EP3205223A1 - Integraler lawinen-atemschutzhelm - Google Patents

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EP3205223A1
EP3205223A1 EP17155318.3A EP17155318A EP3205223A1 EP 3205223 A1 EP3205223 A1 EP 3205223A1 EP 17155318 A EP17155318 A EP 17155318A EP 3205223 A1 EP3205223 A1 EP 3205223A1
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EP
European Patent Office
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helmet
avalanche
air
oxygen
respiratory
Prior art date
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Application number
EP17155318.3A
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English (en)
French (fr)
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EP3205223B1 (de
Inventor
Georg Schmid
Walter Heckmann
Roland Rieker
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Individual
Original Assignee
Individual
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Publication date
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Publication of EP3205223B1 publication Critical patent/EP3205223B1/de
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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A42—HEADWEAR
    • A42B—HATS; HEAD COVERINGS
    • A42B3/00—Helmets; Helmet covers ; Other protective head coverings
    • A42B3/04—Parts, details or accessories of helmets
    • A42B3/28—Ventilating arrangements
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A42—HEADWEAR
    • A42B—HATS; HEAD COVERINGS
    • A42B3/00—Helmets; Helmet covers ; Other protective head coverings
    • A42B3/04—Parts, details or accessories of helmets
    • A42B3/0406—Accessories for helmets
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A42—HEADWEAR
    • A42B—HATS; HEAD COVERINGS
    • A42B3/00—Helmets; Helmet covers ; Other protective head coverings
    • A42B3/04—Parts, details or accessories of helmets
    • A42B3/18—Face protection devices
    • A42B3/22—Visors
    • A42B3/221—Attaching visors to helmet shells, e.g. on motorcycle helmets
    • A42B3/222—Attaching visors to helmet shells, e.g. on motorcycle helmets in an articulated manner, e.g. hinge devices
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
    • A62B—DEVICES, APPARATUS OR METHODS FOR LIFE-SAVING
    • A62B18/00—Breathing masks or helmets, e.g. affording protection against chemical agents or for use at high altitudes or incorporating a pump or compressor for reducing the inhalation effort
    • A62B18/04—Gas helmets
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
    • A62B—DEVICES, APPARATUS OR METHODS FOR LIFE-SAVING
    • A62B33/00—Devices for allowing seemingly-dead persons to escape or draw attention; Breathing apparatus for accidentally buried persons
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
    • A62B—DEVICES, APPARATUS OR METHODS FOR LIFE-SAVING
    • A62B7/00—Respiratory apparatus
    • A62B7/02—Respiratory apparatus with compressed oxygen or air

Definitions

  • the subject matter of the invention is an integral avalanche protective helmet, in particular for use by winter sports enthusiasts in free alpine terrain.
  • the invention relates to such a helmet with a supply of fresh air or oxygen in the helmet and for discharging at least a portion of the breathed air to the outside.
  • Avalanches with massive injuries or fatalities are still a great danger for winter sports enthusiasts traveling in free alpine terrain. Suffocating is the most common cause of death compared to other injuries.
  • the protective helmets which have been developed especially for skiers and snowboarders, protect the head (ie, forehead, temples, crest and occipital bone) in accidents, and thus can usually prevent traumatic brain injury.
  • head ie, forehead, temples, crest and occipital bone
  • mouth, nose and throat remain unprotected.
  • an avalanche burial can also cause the snow and soil material to be pressed into the mouth, nose and throat, causing a rapid asphyxiation.
  • avalanche rescue systems are aimed primarily at the protection of the head and / or the provision of a breathing air supply for the victim.
  • the avalanche avalanche backpack system already on the market (cf. U.S. Patent 5,490,501A or http://www.powderguide.com/magazine/isme/das-avalung-system.html) on a valve tube system that separates the inhalation from the exhalation air.
  • the hose must be actively supplied to the mouth by the person concerned in case of an emergency and always kept in the mouth in the event of an avalanche, where it is fixed by means of masticatory force.
  • the object of the present invention is therefore to provide an avalanche protective helmet which protects the head of the wearer, including the face area, with a respiratory air or oxygen reservoir connected to the helmet and arranged outside the helmet, wherein the release of the supply of respiratory air or the oxygen is possible in a simple way.
  • Full-face helmets are a closed type helmets. This is used among other things as a motorcycle helmet. Full-face helmets have a fixed chin and a lockable visor. They offer the best design protection with minimal weight.
  • the present invention i ntegrale L awinen- A system PROTECTION h elm 2 (abbreviated ILASH hereinafter) a Helmau touch- 4 and a helmet inner shell 6, between which guide devices 8, 10 for the supply of fresh breathing air or oxygen from outside are provided over a rear portion 14 of the helmet 2 in the helmet and for discharging at least a portion of the spent breathing air to the outside from a front portion 12 of the helmet 2.
  • the fresh respiratory air or the oxygen is stored in a breathing air or oxygen reservoir 16 arranged outside the helmet in the back region of the wearer.
  • the helmet 2 further comprises a sighting device 18, consisting of a jaw guard 20 with a visor disc 22 fixedly connected thereto. By closing the sighting device 18, the release of the supply of stored in the breathing air or oxygen reservoir fresh breathing air or oxygen is triggered.
  • the jaw guard 20 and the visor plate 22 are firmly connected to each other so that they perform synchronous movements when opening or closing the sight.
  • the sighting device is rotatably coupled on both sides of the helmet outer shell 4, for example by means of a pivot joint 26.
  • the jaw guard 20 In sleep mode, ie, if there is no danger of an avalanche, the jaw guard 20 is located together with the visor 22 on the helmet 2 (see. Fig. 3A ). At risk of avalanche, the helmet 2 is then closed by folding down the sighting device 18 (ie jaw guard 20 and visor 22).
  • the breathing air or oxygen supply is activated from a respiratory air or oxygen reservoir 16 arranged in the back region of the helmet wearer.
  • closed condition cf. Fig. 3B
  • guide means 8, 10 between the helmet outer 4 and the helmet inner shell 6, wherein these guide means consist in a first embodiment of hoses 8, 10 (supply or discharge hose).
  • the guide means are formed by channels (not shown) arranged between the helmet outer 4 and the helmet shell 6. It is advantageous to introduce the air supply laterally to the mouth and nose of the victim, while the outflow of the spent air is more about the skull backwards, so that it is ensured that there is always a large amount of oxygen-rich air in front of the victim's mouth and nose ,
  • the breathing air or oxygen reservoir can be, for example, a compressed air cylinder 16, optionally in combination with an air cushion (airbag) 24A, 24B, which constitutes a secondary downstream air reservoir in addition to a protective function.
  • air cushion airbag
  • hoses 8, 10 or channels leading from the outside of the helmet into the inner front helmet part are provided from the rear helmet area 14.
  • respiratory air flows from a breathing air or oxygen reservoir 16, 24 outside the helmet. Oxygen forward into the airway to the victim's nose and mouth, allowing it to breathe freely.
  • the used breathing air is low in oxygen, carbon dioxide enriched and moist.
  • the remaining in the helmet portion of the consumed air is enriched by fresh air with oxygen.
  • one or more CO 2 absorbers for example, calcium deposits - not shown
  • CO 2 absorbers for example, calcium deposits - not shown
  • these limescale deposits absorb part of the carbon dioxide that is present and thus reduce the increase in the CO 2 concentration inside the helmet. This is advantageous because a high CO 2 content has a negative effect on craniocerebral injury and disturbs the own respiratory drive of the buried.
  • the absorbers absorb atmospheric moisture, which facilitates the respiration of the victim, as strongly moistened air makes breathing significantly more difficult in the sense of a subjective malaise.
  • these depots can also be arranged elsewhere in the helmet than in the recesses or depressions mentioned. It is thus possible, for example, not to form the helmet shell completely, so that space for fixing the absorber remains here.
  • the ILASH according to the invention is connected to a head-neck-shoulder protection device 24A, 24B, which the helmet wearer carries, for example, on or in his backpack.
  • the head-neck-shoulder protection device 24A, 24B may be an air bag or other protective system, such as a helmet-backpack sleeve.
  • the head-neck-shoulder protection part 24B In the activated state (cf. FIG. 2 ), the head-neck-shoulder protection part 24B at least partially surrounds the head and neck of the helmet wearer, thereby also protecting the guide devices 8, 10 in this area.
  • the helmet wearer closes the helmet by folding down the sighting device 18 (cf. FIGS. 3A, 3B ).
  • This process triggers the opening of a compressed air cylinder 16 entrained in the backpack via a mechanically continuous connection 28 (Bowden cable) or an electromagnetic signal whose air content in a first embodiment abruptly fills an air cushion (airbag).
  • the Bowden cable 28 is attached via attachment points 30, 32 on the one hand to the sighting device 28, on the other hand to the valve of the compressed air cylinder 16.
  • the electromagnetic signal is preferably triggered by a reed contact (not shown).
  • the filling of the air bag 24A, 24B has the primary effect that the air bag portion 24B at least partially encloses the helmet wearer's head, and thus also the guide devices 8, 10 (supply and discharge hose) from the backpack over the rear helmet area 14 to the end of the helmet front helmet area 12 protects.
  • the air therein is directed from the rear into the interior of the helmet 2 and there guided by the guided between the helm 4 and the helmet outer shell 6 arranged guide devices 8, 10 to the respiratory cavity in front of the mouth and nose of the victim guided.
  • the flow direction of the air follows the pressure gradient between air cushion interior and the respiratory cavity. This ensures a continuous stream of unused air towards the respiratory zone of the victim, whereby sufficient oxygen is transported, at least until the air cushion (airbag) is completely emptied. Rebreathing the spent breathing air of the victim into the delivery tube is ruled out as a result of this continuous flow of air from the air bag.
  • a certain feeding time can be ensured (see below).
  • the supply of unused breathing air can also emanate from an additional compressed air cylinder (not shown) carried along in the backpack. This is opened in the same way as described above when closing the helmet and then provides via an integrated pressure reducer, which can be set to a fixed flow amount, also a continuous air flow in the direction of the respiratory cavity of the victim. Also in this embodiment, the air is passed through the hose connection by means of the breathing air hose to the respiratory cavity of the victim.
  • the head-neck-shoulder protection device for example, the airbag 24A, 24B has only a protective function for both the spill and the guide devices 8, 10 between the helmet 2 and the backpack, the air-filling of the airbag thus remains unchanged.
  • the supply of fresh breathing air or oxygen in the present invention can thus be realized in two different embodiments - either directly via a compressed air cylinder with integrated pressure reducer or secondarily via the air filling of an air cushion (airbag).
  • the compressed air cylinder can be dimensioned for air supply with 0.5 l volume at a cylinder pressure of 300 bar, which corresponds to a continuous airflow of 3 lmin -1 over 50 minutes.
  • the same supply duration with oxygen ensures a 150-liter airbag.
  • Airbags have a volume of 150 to 170 liters and are equipped with a suitably sized compressed air bottle so that these systems can be easily integrated into the system of the present invention.
  • the ILASH of the present invention protects the entire head of the helmet wearer including the face area. It thus prevents the penetration of snow or foreign material (eg soil) into the nose and Oral cavity. In addition, it ensures in the inside of the helmet in front of the nose and mouth of the helmet wearer a small breathing cavity, through which the free supply of breathing air is possible.
  • Another advantage of the ILASH according to the invention is the easy release of the supply of respiratory air or oxygen.
  • the ILASH according to the invention can be used both with and without an additional airbag system (airbag).
  • airbag airbag

Landscapes

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Abstract

Es wird ein integraler Lawinen-Atemschutzhelm (2) vorgestellt, der eine Helmaußen- (4) und eine Helminnenschale (6) aufweist, zwischen welchen Führungsvorrichtungen (8, 10) zur Zuführung von frischer Atemluft bzw. Sauerstoff von außerhalb über einen hinteren Bereich (14) des Helmes (2) in den Helm und zur Ableitung zumindest eines Teils der verbrauchten Atemluft nach außen aus einem vorderen Bereich (12) des Helmes (2) vorgesehen sind, und wobei die frische Atemluft bzw. der Sauerstoff in einem außerhalb des Helmes im Rückenbereich des Trägers angeordneten Atemluft- bzw. Sauerstoffreservoir (16) bevorratet ist. Der Helm (2) weist eine Visiereinrichtung (18) auf, bestehend aus einem Kieferschutzbügel (20) und einer damit fest verbundenen Visierscheibe (22), und die Freigabe der Zufuhr der in dem Atemluft- oder Sauerstoffreservoir bevorrateten frischen Atemluft bzw. des Sauerstoffs ist durch Schließen der Visiereinrichtung (18) auslösbar.

Description

    Gebiet der Erfindung
  • Gegenstand der Erfindung ist ein integraler Lawinen-Atemschutzhelm, insbesondere zur Verwendung für Wintersportler im freien alpinen Gelände. Speziell betrifft die Erfindung einen solchen Helm mit einer Zuführung von frischer Atemluft bzw. Sauerstoff in den Helm und zur Ableitung zumindest eines Teils der verbrauchten Atemluft nach außen.
    • Hintergrund der Erfindung, Stand der Technik
  • Lawinenverschüttungen mit massiven Verletzungen oder tödlichem Ausgang sind nach wie vor eine große Gefahr für Wintersportler, die im freien alpinen Gelände unterwegs sind. Dabei stellt das Ersticken im Vergleich mit anderen Verletzungen die häufigste Todesursache dar.
  • Bekannte Lawinenverschüttetensuchgeräte (LVS) haben zwar die Überlebenschancen erhöht, setzen aber voraus, dass Helfer nach dem Lawinenabgang umgehend einsatzfähig sind und die Suche nach dem oder den Verschütteten kompetent durchführen können. Werden der oder die Verschütteten nicht innerhalb von 15 bis 20 Minuten nach Lawinenabgang gefunden, ist mit dem Tod durch Ersticken zu rechnen.
  • Um die Überlebenschancen nach Verschüttung zu erhöhen, müssen drei Voraussetzungen erfüllt sein. Zum Einen muss der Schutz des gesamten Kopfes einschließlich des Gesichts vor Verletzungen gewährleistet sein, zum Anderen müssen die oberen Atemwege (Mund, Nase, Rachen) freigehalten werden, und drittens ist die Bereitstellung einer kleinen Atemhöhle, d.h., eines kleinen Hohlraums vor Mund und Nase des Verschütteten, der frei von Schnee, Erdreich und dgl. ist, notwendig, die eine kontinuierliche Versorgung des Verschütteten mit Luft ermöglicht.
  • Die bisher insbesondere für Skiläufer und Snowboarder entwickelten Schutzhelme schützen bei Unfällen zwar den Kopf (d.h., Stirn-, Schläfen-, Scheitel- und Hinterhauptsbein) und können somit meist ein Schädel-Hirntrauma verhindern; Mund, Nase und Rachen bleiben jedoch ungeschützt. Neben Mittelgesichtsfrakturen kann eine Lawinenverschüttung aber auch ein Einpressen von Schnee und Erdmaterial in Mund, Nase und Rachen verursachen und damit einen schnellen Erstickungstod herbeiführen.
  • Bisher bekannte Weiterentwicklungen von bzw. Ideen für Lawinenrettungssysteme zielen überwiegend auf den Schutz des Kopfes und/oder auf die Bereitstellung einer Atemluftversorgung für den Verschütteten. So basiert beispielsweise das bereits auf dem Markt befindliche Avalung-Lawinenrucksacksystem (vgl. z.B. US-Patent 5,490,501 A oder http://www.powderguide.com/magazin/artikel/das-avalung-system.html) auf einem die Einatmungs- von der Ausatmungsluft trennenden Ventil-Schlauchsystem. Der Schlauch muss allerdings im Notfall von dem Betroffenen aktiv dem Mund zugeführt und bei Lawinenverschüttung stets im Mund behalten und dort mittels Kaumuskelkraft fixiert werden.
  • Eine vergleichbare Idee verfolgt der in der EP 1 998 639 B1 beschriebene Lawinenrettungshelm, der den Kopf des Verschütteten schützen und über in einem festen Kinnbügel geführte Atemschläuche die Luftzufuhr gewährleisten soll. Die Verbindung zum Mund erfolgt dabei über ein bei Bedarf (Lawinenabgang) zu aktivierendes Mundstück, welches ein Ventil zur Trennung von Einatmungs- und Ausatmungsluft aufweist. Die Atemluft gelangt dabei durch Diffusion von sauerstoffhaltiger Luft aus dem Schnee über gittergeschützte Öffnungen im Helm zum Verschütteten. Hierbei tritt das Problem auf, dass zum Einen nicht klar ist, in welchem Ausmaß eine Diffusion von Sauerstoff aus dem lawinenverdichteten Schnee in den Helm stattfinden kann, und zum Anderen die Gefahr besteht, dass in Richtung Mund und Nase eindringender Schnee die Verbindung des Schlauchsystems zum Mund unterbricht, da ein das Gesicht schützendes Visier fehlt.
  • Der fehlende Schutz des Gesichts vor eindringendem Schnee- bzw. Erdmaterial ist auch der Hauptnachteil des in der EP 2 311 335 A2 offenbarten Skihelms für Freerider. Dieser Helm ist mit einer Luft/Sauerstoff-Versorgungseinheit sowie einer Absaugvorrichtung für mit CO2 angereicherter Ausatmungsluft verbunden. Auch hier ist kein Schutz von Mund, Nase und Rachen vor eindringendem Schnee oder Erdmaterial beschrieben. Außerdem gibt es weder für die Atemluft/Sauerstoff führenden Verbindungen zum Helm noch für die vorhandene aktivierbare Reglereinheit ein Schutzsystem, so dass nicht gewährleistet ist, dass in Richtung Mund und Nase eindringender Schnee die Verbindung des Schlauchsystems zum Mund nicht unterbricht.
  • Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, einen den Kopf des Trägers einschließlich des Gesichtsbereichs schützenden Lawinen-Atemschutzhelm mit einem mit dem Helm verbundenen, außerhalb des Helms angeordneten Atemluft- bzw. Sauerstoffreservoir zur Verfügung zu stellen, wobei die Freigabe der Zufuhr der Atemluft bzw. des Sauerstoffs auf einfachem Wege möglich ist.
  • Diese und weitere Aufgaben werden durch den integralen Lawinenschutzhelm nach Anspruch 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen aufgeführt.
  • Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung werden im Folgenden anhand von Ausführungsbeispielen und mit Bezug auf die Zeichnungen näher erläutert.
    • ZEICHNUNGEN
    • FIG. 1 zeigt eine erste schematische Ansicht einer Ausführungsform des erfindungsgemäßen integralen Lawinen-Atemschutzhelms mit einer Kopf-Nacken-Schulter-Schutzvorrichtung im inaktiven Zustand, bspw. einem ungefüllten Luftkissen (Airbag);
    • FIG. 2 zeigt eine zweite schematische Ansicht einer Ausführungsform des erfindungsgemäßen integralen Lawinen-Atemschutzhelms mit einer Kopf-Nacken-Schulter-Schutzvorrichtung im aktivierten Zustand, bspw. einem gefüllten Luftkissen (Airbag);
    • FIG.3A zeigt eine schematische Frontansicht des erfindungsgemäßen integralen Lawinen-Atemschutzhelms von Fig. 1 und Fig. 2 mit offener Visiereinrichtung; und
    • FIG.3B zeigt eine schematische Frontansicht des erfindungsgemäßen integralen Lawinen-Atemschutzhelms von Fig. 1 und Fig. 2 mit geschlossener Visiereinrichtung.
    DETAILLIERTE BESCHREIBUNG
  • Im Zusammenhang mit der vorliegenden Beschreibung werden Begriffe verwendet, die auch in einschlägigen Publikationen und Schutzrechten Verwendung finden. Es sei jedoch angemerkt, dass die Verwendung dieser Begriffe lediglich dem besseren Verständnis dienen soll. Der erfinderische Gedanke und der Schutzumfang der Schutzansprüche soll durch die spezifische Wahl der Begriffe nicht in der Auslegung eingeschränkt werden. Die Erfindung lässt sich ohne weiteres auf andere Begriffssysteme und/oder Fachgebiete übertragen. In anderen Fachgebieten sind die Begriffe sinngemäß anzuwenden.
  • Bei Integralhelmen (Vollvisierhelm) handelt es sich um eine geschlossene Bauart von Helmen. Diese wird unter anderem als Motorradhelm verwendet. Integralhelme besitzen eine feste Kinnpartie und ein verschließbares Visier. Sie bieten konstruktionsbedingt den besten Schutz bei minimalem Gewicht.
  • Wie aus der Fig. 1 ersichtlich, weist der erfindungsgemäße integrale Lawinen-Atemschutzhelm 2 (im Folgenden kurz ILASH genannt) eine Helmaußen- 4 und eine Helminnenschale 6 auf, zwischen welchen Führungsvorrichtungen 8, 10 zur Zuführung von frischer Atemluft bzw. Sauerstoff von außerhalb über einen hinteren Bereich 14 des Helmes 2 in den Helm und zur Ableitung zumindest eines Teils der verbrauchten Atemluft nach außen aus einem vorderen Bereich 12 des Helmes 2 vorgesehen sind. Die frische Atemluft bzw. der Sauerstoff ist dabei in einem außerhalb des Helmes im Rückenbereich des Trägers angeordneten Atemluft- bzw. Sauerstoffreservoir 16 bevorratet. Der Helm 2 weist weiterhin eine Visiereinrichtung 18, bestehend aus einem Kieferschutzbügel 20 mit einer damit fest verbundenen Visierscheibe 22, auf. Durch Schließen der Visiereinrichtung 18 wird die Freigabe der Zufuhr der in dem Atemluft- oder Sauerstoffreservoir bevorrateten frischen Atemluft bzw. des Sauerstoffs ausgelöst.
  • Der Kieferschutzbügel 20 und die Visierscheibe 22 sind fest miteinander verbunden, so dass sie beim Öffnen oder Schließen der Visiereinrichtung synchrone Bewegungen ausführen. Die Visiereinrichtung ist auf beiden Seiten der Helmaußenschale 4 drehbar angekoppelt, bspw. mittels eines Drehgelenks 26. Für den Fachmann sind natürlich auch andere Ankoppelungsmechanismen denkbar. Im Ruhemodus, d.h., wenn keine Gefahr durch einen Lawinenabgang droht, befindet sich der Kieferschutzbügel 20 zusammen mit der Visierscheibe 22 über dem Helm 2 (vgl. Fig. 3A). Bei Gefahr eines Lawinenabgangs wird dann der Helm 2 durch Herunterklappen der Visiereinrichtung 18 (also Kieferschutzbügel 20 und Visierscheibe 22) geschlossen. Dadurch wird die Atemluft- oder Sauerstoffzufuhr aus einem im Rückenbereich des Helmträgers angeordneten Atemluft- oder Sauerstoffreservoirs 16 aktiviert. In geschlossenem Zustand (vgl. Fig. 3B) zieht sich der Kieferschutzbügel bis unter das Kinn des Helmträgers, so dass kein Schnee, Erdreich oder dgl. in den Helm eindringen kann.
  • Durch Herunterklappen der Visiereinrichtung wird vor Nase und Mund des Helmträgers eine kleine Atemhöhle ausgebildet, die eine kontinuierliche Versorgung des Verschütteten mit Atemluft bzw. Sauerstoff ermöglicht. Diese unbehinderte Luftversorgung ist auch im Falle der Bewusstlosigkeit gewährleistet.
  • Natürlich funktioniert das System auch in dem Fall, dass der Helmträger nicht vollständig verschüttet, sondern lediglich teilweise von Schnee und Erdmaterial bedeckt ist. Im Folgenden wird der Einfachkeit halber jedoch stets von dem "Verschütteten" gesprochen.
  • Der Transport der Atemluft bzw. des Sauerstoffs wird durch Führungseinrichtungen 8, 10 zwischen der Helmaußen- 4 und der Helminnenschale 6 sichergestellt, wobei diese Führungseinrichtungen in einer ersten Ausführungsform aus Schläuchen 8, 10 (Zufuhr- bzw. Abführschlauch) bestehen. In einer zweiten Ausführungsform werden die Führungseinrichtungen durch zwischen der Helmaußen- 4 und der Helminnenschale 6 angeordnete Kanäle (nicht gezeigt) gebildet. Es ist vorteilhaft, die Luftzufuhr seitlich an Mund und Nase des Verschütteten heranzuführen, während der Abstrom der verbrauchten Luft eher über den Schädel nach hinten erfolgt, so dass gewährleistet ist, dass immer eine große Menge an sauerstoffreicher Luft vor Mund und Nase des Verschütteten vorhanden ist.
  • Das Atemluft- oder Sauerstoffreservoir kann bspw. eine Druckluftflasche 16, gegebenenfalls in Kombination mit einem Luftkissen (Airbag) 24A, 24B sein, welches neben einer Schutzfunktion ein sekundäres nachgeschaltetes Luftreservoir darstellt.
  • Beim erfindungsgemäßen ILASH sind vom hinteren Helmbereich 14 aus mindestens zwei von außerhalb des Helms in das innere vordere Helmteil führende Schläuche 8, 10 bzw. Kanäle vorgesehen. So strömt von einem Atemluft- bzw. Sauerstoffreservoir 16, 24 außerhalb des Helms Atemluft bzw. Sauerstoff nach vorne in die Atemhöhle zu Nase und Mund des Verschütteten, wodurch dieser frei atmen kann.
  • Der der Abführung von verbrauchter Atemluft dienende Abführschlauch 10 ist dabei größer dimensioniert als der Zufuhrschlauch 8. Er stellt auf diese Weise ein weiteres Luftreservoir dar und ermöglicht, dass zumindest ein Teil der verbrauchten Atemluft außerhalb des Helms in den Rückenbereich des Verschütteten geleitet wird, bspw. in einen sich in einem Rucksack (nicht gezeigt) befindlichen Auffangbehälter. Die verbrauchte Atemluft ist sauerstoffarm, kohlendioxidangereichert und feucht. Der im Helm verbliebene Anteil der verbrauchten Atemluft wird durch Frischluftzufuhr mit Sauerstoff angereichert.
  • Innerhalb des Helms, bspw. in Aussparungen oder Vertiefungen der Innenschale, können in einer vorteilhaften Ausgestaltung des erfindungsgemäßen ILASH ein oder mehrere CO2-Absorber (bspw. Kalkdepots - nicht gezeigt) angeordnet sein. Diese Kalkdepots absorbieren einen Teil des vorhandenen Kohlendioxids und verringern auf diese Weise das Ansteigen der CO2-Konzentration im Helminneren. Dies ist deshalb vorteilhaft, weil sich ein hoher CO2-Gehalt negativ auf Schädel-Hirnverletzungen auswirkt und den eigenen Atemantrieb des Verschütteten stört. Zusätzlich nehmen die Absorber Luftfeuchtigkeit auf, was die Atmung des Verschütteten erleichtert, da stark angefeuchtete Luft das Atmen im Sinne einer subjektiven Missempfindung deutlich erschwert. Dem Fachmann ist allerdings klar, dass diese Depots auch an anderer Stelle im Helm als in den genannten Aussparungen oder Vertiefungen angeordnet sein können. So ist es z.B. möglich, die Helminnenschale nicht vollständig durchgängig auszubilden, so dass hier Platz für die Befestigung der Absorber bleibt.
  • In einer besonders vorteilhaften Ausführungsform ist der erfindungsgemäße ILASH mit einer Kopf-Nacken-Schulter-Schutzvorrichtung 24A, 24B verbunden, die der Helmträger bspw. an oder in seinem Rucksack mit sich führt. Es kann sich bei der Kopf-Nacken-Schulter-Schutzvorrichtung 24A, 24B bspw. um einen Airbag oder ein anderes Schutzsystem handeln, wie z.B. eine Manschette zwischen Helm und Rucksack. Im aktivierten Zustand (vgl. Fig. 2) umschließt der Teil 24B der Kopf-Nacken-Schulter-Schutzvorrichtung zumindest teilweise den Kopf und den Nacken des Helmträgers und schützt auf diese Weise auch die Führungsvorrichtungen 8, 10 in diesem Bereich.
  • Im Falle eines Lawinenabgangs verschließt der Helmträger den Helm durch Herunterklappen der Visiereinrichtung 18 (vgl. Fign. 3A, 3B). Dieser Vorgang löst über eine mechanisch kontinuierliche Verbindung 28 (Bowdenzug) oder ein elektromagnetisches Signal die Öffnung einer im Rucksack mitgeführten Druckluftflasche 16 aus, deren Luftinhalt in einer ersten Ausführungsform schlagartig ein Luftkissen (Airbag) ausfüllt. Der Bowdenzug 28 ist über Befestigungspunkte 30, 32 einerseits an der Visiereinrichtung 28, andererseits am Ventil der Druckluftflasche 16 befestigt. Das elektromagnetische Signal wird vorzugsweise durch einen Reed-Kontakt (nicht gezeigt) ausgelöst. Die Füllung des Luftkissens 24A, 24B hat den primären Effekt, dass der Teil 24B des Luftkissens den Kopf des Helmträgers zumindest teilweise umschließt und auf diese Weise auch die Führungsvorrichtungen 8, 10 (Zuführ- und Abführschlauch) vom Rucksack über den hinteren Helmbereich 14 bis zum vorderen Helmbereich 12 schützt.
  • Nach Füllung des Luftkissens (Airbag) 24A, 24B wird die darin befindliche Luft von hinten ins Innere des Helms 2 geleitet und dort durch die zwischen der Helminnen- 4 und der Helmaußenschale 6 geführte angeordnete Führungsvorrichtungen 8, 10 zur Atemhöhle vor Mund und Nase des Verschütteten geführt. Die Fließrichtung der Luft folgt dabei dem Druckgradienten zwischen Luftkisseninnenraum und der Atemhöhle. Damit ist ein kontinuierlicher Strom unverbrauchter Luft in Richtung Atembereich des Verschütteten gewährleistet, wodurch ausreichend Sauerstoff transportiert wird, zumindest so lange, bis das Luftkissen (Airbag) völlig entleert ist. Eine Rückatmung der verbrauchten Atemluft des Verschütteten in den Zuführschlauch ist infolge dieses kontinuierlichen Flows der Luft aus dem Luftkissen ausgeschlossen. Durch eine entsprechende Dimensionierung des Volumens der Druckluftflasche kann eine bestimmte Zuführungszeit gewährleistet werden (vgl. weiter unten).
  • In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung kann die Zuführung unverbrauchter Atemluft auch von einer zusätzlichen, im Rucksack mitgeführten Druckluftflasche (nicht gezeigt) ausgehen. Diese wird in gleicher Weise wie oben beschrieben beim Schließen des Helms geöffnet und liefert dann über einen integrierten Druckminderer, der fest auf eine bestimmte Flow-Menge eingestellt sein kann, ebenfalls einen kontinuierlichen Luftflow in Richtung der Atemhöhle des Verschütteten. Auch bei dieser Ausführungsform wird die Luft über die Schlauchverbindung mittels des Atemluftschlauchs zur Atemhöhle des Verschütteten geführt.
  • Im obigen Fall hat die Kopf-Nacken-Schulter-Schutzvorrichtung, bspw. das Luftkissen (Airbag) 24A, 24B ausschließlich eine Schutzfunktion sowohl für den Verschütteten als auch für die Führungsvorrichtungen 8, 10 zwischen Helm 2 und Rucksack, die Luftfüllung des Luftkissens bleibt somit unverändert.
  • Die Zuführung von frischer Atemluft bzw. Sauerstoff in der vorliegenden Erfindung kann somit in zwei unterschiedlichen Ausführungsformen realisiert werden - entweder direkt über eine Druckluftflasche mit integriertem Druckminderer oder sekundär über die Luftfüllung eines Luftkissens (Airbag).
  • Geht man von einer 45minütigen Verschüttungszeit aus, dann kann die Druckluftflasche zur Luftzufuhr mit 0,5 l Volumen bei einem Flaschendruck von 300 bar dimensioniert sein, was einem kontinuierlichen Luftflow von 3 lmin-1 über 50 Minuten entspricht. Die gleiche Versorgungsdauer mit Sauerstoff gewährleistet ein Airbag mit 150 Liter Fassungsvermögen.
  • Gängige Luftkissenrettungssysteme (Airbags) haben ein Volumen von 150 bis 170 Liter und sind mit einer entsprechend dimensionierten Druckluftflasche ausgestattet, so dass diese Systeme problemlos in das System der vorliegenden Erfindung integriert werden können.
  • Der erfindungsgemäße ILASH schützt den gesamten Kopf des Helmträgers einschließlich des Gesichtsbereichs. Er verhindert somit das Eindringen von Schnee oder Fremdmaterial (z.B. Erdreich) in Nase und Mundhöhle. Zudem gewährleistet er im Helminnern vor Nase und Mund des Helmträgers eine kleine Atemhöhle, über die die freie Zufuhr von Atemluft möglich ist.
  • Ein weiterer Vorteil des erfindungsgemäßen ILASH ist die einfache Freigabe der Zufuhr von Atemluft bzw. Sauerstoff.
  • Der erfindungsgemäße ILASH kann sowohl mit als auch ohne zusätzliches Luftkissensystem (Airbag) verwendet werden. Bezugszeichenliste
    2 Integraler Lawinen-Atemschutzhelm (ILASH)
    4 Helmaußenschale
    6 Helminnenschale
    8, 10 Führungseinrichtungen
    12 vorderer Helmbereich
    14 hinterer Helmbereich
    16 Atemluft- bzw. Sauerstoffreservoir
    18 Visiereinrichtung
    20 Kieferschutzbügel
    22 Visierscheibe
    24A, 24B Kopf-Nacken-Schulter-Schutzvorrichtung
    26 Drehgelenk
    28 mechanisch kontinuierliche Verbindung
    30, 32 Befestigungspunkte

Claims (15)

  1. Integraler Lawinen-Atemschutzhelm (2) mit einer Helmaußen- (4) und einer Helminnenschale (6), zwischen welchen Führungsvorrichtungen (8, 10) zur Zuführung von frischer Atemluft bzw. Sauerstoff von außerhalb über einen hinteren Bereich (14) des Helmes (2) in den Helm und zur Ableitung zumindest eines Teils der verbrauchten Atemluft nach außen aus einem vorderen Bereich (12) des Helmes (2) vorgesehen sind, wobei die frische Atemluft bzw. der Sauerstoff in einem außerhalb des Helmes (2) im Rückenbereich des Trägers angeordneten Atemluft- bzw. Sauerstoffreservoir (16) bevorratet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Helm (2) eine Visiereinrichtung (18), bestehend aus einem Kieferschutzbügel (20) und einer damit fest verbundenen Visierscheibe (22), aufweist und die Freigabe der Zufuhr der in dem Atemluft- oder Sauerstoffreservoir (16) bevorrateten frischen Atemluft bzw. des Sauerstoffs durch Schließen der Visiereinrichtung (18) auslösbar ist.
  2. Lawinen-Atemschutzhelm nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Visiereinrichtung (18) mittels eines Drehgelenks (26) drehbar an der Helmaußenschale (4) angebracht ist.
  3. Lawinen-Atemschutzhelm nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsvorrichtungen (8, 10) zwischen der Helmaußen- (4) und der Helminnenschale (6) hindurchgeführte Schläuche umfassen.
  4. Lawinen-Atemschutzhelm nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Zuführungsvorrichtungen (8, 10) zwischen der Helmaußen- (4) und der Helminnenschale (6) angeordnete Kanäle umfassen.
  5. Lawinen-Atemschutzhelm nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Atemluft- oder Sauerstoffreservoir (16) im Rückenbereich des Trägers, insbesondere in einem Rucksack, angeordnet ist.
  6. Lawinen-Atemschutzhelm nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass der der Abführung von verbrauchter Atemluft dienende Schlauch (10) bzw. Kanal einen größeren Durchmesser aufweist als der der Zuführung von frischer Atemluft bzw. Sauerstoff dienende Schlauch (8) bzw. Kanal.
  7. Lawinen-Atemschutzhelm nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Atemluftreservoir (16) eine Druckluftflasche ist.
  8. Lawinen-Atemschutzhelm nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass zur Stabilisierung der Führungsvorrichtungen (8, 10) zwischen Helm (2) und Rucksack eine Kopf-Nacken-Schulter-Schutzvorrichtung, insbesondere ein Airbag (24A, 24B) angeordnet ist.
  9. Lawinen-Atemschutzhelm nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Airbag ein sekundäres, nachgeschaltetes Luftreservoir darstellt.
  10. Lawinen-Atemschutzhelm nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Kopf-Nacken-Schulter-Schutzvorrichtung (24A, 24B) aktivierbar, insbesondere der Airbag durch eine Druckluftflasche befüllbar ist.
  11. Lawinen-Atemschutzhelm nach einem der Ansprüche 5 und 7 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Druckluftflasche in dem Rucksack angeordnet ist.
  12. Lawinen-Atemschutzhelm nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Kopf-Nacken-Schulter-Schutzvorrichtung (24A, 24B) in aktiviertem Zustand zumindest teilweise den Kopf des Helmträgers und somit zumindest teilweise die Führungsvorrichtungen (8, 10) umschließt.
  13. Lawinen-Atemschutzhelm nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass innerhalb des Helms (2) ein oder mehrere CO2-Absorber angeordnet sind.
  14. Lawinen-Atemschutzhelm nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Schlauch (10) zur Ableitung der verbrauchten Atemluft nach außen in den Rucksack führbar ist.
  15. Lawinen-Atemschutzhelm nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Freigabe der Zufuhr durch eine mechanisch kontinuierliche Verbindung (28), insbesondere durch einen Bowdenzug, oder ein elektromagnetisches Signal auslösbar ist.
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