EP3120415A1 - Vorrichtung zur reduktion der effektiven radarrückstrahlfläche - Google Patents

Vorrichtung zur reduktion der effektiven radarrückstrahlfläche

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Publication number
EP3120415A1
EP3120415A1 EP15709645.4A EP15709645A EP3120415A1 EP 3120415 A1 EP3120415 A1 EP 3120415A1 EP 15709645 A EP15709645 A EP 15709645A EP 3120415 A1 EP3120415 A1 EP 3120415A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
angle
reflection
radar
reflection means
main extension
Prior art date
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Ceased
Application number
EP15709645.4A
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English (en)
French (fr)
Inventor
Dirk Ewers
Wolfram Determann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ThyssenKrupp AG
ThyssenKrupp Marine Systems GmbH
Original Assignee
ThyssenKrupp AG
ThyssenKrupp Marine Systems GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ThyssenKrupp AG, ThyssenKrupp Marine Systems GmbH filed Critical ThyssenKrupp AG
Publication of EP3120415A1 publication Critical patent/EP3120415A1/de
Ceased legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63G—OFFENSIVE OR DEFENSIVE ARRANGEMENTS ON VESSELS; MINE-LAYING; MINE-SWEEPING; SUBMARINES; AIRCRAFT CARRIERS
    • B63G13/00—Other offensive or defensive arrangements on vessels; Vessels characterised thereby
    • B63G13/02—Camouflage
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63G—OFFENSIVE OR DEFENSIVE ARRANGEMENTS ON VESSELS; MINE-LAYING; MINE-SWEEPING; SUBMARINES; AIRCRAFT CARRIERS
    • B63G8/00—Underwater vessels, e.g. submarines; Equipment specially adapted therefor
    • B63G8/28—Arrangement of offensive or defensive equipment
    • B63G8/34—Camouflage
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
    • H01Q1/00—Details of, or arrangements associated with, antennas
    • H01Q1/27—Adaptation for use in or on movable bodies
    • H01Q1/34—Adaptation for use in or on ships, submarines, buoys or torpedoes
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
    • H01Q15/00—Devices for reflection, refraction, diffraction or polarisation of waves radiated from an antenna, e.g. quasi-optical devices
    • H01Q15/14—Reflecting surfaces; Equivalent structures
    • H01Q15/18—Reflecting surfaces; Equivalent structures comprising plurality of mutually inclined plane surfaces, e.g. corner reflector
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63G—OFFENSIVE OR DEFENSIVE ARRANGEMENTS ON VESSELS; MINE-LAYING; MINE-SWEEPING; SUBMARINES; AIRCRAFT CARRIERS
    • B63G13/00—Other offensive or defensive arrangements on vessels; Vessels characterised thereby
    • B63G13/02—Camouflage
    • B63G2013/027—Camouflage using stealth design, i.e. superstructures, hulls, or other vessel's components shaped or constructed for minimizing reflection of radar or sonar beams, or the like
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F41—WEAPONS
    • F41H—ARMOUR; ARMOURED TURRETS; ARMOURED OR ARMED VEHICLES; MEANS OF ATTACK OR DEFENCE, e.g. CAMOUFLAGE, IN GENERAL
    • F41H3/00—Camouflage, i.e. means or methods for concealment or disguise

Definitions

  • the present invention is based on a device for reducing the effective radar reflecting surface of a naval ship, which has a reflection means for the reflection of radar beams.
  • the Radarortung based on the principle that radar waves are radiated as primary waves from a radar device and reflected from the object to be located, and are radiated back as secondary waves in the form of radar echoes. The secondary waves are detected by the radar device and from this information on the distance of the object, the direction of the object and possibly on the size and contour of the object are obtained.
  • the Radarortung is now complicated by the fact that fewer radar echoes are reflected in the direction of the local radar. It is then said that the effective retroreflective surface (RCS) or the radar signature is reduced.
  • Cladding elements are constructed such that they absorb incident radar waves and thus the generation of radar echoes is suppressed. Such cladding elements are relatively expensive and expensive.
  • the document WO 2005/020 373 A1 also discloses a cladding element for reducing the radar reflecting surface, which consists of an irregular grid of individual radar-reflecting elements which are arranged at an angle in order to reflect the incident radar waves in various spatial directions and thus to provide a clear radar echo prevention.
  • a disadvantage of this solution is that no smooth surface can be realized and there is a considerable space requirement.
  • RCS radar reflecting surface
  • a radar reflecting surface (RCS) of a naval vessel comprising a cladding panel mountable to ships' structures or cargo of the naval vessel, the cladding panel permeable to radar beams, the apparatus further comprising reflecting means for reflecting radar beams, and wherein the reflecting means is embedded in the cladding panel and at least partially opposite one
  • Main extension plane of the cladding plate is inclined.
  • the device according to the invention has the advantage over the prior art that the reflection means is integrated in the cladding panel, so that the surface of the cladding panel does not comprise any areas with an orientation that is inclined with respect to the main extension plane. In this way, a neutral or usual external
  • the reflection means is designed in particular in such a way that radar rays incident on the reflection means along a direction of incidence substantially perpendicular to the main extension plane are reflected by the reflection means in a direction of departure deviating from the anti-parallel direction of incidence.
  • the integration of the reflection means in the cladding panel also has the advantage that the device can be retrofitted in a simple and flexible manner, since the cladding panel for this only needs to be mounted on the appropriate ship structures and / or transport goods. Also for transport goods in the form of
  • Reshaping of the ship's geometry or cargo geometry for example in objects with exclusively spherical surfaces, can thus advantageously be dispensed with.
  • the reflection means has a sawtooth profile.
  • a reflection means can be provided in a particularly efficient manner, in which the reflection surfaces are always inclined relative to the main extension plane and thus a reflection of incident radar beams is suppressed directly back to the transmitter.
  • the sawtooth profile is preferably realized in that the reflection means is composed of a plurality of first and second reflection slopes, which
  • the first and second reflection slopes are thus
  • first angle between 5 and 60 degrees and particularly preferably between 10 and 30 is very particularly preferably between 15 and 25 degrees and / or that the second angle between 60 and 100 degrees and particularly preferably between 70 and 90 is very particularly preferred at substantially 85 degrees.
  • the cladding panel comprises a substantially rigid sandwich panel.
  • the cladding panel is thus comparatively light and can be produced inexpensively.
  • the sandwich panel preferably has two cover layers and a core arranged between the two cover layers.
  • the cover layers preferably each comprise glass fiber reinforced plastic, while the core preferably comprises a foam core.
  • the reflection means is embedded in particular in the core.
  • the surface of the cladding panel can thus be adapted to the usual visual appearance of the naval ship. Due to the lightweight construction of the
  • Panel panel can also cover the panel to moving parts, such as
  • the reflection means comprises a conductive foil. It is conceivable, for example, that the reflection means comprises a metal insert, a woven fabric and / or a carbon fiber-reinforced plastic insert.
  • the reflection means comprises a metal insert, a woven fabric and / or a carbon fiber-reinforced plastic insert.
  • Reflectance of the reflection means achieved and on the other hand a cost-effective and simple production.
  • Another object of the present invention is a naval ship having a ship body or cargo to which the device of the invention is mounted.
  • the ship superstructures and / or arranged on the ship transport goods are covered with the device according to the invention, so that the radar echo of the naval ship is reduced and the naval vessel is thus much worse to locate by means of radar.
  • FIG. 1 shows a schematic sectional view of a device according to an exemplary embodiment of the present invention.
  • Figure 2 shows a schematic partial view of a naval ship with a
  • FIG. 1 shows a schematic sectional view of a device 1 for reducing the effective radar reflecting surface (RCS) of a naval vessel 14 according to an exemplary embodiment of the present invention.
  • RCS radar reflecting surface
  • the device 1 has a cladding panel 2, which is in the form of a rigid or semi-rigid sandwich panel.
  • the cladding panel 2 comprises two cover layers 3 made of glass fiber reinforced plastic (GRP) and a core 4, which is arranged between the two cover layers 3.
  • the core 4 comprises a foam core, preferably a polyurethane foam (PUR).
  • PUR polyurethane foam
  • the combination of the cover layers 3 with the foam core results in a high load-bearing capacity and a high degree of rigidity for the trim panel 2, with at the same time a very low weight.
  • the cladding panel 2 for radar beams 6 is permeable, so that from the flat surface of the cladding panel 2, which extends along a main extension plane 7, no significant
  • the trim panel 2 is intended to be mounted on ship superstructures (17) of the naval ship 14 or on goods to be transported (18) which are transported on deck of the naval ship 14 in order to reduce its effective Radar Cross Section (RCS) (see FIG 2). Due to the low weight of the cladding panel 2, the assembly is considerably simplified.
  • the plate-like shape also allows easy installation or retrofitting on flat surfaces. An attachment to mounting openings, flaps or in niches is feasible.
  • the smooth surface of the cladding panel 2 also allows a coating or coloring of the
  • Cladding panel 2 which is adapted to the usual visual appearance of a naval ship 14. In this way, the trim panel 2 can be performed for example in marine gray.
  • the cladding panel 2 further comprises a reflection means 5, which is integrated or glued into the foam core 4.
  • the reflection means 5 is formed in the form of a metal insert, whereby radar beams 6 are reflected by the reflection means 5.
  • the reflection means 5 is in the form of a sawtooth profile or stepped, so that the Surface subregions of the reflection means 5 always opposite to the
  • the reflection means 5 comprises a fabric (gauze) and / or a carbon fiber-reinforced
  • the reflection means 5 is constructed from a plurality of first and second reflection slopes 8, 9, which alternately parallel to the main extension plane 7
  • Main extension direction 10 of the reflection means 5 are arranged.
  • the reflection slopes 8, 9, which are inclined with respect to the main extension plane 7, ensure that radar beams 6 incident on the reflection means 5 are emitted along a direction of incidence substantially perpendicular to the main extension plane 7
  • Reflection means 5 in a deviating from the anti-parallel direction of incidence
  • Device 1 provided naval vessel 14 is difficult. The effective
  • Radar reflecting surface (RCS) of the naval vessel 14 is thus significantly reduced.
  • FIG. 2 shows a schematic partial view of a naval vessel 14 with a device 1 according to the exemplary embodiment of the present invention.
  • the device 1 corresponds to the device 1 explained above with reference to FIG. 1 for reducing the effective radar reflecting surface (RCS) of a naval vessel 14.
  • RCS radar reflecting surface
  • a portion of the hull 15, and the deck 16 of the naval vessel 14 is shown.
  • the cladding panels 2 are mounted on vertical surfaces of Schiffsaubauten 17 and mounted on deck 16 transport goods 18 to the Do not reflect incident radar beams from radar sources 13 other ships back towards these radar sources 13, but to throw in other spatial directions and thus to complicate the Radarortung the naval vessel 14.

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Abstract

Es wird eine Vorrichtung zur Reduktion der effektiven Radarrückstrahlfläche (RCS) eines Marineschiffes vorgeschlagen, wobei die Vorrichtung eine Verkleidungsplatte, welche an Schiffsaufbauten oder Transportgut des Marineschiffes montierbar ist, aufweist, wobei die Verkleidungsplatte für Radarstrahlen durchlässig ist, wobei die Vorrichtung ferner ein Reflexionsmittel aufweist, welche Radarstrahlen reflektiert und wobei ferner das Reflexionsmittel in die Verkleidungsplatte eingebettet ist und zumindest teilweise gegenüber einer Haupterstreckungsebene der Verkleidungsplatte geneigt ausgerichtet ist.

Description

BESCHREIBUNG
Titel
Vorrichtung zur Reduktion der effektiven Radarrückstrahlfläche Stand der Technik
Die vorliegende Erfindung geht aus von einer Vorrichtung zur Reduktion der effektiven Radarrückstrahlfläche eines Marineschiffes aus, welches ein Reflexionsmittel zur Reflexion von Radarstrahlen aufweist.
Bei Marineschiffen, welche insbesondere einer militärischen Nutzung unterliegen, ist man bestrebt, die effektive Radarrückstrahlfläche (RCS - Radar Cross Section) zu minimieren, um die Ortung des Marineschiffes zu erschweren. Die Radarortung basiert auf dem Prinzip, wonach Radarwellen als Primärwellen von einem Radargerät ausgestrahlt werden und von dem zu ortenden Objekt reflektiert, sowie als Sekundärwellen in Form von Radarechos zurückgestrahlt werden. Die Sekundärwellen werden von dem Radargerät detektiert und hieraus Informationen über die Entfernung des Objekts, die Richtung zum Objekt und ggf. über die Größe und Kontur des Objekts gewonnen werden. Die Radarortung wird nun dadurch erschwert, dass weniger Radarechos in Richtung des ortenden Radargeräts reflektiert werden. Man spricht dann davon, dass die effektive Rückstrahlfläche (RCS) oder die Radarsignatur verringert wird. Dies kann dadurch erreicht werden, dass die Oberflächen des Marineschiffes, d.h. insbesondere des Rumpfes, der Aufbauten und etwaiger auf Deck befindlicher Transportgüter, sphärisch und ohne rechten Winkel ausgebildet sind, um isotrope Reflexionen zu begünstigen. Diese Designvorgaben lassen sich jedoch nicht immer erfüllen. Auf heutigen Marineschiffen wird beispielsweise Transportgut häufig in auf Deck festgelaschten standardisierten ISO-Containern transportiert, welche gemäß ihrer Norm stets quaderförmig ausgebildet sind, so dass ein strikter Verzicht auf rechte Winkel und die Realisierung von sphärischen Oberflächen nicht praktikabel ist.
Zur Lösung dieses Problems sind aus dem Stand der Technik beispielsweise
Verkleidungselemente zur Verkleidung von Schiffsteilen bekannt, wobei die
Verkleidungselemente derart aufgebaut sind, dass sie einfallende Radarwellen absorbieren und somit die Erzeugung von Radarechos unterdrückt wird. Solche Verkleidungselemente sind vergleichsweise kostenintensiv und aufwändig. Aus der Druckschrift WO 2005 / 020 373 A1 geht ferner ein Verkleidungselement zur Reduktion der Radarrückstrahlfläche hervor, welches aus einem unregelmäßigen Raster aus einzelnen radarreflektierenden Elementen besteht, die winklig angeordnet sind, um die einfallenden Radarwellen in verschiedenste Raumrichtungen zu reflektieren und somit ein eindeutiges Radarecho zu unterbinden. Nachteilig an dieser Lösung ist, dass keine glatte Oberfläche realisierbar ist und ein erheblicher Platzbedarf besteht.
Offenbarung der Erfindung
Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung eine Vorrichtung bereitzustellen, welche einerseits die effektive Radarrückstrahlfläche (RCS) eines Marineschiffes reduziert und andererseits einen geringen Platzbedarf und ein geringes Gewicht aufweist, sowie flexibel nachrüstbar und kostengünstig ist. Zudem soll trotz der Vorrichtung ein im Wesentlichen neutrales bzw. übliches äußeres Erscheinungsbild des Marineschiffes ermöglicht werden.
Gelöst wird diese Aufgabe mit einer Vorrichtung zur Reduktion der effektiven
Radarrückstrahlfläche (RCS) eines Marineschiffes aufweisend eine Verkleidungsplatte, welche an Schiffsaufbauten oder Transportgut des Marineschiffes montierbar ist, wobei die Verkleidungsplatte für Radarstrahlen durchlässig ist, wobei die Vorrichtung ferner ein Reflexionsmittel aufweist, welches Radarstrahlen reflektiert, und wobei das Reflexionsmittel in die Verkleidungsplatte eingebettet ist und zumindest teilweise gegenüber einer
Haupterstreckungsebene der Verkleidungsplatte geneigt ausgerichtet ist.
Die erfindungsgemäße Vorrichtung hat gegenüber dem Stand der Technik den Vorteil, dass das Reflexionsmittel in die Verkleidungsplatte integriert ist, so dass die Oberfläche der Verkleidungsplatte keine Bereiche mit gegenüber der Haupterstreckungsebene geneigter Ausrichtung umfasst. Auf diese Weise kann ein neutrales bzw. übliches äußeres
Erscheinungsbild des Marineschiffes hinsichtlich Form und Farbgebung beibehalten werden und gleichzeitig die Radarrückstrahlfläche (RCS = Radar Cross Section) verringert werden, da der radarreflektierende Teil gegenüber der Haupterstreckungsebene teilweise geneigt ist und somit die einfallenden Radarstrahlen nicht unmittelbar zurück zum Sender der
Radarwellen reflektiert werden. Mit anderen Worten: Das Reflexionsmittel insbesondere derart ausgebildet, dass entlang einer zur Haupterstreckungsebene im Wesentlichen senkrechten Einfallsrichtung auf das Reflexionsmittel einfallende Radarstrahlen von dem Reflexionsmittel in eine von der antiparallelen Einfallsrichtung abweichende Ausfallsrichtung reflektiert werden. Die Integration des Reflexionsmittels in die Verkleidungsplatte hat zudem den Vorteil, dass die Vorrichtung in einfacher und flexibler Weise nachgerüstet werden kann, da die Verkleidungsplatte hierfür lediglich an den entsprechenden Schiffsaufbauten und/oder Transportgütern montiert werden muss. Auch für Transportgüter in Form von
standardisierten ISO-Containern lässt sich das Radarecho durch die Verkleidung mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung als Tarnkappe verringern. Eine kostenintensive
Umgestaltung der Schiffsgeometrie oder Transportgutgeometrie, beispielsweise in Objekte mit ausschließlich sphärischen Oberflächen, kann somit vorteilhafterweise entfallen.
Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind den Unteransprüchen, sowie der Beschreibung unter Bezugnahme auf die Zeichnungen entnehmbar.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist vorgesehen, dass das Reflexionsmittel ein Sägezahnprofil aufweist. Durch das Sägezahnprofil kann in besonders effizienter Weise ein Reflexionsmittel bereitgestellt werden, bei welchem die Reflexionsflächen stets gegenüber der Haupterstreckungsebene geneigt sind und somit eine Reflexion von einfallenden Radarstrahlen direkt zurück zum Sender unterdrückt wird.
Gleichzeitig wird durch das Sägezahnprofil verhindert, dass die Dicke des Reflexionsmittels senkrecht zur Haupterstreckungsebene zu groß wird und somit die Montage erschwert wird. Das Sägezahnprofil wird vorzugsweise dadurch realisiert, dass das Reflexionsmittel aus einer Mehrzahl von ersten und zweiten Reflexionsschrägen aufgebaut ist, welche
abwechselnd entlang einer Haupterstreckungsrichtung des Reflexionsmittels angeordnet sind.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist vorgesehen, dass jeweils zwischen der Haupterstreckungsebene und der ersten Reflexionsschräge ein erster Winkel und wobei jeweils zwischen der Haupterstreckungsebene und der zweiten Reflexionsschräge ein zweiter Winkel ausgebildet ist, wobei der erste Winkel und der zweite Winkel ungleich sind und wobei insbesondere der erste Winkel kleiner als der zweite Winkel ist. In vorteilhafter Weise sind die ersten und zweiten Reflexionsschrägen somit
unterschiedlich relativ zur Haupterstreckungsebene geneigt. Denkbar ist, dass der erste Winkel zwischen 5 und 60 Grad und besonders bevorzugt zwischen 10 und 30 ganz besonders bevorzugt zwischen 15 und 25 Grad liegt und/oder dass der zweite Winkel zwischen 60 und 100 Grad und besonders bevorzugt zwischen 70 und 90 ganz besonders bevorzugt bei im Wesentlichen 85 Grad liegt.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist vorgesehen, dass die Verkleidungsplatte eine im Wesentlichen starre Sandwichplatte umfasst. In vorteilhafter Weise ist die Verkleidungsplatte somit vergleichsweise leicht und kann kostengünstig hergestellt werden. Die Sandwichplatte weist vorzugsweise zwei Deckschichten und einen zwischen den beiden Deckschichten angeordneten Kern auf. Die Deckschichten umfassen vorzugsweise jeweils glasfaserverstärkten Kunststoff, während der Kern vorzugsweise einen Schaumkern umfasst. Das Reflexionsmittel ist insbesondere in den Kern eingebettet. Die Oberfläche der Verkleidungsplatte kann somit an die übliche optische Erscheinung des Marineschiffes angepasst werden. Durch die Leichtbauweise der
Verkleidungsplatte kann die Verkleidungsplatte auch an beweglichen Teilen, wie
beispielsweise Luken oder Klappen, montiert werden.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist vorgesehen, dass das Reflexionsmittel eine leitfähige Folie umfasst. Denkbar ist beispielsweise, dass das Reflexionsmittel eine Metalleinlage, ein Gewebe und/oder eine kohlenstofffaserverstärkte Kunststoffeinlage umfasst. In vorteilhafter Weise wird somit einerseits ein hoher
Reflexionsgrad des Reflexionsmittels erreicht und andererseits eine kostengünstige und einfache Fertigung.
Ein weiterer Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Marineschiff aufweisend einen Schiffsaufbau oder Transportgut, an welchem die erfindungsgemäße Vorrichtung montiert ist. In vorteilhafter Weise sind die Schiffsaufbauten und/oder auf dem Schiff angeordneten Transportgüter mit der erfindungsgemäße Vorrichtung verkleidet, so dass das Radarecho des Marineschiffs reduziert ist und das Marineschiff somit wesentlich schlechter mittels Radar zu orten ist.
Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den
Zeichnungen, sowie aus der nachfolgenden Beschreibung von bevorzugten
Ausführungsformen anhand der Zeichnungen. Die Zeichnungen illustrieren dabei lediglich beispielhafte Ausführungsformen der Erfindung, welche den wesentlichen
Erfindungsgedanken nicht einschränken.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
Figur 1 zeigt eine schematische Schnittbildansicht einer Vorrichtung gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
Figur 2 zeigt eine schematische Teilansicht eines Marineschiffes mit einer
Vorrichtung gemäß der beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Ausführungsformen der Erfindung
In den verschiedenen Figuren sind gleiche Teile stets mit den gleichen Bezugszeichen versehen und werden daher in der Regel auch jeweils nur einmal benannt bzw. erwähnt.
In Figur 1 ist eine schematische Schnittbildansicht einer Vorrichtung 1 zur Reduktion der effektiven Radarrückstrahlfläche (RCS) eines Marineschiffes 14 gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung dargestellt.
Die Vorrichtung 1 weist eine Verkleidungsplatte 2 auf, welche in Form einer starren oder halbstarren Sandwichplatte ausgebildet ist. Die Verkleidungsplatte 2 umfasst hierfür zwei Deckschichten 3 aus glasfaserverstärktem Kunststoff (GFK) und einem Kern 4, der zwischen den beiden Deckschichten 3 angeordnet ist. Der Kern 4 umfasst einen Schaumkern, vorzugsweise einen Polyurethanschaum (PUR). Durch den Verbund der Deckschichten 3 mit dem Schaumkern ergibt sich für die Verkleidungsplatte 2 eine hohe Tragfähigkeit und eine große Steifigkeit bei gleichzeitig sehr geringem Gewicht. Zudem ist die Verkleidungsplatte 2 für Radarstrahlen 6 durchlässig, so dass von der planen Oberfläche der Verkleidungsplatte 2, die sich entlang einer Haupterstreckungsebene 7 erstreckt, kein nennenswertes
Radarecho ausgeht.
Die Verkleidungsplatte 2 ist dazu vorgesehen, an Schiffsaufbauten (17) des Marineschiffs 14 oder an Transportgütern (18), welche auf Deck des Marineschiffs 14 transportiert werden, zu montieren, um deren effektive Radarrückstrahlfläche (RCS - Radar Cross Section) zu reduzieren (siehe Figur 2). Durch das geringe Gewicht der Verkleidungsplatte 2 wird die Montage erheblich vereinfacht. Die plattenförmige Ausformung ermöglicht zudem eine einfache Montage oder Nachrüstung an planen Oberflächen. Auch eine Befestigung an Montageöffnungen, Klappen oder in Nischen ist realisierbar. Die glatte Oberfläche der Verkleidungsplatte 2 ermöglicht zudem, eine Beschichtung oder Farbgebung der
Verkleidungsplatte 2, die an das übliche optische Erscheinungsbild eines Marineschiffs 14 angepasst ist. Auf diese Weise kann die Verkleidungsplatte 2 beispielsweise in Marinegrau ausgeführt werden.
Die Verkleidungsplatte 2 weist ferner ein Reflexionsmittel 5 auf, welches in den Schaumkern 4 integriert bzw. eingeklebt ist. Das Reflexionsmittel 5 ist in Form einer Metalleinlage ausgebildet, wodurch Radarstrahlen 6 von dem Reflexionsmittel 5 reflektiert werden. Das Reflexionsmittel 5 ist in Form eines Sägezahnprofils bzw. gestuft ausgebildet, so dass die Oberflächenteilbereiche des Reflexionsmittels 5 stets gegenüber der
Haupterstreckungsebene 7 der Verkleidungsplatte 2 geneigt sind. Alternativ umfasst das Reflexionsmittel 5 ein Gewebe (Gaze) und/oder eine kohlenstofffaserverstärkte
Kunststoffeinlage (CFK).
Damit die Verkleidungsplatte 2 trotzdem entlang einer zur Haupterstreckungsebene 7 senkrechten Richtung möglichst dünn ausgebildet werden kann, ist das Reflexionsmittel 5 aus einer Mehrzahl von ersten und zweiten Reflexionsschrägen 8, 9 aufgebaut, welche abwechselnd entlang einer zur Haupterstreckungsebene 7 parallelen
Haupterstreckungsrichtung 10 des Reflexionsmittels 5 angeordnet sind. Dabei ist jeweils zwischen der Haupterstreckungsebene 7 und der ersten Reflexionsschräge 8 ein erster Winkel 1 1 und wobei jeweils zwischen der Haupterstreckungsebene 7 und der zweiten Reflexionsschräge 9 ein zweiter Winkel 12 ausgebildet ist, wobei der erste Winkel 1 1 stets kleiner als der zweite Winkel 12 ist. Ferner ist die Fläche der zweiten Reflexionsschräge 9 stets kleiner als die Fläche der ersten Reflexionsschräge 8.
Die gegenüber der Haupterstreckungsebene 7 geneigten Reflexionsschrägen 8, 9 sorgen dafür, dass entlang einer zur Haupterstreckungsebene 7 im Wesentlichen senkrechten Einfallsrichtung auf das Reflexionsmittel 5 einfallende Radarstrahlen 6 von dem
Reflexionsmittel 5 in eine von der antiparallelen Einfallsrichtung abweichende
Ausfallsrichtung reflektiert werden. Mit anderen Worten: Radarstrahlen 6, welche von einer Radarquelle 13 ausgesendet und senkrecht auf die Verkleidungsplatte 2 eintreffen, werden nicht frontal zurück zur Radarquelle 13 reflektiert, sondern von dem Reflexionsmittel 5 in andere Raumrichtungen mit zur Haupterstreckungsebene 7 parallelen Richtungsanteilen gelenkt. Die hat den Vorteil, dass ein mit der Radarquellen 13 verbundenes Radargerät ein geringeres Radarecho erhält und die Radarortung des mit der erfindungsgemäßen
Vorrichtung 1 versehenen Marineschiffes 14 erschwert wird. Die effektive
Radarrückstrahlfläche (RCS) des Marineschiffes 14 wird also erheblich reduziert.
In Figur 2 ist eine schematische Teilansicht eines Marineschiffes 14 mit einer Vorrichtung 1 gemäß der beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung dargestellt. Die Vorrichtung 1 entspricht der anhand von Figur 1 vorstehend erläuterten Vorrichtung 1 zur Reduktion der effektiven Radarrückstrahlfläche (RCS) eines Marineschiffes 14.
Im vorliegenden Beispiel ist ein Teil des Schiffsrumpfes 15, sowie das Deck 16 des Marineschiffes 14 gezeigt. Die Verkleidungsplatten 2 sind dabei an vertikalen Flächen von Schiffsaubauten 17 und auf Deck 16 befestigten Transportgütern 18 montiert, um die einfallenden Radarstrahlen von Radarquellen 13 anderer Schiffe nicht zurück in Richtung dieser Radarquellen 13 zu reflektieren, sondern in andere Raumrichtungen zu werfen und somit die Radarortung des Marineschiffes 14 zu erschweren.
Bezugszeichenliste
1 Vorrichtung
2 Verkleidungsplatte
3 Deckschicht
4 Kern
5 Reflexionsmittel
6 Radarstrahlen
7 Haupterstreckungsebene
8 Erste Reflexionsschräge
9 Zweite Reflexionsschräge
10 Haupterstreckungsrichtung
1 1 Erster Winkel
12 Zweiter Winkel
13 Radarquelle
14 Marineschiff
15 Schiffsrumpf
16 Deck
17 Aufbauten
18 Transportgut
19 Wasserlinie

Claims

PATENTANSPRÜCHE
1 . Vorrichtung (1 ) zur Reduktion der effektiven Radarrückstrahlfläche (RCS) eines
Marineschiffes (14) aufweisend eine Verkleidungsplatte (2), welche an
Schiffsaufbauten (17) oder Transportgut (18) des Marineschiffes (14) montierbar ist, wobei die Verkleidungsplatte (2) für Radarstrahlen (6) durchlässig ist, wobei die Vorrichtung (1 ) ferner ein Reflexionsmittel (5) aufweist, welches Radarstrahlen (6) reflektiert, dadurch gekennzeichnet, dass das Reflexionsmittel (5) in die
Verkleidungsplatte (2) eingebettet ist und zumindest teilweise gegenüber einer Haupterstreckungsebene (7) der Verkleidungsplatte (2) geneigt ausgerichtet ist.
2. Vorrichtung (1 ) nach Anspruch 1 , wobei das Reflexionsmittel (5) derart ausgebildet ist, dass entlang einer zur Haupterstreckungsebene (7) im Wesentlichen senkrechten Einfallsrichtung auf das Reflexionsmittel (5) einfallende Radarstrahlen (6) von dem Reflexionsmittel (5) in eine von der antiparallelen Einfallsrichtung abweichende Ausfallsrichtung reflektiert werden.
3. Vorrichtung (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das
Reflexionsmittel (5) ein Sägezahnprofil aufweist.
4. Vorrichtung (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das
Reflexionsmittel (5) aus einer Mehrzahl von ersten und zweiten Reflexionsschrägen (8, 9) aufgebaut ist, welche abwechselnd entlang der Haupterstreckungsnchtung (10) des Reflexionsmittels (5) angeordnet sind.
5. Vorrichtung (1 ) nach Anspruch 3, wobei jeweils zwischen der
Haupterstreckungsebene (7) und der ersten Reflexionsschräge (8) ein erster Winkel (1 1 ) und wobei jeweils zwischen der Haupterstreckungsebene (7) und der zweiten Reflexionsschräge (5) ein zweiter Winkel (12) ausgebildet ist, wobei der erste Winkel (1 1 ) und der zweite Winkel (12) ungleich sind und wobei insbesondere der erste Winkel (1 1 ) kleiner als der zweite Winkel (12) ist.
6. Vorrichtung (1 ) nach Anspruch 4, wobei der erste Winkel (1 1 ) zwischen 5 und 60 Grad und besonders bevorzugt zwischen 10 und 30 ganz besonders bevorzugt zwischen 15 und 25 Grad liegt und/oder wobei der zweite Winkel (12) zwischen 60 und 100 Grad und besonders bevorzugt zwischen 70 und 90 ganz besonders bevorzugt bei im Wesentlichen 85 Grad liegt.
7. Vorrichtung (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die
Verkleidungsplatte (2) eine im Wesentlichen starre Sandwichplatte umfasst.
8. Vorrichtung (1 ) nach Anspruch 6, wobei die Sandwichplatte zwei Deckschichten (3) und einen zwischen den beiden Deckschichten (3) angeordneten Kern (4) aufweist, wobei die Deckschichten (3) vorzugsweise jeweils glasfaserverstärkten Kunststoff umfassen und/oder wobei der Kern (4) vorzugsweise einen Schaumkern umfasst.
9. Vorrichtung (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das
Reflexionsmittel (5) eine leitfähige Folie umfasst.
10. Vorrichtung (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das
Reflexionsmittel (5) eine Metalleinlage, ein Gewebe und/oder eine
kohlenstofffaserverstärkte Kunststoff-einlage umfasst.
1 1. Vorrichtung (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das
Reflexionsmittel (5) innerhalb des Kerns (4) angeordnet ist.
12. Marineschiff (14) aufweisend einen Schiffsaufbau (17) oder Transportgut (18), an welchem eine Vorrichtung (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche montiert ist.
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