oder 14,
dadurch gekennzeichnet, dass ein jeweiliger Abströmkanal (30) sich ausgehend vom Kolben (18) nur entlang eines Teils der Kolbenstange (32) erstreckt.Drive according to claim 13 or 14,
characterized in that a respective outflow channel (30) extending from the piston (18) only along a part of the piston rod (32). Antrieb nach Anspruch 15,
dadurch gekennzeichnet, dass ein jeweiliger Abströmkanal (30) über wenigstens eine im Bereich seines vom Kolben (18) abgewandten Endes vorgesehene, zumindest im Wesentlichen radiale Eintrittsöffnung (34) mit dem Federraum (20) in Verbindung steht.Drive according to claim 15,
characterized in that a respective outflow channel (30) via at least one in the region of its piston (18) facing away from the end, at least substantially radial inlet opening (34) with the spring chamber (20) is in communication. Antrieb zumindest einem der vorstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass die Hülse (28) bzw. Kolbenstange (32) mit nur einer Eintrittsöffnung (34) für die aus dem Federraum (20) in den Dämpfungsraum (22) zu überführende Hydraulikflüssigkeit (24) versehen ist.Drive at least one of the preceding claims,
characterized in that the sleeve (28) or piston rod (32) with only one inlet opening (34) for the from the spring chamber (20) in the damping chamber (22) to be transferred hydraulic fluid (24) is provided.
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