EP3172391A1 - Vorrichtung zum betätigen eines beweglichen teils eines kraftfahrzeuges sowie verfahren zur herstellung einer vorrichtung zum betätigen eines beweglichen teils eines kraftfahrzeuges - Google Patents

Vorrichtung zum betätigen eines beweglichen teils eines kraftfahrzeuges sowie verfahren zur herstellung einer vorrichtung zum betätigen eines beweglichen teils eines kraftfahrzeuges

Info

Publication number
EP3172391A1
EP3172391A1 EP15744152.8A EP15744152A EP3172391A1 EP 3172391 A1 EP3172391 A1 EP 3172391A1 EP 15744152 A EP15744152 A EP 15744152A EP 3172391 A1 EP3172391 A1 EP 3172391A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
grip element
handle
motor vehicle
plastic material
grip
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP15744152.8A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Dirk MÜLLER
Coen DIEKER
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Original Assignee
Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG filed Critical Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Publication of EP3172391A1 publication Critical patent/EP3172391A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B05—SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05D—PROCESSES FOR APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05D3/00—Pretreatment of surfaces to which liquids or other fluent materials are to be applied; After-treatment of applied coatings, e.g. intermediate treating of an applied coating preparatory to subsequent applications of liquids or other fluent materials
    • B05D3/14—Pretreatment of surfaces to which liquids or other fluent materials are to be applied; After-treatment of applied coatings, e.g. intermediate treating of an applied coating preparatory to subsequent applications of liquids or other fluent materials by electrical means
    • B05D3/141—Plasma treatment
    • B05D3/142—Pretreatment
    • B05D3/144—Pretreatment of polymeric substrates
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/10—Handles
    • E05B85/14—Handles pivoted about an axis parallel to the wing
    • E05B85/16—Handles pivoted about an axis parallel to the wing a longitudinal grip part being pivoted at one end about an axis perpendicular to the longitudinal axis of the grip part
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B05—SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05D—PROCESSES FOR APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05D3/00—Pretreatment of surfaces to which liquids or other fluent materials are to be applied; After-treatment of applied coatings, e.g. intermediate treating of an applied coating preparatory to subsequent applications of liquids or other fluent materials
    • B05D3/08—Pretreatment of surfaces to which liquids or other fluent materials are to be applied; After-treatment of applied coatings, e.g. intermediate treating of an applied coating preparatory to subsequent applications of liquids or other fluent materials by flames
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B15/00—Other details of locks; Parts for engagement by bolts of fastening devices
    • E05B15/16—Use of special materials for parts of locks
    • E05B15/1635—Use of special materials for parts of locks of plastics materials
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B17/00—Accessories in connection with locks
    • E05B17/0004—Lock assembling or manufacturing
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/10—Handles

Definitions

  • the present invention relates to a device for actuating a movable part of a motor vehicle, in particular a door or tailgate or the like, comprising a handle element. Furthermore, the invention relates to a method for producing a device for actuating a movable part of a motor vehicle, in particular a door or tailgate or the like, comprising a handle element.
  • vehicles in particular motor vehicles
  • devices for actuating moving parts of these vehicles.
  • a door or a tailgate of the motor vehicle may have such a device, so that it is possible for the user of the vehicle by operating the device, the movable part of the motor vehicle to move and in particular to open.
  • Locking functions such as a lock cylinder or a sensor system for a keyless entry system, may also be provided in such devices.
  • the device has a handle element and in particular that the grip element of the device is made of a material comprising at least one plastic material. In this case, the gripping element of the device is understood to mean, in particular, that part of the device which is arranged outside the motor vehicle.
  • a glass fiber reinforced polyamide in particular a polyamide of the type PA6 with a volume fraction of glass fibers of 30% (PA6 GF30) to use.
  • This material has a high strength and is easy to paint.
  • it has been found to be disadvantageous with this material that it has a high water absorption, in particular a water absorption in the range from 1.6 to 2.2%.
  • water absorption refers to the percentage increase in mass which remains in the material after absorption of water into the material and can not be removed from the material by a complete drying process, see, for example, ISO 62. Such a high water absorption occurs in the course of using a device of such a material to a volume change of the handle element.
  • PA6-GF30 is not cost effective compared to other materials.
  • Other known materials used in the manufacture of handle elements for such devices are polycarbonates (PC) with admixtures of, for example, polybutylene terephthalate (PC-PBT) or polyethylene terephthalate (PCPEP). These materials also have high strength and are easy to paint.
  • the object is achieved by a device for actuating a movable part of a motor vehicle, in particular a door or Tailgate or the like, comprising a handle element.
  • a device according to the invention is characterized in that the grip element is at least partially made of a composite material comprising a plastic material with a water absorption of less than about 1% and a fiber material.
  • a device thus enables a user of the motor vehicle to actuate a movable part of the motor vehicle.
  • a movable part of the motor vehicle may be, for example, a door or a tailgate.
  • a device according to the invention in this case has a grip element, which may in particular comprise a handle, such as a handle, through which the user of the motor vehicle actuates the movable part.
  • a grip element may in particular comprise a handle, such as a handle, through which the user of the motor vehicle actuates the movable part.
  • other elements such as a lock cylinder receptacle or design elements that are located outside of the motor vehicle, according to the invention can be considered as part of the Griffel ementes.
  • the grip element is at least partially made of a composite material.
  • the gripping element consists entirely of the composite material.
  • the composite material comprises a plastic material with a water absorption of less than about 1% and a fiber material.
  • the composite material has a high strength. Due to the low water absorption of the plastic material of the composite of less than about 1%, it can be ensured that the grip element has a high volume stability, in particular even when the grip element is exposed to a device and / or wet environment.
  • a water absorption is the percentage weight gain that remains in the plastic material after a storage of water even after a complete complete drying process. Due to the high volume stability of the plastic material and thus of the entire composite material, the handle element can be constructed with little or even no gaps.
  • a better flow behavior, in particular a reduction of flow noise, which are caused by wide expansion joints, as well as other design possibilities in the construction of a device according to the invention can be created thereby.
  • a composite material made of a plastic material and a fiber material is a cheap material compared to for example Composite materials with polyamides and in particular compared to polycarbonates.
  • the plastic material can have a water absorption of less than approximately 0.1%.
  • the lower the water absorption of the plastic material the greater the volume stability of the handle element made therefrom. This is due, in particular, to the fact that no or only slightly water is taken up by the fiber material of the composite material itself. A water absorption of the entire composite material is thus determined by the water absorption of the plastic material.
  • a water absorption of less than 0, 1% can thus be provided a composite material that also has only a very low water absorption.
  • the volume stability of the grip element is thereby further increased, whereby the necessary gap dimensions in the construction of a device according to the invention can be further reduced. All of the advantages already described above are thereby reinforced again.
  • the plastic material is a polyolefin, in particular the material polypropylene.
  • Polyolefins such as polyethylene or polypropylene have a particularly low water absorption of in particular less than 0, 1%. They are therefore particularly suitable as a use as plastic material in a device according to the invention.
  • Polypropylene has a higher hardness and strength compared to, for example, polyethylene.
  • the composite material has a volume fraction of fiber material of about 10% to 60%, preferably from about 20% to 50%, more preferably about 30%.
  • the fiber material in the composite increases the stiffness and strength of the composite.
  • the commonly used fiber materials have a higher density, usually at least twice as high density as the plastic materials used.
  • volume fraction of fiber material By varying the volume fraction of fiber material, it is thus possible to provide devices according to the invention having a great variety of properties, in particular with regard to strength and weight, wherein different compositions can be selected depending on the location and intended use of the device according to the invention. Especially for door handles and / or handles for tailgates, a volume fraction of fiber material of about 30% has been found to be particularly suitable.
  • the fiber material comprises glass fibers and / or carbon fibers.
  • Glass fibers are more flexible compared to carbon fibers, carbon fibers are again more stable but also have a higher brittleness.
  • a wide range of possible uses for a device according to the invention can thereby be provided.
  • a device according to the invention may be designed such that a surface of the grip element is treated with a surface treatment for paintability of the surface before applying a coating.
  • a coating properties of the handle element such as a haptic or electrical conductivity can be changed.
  • the appearance of the stylus element in particular with respect to color and / or gloss, can be changed by means of a lacquer.
  • a coating protection of Griffel ementes for example, from the weather, in particular UV radiation to be provided.
  • painting for example, a brushing, rolling, spraying or spraying of the paint or a dip of the grip element can be used in a paint bath.
  • Electrostatic spraying processes which are preferably used in particular for powder coatings, can also be used.
  • the surface of the grip element may have properties that complicate or hinder the paintability of the grip element. This may be the case in particular if, according to a preferred embodiment of the device according to the invention, a polyolefin, in particular the material polypropylene, is used as the plastic material. A direct coating of such surfaces is possible, but often associated with great effort. For example, a use of special paints may be necessary. However, these special coatings often can not meet all requirements, for example regarding the feel and / or color.
  • a paintability of the surface of the Griffel ementes can be provided particularly easily, regardless of the plastic material used.
  • a recourse to known, in particular all available paints is possible.
  • Particularly diverse coatings for a surface of the grip element of a device according to the invention can thus be made.
  • the handle element has at least one inner and one outer layer after the surface treatment, wherein the inner layer consists of the composite material and the outer layer is formed by a paintable plastic material.
  • the composite element formed grip element is thus covered in this embodiment by an outer layer of a paintable plastic material, in particular completely encased.
  • a device according to the invention may particularly preferably be provided that a coating is applied to a surface of the grip element.
  • a coating is applied to a surface of the grip element.
  • the properties of the Handle element such as haptics and / or optics, influence.
  • a protection of the grip element, in particular against environmental influences such as UV radiation, can be provided thereby.
  • the lacquer coating can be applied directly to the surface of the handle element.
  • the coating can be applied to the surface of the handle element after the surface of the handle element has been treated by a surface treatment with respect to a paintability of the surface.
  • a particularly wide range of usable paints for the coating of the surface of the handle element of the device according to the invention can be provided thereby.
  • a device according to the invention may be designed such that the grip element has a cavity, in particular for an electronic element.
  • weight can be saved in particular.
  • an electronic element can be arranged in the cavity thus produced.
  • Such an electronic element can be designed, for example, as a sensor system, for example for a keyless entry system for the motor vehicle, as a lighting or as a heater. The provision of various additional functions by a device according to the invention can be made possible thereby.
  • a device according to the invention may particularly preferably be designed such that the gripping element is a pulling handle or a fixed handle or a folding handle.
  • handle elements thereby ensure a particularly easy access to the vehicle for the user of the motor vehicle.
  • the gripping element of the device according to the invention can be designed in each case according to the necessary grip.
  • An adaptation of a device according to the invention to the respective requirement is then particularly easy.
  • the object is achieved by a method for producing a device, in particular a device according to the first aspect of the invention, for actuating a movable part of a motor vehicle, in particular a door or tailgate or the like, comprising a handle element.
  • One The method according to the invention is characterized in that, in a first step, the grip element is made, at least in sections, from a composite material which comprises a plastic material with a water absorption of less than approximately 1% and a fiber material.
  • a device according to the invention can be produced according to the first aspect of the invention. Accordingly, in this case, a method according to the invention entails the same advantages as have been explained in detail with reference to a device according to the invention according to the first aspect of the invention.
  • Essential to the invention in a method according to the invention is that for the manufacture of the handle element in a first step, a composite material is used, wherein the composite material comprises a plastic material having a water absorption of less than about 1% and a fiber material. It is of course understood that the grip element is made entirely or at least substantially of the composite material.
  • water absorption is understood to mean the percentage increase in weight due to stored water which, after the absorption of water in a material, remains even after a complete drying of the material has taken place. In the composite material used, the total water uptake is essentially determined by the plastic material used, since the fiber material absorbs or stores water only marginally or only insignificantly.
  • a gripping element can thus be manufactured by a method according to the invention, which on the one hand has high volume stability and, on the other hand, high strength and stability.
  • a plastic material with a water absorption of less than 0.1% is used.
  • the water absorption of the composite material is essentially determined by the plastic material.
  • a plastic material with a water absorption of less than about 0, 1% thus, a composite material can be provided, which has a very low water absorption.
  • a grip element can be produced which has a particularly good volume stability. Clearances, which would be necessary with lower volume stability, can thus be further reduced or completely avoided. Restrictions on the design of the manufactured device, in particular the handle element or flow noise generated by gaps in the drive of the motor vehicle, can be further reduced as a result.
  • a surface of the grip element is particularly preferably also possible for a surface of the grip element to be treated in a second step with a surface treatment for a paintability of the surface.
  • properties of the handle element such as a haptic or the electrical conductivity of the Griffel ementes can be changed.
  • a protection of the grip element for example against environmental influences, in particular UV radiation, can be provided by such a coating.
  • the appearance of the grip element can be changed by applying a paint, especially in terms of color and / or gloss, which, for example, an adaptation of an appearance of the grip element is made possible to the rest of the motor vehicle.
  • the direct coating of the surface of the handle element may be difficult.
  • a polyolefin such as, for example, preferably polypropylene
  • the optics can often be achieved by these special coatings.
  • the surface is coated during the surface treatment in a plasma process.
  • the surface of the grip element is exposed to a plasma, whereby oxidation processes take place due to the free charges in the plasma at the surface.
  • the surface is treated during the surface treatment with a corona process.
  • the surface is exposed to electrical discharges, in particular electrical high-voltage discharges.
  • a plasma develops but its density is significantly lower than that of a plasma used in a plasma process as described above.
  • oxidation of the surface of the handle element can be triggered and performed.
  • a paint can adhere to the surface.
  • the paintability of a surface of the grip element can thus also be increased by such a corona process.
  • a method according to the invention may alternatively or additionally be designed such that the surface is coated with a primer during the surface treatment.
  • a primer can be represented by a so-called primer.
  • the primer is in particular designed to change the surface texture such that preferably all conventional lacquers can adhere to the surface thus treated.
  • a paintability of a surface of a handle element can thus be increased.
  • the surface is coated during the surface treatment with a paintable plastic material.
  • a complete sheathing of the grip element can be provided by the paintable plastic material.
  • the body of the handle made of the composite material thus forms an inner layer which is surrounded by a, in particular Favor formed thin outer layer of the paintable plastic material.
  • a paintable plastic material can be used, for example, a polyamide, in particular the polyamide PA6. Also by such a coating of the surface with a paintable plastic material thus the paintability of the surface of the handle can be increased.
  • the surface is treated during the surface treatment with a Beflammungs vide.
  • a Beflammungs vide In such a flame treatment process, the surface of the handle member is exposed to a hot flame of a combustion process. Again, it comes to the surface of the handle element to oxidation processes, which in turn can be increased, the polarity of the surface. Adhesion of lacquer on such a treated surface can be achieved. Overall, it can thus be achieved by such a Beflammungs vide that the paintability of the surface of the handle element can be increased.
  • the grip element is produced with a cavity, in particular for an electronic element, and that the cavity is filled or at least substantially filled by a filling element during the flame treatment process.
  • the grip element is produced with a cavity.
  • a cavity allows for a weight reduction, since the handle element is less massive.
  • an electronic element can be arranged, wherein the electronic element may have, for example, a sensor, a lighting and / or a heater.
  • the grip element with a cavity especially in the case of a flame, runs the risk of being deformed by the occurring heat during the flame treatment.
  • a filling element By filling the cavity by a filling element, in particular the filling element is designed for substantially filling the cavity, such a deformation of the grip element during the Beflammungsvorganges can be avoided or at least significantly reduced.
  • a filling element may preferably be made heat-resistant. The risk of deformation during the Beflammungsvons can thus be significantly reduced by such a filling element.
  • a holding element may be provided that regardless of a presence of a cavity holds the handle member during the Beflammungsvorganges from the outside and is also designed to stabilize the shape of the grip element. All the advantages of the further developments of the filling element explained below are of course also applicable to the holding element.
  • the grip element is actively and / or at least passively cooled by the filling element during the flame-treatment process.
  • damage may be caused to the gripping member and / or at least damage to the fibers of the fibrous material in the composite.
  • the fibers of the fiber material can be destroyed, whereby in particular the advantages of the composite material, which are based on the use of the fiber material, can be nullified.
  • an active or at least passive cooling of the grip element by the filling element By an active or at least passive cooling of the grip element by the filling element, the fibers of the fiber material can be protected.
  • a passive cooling represents a simple removal of the heat introduced by the flame during the flame-treatment process by a heat conductor in the filling element.
  • the filling element can be wholly or partly made of metal for this purpose.
  • an active cooling can be provided by the filling element.
  • a cooling element with cooling channels for a cooling fluid, for example water, can be provided in the filling element. An even better cooling of the grip element can be made.
  • the handle element is substantially protected from the heat of the flame in the flame treatment and only the surface of the handle element, which is in particular furthest removed from the filling element in the cavity of the handle element which changes the method of flame treatment.
  • the Beflammungs vide be carried out without having to fear damage to the fibers of the fiber material of the composite material.
  • a coating is applied to a surface of the grip element.
  • a protection of the component by such a coating protects in particular against environmental flows such as UV radiation can be achieved.
  • a painting process for example, a brushing, rolling, spraying or spraying of the paint or a dip of the grip element can be used in a paint bath.
  • Electrostatic spraying processes which are preferably used in particular for powder coatings, can also be used.
  • the application of such a coating can represent a second step of the method according to the invention after the first step of the preparation of the handle element.
  • such an application of the coating represents a third step of a method according to the invention, after the handle element has been produced in the first step and the surface of the handle element has been subjected to a surface treatment in order to improve the paintability of the surface in the second step.
  • Fig. 2a, b, c, d, e are sectional views of a handle element and 3 shows a method according to the invention.
  • FIGS. 1 a, b, c show a device according to the invention for actuating a movable part 21 of a motor vehicle 20.
  • the grip element 30 is shown in a rest position and in Figure 1 b in an activated position in Figure 1a.
  • a handle end 33 is shown, which can likewise be part of a handle element 30.
  • Such a handle closure 33 may be, for example, a pure design element but also perform functional tasks, such as the inclusion of a lock cylinder for closing the movable part 21 of the motor vehicle 20.
  • Figure 1c shows a pull handle 32, which is a part of a handle member 30, as a single component.
  • a cavity 34 is shown in the pressure element 30, in which an electronic element 35 is arranged.
  • Such an electronic element 35 can provide, for example, a sensor system, in particular, for example, for a keyless access function, but also a lighting or a heater for the handle element 30.
  • a first section line A and a second section line B are shown, wherein the corresponding sectional views of the handle element 30 are shown in FIGS. 2a to 2e.
  • the bearing axis 36 is shown.
  • the gripping element 30, here consisting of a pull handle 32 and a handle end 33 are arranged on the movable part 21 of the motor vehicle 20 in such a way that they represent those elements of a device 10 that are outside of the motor vehicle 20 are arranged.
  • a surface 31 of the handle member 30 is thus visible and at the same time exposed to the influences of the environment.
  • the surface 31 of the Griffel ementes 30 is provided in particular with a paint.
  • a paint 37 which is for example sprayed on, sprayed or applied as a powder coating in an electrostatic spraying process, different Tasks are fulfilled.
  • one or more properties, such as a feel, of the grip element 30 can be changed by such a paint 37.
  • the optics, in particular with respect to a coloring and / or a gloss effect, of the grip element 30 can also be modified by means of such a paint 37, preferably adapted to the rest of the motor vehicle 20.
  • a protective function can also be exerted by such a coating, so that the grip element 30, in particular the surface 31 of the grip element 30, is protected by the lacquer 37 from environmental influences, such as UV radiation.
  • the paintability of the surface 31 of the grip element 30 can be increased by a surface treatment 61 (not shown).
  • FIGS. 2a, b, c show a sectional view of a gripping element 30 of a device 10 according to the invention along the first section line A (see FIG. 1c), FIGS. 2d, e show sectional views of a gripping element 30 along the second section line B.
  • FIGS e different embodiments and variants of the handle member 30 of the device 10 according to the invention.
  • the various handle elements 30 shown are also not painted.
  • FIG. 2 a shows a handle element 30 directly after production.
  • the grip element 30 consists entirely of a composite material 40. A surface 31 of the grip element 30 is still untreated in this embodiment.
  • FIGS. 2b and 2c Exemplary possibilities for increasing the paintability of the surface 31 are shown in FIGS. 2b and 2c.
  • the surface 31 of the grip element 30 of the device 10 according to the invention is coated with a primer 50.
  • a primer 50 can be achieved that the paintability of the surface 31 of the Griffel ementes 30 is significantly improved. This may be necessary in particular for composite materials 40 which comprise polyolefins, in particular polypropylene, in order to be able to use commonly used lacquers when applying a lacquer (not shown) 62.
  • FIG. 2 c Another possibility for providing such an improvement in the paintability of the surface 31 is shown in FIG. 2 c by the fact that a paintable plastic material 53 is applied to the handle element 30 as an outer layer 52.
  • the composite material 40 of the handle member 30 forms an inner layer 51.
  • the composite material 40 of the handle member 30 may be completely encased by the outer layer 52 of the paintable plastic material 53.
  • a paintability of the handle element 30 can likewise be provided.
  • Further possibilities for increasing the paintability of the surface 31 of the grip element 30 represent methods in which the polarity of the surface 31 is increased by oxidation. Examples of such methods are, for example, a corona process, a plasma process or a treatment of the surface 31 by flame treatment.
  • FIG. 2d and 2e show further sectional views of the handle element 30, the section being taken along the second section line B (see FIG. 1c). It is clearly visible that the grip element 30 has a cavity 34 in this region. In particular, the cavity 34 can accommodate an electronic element 35 (not shown). However, immediately after the manufacture of the grip element 30, this electronics unit 35 is not yet arranged in the cavity 34. In particular, in the case of a surface treatment 61 (not shown) by flame treatment, such a cavity 34 can lead to a change in the shape of the grip element 30. Therefore, it is advantageous, as shown in Figure 2e, to arrange a filling element 54 in the cavity 34, which in particular completely fills the cavity 34.
  • the illustrated filling element 54 cooling channels 55, which in addition an active cooling of the existing composite material 40 grip element 30 is made possible. Due to the flaming, it may happen in particular that fibers of the fiber material of the composite material 40 are damaged. By cooling the grip element 30 by a cooling fluid circulating in the cooling channel 55, this can be reliably avoided.
  • the filling element 54 may additionally be designed such that a passive cooling, ie a dissipation of heat energy, is made possible. To achieve this, for example, the filling element 54 may be manufactured on a metal material.
  • FIG. 3 schematically shows a method according to the invention for producing a device 10 for actuating a movable part 21 of a motor vehicle 20 (not shown).
  • a first handle element 30 of the device 10 at least partially made of a composite material 40.
  • the plastic material of the composite material 40 has a water absorption of less than about 1%, preferably less than 0.1% and also a Fiber material is used.
  • a particularly stable and, on the other hand a particularly volume-stable, in particular, volume-stable, water-resistant and / or moisture-influencing, handle element 30 can be manufactured.
  • the application 62 of a coating can be carried out directly as a second step.
  • the feel of the Griffel ementes 30, be changed.
  • the appearance of the grip element 30, in particular, for example, a coloring can be changed by the application 62 of a coating, in particular adapted to the appearance of the rest of the motor vehicle 20.
  • a protection of the grip element 30 is also made possible by the application 62 of a coating, for example against environmental influences such as in particular UV radiation.
  • the surface treatment 61 it is possible in particular to use methods which bring about oxidation and thus an increase in the polarity of the surface 31.
  • Such methods are, for example, a surface treatment in a plasma process, a corona process but also a Beflammungs vide.
  • a surface treatment 61 and the application 62 of a primer 50 and / or the sheathing of the surface 31 with a paintable plastic material 53 are conceivable.
  • the paintability of the surface 31 is increased by all the surface treatments 61 used or even produced.
  • An application 62 of a paint subsequent thereto can be partially made possible.
  • a device 10 for actuating a movable part 21 of a motor vehicle 20, in particular a door or tailgate or the like can be created by a method according to the invention, the handle member 30 is formed on the one hand particularly stable and on the other hand particularly volume resistant.
  • the use of a composite material 40 which comprises the plastic material and a fiber material, such a device according to the invention particularly be produced inexpensively.
  • an application 62 of a coating on a gripping element 30 of the device 10 can also be provided by a method according to the invention, wherein, in particular, if necessary, a surface treatment 61 can be provided in order to increase the paintability of the surface 31 of the gripping element 30.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Plasma & Fusion (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Application Of Or Painting With Fluid Materials (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Vorrichtung (10) zum Betätigen eines beweglichen Teils (21) eines Kraftfahrzeuges (20), insbesondere einer Tür oder Heckklappe oder dergleichen, aufweisend ein Griffelement (30). Ferner betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Herstellung einer Vorrichtung (10) zum Betätigen eines beweglichen Teils (21) eines Kraftfahrzeuges (20), insbesondere einer Tür oder Heckklappe oder dergleichen, aufweisend ein Griffelement (30).

Description

Vorrichtung zum Betätigen eines beweglichen Teils eines Kraftfahrzeuges sowie Verfahren zur Herstellung einer Vorrichtung zum Betätigen eines beweglichen Teils eines Kraftfahrzeuges
B e s c h r e i b u n g
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Betätigen eines beweglichen Teils eines Kraftfahrzeuges, insbesondere einer Tür oder Heckklappe oder dergleichen, aufweisend ein Griffelement. Ferner betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Herstellung einer Vorrichtung zum Betätigen eines beweglichen Teils eines Kraftfahrzeuges, insbesondere einer Tür oder Heckklappe oder dergleichen, aufweisend ein Griffelement.
Es ist bekannt, dass Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, mit Vorrichtungen zum Betätigen beweglicher Teile dieser Fahrzeuge ausgestattet sind. So können beispielsweise eine Tür oder eine Heckklappe des Kraftfahrzeuges eine derartige Vorrichtung aufweisen, sodass es dem Benutzer des Fahrzeuges durch Betätigung der Vorrichtung möglich ist, das bewegliche Teil des Kraftfahrzeuges zu bewegen und insbesondere zu öffnen. Auch Schließfunktionen, wie beispielsweise ein Schließzylinder oder eine Sensorik für ein schlüsselloses Zugangssystem, können in derartigen Vorrichtungen vorgesehen sein. Dabei ist es bekannt, dass die Vorrichtung ein Griffelement aufweist und insbesondere dass das Griffelement der Vorrichtung aus einem Material gefertigt ist, das zumindest einen Kunststoffwerkstoff umfasst. Als Griffelement der Vorrichtung wird dabei im Weiteren insbesondere der Teil der Vorrichtung verstanden, der außerhalb des Kraftfahrzeuges angeordnet ist. Dazu können neben einem eigentlichen Griff bzw. einer Handhabe auch beispielsweise Dekorelemente oder Aufnahmen für einen Schließzylinder zählen. Um ein einheitliches Design des Kraftfahrzeuges zu ermöglichen ist es ferner bekannt, insbesondere ein Griffelement einer derartigen Vorrichtung zu lackieren, bevorzugt in einer Farbe passend zur Farbe des restlichen Kraftfahrzeuges.
Als Werkstoff für bekannte Vorrichtungen ist es bekannt, insbesondere ein glasfaserverstärktes Polyamid, insbesondere ein Polyamid des Typs PA6 mit einem Volumenanteil an Glasfasern von 30% (PA6-GF30), einzusetzen. Dieses Material weist eine hohe Festigkeit auf und ist problemlos lackierbar. Als nachteilig bei diesem Material hat sich jedoch herausgestellt, dass es eine hohe Wasseraufnahme aufweist, insbesondere eine Wasseraufnahme im Bereich von 1 ,6 bis 2,2%. Als Wasseraufnahme ist dabei derjenige prozentuale Massenzuwachs bezeichnet, der nach einer Aufnahme von Wasser in das Material im Material verbleibt und auch durch einen vollständigen Trocknungsvorgang nicht aus dem Material entfernt werden kann, siehe beispielsweise auch die Norm ISO 62. Durch eine derartig hohe Wasseraufnahme kommt es im Laufe der Benutzung einer Vorrichtung aus einem derartigen Material zu einer Volumenänderung des Griffelementes. Hierdurch müssen entsprechend große Spaltmaße bei der Konstruktion der Vorrichtung vorgesehen werden, da ansonsten die Vorrichtung, insbesondere das Griffelement, sich einklemmen kann. Derartige hohe Spaltmaße können jedoch zum einen, insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten, beim Kraftfahrzeug zu störenden Strömungsgeräuschen führen. Zum anderen können derartig große Spaltmaße auch bei dem Entwurf eines Designs einer derartigen Vorrichtung hinderlich sein bzw. vom Benutzer des Kraftfahrzeuges als störend empfunden werden. Darüber hinaus ist PA6-GF30 im Vergleich zu anderen Materialien nicht kostengünstig. Weitere bekannte Materialien, die bei der Fertigung von Griffelementen für derartige Vorrichtungen verwendet werden sind Polycarbonate (PC) mit Beimischungen beispielsweise von Polybutylenterephthalat (PC-PBT) oder Polyethylenterephthalat (PC- PEP). Auch diese Materialien weisen eine hohe Festigkeit auf und sind leicht lackierbar. Darüber hinaus weisen sie eine im Vergleich zu PA6-GF30 deutliche geringere Wasseraufnahme auf. Als nachteilig bei diesen Materialien hat sich herausgestellt, dass sie zum einen bereits bei der Beschaffung noch höhere Kosten als beispielsweise PA6-GF30 verursachen. Darüber hinaus können diese Materialien auch nur mit einer bestimmten Geschwindigkeit verarbeitet werden, sodass beispielsweise im Vergleich zu PA6-30G eine in etwa doppelt so lange Fertigungszeit zur Herstellung insbesondere eines Griffelements nötig ist. Insgesamt ist somit die Fertigung einer Vorrichtung zum Betätigen eines beweglichen Teils eines Kraftfahrzeuges aus Materialien, die Polycarbonat mit verschiedenen Beimengungen aufweisen, mit deutlich erhöhten Kosten verbunden. Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die voranstehend beschriebenen Nachteile zumindest teilweise zu beheben. Insbesondere ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, in einfacher und besonders kostengünstiger Weise eine Vorrichtung zum Betätigen eines beweglichen Teils eines Kraftfahrzeuges bereitzustellen, die insbesondere auch unter Wasser- bzw. Feuchtigkeitseinfluss möglichst volumenstabil ist.
Voranstehende Aufgabe wird gelöst durch eine Vorrichtung zum Betätigen eines beweglichen Teils eines Kraftfahrzeuges mit den Merkmalen des unabhängigen Anspruches 1 sowie durch ein Verfahren zur Herstellung einer Vorrichtung zum Betätigen eines beweglichen Teils eines Kraftfahrzeuges mit den Merkmalen des unabhängigen Anspruches 1 1. Weitere Merkmale und Details der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, der Beschreibung und den Zeichnungen. Dabei gelten Merkmale und Details, die im Zusammenhang mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung beschrieben sind, selbstverständlich auch im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen Verfahren und jeweils umgekehrt, sodass bzgl. der Offenbarung zu den einzelnen Erfindungsaspekten stets wechselseitig Bezug genommen wird bzw. werden kann.
Gemäß einem ersten Aspekt der Erfindung wird die Aufgabe gelöst durch eine Vorrichtung zum Betätigen eines beweglichen Teils eines Kraftfahrzeuges, insbesondere einer Tür oder Heckklappe oder dergleichen, aufweisend ein Griffelement. Eine erfindungsgemäße Vorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass das Griffelement zumindest abschnittsweise aus einem Verbundmaterial gefertigt ist, das einen Kunststoffwerkstoff mit einer Wasseraufnahme von weniger als ungefähr 1 % und einem Faserwerkstoff umfasst.
Eine erfindungsgemäße Vorrichtung ermöglicht es einem Benutzer des Kraftfahrzeuges somit, ein bewegliches Teil des Kraftfahrzeuges zu betätigen. Ein derartiges bewegliches Teil des Kraftfahrzeuges kann beispielsweise eine Tür oder eine Heckklappe sein. Eine erfindungsgemäße Vorrichtung weist dabei ein Griffelement auf, welches insbesondere eine Handhabe wie beispielsweise einen Griff umfassen kann, durch die der Benutzer des Kraftfahrzeuges das bewegliche Teil betätigt. Selbstverständlich können auch andere Elemente, wie beispielsweise eine Schlosszylinderaufnahme oder Designelemente, die außerhalb des Kraftfahrzeuges angeordnet sind, gemäß der Erfindung als Teil des Griffel ementes angesehen werden. Erfindungswesentlich ist vorgesehen, dass das Griffelement zumindest abschnittsweise aus einem Verbundmaterial gefertigt ist. Bevorzugt kann selbstverständlich vorgesehen sein, dass das Griffelement völlig aus dem Verbundmaterial besteht. Das Verbundmaterial umfasst dabei einen Kunststoffwerkstoff mit einer Wasseraufnahme von weniger als ungefähr 1 % und einem Faserwerkstoff. Insbesondere durch den Faserwerkstoff weist das Verbundmaterial dabei eine hohe Festigkeit auf. Durch die geringe Wasseraufnahme des Kunststoffwerkstoffes des Verbundmaterials von weniger als ungefähr 1 % kann sichergestellt werden, dass das Griffelement eine hohe Volumenstabilität aufweist, insbesondere auch, wenn das Griffelement einer Vorrichtung und/oder nassen Umgebung ausgesetzt ist. Eine Wasseraufnahme ist dabei derjenige prozentuale Gewichtszuwachs, der im Kunststoffwerkstoff nach einer Einlagerung von Wasser auch nach einem durchgeführten vollständigen Trocknungsvorgang verbleibt. Durch die hohe Volumenstabilität des Kunststoffwerkstoffes und dadurch des gesamten Verbundmaterials kann das Griffelement mit geringen oder sogar gänzlich ohne Spaltmaßen konstruiert werden. Ein besseres Strömungsverhalten, insbesondere eine Verminderung von Strömungsgeräuschen, die durch breite Dehnungsfugen verursacht werden, sowie weitere Möglichkeiten im Design bei der Konstruktion einer erfindungsgemäßen Vorrichtung können dadurch geschaffen werden. Gleichzeitig stellt ein derartiges Verbundmaterial aus einem Kunststoffwerkstoff und einem Faserwerkstoff einen günstigen Werkstoff dar im Vergleich zu beispielsweise Verbundmaterialien mit Polyamiden und insbesondere im Vergleich zu Polycarbonaten. Durch eine erfindungsgemäße Vorrichtung ist es somit möglich, durch die verbesserte Volumenstabilität die Eigenschaften insbesondere des Griffelementes der erfindungsgemäßen Vorrichtung bzgl. beispielsweise von Strömungsgeräuschen zu verbessern und gleichzeitig durch das verwendete Verbundmaterial die Kosten, die bei einer Herstellung einer erfindungsgemäßen Vorrichtung anfallen, zu senken.
Besonders bevorzugt kann bei einer erfindungsgemäßen Vorrichtung vorgesehen sein, dass der Kunststoffwerkstoff eine Wasseraufnahme von weniger als ungefähr 0, 1 % aufweist. Je geringer die Wasseraufnahme des Kunststoffwerkstoffes ist, desto größer ist die Volumenstabilität des daraus gefertigten Griffelementes. Dies ist insbesondere darin begründet, dass vom Faserwerkstoff des Verbundmaterials selbst kein oder nur unwesentlich Wasser aufgenommen wird. Eine Wasseraufnahme des gesamten Verbundmaterials ist somit von der Wasseraufnahme des Kunststoffwerkstoffs bestimmt. Durch eine Wasseraufnahme von weniger als 0, 1 % kann somit ein Verbundmaterial zur Verfügung gestellt werden, dass ebenfalls nur eine sehr geringe Wasseraufnahme aufweist. Die Volumenstabilität des Griffelementes wird dadurch weiter gesteigert, wodurch die nötigen Spaltmaße bei der Konstruktion einer erfindungsgemäßen Vorrichtung weiter vermindert werden können. Sämtliche oben bereits beschriebenen daraus erwachsenden Vorteile werden dadurch nochmal verstärkt.
Darüber hinaus kann bei einer erfindungsgemäßen Vorrichtung bevorzugt vorgesehen sein, dass der Kunststoffwerkstoff ein Polyolefin, insbesondere der Werkstoff Polypropylen, ist. Polyolefine wie beispielsweise Polyethylen oder Polypropylen weisen eine besonders geringe Wasseraufnahme von insbesondere weniger als 0, 1 % auf. Sie eignen sich daher besonders gut als Verwendung als Kunststoffwerkstoff in einer erfindungsgemäßen Vorrichtung. Polypropylen weist dabei im Vergleich zu beispielsweise Polyethylen eine höhere Härte und Festigkeit auf. Durch die Verwendung des Werkstoffes Polypropylen als Kunststoffwerkstoff können diese Eigenschaften auch auf das Griffelement übertragen werden.
Auch kann bei einer erfindungsgemäßen Vorrichtung ferner vorgehen sein, dass das Verbundmaterial einen Volumenanteil an Faserwerkstoff von ungefähr 10% bis 60%, bevorzugt von ungefähr 20% bis 50%, besonders bevorzugt von ungefähr 30%, aufweist. Der Faserwerkstoff im Verbundmaterial erhöht die Steifigkeit und Festigkeit des Verbundmaterials. Gleichzeitig weisen jedoch die üblicherweise verwendeten Faserwerkstoffe eine höhere Dichte, meist eine zumindest doppelt so hohe Dichte wie die verwendeten Kunststoffwerkstoffe auf. Durch eine Erhöhung des Volumenanteils an Faserwerkstoff im Verbundmaterial wird somit zum einen die Festigkeit des daraus erzeugten Griffel ementes erhöht, gleichzeitig wird aber auch die Dichte und damit das Gewischt eines derartigen Griffelements durch eine Erhöhung des Volumenanteils an Faserwerkstoff im Verbundmaterial erhöht. Durch eine Variation des Volumenanteils an Faserwerkstoff können somit erfindungsgemäße Vorrichtungen mit verschiedensten Eigenschaften, insbesondere bezüglich Festigkeit und Gewicht, bereitgestellt werden, wobei je nach Ort und Einsatzzweck der erfindungsgemäßen Vorrichtung verschiedene Zusammensetzungen wählbar sind. Insbesondere für Türgriffe und/oder Griffe für Heckklappen hat sich ein Volumenanteil an Faserwerkstoff von ungefähr 30% als besonders geeignet herausgestellt.
Ferner kann bei einer erfindungsgemäßen Vorrichtung vorgesehen sein, dass der Faserwerkstoff Glasfasern und/oder Kohlefasern umfasst. Glasfasern sind dabei im Vergleich zu Kohlefasern flexibler, wobei Kohlefasern wiederum stabiler sind aber auch eine höhere Sprödigkeit aufweisen. Für verschiedene Einsatzorte kann es somit von Vorteil sein, als Faserwerkstoff Glasfasern oder Kohlefasern einzusetzen, je nachdem ob eine höhere Flexibilität oder eine höhere Stabilität am Einsatzort nötig ist. Eine große Bandbreite an Einsatzmöglichkeiten für eine erfindungsgemäße Vorrichtung kann dadurch bereitgestellt werden.
Auch kann eine erfindungsgemäße Vorrichtung dahingehend ausgebildet sein, dass eine Oberfläche des Griffelementes vor einem Aufbringen einer Lackierung mit einer Oberflächenbehandlung für eine Lackierbarkeit der Oberfläche behandelt ist. Durch ein Aufbringen einer Lackierung können Eigenschaften des Griffelementes wie beispielsweise eine Haptik oder eine elektrische Leitfähigkeit verändert werden. Auch kann durch einen Lack beispielsweise die Optik des Griffel ementes insbesondere bzgl. Farbe und/oder Glanz verändert werden. Zusätzlich kann durch eine derartige Lackierung ein Schutz des Griffel ementes beispielsweise vor Witterungseinflüssen wie insbesondere UV-Strahlung bereitgestellt werden. Als Lackierverfahren können beispielsweise ein Streichen, ein Rollen, ein Spritzen oder ein Sprühen des Lacks oder auch ein Tauchen des Griffelements in einem Lackbad verwendet werden. Auch elektrostatische Spritzverfahren, die bevorzugt insbesondere bei Pulverlacken eingesetzt werden, können verwendet werden. Die Oberfläche des Griffelementes kann jedoch Eigenschaften aufweisen, die eine Lackierbarkeit des Griffelementes erschweren bzw. behindern. Dies kann insbesondere dann der Fall sein, wenn gemäß einer bevorzugten Ausgestaltungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung als Kunststoffwerkstoff ein Polyolefin, insbesondere der Werkstoff Polypropylen, verwendet wird. Eine direkte Lackierung derartiger Oberflächen ist möglich, jedoch oftmals mit großem Aufwand verbunden. Beispielsweise kann ein Einsatz von Speziallacken nötig sein. Allerdings können diese Speziallacke oftmals nicht an allen Anforderungen, beispielsweise bzgl. der Haptik und/oder der Farbgebung, genügen. Durch eine Oberflächenbehandlung der Oberfläche des Griffelementes, wie sie erfindungsgemäß vorgesehen ist, kann jedoch besonders einfach eine Lackierbarkeit der Oberfläche des Griffel ementes bereitgestellt werden, unabhängig vom verwendeten Kunststoffwerkstoff. Ein Rückgriff auf bekannte, insbesondere auf alle verfügbaren, Lacke ist darauf möglich. Besonders vielfältige Lackierungen für eine Oberfläche des Griffelementes einer erfindungsgemäßen Vorrichtung können somit vorgenommen werden. In einer Weiterentwicklung einer erfindungsgemäßen Vorrichtung kann ferner vorgesehen sein, dass das Griffelement nach der Oberflächenbehandlung zumindest eine innere und eine äußere Schicht aufweist, wobei die innere Schicht aus dem Verbundmaterial besteht und die äußere Schicht durch einen lackierbaren Kunststoffwerkstoff gebildet ist. Das Verbundmaterial gebildete Griffelement wird in dieser Ausgestaltungsform somit durch eine äußere Schicht aus einem lackierbaren Kunststoffwerkstoff ummantelt, insbesondere vollständig ummantelt. Dadurch können die Vorteile des Verbundmaterials, insbesondere die geringe Wasseraufnahme, und des Kunststoffwerkstoffes der äußeren Schicht, insbesondere die Lackierbarkeit, verbunden werden. Dies stellt eine besonders einfache Art und Weise dar, eine Lackierbarkeit der Oberfläche des Griffelementes bereitzustellen.
Darüber hinaus kann besonders bevorzugt eine erfindungsgemäße Vorrichtung vorgesehen sein, dass auf eine Oberfläche des Griffelementes eine Lackierung aufgebracht ist. Wie bereits oben beschrieben kann dort eine derartige Lackierung auf die Eigenschaften des Griffelementes, wie beispielsweise Haptik und/oder Optik, Einfluss genommen werden. Auch ein Schutz des Griffelementes, insbesondere vor Umwelteinflüssen wie beispielsweise UV- Strahlung, kann dadurch bereitgestellt werden. Dabei kann insbesondere bei Verwendung eines Speziallackes die Lackierung direkt auf die Oberfläche des Griffelementes aufgebracht werden. Besonders bevorzugt jedoch kann die Lackierung auf die Oberfläche des Griffel ementes aufgebracht werden, nachdem die Oberfläche des Griffelementes durch eine Oberflächenbehandlung hinsichtlich einer Lackierbarkeit der Oberfläche behandelt worden ist. Eine besonders große Bandbreite an einsetzbaren Lacken für die Lackierung der Oberfläche des Griffelementes der erfindungsgemäßen Vorrichtung kann dadurch bereitgestellt werden.
Auch kann eine erfindungsgemäße Vorrichtung dahingehend ausgebildet sein, dass das Griffelement einen Hohlraum, insbesondere für ein Elektronikelement, aufweist. Durch einen derartigen Hohlraum im Griffelement der erfindungsgemäßen Vorrichtung kann insbesondere Gewicht eingespart werden. In dem so erzeugten Hohlraum kann darüber hinaus ein Elektronikelement angeordnet sein. Ein derartiges Elektronikelement kann dabei beispielsweise als eine Sensorik, beispielsweise für ein schlüsselloses Zugangssystem zum Kraftfahrzeug, als eine Beleuchtung oder als eine Heizung ausgebildet sein. Die Bereitstellung vielfältiger Zusatzfunktionen durch eine erfindungsgemäße Vorrichtung kann dadurch ermöglicht werden.
Besonders bevorzugt kann darüber hinaus eine erfindungsgemäße Vorrichtung dahingehend ausgebildet sein, dass das Griffelement ein Ziehgriff oder ein feststehender Griff oder ein Klappgriff ist. Derartige Ausgestaltungsformen von Griffelementen stellen dabei für den Benutzer des Kraftfahrzeuges einen besonders einfachen Zugang zum Fahrzeug sicher. Das Griffelement der erfindungsgemäßen Vorrichtung kann dabei jeweils nach der nötigen Griffart ausgebildet sein. Eine Anpassung einer erfindungsgemäßen Vorrichtung an der jeweiligen Anforderung ist dann doch besonders einfach möglich. Gemäß einem zweiten Aspekt der Erfindung wird die Aufgabe gelöst durch ein Verfahren zur Herstellung einer Vorrichtung, insbesondere einer Vorrichtung gemäß dem ersten Aspekt der Erfindung, zum Betätigen eines beweglichen Teils eines Kraftfahrzeuges, insbesondere einer Tür oder Heckklappe oder dergleichen, aufweisend ein Griffelement. Ein erfindungsgemäßes Verfahren ist dadurch gekennzeichnet, dass das Griffelement in einem ersten Schritt zumindest abschnittsweise aus einem Verbundmaterial gefertigt wird, das einen Kunststoffwerkstoff mit einer Wasseraufnahme von weniger als ungefähr 1 % und einen Faserwerkstoff umfasst.
Durch ein erfindungsgemäßes Verfahren kann eine erfindungsgemäße Vorrichtung gemäß dem ersten Aspekt der Erfindung hergestellt werden. Dementsprechend bringt in diesem Fall ein erfindungsgemäßes Verfahren die gleichen Vorteile mit sich, wie sie ausführlich mit Bezug auf eine erfindungsgemäße Vorrichtung gemäß dem ersten Aspekt der Erfindung erläutert worden sind.
Erfindungswesentlich bei einem erfindungsgemäßen Verfahren ist, dass für die Fertigung des Griffel ementes in einem ersten Schritt ein Verbundmaterial verwendet wird, wobei das Verbundmaterial einen Kunststoffwerkstoff mit einer Wasseraufnahme von weniger als ungefähr 1 % und einen Faserwerkstoff umfasst. Bevorzugt ist dabei selbstverständlich, dass das Griffelement vollständig oder zumindest im Wesentlichen aus dem Verbundmaterial hergestellt ist. Als Wasseraufnahme wird dabei die prozentuale Gewichtszunahme durch eingelagertes Wasser verstanden, die nach Aufnahme von Wasser in einem Material auch nach Durchführung einer vollständigen Trocknung des Materials bestehen bleibt. Im verwendeten Verbundmaterial wird die Gesamtwasseraufnahme im Wesentlichen durch den verwendeten Kunststoffwerkstoff bestimmt, da der Faserwerkstoff kein oder nur unwesentlich Wasser aufnimmt bzw. einlagert. Durch die Verwendung eines Kunststoffwerkstoffes mit einer Wasseraufnahme von weniger als ungefähr 1 % kann somit auch ein Verbundmaterial und damit ein Griffelement aus diesem Verbundmaterial bereitgestellt werden, das eine geringe Wasseraufnahme aufweist. Dadurch kann bei einem Griffelement, das durch ein erfindungsgemäßes Verfahren hergestellt ist, eine hohe Volumenstabilität bereitgestellt werden. Spaltmaße insbesondere für Dehnungsfugen, die bei geringer Volumenstabilität eines Bauteils nötig sind, können so vermieden oder zumindest deutlich kleiner ausgebildet werden. Gleichzeitig kann durch die Verwendung des Faserwerkstoffes im Verbundmaterial eine hohe Festigkeit des gefertigten Griffelements bereitgestellt werden. Insgesamt kann somit durch ein erfindungsgemäßes Verfahren ein Griffelement gefertigt werden, das zum einen eine hohe Volumenstabilität und zum anderen eine hohe Festigkeit und Stabilität aufweist. Besonders bevorzugt kann bei einem erfindungsgemäßen Verfahren vorgesehen sein, dass ein Kunststoffwerkstoff mit einer Wasseraufnahme von weniger als 0,1 % verwendet wird. Wie oben bereits angeführt, wird die Wasseraufnahme des Verbundmaterials im Wesentlichen durch den Kunststoffwerkstoff bestimmt. Durch die Verwendung eines Kunststoffwerkstoffes mit einer Wasseraufnahme von weniger als ungefähr 0, 1 % kann somit auch ein Verbundmaterial bereitgestellt werden, das eine sehr geringe Wasseraufnahme aufweist. Dadurch kann durch ein erfindungsgemäßes Verfahren ein Griffelement gefertigt werden, das eine besonders gute Volumenstabilität aufweist. Spaltmaße, die bei geringerer Volumenstabilität nötig wären, können somit nochmals verkleinert oder vollständig vermieden werden. Einschränkungen beim Design der hergestellten Vorrichtung, insbesondere des Griffelementes oder durch Spalte bei der Fahrt des Kraftfahrzeuges erzeugte Strömungsgeräusche, können dadurch weiter vermindert werden. Besonders bevorzugt kann in dem erfindungsgemäßen Verfahren ferner vorgesehen sein, dass eine Oberfläche des Griffelementes in einem zweiten Schritt mit einer Oberflächenbehandlung für eine Lackierbarkeit der Oberfläche behandelt wird. Durch das Auftragen einer Lackierung auf die Oberfläche des Griffelementes können Eigenschaften des Griffelementes wie beispielsweise eine Haptik oder die elektrische Leitfähigkeit des Griffel ementes verändert werden. Auch ein Schutz des Griffelementes, beispielsweise vor Umwelteinflüssen, wie insbesondere UV-Strahlung, kann durch eine derartige Lackierung bereitgestellt werden. Darüber hinaus ist durch das Auftragen eines Lackes auch die Optik des Griffelementes veränderbar, insbesondere in Bezug auf Farbe und/oder Glanz, wodurch beispielsweise ein Anpassen eines Aussehens des Griffelementes an das restliche Kraftfahrzeug ermöglicht ist. Durch den verwendeten Kunststoffwerkstoff im Verbundmaterial, insbesondere bei der Verwendung eines Polyolefins wie beispielsweise bevorzugt Polypropylen, kann die direkte Lackierung der Oberfläche des Griffelementes erschwert sein. Zwar gibt es Speziallacke, die direkt auf eine derartige Oberfläche aufgetragen werden können, jedoch können durch diese Speziallacke oftmals nicht alle gewünschten Eigenschaften, beispielsweise bzgl. der Optik, erreicht werden. Durch das Vorsehen einer Oberflächenbehandlung in einem zweiten Schritt des erfindungsgemäßen Verfahrens kann erreicht werden, dass eine Lackierbarkeit der Oberfläche für eine Vielzahl von bekannten Lacken ermöglicht ist. Ein Rückgriff auf bekannte Lacke, insbesondere auf alle verfügbaren Lacke, ist dadurch ermöglicht. Vielfältige Einsatzmöglichkeiten einer derartig hergestellten Vorrichtung können dadurch bereitgestellt werden.
Gemäß einer Weiterentwicklung eines erfindungsgemäßen Verfahrens kann dabei vorgesehen sein, dass die Oberfläche während der Oberflächenbehandlung in einem Plasmaprozess beschichtet wird. Dabei wird die Oberfläche des Griffelementes einem Plasma ausgesetzt, wobei durch die freien Ladungen in dem Plasma an der Oberfläche Oxidationsprozesse stattfinden. Dadurch ergibt sich als Ergebnis eine Erhöhung der Polarität der Oberfläche, wodurch eine Haftung von Lacken auf einer derartig behandelten Oberfläche erreicht werden kann. Durch eine derartige Oberflächenbehandlung durch einen Plasmaprozess kann somit die Lackierbarkeit der Oberfläche erhöht werden.
Alternativ oder zusätzlich kann bei einem erfindungsgemäßen Verfahren vorgesehen sein, dass die Oberfläche während der Oberflächenbehandlung mit einem Koronaverfahren behandelt wird. Dabei wird die Oberfläche elektrischen Entladungen, insbesondere elektrischen Hochspannungsentladungen, ausgesetzt. Auch entlang dieser Entladung entwickelt sich ein Plasma, dessen Dichte jedoch deutlich niedriger ist als bei einem Plasma, das in einem wie oben beschriebenen Plasmaprozess verwendet wird. Auch durch diese Hochspannungsentladungen kann eine Oxidation der Oberfläche des Griffelements ausgelöst und durchgeführt werden. Durch die damit einhergehende Erhöhung der Polarität der Oberfläche kann wiederum ein Lack auf der Oberfläche haften. Auch durch ein derartiges Koronaverfahren kann somit die Lackierbarkeit einer Oberfläche des Griffelementes erhöht werden. Darüber hinaus kann ein erfindungsgemäßes Verfahren alternativ oder zusätzlich dahingehend ausgebildet sein, dass die Oberfläche während der Oberflächenbehandlung mit einer Grundierung beschichtet wird. Eine derartige Grundierung kann dabei durch einen sogenannten Primer dargestellt werden. Die Grundierung ist dabei insbesondere dazu ausgebildet, die Oberflächenbeschaffenheit derart zu verändern, dass bevorzugt alle üblichen Lacke auf der so behandelten Oberfläche haften können. Eine Lackierbarkeit einer Oberfläche eines Griffelementes kann somit gesteigert werden. Auch kann beim erfindungsgemäßen Verfahren vorgesehen sein, dass die Oberfläche während der Oberflächenbehandlung mit einem lackierbaren Kunststoffwerkstoff beschichtet wird. Insbesondere kann dabei eine vollständige Ummantelung des Griffelements durch den lackierbaren Kunststoffwerkstoff vorgesehen sein. Der Körper des Griffstücks aus dem Verbundmaterial bildet somit eine innere Schicht, die durch eine, insbesondere bevorzug dünn ausgebildete, äußere Schicht aus dem lackierbaren Kunststoffwerkstoff umgeben ist. Ein derartiger lackierbarer Kunststoffwerkstoff kann dabei beispielsweise ein Polyamid, insbesondere das Polyamid PA6, verwendet werden. Auch durch eine derartige Beschichtung der Oberfläche mit einem lackierbaren Kunststoffwerkstoff kann somit die Lackierbarkeit der Oberfläche des Griffstückes erhöht werden.
Ferner kann bei einem erfindungsgemäßen Verfahren vorgesehen sein, dass die Oberfläche während der Oberflächenbehandlung mit einem Beflammungsverfahren behandelt wird. In einem derartigen Beflammungsverfahren wird die Oberfläche des Griffelementes einer heißen Flamme eines Verbrennungsprozesses ausgesetzt. Auch hierbei kommt es an der Oberfläche des Griffelementes zu Oxidationsprozessen, wodurch wiederum die Polarität der Oberfläche erhöht werden kann. Eine Haftung von Lack auf einer derartig behandelten Oberfläche kann dadurch erreicht werden. Insgesamt kann somit durch ein derartiges Beflammungsverfahren erreicht werden, dass die Lackierbarkeit der Oberfläche des Griffelementes erhöht werden kann.
Gemäß einer Weiterentwicklung des erfindungsgemäßen Verfahrens kann ferner vorgesehen werden, dass das Griffelement mit einem Hohlraum, insbesondere für ein Elektronikelement, hergestellt wird und dass der Hohlraum während des Beflammungsverfahrens durch ein Füllelement ausgefüllt oder zumindest im Wesentlichen ausgefüllt wird. In einem ersten Schritt des erfindungsgemäßen Verfahrens wird dabei das Griffelement mit einem Hohlraum hergestellt. Ein derartiger Hohlraum ermöglicht zum einen eine Gewichtsreduktion, da das Griffelement weniger massiv ausgebildet ist. Ferner kann in einem derartigen Hohlraum ein Elektronikelement angeordnet werden, wobei das Elektronikelement beispielsweise eine Sensorik, eine Beleuchtung und/oder eine Heizung aufweisen kann. Ein derartiges Griffelement mit einem Hohlraum läuft jedoch insbesondere bei einer Beflammung Gefahr, sich durch die auftretende Hitze während der Beflammung zu verformen. Durch das Ausfüllen des Hohlraumes durch ein Füllelement, wobei insbesondere das Füllelement zum Wesentlichen Ausfüllen des Hohlraumes ausgebildet ist, kann ein derartiges Verformen des Griffelementes während des Beflammungsvorganges vermieden oder zumindest deutlich eingeschränkt werden. Insbesondere kann dabei bevorzugt ein derartiges Füllelement hitzeresistent ausgebildet sein. Die Gefahr einer Verformung während des Beflammungsverfahrens kann somit durch ein derartiges Füllelement deutlich vermindert werden. Auch kann auch ein Halteelement vorgesehen sein, dass unabhängig von einem Vorhandensein eines Hohlraums das Griffelement während des Beflammungsvorganges von außen hält und ebenfalls zur Formstabilisierung des Griffelements ausgebildet ist. Sämtliche Vorteile der nachstehend erläuterten Weiterentwicklungen des Füllelements sind selbstverständlich auch auf das Halteelement anwendbar.
In einer besonders bevorzugten Weiterentwicklung des erfindungsgemäßen Verfahrens kann ferner vorgesehen sein, dass das Griffelement während des Beflammungsverfahrens durch das Füllelement aktiv und/oder zumindest passiv gekühlt wird. Insbesondere, wenn während des Beflammungsverfahrens das Griffelement der Hitze der Flamme länger ausgesetzt ist oder eine Flamme mit einer besonders großen Hitze verwendet wird, kann es im Griffelement zu einer Zerstörung und/oder zumindest zu einer Beeinträchtigung der Fasern des Faserwerkstoffes im Verbundmaterial kommen. Dadurch können die Fasern des Faserwerkstoffes zerstört werden, wodurch insbesondere die Vorteile des Verbundmaterials, die auf der Verwendung des Faserwerkstoffes beruhen, zunichte gemacht werden können. Durch eine aktive oder zumindest passive Kühlung des Griffelementes durch das Füllelement können die Fasern des Faserwerkstoffes geschützt werden. Dabei stellt eine passive Kühlung ein einfaches Abführen der durch die Flamme eingetragenen Wärme während des Beflammungsvorganges durch einen Wärmeleiter im Füllelement dar. Beispielsweise kann dafür das Füllelement ganz oder teilweise aus Metall ausgebildet sein. Darüber hinaus kann eine aktive Kühlung durch das Füllelement vorgesehen sein. Dafür kann beispielsweise im Füllelement ein Kühlelement mit Kühlkanälen für ein Kühlfluid, beispielsweise Wasser, vorgesehen sein. Eine noch bessere Kühlung des Griffelementes kann dadurch vorgenommen werden. Durch eine derartige aktive und/oder zumindest passive Kühlung durch das Füllelement kann erreicht werden, dass das Griffelement im Wesentlichen vor der Hitze der Flamme im Beflammungsverfahren geschützt ist und nur die Oberfläche des Griffelementes, die insbesondere am weitesten vom Füllelement im Hohlraum des Griffelementes entfernt ist, durch das Beflammungsverfahren verändert wird. Dadurch kann das Beflammungsverfahren durchgeführt werden, ohne dass eine Beschädigung der Fasern des Faserwerkstoffes des Verbundmaterials befürchtet werden muss. Besonders bevorzugt kann bei einem erfindungsgemäßen Verfahren vorgesehen sein, dass auf eine Oberfläche des Griffelementes eine Lackierung aufgebracht wird. Durch ein derartiges Lackieren können die Eigenschaften des Griffelements, beispielsweise Haptik, elektrischer Leitwert und/oder Optik des Griffelementes verändert werden. Auch ein Schutz des Bauteils durch einen derartigen Lack schützt insbesondere vor Umwelteiflüssen wie beispielsweise UV-Strahlung kann dadurch erreicht werden. Als Lackierverfahren können beispielsweise ein Streichen, ein Rollen, ein Spritzen oder ein Sprühen des Lacks oder auch ein Tauchen des Griffelements in einem Lackbad eingesetzt werden. Auch elektrostatische Spritzverfahren, die bevorzugt insbesondere bei Pulverlacken eingesetzt werden, können verwendet werden. Dabei kann das Aufbringen einer derartigen Lackierung einen zweiten Schritt des erfindungsgemäßen Verfahrens nach dem ersten Schritt der Herstellung des Griffel ementes darstellen. Besonders bevorzugt stellt ein derartiges Aufbringen der Lackierung einen dritten Schritt eines erfindungsgemäßen Verfahren dar, nachdem im ersten Schritt das Griffelement hergestellt und im zweiten Schritt die Oberfläche des Griffelementes bzgl. der Verbesserung einer Lackierbarkeit der Oberfläche mit einer Oberflächenbehandlung unterzogen worden ist. Ein Aufbringen einer Lackierung ist somit für jede Ausgestaltungsform eines erfindungsgemäßen Griffelementes in einem erfindungsgemäßen Verfahren möglich. Die Bereitstellung und Anpassung eines Griffelementes für verschiedenste Einsatzgebiete kann dadurch ermöglicht werden. Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnungen, Ausführungsbeispiele der Erfindung im Einzelnen beschrieben sind. Dabei können die in den Ansprüchen und in der Beschreibung erwähnten Merkmale jeweils einzeln für sich oder in beliebiger Kombination erfindungswesentlich sein. Es zeigen schematisch:
Fig. 1 a, b, c eine erfindungsgemäße Vorrichtung mit einem Griffelement,
Fig. 2a, b, c, d, e Schnittansichten eines Griffelementes und Fig. 3 ein erfindungsgemäßes Verfahren.
Elemente und Bauteile mit gleicher Funktion und Wirkungsweise sind dabei in den Figuren 1 a, b, c, 2a, b, c, d, e und 3 jeweils mit denselben Bezugszeichen versehen.
In den Figuren 1 a, b, c ist eine erfindungsgemäße Vorrichtung zum Betätigen eines beweglichen Teils 21 eines Kraftfahrzeuges 20 gezeigt. Dabei ist in Figur 1a das Griffelement 30 in einer Ruhestellung und in Figur 1 b in einer aktivierten Stellung gezeigt. Dabei ist in der aktivierten Stellung ein Teil des Griffelementes 30, das durch den Ziehgriff 32 gebildet ist, um eine Lagerachse 36 (nicht mit abgebildet, siehe Fig. 1c) verschwenkt, wodurch beispielsweise ein Öffnungsmechanismus des beweglichen Teils 21 des Kraftfahrzeuges 20 ausgelöst werden kann. Ferner ist in den Figuren 1 a und 1 b ein Griffabschluss 33 gezeigt, der ebenfalls Teil eines Griffelementes 30 sein kann. Ein derartiger Griffabschluss 33 kann dabei beispielsweise ein reines Designelement sein aber auch funktionale Aufgaben erfüllen, wie beispielsweise die Aufnahme eines Schließzylinders zum Verschließen des beweglichen Teils 21 des Kraftfahrzeuges 20. Figur 1c zeigt einen Ziehgriff 32, der ein Teil eines Griffelementes 30 ist, als einzelnes Bauteil. Dabei ist insbesondere auch ein Hohlraum 34 im Druckelement 30 gezeigt, in dem ein Elektronikelement 35 angeordnet ist. Ein derartiges Elektronikelement 35 kann dabei beispielsweise eine Sensorik, insbesondere beispielsweise für eine schlüssellose Zugangsfunktion, bereitstellen, aber auch eine Beleuchtung oder eine Heizung für das Griffelement 30. Ferner sind eine erste Schnittlinie A und eine zweite Schnittlinie B gezeigt, wobei die entsprechenden Schnittansichten des Griffelementes 30 in den Figuren 2a bis 2e gezeigt sind. Auch die Lagerachse 36 ist gezeigt. In den Figuren 1 a, b, c ist deutlich sichtbar, dass das Griffelement 30, hier bestehend aus einem Ziehgriff 32 und einem Griffabschluss 33 derart am beweglichen Teil 21 des Kraftfahrzeuges 20 angeordnet sind, dass sie diejenigen Elemente einer Vorrichtung 10 darstellen, die außerhalb des Kraftfahrzeuges 20 angeordnet sind. Eine Oberfläche 31 des Griffelementes 30 ist somit sichtbar und gleichzeitig den Einflüssen der Umwelt ausgesetzt. Aus diesen Gründen ist die Oberfläche 31 des Griffel ementes 30 insbesondere mit einer Lackierung versehen. Dabei kann durch einen derartigen Lack 37, der beispielsweise aufgespritzt, aufgesprüht oder auch als Pulverlack in einem elektrostatischen Spritzverfahren aufgetragen ist, verschiedene Aufgaben erfüllt werden. Zum einen kann durch einen derartigen Lack 37 eine oder mehrere Eigenschaften, wie beispielsweise eine Haptik, des Griffelementes 30 verändert werden. Selbstverständlich kann durch einen derartigen Lack 37 auch die Optik, insbesondere bzgl. einer Farbgebung und/oder eines Glanzeffektes, des Griffelementes 30 verändert, bevorzugt an das restliche Kraftfahrzeug 20 angepasst werden. Insbesondere aber kann auch durch eine derartige Lackierung eine Schutzfunktion ausgeübt werden, sodass das Griffelement 30, insbesondere die Oberfläche 31 des Griffelementes 30, durch den Lack 37 vor Umwelteinflüssen, wie beispielsweise UV-Strahlung, geschützt ist. Erfindungsgemäß kann dabei vorgesehen sein, die Lackierbarkeit der Oberfläche 31 des Griffelementes 30 durch eine Oberflächenbehandlung 61 (nicht mit abgebildet) zu erhöhen.
Die Figuren 2a, b, c zeigen eine Schnittansicht eines Griffelementes 30 einer erfindungsgemäßen Vorrichtung 10 entlang der ersten Schnittlinie A (siehe Figur 1c), die Figur 2d, e zeigen Schnittansichten eines Griffelementes 30 entlang der zweiten Schnittlinie B. Dabei zeigen die Figuren 2a bis e unterschiedliche Ausgestaltungsformen und -Varianten des Griffelementes 30 der erfindungsgemäßen Vorrichtung 10. Die verschiedenen gezeigten Griffelemente 30 sind ferner nicht lackiert. In Figur 2a ist ein Griffelement 30 direkt nach der Fertigung gezeigt. Das Griffelement 30 besteht dabei in der gezeigten Ausgestaltungsform vollständig aus einem Verbundmaterial 40. Eine Oberfläche 31 des Griffelementes 30 liegt in dieser Ausgestaltungsform noch unbehandelt vor. Ein Aufbringen 62 einer Lackierung (nicht abgebildet) würde in dieser Ausgestaltungsform eines Griffelementes 30 einer erfindungsgemäßen Vorrichtung 10 somit direkt auf das Verbundmaterial 40 erfolgen. Beispielhafte Möglichkeiten, um eine Lackierbarkeit der Oberfläche 31 zu erhöhen, sind in den Figuren 2b bzw. 2c dargestellt. So ist in Figur 2b die Oberfläche 31 des Griffelementes 30 der erfindungsgemäßen Vorrichtung 10 mit einer Grundierung 50 beschichtet. Durch eine derartige Grundierung 50 kann erreicht werden, dass die Lackierbarkeit der Oberfläche 31 des Griffel ementes 30 deutlich verbessert wird. Dies kann insbesondere bei Verbundmaterialien 40, die Polyolefine, insbesondere Polypropylen aufweisen, notwendig sein, um üblicherweise verwendete Lacke beim Aufbringen 62 einer Lackierung (nicht abgebildet) verwenden zu können. Eine weitere Möglichkeit, um eine derartige Verbesserung der Lackierbarkeit der Oberfläche 31 bereitzustellen, ist in Figur 2c dadurch gezeigt, dass ein lackierbarer Kunststoffwerkstoff 53 als äußere Schicht 52 auf das Griffelement 30 aufgetragen ist. Das Verbundmaterial 40 des Griffelementes 30 bildet dabei eine innere Schicht 51. Insbesondere kann, wie dargestellt, das Verbundmaterial 40 des Griffelementes 30 vollständig von der äußeren Schicht 52 des lackierbaren Kunststoffwerkstoffes 53 ummantelt sein. Dadurch kann ebenfalls eine Lackierbarkeit des Griffel ementes 30 bereitgestellt werden. Weitere Möglichkeiten zur Erhöhung der Lackierbarkeit der Oberfläche 31 des Griffelements 30 stellen Verfahren dar, in denen durch Oxidation die Polarität der Oberfläche 31 erhöht wird. Beispiele für derartige Verfahren sind zum Beispiel ein Koronaverfahren, ein Plasmaverfahren oder eine Behandlung der Oberfläche 31 durch eine Beflammung. In den Figuren 2d und 2e sind weitere Schnittansichten des Griffelementes 30 gezeigt, wobei der Schnitt entlang der zweiten Schnittlinie B durchgeführt ist (siehe Figur 1c). Dabei ist deutlich sichtbar, dass das Griffelement 30 in dieser Region einen Hohlraum 34 aufweist. Der Hohlraum 34 kann dabei insbesondere ein Elektronikelement 35 (nicht abgebildet) aufnehmen. Direkt nach der Herstellung des Griffelementes 30 ist diese Elektronikeinheit 35 jedoch noch nicht im Hohlraum 34 angeordnet. Insbesondere bei einer Oberflächenbehandlung 61 (nicht abgebildet) durch eine Beflammung kann es durch einen derartigen Hohlraum 34 zu einer Formveränderung des Griffelementes 30 kommen. Daher ist es vorteilhaft, wie in Figur 2e gezeigt, ein Füllelement 54 im Hohlraum 34 anzuordnen, das den Hohlraum 34 insbesondere vollständig ausfüllt. Bereits dadurch kann eine Formveränderung des Griffel ementes 30 während der Beflammung sicher vermieden werden. Selbstverständlich kann auch ein Halteelement (nicht mit abgebildet) vorgesehen sein, dass das Griffelement 30 von außen greift und so ebenfalls einer Verformung des Griffelements 30 während der Beflammung entgegenwirkt. Darüber hinaus weist das abgebildete Füllelement 54 Kühlkanäle 55 auf, wodurch zusätzlich eine aktive Kühlung des aus Verbundmaterial 40 bestehenden Griffelementes 30 ermöglicht ist. Durch die Beflammung kann es insbesondere vorkommen, dass Fasern des Faserwerkstoffes des Verbundmaterials 40 beschädigt werden. Durch die Kühlung des Griffelementes 30 durch ein im Kühlkanal 55 zirkulierenden Kühlfluid kann dies sicher vermieden werden. Dabei kann das Füllelement 54 zusätzlich dahingehend ausgebildet sein, dass auch eine passive Kühlung, d. h. ein Ableiten von Wärmeenergie, ermöglicht ist. Um dies zu erreichen kann beispielsweise das Füllelement 54 auf einem Metallmaterial gefertigt sein.
Figur 3 zeigt schematisch ein erfindungsgemäßes Verfahren zur Herstellung einer Vorrichtung 10 zum Betätigen eines beweglichen Teils 21 eines Kraftfahrzeuges 20 (nicht abgebildet). Dabei wird insbesondere in einem ersten Griffelement 30 der Vorrichtung 10 zumindest abschnittsweise aus einem Verbundmaterial 40 gefertigt 60. Erfindungswesentlich ist dabei, dass der Kunststoffwerkstoff des Verbundmaterials 40 eine Wasseraufnahme von weniger als ungefähr 1 %, bevorzugt weniger als 0,1 % aufweist und ferner ein Faserwerkstoff verwendet wird. Dadurch kann zum einen ein besonders stabiles und zum anderen ein besonders volumenstabiles, insbesondere unter Einfluss von Wasser und/oder Feuchtigkeit volumenstabiles, Griffelement 30 gefertigt werden. Nach der Fertigung 60 kann als zweiter Schritt direkt das Aufbringen 62 einer Lackierung erfolgen. Durch eine derartige Lackierung können Eigenschaften des Griffelements 30, insbesondere beispielsweise die Haptik des Griffel ementes 30, verändert werden. Das Aussehen des Griffelementes 30, insbesondere beispielsweise eine Farbgebung, kann durch das Aufbringen 62 einer Lackierung verändert werden, insbesondere an das Aussehen des restlichen Kraftfahrzeuges 20 angepasst werden. Darüber hinaus ist ferner durch das Aufbringen 62 einer Lackierung ein Schutz des Griffelementes 30 ermöglicht, beispielsweise gegenüber Umwelteinflüssen wie insbesondere UV-Strahlung. Um das Aufbringen 62 einer Lackierung für sämtliche verwendete Verbundmaterialien 40 zu ermöglichen kann es insbesondere von Vorteil sein, als zweiten Schritt des erfindungsgemäßen Verfahrens vor dem Aufbringen 62 der Lackierung der Oberflächenbehandlung 61 einer Oberfläche 31 des Griffelementes 30 durchzuführen. Als Oberflächenbehandlung 61 können dabei insbesondere Verfahren verwendet werden, die eine Oxidation und damit eine Erhöhung der Polarität der Oberfläche 31 bewirken. Derartige Verfahren sind beispielsweise eine Oberflächenbehandlung in einem Plasmaprozess, ein Koronaverfahren aber auch ein Beflammungsverfahren. Selbstverständlich sind als Oberflächenbehandlung 61 auch das Aufbringen 62 einer Grundierung 50 und/oder das Ummanteln der Oberfläche 31 mit einem lackierbaren Kunststoffwerkstoff 53 denkbar. Insgesamt werden durch alle verwendeten Oberflächenbehandlungen 61 die Lackierbarkeit der Oberfläche 31 erhöht oder sogar erst hergestellt. Ein Aufbringen 62 einer Lackierung im Anschluss daran kann dadurch teilweise erst ermöglicht werden. Zusammenfassend kann durch ein erfindungsgemäßes Verfahren eine Vorrichtung 10 zum Betätigen eines beweglichen Teils 21 eines Kraftfahrzeuges 20, insbesondere eine Tür oder Heckklappe oder dergleichen geschaffen werden, dessen Griffelement 30 zum einen besonders stabil und zum anderen besonders volumenbeständig ausgebildet ist. Gleichzeitig kann durch die Verwendung eines Verbundmaterials 40 das an den Kunststoffwerkstoff und einen Faserwerkstoff umfasst, eine derartige erfindungsgemäße Vorrichtung besonders kostengünstig hergestellt werden. Besonders bevorzugt kann durch ein erfindungsgemäßes Verfahren ferner ein Aufbringen 62 einer Lackierung auf ein Griffelement 30 der Vorrichtung 10 vorgesehen sein, wobei insbesondere wenn nötig auch eine Oberflächenbehandlung 61 vorgesehen sein kann, um eine Lackierbarkeit der Oberfläche 31 des Griffelementes 30 zu erhöhen.
Die voranstehende Erläuterung der Ausführungsformen beschreibt die vorliegende Erfindung ausschließlich im Rahmen von Beispielen. Selbstverständlich können einzelne Merkmale der Ausführungsformen sofern technisch sinnvoll, frei miteinander kombiniert werden, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.
Bezugszeichen l i ste
10 Vorrichtung
20 Kraftfahrzeug
21 Bewegliches Teil 30 Griffelement
31 Oberfläche
32 Ziehgriff
33 Griffabschluss
34 Hohlraum
35 Elektronikelement
36 Schwenkachse
37 Lack
40 Verbundmaterial
50 Grundierung
51 Innere Schicht
52 Äußere Schicht
53 Lackierbarer Kunststoffwerkstoff
54 Füllelement
55 Kühlkanal
60 Fertigung
61 Oberflächenbehandlung
62 Aufbringen einer Lackierung
A erste Schnittlinie
B zweite Schnittlinie

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e
Vorrichtung (10) zum Betätigen eines beweglichen Teils (21 ) eines Kraftfahrzeuges (20), insbesondere einer Tür oder Heckklappe oder dergleichen, aufweisend ein Griffelement (30),
dadurch gekennzeichnet,
dass das Griffelement (30) zumindest abschnittsweise aus einem Verbundmaterial (40) gefertigt ist, das einen Kunststoffwerkstoff mit einer Wasseraufnahme von weniger als ungefähr 1 % und einem Faserwerkstoff umfasst.
Vorrichtung (10) nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Kunststoffwerkstoff eine Wasseraufnahme von weniger als ungefähr 0,1 % aufweist.
Vorrichtung (10) nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Kunststoffwerkstoff ein Polyolefin, insbesondere der Werkstoff Polypropylen, ist.
Vorrichtung (10) nach einem der vorangegangenen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Verbundmaterial (40) einen Volumenanteil an Faserwerkstoff von ungefähr 10% bis 60%, bevorzugt von ungefähr 20% bis 50%, besonders bevorzugt von ungefähr 30%, aufweist.
Vorrichtung (10) nach einem der vorangegangenen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Faserwerkstoff Glasfasern und/oder Kohlefasern umfasst.
6. Vorrichtung (10) nach einem der vorangegangenen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass eine Oberfläche (31 ) des Griffelements (30) vor einem Aufbringen (62) einer Lackierung mit einer Oberflächenbehandlung (61 ) für eine Lackierbarkeit der Oberfläche
(31 ) behandelt ist.
7. Vorrichtung (10) nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Griffelement (30) nach der Oberflächenbehandlung (61 ) zumindest eine innere (51 ) und eine äußere Schicht (52) aufweist, wobei die innere Schicht (51 ) aus dem Verbundmaterial (40) besteht und die äußere Schicht (52) durch einen lackierbaren Kunststoffwerkstoff (53) gebildet ist. 8. Vorrichtung (10) nach einem der vorangegangenen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass auf eine Oberfläche (31 ) des Griffelements (30) eine Lackierung (37) aufgebracht (62) ist. 9. Vorrichtung (10) nach einem der vorangegangenen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Griffelement (30) einen Hohlraum (34), insbesondere für ein Elektronikelement (35), aufweist. 10. Vorrichtung (10) nach einem der vorangegangenen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Griffelement (30) ein Ziehgriff (32) oder ein feststehender Griff oder ein Klappgriff ist.
1 1 . Verfahren zur Herstellung einer Vorrichtung (10), insbesondere einer Vorrichtung (10) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 10, zum Betätigen eines beweglichen Teils (21 ) eines Kraftfahrzeuges (20), insbesondere einer Tür oder Heckklappe oder dergleichen, aufweisend ein Griffelement (30),
dadurch gekennzeichnet,
dass das Griffelement (30) in einem ersten Schritt zumindest abschnittsweise aus einem Verbundmaterial (40) gefertigt wird, das einen Kunststoffwerkstoff mit einer Wasseraufnahme von weniger als ungefähr 1 % und einem Faserwerkstoff umfasst.
12. Verfahren nach Anspruch 1 1 ,
dadurch gekennzeichnet,
dass ein Kunststoffwerkstoff mit einer Wasseraufnahme von weniger als ungefähr 0,1 % verwendet wird.
13. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 1 oder 12,
dadurch gekennzeichnet,
dass eine Oberfläche (31 ) des Griffelements (30) in einem zweiten Schritt mit einer Oberflächenbehandlung (61 ) für eine Lackierbarkeit der Oberfläche (31 ) behandelt wird.
14. Verfahren nach Anspruch 13,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Oberfläche (31 ) während der Oberflächenbehandlung (61 ) in einem Plasmaprozess beschichtet wird.
15. Verfahren nach einem der Ansprüche 13 oder 14,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Oberfläche (31 ) während der Oberflächenbehandlung (61 ) mit einem Koronaverfahren behandelt wird.
16. Verfahren nach einem der Ansprüche 13 bis 15,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Oberfläche (31 ) während der Oberflächenbehandlung (61 ) mit einer Grundierung (50) beschichtet wird.
17. Verfahren nach einem der Ansprüche 13 bis 16,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Oberfläche (31 ) während der Oberflächenbehandlung (61 ) mit einem lackierbaren Kunststoffwerkstoff (53) beschichtet wird.
18. Verfahren nach einem der Ansprüche 13 bis 17,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Oberfläche (31 ) während der Oberflächenbehandlung (61 ) mit einem Beflammungsverfahren behandelt wird.
19. Verfahren nach Anspruch 18,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Griffelement (30) mit einem Hohlraum (34), insbesondere für ein Elektronikelement (35), hergestellt wird und dass der Hohlraum (34) während des
Beflammungsverfahrens durch ein Füllelement (54) ausgefüllt oder zumindest im Wesentlichen ausgefüllt wird.
20. Verfahren nach Anspruch 19,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Griffelement (30) während des Beflammungsverfahrens durch das Füllelement (54) aktiv und/oder zumindest passiv gekühlt wird.
21 . Verfahren nach einem der vorangegangenen Ansprüche 1 1 bis 20,
dadurch gekennzeichnet,
dass auf eine Oberfläche (31 ) des Griffelements (30) eine Lackierung (37) aufgebracht (62) wird.
EP15744152.8A 2014-07-25 2015-07-22 Vorrichtung zum betätigen eines beweglichen teils eines kraftfahrzeuges sowie verfahren zur herstellung einer vorrichtung zum betätigen eines beweglichen teils eines kraftfahrzeuges Withdrawn EP3172391A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102014110562.1A DE102014110562A1 (de) 2014-07-25 2014-07-25 Vorrichtung zum Betätigen eines beweglichen Teils eines Kraftfahrzeuges sowie Verfahren zur Herstellung einer Vorrichtung zum Betätigen eines beweglichen Teils eines Kraftfahrzeuges
PCT/EP2015/066702 WO2016012473A1 (de) 2014-07-25 2015-07-22 Vorrichtung zum betätigen eines beweglichen teils eines kraftfahrzeuges sowie verfahren zur herstellung einer vorrichtung zum betätigen eines beweglichen teils eines kraftfahrzeuges

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP3172391A1 true EP3172391A1 (de) 2017-05-31

Family

ID=53761344

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP15744152.8A Withdrawn EP3172391A1 (de) 2014-07-25 2015-07-22 Vorrichtung zum betätigen eines beweglichen teils eines kraftfahrzeuges sowie verfahren zur herstellung einer vorrichtung zum betätigen eines beweglichen teils eines kraftfahrzeuges

Country Status (5)

Country Link
US (1) US20170216875A1 (de)
EP (1) EP3172391A1 (de)
CN (1) CN106536844A (de)
DE (1) DE102014110562A1 (de)
WO (1) WO2016012473A1 (de)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20170144341A1 (en) * 2015-11-24 2017-05-25 Huf North America Automotive Parts Mfg. Corp. Paintable plasma-treated polymer component and related methods
US10960584B2 (en) 2018-03-05 2021-03-30 GM Global Technology Operations LLC Vehicle interior handle with encapsulated core and corresponding method of manufacture

Family Cites Families (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3292800B2 (ja) * 1995-10-12 2002-06-17 信越ポリマー株式会社 密封容器のクランプ構造
JPH09209617A (ja) * 1996-02-02 1997-08-12 Kawasaki Steel Corp 耐候安定化されたガラス長繊維強化ポリプロピレン樹脂組成物を使用したドアハンドル、ベゼルおよびグリップ
JPH11107558A (ja) * 1997-10-03 1999-04-20 Sakitama Design Center Kk ブース単位のシステムトイレ
JPH11107588A (ja) * 1997-10-07 1999-04-20 Alpha Corp ガラス繊維強化ポリプロピレン製ドアハンドル
IT247924Y1 (it) * 1999-03-12 2002-09-16 Valeo Sicurezza Abitacolo Spa Maniglia per una porta di un veicolo.
DE10014171A1 (de) * 2000-03-23 2001-09-27 Barlog Plastics Gmbh Fahrzeugtüraußengriff und Verfahren zu seiner Herstellung
DE10050160B4 (de) * 2000-10-11 2006-08-24 Daimlerchrysler Ag Entriegelungsanordnung für Fahrzeuge
US6453563B1 (en) * 2001-01-05 2002-09-24 Hyde Manufacturing Company, Inc. Hand tool handle
US7665775B1 (en) * 2001-08-03 2010-02-23 Hughes Supply Company Of Thomasville, Inc. Locking window having a cam latch
JP2005113475A (ja) * 2003-10-07 2005-04-28 Aisin Seiki Co Ltd ドアハンドル装置
US20060006678A1 (en) * 2004-05-27 2006-01-12 Herron Roy H Jr Door handle cover
US7380864B2 (en) * 2005-01-25 2008-06-03 Honda Motor Co., Ltd. Vehicle door grip
EP1738980B1 (de) * 2005-06-29 2008-06-11 Huf Hülsbeck & Fürst GmbH & Co. KG Schliesssystem
JP4639141B2 (ja) * 2005-11-18 2011-02-23 株式会社ホンダロック アンテナ内蔵装置
ATE437277T1 (de) * 2007-05-08 2009-08-15 Huf Huelsbeck & Fuerst Gmbh VERFAHREN ZUR HERSTELLUNG EINES TÜRAUßENGRIFFES
US8104802B2 (en) * 2007-11-15 2012-01-31 T.C.H. Sales, Inc. Integrated recessed latch assembly
JP2011039027A (ja) * 2009-07-14 2011-02-24 Pacific Ind Co Ltd 金属調樹脂カバー及びその製造方法並びに車両用ドアハンドル
IT1396184B1 (it) * 2009-09-18 2012-11-16 Valeo Spa Maniglia di portiera di autoveicolo
DE102010001232A1 (de) * 2010-01-26 2011-07-28 Huf Hülsbeck & Fürst GmbH & Co. KG, 42551 Handhabe
DE102010038065A1 (de) * 2010-10-08 2012-04-12 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Türaußengriffvorrichtung
DE102012024866A1 (de) * 2012-12-19 2014-06-26 Volkswagen Aktiengesellschaft Türaußengriff für Kraftfahrzeugtüren

Non-Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
None *
See also references of WO2016012473A1 *

Also Published As

Publication number Publication date
WO2016012473A1 (de) 2016-01-28
US20170216875A1 (en) 2017-08-03
DE102014110562A1 (de) 2016-02-11
CN106536844A (zh) 2017-03-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2401179B1 (de) Vorrichtung mit einem kunststoffformteil und einem deckel
EP3613573A1 (de) Verkleidungsbauteil zum verkleiden eines innenraums eines personentransportmittels sowie verfahren zum herstellen eines derartigen verkleidungsbauteils
DE102008001468A1 (de) Verfahren zum Beschichten eines Faserverbundbauteils für ein Luft- oder Raumfahrzeug und durch ein derartiges Verfahren hergestelltes Faserverbundbauteil
WO2016012473A1 (de) Vorrichtung zum betätigen eines beweglichen teils eines kraftfahrzeuges sowie verfahren zur herstellung einer vorrichtung zum betätigen eines beweglichen teils eines kraftfahrzeuges
EP3554721B1 (de) Verfahren zum beschichten von kfz-felgen
EP2627453B1 (de) Lackierhilfe für einen fahrzeugtürgriff
DE102007041982A1 (de) Verfahren zum Herstellen eines beschichteten Kunststoffhohlkörpers und Kunststoffformteil
DE202010003268U1 (de) Kunststoffformkörper aus EPP
DE20311091U1 (de) Kunststoff-Distanzelement
EP1223188B1 (de) Verfahren zur Herstellung von pulverlackierten Kunststoffprofilen
DE102007027844B4 (de) Verfahren zur Herstellung eines Verbundbauteils und Verbundbauteil, das mit einer Handhabe zur Bewegung eines beweglichen Teils koppelbar ist
DE102008033787A1 (de) Vorrichtung zur Schwenkwinkelbegrenzung von Kraftfahrzeugtüren
DE10001009A1 (de) Kunststoffformteil, insbesondere für Kfz, wie ein Türgriff, eine Griffklappe, ein Schlüsselgehäuse od.dgl. und Verfahren zur Herstellung eines Kunststoffformteils
EP2270079A1 (de) Strukturbauteil mit einer TPE-Komponente sowie Verfahren zur Herstellung desselben
EP4015273A1 (de) Verkleidungsteil für einen stossfänger eines kraftfahrzeugs
DE102022105231A1 (de) Türanordnung für ein Fahrzeug
DE10259597B4 (de) Verfahren zum Abdecken von Fehlstellen und Poren auf der Oberfläche von Bauteilen aus faserverstärktem Kunststoff
DE102019119479A1 (de) Verfahren zur Herstellung eines Isolierpaneels, Isolierpaneel, Fahrzeugaufbau sowie Fahrzeug
DE102011119248B4 (de) Faserverbundbauteil und Verfahren zum Herstellen eines Faserverbundbauteils
DE102011119743A1 (de) Verfahren zur Herstellung eines mehrschichtigen Verkleidungsbauteils mit unterschiedlichen Oberflächenbereichen und Formwerkzeug zur Herstellung desselben
EP2412273A1 (de) Applikator umfassend eine Beschichtung und Herstellungsverfahren dazu
DE102010037612B4 (de) Verfahren zum folienlosen Herstellen eines Formteils und folienloses Formteil
DE102015105963B4 (de) Formteil sowie Verfahren zur Herstellung eines Formteils
DE102011011388A1 (de) Korrosionsgeschützter Kraftfahrzeughohlkörper und Herstellungsverfahren
DE102018007731B4 (de) Anordnung zur Integration an einem beweglichen Bauteil eines Fahrzeugs, bewegliches Bauteil mit der Anordnung, Fahrzeug mit dem beweglichen Bauteil und Verfahren zur Bildung eines Betätigungsgriffes mit der Anordnung

Legal Events

Date Code Title Description
STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE INTERNATIONAL PUBLICATION HAS BEEN MADE

PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: REQUEST FOR EXAMINATION WAS MADE

17P Request for examination filed

Effective date: 20170227

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME

RIN1 Information on inventor provided before grant (corrected)

Inventor name: DIEKER, COEN

Inventor name: MUELLER, DIRK

DAV Request for validation of the european patent (deleted)
DAX Request for extension of the european patent (deleted)
STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: EXAMINATION IS IN PROGRESS

17Q First examination report despatched

Effective date: 20180323

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: GRANT OF PATENT IS INTENDED

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20210531

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN

18D Application deemed to be withdrawn

Effective date: 20211012