EP3113989A1 - Element longitudinal de structure pour un balai d'essuie-glace - Google Patents

Element longitudinal de structure pour un balai d'essuie-glace

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Publication number
EP3113989A1
EP3113989A1 EP15703581.7A EP15703581A EP3113989A1 EP 3113989 A1 EP3113989 A1 EP 3113989A1 EP 15703581 A EP15703581 A EP 15703581A EP 3113989 A1 EP3113989 A1 EP 3113989A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
main body
thermally conductive
conductive material
longitudinal
vertebra
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP15703581.7A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Lionel Cros
Jean-Michel Jarasson
Gérald CAILLOT
Vincent Izabel
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Valeo Systemes dEssuyage SAS
Original Assignee
Valeo Systemes dEssuyage SAS
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Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Systemes dEssuyage SAS filed Critical Valeo Systemes dEssuyage SAS
Publication of EP3113989A1 publication Critical patent/EP3113989A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • B60S1/3875—Flat-type wiper blade, i.e. without harness with a reinforcing vertebra rectangular section
    • B60S1/3881—Flat-type wiper blade, i.e. without harness with a reinforcing vertebra rectangular section in additional element, e.g. spoiler
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    • B60S2001/382—Means of supporting or holding the squeegee or blade rubber chacterised by a backing strip to aid mounting of squeegee in support the backing strip being an essentially planar reinforcing strip, e.g. vertebra
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    • B60S1/38—Wiper blades
    • B60S2001/3898—Wiper blades method for manufacturing wiper blades

Definitions

  • the present invention relates in particular to a longitudinal structure element for a wiper blade, in particular a motor vehicle.
  • the second member also serves to support a longitudinal vertebra which stiffens the wiper blade, so as to promote the application of this blade on the windshield.
  • the broom is carried by an arm which is driven by a motor in an angular back and forth motion.
  • the linkage means of the brush to the arm generally comprise a connector which is integral with the brush and an adapter which is articulated on the connector and fixed to one end of the arm.
  • the second member or support member defines a first longitudinal housing for receiving the stiffening vertebra and a second longitudinal housing for receiving a heel of the wiper blade.
  • Each of these housing is delimited by a bottom wall, generally horizontal (in the service position), and two side walls, generally vertical, connected to said bottom wall.
  • the stiffening vertebra has a concave curved lower face and a convexly curved upper face.
  • the vertebra is mounted in the first housing of the support member so that its concave face is located on the side of the windshield of the vehicle.
  • Heaters for wiper blades are known having a heating element integrated in the wiper blade and extending generally along the length thereof.
  • the heating element Melts ice or snow that may form or clump on the wiper blade.
  • Such a heating element is particularly useful for equipping a wiper blade provided with a windshield washer fluid delivery ramp.
  • the heating element is used to heat the distribution ramp, and in particular the distribution holes, to allow the liquid to come out and wash the windshield of the vehicle.
  • the heating element is constituted in the form of a heating film or a heating coating
  • this heating element can be arranged by gluing or by other adhesion means on the concave lower face of the vertebra.
  • the wiper blade support member is made of a non-heat conductive plastic material. It is for example made of polypropylene (PP), whose thermal conductivity is significantly less than 1 Wm -1 .K -1 (at 20 ° C).
  • PP polypropylene
  • one solution is to increase the thermal power of the heating film.
  • this solution is not satisfactory because it may degrade the material of the support member which is not adapted to withstand high temperatures, especially when the heating film is directly in contact with the wall aforementioned bottom of the support member.
  • the invention proposes a simple, effective and economical solution to this problem.
  • the invention provides a longitudinal structural element for a windscreen wiper blade, in particular a motor vehicle, said structural element comprising a non-metallic main body, characterized in that said main body comprises at least one part made in a thermally conductive material, preferably non-metallic, or covered with a layer of non-metallic thermally conductive material.
  • the invention can be applied to any longitudinal structure element of a windscreen wiper blade, such as, for example, its windscreen wiper member. support or its covering body.
  • the invention is however not applicable to a stiffening vertebra whose main body or core is metallic.
  • the main body of the structural element is made of a non-metallic material, it is made at least in part of heat-conducting material or it is covered at least in part by a layer of non-conductive thermally conductive material.
  • -metal which, she, can be metallic.
  • a thermally conductive material is understood as a non-metallic thermoconductive material, which may be non-resistive (not intended to produce thermal energy when it is supplied with electrical energy).
  • the term thermally conductive material a material capable of transmitting thermal energy.
  • the thermally conductive material has a thermal conductivity greater than or equal to 1 Wm ⁇ 1 .K ⁇ 1 , preferably greater than or equal to 5 Wm ⁇ 1 .K -1 , and more preferably greater than or equal to 10 Wm -1 . K "1 (at 20 ° C).
  • the thermally conductive material may comprise thermally conductive fillers (such as graphite, carbon fibers, ceramic fillers, etc.). These fillers may be embedded in a binder (for example a homopolymer or copolymer based on polypropylene or polyethylene).
  • thermally conductive fillers such as graphite, carbon fibers, ceramic fillers, etc.
  • a binder for example a homopolymer or copolymer based on polypropylene or polyethylene.
  • Structural element means an element rigid enough to participate in the structure itself and for example in the holding of a wiper blade.
  • the structural elements of a wiper blade generally comprise the cover and support members, the deflector when it is independent of the support member and attached to the latter, and the stiffening vertebra.
  • the main body of such a structural element is understood as the essential part of this element.
  • its main body In the case of a vertebra, its main body is its soul.
  • a support member In the case of a support member, it is the organ as such, and in the case of a hedging organ, it is the hedging organ as such.
  • this particular element may not be considered as part of the main body of the organ.
  • the main body of the structural element comprises a longitudinal housing for receiving a longitudinal stiffening vertebra, said housing being delimited at least in part by a bottom wall and two side walls. connected to said bottom wall, at least a portion of said bottom wall being made of said thermally conductive material or covered with said layer of a non-metallic heat-conductive material.
  • the main body of the structural element may further comprise a longitudinal housing for receiving a bead of a wiper blade.
  • the main body may further comprise at least one longitudinal fluid passage channel and / or an aerodynamic deflector.
  • the invention facilitates its or defrosting especially in winter.
  • the present invention also relates to an assembly comprising a structural element as described above and a heating element, such as a heating film, said heating element being configured to heat said at least one part or said layer.
  • the assembly may further comprise a longitudinal stiffening vertebra, said vertebra being mounted in said housing of the body and comprising, at rest, a concave curved lower face, said heating element being interposed between said lower face of the vertebra and said wall of the body. bottom of the body.
  • the heating element is preferably attached to said lower face of the vertebra and is either spaced from or in contact with said bottom wall. Alternatively, the heating element is fixed on said bottom wall.
  • the main body can be made in its entirety thermally conductive material.
  • the main body can be made, preferably by coextrusion, from two materials including said thermally conductive material.
  • the present invention further relates to a wiper blade, particularly a motor vehicle, comprising a structural element as described above or an assembly as described above.
  • the present invention finally relates to a method of manufacturing a structural element as described above, characterized in that it comprises:
  • thermoconductive material a layer of non-resistive thermoconductive material on a part of said body.
  • FIG. 1 schematically represents a perspective view of a windscreen wiper blade connected to a wiper arm
  • FIG. 2 diagrammatically represents a sectional view of one embodiment of the wiper blade according to the invention.
  • the longitudinal or lateral names refer to the orientation of the wiper blade according to the invention.
  • the longitudinal direction corresponds to the main axis of the blade in which it extends
  • the lateral orientations correspond to intersecting straight lines, that is to say which intersect the longitudinal direction, in particular perpendicular to the longitudinal axis of the blade. broom in his plane of rotation.
  • the outer or inner names are assessed relative to the point of attachment of the blade on a brush arm, the inner denomination corresponding to the part where the arm and a half-brush extend.
  • the directions referenced as upper or lower correspond to orientations perpendicular to the plane of rotation of the wiper blade, the lower denomination containing the plane of the windshield.
  • FIG. 1 shows a windscreen wiper, in particular a motor vehicle windshield, this windscreen wiper comprising a wiper blade 10 and a wiper arm 12 which is partially shown and intended to be driven by a motor to follow a back-and-forth angular movement to evacuate the water and possibly other undesirable elements covering the windshield.
  • the blade 10 here comprises a longitudinal cover member 14, a longitudinal scraper blade 16, generally of rubber, and at least one longitudinal vertebra 18 which gives the blade 16 stiffening so as to promote the application of this blade to the blade. windshield.
  • the cover member 14 of the blade 10 comprises an upper aerodynamic deflector 20 intended to improve the operation of the wiper, the purpose of this deflector 20 being to improve the plating of the blade on the windshield and therefore the aerodynamic performance of the system.
  • the blade 10 further comprises hooks or hooking clips 22 of the blade 16 and the vertebra 18 on the cover member 14, these clips 22 being located at each of the longitudinal ends of the cover member 14.
  • the cover member 14 of the brush is here made in two independent parts which are arranged substantially end to end and separated from one another by an intermediate connector 24.
  • This connector 24 is thus interposed between the two parts of the cover member 14 and may comprise means for fluidically connecting the washer fluid supply means of the connector 24 to the conduits of the member 14.
  • the blade 10 comprises an adapter 26 mounted on the connector 24 and allowing an articulation of the blade 10 relative to the arm 12.
  • the articulation of the blade 10 relative to the arm 12 is a hinge according to a rotational movement about an axis of rotation Y perpendicular to the longitudinal axis of the blade 10.
  • the blade 10 must in fact have at least one degree of freedom in rotation relative to the arm 12, and more specifically with respect to a part terminal 28 of the arm 12, to allow the blade 10 to follow the curvature of the windshield.
  • FIG. 2 represents an embodiment of the windscreen wiper blade 10 'according to the invention, this blade 10' comprising, in addition to the features described above with reference to FIG. 1, a longitudinal support member 30a of FIG. the blade 16 and the vertebra 18.
  • the support member 30a comprises two lateral longitudinal hooks 46. These hooks 46 are substantially coplanar, each hook 46 extending laterally on the opposite side to the other hook.
  • the hook 46 located at the front of the blade 10 'thus extends forward and the hook 46 located at the back of the broom extends backward.
  • Each hook 46 comprises at its free end a longitudinal tooth 48 hooking.
  • the covering member 14 may comprise a longitudinal channel 45 for washing windscreen fluid, which is connected to appropriate distribution means, for example at the level of connector 24.
  • the cover member 14 of the brush further comprises at its lower end means for hooking on the support member 30a.
  • the cover member 14 comprises two lateral longitudinal hooks 50 which are intended to cooperate with the hooks 46 of the support member 30a.
  • the hooks 50 are substantially coplanar and extend towards each other to define between them a slot in which can slide and is mounted the support member 30a.
  • the hook 50 located at the front of the blade thus extends rearward and the hook 46 located at the front of the blade extends forward.
  • Each hook 50 comprises at its free end a longitudinal attachment tooth 52 intended to cooperate with the tooth 48 of the corresponding flange 46 of the support member 30a to limit the risk of accidental detachment of the cover member 14 screw-to -vis the support member 30a.
  • the support member 30a of the blade 10 also comprises a first housing or lower housing 32 for receiving a longitudinal bead 34 of the blade 16.
  • the blade 16 is for example fir type, well known to those skilled in the art. Its upper end is connected by a hinge 36 and a damping member 38 to the heel 34. In known manner, in operation, the blade 16 can abut on the member 38 which dampens its overturning forward or towards the end. 'back.
  • the housing 32 is configured to receive by longitudinal sliding the heel 34 of the blade 16.
  • This housing 32 is defined by a longitudinal bottom wall 39 and two side walls 40.
  • the upper ends of the side walls 40 are connected to the wall of the bottom 39 and their lower ends are each connected to a rim longitudinal 41.
  • These flanges 41 are substantially coplanar and extend towards each other. They delimit between them a slot in which can slide and is mounted a lower portion of the heel portion 34, which has a substantially T-shaped section.
  • the support member 30a comprises a second housing or upper housing 42 for receiving the vertebra 18, which thus extends above the heel 34 of the blade.
  • the housing 42 is configured to receive by longitudinal sliding the vertebra 18. This housing 42 is delimited by the aforesaid bottom wall 39 and by two side walls 43. The lower ends of the side walls 43 are connected to the bottom wall 39 and their upper ends are each connected to a longitudinal flange 44. These flanges
  • the support member 30a comprises, in the housing 42, an upper longitudinal shoulder 47 along each lateral longitudinal edge of the bottom wall 39.
  • the vertebra 18 has a curved shape at rest and comprises a convex curved upper face and a concave curved lower face.
  • the lower face of the vertebra 18 is located opposite the wall bottom 39 and away from it.
  • a heating element 49 such as a heating film, is fixed on the lower face of the vertebra 18 and extends away from the bottom wall 39.
  • This heating element 49 is made of resistive material and is supplied with electricity by the intermediate of electrical conductors 51 which are arranged on the upper face of the vertebra 18.
  • the spacing of the heating element 49 from the bottom wall 39 prevents its thermal degradation during the activation of the heating.
  • the support member (and in particular its bottom wall 39) is made of polypropylene (PP) in the prior art, which is a material bad thermal conductor. To increase the heat energy transmitted to the blade, it is therefore necessary to increase the thermal power of the heating film, which is particularly not economical.
  • the invention overcomes this problem through the use of a thermally conductive material, for example for the realization of the support member 30a, as shown in Figure 2.
  • parts of the support member 30a namely the bottom wall 39 and the shoulders 47, are made of thermally conductive material while the rest of the support member 30a is made of non-heat-conducting material as in PP for example.
  • This support member 30a can be made by coextrusion from both materials.
  • FIGS. 3 to 7 show alternative embodiments of the invention.
  • the foregoing description relating to the blade 10 'of FIG. 2 applies to the blade 10' of FIGS. 3 to 7 so long as it does not contradict the following.
  • the support member 30b in its entirety, which is made of thermally conductive material.
  • This support member 30b may be made by extrusion from the thermally conductive material.
  • the upper face of the bottom wall 39 of the support member 30c is covered with a layer 60 of thermally conductive material which can be in contact with the heating element 49 or remotely. of it.
  • FIG. 5 differs from that of FIG. 3 essentially in that the support member 30d does not comprise a shoulder and that the heating element 49 is in contact with the bottom wall 39.
  • support member 30d is entirely made of thermally conductive material, for example by extrusion.
  • the heating element 49 is not fixed on the vertebra 18, but on the covering member 14a, 14b of the broom 10 '.
  • the heating element 49 may be in the form of a heating film. It can be fixed on a wall 62 of the cover member 14a, 14b which, in the mounting position, is substantially parallel to the vertebra 18 and substantially opposite it.
  • a layer 60 of heat-conducting material is interposed between the heating element 49 and the wall 62 of the cover member 14a which is made of a non-heat-conductive material.
  • this cover member is made entirely of a thermally conductive material, for example by extrusion.
  • FIGS 8 to 15 show other variants according to the invention.
  • the cover element 14c is entirely made of a thermally conductive material, for example by extrusion.
  • the heating element (film) 49 is here located on the upper convex face of the vertebra 18 of the blade 10 '.
  • the cover element 14c here is devoid of windshield washer fluid passage channel.
  • the cover element 14d of FIG. 9 differs from that of FIG. 8 in that it comprises a longitudinal channel 45 for windshield washer fluid passage.
  • the cover element 14d is entirely made of a thermally conductive material, for example by extrusion.
  • the cover element 14e of FIG. 10 differs from that of FIG. 9 in that only the part of the cover element comprising the longitudinal channel 45 is made of a thermally conductive material. The remainder of the cover element 14e is made of a non-heat-conducting material. This 14th bi-material cover element can be produced by coextrusion.
  • the channel 45 is circular in cross section and is entirely surrounded, over 360 °, of the thermally conductive material.
  • the cover element 14f of FIG. 11 differs from that of FIG. 10 in that the channel 45 is partly surrounded, over about 90-100 °, by thermally conductive material, and partly surrounded, by 260-270 ° approximately, non-thermally conductive material.
  • the thermally conductive material is disposed substantially between the channel 45 and the heating element (film) 49 so that the heat generated by the heating element is efficiently transmitted to the channel 45.
  • the cover member 14g of Figure 12 differs from that of Figure 10 in that it comprises two longitudinal channels 45 namely one on each side of the blade 10 '. As in FIG. 10, only the parts of the covering element 14g comprising the channels 45 are made of a thermally conductive material. The remainder of the cover element is made of a non-heat-conducting material. This bi-material 14g cover element can be produced by coextrusion.
  • At least one block of foam 54 made of thermally conductive material is housed in the cover element 14h, and here mounted between this cover element 14h and the vertebra 18. It may be one or more blocks 54 of elongate shape and extending along the longitudinal axis of the body 14h. In the case where there are several blocks, they are arranged end to end along this longitudinal axis. The idea is to limit the empty volume inside the broom and facilitate the propagation of heat within the broom.
  • the block 54 may form a structural element of the blade or be considered as a thermally conductive thick layer.
  • the or each block has a parallelepipedal general shape whose upper end, located on the side of the cover member 14h, is chamfered.
  • the upper end of the or each block is here housed in a recess 56 of complementary shape of the cover element 14h.
  • the thickness of this element 14h is thereby reduced, which makes it possible to reduce the insulating effect of this element and to improve the heat transfer.
  • the presence of the block or blocks 54 allows the element 14h not to sag in operation under the effects of the air flows that apply to the brush, because it is or can come to bear on the block 54.
  • the improvement of the thermal efficiency then makes it possible to reduce the power of the heating film 49, for the same efficiency, and the risk of thermally degrading the various components.
  • the or each block 54 is fixed, for example by gluing on the vertebra 18.
  • the heating film 49 is here interposed between the block 54 and the vertebra.
  • the upper end of the block can be removed from a small clearance of the walls of the recess 56 of the cover member 14h, or be supported on these walls to facilitate the propagation of heat by conduction, since the film heating 49 to the element 14h, through the block or blocks 54.
  • the vertebra is made of metallic or non-metallic material.
  • the or each block 54 is fixed, for example by gluing on the cover member 14h.
  • the lower end of the block 54 can be separated by a small clearance of the heating film but is preferably supported on this heating element to facilitate the propagation of heat by conduction to the element 14h.
  • the cover element 14h may be of non-metallic material.
  • the or each block 54 is fixed on the support member 30.
  • the or each block 54 comprises for this purpose at least one longitudinal lateral rib 58 which is It extends and is fixed on an upper part of the member 30.
  • the block 54 is advantageously resting on the heating film 49 and can also bear on the covering element 14h.
  • the support member 30 may be of non-metallic material.

Abstract

Elément longitudinal de structure (30a) pour un balai (10') d'essuie-glace, en particulier de véhicule automobile, ledit élément de structure comportant un corps principal non métallique, caractérisé en ce que ledit corps principal comprend au moins une partie (39) réalisée dans un matériau thermoconducteur ou recouverte d'une couche de matériau thermoconducteur non-métallique.

Description

ELEMENT LONGITUDINAL DE STRUCTURE POUR UN BALAI
D'ESSUIE-GLACE
La présente invention concerne notamment un élément longitudinal de structure pour un balai d'essuie-glace, en particulier de véhicule automobile.
Typiquement, un balai d'essuie-glace d'une vitre telle que le pare- brise d'un véhicule automobile comprend un premier organe longitudinal de couverture portant un déflecteur aérodynamique, et un second organe longitudinal de support d'une lame d'essuyage, en général en caoutchouc, destinée à frotter contre la vitre du véhicule pour évacuer de l'eau en l'amenant en dehors du champ de vision du conducteur. Le second organe sert également au support d'une vertèbre longitudinale qui rigidifie la lame d'essuyage, de manière à favoriser l'application de cette lame sur le pare- brise. Le balai est porté par un bras qui est entraîné par un moteur dans un mouvement de va-et-vient angulaire. Les moyens de liaison du balai au bras comprennent en général un connecteur qui est solidaire du balai et un adaptateur qui est articulé sur le connecteur et fixé à une extrémité du bras.
Le second organe ou organe de support définit un premier logement longitudinal de réception de la vertèbre de rigidification et un second logement longitudinal de réception d'un talon de la lame d'essuyage. Chacun de ces logements est délimité par une paroi de fond, en général horizontale (en position de service), et deux parois latérales, en général verticale, reliées à ladite paroi de fond.
Au repos, la vertèbre de rigidification présente une face inférieure incurvée concave et une face supérieure incurvée convexe. La vertèbre est montée dans le premier logement de l'organe de support de sorte que sa face concave soit située du côté du pare-brise du véhicule.
On connaît des dispositifs chauffants pour balai d'essuie-glace comportant un élément chauffant intégré dans le balai d'essuie-glace et s'étendant généralement sur la longueur de celui-ci. L'élément chauffant permet de faire fondre la glace ou la neige qui peut se former ou s'agglutiner sur le balai d'essuie-glace. Un tel élément chauffant est particulièrement utile pour équiper un balai d'essuie-glace muni d'une rampe de distribution de liquide lave-glace. L'élément chauffant permet dans ce cas de réchauffer la rampe de distribution, et en particulier les trous de distribution, pour permettre au liquide de sortir et de laver le pare- brise du véhicule.
Lorsque l'élément chauffant est constitué sous forme d'un film chauffant ou d'un revêtement chauffant, on peut disposer cet élément chauffant par collage ou par un autre moyen d'adhésion sur la face inférieure concave de la vertèbre.
Dans la technique actuelle, l'organe de support du balai d'essuie- glace est réalisé dans un matériau plastique non thermoconducteur. Il est par exemple réalisé en polypropylène (PP), dont la conductivité thermique est nettement inférieure à 1 W.m"1.K"1 (à 20°C).
Pour améliorer le chauffage du balai, une solution consiste à augmenter la puissance thermique du film chauffant. Cependant, cette solution n'est pas satisfaisante car elle risque de dégrader le matériau de l'organe de support qui n'est pas adapté pour résister à de fortes températures, d'autant plus lorsque le film chauffant est directement au contact de la paroi de fond précitée de l'organe de support.
L'invention propose une solution simple, efficace et économique à ce problème.
L'invention propose un élément longitudinal de structure pour un balai d'essuie-glace, en particulier de véhicule automobile, ledit élément de structure comportant un corps principal non métallique, caractérisé en ce que ledit corps principal comprend au moins une partie réalisée dans un matériau thermoconducteur, de préférence non-métallique, ou recouverte d'une couche de matériau thermoconducteur non-métallique.
L'invention peut être appliquée à tout élément longitudinal de structure d'un balai d'essuie-glace, tel que par exemple son organe de support ou son organe de couverture. L'invention n'est toutefois pas applicable à une vertèbre de rigidification dont le corps principal ou l'âme est métallique.
Selon l'invention, bien que le corps principal de l'élément de structure soit réalisé dans un matériau non métallique, il est réalisé au moins en partie en matériau thermoconducteur ou il est recouvert au moins en partie d'une couche en matériau thermoconducteur non-métallique (qui, elle, peut être métallique).
Dans ce qui suit, un matériau thermoconducteur s'entend comme un matériau thermoconducteur non métallique, qui peut être non-résistif (non destiné à produire de l'énergie thermique lorsqu'il est alimenté en énergie électrique). Dans la présente demande, on entend par matériau thermoconducteur, un matériau apte à transmettre de l'énergie thermique. De préférence, le matériau thermoconducteur a une conductivité thermique supérieure ou égale à 1 W.m~1.K~1 , de préférence supérieure ou égale à 5 W.m~1.K~1 , et plus préférentiellement supérieure ou égale à 10 W.m"1.K"1 (à 20°C).
Le matériau thermoconducteur peut comprendre des charges thermoconductrices (telles que du graphite, des fibres de carbone, des charges céramiques, etc.). Ces charges peuvent être noyées dans un liant (par exemple un homopolymère ou copolymère à base de polypropylène ou polyéthylène).
On entend par élément de structure, un élément suffisamment rigide pour participer à la structure même et par exemple à la tenue d'un balai d'essuie-glace. Les éléments de structure d'un balai d'essuie-glace comprennent en général les organes de couverture et de support, le déflecteur lorsqu'il est indépendant de l'organe de support et rapporté sur ce dernier, et la vertèbre de rigidification.
Le corps principal d'un tel élément de structure s'entend comme la partie essentielle de cet élément. Dans le cas d'une vertèbre, son corps principal est son âme. Dans le cas d'un organe de support, c'est l'organe de support en tant que tel, et dans le cas d'un organe de couverture, c'est l'organe de couverture en tant que tel. Dans le cas où l'un de ces organes porte un élément particulier, tel qu'un élément chauffant, cet élément particulier peut ne pas être considéré comme faisant partie du corps principal de l'organe.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le corps principal de l'élément de structure comprend un logement longitudinal de réception d'une vertèbre longitudinale de rigidification, ledit logement étant délimité au moins en partie par une paroi de fond et deux parois latérales reliées à ladite paroi de fond, au moins une partie de ladite paroi de fond étant réalisée dans ledit matériau thermoconducteur ou recouverte de ladite couche d'un matériau thermoconducteur non-métallique.
Le corps principal de l'élément de structure peut comprendre en outre un logement longitudinal de réception d'un talon d'une lame d'essuyage.
Le corps principal peut comprendre en outre au moins un canal longitudinal de passage de fluide et/ou un déflecteur aérodynamique. Dans le cas où le corps principal comprend un ou plusieurs canaux de passage de fluide tel que de liquide lave-glace, l'invention permet de faciliter son ou leur dégivrage en particulier en hiver.
La présente invention concerne également un ensemble comportant un élément de structure tel que décrit ci-dessus et un élément chauffant, tel qu'un film chauffant, ledit élément chauffant étant configuré pour chauffer ladite au moins une partie ou ladite couche.
L'ensemble peut comporter en outre une vertèbre longitudinale de rigidification, ladite vertèbre étant montée dans ledit logement du corps et comportant, au repos, une face inférieure incurvée concave, ledit élément chauffant étant intercalé entre ladite face inférieure de la vertèbre et ladite paroi de fond du corps. L'élément chauffant est de préférence fixé sur ladite face inférieure de la vertèbre et est soit espacé de ladite paroi de fond soit au contact de celle-ci. En variante, l'élément chauffant est fixé sur ladite paroi de fond.
Le corps principal peut être réalisé dans son intégralité en matériau thermoconducteur.
En variante, le corps principal peut être réalisé, de préférence par co-extrusion, à partir de deux matériaux dont ledit matériau thermoconducteur.
La présente invention concerne encore un balai d'essuie-glace, en particulier de véhicule automobile, comprenant un élément de structure tel que décrit ci-dessus ou un ensemble tel que décrit ci-dessus.
La présente invention concerne enfin un procédé de fabrication d'un élément de structure tel que décrit ci-dessus, caractérisé en ce qu'il comprend :
- une étape d'extrusion de son corps principal à partir d'un matériau thermoconducteur, ou
- une étape de co-extrusion de son corps principal à partir d'un matériau thermoconducteur et d'un autre matériau non thermoconducteur, ou
- une étape d'extrusion de son corps principal à partir d'un matériau non thermoconducteur, puis une étape de dépôt d'une couche de matériau thermoconducteur non résistif sur une partie dudit corps.
L'invention sera mieux comprise et d'autres détails, caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante faite à titre d'exemple non limitatif en référence aux dessins annexés, dans lesquels :
- la figure 1 représente schématiquement une vue en perspective d'un balai d'essuie-glace relié à un bras porte-balai,
- la figure 2 représente schématiquement une vue en coupe d'un mode de réalisation du balai d'essuie-glace selon l'invention, et
- les figures 3 à 15 représentent schématiquement des vues en coupe de variantes de réalisation du balai d'essuie-glace selon l'invention. Il faut noter que les figures exposent l'invention de manière détaillée pour mettre en œuvre l'invention, lesdites figures pouvant bien entendu servir à mieux définir l'invention le cas échéant.
Dans la description qui suit, les dénominations longitudinales ou latérales se réfèrent à l'orientation du balai d'essuie-glace selon l'invention. La direction longitudinale correspond à l'axe principal du balai dans lequel il s'étend, alors que les orientations latérales correspondent à des droites concourantes, c'est-à-dire qui croisent la direction longitudinale, notamment perpendiculaires à l'axe longitudinal du balai dans son plan de rotation. Pour les directions longitudinales, les dénominations extérieure ou intérieure s'apprécient par rapport au point de fixation du balai sur un bras porte-balai, la dénomination intérieure correspondant à la partie où le bras et un demi-balai s'étendent. Enfin, les directions référencées comme supérieures ou inférieures correspondent à des orientations perpendiculaires au plan de rotation du balai d'essuie-glace, la dénomination inférieure contenant le plan du pare-brise.
En référence aux figures 1 à 15, les éléments identiques ou fonctionnellement équivalents sont repérés par des chiffres de référence identiques.
II est illustré à la figure 1 un essuie-glace, en particulier d'un pare- brise de véhicule automobile, cet essuie-glace comprenant un balai longitudinal 10 d'essuie-glace et un bras 12 porte-balai qui est partiellement représenté et destiné à être entraîné par un moteur pour suivre un mouvement angulaire de va-et-vient permettant d'évacuer l'eau et éventuellement d'autres éléments indésirables recouvrant le pare-brise.
Le balai 10 comprend ici un organe longitudinal de couverture 14, une lame longitudinale racleuse 16, en général en caoutchouc, et au moins une vertèbre longitudinale 18 qui confère une rigidification à la lame 16 de manière à favoriser l'application de cette lame sur le pare-brise.
L'organe de couverture 14 du balai 10 comporte un déflecteur aérodynamique supérieur 20 destiné à améliorer le fonctionnement de l'essuie-glace, le but de ce déflecteur 20 étant d'améliorer le plaquage du balai sur le pare-brise et donc la performance aérodynamique du système.
Le balai 10 comprend en outre des embouts ou agrafes d'accrochage 22 de la lame 16 et de la vertèbre 18 sur l'organe de couverture 14, ces agrafes 22 étant situées à chacune des extrémités longitudinales de l'organe de couverture 14.
L'organe de couverture 14 du balai est ici réalisé en deux parties indépendantes qui sont disposées sensiblement bout à bout et séparées l'une de l'autre par un connecteur 24 intermédiaire. Ce connecteur 24 est donc intercalé entre les deux parties de l'organe de couverture 14 et peut comprendre des moyens de raccordement fluidique de moyens d'alimentation en liquide lave glace du connecteur 24 à des conduites de l'organe 14.
Pour assurer son montage sur le bras 12, le balai 10 comprend un adaptateur 26 monté sur le connecteur 24 et permettant une articulation du balai 10 par rapport au bras 12. L'articulation du balai 10 par rapport au bras 12 est une articulation selon un mouvement de rotation autour d'un axe de rotation Y perpendiculaire à l'axe longitudinal du balai 10. Le balai 10 doit en effet présenter au moins un degré de liberté en rotation par rapport au bras 12, et plus spécifiquement par rapport à une pièce terminale 28 du bras 12, pour permettre au balai 10 de suivre la courbure du pare-brise.
La figure 2 représente un mode de réalisation du balai d'essuie- glace 10' selon l'invention, ce balai 10' comprenant, en plus des caractéristiques décrites ci-dessus en référence à la figure 1 , un organe longitudinal 30a de support de la lame 16 et de la vertèbre 18.
L'organe de support 30a comprend deux crochets longitudinaux latéraux 46. Ces crochets 46 sont sensiblement coplanaires, chaque crochet 46 s'étendant latéralement du côté opposé à l'autre crochet. Le crochet 46 situé à l'avant du balai 10' s'étend ainsi vers l'avant et le crochet 46 situé à l'arrière du balai s'étend vers l'arrière. Chaque crochet 46 comprend à son extrémité libre une dent longitudinale 48 d'accrochage.
L'organe de couverture 14 peut comprendre un canal longitudinal 45 de passage de liquide lave-glace, qui est raccordé à des moyens de distribution appropriés, par exemple au niveau de connecteur 24.
L'organe de couverture 14 du balai comprend en outre à son extrémité inférieure des moyens d'accrochage sur l'organe de support 30a. Dans l'exemple représenté, l'organe de couverture 14 comprend deux crochets longitudinaux latéraux 50 qui sont destinés à coopérer avec les crochets 46 de l'organe de support 30a.
Les crochets 50 sont sensiblement coplanaires et s'étendent l'un vers l'autre pour définir entre eux une fente dans laquelle peut coulisser et est montée l'organe de support 30a. Le crochet 50 situé à l'avant du balai s'étend ainsi vers l'arrière et le crochet 46 situé à l'avant du balai s'étend vers l'avant. Chaque crochet 50 comprend à son extrémité libre une dent longitudinale 52 d'accrochage destinée à coopérer avec la dent 48 du rebord 46 correspondant de l'organe de support 30a pour limiter les risques de détachement accidentel de l'organe de couverture 14 vis-à-vis de l'organe de support 30a.
L'organe de support 30a du balai 10 comprend également un premier logement ou logement inférieur 32 de réception d'un talon longitudinal 34 de la lame 16. La lame 16 est par exemple du type sapin, bien connu de l'homme du métier. Son extrémité supérieure est reliée par une charnière 36 et un organe d'amortissement 38 au talon 34. De façon connue, en fonctionnement, la lame 16 peut venir en butée sur l'organe 38 qui amortit son retournement vers l'avant ou vers l'arrière.
Le logement 32 est configuré pour recevoir par coulissement longitudinal le talon 34 de la lame 16. Ce logement 32 est délimité par une paroi longitudinale de fond 39 et par deux parois latérales 40. Les extrémités supérieures des parois latérales 40 sont reliées à la paroi de fond 39 et leurs extrémités inférieures sont chacune reliées à un rebord longitudinal 41 . Ces rebords 41 sont sensiblement coplanaires et s'étendent l'un vers l'autre. Ils délimitent entre eux une fente dans laquelle peut coulisser et est montée une partie inférieure amincie du talon 34, qui a une section sensiblement en forme de T.
L'organe de support 30a comprend un second logement ou logement supérieur 42 de réception de la vertèbre 18, qui s'étend ainsi au dessus du talon 34 de la lame.
Le logement 42 est configuré pour recevoir par coulissement longitudinal la vertèbre 18. Ce logement 42 est délimité par la paroi de fond 39 précitée et par deux parois latérales 43. Les extrémités inférieures des parois latérales 43 sont reliées à la paroi de fond 39 et leurs extrémités supérieures sont chacune reliées à un rebord longitudinal 44. Ces rebords
44 sont sensiblement coplanaires et s'étendent l'un vers l'autre.
L'organe de support 30a comprend, dans le logement 42, un épaulement longitudinal supérieur 47 le long de chaque bord longitudinal latéral de la paroi de fond 39.
La vertèbre 18 a une forme cintrée au repos et comprend une face supérieure incurvée convexe et une face inférieure incurvée concave.
Comme cela est également visible dans le dessin, en position de montage de la vertèbre 18 dans son logement 42 (dans laquelle la vertèbre 18 est en appui sur les épaulements 47), la face inférieure de la vertèbre 18 est située en regard de la paroi de fond 39 et à distance de celle-ci.
Un élément chauffant 49 tel qu'un film chauffant, est fixé sur la face inférieure de la vertèbre 18 et s'étend à distance de la paroi de fond 39. Cet élément chauffant 49 est réalisé en matériau résistif et est alimenté en électricité par l'intermédiaire de conducteurs électriques 51 qui sont disposés sur la face supérieure de la vertèbre 18.
L'écartement de l'élément chauffant 49 de la paroi de fond 39 permet d'éviter sa dégradation thermique lors de l'activation du chauffage. L'organe de support (et en particulier sa paroi de fond 39) est réalisé en polypropylène (PP) dans la technique antérieure, qui est un matériau mauvais conducteur thermique. Pour augmenter l'énergie calorifique transmise au balai, il convient donc d'augmenter la puissance thermique du film chauffant, ce qui n'est notamment pas économique.
L'invention permet de remédier à ce problème grâce à l'utilisation d'un matériau thermoconducteur, par exemple pour la réalisation de l'organe de support 30a, comme représenté en figure 2.
Dans l'exemple représenté, des parties de l'organe de support 30a, à savoir la paroi de fond 39 et les épaulements 47, sont réalisées en matériau thermoconducteur alors que le reste de l'organe de support 30a est réalisé en matériau non thermoconducteur, tel qu'en PP par exemple. Cet organe de support 30a peut être réalisé par co-extrusion à partir des deux matériaux.
Les figures 3 à 7 représentent des variantes de réalisation de l'invention. La description qui précède relative au balai 10' de la figure 2 s'applique au balai 10' des figures 3 à 7 pour autant qu'elle ne soit pas en contradiction avec ce qui suit.
Dans le mode de réalisation représenté en figure 3, c'est l'organe de support 30b dans son intégralité, qui est réalisé en matériau thermoconducteur. Cet organe de support 30b peut être réalisé par extrusion à partir du matériau thermoconducteur.
Dans le mode de réalisation représenté en figure 4, la face supérieure de la paroi de fond 39 de l'organe de support 30c est recouverte d'une couche 60 de matériau thermoconducteur qui peut être en contact avec l'élément chauffant 49 ou à distance de celui-ci.
Le mode de réalisation représenté en figure 5 diffère de celui de la figure 3 essentiellement en ce que l'organe de support 30d ne comprend pas d'épaulement et que l'élément chauffant 49 est en contact avec la paroi de fond 39. L'organe de support 30d est entièrement réalisé en matériau thermoconducteur, par exemple par extrusion.
Dans les modes de réalisation représentés aux figures 6 et 7, l'élément chauffant 49 est, non pas fixé sur la vertèbre 18, mais sur l'organe de couverture 14a, 14b du balai 10'. L'élément chauffant 49 peut se présenter sous la forme d'un film chauffant. Il peut être fixé sur une paroi 62 de l'organe de couverture 14a, 14b qui, en position de montage, est sensiblement parallèle à la vertèbre 18 et sensiblement en regard de celle- ci. Dans le cas de l'organe de couverture 14a de la figure 6, une couche 60 de matériau thermoconducteur est intercalée entre l'élément chauffant 49 et la paroi 62 de l'organe de couverture 14a qui est réalisé dans un matériau non thermoconducteur. Dans le cas de l'organe de couverture 14b de la figure 7, cet organe de couverture est intégralement réalisé dans un matériau thermoconducteur par exemple par extrusion.
Les figures 8 à 15 montrent d'autres variantes selon l'invention.
Dans la figure 8, l'élément de couverture 14c est intégralement réalisé dans un matériau thermoconducteur par exemple par extrusion. L'élément (film) chauffant 49 est ici situé sur la face convexe supérieure de la vertèbre 18 du balai 10'. L'élément de couverture 14c est ici dépourvu de canal de passage de liquide lave-glace.
L'élément de couverture 14d de la figure 9 diffère de celui de la figure 8 en ce qu'il comprend un canal longitudinal 45 de passage de liquide lave-glace. L'élément de couverture 14d est intégralement réalisé dans un matériau thermoconducteur par exemple par extrusion.
L'élément de couverture 14e de la figure 10 diffère de celui de la figure 9 en ce que seule la partie de l'élément de couverture comportant le canal longitudinal 45 est réalisée dans un matériau thermoconducteur. Le reste de l'élément de couverture 14e est réalisé dans un matériau non thermoconducteur. Cet élément de couverture 14e bi-matière peut être réalisé par co-extrusion. Le canal 45 a en section une forme circulaire et est entièrement entouré, sur 360°, du matériau thermoconducteur.
L'élément de couverture 14f de la figure 1 1 diffère de celui de la figure 10 en ce que le canal 45 est en partie entouré, sur 90-100° environ, de matériau thermoconducteur, et en partie entouré, sur 260-270° environ, de matériau non thermoconducteur. Le matériau thermoconducteur est disposé sensiblement entre le canal 45 et l'élément (film) chauffant 49 de façon à ce que la chaleur générée par l'élément chauffant soit efficacement transmise au canal 45.
L'élément de couverture 14g de la figure 12 diffère de celui de la figure 10 en ce qu'il comprend deux canaux longitudinaux 45 à savoir un de chaque côté du balai 10'. Comme dans la figure 10, seule les parties de l'élément de couverture 14g comportant les canaux 45 sont réalisées dans un matériau thermoconducteur. Le reste de l'élément de couverture est réalisé dans un matériau non thermoconducteur. Cet élément de couverture 14g bi-matière peut être réalisé par co-extrusion.
Dans les variantes de réalisation des figures 13 à 15, au moins un bloc de mousse 54 en matériau thermoconducteur est logé dans l'élément de couverture 14h, et ici monté entre cet élément de couverture 14h et la vertèbre 18. Il peut s'agir d'un ou plusieurs blocs 54 de forme allongée et s'étendant le long de l'axe longitudinal du corps 14h. Dans le cas où il y a plusieurs blocs, ils sont disposés bout à bout le long de cet axe longitudinal. L'idée est de limiter le volume vide à l'intérieur du balai et de faciliter la propagation de la chaleur au sein de ce dernier. Le bloc 54 peut former un élément structural du balai voire être considéré comme une couche épaisse thermoconductrice.
Dans l'exemple représenté, le ou chaque bloc a une forme générale parallélépipédique dont l'extrémité supérieure, située du côté de l'élément de couverture 14h, est chanfreinée. L'extrémité supérieure du ou de chaque bloc est ici logée dans un évidement 56 de forme complémentaire de l'élément de couverture 14h. L'épaisseur de cet élément 14h s'en trouve réduite, ce qui permet de réduire l'effet isolant de cet élément et d'améliorer le transfert thermique. Par ailleurs, la présence du ou des blocs 54 permet à l'élément 14h de ne pas s'affaisser en fonctionnement sous les effets des flux d'air qui s'appliquent sur le balai, car il est ou peut venir en appui sur le bloc 54. L'amélioration du rendement thermique permet alors de réduire la puissance du film chauffant 49, pour la même efficacité, et le risque de dégrader thermiquement les différents composants.
Dans le cas de la figure 13, le ou chaque bloc 54 est fixé, par exemple par collage sur la vertèbre 18. Le film chauffant 49 est ici interposé entre le bloc 54 et la vertèbre. L'extrémité supérieure du bloc peut être écartée d'un faible jeu des parois de l'évidement 56 de l'élément de couverture 14h, ou bien être en appui sur ces parois pour faciliter la propagation de la chaleur par conduction, depuis le film chauffant 49 jusqu'à l'élément 14h, en passant par le ou les blocs 54. La vertèbre est en matériau métallique ou non-métallique.
Dans le cas de la figure 14, le ou chaque bloc 54 est fixé, par exemple par collage sur l'élément de couverture 14h. L'extrémité inférieure du bloc 54 peut être écartée d'un faible jeu du film chauffant mais est de préférence en appui sur cet élément chauffant pour faciliter la propagation de la chaleur par conduction jusqu'à l'élément 14h. L'élément de couverture 14h peut être en matériau non-métallique.
Enfin, dans la variante de réalisation de la figure 15, le ou chaque bloc 54 est fixé sur l'organe de support 30. Dans l'exemple représenté, le ou chaque bloc 54 comprend pour cela au moins une nervure longitudinale latérale 58 qui s'étend et est fixée sur une partie supérieure de l'organe 30. Le bloc 54 est avantageusement en appui sur le film chauffant 49 et peut également être en appui sur l'élément de couverture 14h. L'organe de support 30 peut être en matériau non-métallique.

Claims

REVENDICATIONS
1 . Elément longitudinal de structure (14a-14f, 30a-30d) pour un balai (10') d'essuie-glace, en particulier de véhicule automobile, ledit élément de structure comportant un corps principal non métallique, caractérisé en ce que ledit corps principal comprend au moins une partie (39) réalisée dans un matériau thermoconducteur ou recouverte d'une couche (60) d'un matériau thermoconducteur non-métallique.
2. Elément de structure (14a-14f, 30a-30d) selon la revendication 1 , caractérisé en ce que le matériau thermoconducteur ou le matériau thermoconducteur non-métallique a une conductivité thermique supérieure ou égale à 1 W.m~1. K~1.
3. Elément de structure (14a-14f, 30a-30d) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le matériau thermoconducteur ou le matériau thermoconducteur non-métallique comprend des charges thermoconductrices.
4. Elément de structure (14a-14f, 30a-30d) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit corps principal comprend un logement longitudinal (42) de réception d'une vertèbre longitudinale (18) de rigidification, ledit logement étant délimité au moins en partie par une paroi de fond (39) et deux parois latérales (43) reliées à ladite paroi de fond, au moins une partie de ladite paroi de fond étant réalisée dans ledit matériau thermoconducteur ou recouverte de ladite couche (60) de matériau thermoconducteur non-métallique.
5. Elément de structure (14a-14f, 30a-30d) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit corps principal comprend en outre un logement longitudinal (32) de réception d'un talon (34) d'une lame d'essuyage (16).
6. Elément de structure (14a-14f, 30a-30d) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit corps principal comprend en outre au moins un canal longitudinal (45) de passage de fluide et/ou un déflecteur aérodynamique (20).
7. Ensemble comportant un élément de structure (14a-14f, 30a-30d) selon l'une des revendications précédentes et un élément chauffant (49), tel qu'un film chauffant, ledit élément chauffant étant configuré pour chauffer ladite au moins une partie (39) du corps principal ou ladite couche (60).
8. Ensemble selon la revendication 7, en dépendance de la revendication 3, caractérisé en ce qu'il comporte en outre une vertèbre longitudinale (18) de rigidification, ladite vertèbre étant montée dans ledit logement (42) du corps principal et comportant, au repos, une face inférieure incurvée concave, ledit élément chauffant (49) étant intercalé entre ladite face inférieure de la vertèbre et ladite paroi de fond (39) du corps.
9. Ensemble selon la revendication 8, caractérisé en ce que l'élément chauffant (49) est fixé sur ladite face inférieure de la vertèbre (18) et est soit espacé de ladite paroi de fond (39) soit au contact de celle-ci.
10. Ensemble selon la revendication 9, caractérisé en ce que l'élément chauffant est fixé sur ladite paroi de fond (39).
1 1 . Ensemble selon l'une des revendications 7 à 10, caractérisé en ce que le corps principal est réalisé dans son intégralité en matériau thermoconducteur.
12. Ensemble selon l'une des revendications 7 à 10, caractérisé en ce que le corps principal est réalisé, de préférence par co-extrusion, à partir de deux matériaux dont ledit matériau thermoconducteur.
13. Balai (10') d'essuie-glace, en particulier de véhicule automobile, comprenant un élément de structure (14a-14f, 30a-30d) selon l'une des revendications 1 à 6 ou un ensemble selon l'une des revendications 7 à 12.
14. Procédé de fabrication d'un élément de structure (14a-14f, 30a-30d) selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il comprend : - une étape d'extrusion de son corps principal à partir d'un matériau thermoconducteur, ou
- une étape de co-extrusion de son corps principal à partir d'un matériau thermoconducteur et d'un autre matériau non thermoconducteur, ou
- une étape d'extrusion de son corps principal à partir d'un matériau non thermoconducteur, puis une étape de dépôt d'une couche de matériau thermoconducteur non résistif sur une partie dudit corps.
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