EP3214257A1 - Personenschleuse - Google Patents

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Publication number
EP3214257A1
EP3214257A1 EP17158740.5A EP17158740A EP3214257A1 EP 3214257 A1 EP3214257 A1 EP 3214257A1 EP 17158740 A EP17158740 A EP 17158740A EP 3214257 A1 EP3214257 A1 EP 3214257A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
door
rotation
axis
door leaf
revolving door
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP17158740.5A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Michael Wotke
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Karl Gotschlich Maschinenbau GesmbH
Original Assignee
Karl Gotschlich Maschinenbau GesmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Karl Gotschlich Maschinenbau GesmbH filed Critical Karl Gotschlich Maschinenbau GesmbH
Publication of EP3214257A1 publication Critical patent/EP3214257A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B11/00—Means for allowing passage through fences, barriers or the like, e.g. stiles
    • E06B11/08—Turnstiles; Gates for control of entry or exit of persons, e.g. in supermarkets
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B11/00—Means for allowing passage through fences, barriers or the like, e.g. stiles
    • E06B11/08—Turnstiles; Gates for control of entry or exit of persons, e.g. in supermarkets
    • E06B11/085—Turnstiles; Gates for control of entry or exit of persons, e.g. in supermarkets non-rotary or with a limited angle of rotation, e.g. 90°

Definitions

  • the invention relates to a security gate with a rotating about a first axis pivoting door with protruding locking elements for locking a first passage area and with a pivotable about a second axis of rotation door, which is designed so that in a closed position the passage through a to the first passage area of the Revolving door adjacent adjacent second Druchgangs Symposium obstructs and the locking elements of the revolving door when rotating the same happen, and so that it can be rotated or pivoted about the second axis of rotation in an open position in which it releases the passage through the second passage area.
  • a revolving door is here formed with a turnstile with radially projecting from a first axis of rotation and superimposed bars, which form two or three distributed around the axis of rotation arranged vertical wings, and formed with a circular arc segment-shaped boundary on one side of the first Duchgangs Suites.
  • a door is formed in the manner of a locking rake with superposed spaced bars and extends between a distance from the circular arc segment-shaped boundary post and the axis of rotation of the revolving door.
  • the door is pivotable in the region of the post about a second axis of rotation between a closed position and an open position, wherein the door in the closed position closes the second passage area, which includes the dead space of the revolving door, and the interstices of the bars of the door leaf, the bars of the revolving door at the Rotation can pass unhindered.
  • the door open by hand and a pivoting range of 90 ° can be pivoted from the closed position to the open position. Then we turned the revolving door into a position in which the two (or two of three) vertical wings are approximately parallel to the open door leaf, so that the second passage area is opened between the door leaf and the revolving door.
  • a disadvantage of this known personal lock is that the door can be pivoted from the stop in a door frame only in one direction in the open position, which is particularly problematic when the open position is opposite to the desired passage direction. In the case of people with disabilities, such as wheelchair users, or in large crowds of many people at the airlock opening the door is against the direction of movement of the person or people problematic or impossible.
  • the invention aims to solve at least some of these problems in a generic personal lock with a revolving door and a door leaf.
  • the person lock according to the invention therefore comprises a pivotable around opposite a first axis of rotation in opposite directions revolving door with protruding locking elements for locking a first passage area, and about a second axis of rotation pivotable door which is formed so that in a closed position the passage through one to the first Barrier passage adjacent second passage area blocks and the blocking elements of the revolving door when rotating the same happen, and so that it can be rotated or pivoted about the second axis of rotation in an open position in which it enables the passage through the second passage area, the person lock thereby characterized in that the door leaf is rotatable about the second axis of rotation from the closed position in opposite directions.
  • a device for opening and / or operating the door leaf can be arranged in the immediate area of the security gate, because even an operation close to the security gate does not mean that the person must provide space for the opening movement of the door leaf or the revolving door after the operation.
  • the first and the second axis of rotation are preferably arranged in the region between the first passage region of the revolving door and the second passage region of the door leaf, and more preferably concentrically with one another.
  • the axes of rotation and a possibly provided drive means can be provided in a central and easy-to-protect central area of the security gate.
  • the arrangement of the axes of rotation in this way allows the particularly preferred possibility that the first and the second axis of rotation are selectively coupled to each other via a coupling device and / or the use of a particular common drive, with the revolving door and the door for rotation about their respective Rotary axis are driven, the door leaf is selectively coupled to the drive mechanically and can be decoupled from this.
  • the coupling of the two axes allows the simple and simultaneous operation of the door leaf and the revolving door when the passing area of the revolving door immediate passage through the door should be opened and closed. This advantage is advantageous both in a manual operation and in a motor-assisted operation of the revolving door and the door leaf.
  • this arrangement also allows the particularly advantageous use of a commonly used for the revolving door and the door drive and reduces the complexity of the drive and thus the cost of the personal lock.
  • the revolving door and the door leaf each with its own drive, can be driven for rotation about its respective axis of rotation and the drives can preferably be mechanically coupled to one another and / or synchronized.
  • the blocking elements of the revolving door form a plurality of blocking vanes arranged around the first axis of rotation, preferably two blocking vanes offset by approximately 180 ° with respect to the first axis of rotation, and the revolving door and the door leaf are rotatable about their respective axis of rotation, while two barrier wings of the revolving door are substantially aligned with the door leaf.
  • This configuration prevents, for example, that rods of the wings of the revolving door project into the passage area during the opening process of the door leaf and can lead to a hindrance of the passage.
  • a controller is provided which can cooperate with the drive (s) of the revolving door and the door leaf to rotate the locking wings of the revolving door with the door leaf in the substantially aligned position and / or the revolving door and the door leaf while maintaining this aligned position together and at the same time to rotate about their respective axis of rotation to pivot the door between its closed and open position.
  • Such a control allows easy operation and initiation of the opening operation, so that a user does not have to worry about the coordination of the operation of the two interacting door elements - revolving door and door - the person lock.
  • means are provided for locking and remotely releasing the door leaf in the closed position so that the passage through the personal lock can also be remotely controlled, for example, from a remote control station.
  • the device for locking and unlocking the door leaf is preferably designed so that it can cooperate with the controller to unlock the door, before the revolving door and the door are rotated together ,
  • FIGS. 1 to 4 According to one embodiment of the present invention shown in various operating positions has, for example, similar to the person lock according to the DE 4312477A1 a revolving door 2 with a turnstile with radially projecting from a first axis of rotation 22 and superimposed bars 21, the two distributed around the axis of rotation and offset by 180 ° to each other arranged vertical wings 23a, b form, and with a circular arc segment-shaped boundary 24, the one Limited side of the first Duchgangs Suites A.
  • a pivoting door 3 with a door leaf 33 is designed in the manner of a locking rake with superimposed grid bars 31 and extends from the area of the rotation axis 22 of the revolving door 2 on the other side of the first passage area A away from it and closes a second passage area B, which also includes the so-called "dead space" of the revolving door, but is usually larger than this.
  • the interstices of the bars 31 of the door 33 are at least in the dead space so offset from the bars 21 of the turnstile of the revolving door 2 arranged that they the bars 21 of the revolving door 2 at whose rotation can pass unhindered.
  • the bars can as in Fig. 1 shown in a different orientation, for example, vertically, and / or be arranged in close intervals.
  • the door 33 of the swing gate 3 is in the region of the axis of rotation 22 of the revolving door 2, ie in the region between the first passage area A and the second passage area B, pivotable about a second axis of rotation 32 between a closed position and an open position, the door in the closed position blocked second pass area B and this releases in the open position, so that people can bypass the first passage area A of the revolving door and pass through the second through passage B, for example, to allow a barrier-free passage for persons with disabilities and / or bulky equipment.
  • Particularly preferred is the later explained concentric arrangement of the first and second axes of rotation.
  • both the revolving door 2 and the door leaf 33 of the pivoting door 3 are independently rotatable or pivotable about their respective axis of rotation 22, 32 in opposite directions, ie clockwise and counterclockwise with respect to the illustration in plan view FIGS. 1 to 4 ,
  • the revolving door 2 and the door leaf 33 of the pivoting door 3 are preferably coupled to each other selectively via a coupling device 16, so that they can rotate or pivot together.
  • FIGS. 1 to 4 are each shown in plan and plan view.
  • FIG. 1 shows a closed position in which the passage area A centrally through a wing 23a of the revolving door 2 and the passage area B through the other wing 23b of the revolving door 2 and the door 33 of the Swing door 3, which are aligned with each other, are locked.
  • This position is the starting position of the turnstile operation of the revolving door 2 when the door 33 remains locked in its closed position and the turnstile is released or rotatable to release only the passage area A depending on the rotational position of the turnstile (see also Figures 2 and 5 ).
  • the bars 31 of the door 33 act in this position as Abweisholme for foreclosure of the dead space of the revolving door.
  • FIGS. 3 and 4 show two (left and right battered) positions of a door operation of the security gate in which the passage area A is blocked in each case by a wing 23a, b of the revolving door 2 at the two inputs of extending approximately over a semicircle arcuate boundary 24 and the passage area B is released by the door leaf 33 of the swing gate 3 is pivoted into one of its open positions.
  • the door operating positions are achieved by the revolving door and the door leaf are preferably rotated and pivoted together and coupled to each other in an aligned position by 90 ° or pivoted.
  • the coupling of the first and second rotation axis 22, 32 in order to jointly move the revolving door and the door leaf into the door operating positions preferably takes place with a coupling device which can be selectively activated. This can be done for example via a switchable magnetic coupling or a mechanically operated clutch.
  • a coupling device can be used regardless of whether a drive for the revolving door and / or the door leaf is provided. In conjunction with a drive but offer additional benefits, which are described below.
  • FIG. 8 An example of such a common drive is in FIG. 8 shown.
  • the drive 5 is here, for example, an electric motor, wherein the turnstile of the revolving door 2 via a first axis of rotation 22 forming shaft 12 is preferably permanently connected to the drive 5 and is driven after appropriate operation via a switch or sensor in a conventional manner.
  • the door leaf 33 of the swing gate 3 is connected to a hollow shaft 14, which forms the second axis of rotation 32.
  • the shaft 12 of the revolving door is concentric with the hollow shaft 14 and passed therethrough.
  • the hollow shaft 14 can be reduced depending on the installation situation on a ring.
  • a coupling device 16 which has a rotatably connected to the shaft 12 and a rotor 16a connected to the hollow shaft 14 stator 16b and a coupling means 16c, via which rotor and stator selectively connected to each other and separated or in and can be disengaged.
  • a spring 13 pushes the rotor 16a in the non-actuated state of the coupling means 16c from the stator 16b.
  • a coupling means for the rotationally fixed coupling of the stator and rotor can serve a solenoid or a remote-controlled mechanical lock.
  • FIGS. 5 to 7 show the functional sequences between the different modes of operation of the personal lock and in the transition phases from one mode to the other mode, wherein a closed lock symbol represents a locked state and the open lock symbol represents an unlocked state.
  • the FIG. 5 shows the closed position of the door leaf 33 - the second passage area B is thereby blocked.
  • the lock is ready for passages through the turnstile, so through the first passage area A.
  • the coupling device 16 is opened and the hub of the revolving door 2 can freely in the hollow shaft 14 of the door 33 relative to the axis of rotation 32 about its own first Turn rotation axis 22.
  • the door 33 is in this Closed position locked with a locking device 4.
  • the locking device 4 is an electronic swing door opener, which locks the door leaf in the closed position and can be selectively unlocked by a remote control.
  • FIG. 10 shows the transition from the turnstile operation in the door operation in the direction of movement in the counterclockwise direction in plan view.
  • the triggering for this operating mode change is achieved via an actuating device, for example a key switch 6 at the entrance to the passage area A at the security gate and / or at the locking device 4 of the door leaf and / or at a position remote from the security gate, for example in a control station.
  • an actuating device for example a key switch 6 at the entrance to the passage area A at the security gate and / or at the locking device 4 of the door leaf and / or at a position remote from the security gate, for example in a control station.
  • the drive 5 can be actuated before the activation of the coupling device and the unlocking of the locking device 4 to first turn the revolving door 2 in the aligned position with the door leaf.
  • the drive 5 moves both the turnstile of the revolving door 2 and the door 33 together about their respective axes of rotation until the door is in its open position (see FIG. 6 ), in which the passage area B is released and the passage area A is blocked. This open position is held for example by a self-locking of the drive 5. If necessary, a locking device can be provided for this position.
  • FIG. 7 shows the return of the lock in the operating mode turnstile operation.
  • the coupling device 16 remains closed and the locking device 4 of the door leaf remains open.
  • the drive 5 leads the door 33 and the turnstile of the revolving door 2 in the initial position shown in Figure 15, whereupon the Locking device 4 locks the door and the coupling device 16, the coupling of the axes of rotation of revolving door and door lifts, so that the lock is again available for passages through the first passage area A at the turnstile.
  • FIG. 9 shows an alternative drive design of the security gate.
  • the drive torque to the hollow shaft 14 can be dispensed with a coupling device.
  • the drives 5, 10 are preferably synchronized with each other, for example via a controller, so that after unlocking the door, the rotation of the hinged door and the revolving door in the above-described door operating position can be done together.
  • the variant with two drives has the advantage that the usually used much more often first drive 5 exclusively turn the turnstile and in the transition to the door operating position does not even have to mitbeicaltigen the relatively high mass of the wing door and their large moment of inertia.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)

Abstract

Die erfindungsgemäße Personenschleuse umfasst eine um eine erste Drehachse in entgegengesetzten Richtungen drehbaren Drehtüre mit abstehenden Sperrelementen zum Versperren eines ersten Durchgangsbereichs, und einen um eine zweite Drehachse schwenkbaren Türflügel, der so ausgebildet ist, dass er in einer Schließstellung den Durchgang durch einen an den ersten Durchgangsbereich angrenzenden zweiten Durchgangsbereich versperrt und die Sperrelemente der Drehtüre beim Drehen derselben passieren lässt, und so, dass er um die zweite Drehachse in eine Öffnungsstellung gedreht bzw. verschwenkt werden kann, in welcher er den Durchgang durch den zweiten Durchgangsbereich freigibt. Die Personenschleuse ist dadurch gekennzeichnet, dass der Türflügel um die zweite Drehachse von der Schließstellung in entgegengesetzten Richtungen drehbar ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Personenschleuse mit einer um eine erste Drehachse drehbaren Drehtüre mit abstehenden Sperrelementen zum Versperren eines ersten Durchgangsbereichs und mit einem um eine zweite Drehachse schwenkbaren Türflügel, der so ausgebildet ist, dass er in einer Schließstellung den Durchgang durch einen an den ersten Durchgangsbereich der Drehtüre angrenzenden zweiten Druchgangsbereich versperrt und die Sperrelemente der Drehtüre beim Drehen derselben passieren lässt, und so, dass er um die zweite Drehachse in eine Öffnungsstellung gedreht bzw. verschwenkt werden kann, in welcher er den Durchgang durch den zweiten Durchgangsbereich freigibt.
  • Eine solche gattungsgemäße Personenschleuse ist beispielsweise aus der DE 4312477A1 bekannt. Eine Drehtüre ist hier mit einem Drehkreuz mit radial von einer ersten Drehachse abstehenden und übereinander angeordneten Gitterstäben, die zwei oder drei um die Drehachse verteilt angeordnete vertikale Flügel bilden, und mit einer kreisbogensegmentförmigen Begrenzung auf einer Seite des ersten Duchgangsbereichs ausgebildet. Ein Türflügel ist in der Art eines Sperrechens mit übereinander im Abstand angeordneten Gitterstäben ausgebildet und erstreckt sich zwischen einem von der kreisbogensegmentförmigen Begrenzung entfernten Pfosten und der Drehachse der Drehtüre. Der Türflügel ist im Bereich des Pfostens um eine zweite Drehachse zwischen einer Schließstellung und einer Öffnungsstellung verschwenkbar, wobei der Türflügel in der Schließstellung den zweiten Durchgangsbereich, der den Totraum der Drehtüre umfasst, verschließt und die Zwischenräume der Gitterstäbe des Türflügels die Gitterstäbe der Drehtüre bei deren Drehung ungehindert hindurchtreten lässt.
  • Bei der aus der DE 4312477A1 bekannten Personenschleuse muss zum Öffnen des Zweiten, erweiterten Durchgangsbereichs mit dem Totraum der Drehtüre, beispielsweise um eine barrierefreie Passage für Personen mit Handicap und/oder sperrige Ausrüstung an dem ersten Durchgangsbereich der Drehtüre vorbei zu ermöglichen, der Türflügel von Hand geöffnet und um einen Schwenkbereich von 90° von der Schließstellung in die Öffnungsstellung verschwenkt werden. Dann wir die Drehtüre in eine Stellung gedreht, in der die zwei (oder zwei von drei) vertikalen Flügel etwa parallel zu dem geöffneten Türflügel stehen, so dass zwischen Türflügel und Drehtüre der zweite Durchgangsbereich geöffnet ist. Ein Nachteil dieser bekannten Personenschleuse besteht darin, dass der Türflügel von dem Anschlag in einem Türrahmen nur in einer Richtung in die Öffnungsstellung verschwenkt werden kann, was insbesondere dann problematisch ist, wenn sich die Öffnungsstellung entgegen der gewünschten Durchgangsrichtung befindet. Im Falle von Personen mit Handicap, beispielsweise Rollstuhlfahrern, oder bei großem Andrang zahlreicher Personen an der Personenschleuse ist das Öffnen des Türflügels gegen die Bewegungsrichtung der Person oder Personen problematisch oder gar unmöglich.
  • Eine mögliche Lösung ist das Anbringen einer Freigabeeinrichtung für den Türflügel in ausreichendem Abstand von der Personenschleuse in Verbindung mit einer motorisch betriebenen Antriebsvorrichtung für den Türflügel. Diese Lösung ist aber baulich aufwändig, weil die Freigabeeinrichtung mit der Personenschleuse verbunden und geschützt ausgeführt werden muss, und sie ist je nach Situation an der Personenschleuse ggf. ebenfalls nicht vorteilhaft, weil auch hier die Öffnung des Türflügels mit der Antriebseinrichtung immer in derselben einen Richtung erfolgt.
  • Die Erfindung bezweckt die Lösung zumindest einiger dieser Probleme bei einer gattungsgemäßen Personenschleuse mit einer Drehtüre und einem Türflügel.
  • Zur Lösung bringt die Erfindung eine Personenschleuse mit den Merkmalen des Patentanspruches 1 in Vorschlag. Bevorzugte Ausgestaltungen sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.
  • Die erfindungsgemäße Personenschleuse umfasst demnach eine um eine erste Drehachse in entgegengesetzten Richtungen drehbaren Drehtüre mit abstehenden Sperrelementen zum Versperren eines ersten Durchgangsbereichs, und einen um eine zweite Drehachse schwenkbaren Türflügel, der so ausgebildet ist, dass er in einer Schließstellung den Durchgang durch einen an den ersten Durchgangsbereich angrenzenden zweiten Durchgangsbereich versperrt und die Sperrelemente der Drehtüre beim Drehen derselben passieren lässt, und so, dass er um die zweite Drehachse in eine Öffnungsstellung gedreht bzw. verschwenkt werden kann, in welcher er den Durchgang durch den zweiten Durchgangsbereich freigibt, wobei die Personenschleuse dadurch gekennzeichnet ist, dass der Türflügel um die zweite Drehachse von der Schließstellung in entgegengesetzten Richtungen drehbar ist.
  • Durch die Möglichkeit sowohl der Öffnung des Türflügels von der Schließstellung als auch der Drehung der Drehtüre in beide Richtungen kann der durch den Türflügel in der geschlossenen Stellung versperrte zweite Durchgangsbereich, der auch den Totraum der Drehtüre umfasst und zur Umgehung des ersten Durchgangsbereichs der Drehtüre in bestimmten Situationen dient, je nach gewünschter Durchgangsrichtung immer in der Durchgangsrichtung geöffnet werden, ohne dass der Türflügel oder ein Flügel der Drehtüre zum Öffnen entgegen der Durchgangsrichtung bewegt werden muss. Dadurch ist das Öffnen des Durchgangs auch für Personen möglich, die sich bereits im Bereich der Personenschleuse befinden, also insbesondere für Personen mit einem Bewegungshandicap oder im Falle eines großen Personenandrangs. Außerdem kann eine Einrichtung zum Öffnen und/oder Betätigen des Türflügels im unmittelbaren Bereich der Personenschleuse angeordnet sein, weil selbst eine Betätigung nahe an der Personenschleuse nicht dazu führt, dass die Person nach der Betätigung Raum für die Öffnungsbewegung des Türflügels bzw. der Drehtüre bereitstellen muss.
  • Vorzugsweise sind die erste und die zweite Drehachse im Bereich zwischen dem ersten Durchgangsbereich der Drehtüre und dem zweiten Durchgangsbereich des Türflügels und weiter vorzugsweise konzentrisch zueinander angeordnet. Bei dieser Anordnung können die Drehachsen und eine ggf. vorgesehene Antriebseinrichtung im einem zentralen und leicht zu schützenden zentralen Bereich der Personenschleuse vorgesehen werden.
  • Insbesondere ermöglicht die Anordnung der Drehachsen in dieser Weise die besonders bevorzugte Möglichkeit, dass die erste und die zweite Drehachse über eine Kupplungseinrichtung miteinander selektiv koppelbar sind und/oder die Verwendung eines insbesondere gemeinsamen Antriebs, mit dem die Drehtüre und der Türflügel zur Drehung um ihre jeweilige Drehachse antreibbar sind, wobei der Türflügel selektiv mit dem Antrieb mechanisch koppelbar und von diesem abkoppelbar ist. Die Kopplung der beiden Achsen ermöglicht die einfache und gleichzeitge Betätigung des Türflügels und der Drehtüre, wenn der den Durchgangsbereich der Drehtüre umgehende Durchgang durch den Türflügel geöffnet und geschlossen werden soll. Dieser Vorteil wirkt sich sowohl bei einer manuellen Betätigung als auch bei einer motorisch unterstützen Betätigung der Drehtüre und des Türflügels vorteilhaft aus. Außerdem ermöglicht diese Anordnung auch die besonders vorteilhafte Verwendung eines gemeinsam für die Drehtüre und den Türflügel genutzten Antriebs und verringert die Komplexität des Antriebs und damit die Kosten der Personenschleuse.
  • Als Alternative zum gemeinsamen Antrieb können die Drehtüre und der Türflügel mit jeweils einem eigenen Antrieb zur Drehung um ihre jeweilige Drehachse antreibbar und die Antriebe vorzugsweise miteinander mechanisch koppelbar und/oder synchronisierbar sein.
  • Bevorzugt ist eine Ausgestaltung der Personenschleuse, wobei die Sperrelemente der Drehtüre mehrere um die erste Drehachse herum angeordnete Sperrflügel bilden, vorzugsweise zwei um etwa 180° zueinander bezüglich der ersten Drehachse versetzt angeordnete Sperrflügel, und die Drehtüre und der Türflügel um ihre jeweilige Drehachse drehbar sind, während zwei Sperrflügel der Drehtüre mit dem Türflügel im Wesentlichen fluchten. Diese Ausgestaltung verhindert beispielsweise, dass Stangen der Flügel der Drehtüre beim Öffnungsvorgang des Türflügels in den Durchgangsbereich vorstehen und zu einer Behinderung des Durchgangs führen können.
  • Vorzugsweise ist bei der Personenschleuse eine Steuerung vorgesehen, welche mit dem oder den Antrieb(en) der Drehtüre und des Türflügels zusammenwirken kann, um die Sperrflügel der Drehtüre mit dem Türflügel in die im Wesentlichen fluchtende Stellung zu drehen und/oder die Drehtüre und den Türflügel unter Beibehaltung dieser fluchtenden Stellung gemeinsam und gleichzeitig um ihre jeweilige Drehachse zu drehen, um den Türflügel zwischen dessen Schließ- und Öffnungsstellung zu verschwenken. Eine solche Steuerung ermöglicht eine einfache Betätigung und Auslösung des Öffnungsvorgangs, so dass sich ein Anwender nicht um die Koordination der Betätigung der beiden zusammenwirkenden Türenelemente - Drehtüre und Türflügel - der Personenschleuse kümmern muss.
  • Vorzugsweise ist eine Einrichtung zum Verriegeln und zum fernbetätigbaren Entriegeln des Türflügels in der Schließstellung vorgesehen, so dass der Durchgang durch die Personenschleuse auch aus der Ferne, zum Beispiel von einem entfernten Leitstand aus gesteuert werden kann.
  • Insbesondere bei einer Ausgestaltung mit motorischem Antrieb für die Drehtüre und den Türflügel ist die Einrichtung zum Ver- und Entriegeln des Türflügels vorzugsweise so ausgestaltet, dass die mit der Steuerung zusammenwirken kann, um den Türflügel zu entriegeln, bevor die Drehtüre und der Türflügel gemeinsam gedreht werden.
  • Im Folgenden werden bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung anhand der beigefügten Zeichnung beispielhaft erläutert. Darin zeigen:
    • Fig. 1 bis 4 eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen Personenschleuse in den unterschiedlichen Betriebsstellungen und jeweils in Aufsicht und Draufsicht,
    • Fig. 5 bis 7 die Ausführungsform der erfindungsgemäßen Personenschleuse in unterschiedlichen Betriebsstellungen und Verriegelungszuständen,
    • Fig. 8 eine erste Variante eines Antriebs von Drehtüre und Türflügel bei erfindungsgemäßen Personenschleuse, und
    • Fig. 9 eine zweite Variante eines Antriebs von Drehtüre und Türflügel bei erfindungsgemäßen Personenschleuse.
  • Die in den Figuren 1 bis 4 in verschiedenen Betriebsstellungen gezeigte erfindungsgemäße Personenschleuse 1 gemäß einer Ausführungsform hat, beispielsweise ähnlich wie die Personenschleuse gemäß der DE 4312477A1 , eine Drehtüre 2 mit einem Drehkreuz mit radial von einer ersten Drehachse 22 abstehenden und übereinander angeordneten Gitterstäben 21, die zwei um die Drehachse verteilte und um 180° zueinander versetzt angeordnete vertikale Flügel 23a,b bilden, und mit einer kreisbogensegmentförmigen Begrenzung 24, die eine Seite des ersten Duchgangsbereichs A begrenzt. Eine Schwenktüre 3 mit einem Türflügel 33 ist in der Art eines Sperrrechens mit übereinander im Abstand angeordneten Gitterstäben 31 ausgebildet und erstreckt sich vom Bereich der Drehachse 22 der Drehtüre 2 an der anderen Seite des ersten Durchgangsbereichs A von dieser weg und verschließt einen zweiten Durchgangsbereich B, der auch den sogenannten "Totraum" der Drehtüre umfasst, aber üblicherweise größer als dieser ist. Dazu sind die Zwischenräume der Gitterstäbe 31 des Türflügels 33 zumindest im Bereich des Totraums so versetzt zu den Gitterstäben 21 des Drehkreuzes der Drehtüre 2 angeordnet, dass sie die Gitterstäbe 21 der Drehtüre 2 bei deren Drehung ungehindert hindurchtreten lassen. In dem an den Totraum anschließenden Teil des Türflügels 33 können die Gitterstäbe wie in Fig. 1 dargestellt in einer anderen Orientierung, z.B. vertikal, und/oder in engeren Abständen angeordnet sein.
  • Der Türflügel 33 der Schwenktüre 3 ist im Bereich der Drehachse 22 der Drehtüre 2, also im Bereich zwischen dem ersten Durchgangsbereich A und dem zweiten Durchgangsbereich B, um eine zweite Drehachse 32 zwischen einer Schließstellung und einer Öffnungsstellung verschwenkbar, wobei der Türflügel in der Schließstellung den zweiten Durchgangsbereich B versperrt und diesen in der Öffnungsstellung freigibt, so dass Personen den ersten Durchgangsbereich A der Drehtüre umgehen und die Personenschleuse durch den zweiten Durchgangsbereich B passieren können, beispielsweise um eine barrierefreie Passage für Personen mit Handicap und/oder sperrige Ausrüstung zu ermöglichen. Besonders bevorzugt ist die später noch erläuterte Konzentrische Anordnung der ersten und zweiten Drehachsen.
  • Erfindungsgemäß sind sowohl die Drehtüre 2 als auch der Türflügel 33 der Schwenktüre 3 unabhängig voneinander um ihre jeweilige Drehachse 22,32 in entgegengesetzten Richtungen dreh- bzw. schwenkbar, also im Uhrzeigersinn und im Gegenuhrzeigersinn bezogen auf die Darstellung in Draufsicht in den Figuren 1 bis 4. Zum Öffnen des zweiten Durchgangsbereichs B sind die Drehtüre 2 und der Türflügel 33 der Schwenktüre 3 vorzugsweise über eine Kupplungseinrichtung 16 selektiv miteinander koppelbar, so dass sie gemeinsam dreh- bzw. schwenkbar sind.
  • Diese Anordnung ermöglicht verschiedene charakteristische Betriebsstellungen und Bewegungsabläufe der Personenschleuse, die in den Figuren 1 bis 4 jeweils in Aufsicht und Draufsicht gezeigt sind.
  • Die Figur 1 zeigt eine Schließstellung, in der der Durchgangsbereich A mittig durch einen Flügel 23a der Drehtüre 2 und der Durchgangsbereich B durch den anderen Flügel 23b der Drehtüre 2 und den Türflügel 33 der Schwenktüre 3, die miteinander fluchten, versperrt sind. Diese Stellung ist die Ausgangsstellung des Drehkreuzbetriebs der Drehtüre 2, wenn der Türflügel 33 in seiner geschlossenen Stellung verriegelt bleibt und das Drehkreuz freigegeben bzw. drehbar ist, um nur den Durchgangsbereich A je nach Drehstellung des Drehkreuzes freizugeben (siehe auch Figuren 2 und 5). Die Gitterstäbe 31 des Türflügels 33 fungieren in dieser Stellung auch als Abweisholme zur Abschottung des Totraums der Drehtüre.
  • Die Figuren 3 und 4 zeigen zwei (links bzw. rechts angeschlagene) Stellungen eines Türbetriebs der Personenschleuse, in denen der Durchgangsbereich A jeweils durch einen Flügel 23a,b der Drehtüre 2 an den beiden Eingängen der sich etwa über einen Halbkreis erstreckenden kreisbogensegmentförmigen Begrenzung 24 versperrt ist und der Durchgangsbereich B freigegeben ist, indem der Türflügel 33 der Schwenktüre 3 in jeweils eine seiner geöffneten Stellungen verschwenkt ist. Die Türbetriebsstellungen werden erreicht, indem die Drehtüre und der Türflügel vorzugsweise gemeinsam und miteinander gekoppelt in einer fluchtenden Stellung um 90° gedreht bzw. verschwenkt werden.
  • Die Koppelung der ersten und zweiten Drehachse 22,32, um die Drehtüre und den Türflügel gemeinsam in die Türbetriebsstellungen zu bewegen, erfolgt vorzugsweise mit einer Kupplungseinrichtung, die selektiv aktivierbar ist. Das kann beispielsweise über eine schaltbare Magnetkupplung oder eine mechanisch zu betätigende Kupplung erfolgen. Das Vorsehen einer Kupplungseinrichtung ist unabhängig davon sinnvoll einsetzbar, ob auch ein Antrieb für die Drehtüre und/oder den Türflügel vorgesehen ist. In Verbindung mit einem Antrieb bieten sich aber zusätzliche Vorteile, die im Folgenden beschrieben werden.
  • Besonders bevorzugt ist in diesem Zusammenhang eine Ausführungsform der Personenschleuse 1, bei der die Drehtüre 2 und der Türflügel 33 mit einem gemeinsamen Antrieb 5 zur Drehung um ihre jeweilige Drehachse 22,32 antreibbar sind und der Türflügel 33 selektiv mit dem Antrieb 5 mechanisch koppelbar und von diesem abkoppelbar ist. Ein Beispiel für einen solchen gemeinsamen Antrieb ist in Figur 8 gezeigt. Der Antrieb 5 ist hier beispielsweise ein Elektromotor, wobei das Drehkreuz der Drehtüre 2 über eine die erste Drehachse 22 bildende Welle 12 vorzugsweise permanent mit dem Antrieb 5 verbunden ist und nach entsprechender Betätigung über einen Schalter oder Sensor in an sich bekannter Weise angetrieben wird. Der Türflügel 33 der Schwenktüre 3 ist mit einer Hohlwelle 14 verbunden, die die zweite Drehachse 32 bildet. Die Welle 12 der Drehtüre ist konzentrisch zu der Hohlwelle 14 und durch diese hindurchgeführt. Die Hohlwelle 14 kann je nach Einbausituation auf einen Ring reduziert werden.
  • Zwischen der Welle 12 und der Hohlwelle 14 ist eine Kupplungseinrichtung 16 vorgesehen, die einen mit der Welle 12 drehfest verbundenen Rotor 16a und einen mit der Hohlwelle 14 drehfest verbundenen Stator 16b und ein Kopplungsmittel 16c aufweist, über welche Rotor und Stator selektiv miteinander verbunden und getrennt bzw. in und außer Eingriff gebracht werden können. Eine Feder 13 drückt den Rotor 16a im nicht-betätigten Zustand des Kupplungsmittels 16c vom Stator 16b ab. Als Kopplungsmittel für die drehfeste Kopplung von Stator und Rotor kann ein Elektromagnet oder eine fernbetätigbare mechanische Verriegelung dienen.
  • Die Figuren 5 bis 7 zeigen die Funktionsabläufe zwischen den unterschiedlichen Betriebsarten der Personenschleuse und in den Übergangsphasen von einer Betriebsart in die andere Betriebsart, wobei ein geschlossenes Schlosssymbol einen verriegelten Zustand und das offene Schlosssymbol einen entriegelten Zustand repräsentiert. Die Figur 5 zeigt die Schließstellung des Türflügels 33 - der zweite Durchgangsbereich B ist dadurch versperrt. Die Schleuse steht bereit für Passagen durch das Drehkreuz, also durch den ersten Durchgangsbereich A. In diesem Betriebszustand ist die Kupplungseinrichtung 16 geöffnet und das Drehkreuz der Drehtüre 2 kann sich ungehindert in der Hohlwelle 14 des Türflügels 33 relativ zu dessen Drehachse 32 um seine eigene erste Drehachse 22 drehen. Der Türflügel 33 ist in dieser Schließstellung mit einer Verriegelungseinrichtung 4 verriegelt. In einer bevorzugten Ausführung ist die Verriegelungseinrichtung 4 ein elektronischer Pendeltüröffner, welcher den Türflügel in der Schließstellung verriegelt und selektiv durch eine Fernbedienung entriegelt werden kann.
  • Die Figur 10 zeigt den Übergang vom Drehkreuz-Betrieb in den Türbetrieb in Bewegungsrichtung gegen den Uhrzeigersinn in der Draufsicht. Die Auslösung für diesen Betriebsartwechsel wird über eine Betätigungseinrichtung, beispielsweise einen Schlüsselschalter 6 am Eingang zum Durchgangsbereich A an der Personenschleuse und/oder an der Verriegelungseinrichtung 4 des Türflügels und/oder an einer von der Personenschleuse entfernten Position, beispielsweise in einem Leitstand erreicht. Mit Aktivierung der Betätigungseinrichtung wird die Verriegelungseinrichtung 4 des Türflügels 33 entriegelt und die Kupplungseinrichtung 16 aktiviert. Falls die Flügel 23a,b der Drehtüre noch nicht mit dem Türflügel 33 fluchten, kann der Antrieb 5 vor der Aktivierung der Kupplungseinrichtung und der Entriegelung der Verriegelungseinrichtung 4 betätigt werden, um die Drehtüre 2 zunächst in die fluchtende Stellung mit dem Türflügel zu drehen. Nach dem Aktivieren der Kupplungseinrichtung bewegt der Antrieb 5 sowohl das Drehkreuz der Drehtüre 2 als auch den Türflügel 33 gemeinsam um ihre jeweiligen Drehachsen, bis der Türflügel in seiner Offenstellung ist (siehe Figur 6), in der der Durchgangsbereich B freigegeben ist und der Durchgangsbereich A versperrt ist. Diese Offenstellung wird beispielsweise durch eine Selbsthemmung des Antriebs 5 gehalten. Falls erforderlich kann eine Verriegelungseinrichtung für diese Stellung vorgesehen sein.
  • Die Figur 7 zeigt die Rückführung der Schleuse in die Betriebsart Drehkreuzbetrieb. Die Kupplungseinrichtung 16 bleibt weiter geschlossen und die Verriegelungseinrichtung 4 des Türflügels bleibt weiter geöffnet. Der Antrieb 5 führt den Türflügel 33 und das Drehkreuz der Drehtüre 2 in die in Figur 15 gezeigte Ausgangsstellung zurück, worauf die Verriegelungseinrichtung 4 den Türflügel verriegelt und die Kupplungseinrichtung 16 die Kopplung der Drehachsen von Drehtüre und Türflügel aufhebt, so dass die Schleuse wieder für Passagen durch den ersten Durchgangsbereich A am Drehkreuz zur Verfügung steht.
  • Die Figur 9 zeigt eine alternative Antriebsgestaltung der Personenschleuse. Hierbei wird wie bei der Antriebsgestaltung der Figur 8 das Drehkreuz der Drehtür durch den Antrieb 5 über die Welle 12, die durch die Hohlwelle 14 des Türflügels geführt ist, angetrieben. Allerdings erfolgt für die Bewegung des Türflügels um dessen Drehachse (die Hohlwelle) durch einen eigenen Antrieb 10, der über eine Transmission 15 (die hier schematisch durch zwei Zahnräder dargestellt ist) oder ein Getriebe das Antriebsmoment auf die Hohlwelle 14 überträgt. Bei dieser Antriebsgestaltung kann auf eine Kupplungseinrichtung verzichtet werden. Bei dieser Variante sind die Antriebe 5, 10 vorzugsweise miteinander synchronisierbar, beispielsweise über eine Steuerung, damit nach Entriegelung des Türflügels die Drehung der Flügeltüre und der Drehtüre in die oben beschriebene Türbetriebsstellung gemeinsam erfolgen kann. Die Variante mit zwei Antrieben hat den Vorteil, dass der in der Regel wesentlich häufiger genutzt erste Antrieb 5 ausschließlich das Drehkreuz drehen und bei dem Übergang in die Türbetriebsstellung nicht auch noch die relativ hohe Masse der Flügeltüre und deren großes Massenträgheitsmoment mitbewältigen muss.
  • In einer nicht dargestellten Variante könnte der zweite Antrieb auch durch einen vorgespannten Federmechanismus realisiert sein, der nach der Entriegelung des Türflügels 33 diesen selbsttätig in die Öffnungsstellung drückt und den gleichzeitig aktivierten Antrieb des Drehkreuzes unterstützt. Die Rückführung des Türflügels in die Schließstellung müsste in dieser Variante von Hand erfolgen.
    • 1
    Personenschleuse
    2
    Drehtüre
    3
    Schwenktüre
    21
    Gitterstäbe (Abweisholme) der Drehtüre
    22
    (erste) Drehachse
    23a,b
    Flügel der Drehtüre
    24
    kreisbogensegmentförmige Begrenzung
    31
    Gitterstäbe (Abweisholme) des Türflügels
    32
    (zweite) Drehachse
    33
    Türflügel der Schwenktüre
    4
    Betätigungs- und/oder Verriegelungseinrichtung
    5
    Antrieb der Drehtüre
    6
    Betätigungseinrichtung
    10
    Antrieb des Türflügels
    12
    Welle des Drehkreuzes
    13
    Feder
    14
    Hohlwelle des Türflügels
    15
    Transmission
    16
    Kupplung
    16a
    Rotor
    16b
    Stator
    16c
    Kopplungsmittel
    A
    Durchgangsbereich der Drehtüre
    B
    Durchgangsbereich der Schwenktüre

Claims (8)

  1. Personenschleuse (1), mit
    einer um eine erste Drehachse (22) in entgegengesetzten Richtungen drehbaren Drehtüre (2) mit abstehenden Sperrelementen (21) zum Versperren eines ersten Durchgangsbereichs (A), und
    einem um eine zweite Drehachse (32) schwenkbaren Türflügel (33), der so ausgebildet ist, dass er in einer Schließstellung den Durchgang durch einen an den ersten Durchgangsbereich (A) angrenzenden zweiten Durchgangsbereich (B) versperrt und die Sperrelemente (21) der Drehtüre (2) beim Drehen derselben passieren lässt, und so, dass er um die zweite Drehachse (32) in eine Öffnungsstellung gedreht bzw. verschwenkt werden kann, in welcher er den Durchgang durch den zweiten Durchgangsbereich (B) freigibt,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    der Türflügel (33) um die zweite Drehachse (32) von der Schließstellung in entgegengesetzten Richtungen drehbar ist.
  2. Die Personenschleuse (1) gemäß Anspruch 1, wobei die erste und die zweite Drehachse (22,32) im Bereich zwischen dem ersten Durchgangsbereich (A) und dem zweiten Durchgangsbereich (B) angeordnet und vorzugsweise konzentrisch angeordnet sind.
  3. Die Personenschleuse (1) gemäß Anspruch 1 oder 2, wobei die erste und zweite Drehachse (22,32) miteinander über eine Kupplungseinrichtung (16) selektiv koppelbar sind.
  4. Die Personenschleuse (1) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei die Drehtüre (2) und der Türflügel (33) mit einem gemeinsamen Antrieb (5) zur Drehung um ihre jeweilige Drehachse (22,32) antreibbar sind und der Türflügel (33) selektiv mit dem Antrieb (5) mechanisch koppelbar und von diesem abkoppelbar ist.
  5. Die Personenschleuse (1) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei die Drehtüre (2) und der Türflügel (33) mit jeweils einem eigenen Antrieb (5,10) zur Drehung um ihre jeweilige Drehachse (22,32) antreibbar sind und die Antriebe (5,10) vorzugsweise miteinander synchronisierbar sind.
  6. Die Personenschleuse (1) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei die Sperrelemente (21) der Drehtüre (2) mehrere um die erste Drehachse (22) herum angeordnete Sperrflügel (23a,23b) bilden, vorzugsweise zwei um etwa 180° zueinander bezüglich der ersten Drehachse (22) versetzt angeordnete Sperrflügel (23a,23b), und die Drehtüre (2) und der Türflügel (33) um ihre jeweilige Drehachse (22,32) drehbar sind, während zwei der Sperrflügel (23a,23b) der Drehtüre (2) mit dem Türflügel (33) im Wesentlichen fluchten.
  7. Die Personenschleuse (1) gemäß Anspruch 6 in Verbindung mit Anspruch 4 oder 5, wobei eine Steuerung vorgesehen ist, welche mit dem oder den Antrieb(en) (5,10) der Drehtüre (2) und des Türflügels (33) und ggf. der Kupplungseinrichtung (16) zusammenwirken kann, um die zwei Sperrflügel (23a,23b) der Drehtüre (2) mit dem Türflügel (33) in die im Wesentlichen fluchtende Stellung zu drehen und/oder die Drehtüre (2) und den Türflügel (33) unter Beibehaltung dieser fluchtenden Stellung gemeinsam um ihre jeweilige Drehachse (22,32) zu drehen, um den Türflügel (33) zwischen dessen Schließ- und Öffnungsstellung zu verschwenken.
  8. Die Personenschleuse (1) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 7, wobei eine Einrichtung (4) zum Verriegeln und zum fernbetätigbaren Entriegeln des Türflügels (33) in der Schließstellung vorgesehen ist, vorzugsweise in Verbindung mit einer/der Steuerung, um den Türflügel (33) zu entriegeln, bevor die Drehtüre (2) und der Türflügel (33) gemeinsam gedreht werden.
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