EP3126600B1 - Actuating device for a motor vehicle lock - Google Patents

Actuating device for a motor vehicle lock Download PDF

Info

Publication number
EP3126600B1
EP3126600B1 EP15727299.8A EP15727299A EP3126600B1 EP 3126600 B1 EP3126600 B1 EP 3126600B1 EP 15727299 A EP15727299 A EP 15727299A EP 3126600 B1 EP3126600 B1 EP 3126600B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
lever
activation
external
coupling
previous
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
EP15727299.8A
Other languages
German (de)
French (fr)
Other versions
EP3126600A1 (en
Inventor
Claus Töpfer
Tim SONNENSCHEIN
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kiekert AG
Original Assignee
Kiekert AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kiekert AG filed Critical Kiekert AG
Publication of EP3126600A1 publication Critical patent/EP3126600A1/en
Application granted granted Critical
Publication of EP3126600B1 publication Critical patent/EP3126600B1/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
    • E05B77/02—Vehicle locks characterised by special functions or purposes for accident situations
    • E05B77/04—Preventing unwanted lock actuation, e.g. unlatching, at the moment of collision
    • E05B77/06—Preventing unwanted lock actuation, e.g. unlatching, at the moment of collision by means of inertial forces
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
    • E05B77/36—Noise prevention; Anti-rattling means
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
    • E05B77/36—Noise prevention; Anti-rattling means
    • E05B77/38—Cushion elements, elastic guiding elements or holding elements, e.g. for cushioning or damping the impact of the bolt against the striker during closing of the wing

Definitions

  • the invention relates to an actuator for a lock of a door or flap of a motor vehicle according to the preamble of claim 1.
  • a lock has a locking mechanism comprising a catch and a pawl for locking the catch in a latching position, and optionally a blocking lever for blocking the pawl in its rest position.
  • the actuator is used to open the door or flap and allows unlatching of the locking mechanism.
  • the pawl is moved out of its locking position and optionally the blocking lever out of its blocking position and the locking mechanism is finally opened. Following this, the door or flap can be opened.
  • the actuating device usually has a release lever which is actuated in order to open or unlatch the locking mechanism.
  • a trigger lever is typically directly or immediately connected to a handle of the door or flap. It may be an external handle or an internal handle of the corresponding door or flap. If such a handle is actuated, the release lever is actuated or pivoted to unlatch the locking mechanism and thus to open the lock.
  • a crash case In an accident or a vehicle collision, also referred to below as a crash case, very abruptly very high acceleration forces occur, which can amount to a multiple of the gravitational acceleration. As a result, the corresponding lock, including the lever mechanisms, such as the actuating lever, exposed to considerable forces, which can lead to an unwanted opening of the locking mechanism and consequently an opening of the associated lock. In a crash case may also be the operating lever, so a door inside handle or outside door handle be operated unplanned, which would also lead to an opening of the locking mechanism.
  • an inadvertently opened motor vehicle door can no longer provide the safety devices present in it such as a side airbag or a side impact protection for the protection of the vehicle occupants.
  • mechanisms with so-called inertia are provided to prevent the opening of a door or flap in the event of excessive acceleration forces, such as occur in the event of a crash.
  • Such a mechanism has a movable inertial mass that must be moved to open the door or flap. If this movable inertial mass is not moved or not moved fast enough in the case of actuation of an outside door handle, the mechanism prevents the locking mechanism from opening.
  • a mechanism that can do this is, for example, from the publications EP 1 518 983 A2 or WO 2012/013182 A2 known.
  • An actuating device comprises the features of the first claim to achieve the object.
  • Advantageous embodiments emerge from the subclaims.
  • an actuating device for a door or flap of a motor vehicle with an external operating lever, an actuating lever for opening a locking mechanism and a clutch lever, wherein the coupling lever is capable of coupling the external actuating lever and actuating lever, and with a control lever, controls the coupling of the clutch lever in response to the acceleration of the external actuating lever, wherein a pivoting of the external actuating lever via a spring is capable of causing a pivoting of the control lever, wherein the spring is fixed to the external operating lever.
  • a lever arm of the clutch lever is advantageous to a contour of the control lever, so as to control in a technically simple manner and low noise.
  • the concern is in a technically simple design, in particular by a preloaded spring causes, which clamps the clutch lever in the direction of the control lever.
  • a pivoting of the control lever as a result of the pivoting of the external actuating lever is effected according to the invention by a spring.
  • the spring may behave like a rigid body in the case of normal accelerations, so as to transmit a pivoting movement of the outside operating lever to the control lever. At excessive accelerations, the spring does not behave like a rigid body due to an inertia member acting directly or indirectly on the spring. A Pivoting movement of the external operating lever will not transferred to the control lever without delay. This different movement behavior is used to control the coupling by the clutch lever in a suitable manner.
  • the spring is preferably a leaf spring, since this is technically very easy to manufacture and a spring constant is very precisely vergebbar.
  • the spring is according to the invention attached to the external actuating lever and in particular adjacent to a mounting option for a Bowden cable, a rope or a rod.
  • a spring can be mounted as suitable and with little space.
  • the spring is preferably attached to the external operating lever. With little effort so the spring can be installed properly with the desired force.
  • the clutch lever is preferably rotatably mounted on a lever arm of the trigger or actuating lever, which simplifies the coupling and requires a small space.
  • the external actuating lever preferably has a driver, in which the clutch lever is able to engage in order to be able to effect the coupling in a reliable and suitable manner.
  • the outer operating lever preferably has a slot into which a bolt of the control lever extends. Relative movements between the external operating lever and the control lever can thus be limited suitably for a reliable functioning of the actuating device.
  • the control lever preferably has a step-shaped contour so as to be able to control the one hand and on the other hand to avoid an excessive amount of material.
  • the control lever is preferably connected to a component of inertial mass which can be moved in response to accelerations of the external operating lever to prevent the clutch lever coupling the external operating lever with the operating lever at excessively high accelerations.
  • the actuating device serves as part of a locking device of a motor vehicle, in particular a side door lock, with a locking mechanism comprising a rotary latch and a pawl for locking the rotary latch. With the actuator, the locking mechanism can be unlocked.
  • the invention particularly relates to a release chain, for example in a side door lock of a motor vehicle with an active mass lock.
  • a coupling member between an external operating lever and an actuating lever is arranged.
  • the trailing control lever can also be labeled as a release lever.
  • the coupling member is rotatably mounted on the release lever and is spring-biased against a control lever of the moment of inertia. This makes it possible that with a movement of the control lever, the clutch lever can engage with the external operating lever.
  • the inertial mass is preferably formed as an annular element directly on the axis of rotation of the external actuating lever.
  • the annular element acts preferably at the same time as a control lever.
  • the clutch lever is also applied to a control contour of the annular inertia element.
  • the control contour can be formed by an annular recess.
  • the release chain of the actuator can be used in one embodiment simultaneously as a central locking element. It is formed, for example, an extension on the coupling member, which in turn works together with a bolt, for example, which prevents engagement of the coupling member in the driver of the external actuating lever or allows a freewheeling of the coupling member, so that a collapse of the coupling member is definable. Should be locked centrally, the coupling member is prevented by an electric drive from being able to come into the coupling position. So it is advantageous to have an electric drive, which is able to control the coupling, so as to lock and use the clutch lever in addition.
  • the FIG. 1 shows a mechanism of an actuating device for unlocking or opening a Gesperres, not shown, in an initial position in which the actuating device is not actuated.
  • the mechanism comprises an external operating lever 1 which is rotatably mounted by a shaft 2 on a plate or lock plate, not shown, or a housing of the actuator.
  • the plate or the housing can also be part of a connected, not shown lock, which includes a locking mechanism.
  • the external control lever 1 is connected via a Bowden cable 3, a rope or a linkage with an outside door handle, not shown.
  • the free end of the external actuating lever 1 has a fastening possibility 4 for the cable, linkage or the Bowden cable 3.
  • the external actuating lever 1 is pivoted about the axis 2 in a clockwise direction by means of the cable, the linkage or the Bowden cable 3.
  • a leaf spring 5 Adjacent to the mounting option 4, one end of a leaf spring 5 is attached to the outer operating lever 1.
  • the leaf spring 5 extends in the direction of the axis 2 of the external actuating lever and ends next to a bolt 6.
  • the spring 5 abuts against the bolt 6.
  • the bolt 6 is fixed to a rotatable control lever 7, which is also rotatably supported by said axis 2.
  • the control lever 7 is part of the inertial mass, since this must be moved to open a door or flap and this is not properly moved in the case of excessively high accelerations.
  • the control lever 7 is located in this embodiment above the external actuating lever 1.
  • the bolt 6 extends both upwards and downwards and upwards such that the bolt 6 is located next to the free end of the leaf spring 5.
  • the bolt 6 extends into a slot 8 of the external actuating lever 1.
  • the bolt 6 In the direction of rotation of the external actuating lever 1, ie in the clockwise direction, the bolt 6 is behind the leaf spring 5 This end of the slot 8 thus limits a rotational movement of the control lever 7 in the clockwise direction and relative to the external actuating lever 1.
  • the slot can the rotational movement of the control lever 7 also opposite to the clockwise direction relative to limit the external operating lever 1.
  • the leaf spring 5 behaves like a rigid body.
  • the free end of the leaf spring 5 then introduces a force into the bolt 6 and rotates it and thus also the control lever 7 in the clockwise direction about the axis 2.
  • the leaf spring 5 does not behave like a rigid one Body. This is because the spring force of the leaf spring 5 is not sufficient to accelerate the control lever 7 and an associated further component 9 of the inertial mass fast enough.
  • a triggering or actuating lever 10 is rotatably supported by the axis 2.
  • the actuating lever 10 includes a lever arm 11, with a non-illustrated pawl or a blocking lever, not shown, of the locking mechanism can be moved by pivoting the lever arm 11 in the clockwise direction from its locking position or from its blocking position, so as to open the locking mechanism, so to Disengage.
  • This pivoting of the lever arm 11 in a clockwise direction is only possible if the control lever 7 is pivoted in a clockwise direction by actuating the actuating device, as will be explained below.
  • the actuating lever 10 includes a further lever arm 12. Below the free end of the lever arm 12, a clutch lever 13 is rotatably mounted by an axle 14 at this free end.
  • a spring not shown, the clutch lever 13 is so opposite to further lever arm 12 of the actuating lever 10 biased that this spring is able to move the clutch lever 13 counterclockwise and that about the axis 14 around.
  • Such a counterclockwise rotation is in the in the FIG. 1 illustrated initial position, however, prevented because the free end 15 of a lever arm of the clutch lever 13 abuts a lateral contour 17 of the control lever 7.
  • the free end 15 may include a vertically projecting pin which is able to abut the contour 17.
  • the Indian FIG. 1 shown stepped profile of the lateral contour starting from the region 17 in the direction of the end with the bolt 22 favors the desired sequence of motions described below and reduces the use of mass and thus weight.
  • a pivoting of the control lever 7 in the clockwise direction allows a rotational movement of the clutch lever 13 about the axis 14 and that opposite to the clockwise direction. If the clutch lever 13 is pivoted counterclockwise by the spring, not shown, so passes a free end 16 of a further lever arm of the clutch lever 13 in a stepped recess 17 of a driver 18 into it, as shown in FIG. 2 is apparent.
  • the driver 18 with the stepped recess 17 is mounted on the external actuating lever 1. If the Hebelarmende 16 of the clutch lever 13 has been moved into this step-shaped recess 17 in, so has a pivoting of the outer actuating lever 1 in the clockwise with the result that also the actuating lever 10 is then pivoted in the clockwise direction.
  • the free end 16 is in the step 17 of the driver 18, the rotational movement is transmitted via the clutch lever 13 to the actuating lever 10 and thus pivots the free end 11 of a lever arm of the actuating lever for opening the locking mechanism in the clockwise direction, as shown in the FIG. 2 will be shown.
  • the leaf spring 5 does not behave like a rigid body due to the inertia of the control lever 7 and the component 9 of the inertial mass.
  • the control lever 7 can not or can not be swiveled fast enough about its axis 2 in the clockwise direction. This has the consequence that also the clutch lever 13 is not pivoted counterclockwise about its axis 14 and thus does not enter the stepped recess 17 of the driver 18 into it. Instead, the free end 16 of a lever arm of the clutch lever 13 is moved past the stage 17 and passes next to the lateral contour 19 of the driver 18, as shown in the FIG. 3 will be shown. Is this like in the FIG.
  • the free end 16 can no longer get into the step-shaped recess 17 into it. Further pivoting of the outer actuating lever 1 in a clockwise direction can therefore not cause the actuating lever 10 is pivoted for opening the locking mechanism also in a clockwise direction. In the case of an excessively high acceleration, the locking will therefore not open.
  • the component 9 of the inertial mass is fixed by an axle 20 to a plate or a housing. It may be the same plate or the same housing to which the axle 2 is attached.
  • the control lever 7 comprises a free Hebelarmende 21. At this free end 21, a bolt 22 is mounted, which extends into an arcuate slot 23 of the component 9 of the inertial mass inside. In the initial position, the cylindrical pin 22 is close to the axis 20.
  • the control lever 7 is pivoted in the clockwise direction. This pivoting of the control lever 7 in the clockwise direction exerts a force on the outer arcuate edge of the slot 23 of the component 9 of the inertial mass. It is so initiated a force in the component 9 of the inertial mass. The component 9 of inertial mass then rotates counterclockwise. This has the consequence that the pin 22 of the control lever 7 changes its position within the slot 23 of the component 9 of the inertial mass and is moved from one end of the slot 23 in the direction of the other end of the slot 23. This changes the leverage.
  • the lever ratios change such that the rotational speed of the component 9 slows down relative to the rotational speed of the control lever 7 and to the rotational speed of the external actuating lever 1 and of the actuating lever 10.
  • the leverage changes such that only initially a relatively large force in the component 9 of the inertial mass must be initiated in order to open an associated door or flap can.
  • the component 9 of the inertial mass is constructed rotationally symmetrical apart from the slot 23 in order to advantageously perform vibration-free rotational movements as possible. This contributes among other things to a low-noise opening. In the direction of the axis 20, about which the component 9 of the inertial mass can be rotated, there are a constriction similar to the number "8". This ensures that the material or the mass of the component 9 of the inertial mass increases with increasing distance from the axis 20. This contributes to be able to keep the mass and weight of the component 9 of the inertial mass low, and to provide the highest possible moment of inertia at the starting point of the movement for a control lever 7.
  • the slot 23 of the component 9 of the inertial mass can also serve to suitably limit pivoting of the component 9.
  • the slot 23 is shown very large in the present and merely exemplified form.
  • For a function of the actuator only a slight angular movement of the bolt 22 in the slot 23 is required, so that the bolt 6 comes to rest after a slight movement at an upper end of the slot 23.
  • stops 24 and 25 may be provided, the pivotal movements of the component 9 suitable limit.
  • the actuator may include other stops that ensure the proper position and location of components.
  • the outer actuating lever 1 may have a stop 26 which limits a pivoting movement of the clutch lever 13 in the clockwise direction.
  • the position of the actuating lever 11 can be fixed in the starting position.
  • the component 9 of the inertial mass in the form of a flattened "8" is reproduced, in the resting state, as in FIG. 1 shown, abuts a damping element.
  • the inert mass of the component 9 in this case interacts with the control lever 7, which in turn can be activated via the external actuating lever 1.
  • the principle is also transferable to other mass locks.
  • control lever 7 engages in a contour of the component 9 of the inertial mass, wherein the engagement point is initially arranged close to the pivot point, or the axis of rotation 20 of the component 9. This results in favorable leverage ratios and a high moment of inertia, which precludes the release chain external actuating lever 1, clutch lever 13, actuating lever 10.
  • the engagement conditions between the component 9 of the inertial mass and control lever 7 change, so that only very small forces for moving the inertial mass of the component 9 are required.
  • An exemplary position of the inertial mass of the component 9 is in a pivoted about 90 ° position in the FIGS. 1 and 2 shown. Unlike the in FIG. 3 exemplified position of the component 9, the component 9 in the in the FIG. 2 get shown situation. In this position, the component 9 can be held in the deflected position via a fixing device, not shown. If the component 9 is deflected and fixed, the control lever 7 can not return to its in the FIG. 1 reach the starting position shown. As a result, the clutch lever 13 remains in its coupled position, whereby an opening of the locking mechanism is prevented by bouncing. The clutch lever 13 remains disengaged because the external operating lever 1 can not be moved back to its original position. The outer actuating lever 1 is prevented by the abutment of the bolt 6 at the end of the slot 8 from moving back.
  • levers can be moved back into starting positions as needed, such as the control lever 7 and / or the operating lever 10th
  • the component 9 of the inertial mass may also be omitted if the control lever 7 has a sufficiently large inertial mass.
  • the control lever can also be shaped differently, such as those in the FIG. 4 shown ring shape 29, to which a bolt 30 is attached or formed.
  • the bolt 30 abuts against the leaf spring.
  • the annular mass inertia element 29 is rotatably mounted on the axis 2.
  • the bolt 30 in turn rests on the one hand on the spring 5 and on the other hand reaches into a slot 8 of the external actuating lever 1, so as to suitably limit relative movements.
  • the ring shape can be like in the FIG. 4 shown, having a recess to allow a concern of the Hebelarmendes 15 of the clutch lever 13 as shown.
  • a recess may be provided a slot or a bore into which a bolt of the Hebelarmendes 15 of the clutch lever 13 extends.
  • the ring mold 29 displaces the mass to the outside, which is associated with the advantage that a relatively large torque must be expended for moving the ring shape, without having to accept a relatively large weight in purchasing.
  • the ring shape also allows in comparison to the shape 17 of the control lever, a saving of space. Another component 9 of the inertial mass can then be eliminated regularly.

Description

Die Erfindung betrifft eine Betätigungseinrichtung für ein Schloss einer Tür oder Klappe eines Kraftfahrzeugs gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Ein solches Schloss weist ein Gesperre umfassend eine Drehfalle und eine Sperrklinke für ein Verrasten der Drehfalle in einer Rastposition auf, sowie optional einen Blockadehebel für ein Blockieren der Sperrklinke in ihrer Rastposition. Die Betätigungseinrichtung dient dem Öffnen der Tür oder Klappe und ermöglicht ein Entrasten des Gesperres. Durch Betätigen der Betätigungseinrichtung wird die Sperrklinke aus ihrer Rastposition sowie gegebenenfalls der Blockadehebel aus seiner blockierenden Position heraus bewegt und das Gesperre schließlich geöffnet. Im Anschluss daran kann die Tür oder Klappe geöffnet werden.The invention relates to an actuator for a lock of a door or flap of a motor vehicle according to the preamble of claim 1. Such a lock has a locking mechanism comprising a catch and a pawl for locking the catch in a latching position, and optionally a blocking lever for blocking the pawl in its rest position. The actuator is used to open the door or flap and allows unlatching of the locking mechanism. By actuating the actuating device, the pawl is moved out of its locking position and optionally the blocking lever out of its blocking position and the locking mechanism is finally opened. Following this, the door or flap can be opened.

Die Betätigungseinrichtung verfügt üblicherweise über einen Auslösehebel, der betätigt wird, um das Gesperre zu öffnen beziehungsweise zu entrasten. Ein solcher Auslösehebel ist typischerweise unmittelbar oder unmittelbar mit einem Griff der Tür oder Klappe verbunden. Dabei kann es sich um einen Außengriff oder einen Innengriff der entsprechenden Tür oder Klappe handeln. Wird ein solcher Griff betätigt, so wird der Auslösehebel betätigt beziehungsweise verschwenkt, um das Gesperre zu entrasten und damit das Schloss zu öffnen.The actuating device usually has a release lever which is actuated in order to open or unlatch the locking mechanism. Such a trigger lever is typically directly or immediately connected to a handle of the door or flap. It may be an external handle or an internal handle of the corresponding door or flap. If such a handle is actuated, the release lever is actuated or pivoted to unlatch the locking mechanism and thus to open the lock.

Bei einem Unfall beziehungsweise einer Fahrzeugkollision, nachfolgend auch als Crash - Fall bezeichnet, treten meist schlagartig sehr hohe Beschleunigungskräfte auf, die ein Mehrfaches der Erdbeschleunigung betragen können. Dadurch ist das entsprechende Schloss einschließlich der Hebelwerke, wie dem Betätigungshebel, erheblichen Kräften ausgesetzt, welche zu einem ungewollten Öffnen des Gesperres und folglich einem Öffnen des zugehörigen Schlosses führen können. In einem Crash-Fall kann auch der Betätigungshebel, also ein Türinnengriff beziehungsweise Türaußengriff unplanmäßig betätigt werden, was ebenfalls zu einem Öffnen des Gesperres führen würde.In an accident or a vehicle collision, also referred to below as a crash case, very abruptly very high acceleration forces occur, which can amount to a multiple of the gravitational acceleration. As a result, the corresponding lock, including the lever mechanisms, such as the actuating lever, exposed to considerable forces, which can lead to an unwanted opening of the locking mechanism and consequently an opening of the associated lock. In a crash case may also be the operating lever, so a door inside handle or outside door handle be operated unplanned, which would also lead to an opening of the locking mechanism.

Aufgrund der beschriebenen Szenarien ergeben sich erhebliche Gefahren für Fahrzeugbenutzer. Denn eine beispielsweise unbeabsichtigt geöffnete Kraftfahrzeugtür kann die in ihr vorhandenen Sicherheitseinrichtungen wie beispielsweise einen Seitenairbag oder auch einen Seitenaufprallschutz nicht mehr für den Schutz der Fahrzeuginsassen zur Verfügung stellen. Aus diesem Grund werden Mechaniken mit sogenannten Massenträgheitssperren vorgesehen, um beim Auftreten von übermäßig hohen Beschleunigungskräften, wie diese im Crash-Fall auftreten, ein Öffnen einer Tür oder Klappe zu unterbinden. Eine solche Mechanik weist eine bewegbare träge Masse auf, die für ein Öffnen der Tür oder Klappe bewegt werden muss. Wird diese bewegbare träge Masse im Fall einer Betätigung eines Türaußengriffes nicht oder nicht schnell genug bewegt, so wird mittels der Mechanik verhindert, dass sich das Gesperre öffnet. Eine Mechanik, die dies zu leisten vermag, ist zum Beispiel aus den Druckschriften EP 1 518 983 A2 oder WO 2012/013182 A2 bekannt.Due to the described scenarios, considerable risks for vehicle users arise. For example, an inadvertently opened motor vehicle door can no longer provide the safety devices present in it such as a side airbag or a side impact protection for the protection of the vehicle occupants. For this reason, mechanisms with so-called inertia are provided to prevent the opening of a door or flap in the event of excessive acceleration forces, such as occur in the event of a crash. Such a mechanism has a movable inertial mass that must be moved to open the door or flap. If this movable inertial mass is not moved or not moved fast enough in the case of actuation of an outside door handle, the mechanism prevents the locking mechanism from opening. A mechanism that can do this is, for example, from the publications EP 1 518 983 A2 or WO 2012/013182 A2 known.

Die Druckschrift DE 20 2012 007 312 U1 offenbart eine Betätigungseinrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The publication DE 20 2012 007 312 U1 discloses an actuator according to the preamble of claim 1.

Es ist Aufgabe der Erfindung, eine alternative Betätigungseinrichtung bereitzustellen, die ein unbeabsichtigtes Öffnen einer Tür oder Klappe in einem Crash-Fall zu verhindern vermag und bei der Beschädigungen in einem Crash-Fall vermieden werden.It is an object of the invention to provide an alternative actuating device which is able to prevent inadvertent opening of a door or flap in a crash case and be avoided in the damage in a crash case.

Eine Betätigungseinrichtung umfasst zur Lösung der Aufgabe die Merkmale des ersten Anspruchs. Vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.An actuating device comprises the features of the first claim to achieve the object. Advantageous embodiments emerge from the subclaims.

Zur Lösung der Aufgabe wird eine Betätigungseinrichtung, insbesondere Kraftfahrzeugtürverschluss, für eine Tür oder Klappe eines Kraftfahrzeugs mit einem Außenbetätigungshebel, einem Betätigungshebel für ein Öffnen eines Gesperres und einem Kupplungshebel bereitgestellt, wobei der Kupplungshebel Außenbetätigungshebel und Betätigungshebel miteinander zu kuppeln vermag, und mit einem Steuerhebel, der das Kuppeln des Kupplungshebels in Abhängigkeit von der Beschleunigung des Außenbetätigungshebels steuert, wobei ein Verschwenken des Außenbetätigungshebels über eine Feder ein Verschwenken des Steuerhebels zu bewirken vermag, wobei die Feder an dem Außenbetätigungshebel befestigt ist.To achieve the object, an actuating device, in particular motor vehicle door lock, is provided for a door or flap of a motor vehicle with an external operating lever, an actuating lever for opening a locking mechanism and a clutch lever, wherein the coupling lever is capable of coupling the external actuating lever and actuating lever, and with a control lever, controls the coupling of the clutch lever in response to the acceleration of the external actuating lever, wherein a pivoting of the external actuating lever via a spring is capable of causing a pivoting of the control lever, wherein the spring is fixed to the external operating lever.

Bei übermäßig hohen Beschleunigungen des Außenbetätigungshebels kuppelt der Kupplungshebel nicht. Bei normaler Betätigung mit üblicher Beschleunigung des Außenbetätigungshebels kuppelt der Kupplungshebel mit der Folge, dass der Betätigungshebel für ein Öffnen eines Gesperres und somit eines Türverschlusses einer Tür oder Klappe verschwenkt wird. Ein Öffnen wird nicht durch eine Blockade verhindert, die mit mechanischen Belastungen und entsprechenden Beschädigungen in einem Crash-Fall einhergehen könnten.Excessively high accelerations of the external operating lever will not engage the clutch lever. In normal operation with normal acceleration of the external actuating lever, the clutch lever engages with the result that the operating lever for opening a locking mechanism and thus a door closure of a door or flap is pivoted. An opening is not prevented by a blockade, which could be accompanied by mechanical stresses and corresponding damage in a crash case.

Ein Hebelarm des Kupplungshebels liegt vorteilhaft an einer Kontur des Steuerungshebels an, um so auf technisch einfache Weise sowie geräuscharm zu steuern. Das Anliegen wird in einer technisch einfachen Ausgestaltung, insbesondere durch eine vorgespannte Feder, bewirkt, die den Kupplungshebel in Richtung Steuerungshebel zu verspannt.A lever arm of the clutch lever is advantageous to a contour of the control lever, so as to control in a technically simple manner and low noise. The concern is in a technically simple design, in particular by a preloaded spring causes, which clamps the clutch lever in the direction of the control lever.

Ein Verschwenken des Steuerhebels als Folge des Verschwenkens des Außenbetätigungshebels wird erfindungsgemäß durch eine Feder bewirkt. Die Feder kann sich im Fall von normalen Beschleunigungen wie ein starrer Körper verhalten, um so eine Schwenkbewegung des Außenbetätigungshebels auf den Steuerhebel zu übertragen. Bei übermäßigen Beschleunigungen verhält sich die Feder aufgrund von einem mittelbar oder unmittelbar auf die Feder wirkenden Massenträgheitselement nicht wie ein starrer Körper. Eine Schwenkbewegung des Außenbetätigungshebels wird nicht verzögerungsfrei auf den Steuerungshebel übertragen. Dieses unterschiedliche Bewegungsverhalten wird dazu genutzt, das Kuppeln durch den Kupplungshebel in geeigneter Weise zu steuern.A pivoting of the control lever as a result of the pivoting of the external actuating lever is effected according to the invention by a spring. The spring may behave like a rigid body in the case of normal accelerations, so as to transmit a pivoting movement of the outside operating lever to the control lever. At excessive accelerations, the spring does not behave like a rigid body due to an inertia member acting directly or indirectly on the spring. A Pivoting movement of the external operating lever will not transferred to the control lever without delay. This different movement behavior is used to control the coupling by the clutch lever in a suitable manner.

Die Feder ist vorzugsweise eine Blattfeder, da diese technisch sehr einfach herstellbar und eine Federkonstante sehr genau vergebbar ist.The spring is preferably a leaf spring, since this is technically very easy to manufacture and a spring constant is very precisely vergebbar.

Die Feder ist erfindungsgemäß an dem Außenbetätigungshebel befestigt und zwar insbesondere benachbart zu einer Befestigungsmöglichkeit für einen Bowdenzug, ein Seil oder ein Gestänge. Eine Feder kann so geeignet sowie mit geringem Bauraum angebracht sein.The spring is according to the invention attached to the external actuating lever and in particular adjacent to a mounting option for a Bowden cable, a rope or a rod. A spring can be mounted as suitable and with little space.

Vorzugsweise gibt es einen Anschlag für die Feder, der vorzugsweise an dem Außenbetätigungshebel befestigt ist. Mit geringem Aufwand kann so die Feder geeignet mit der gewünschten Kraftwirkung installiert sein.Preferably, there is a stop for the spring, which is preferably attached to the external operating lever. With little effort so the spring can be installed properly with the desired force.

Der Kupplungshebel ist vorzugsweise drehbar an einem Hebelarm des Auslöse- oder Betätigungshebels befestigt ist, was das Kuppeln vereinfacht und einen geringen Bauraum erfordert.The clutch lever is preferably rotatably mounted on a lever arm of the trigger or actuating lever, which simplifies the coupling and requires a small space.

Der Außenbetätigungshebel weist vorzugsweise einen Mitnehmer auf, in den der Kupplungshebel einzukuppeln vermag, um so zuverlässig und geeignet das Kuppeln bewirken zu können.The external actuating lever preferably has a driver, in which the clutch lever is able to engage in order to be able to effect the coupling in a reliable and suitable manner.

Der Außenbetätigungshebel weist vorzugsweise ein Langloch auf, in welches ein Bolzen des Steuerungshebels hineinreicht. Relativbewegungen zwischen Außenbetätigungshebel und Steuerungshebel können so geeignet für ein zuverlässiges Funktionieren der Betätigungseinrichtung begrenzt werden.The outer operating lever preferably has a slot into which a bolt of the control lever extends. Relative movements between the external operating lever and the control lever can thus be limited suitably for a reliable functioning of the actuating device.

Der Steuerhebel weist vorzugsweise eine stufenförmige Kontur auf, um so einerseits steuern zu können und andererseits einen übermäßig hohen Materialaufwand zu vermeiden.The control lever preferably has a step-shaped contour so as to be able to control the one hand and on the other hand to avoid an excessive amount of material.

Der Steuerhebel ist vorzugsweise mit einem Bauteil einer trägen Masse verbunden, welche in Abhängigkeit von Beschleunigungen des Außenbetätigungshebel bewegt werden kann, um zu verhindern, dass der Kupplungshebel den Außenbetätigungshebel mit dem Betätigungshebel bei übermäßig hohen Beschleunigungen kuppelt.The control lever is preferably connected to a component of inertial mass which can be moved in response to accelerations of the external operating lever to prevent the clutch lever coupling the external operating lever with the operating lever at excessively high accelerations.

Die Betätigungseinrichtung dient als Teil einer Schließvorrichtung eines Kraftfahrzeugs, insbesondere ein Seitentürschloss, mit einem Gesperre umfassend eine Drehfalle und eine Sperrklinke für ein Verrasten der Drehfalle. Mit der Betätigungseinrichtung kann das Gesperre entrastet werden.The actuating device serves as part of a locking device of a motor vehicle, in particular a side door lock, with a locking mechanism comprising a rotary latch and a pawl for locking the rotary latch. With the actuator, the locking mechanism can be unlocked.

Die Erfindung betrifft insbesondere eine Auslösekette beispielsweise in einem Seitentürschloss eines Kraftfahrzeugs mit einer aktiven Massensperre. Hierbei ist ein Kupplungsglied zwischen einem Außenbetätigungshebel und einem Betätigungshebel angeordnet. Der nachgestellte Betätigungshebel ist auch als Auslösehebel bezeichenbar. Das Kupplungsglied ist am Auslösehebel drehbar gelagert und liegt federvorgespannt gegen einen Steuerhebel des Massenträgheitsmoments an. Hierdurch wird ermöglicht, dass bei einer Bewegung des Steuerhebels der Kupplungshebel mit dem Außenbetätigungshebel in Eingriff gelangen kann. Dies bedeutet aber auch gleichzeitig, dass der Kupplungshebel ausschließlich bei einer Bewegung des Steuerhebels mit dem Außenbetätigungshebel in Eingriff gelangt, wohingegen das Kupplungsglied bei einem Verharren des Steuerhebels des Massenträgheitselements nicht in Eingriff mit dem Außenbetätigungshebel gelangt, so dass das Schloss nicht geöffnet werden kann. In diesem Fall läuft das Kupplungsglied ins Leere und das Gesperre kann nicht entsperrt werden.The invention particularly relates to a release chain, for example in a side door lock of a motor vehicle with an active mass lock. Here, a coupling member between an external operating lever and an actuating lever is arranged. The trailing control lever can also be labeled as a release lever. The coupling member is rotatably mounted on the release lever and is spring-biased against a control lever of the moment of inertia. This makes it possible that with a movement of the control lever, the clutch lever can engage with the external operating lever. However, this also means at the same time that the clutch lever comes into engagement only with a movement of the control lever with the external actuating lever, whereas the coupling member does not engage with the external actuating lever when the control lever of the inertia element remains stationary, so that the lock can not be opened. In this case, the coupling member runs into the void and the locking mechanism can not be unlocked.

In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist die träge Masse als ringförmiges Element vorzugsweise unmittelbar auf der Drehachse des Außenbetätigungshebels ausgebildet. Das ringförmige Element wirkt vorzugsweise zugleich als Steuerungshebel. Der Kupplungshebel liegt hierbei ebenfalls an einer Steuerkontur des ringförmigen Massenträgheitselements an. Die Steuerkontur kann durch eine Ringausnehmung gebildet sein.In a further embodiment of the invention, the inertial mass is preferably formed as an annular element directly on the axis of rotation of the external actuating lever. The annular element acts preferably at the same time as a control lever. The clutch lever is also applied to a control contour of the annular inertia element. The control contour can be formed by an annular recess.

Die Auslösekette der Betätigungseinrichtung kann in einer Ausgestaltung gleichzeitig als Zentralverriegelungselement genutzt werden. Es wird beispielsweise eine Verlängerung am Kupplungsglied ausgebildet, die wiederum zum Beispiel mit einem Riegel zusammen arbeitet, der ein Eingreifen des Kupplungsglieds in dem Mitnehmer des Außenbetätigungshebels verhindert bzw. einen Freilauf des Kupplungsglieds ermöglicht, so dass ein Einfallen des Kupplungsglieds definierbar wird. Soll zentral verriegelt werden, so wird das Kupplungsglied durch einen elektrischen Antrieb daran gehindert, in die kuppelnde Stellung einfallen zu können. Es ist also vorteilhaft ein elektrischer Antrieb vorhanden, der das Kuppeln zu steuern vermag, um so zu verriegeln und den Kupplungshebel zusätzlich zu nutzen.The release chain of the actuator can be used in one embodiment simultaneously as a central locking element. It is formed, for example, an extension on the coupling member, which in turn works together with a bolt, for example, which prevents engagement of the coupling member in the driver of the external actuating lever or allows a freewheeling of the coupling member, so that a collapse of the coupling member is definable. Should be locked centrally, the coupling member is prevented by an electric drive from being able to come into the coupling position. So it is advantageous to have an electric drive, which is able to control the coupling, so as to lock and use the clutch lever in addition.

Nachfolgend wird die Erfindung nebst weiteren Vorteilen und Ausgestaltungen anhand von zwei Ausführungsbeispielen näher erläutert.The invention, together with further advantages and refinements, will be explained in more detail below with reference to two exemplary embodiments.

Es zeigen:

Figur 1:
Mechanik einer Betätigungseinrichtung in Ausgangsstellung;
Figur 2:
betätigte Mechanik;
Figur 3:
Mechanik im Anschluss an eine hohe Beschleunigung;
Figur 4:
Mechanik einer Betätigungseinrichtung mit ringförmigem Steuerungshebel in Ausgangsstellung.
Show it:
FIG. 1:
Mechanics of an actuator in the initial position;
FIG. 2:
actuated mechanics;
FIG. 3:
Mechanics following a high acceleration;
FIG. 4:
Mechanism of an actuator with annular control lever in the initial position.

Die Figur 1 zeigt eine Mechanik einer Betätigungseinrichtung für ein Entrasten bzw. Öffnens eines nicht dargestellten Gesperres und zwar in einer Ausgangsstellung, in der die Betätigungseinrichtung nicht betätigt ist. Die Mechanik umfasst einen Außenbetätigungshebel 1, der durch eine Achse 2 drehbar an einer nicht dargestellten Platte bzw. Schlossplatte oder einem Gehäuse der Betätigungseinrichtung befestigt ist. Die Platte oder das Gehäuse kann zugleich Teil eines angebundenen, nicht gezeigten Schlosses sein, welches ein Gesperre umfasst.The FIG. 1 shows a mechanism of an actuating device for unlocking or opening a Gesperres, not shown, in an initial position in which the actuating device is not actuated. The mechanism comprises an external operating lever 1 which is rotatably mounted by a shaft 2 on a plate or lock plate, not shown, or a housing of the actuator. The plate or the housing can also be part of a connected, not shown lock, which includes a locking mechanism.

Der Außenbetätigungshebel 1 ist über einen Bowdenzug 3, ein Seil oder über ein Gestänge mit einem nicht dargestellten Türaußengriff verbunden. Das freie Ende des Außenbetätigungshebels 1 weist für das Seil, Gestänge oder den Bowdenzug 3 eine Befestigungsmöglichkeit 4 auf. Wird der Griff betätigt, so wird der Außenbetätigungshebel 1 mithilfe des Seils, des Gestänge oder des Bowdenzugs 3 im Uhrzeigersinn um die Achse 2 herum verschwenkt.The external control lever 1 is connected via a Bowden cable 3, a rope or a linkage with an outside door handle, not shown. The free end of the external actuating lever 1 has a fastening possibility 4 for the cable, linkage or the Bowden cable 3. When the handle is actuated, the external actuating lever 1 is pivoted about the axis 2 in a clockwise direction by means of the cable, the linkage or the Bowden cable 3.

Benachbart zu der Befestigungsmöglichkeit 4 ist an dem Außenbetätigungshebel 1 ein Ende einer Blattfeder 5 befestigt. Die Blattfeder 5 erstreckt sich in Richtung der Achse 2 des Außenbetätigungshebels und endet neben einem Bolzen 6. Die Feder 5 liegt an dem Bolzen 6 an. Der Bolzen 6 ist an einem drehbaren Steuerhebel 7 befestigt, der ebenfalls durch die genannte Achse 2 drehbar gelagert ist. Der Steuerhebel 7 ist Teil der trägen Masse, da dieser bewegt werden muss, um eine Tür oder Klappe zu öffnen und dieser im Fall übermäßig hoher Beschleunigungen nicht geeignet bewegt wird. Der Steuerhebel 7 befindet sich in dieser Ausführungsform oberhalb des Außenbetätigungshebels 1. Der Bolzen 6 erstreckt sich sowohl nach oben als auch nach unten und zwar nach oben derart, dass der Bolzen 6 sich neben dem freien Ende der Blattfeder 5 befindet. Nach unten erstreckt sich der Bolzen 6 in ein Langloch 8 des Außenbetätigungshebels 1 hinein. In Drehrichtung des Außenbetätigungshebel 1, also in Uhrzeigerrichtung, gesehen, ist der Bolzen 6 hinter der Blattfeder 5 angeordnet und grenzt in der Ausgangsstellung an ein entsprechendes Ende des Langlochs 8. Dieses Ende des Langlochs 8 begrenzt damit eine Drehbewegung des Steuerhebels 7 in Uhrzeigerrichtung und zwar relativ zu dem Außenbetätigungshebel 1. Das Langloch kann die Drehbewegung des Steuerhebels 7 auch entgegengesetzt zur Uhrzeigerrichtung relativ zu dem Außenbetätigungshebel 1 begrenzen.Adjacent to the mounting option 4, one end of a leaf spring 5 is attached to the outer operating lever 1. The leaf spring 5 extends in the direction of the axis 2 of the external actuating lever and ends next to a bolt 6. The spring 5 abuts against the bolt 6. The bolt 6 is fixed to a rotatable control lever 7, which is also rotatably supported by said axis 2. The control lever 7 is part of the inertial mass, since this must be moved to open a door or flap and this is not properly moved in the case of excessively high accelerations. The control lever 7 is located in this embodiment above the external actuating lever 1. The bolt 6 extends both upwards and downwards and upwards such that the bolt 6 is located next to the free end of the leaf spring 5. Downwardly, the bolt 6 extends into a slot 8 of the external actuating lever 1. In the direction of rotation of the external actuating lever 1, ie in the clockwise direction, the bolt 6 is behind the leaf spring 5 This end of the slot 8 thus limits a rotational movement of the control lever 7 in the clockwise direction and relative to the external actuating lever 1. The slot can the rotational movement of the control lever 7 also opposite to the clockwise direction relative to limit the external operating lever 1.

Wird der Außenbetätigungshebel 1 mit üblicher Beschleunigung beschleunigt, so verhält sich die Blattfeder 5 wie ein starrer Körper. Das freie Ende der Blattfeder 5 leitet dann in den Bolzen 6 eine Kraft ein und dreht diesen und damit auch den Steuerhebel 7 in Uhrzeigerrichtung um die Achse 2. Wird der Außenbetätigungshebel 1 mit hoher Beschleunigung beschleunigt, so verhält sich die Blattfeder 5 nicht wie ein starrer Körper. Dies liegt daran, dass die Federkraft der Blattfeder 5 nicht ausreicht, um den Steuerhebel 7 sowie ein damit verbundenes weiteres Bauteil 9 der trägen Masse schnell genug zu beschleunigen.If the external actuating lever 1 is accelerated with the usual acceleration, then the leaf spring 5 behaves like a rigid body. The free end of the leaf spring 5 then introduces a force into the bolt 6 and rotates it and thus also the control lever 7 in the clockwise direction about the axis 2. If the external actuating lever 1 is accelerated with high acceleration, then the leaf spring 5 does not behave like a rigid one Body. This is because the spring force of the leaf spring 5 is not sufficient to accelerate the control lever 7 and an associated further component 9 of the inertial mass fast enough.

Oberhalb des Steuerhebels 7 ist durch die Achse 2 ein Auslöse- oder Betätigungshebel 10 drehbar gelagert. Der Betätigungshebel 10 umfasst einen Hebelarm 11, mit dem eine nicht dargestellte Sperrklinke oder ein nicht gezeigter Blockadehebel des Gesperres durch Verschwenken des Hebelarms 11 in Uhrzeigerrichtung aus ihrer Rastposition bzw. aus seiner Blockadeposition heraus bewegt werden kann, um so das Gesperre zu öffnen, also zu entrasten. Dieses Verschwenken des Hebelarms 11 im Uhrzeigersinn ist aber nur möglich, wenn auch der Steuerhebel 7 im Uhrzeigersinn durch Betätigen der Betätigungseinrichtung verschwenkt wird, wie nachfolgend erläutert wird.Above the control lever 7, a triggering or actuating lever 10 is rotatably supported by the axis 2. The actuating lever 10 includes a lever arm 11, with a non-illustrated pawl or a blocking lever, not shown, of the locking mechanism can be moved by pivoting the lever arm 11 in the clockwise direction from its locking position or from its blocking position, so as to open the locking mechanism, so to Disengage. This pivoting of the lever arm 11 in a clockwise direction is only possible if the control lever 7 is pivoted in a clockwise direction by actuating the actuating device, as will be explained below.

Der Betätigungshebel 10 umfasst einen weiteren Hebelarm 12. Unterhalb des freien Endes des Hebelarms 12 ist ein Kupplungshebel 13 durch eine Achse 14 an diesem freien Ende drehbar befestigt. Durch eine nicht dargestellte Feder ist der Kupplungshebel 13 derart gegenüber dem weiteren Hebelarm 12 des Betätigungshebels 10 vorgespannt, dass diese Feder den Kupplungshebel 13 entgegengesetzt zum Uhrzeigersinn zu bewegen vermag und zwar um die Achse 14 herum. Eine solche Drehung entgegengesetzt zum Uhrzeigersinn wird in der in der Figur 1 dargestellten Ausgangsstellung jedoch verhindert, weil das freie Ende 15 eines Hebelarms des Kupplungshebels 13 an einer seitlichen Kontur 17 des Steuerhebels 7 anliegt. Das freie Ende 15 kann einen senkrecht abstehenden Bolzen umfassen, der an der Kontur 17 anzuliegen vermag. Der in der Figur 1 gezeigte stufenartige Verlauf der seitlichen Kontur ausgehend von dem Bereich 17 in Richtung des Endes mit dem Bolzen 22 begünstigt den gewünschten nachfolgend beschriebenen Bewegungsablauf und vermindert den Einsatz von Masse und damit Gewicht.The actuating lever 10 includes a further lever arm 12. Below the free end of the lever arm 12, a clutch lever 13 is rotatably mounted by an axle 14 at this free end. By a spring, not shown, the clutch lever 13 is so opposite to further lever arm 12 of the actuating lever 10 biased that this spring is able to move the clutch lever 13 counterclockwise and that about the axis 14 around. Such a counterclockwise rotation is in the in the FIG. 1 illustrated initial position, however, prevented because the free end 15 of a lever arm of the clutch lever 13 abuts a lateral contour 17 of the control lever 7. The free end 15 may include a vertically projecting pin which is able to abut the contour 17. The Indian FIG. 1 shown stepped profile of the lateral contour starting from the region 17 in the direction of the end with the bolt 22 favors the desired sequence of motions described below and reduces the use of mass and thus weight.

Ein Verschwenken des Steuerhebels 7 in Uhrzeigerrichtung ermöglicht eine Drehbewegung des Kupplungshebels 13 um die Achse 14 herum und zwar entgegengesetzt zum Uhrzeigersinn. Wird der Kupplungshebel 13 entgegengesetzt zum Uhrzeigersinn durch die nicht dargestellte Feder verschwenkt, so gelangt ein freies Ende 16 eines weiteren Hebelarms des Kupplungshebels 13 in eine stufenförmige Ausnehmung 17 eines Mitnehmers 18 hinein, wie dies aus der Figur 2 ersichtlich ist. Der Mitnehmer 18 mit der stufenförmigen Ausnehmung 17 ist auf dem Außenbetätigungshebel 1 befestigt. Ist das Hebelarmende 16 des Kupplungshebels 13 in diese stufenförmige Ausnehmung 17 hinein bewegt worden, so hat ein Verschwenken des Außenbetätigungshebels 1 in Uhrzeigerrichtung zur Folge, dass auch der Betätigungshebel 10 dann in Uhrzeigerrichtung mit verschwenkt wird. Eine Betätigung des Griffs mit normaler Beschleunigung verschwenkt also den Außenbetätigungshebel 1 in Uhrzeigerrichtung. Diese Drehbewegung des Außenbetätigungshebels 1 in Uhrzeigerrichtung wird über die sich dann starr verhaltene Blattfeder 5 auf den Steuerhebel 7 übertragen, der dann ebenfalls in Uhrzeigerrichtung um die gemeinsame Achse 2 verschwenkt wird. Das Verschwenken des Steuerhebels 7 in Uhrzeigerrichtung gibt das Hebelarmende 15 des Kupplungshebels 13 frei und ermöglicht so ein Verschwenken des Kupplungshebels 13 entgegengesetzt zur Uhrzeigerrichtung um seine Achse 14 herum. Durch diese Drehbewegung des Kupplungshebels 13 gelangt das freie Ende 16 eines Hebelarms des Kupplungshebels in die Stufe 17 des Mitnehmers 18 hinein. Befindet sich das freie Ende 16 in der Stufe 17 des Mitnehmers 18, so wird die Drehbewegung über den Kupplungshebel 13 auf den Betätigungshebel 10 übertragen und so das freie Ende 11 eines Hebelarms des Betätigungshebel für ein Öffnen des Gesperres im Uhrzeigersinn verschwenkt, wie dies in der Figur 2 gezeigt wird.A pivoting of the control lever 7 in the clockwise direction allows a rotational movement of the clutch lever 13 about the axis 14 and that opposite to the clockwise direction. If the clutch lever 13 is pivoted counterclockwise by the spring, not shown, so passes a free end 16 of a further lever arm of the clutch lever 13 in a stepped recess 17 of a driver 18 into it, as shown in FIG. 2 is apparent. The driver 18 with the stepped recess 17 is mounted on the external actuating lever 1. If the Hebelarmende 16 of the clutch lever 13 has been moved into this step-shaped recess 17 in, so has a pivoting of the outer actuating lever 1 in the clockwise with the result that also the actuating lever 10 is then pivoted in the clockwise direction. An actuation of the handle with normal acceleration thus pivots the external actuating lever 1 in the clockwise direction. This rotational movement of the external actuating lever 1 in the clockwise direction is transmitted via the then rigidly held leaf spring 5 on the control lever 7, which then also pivots in the clockwise direction about the common axis 2 becomes. The pivoting of the control lever 7 in the clockwise direction releases the Hebelarmende 15 of the clutch lever 13 and thus allows pivoting of the clutch lever 13 opposite to the clockwise direction about its axis 14 around. As a result of this rotational movement of the clutch lever 13, the free end 16 of a lever arm of the clutch lever enters into the step 17 of the driver 18. The free end 16 is in the step 17 of the driver 18, the rotational movement is transmitted via the clutch lever 13 to the actuating lever 10 and thus pivots the free end 11 of a lever arm of the actuating lever for opening the locking mechanism in the clockwise direction, as shown in the FIG. 2 will be shown.

Wird der Außenbetätigungshebel 1 übermäßig schnell beschleunigt und verschwenkt, so verhält sich die Blattfeder 5 aufgrund der Trägheit des Steuerhebels 7 und des Bauteils 9 der trägen Masse nicht wie ein starrer Körper. Der Steuerhebel 7 kann nicht bzw. nicht schnell genug um seine Achse 2 im Uhrzeigersinn verschwenkt werden. Dies hat zur Folge, dass auch der Kupplungshebel 13 nicht um seine Achse 14 entgegengesetzt zum Uhrzeigersinn verschwenkt wird und damit nicht in die stufenförmige Ausnehmung 17 des Mitnehmers 18 hinein gelangt. Stattdessen wird das freie Ende 16 des einen Hebelarms des Kupplungshebels 13 an der Stufe 17 vorbei bewegt und gelangt neben die seitliche Kontur 19 des Mitnehmers 18, wie dies in der Figur 3 gezeigt wird. Ist dies wie in der Figur 3 gezeigt geschehen, kann das freie Ende 16 nicht mehr in die stufenförmige Ausnehmung 17 hinein gelangen. Ein weiteres Verschwenken des Außenbetätigungshebels 1 im Uhrzeigersinn kann daher nicht bewirken, dass der Betätigungshebel 10 für ein Öffnen des Gesperres ebenfalls im Uhrzeigersinn verschwenkt wird. Im Fall einer übermäßig hohen Beschleunigung wird sich das Gesperre daher nicht öffnen.If the external actuating lever 1 is accelerated and pivoted excessively fast, the leaf spring 5 does not behave like a rigid body due to the inertia of the control lever 7 and the component 9 of the inertial mass. The control lever 7 can not or can not be swiveled fast enough about its axis 2 in the clockwise direction. This has the consequence that also the clutch lever 13 is not pivoted counterclockwise about its axis 14 and thus does not enter the stepped recess 17 of the driver 18 into it. Instead, the free end 16 of a lever arm of the clutch lever 13 is moved past the stage 17 and passes next to the lateral contour 19 of the driver 18, as shown in the FIG. 3 will be shown. Is this like in the FIG. 3 shown done, the free end 16 can no longer get into the step-shaped recess 17 into it. Further pivoting of the outer actuating lever 1 in a clockwise direction can therefore not cause the actuating lever 10 is pivoted for opening the locking mechanism also in a clockwise direction. In the case of an excessively high acceleration, the locking will therefore not open.

Das Bauteil 9 der trägen Masse ist durch eine Achse 20 an einer Platte oder einem Gehäuse befestigt. Es kann sich um die gleiche Platte oder das gleiche Gehäuse handeln, an dem die Achse 2 befestigt ist. Der Steuerhebel 7 umfasst ein freies Hebelarmende 21. An diesem freien Ende 21 ist ein Bolzen 22 angebracht, der in ein bogenförmiges Langloch 23 des Bauteils 9 der trägen Masse hinein reicht. In der Anfangsstellung befindet sich der zylindrische Bolzen 22 nahe bei der Achse 20.The component 9 of the inertial mass is fixed by an axle 20 to a plate or a housing. It may be the same plate or the same housing to which the axle 2 is attached. The control lever 7 comprises a free Hebelarmende 21. At this free end 21, a bolt 22 is mounted, which extends into an arcuate slot 23 of the component 9 of the inertial mass inside. In the initial position, the cylindrical pin 22 is close to the axis 20.

Wird die Betätigungseinrichtung planmäßig für ein Öffnen einer Tür oder Klappe beschleunigt, also nicht übermäßig schnell, so wird der Steuerhebel 7 in Uhrzeigerrichtung verschwenkt. Dieses Verschwenken des Steuerhebels 7 in Uhrzeigerrichtung übt auf den äußeren bogenförmigen Rand des Langlochs 23 des Bauteils 9 der trägen Masse eine Kraft aus. Es wird so eine Kraft in das Bauteil 9 der trägen Masse eingeleitet. Das Bauteil 9 der trägen Masse rotiert daraufhin entgegengesetzt zum Uhrzeigersinn. Dies hat zur Folge, dass der Bolzen 22 des Steuerhebels 7 seine Lage innerhalb des Langloch 23 des Bauteils 9 der trägen Masse verändert und von einem Ende des Langloch 23 in Richtung des anderen Endes des Langlochs 23 bewegt wird. Hierdurch verändern sich die Hebelverhältnisse. Die Hebelverhältnisse verändern sich derart, dass sich die Rotationsgeschwindigkeit des Bauteils 9 relativ zur Rotationsgeschwindigkeit des Steuerhebels 7 sowie zur Rotationsgeschwindigkeit des Außenbetätigungshebel 1 sowie des Betätigungshebels 10 verlangsamt. Die Hebelverhältnisse verändern sich derart, dass lediglich anfänglich eine relativ große Kraft in das Bauteil 9 der trägen Masse eingeleitet werden muss, um eine zugehörige Tür oder Klappe öffnen zu können.If the actuator is scheduled for opening a door or flap accelerated, so not overly fast, the control lever 7 is pivoted in the clockwise direction. This pivoting of the control lever 7 in the clockwise direction exerts a force on the outer arcuate edge of the slot 23 of the component 9 of the inertial mass. It is so initiated a force in the component 9 of the inertial mass. The component 9 of inertial mass then rotates counterclockwise. This has the consequence that the pin 22 of the control lever 7 changes its position within the slot 23 of the component 9 of the inertial mass and is moved from one end of the slot 23 in the direction of the other end of the slot 23. This changes the leverage. The lever ratios change such that the rotational speed of the component 9 slows down relative to the rotational speed of the control lever 7 and to the rotational speed of the external actuating lever 1 and of the actuating lever 10. The leverage changes such that only initially a relatively large force in the component 9 of the inertial mass must be initiated in order to open an associated door or flap can.

Das Bauteil 9 der trägen Masse ist abgesehen von dem Langloch 23 rotationssymmetrisch aufgebaut, um vorteilhaft möglichst vibrationsfrei Rotationsbewegungen durchführen zu können. Dies trägt unter anderem zu einem geräuscharmen Öffnen bei. In Richtung der Achse 20, um welches das Bauteil 9 der trägen Masse gedreht werden kann, gibt es eine Einschnürung ähnlich wie bei der Zahl "8". Hierdurch wird erreicht, dass das Material bzw. die Masse des Bauteils 9 der trägen Masse mit zunehmendem Abstand von der Achse 20 zunimmt. Dies trägt dazu bei, Masse und Gewicht des Bauteils 9 der trägen Masse gering halten zu können, und ein möglichst hohes Massenträgheitsmoment am Ausgangspunkt der Bewegung für ein Steuerungshebel 7 zur Verfügung zu stellen.The component 9 of the inertial mass is constructed rotationally symmetrical apart from the slot 23 in order to advantageously perform vibration-free rotational movements as possible. This contributes among other things to a low-noise opening. In the direction of the axis 20, about which the component 9 of the inertial mass can be rotated, there are a constriction similar to the number "8". This ensures that the material or the mass of the component 9 of the inertial mass increases with increasing distance from the axis 20. This contributes to be able to keep the mass and weight of the component 9 of the inertial mass low, and to provide the highest possible moment of inertia at the starting point of the movement for a control lever 7.

Das Langloch 23 des Bauteils 9 der trägen Masse kann zugleich dazu dienen, um ein Verschwenken des Bauteils 9 geeignet zu begrenzen. Das Langloch 23 ist in der vorliegenden und lediglich beispielhaft dargestellten Form sehr groß dargestellt. Für eine Funktion der Betätigungseinrichtung ist lediglich eine geringe Winkelbewegung des Bolzens 22 im Langloch 23 erforderlich, so dass der Bolzen 6 nach einer geringen Bewegung an einem oberen Ende des Langlochs 23 zur Anlage gelangt.The slot 23 of the component 9 of the inertial mass can also serve to suitably limit pivoting of the component 9. The slot 23 is shown very large in the present and merely exemplified form. For a function of the actuator, only a slight angular movement of the bolt 22 in the slot 23 is required, so that the bolt 6 comes to rest after a slight movement at an upper end of the slot 23.

Alternativ oder ergänzend können Anschläge 24 und 25 vorgesehen sein, die Schwenkbewegungen des Bauteils 9 geeignet begrenzen. Die Betätigungseinrichtung kann weitere Anschläge umfassen, die die ordnungsgemäße Position und Lage von Bauteilen sicherstellen. So kann der Außenbetätigungshebel 1 einen Anschlag 26 aufweisen, der eine Schwenkbewegung des Kupplungshebels 13 in Uhrzeigerrichtung begrenzt. Hierdurch kann u. a. die Lage des Betätigungshebels 11 in der Ausgangsstellung fixiert sein. Es kann ein Anschlag 27 für die Blattfeder 5 vorgesehen sein, um die Blattfeder 5 zu stabilisieren. Es kann ein Anschlag 28 für den Außenbetätigungshebel 1 vorgesehen sein, der eine Schwenkbewegung in die Ausgangslage, also eine Schwenkbewegung entgegengesetzt zum Uhrzeigersinn, begrenzt. Anschläge sind vorteilhaft als Dämpfungselemente ausgeführt, die daher eine nachgiebige, zum Beispiel eine elastomere Oberfläche aufweisen, um Geräusche zu dämpfen.Alternatively or additionally, stops 24 and 25 may be provided, the pivotal movements of the component 9 suitable limit. The actuator may include other stops that ensure the proper position and location of components. Thus, the outer actuating lever 1 may have a stop 26 which limits a pivoting movement of the clutch lever 13 in the clockwise direction. As a result, among other things, the position of the actuating lever 11 can be fixed in the starting position. There may be provided a stop 27 for the leaf spring 5 to stabilize the leaf spring 5. It can be provided a stop 28 for the outer actuating lever 1, which limits a pivoting movement into the starting position, ie a pivoting movement in the opposite direction to the clockwise direction. Stops are advantageously designed as damping elements, which therefore have a resilient, for example, an elastomeric surface to dampen noise.

In den Figuren ist das Bauteil 9 der trägen Masse in Form einer abgeflachten "8" widergegeben, die im Ruhezustand, wie in der Figur 1 dargestellt, an einem Dämpfungselement anliegt. Die träge Masse des Bauteils 9 wirkt hierbei mit dem Steuerhebel 7 zusammen, der wiederum über den Außenbetätigungshebel 1 aktivierbar ist. Das Prinzip ist auch auf andere Massensperren übertragbar.In the figures, the component 9 of the inertial mass in the form of a flattened "8" is reproduced, in the resting state, as in FIG. 1 shown, abuts a damping element. The inert mass of the component 9 in this case interacts with the control lever 7, which in turn can be activated via the external actuating lever 1. The principle is also transferable to other mass locks.

Von besonderer Bedeutung ist, dass sich der Angriffspunkt des Steuerhebels 7 auf das Bauteil 9 der trägen Masse während der Betätigung des Steuerhebels 7 ändert. Der Steuerhebel 7 greift in eine Kontur des Bauteils 9 der trägen Masse ein, wobei der Eingriffspunkt zunächst nahe am Drehpunkt, beziehungsweise der Drehachse 20 des Bauteils 9 angeordnet ist. Hierdurch ergeben sich günstige Hebelverhältnisse und ein hohes Massenträgheitsmoment, das der Auslösekette Außenbetätigungshebel 1, Kupplungshebel 13, Betätigungshebel 10 entgegensteht. Einmal ausgelenkt, ändern sich die Eingriffsverhältnisse zwischen Bauteil 9 der trägen Masse und Steuerhebel 7, so dass nur noch besonders geringe Kräfte zum Bewegen der trägen Masse des Bauteils 9 erforderlich sind. Eine beispielhafte Lage der trägen Masse des Bauteils 9 ist in einer um ca. 90° verschwenkten Lage in den Figuren 1 und 2 gezeigt. Im Gegensatz zu der in Figur 3 beispielhaft dargestellten Lage des Bauteils 9 kann das Bauteil 9 auch in die in der Figur 2 dargestellten Lage gelangen. In dieser Position kann das Bauteil 9 über eine nicht dargestellte Fixiereinrichtung in der ausgelenkten Position gehalten werden. Ist das Bauteil 9 ausgelenkt und fixiert, so kann der Steuerungshebel 7 nicht wieder in seine in der Figur 1 gezeigte Ausgangslage gelangen. Dadurch verbleibt der Kupplungshebel 13 in seiner angekuppelten Stellung, wodurch auch ein Öffnen des Gesperres durch Prellen verhindert wird. Der Kupplungshebel 13 bleibt ausgekuppelt, da der Außenbetätigungshebel 1 nicht in seine Ausgangslage zurückbewegt werden kann. Der Außenbetätigungshebel 1 wird durch das Anliegen des Bolzens 6 am Ende des Langlochs 8 an einem Zurückbewegen gehindert.Of particular importance is that the point of application of the control lever 7 to the component 9 of the inertial mass changes during the actuation of the control lever 7. The control lever 7 engages in a contour of the component 9 of the inertial mass, wherein the engagement point is initially arranged close to the pivot point, or the axis of rotation 20 of the component 9. This results in favorable leverage ratios and a high moment of inertia, which precludes the release chain external actuating lever 1, clutch lever 13, actuating lever 10. Once deflected, the engagement conditions between the component 9 of the inertial mass and control lever 7 change, so that only very small forces for moving the inertial mass of the component 9 are required. An exemplary position of the inertial mass of the component 9 is in a pivoted about 90 ° position in the FIGS. 1 and 2 shown. Unlike the in FIG. 3 exemplified position of the component 9, the component 9 in the in the FIG. 2 get shown situation. In this position, the component 9 can be held in the deflected position via a fixing device, not shown. If the component 9 is deflected and fixed, the control lever 7 can not return to its in the FIG. 1 reach the starting position shown. As a result, the clutch lever 13 remains in its coupled position, whereby an opening of the locking mechanism is prevented by bouncing. The clutch lever 13 remains disengaged because the external operating lever 1 can not be moved back to its original position. The outer actuating lever 1 is prevented by the abutment of the bolt 6 at the end of the slot 8 from moving back.

Durch ein oder mehrere nicht dargestellte Federn können Hebel bei Bedarf in Ausgangsstellungen zurückbewegt werden, so zum Beispiel der Steuerungshebel 7 und/ oder der Betätigungshebel 10.By one or more springs, not shown, levers can be moved back into starting positions as needed, such as the control lever 7 and / or the operating lever 10th

Das Bauteil 9 der trägen Masse kann auch entfallen, wenn der Steuerungshebel 7 eine hinreichend große träge Masse aufweist.The component 9 of the inertial mass may also be omitted if the control lever 7 has a sufficiently large inertial mass.

Der Steuerungshebel kann auch anders geformt sein, so zum Beispiel die in der Figur 4 gezeigte Ringform 29 aufweisen, an der ein Bolzen 30 befestigt oder ausgebildet ist. Der Bolzen 30 liegt an der Blattfeder an. Das ringförmige Massenträgheitselement 29 ist auf der Achse 2 drehbar gelagert. Der Bolzen 30 liegt wiederum einerseits an der Feder 5 an und reicht andererseits in ein Langloch 8 des Außenbetätigungshebels 1 hinein, um so Relativbewegungen geeignet zu begrenzen.The control lever can also be shaped differently, such as those in the FIG. 4 shown ring shape 29, to which a bolt 30 is attached or formed. The bolt 30 abuts against the leaf spring. The annular mass inertia element 29 is rotatably mounted on the axis 2. The bolt 30 in turn rests on the one hand on the spring 5 and on the other hand reaches into a slot 8 of the external actuating lever 1, so as to suitably limit relative movements.

Die Ringform kann wie in der Figur 4 dargestellt, eine Ausnehmung aufweisen, um ein Anliegen des Hebelarmendes 15 des Kupplungshebels 13 wie dargestellt zu ermöglichen. Anstelle einer Ausnehmung kann ein Langloch oder eine Bohrung vorgesehen sein, in die ein Bolzen des Hebelarmendes 15 des Kupplungshebels 13 hineinreicht.The ring shape can be like in the FIG. 4 shown, having a recess to allow a concern of the Hebelarmendes 15 of the clutch lever 13 as shown. Instead of a recess may be provided a slot or a bore into which a bolt of the Hebelarmendes 15 of the clutch lever 13 extends.

Die Ringform 29 verlagert die Masse nach außen, was mit dem Vorteil verbunden ist, das für ein Bewegen der Ringform eine relativ großes Drehmoment aufgewendet werden muss, ohne dafür ein relativ großes Gewicht in Kauf nehmen zu müssen. Die Ringform ermöglicht ferner im Vergleich zu der Form 17 des Steuerungshebels eine Einsparung von Bauraum. Ein weiteres Bauteil 9 der trägen Masse kann dann regelmäßig entfallen.The ring mold 29 displaces the mass to the outside, which is associated with the advantage that a relatively large torque must be expended for moving the ring shape, without having to accept a relatively large weight in purchasing. The ring shape also allows in comparison to the shape 17 of the control lever, a saving of space. Another component 9 of the inertial mass can then be eliminated regularly.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

  • 1: Außenbetätigungshebel1: External operating lever
  • 2: Achse für Außenbetätigungshebel2: Axis for external operating lever
  • 3: Bowdenzug3: Bowden cable
  • 4: Befestigung für Bowdenzug4: attachment for Bowden cable
  • 5: Blattfeder5: leaf spring
  • 6: Bolzen eines Steuerungshebels6: Bolt of a control lever
  • 7: Steuerungshebel7: Control lever
  • 8: Langloch im Außenbetätigungshebel8: Slot in the external operating lever
  • 9: Bauteil einer trägen Masse9: Component of an inert mass
  • 10: Auslöse- oder Betätigungshebel10: trigger or operating lever
  • 11: Hebelarm des Betätigungshebels für ein Öffnen eines Gesperres11: Lever arm of the operating lever for opening a locking mechanism
  • 12: Hebelarmende des Betätigungshebels12: Hebelarmende the operating lever
  • 13: Kupplungshebel13: clutch lever
  • 14: Achse für Kupplungshebel14: Axis for clutch lever
  • 15: Hebelarmende des Kupplungshebels15: Lever end of the clutch lever
  • 16: Hebelarmende des Kupplungshebels16: Lever end of the clutch lever
  • 17: stufenförmige Ausnehmung eines Mitnehmers17: stepped recess of a driver
  • 18: Mitnehmer für Kupplungshebel18: Driver for clutch lever
  • 19: Außenseite des Mitnehmers für Kupplungshebel19: Outside of the clutch lever driver
  • 20: Achse für ein Bauteil der trägen Masse20: Axis for a component of the inertial mass
  • 21: Hebelarm des Steuerungshebels21: Lever arm of the control lever
  • 22: Bolzen des Steuerungshebels22: Bolt of the control lever
  • 23: Langloch in einem Bauteil der trägen Masse23: Slot in a component of the inertial mass
  • 24: Anschlag für träge Masse24: stop for inertial mass
  • 25: Anschlag für träge Masse25: Stop for inertial mass
  • 26: Anschlag für Kupplungshebel26: stop for clutch lever
  • 27: Anschlag für Feder27: stop for spring
  • 28: Anschlag für Außenbetätigungshebel28: stop for the external operating lever
  • 29: ringförmiger Steuerungshebel29: annular control lever
  • 30: Bolzen des ringförmigen Steuerungshebels30: Bolt of the annular control lever

Claims (13)

  1. Activation device, in particular a motor vehicle door lock, for a door or a flap of a motor vehicle with an external activation lever (1), an activation lever (10) for opening of a locking mechanism and a coupling lever (13), which is capable of coupling the external activation lever (1) and activation lever (10), and with a control lever (7, 29), which controls the coupling of the coupling lever (13) in dependence of the acceleration of the external activation lever (1) wherein pivoting of the external actuating lever (1) via a spring (5) is able to cause pivoting of the control lever (7, 29), characterized in that the spring (5) is fastened to the external actuating lever (1).
  2. Activation device according to the previous claim, characterized in that a lever arm of the coupling lever (13) lies adjacent to a contour (17) of the control lever (7, 29).
  3. Activation device according to one of the previous claims, characterized in that the spring (5) is a leaf spring.
  4. Activation device according to one of the previous claims, characterized in that the spring (5) is attached to the external activation lever (1) adjacent to an attachment option (4) for a Bowden cable (3), a rope or a rod.
  5. Activation device according to the previous claim, characterized by a stop (27) for the spring (5) which is preferably attached to the external activation lever (1).
  6. Activation device according to one of the previous claims, characterized in that the coupling lever (13) is pivotably attached to a lever arm of the activation lever (10).
  7. Activation device according to one of the previous claims, characterized in that the external activation lever (1) demonstrates a towing arm (18) in which the coupling lever (13) is capable of engaging.
  8. Activation device according to one of the previous claims, characterized in that the external activation lever (1) features a lengthwise hole (8) into which a bolt (6, 30) of the control lever (7, 29) protrudes.
  9. Activation device according to one of the previous claims, characterized in that the control lever (7, 29) features a step-shaped contour (17).
  10. Activation device according to one of the previous claims, characterized in that the control lever (7, 29) is preferably connected to a component (9) of the inert mass which can be moved dependent on accelerations of the external activation lever (1) in order to prevent the coupling lever (13) coupling the external activation lever (1) with the activation lever (10) with excessively high accelerations.
  11. Activation device according to one of the previous claims, characterized in that an electrical drive is available for the coupling lever (13) which controls coupling of the coupling lever (13).
  12. Activation device according to one of the previous claims, characterized in that the control lever (29) is designed as a ring shape.
  13. Closing device with a locking mechanism comprising a catch and a pawl for latching of the catch with an activation device according to one of the previous claims which is capable of unlocking the locking mechanism.
EP15727299.8A 2014-03-31 2015-03-26 Actuating device for a motor vehicle lock Active EP3126600B1 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102014004552.8A DE102014004552A1 (en) 2014-03-31 2014-03-31 Actuation device for a motor vehicle lock
PCT/DE2015/000159 WO2015149744A1 (en) 2014-03-31 2015-03-26 Activation device for a motor vehicle lock

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP3126600A1 EP3126600A1 (en) 2017-02-08
EP3126600B1 true EP3126600B1 (en) 2019-05-08

Family

ID=53298066

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP15727299.8A Active EP3126600B1 (en) 2014-03-31 2015-03-26 Actuating device for a motor vehicle lock

Country Status (5)

Country Link
US (1) US10337214B2 (en)
EP (1) EP3126600B1 (en)
CN (1) CN106460415B (en)
DE (1) DE102014004552A1 (en)
WO (1) WO2015149744A1 (en)

Families Citing this family (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102014014619A1 (en) * 2014-09-25 2016-04-14 Kiekert Aktiengesellschaft Actuation device for a Kraffahrzeugschloss
EP3034723B1 (en) * 2014-12-18 2017-06-21 U-Shin France Lock for a door of a motor vehicle
DE102015001318A1 (en) * 2015-02-05 2016-08-11 Kiekert Aktiengesellschaft Actuation device for a motor vehicle lock
DE102015100725A1 (en) * 2015-03-02 2016-09-08 Kiekert Ag Motor vehicle lock
DE102015118860A1 (en) * 2015-11-04 2017-05-04 Kiekert Ag Motor vehicle lock
US10000947B2 (en) * 2016-02-24 2018-06-19 Ford Global Technologies Llc Auto-lock system for door window frame lateral retention
WO2017157359A1 (en) * 2016-03-16 2017-09-21 Kiekert Ag Actuating device for a motor vehicle lock
DE102016112182A1 (en) * 2016-07-04 2018-01-04 Kiekert Ag Locking device for a motor vehicle
DE102016121422A1 (en) * 2016-11-09 2018-05-09 Kiekert Ag Lock for a motor vehicle
DE102017102549A1 (en) 2017-02-09 2018-08-09 Kiekert Ag MOTOR VEHICLE LOCK
DE102017105657A1 (en) * 2017-03-16 2018-09-20 Kiekert Ag ACTUATOR FOR MOTOR VEHICLE APPLICATIONS
DE102017108919A1 (en) * 2017-04-26 2018-10-31 Kiekert Ag Motor vehicle door lock
DE102017113880A1 (en) * 2017-06-22 2018-12-27 BROSE SCHLIEßSYSTEME GMBH & CO. KG Motor vehicle lock
DE102017012025A1 (en) * 2017-12-22 2019-06-27 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Motor vehicle door handle assembly with emergency lever
US11761248B2 (en) * 2018-12-13 2023-09-19 Kiekert Ag Latch for a motor vehicle
US11414896B2 (en) * 2019-03-11 2022-08-16 Kiekert Ag Motor vehicle lock
DE102019108973A1 (en) * 2019-04-05 2020-10-08 Kiekert Aktiengesellschaft MOTOR VEHICLE DOOR LOCK
DE102019109581A1 (en) * 2019-04-11 2020-10-15 Kiekert Aktiengesellschaft LOCK FOR A MOTOR VEHICLE
DE102019117053A1 (en) * 2019-06-25 2020-12-31 Kiekert Aktiengesellschaft Door lock, in particular motor vehicle door lock
DE102019117206A1 (en) * 2019-06-26 2020-12-31 Kiekert Aktiengesellschaft DOOR LOCK IN PARTICULAR MOTOR VEHICLE DOOR LOCK

Family Cites Families (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1324131A (en) 1971-06-01 1973-07-18 Daimler Benz Ag Door locks
DE19624640C1 (en) * 1996-06-20 1998-01-08 Kiekert Ag Vehicle doorlock with pivoting latch
DE19755695A1 (en) * 1997-12-16 1999-06-17 Huf Huelsbeck & Fuerst Gmbh Rotary latch lock, especially for vehicles
AU2002233228A1 (en) * 2000-12-07 2002-06-18 Witte-Strattec Llc Lock with a latch held in a closed position by a detent pawl
DE10345104A1 (en) 2003-09-26 2005-04-21 Kiekert Ag Motor vehicle door lock
FR2882386B1 (en) 2005-02-18 2007-04-06 Coutier Moulage Gen Ind DEVICE FOR CONTROLLING EXTERNAL OPENING OF A MOTOR VEHICLE DOOR LOCK
ITMI20071748A1 (en) 2007-09-11 2009-03-12 Valeo Sicurezza Abitacolo Spa SAFETY HANDLE FOR VEHICLES
DE102008034460A1 (en) * 2008-06-27 2009-12-31 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Outside door handle, especially for vehicles
JP5285524B2 (en) * 2009-07-22 2013-09-11 株式会社アンセイ Vehicle door lock device
DE202010010577U1 (en) 2010-07-23 2011-11-04 Kiekert Ag Motor vehicle door lock
DE102011010816A1 (en) * 2011-02-09 2012-08-09 Kiekert Ag Motor vehicle door lock
DE102011012999A1 (en) * 2011-03-04 2012-09-06 Kiekert Aktiengesellschaft Motor vehicle door lock
DE102011018512A1 (en) * 2011-04-23 2012-10-25 Kiekert Ag Motor vehicle door lock
DE202011005608U1 (en) * 2011-04-27 2013-06-18 BROSE SCHLIEßSYSTEME GMBH & CO. KG Motor vehicle lock
DE202011106661U1 (en) * 2011-10-12 2013-01-16 Kiekert Ag Actuating device for a motor vehicle door lock
KR101806565B1 (en) 2011-12-13 2017-12-08 현대자동차주식회사 Apparatus for latching door for vehicle
DE202012007312U1 (en) 2012-07-31 2013-11-04 BROSE SCHLIEßSYSTEME GMBH & CO. KG Motor vehicle lock arrangement
DE102013209599A1 (en) * 2013-05-23 2014-11-27 Kiekert Ag Lock for a motor vehicle
DE102013016029A1 (en) * 2013-09-26 2015-03-26 Kiekert Ag Motor vehicle door lock
WO2015090286A1 (en) * 2013-12-21 2015-06-25 Kiekert Ag Lock for a motor vehicle

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
None *

Also Published As

Publication number Publication date
US20170114574A1 (en) 2017-04-27
EP3126600A1 (en) 2017-02-08
US10337214B2 (en) 2019-07-02
WO2015149744A1 (en) 2015-10-08
CN106460415A (en) 2017-02-22
CN106460415B (en) 2019-02-19
DE102014004552A1 (en) 2015-10-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3126600B1 (en) Actuating device for a motor vehicle lock
EP3126599B1 (en) Actuating device for a motor vehicle lock
EP3371398B1 (en) Motor vehicle lock
EP2999836B1 (en) Lock for a motor vehicle
EP2766543B1 (en) Actuation device for a motor vehicle door lock
EP2326781B1 (en) Lock unit having a multi-part pawl and a spring-loaded blocking pawl
EP4073335B1 (en) Motor vehicle lock
EP3353361B1 (en) Motor vehicle lock
WO2015127916A1 (en) Motor vehicle door lock
EP3060735B1 (en) Motor vehicle door lock
DE102017102549A1 (en) MOTOR VEHICLE LOCK
EP3445930B1 (en) Motor vehicle door lock
EP3394371B1 (en) Safety device for a motor vehicle, having a rotary latch and a pre-latching position and a main latching position
WO2015090286A1 (en) Lock for a motor vehicle
WO2018149443A1 (en) Motor vehicle door lock
DE102011100090A1 (en) Motor car door lock, has check units moved with operation levers in standard format without function or without contacting operation lever, where check unit sets operation lever and/or latch unit to be inactive state in check form
WO2018006899A1 (en) Locking device for a motor vehicle
DE102015109946A1 (en) Motor vehicle lock
EP3087236A2 (en) Motor vehicle door lock
DE102015001318A1 (en) Actuation device for a motor vehicle lock
EP3117057B1 (en) Motor vehicle door lock
DE102014014619A1 (en) Actuation device for a Kraffahrzeugschloss
WO2018086647A1 (en) Lock for a motor vehicle
EP4097317A1 (en) Motor vehicle lock
EP3953549B1 (en) Lock for a motor vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE INTERNATIONAL PUBLICATION HAS BEEN MADE

PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: REQUEST FOR EXAMINATION WAS MADE

17P Request for examination filed

Effective date: 20160929

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME

RIN1 Information on inventor provided before grant (corrected)

Inventor name: TOEPFER, CLAUS

Inventor name: SONNENSCHEIN, TIM

DAV Request for validation of the european patent (deleted)
DAX Request for extension of the european patent (deleted)
GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: GRANT OF PATENT IS INTENDED

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20181212

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE PATENT HAS BEEN GRANTED

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

Ref country code: AT

Ref legal event code: REF

Ref document number: 1130365

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20190515

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 502015009003

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: GERMAN

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: MP

Effective date: 20190508

REG Reference to a national code

Ref country code: LT

Ref legal event code: MG4D

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190508

Ref country code: NO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190808

Ref country code: HR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190508

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190508

Ref country code: AL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190508

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190908

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190508

Ref country code: LT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190508

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190508

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190808

Ref country code: RS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190508

Ref country code: LV

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190508

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190809

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190508

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190508

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190508

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190508

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R097

Ref document number: 502015009003

Country of ref document: DE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190508

Ref country code: SM

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190508

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: TR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190508

26N No opposition filed

Effective date: 20200211

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190508

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190508

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190508

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

REG Reference to a national code

Ref country code: BE

Ref legal event code: MM

Effective date: 20200331

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20200326

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20200331

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20200326

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20200331

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20200331

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20200326

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20200326

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: MM01

Ref document number: 1130365

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20200326

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20200326

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190508

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190508

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190508

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190908

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20230321

Year of fee payment: 9

Ref country code: CZ

Payment date: 20230313

Year of fee payment: 9

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20230320

Year of fee payment: 9

P01 Opt-out of the competence of the unified patent court (upc) registered

Effective date: 20230529