EP3090135B1 - Radscheibenanordnung und verfahren zur montage einer radscheibenanordnung - Google Patents

Radscheibenanordnung und verfahren zur montage einer radscheibenanordnung Download PDF

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EP3090135B1
EP3090135B1 EP15741879.9A EP15741879A EP3090135B1 EP 3090135 B1 EP3090135 B1 EP 3090135B1 EP 15741879 A EP15741879 A EP 15741879A EP 3090135 B1 EP3090135 B1 EP 3090135B1
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EP
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wheel disk
recess
wheel disc
annular
sealing plates
Prior art date
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EP15741879.9A
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Sascha Dungs
Harald Hoell
Kevin KAMPKA
Karsten Kolk
Marc Lange
Peter Schröder
Vyacheslav Veitsman
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Original Assignee
Siemens AG
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    • F01D5/00—Blades; Blade-carrying members; Heating, heat-insulating, cooling or antivibration means on the blades or the members
    • F01D5/30—Fixing blades to rotors; Blade roots ; Blade spacers
    • F01D5/3007—Fixing blades to rotors; Blade roots ; Blade spacers of axial insertion type
    • F01D5/3015—Fixing blades to rotors; Blade roots ; Blade spacers of axial insertion type with side plates
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D11/00—Preventing or minimising internal leakage of working-fluid, e.g. between stages
    • F01D11/005—Sealing means between non relatively rotating elements
    • F01D11/006—Sealing the gap between rotor blades or blades and rotor
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    • F05D2260/36—Retaining components in desired mutual position by a form fit connection, e.g. by interlocking

Definitions

  • the present invention relates to a wheel disc assembly having a wheel disc, a plurality of blade means, which are fixed along the outer periphery of the wheel disc, and a plurality of sealing plates, which are held in two radially spaced annular grooves, wherein the first annular groove is provided in the wheel disc and axially outwardly through a Ring projection is limited, and wherein the second annular groove is defined by a plurality of adjacently arranged annular groove segments, which are respectively provided in the individual blade means.
  • Wheel disc assemblies of the type mentioned are known in the prior art in a variety of configurations.
  • the blade devices are inserted into grooves of the wheel disc, wherein successively, the sealing plates are inserted into the two annular grooves.
  • all the sealing plates In order to install the last two vane devices, all the sealing plates must already be mounted and moved so far beyond their overlapping areas in the annular grooves, that the vane devices can be installed in the associated grooves of the wheel disc. Subsequently, the sealing plates are pushed in the circumferential direction back to its intended position and secured there against displacement suitable.
  • Another wheel disc assembly is in the document GB 905 582 A disclosed. This document discloses the technical features of the preamble of the independent device claim 1. Based on this prior art, it is an object of the present invention to provide a wheel disc assembly of the type mentioned, in which the sealing plates can be easily disassembled and reassembled.
  • the present invention provides a Radularnan extract of the type mentioned, in which at least one axially extending through the annular projection extending recess is provided whose minimum width in the circumferential direction is greater than the width of the sealing plates on the inner diameter, so that a sealing plate axially inserted through the recess between the annular grooves and can be moved in the circumferential direction of these. Thanks to such a recess, the sealing plates can be threaded in a simple manner in the associated annular grooves, even if all the blade devices are already mounted on the wheel disc, whereby the assembly is made very flexible. Also, the individual sealing plates can be removed easily in the service case through the recess without much effort.
  • At least one closure piece is provided which is designed to be releasably secured to the wheel disc for closing the at least one recess.
  • a closure piece ensures that the sealing plates arranged in the region of the recess can not move in the axial direction during operation.
  • two recesses are provided, which are formed opposite one another in the wheel disc.
  • the assembly and disassembly of the sealing plates are facilitated.
  • the provision of a second recess arranged opposite the first recess compensates for a potential imbalance.
  • At least one closure piece is provided which can be fastened detachably to the wheel disk for closing a recess.
  • a closure piece ensures that the sealing plates arranged in the region of the recess can not move in the axial direction during operation.
  • the closure piece preferably has projections which, in the intended state, engage in correspondingly formed pockets of the recess. In this way, the closure piece is fixed in the intended state axially or radially in the recess.
  • the pockets extend axially through the entire annular projection and form undercuts in the radial direction. Accordingly, the closure piece can be inserted axially with the introduction of the projections in the associated pockets in the recess.
  • this can be caulked to the wheel disc, for example, by material of the closure piece is deformed in recesses provided for this purpose adjacent to the recess.
  • the pockets starting from that side of the recess which faces the first annular groove in the intended state, extend axially through a part of the annular projection and form undercuts in the radial direction.
  • a closure piece with correspondingly formed projections can then be inserted radially into the first annular groove provided on the wheel disc and then axially displaced in the direction of the annular projection with the introduction of the projections into the associated pockets until the projections come to a stop on the walls delimiting the pockets.
  • a filler which is disposed adjacent to the closure piece in the intended condition and defines a part of the groove bottom of the first annular groove.
  • the filler is secured in the intended condition radially by a sealing plate and prevents axial movement of the closure piece.
  • the pockets extend radially through the annular projection and form undercuts in the axial direction, wherein the closure piece has a Greetour which defines a part of the groove bottom of the first annular groove in the intended state.
  • a closure piece with correspondingly formed projections is then axially secured in the intended state by the projections received in the pockets and radially by a sealing plate which is arranged between the filler section and the second annular groove.
  • the present invention provides a method for mounting a wheel disc assembly according to the invention, in which in a first step, all blade devices are attached to the outer periphery of the wheel disc at their intended positions, and in a subsequent step, the sealing plates are mounted.
  • FIGS. 1 to 6 show a wheel disc assembly 1 according to a first embodiment of the present invention.
  • the wheel disc assembly 1 comprises a wheel disc 2, a plurality of blade means 3 which are fixed along the outer periphery of the wheel disc 2, and a plurality of sealing plates 4, which are held between the wheel disc 2 and the blade means 3 in two radially spaced annular grooves 5 and 6.
  • the first annular groove 5 is provided in the wheel disc 2 and is limited axially outwardly by an annular projection 7.
  • the second annular groove 6 is defined by a plurality of adjacently arranged annular groove segments which are respectively formed in the blade devices 3.
  • the wheel disc 2 comprises at least one axially extending through the annular projection 7 through recess 8, the minimum width in the circumferential direction is greater than the width of the sealing plates 4 at the inner diameter. Accordingly, a sealing plate 4 can be axially inserted through the recess 8 between the annular grooves 5 and 6 and moved in the circumferential direction of this, as it is in FIG. 3 indicated by the arrows A and B.
  • the recess 8 comprises two laterally arranged pockets 9, which extend axially through the entire annular projection 7 and form undercuts in the radial direction.
  • the wheel disc assembly 1 further includes a closure piece 10 which can be releasably secured to the wheel disc.
  • the closure piece 10 has projections 11 which protrude laterally and correspond are formed to the pockets 9 of the recess 8. Accordingly, the closure piece 10 can be inserted in the axial direction in the recess 8, wherein the projections 11 engage in the associated pockets 9, whereby a radial fixation of the received in the recess 8 closure piece 10 is achieved.
  • closure piece 10 is secured radially and axially to the wheel disc 2.
  • the last sealing plates 4 are moved to their intended position, whereupon the individual sealing plates 4 are fixed by suitable means in its intended position to prevent accidental displacement in the circumferential direction.
  • the wheel disc arrangement 1 can also have a plurality of recesses 8 with associated closure pieces 10.
  • two recesses 8 may be provided which are offset from one another by 180 ° in the wheel disc 2 are formed.
  • the assembly or disassembly of the sealing plates 4 can be simplified.
  • imbalances can be eliminated.
  • FIGS. 7 to 13 show a wheel disc assembly 14 according to a second embodiment of the present invention.
  • the wheel disc assembly 14 includes a wheel disc 15, a plurality of vane means 16 mounted along the outer periphery of the wheel disc 15, and a plurality of sealing sheets 17 held between the wheel disc 15 and the vane means 16 in two radially spaced annular grooves 18 and 19.
  • the first annular groove 18 is provided in the wheel disc 15 and is bounded axially outwardly by an annular projection 20.
  • the second annular groove 19 is defined by a plurality of adjacently disposed annular groove segments formed respectively in the blade assemblies 16.
  • the wheel disc 15 comprises at least one axially extending through the annular projection 20 through recess 21 whose minimum width in the circumferential direction is greater than the width of the sealing plates 17 at the inner diameter. Accordingly, a sealing plate 17 can be axially inserted through the recess 21 between the annular grooves 18 and 19 and moved in the circumferential direction of this, as it is in FIG. 9 indicated by the arrows A and B.
  • the recess 21 comprises two laterally arranged pockets 22 which, starting from that side of the recess which faces the groove in the intended state, extend axially through a part of the annular projection 20 and form undercuts in the radial direction.
  • the wheel disc assembly 14 further comprises a closure piece 23 which can be releasably secured to the wheel disc 15.
  • the closure piece 23 has projections 24 which project laterally and are formed corresponding to the pockets 22 of the recess 21. Accordingly, the closure piece 10 can be inserted radially into the first annular groove 18 and inserted in the axial direction in the recess 21, wherein the projections 24 engage in the associated pockets 22, whereby a radial fixation of the received in the recess 21 closure piece 23 is achieved.
  • a filler piece is provided, which is arranged adjacent to the closure piece in the intended state and defines a part of the groove bottom of the first annular groove 18.
  • the filler is designed in the form of an annular segment and has a rectangular cross-section.
  • the last sealing plates are moved to their intended position, whereupon the individual sealing plates 17 are fixed by suitable means in their intended position to an unintentional displacement in the circumferential direction to prevent.
  • the closure piece 23 is now fixed radially and axially.
  • the wheel disc assembly 14 may also include a plurality of recesses 21 with associated closure pieces 23 and patches 25.
  • two recesses 21 may be provided which are offset from each other by 180 ° in the wheel disc 15 are formed.
  • the assembly or disassembly of the sealing plates 17 can be simplified.
  • imbalances can be eliminated.
  • FIGS. 14 to 18 show a wheel disc assembly 26 according to a third embodiment of the present invention.
  • the wheel disc assembly 26 includes a wheel disc 27, a plurality of vane means 28 mounted along the outer periphery of the wheel disc 27, and a plurality of sealing plates 29 held between the wheel disc 27 and the vane means 28 in two radially spaced apart annular grooves 30 and 31.
  • the first annular groove 30 is provided in the wheel disc 27 and is bounded axially outwardly by an annular projection 32.
  • the second annular groove 31 is defined by a plurality of adjacently disposed annular groove segments formed respectively in the blade assemblies 28.
  • the wheel disc 27 comprises at least one axially extending through the annular projection 32 through recess 33 whose minimum width in the circumferential direction is greater than the width of the sealing plates 29 at the inner diameter. Accordingly, a sealing plate 29 can be axially inserted through the recess 33 between the annular grooves 30 and 31 and moved in the circumferential direction of this, as it is in FIG. 16 indicated by the arrows A and B.
  • the recess 33 comprises two laterally arranged pockets 34, which extend radially from the upper side of the annular projection 32 through the annular projection 32 and form undercuts in the axial direction.
  • the wheel disc assembly 26 further includes a closure piece 35 which can be releasably secured to the wheel disc 27.
  • the closure piece 35 has projections 36 which project laterally and are formed corresponding to the pockets 34 of the recess 33. Accordingly, the closure piece 35 can be inserted in the radial direction in the recess 33, wherein the projections 36 engage in the associated pockets 34, whereby an axial fixation of the received in the recess 33 closure piece 35 is achieved.
  • the closure piece 35 also has a filler section 37, which defines a part of the groove bottom of the first annular groove 30 in the intended state.
  • the wheel disc assembly 26 may also include a plurality of recesses 33 with associated shutters 35.
  • two recesses 33 may be provided which are offset from each other by 180 ° in the wheel disc 27 are formed. In this way, the assembly or disassembly of the sealing plates 29 can be simplified. On the other hand, imbalances can be eliminated
  • FIG. 19 shows an alternative closure piece 38, which can be used instead of the closure piece 35 with a corresponding formed, not shown recess.
  • the only difference between the closure pieces 38 and 35 is that the position of the projections 39 is not selected centrally as that of the projections 36 but inside.
  • the sealing plates can be threaded in the previously described embodiments in a simple manner in the associated annular grooves, even if all blade devices are already mounted on the wheel disc, whereby the assembly is made very flexible. Also, the individual sealing plates can be removed easily in the service case through the recess without much effort.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Radscheibenanordnung mit einer Radscheibe, mehreren Schaufeleinrichtungen, die entlang des Außenumfangs der Radscheibe befestigt sind, und mehreren Dichtblechen, die in zwei radial voneinander beabstandeten Ringnuten gehalten sind, wobei die erste Ringnut in der Radscheibe vorgesehen ist und axial auswärts durch einen Ringvorsprung begrenzt wird, und wobei die zweite Ringnut durch eine Vielzahl von benachbart angeordneten Ringnutsegmenten definiert ist, die jeweils in den einzelnen Schaufeleinrichtungen vorgesehen sind.
  • Radscheibenanordnungen der eingangs genannten Art sind im Stand der Technik in unterschiedlichsten Ausgestaltungen bekannt. Während der Montage werden die Schaufeleinrichtungen in Nuten der Radscheibe eingeschoben, wobei sukzessiv auch die Dichtbleche in die beiden Ringnuten eingesetzt werden. Um die letzten zwei Schaufeleinrichtungen einbauen zu können, müssen sämtliche Dichtbleche bereits montiert und so weit über ihre Überlappungsbereiche in den Ringnuten verschoben sein, dass die Schaufeleinrichtungen in die zugeordneten Nuten der Radscheibe eingebaut werden können. Anschließend werden die Dichtbleche in Umfangsrichtung wieder zurück in ihre bestimmungsgemäße Position geschoben und dort gegen ein Verschieben geeignet gesichert.
  • Ein Nachteil der bekannten Radscheibenanordnungen besteht darin, dass sich die Dichtbleche im Servicefall nur schwer demontieren lassen, da zunächst zwei benachbarte Schaufeleinrichtungen ausgebaut werden müssen, was in der Praxis mit einem erheblichen Aufwand einhergeht.
  • Eine weitere Radscheibenanordnung ist in der Druckschrift GB 905 582 A offenbart. Dieses Dokument offenbart die technischen Merkmale vom Oberbegriff vom unabhängigen Vorrichtungsanspruch 1. Ausgehend von diesem Stand der Technik ist es eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Radscheibenanordnung der eingangs genannten Art zu schaffen, bei der sich die Dichtbleche leicht demontieren und wieder montieren lassen.
  • Zur Lösung dieser Aufgabe schafft die vorliegende Erfindung eine Radscheibenanordnung der eingangs genannten Art, bei der zumindest eine sich axial durch den Ringvorsprung hindurch erstreckende Ausnehmung vorgesehen ist, deren minimale Breite in Umfangsrichtung größer als die Breite der Dichtbleche am Innendurchmesser ist, so dass ein Dichtblech axial durch die Ausnehmung zwischen den Ringnuten eingesetzt und in Umfangsrichtung von diesen geführt bewegt werden kann. Dank einer solchen Ausnehmung können die Dichtbleche in einfacher Art und Weise in die zugeordneten Ringnuten eingefädelt werden, selbst wenn bereits sämtliche Schaufeleinrichtungen an der Radscheibe montiert sind, wodurch die Montage sehr flexibel gestaltet wird. Auch lassen sich die einzelnen Dichtbleche im Servicefall durch die Ausnehmung problemlos ohne großen Aufwand wieder entnehmen. Erfindungsgemäß ist wenigstens ein Verschlussstück vorgesehen, das dazu ausgelegt ist, zum Verschließen der zumindest einen Ausnehmung lösbar an der Radscheibe befestigt zu werden. Ein solches Verschlussstück stellt sicher, dass sich die im Bereich der Ausnehmung angeordneten Dichtbleche während des Betriebs nicht in axialer Richtung bewegen können.
  • Gemäß einer Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung sind zwei Ausnehmungen vorgesehen, die einander gegenüberliegend in der Radscheibe ausgebildet sind. Durch einen umfänglichen Versatz der Ausnehmungen, insbesondere um 180°, werden zum einen die Montage und die Demontage der Dichtbleche erleichtert. Darüber hinaus wird durch das Vorsehen einer gegenüber der ersten Ausnehmung angeordneten zweiten Ausnehmung eine potentielle Unwucht ausgeglichen.
  • Vorteilhaft ist wenigstens ein Verschlussstück vorgesehen, das zum Verschließen einer Ausnehmung lösbar an der Radscheibe befestigbar ist. Ein solches Verschlussstück stellt sicher, dass sich die im Bereich der Ausnehmung angeordneten Dichtbleche während des Betriebs nicht in axialer Richtung bewegen können.
  • Das Verschlussstück weist bevorzugt Vorsprünge auf, die im bestimmungsgemäßen Zustand in korrespondierend ausgebildete Taschen der Ausnehmung greifen. Auf dieses Weise wird das Verschlussstück im bestimmungsgemäßen Zustand axial oder radial in der Ausnehmung fixiert.
  • Gemäß einer Variante der vorliegenden Erfindung erstrecken sich die Taschen axial durch den gesamten Ringvorsprung und bilden in radialer Richtung Hinterschneidungen. Entsprechend kann das Verschlussstück axial unter Einführung der Vorsprünge in die zugeordneten Taschen in die Ausnehmung eingesetzt werden.
  • Zwecks axialer Fixierung des Verschlussstückes an seiner bestimmungsgemäßen Position kann dieses an der Radscheibe verstemmt werden, indem beispielsweise Material des Verschlussstückes in hierfür angrenzend an die Ausnehmung vorgesehene Aussparungen verformt wird.
  • Gemäß einer weiteren Variante der vorliegenden Erfindung sich die Taschen ausgehend von derjenigen Seite der Ausnehmung, die im bestimmungsgemäßen Zustand der ersten Ringnut zugewandt ist, axial durch einen Teil des Ringvorsprungs erstrecken und in radialer Richtung Hinterschneidungen bilden. Ein Verschlussstück mit korrespondierend ausgebildeten Vorsprüngen kann dann radial in die an der Radscheibe vorgesehene erste Ringnut eingesetzt und dann axial in Richtung des Ringvorsprungs unter Einführung der Vorsprünge in die zugeordneten Taschen verschoben werden, bis die Vorsprünge an den die Taschen begrenzenden Wandungen zum Anschlag kommen.
  • Zur axialen Fixierung kann erfindungsgemäß ein Füllstück vorgesehen sein, das im bestimmungsgemäßen Zustand benachbart zum Verschlussstück angeordnet ist und einen Teil des Nutgrunds der ersten Ringnut definiert. Das Füllstück wird im bestimmungsgemäßen Zustand radial durch ein Dichtblech gesichert und verhindert eine axiale Bewegung des Verschlussstückes.
  • Gemäß noch einer weiteren Variante der vorliegenden Erfindung erstrecken sich die Taschen radial durch den Ringvorsprung und bilden in axialer Richtung Hinterschneidungen, wobei das Verschlussstück einen Füllstückabschnitt aufweist, der im bestimmungsgemäßen Zustand einen Teil des Nutgrunds der ersten Ringnut definiert. Ein Verschlussstück mit korrespondierend ausgebildeten Vorsprüngen ist im bestimmungsgemäßen Zustand dann axial durch die in den Taschen aufgenommenen Vorsprünge und radial durch ein Dichtblech gesichert, das zwischen dem Füllstückabschnitt und der zweiten Ringnut angeordnet ist.
  • Ferner schafft die vorliegende Erfindung ein Verfahren zur Montage einer erfindungsgemäßen Radscheibenanordnung, bei dem in einem ersten Schritt sämtliche Schaufeleinrichtungen am Außenumfang der Radscheibe an ihren bestimmungsgemäßen Positionen befestigt werden, und in einem sich anschließenden Schritt die Dichtbleche montiert werden.
  • Weitere Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden anhand der nachfolgenden Beschreibung mehrerer Ausführungsformen erfindungsgemäßer Radscheiben unter Bezugnahme auf die beiliegende Zeichnung deutlich. Darin ist
    • Figur 1
    eine perspektivische Ansicht einer Radscheibenanordnung gemäß einer ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung im fertig montierten Zustand;
    Figur 2
    eine perspektivische Teilansicht einer Radscheibe der in Figur 1 dargestellten Radscheibenanordnung, die einen mit einer Ausnehmung versehenen Bereich der Radscheibe zeigt;
    Figur 3
    eine perspektivische Teilansicht der in Figur 1 dargestellten Radscheibenanordnung im teilweise montierten Zustand;
    Figur 4
    eine perspektivische Ansicht eines Verschlussstückes der in Figur 1 dargestellten Radscheibenanordnung, das zum Verschließen der in den Figuren 2 und 3 dargestellten Ausnehmung dient;
    Figur 5
    eine perspektivische Teilansicht der in Figur 1 dargestellten Radscheibenanordnung im fertig montierten Zustand;
    Figur 6
    eine vergrößerte perspektivische Ansicht der in Figur 5 dargestellten Radscheibenanordnung im Bereich der mit dem Verschlussstück verschlossenen Ausnehmung;
    Figur 7
    eine perspektivische Ansicht einer Radscheibenanordnung gemäß einer zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung im fertig montierten Zustand;
    Figur 8
    eine perspektivische Teilansicht einer Radscheibe der in Figur 7 dargestellten Radscheibenanordnung, die einen mit einer Ausnehmung versehenen Bereich der Radscheibe zeigt;
    Figur 9
    eine perspektivische Teilansicht der in Figur 7 dargestellten Radscheibenanordnung im teilweise montierten Zustand;
    Figur 10
    eine perspektivische Ansicht eines Verschlussstückes der in Figur 7 dargestellten Radscheibenanordnung, das zum Verschließen der in den Figuren 8 und 9 dargestellten Ausnehmung dient;
    Figur 11
    eine perspektivische Ansicht eines Füllstückes der in Figur 7 dargestellten Radscheibenanordnung;
    Figur 12
    eine perspektivische Teilansicht der in Figur 7 dargestellten Radscheibenanordnung im fertig montierten Zustand;
    Figur 13
    eine perspektivische geschnittene Teilansicht der in Figur 7 dargestellten Radscheibenanordnung im fertig montierten Zustand, wobei sich die Schnittebene durch die Ausnehmung erstreckt;
    Figur 14
    eine perspektivische Ansicht einer Radscheibenanordnung gemäß einer dritten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung im fertig montierten Zustand;
    Figur 15
    eine perspektivische Teilansicht einer Radscheibe der in Figur 14 dargestellten Radscheibenanordnung, die einen mit einer Ausnehmung versehenen Bereich der Radscheibe zeigt;
    Figur 16
    eine perspektivische Teilansicht der in Figur 14 dargestellten Radscheibenanordnung im teilweise montierten Zustand;
    Figur 17
    eine perspektivische Ansicht eines Verschlussstückes der in Figur 14 dargestellten Radscheibenanordnung, das zum Verschließen der in den Figuren 15 und 16 dargestellten Ausnehmung dient;
    Figur 18
    eine Teilquerschnittansicht der in Figur 14 dargestellten Radscheibenanordnung im fertig montierten Zustand und
    Figur 19
    eine perspektivische Ansicht eines alternativen Verschlussstückes.
  • Die Figuren 1 bis 6 zeigen eine Radscheibenanordnung 1 gemäß einer ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Die Radscheibenanordnung 1 umfasst eine Radscheibe 2, mehrere Schaufeleinrichtungen 3, die entlang des Außenumfangs der Radscheibe 2 befestigt sind, und mehreren Dichtbleche 4, die zwischen der Radscheibe 2 und den Schaufeleinrichtungen 3 in zwei radial voneinander beabstandeten Ringnuten 5 und 6 gehalten sind. Die erste Ringnut 5 ist dabei in der Radscheibe 2 vorgesehen und wird axial auswärts durch einen Ringvorsprung 7 begrenzt. Die zweite Ringnut 6 ist durch eine Vielzahl von benachbart angeordneten Ringnutsegmenten definiert, die jeweils in den Schaufeleinrichtungen 3 ausgebildet sind.
  • Zur Erleichterung der Montage der Dichtbleche 4 umfasst die Radscheibe 2 zumindest eine sich axial durch den Ringvorsprung 7 hindurch erstreckende Ausnehmung 8, deren minimale Breite in Umfangsrichtung größer als die Breite der Dichtbleche 4 am Innendurchmesser ist. Entsprechend kann ein Dichtblech 4 axial durch die Ausnehmung 8 zwischen den Ringnuten 5 und 6 eingesetzt und in Umfangsrichtung von diesen geführt bewegt werden, wie es in Figur 3 durch die Pfeile A und B angedeutet ist. Die Ausnehmung 8 umfasst zwei seitlich angeordnete Taschen 9, die sich axial durch den gesamten Ringvorsprung 7 erstrecken und in radialer Richtung Hinterschneidungen bilden.
  • Zum Verschließen der Ausnehmung 8 umfasst die Radscheibenanordnung 1 ferner ein Verschlussstück 10, das lösbar an der Radscheibe befestigt werden kann. Das Verschlussstück 10 weist Vorsprünge 11 auf, die seitlich vorstehen und korrespondierend zu den Taschen 9 der Ausnehmung 8 ausgebildet sind. Entsprechend kann das Verschlussstück 10 in axialer Richtung in die Ausnehmung 8 eingeführt werden, wobei die Vorsprünge 11 in die zugeordneten Taschen 9 greifen, wodurch eine radiale Fixierung des in der Ausnehmung 8 aufgenommenen Verschlussstückes 10 erzielt wird.
  • Zur axialen Fixierung des Verschlussstückes 10 an seiner bestimmungsgemäßen Position kann dieses an der Radscheibe 2 verstemmt werden, indem Material des Verschlussstückes 10 unter Krafteinwirkung in hierfür angrenzend an die Ausnehmung 8 vorgesehene Aussparungen 12 verformt wird, wie es in Figur 6 dargestellt ist. Zu diesem Zweck sind an der Oberseite des Verschlussstückes 10 randseitig Vertiefungen 13 zur Aufnahme eines Stemmwerkzeugs vorgesehen.
  • Zur Montage der in Figur 1 dargestellten Radscheibenanordnung 1 werden in einem ersten Schritt sämtliche Schaufeleinrichtungen 3 in bekannter Weise an der Radscheibe 2 befestigt. Anschließend werden die einzelnen Dichtbleche 4 der Reihe nach axial durch die Ausnehmung 8 in die Ringnuten 5 und 6 eingeführt und dann in Umfangsrichtung in ihre bestimmungsgemäße Position verschoben. Diejenigen Dichtbleche 4 die in ihrer bestimmungsgemäßen Position im Bereich der Ausnehmung 8 angeordnet werden sollen, werden dabei unmittelbar benachbart zur Ausnehmung 8 positioniert. Nach dem Einsetzen sämtlicher Dichtbleche 4 wird das Verschlussstück 10 axial in die Ausnehmung 8 eingesetzt. Anschließend wird ein Stemmwerkzeug in die Vertiefungen 13 eingeführt, woraufhin Verschlussstückmaterial unter Krafteinwirkung in die Aussparungen 12 verformt wird. Nunmehr ist das Verschlussstück 10 radial und axial an der Radscheibe 2 gesichert. In einem weiteren Schritt werden auch die letzten Dichtbleche 4 in ihre bestimmungsgemäße Position verschoben, woraufhin die einzelnen Dichtbleche 4 mit geeigneten Mitteln in ihrer bestimmungsgemäßen Position fixiert werden, um ein ungewolltes Verschieben in Umfangsrichtung zu verhindern.
  • Es sollte klar sein, dass die Radscheibenanordnung 1 auch mehrere Ausnehmungen 8 mit zugehörigen Verschlussstücken 10 aufweisen kann. So können beispielsweise zwei Ausnehmungen 8 vorgesehen sein, die einander gegenüberliegend um 180° versetzt in der Radscheibe 2 ausgebildet sind. Auf diese Weise kann zum einen die Montage bzw. Demontage der Dichtbleche 4 vereinfacht werden. Zum anderen können Unwuchten beseitigt werden.
  • Die Figuren 7 bis 13 zeigen eine Radscheibenanordnung 14 gemäß einer zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Die Radscheibenanordnung 14 umfasst eine Radscheibe 15, mehrere Schaufeleinrichtungen 16, die entlang des Außenumfangs der Radscheibe 15 befestigt sind, und mehreren Dichtbleche 17, die zwischen der Radscheibe 15 und den Schaufeleinrichtungen 16 in zwei radial voneinander beabstandeten Ringnuten 18 und 19 gehalten sind. Die erste Ringnut 18 ist dabei in der Radscheibe 15 vorgesehen und wird axial auswärts durch einen Ringvorsprung 20 begrenzt. Die zweite Ringnut 19 ist durch eine Vielzahl von benachbart angeordneten Ringnutsegmenten definiert, die jeweils in den Schaufeleinrichtungen 16 ausgebildet sind.
  • Zur Erleichterung der Montage der Dichtbleche 17 umfasst die Radscheibe 15 zumindest eine sich axial durch den Ringvorsprung 20 hindurch erstreckende Ausnehmung 21, deren minimale Breite in Umfangsrichtung größer als die Breite der Dichtbleche 17 am Innendurchmesser ist. Entsprechend kann ein Dichtblech 17 axial durch die Ausnehmung 21 zwischen den Ringnuten 18 und 19 eingesetzt und in Umfangsrichtung von diesen geführt bewegt werden, wie es in Figur 9 durch die Pfeile A und B angedeutet ist. Die Ausnehmung 21 umfasst zwei seitlich angeordnete Taschen 22, die sich ausgehend von derjenigen Seite der Ausnehmung, die im bestimmungsgemäßen Zustand der Nut zugewandt ist, axial durch einen Teil des Ringvorsprungs 20 erstrecken und in radialer Richtung Hinterschneidungen bilden.
  • Zum Verschließen der Ausnehmung 21 umfasst die Radscheibenanordnung 14 ferner ein Verschlussstück 23, das lösbar an der Radscheibe 15 befestigt werden kann. Das Verschlussstück 23 weist Vorsprünge 24 auf, die seitlich vorstehen und korrespondierend zu den Taschen 22 der Ausnehmung 21 ausgebildet sind. Entsprechend kann das Verschlussstück 10 radial in die erste Ringnut 18 eingesetzt und in axialer Richtung in die Ausnehmung 21 eingeführt werden, wobei die Vorsprünge 24 in die zugeordneten Taschen 22 greifen, wodurch eine radiale Fixierung des in der Ausnehmung 21 aufgenommenen Verschlussstückes 23 erzielt wird.
  • Zur axialen Fixierung des Verschlussstückes 10 an seiner bestimmungsgemäßen Position ist ein Füllstück vorgesehen, das im bestimmungsgemäßen Zustand benachbart zum Verschlussstück angeordnet ist und einen Teil des Nutgrunds der ersten Ringnut 18 definiert. Das Füllstück ist vorliegend Kreisringsegmentförmig ausgebildet und weist einen rechteckigen Querschnitt auf.
  • Zur Montage der in Figur 7 dargestellten Radscheibenanordnung 14 werden in einem ersten Schritt sämtliche Schaufeleinrichtungen 16 in bekannter Weise an der Radscheibe 15 befestigt. Anschließend werden die einzelnen Dichtbleche 17 der Reihe nach axial durch die Ausnehmung 21 in die Ringnuten 18 und 19 eingeführt und dann in Umfangsrichtung in ihre bestimmungsgemäße Position verschoben. Diejenigen Dichtbleche 17 die in ihrer bestimmungsgemäßen Position im Bereich der Ausnehmung 21 angeordnet werden sollen, werden dabei unmittelbar benachbart zur Ausnehmung 21 positioniert. Nach dem Einsetzen der Dichtbleche 17 wird das Verschlussstück 23 radial in die erste Ringnut 18 eingesetzt und dann axial in die Ausnehmung 21 geschoben. Anschließend wird das Füllstück radial in die erste Ringnut 18 eingesetzt. In einem weiteren Schritt werden auch die letzten Dichtbleche in ihre bestimmungsgemäße Position verschoben, woraufhin die einzelnen Dichtbleche 17 mit geeigneten Mitteln in ihrer bestimmungsgemäßen Position fixiert werden, um ein ungewolltes Verschieben in Umfangsrichtung zu verhindern. Auch das Verschlussstück 23 ist nunmehr radial und axial fixiert.
  • Es sollte klar sein, dass die Radscheibenanordnung 14 auch mehrere Ausnehmungen 21 mit zugehörigen Verschlussstücken 23 und Füllstücken 25 aufweisen kann. So können beispielsweise zwei Ausnehmungen 21 vorgesehen sein, die einander gegenüberliegend um 180° versetzt in der Radscheibe 15 ausgebildet sind. Auf diese Weise kann zum einen die Montage bzw. Demontage der Dichtbleche 17 vereinfacht werden. Zum anderen können Unwuchten beseitigt werden.
  • Die Figuren 14 bis 18 zeigen eine Radscheibenanordnung 26 gemäß einer dritten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Die Radscheibenanordnung 26 umfasst eine Radscheibe 27, mehrere Schaufeleinrichtungen 28, die entlang des Außenumfangs der Radscheibe 27 befestigt sind, und mehreren Dichtbleche 29, die zwischen der Radscheibe 27 und den Schaufeleinrichtungen 28 in zwei radial voneinander beabstandeten Ringnuten 30 und 31 gehalten sind. Die erste Ringnut 30 ist dabei in der Radscheibe 27 vorgesehen und wird axial auswärts durch einen Ringvorsprung 32 begrenzt. Die zweite Ringnut 31 ist durch eine Vielzahl von benachbart angeordneten Ringnutsegmenten definiert, die jeweils in den Schaufeleinrichtungen 28 ausgebildet sind.
  • Zur Erleichterung der Montage der Dichtbleche 29 umfasst die Radscheibe 27 zumindest eine sich axial durch den Ringvorsprung 32 hindurch erstreckende Ausnehmung 33, deren minimale Breite in Umfangsrichtung größer als die Breite der Dichtbleche 29 am Innendurchmesser ist. Entsprechend kann ein Dichtblech 29 axial durch die Ausnehmung 33 zwischen den Ringnuten 30 und 31 eingesetzt und in Umfangsrichtung von diesen geführt bewegt werden, wie es in Figur 16 durch die Pfeile A und B angedeutet ist. Die Ausnehmung 33 umfasst zwei seitlich angeordnete Taschen 34, die sich ausgehend von der Oberseite des Ringvorsprungs 32 radial durch den Ringvorsprung 32 erstrecken und in axialer Richtung Hinterschneidungen bilden. Zum Verschließen der Ausnehmung 33 umfasst die Radscheibenanordnung 26 ferner ein Verschlussstück 35, das lösbar an der Radscheibe 27 befestigt werden kann. Das Verschlussstück 35 weist Vorsprünge 36 auf, die seitlich vorstehen und korrespondierend zu den Taschen 34 der Ausnehmung 33 ausgebildet sind. Entsprechend kann das Verschlussstück 35 in radialer Richtung in die Ausnehmung 33 eingeführt werden, wobei die Vorsprünge 36 in die zugeordneten Taschen 34 greifen, wodurch eine axiale Fixierung des in der Ausnehmung 33 aufgenommenen Verschlussstückes 35 erzielt wird. Das Verschlussstück 35 weist ferner einen Füllstückabschnitt 37 auf, der im bestimmungsgemäßen Zustand einen Teil des Nutgrunds der ersten Ringnut 30 definiert.
  • Zur Montage der in Figur 14 dargestellten Radscheibenanordnung 26 werden in einem ersten Schritt sämtliche Schaufeleinrichtungen 28 in bekannter Weise an der Radscheibe 27 befestigt. Anschließend werden die einzelnen Dichtbleche 29 der Reihe nach axial durch die Ausnehmung 33 in die Ringnuten 30 und 31 eingeführt und dann in Umfangsrichtung in ihre bestimmungsgemäße Position verschoben. Diejenigen Dichtbleche 29 die in ihrer bestimmungsgemäßen Position im Bereich der Ausnehmung 33 angeordnet werden sollen, werden unmittelbar benachbart zur Ausnehmung 33 positioniert. Nach dem Einsetzen sämtlicher Dichtbleche 29 wird das Verschlussstück 35 radial in die Ausnehmung 33 eingesetzt. Anschließend werden auch die letzten Dichtbleche in ihre bestimmungsgemäße Position verschoben, woraufhin die einzelnen Dichtbleche 29 mit geeigneten Mitteln in ihrer bestimmungsgemäßen Position fixiert werden, um ein ungewolltes Verschieben in Umfangsrichtung zu verhindern.
  • Es sollte klar sein, dass die Radscheibenanordnung 26 auch mehrere Ausnehmungen 33 mit zugehörigen Verschlussstücken 35 aufweisen kann. So können beispielsweise zwei Ausnehmungen 33 vorgesehen sein, die einander gegenüberliegend um 180° versetzt in der Radscheibe 27 ausgebildet sind. Auf diese Weise kann zum einen die Montage bzw. Demontage der Dichtbleche 29 vereinfacht werden. Zum anderen können Unwuchten beseitigt werden
  • Figur 19 zeigt ein alternatives Verschlussstück 38, das anstelle des Verschlussstückes 35 mit einer korrespondieren ausgebildeten, nicht näher dargestellten Ausnehmung verwendet werden kann. Der einzige Unterschied zwischen den Verschlussstücken 38 und 35 besteht darin, dass die Position der Vorsprünge 39 nicht mittig wie die der Vorsprünge 36 sondern innen liegend gewählt ist.
  • Dank der erfindungsgemäßen Ausnehmungen können die Dichtbleche bei den zuvor beschriebenen Ausführungsformen in einfacher Art und Weise in die zugeordneten Ringnuten eingefädelt werden, selbst wenn bereits sämtliche Schaufeleinrichtungen an der Radscheibe montiert sind, wodurch die Montage sehr flexibel gestaltet wird. Auch lassen sich die einzelnen Dichtbleche im Servicefall durch die Ausnehmung problemlos ohne großen Aufwand wieder entnehmen.
  • Obwohl die Erfindung im Detail durch das bevorzugte Ausführungsbeispiel näher illustriert und beschrieben wurde, so ist die Erfindung nicht durch die offenbarten Beispiele eingeschränkt und andere Variationen können vom Fachmann hieraus abgeleitet werden, ohne den Schutzumfang der Erfindung zu verlassen.

Claims (9)

  1. Radscheibenanordnung (1; 14; 26) mit einer Radscheibe (2; 15; 27), mehreren Schaufeleinrichtungen (3; 16; 28), die entlang des Außenumfangs der Radscheibe (2; 15; 27) befestigt sind, und mehreren Dichtblechen (4; 17; 29), die in zwei radial voneinander beabstandeten Ringnuten (5, 6; 18, 19; 30, 31) gehalten sind,
    wobei die erste Ringnut (5; 18; 30) in der Radscheibe (2; 15; 27) vorgesehen ist und axial auswärts durch einen Ringvorsprung (7; 20; 32) begrenzt wird, und
    wobei die zweite Ringnut (6; 19; 31) durch eine Vielzahl von benachbart angeordneten Ringnutsegmenten definiert ist, die jeweils in den einzelnen Schaufeleinrichtungen (3; 16; 28) vorgesehen sind, wobei
    zumindest eine sich axial durch den Ringvorsprung (7; 20; 32) hindurch erstreckende Ausnehmung (8; 21; 33) vorgesehen ist, deren minimale Breite in Umfangsrichtung größer als die Breite der Dichtbleche (4; 17; 29) am Innendurchmesser ist, so dass ein Dichtblech (4; 17; 29) axial durch die Ausnehmung (8; 21; 33) zwischen den Ringnuten (5, 6; 19, 19; 30, 31) eingesetzt und in Umfangsrichtung von diesen geführt bewegt werden kann.
    dadurch gekennzeichnet, dass
    wenigstens ein Verschlussstück (10; 23; 35; 38) vorgesehen ist, das dazu ausgelegt ist, zum Verschließen der zumindest einen Ausnehmung (8; 21; 33) lösbar an der Radscheibe (2; 15; 27) befestigt zu werden.
  2. Radscheibenanordnung (1; 14; 26) nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    zwei Ausnehmungen (8; 21; 33) vorgesehen sind, die einander gegenüber liegend in der Radscheibe (2; 15; 27) ausgebildet sind.
  3. Radscheibenanordnung (1; 14; 26) nach Anspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    das Verschlussstück (10; 23; 35; 38) Vorsprünge (11; 24; 36; 39) aufweist, die im bestimmungsgemäßen Zustand in korrespondierend ausgebildete Taschen (9; 22; 34) der Ausnehmung (8; 21; 33) greifen.
  4. Radscheibenanordnung (1) nach Anspruch 3,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    sich die Taschen (9) axial durch den gesamten Ringvorsprung (7) erstrecken und in radialer Richtung Hinterschneidungen bilden.
  5. Radscheibenanordnung (1) nach Anspruch 4,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    das Verschlussstück (10) im bestimmungsgemäßen Zustand an der Radscheibe (2) verstemmt ist.
  6. Radscheibenanordnung (14) nach Anspruch 3,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    sich die Taschen ausgehend von derjenigen Seite der Ausnehmung (21), die im bestimmungsgemäßen Zustand der ersten Ringnut (18) zugewandt ist, axial durch einen Teil des Ringvorsprungs (20) erstrecken und in radialer Richtung Hinterschneidungen bilden.
  7. Radscheibenanordnung (14) nach Anspruch 6,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    ein Füllstück (25) vorgesehen ist, das im bestimmungsgemäßen Zustand benachbart zum Verschlussstück (23) angeordnet ist und einen Teil des Nutgrunds der ersten Ringnut (18) definiert.
  8. Radscheibenanordnung (26) nach einen der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    sich die Taschen (34) radial durch den Ringvorsprung (32) erstrecken und in axialer Richtung Hinterschneidungen bilden,
    wobei das Verschlussstück (35; 38) einen Füllstückabschnitt (37) aufweist, der im bestimmungsgemäßen Zustand einen Teil des Nutgrunds der ersten Ringnut (30) definiert.
  9. Verfahren zur Montage einer Radscheibenanordnung (1; 14; 26) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    bei dem in einem ersten Schritt sämtliche Schaufeleinrichtungen (3; 16; 28) am Außenumfang der Radscheibe (2; 15; 27) an ihren bestimmungsgemäßen Positionen befestigt werden, und in einem sich anschließenden Schritt die Dichtbleche (4; 17; 29) montiert werden.
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