EP3085656A1 - Carrier unit for a lift facility - Google Patents
Carrier unit for a lift facility Download PDFInfo
- Publication number
- EP3085656A1 EP3085656A1 EP15164278.2A EP15164278A EP3085656A1 EP 3085656 A1 EP3085656 A1 EP 3085656A1 EP 15164278 A EP15164278 A EP 15164278A EP 3085656 A1 EP3085656 A1 EP 3085656A1
- Authority
- EP
- European Patent Office
- Prior art keywords
- bearing
- carrier unit
- support
- jochholmen
- jochholme
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B11/00—Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
- B66B11/02—Cages, i.e. cars
- B66B11/0206—Car frames
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B17/00—Hoistway equipment
- B66B17/12—Counterpoises
Definitions
- the present invention relates to a carrier unit for an elevator installation.
- the carrier unit is used to attach a deflection roller to a support structure, as it can be used in particular for supporting a car or a counterweight in an elevator system.
- the invention relates to an elevator installation with such a carrier unit.
- Elevator systems typically comprise at least one elevator car and one counterweight, which are arranged in an elevator shaft and can be moved in opposite directions.
- the elevator car and the counterweight are held or moved by means of one or more suspension means, for example in the form of ropes or straps.
- the suspension elements are usually connected at their ends to a fixed structure within the elevator shaft and run around deflection rollers, which are fastened as part of a carrier unit to a carrier structure of the elevator car or of the counterweight.
- the support means can be driven by a drive, for example in the form of an electric motor.
- a carrier unit for an elevator installation for fastening a deflection roller to a support structure which has two yoke spars and a bearing.
- the Jochholme are arranged parallel to each other and to attach to the support structure. At least portions of the deflection roller are arranged in a space between the Jochholmen.
- the deflection roller is rotatably supported by means of said storage with respect to the Jochholme.
- the Jochholme, the guide roller and the bearing are adapted to transmit a suspension by the support means on the pulley carrying capacity in an upwardly directed support direction on the support structure to carry a fixed to the support structure mass against a gravitational force or move.
- the carrier unit is characterized in that at least two retaining fuses are further provided on the carrier unit, which are each attached to the Jochholmen and which protrude into the space between the Jochholmen such that they form a stop in case of failure of the storage to the deflection roller to prevent a movement caused by the carrying capacity in the supporting direction.
- the retention restraints should be designed as far as possible in terms of their positioning and in terms of their mechanical strength such that they protrude into the space between the Jochholmen, in which the deflection roller is arranged, such. in the event that the pulley dissolves from its storage, hold the pulley to the Jochholmen.
- the retention fences and their attachment to the Jochholmen are designed such that they prevent the deflection roller at a by a load capacity of up to 250 kN, preferably at one by a by a load between 20 and 210 kN, effected movement in the supporting direction.
- the restraint restraints should be designed in terms of their mechanical strength suitable that they can withstand the typically occurring in an elevator forces acting on a pulley and are normally absorbed by their storage, in case of failure of storage.
- the restraint retainers should be sturdy enough that, in the event that the diverting pulley is no longer held by the support, they hold the diverting pulley and thus prevent it from coming off the carrier unit.
- the retention devices are preferably attached directly to the Jochholmen.
- the retention fences can intervene in provided in the Jochholmen holes or recesses. As a result, it can be ensured that the considerable forces that occur, for example, in the case of a bearing damage, which are then exerted on the restraint restraints by the deflection roller, are directly related to those in general be guided mechanically stable Jochholme.
- the retention devices can be described as relatively simple components such as e.g. be formed bolt-like pins.
- bolt-like pins in the form of screws, bolts, split pins or the like can be attached to the Jochholmen.
- a material and a material thickness may be suitably selected to achieve required load capacities of the retention devices.
- the retention devices may consist of metal, in particular steel or high-strength alloys. Typical material thicknesses may range from 0.2cm to 10cm, preferably 0.5cm to 3cm.
- the retention devices are each attached to both opposing Jochholmen and each span the gap between the Jochholmen completely.
- ends for example, bolt-like retention fuses are each attached to one of the Jochholme, so that the respective retention device is supported and held at both ends.
- the retention devices are arranged in the supporting direction above the storage.
- the retaining retainers may be attached to the yoke spars at a position to which the deflecting pulley moves in the event that it is no longer held by its bearing. If the bearing fails, the guide roller can thus move slightly up to the retention fences and is then prevented by these on a further movement and thus on a release of the carrier unit. The restraints are charged by the pulley primarily on pressure.
- the deflection roller is at least approximately cylindrical and has a diameter D.
- the retention fences should then, in relation to a direction parallel to the diameter D, protrude into the intermediate space at a distance d which is smaller than the diameter D, ie d ⁇ D.
- the retention retainers can be arranged, for example, in the direction of support above the bearing of the deflection roller be, ie where a chord is shorter by the pulley in a direction parallel to the Jochholmen than the diameter of the pulley.
- the retention fences can there relatively close to an outer circumference the deflection roller be arranged so that their distance d from each other in the direction parallel to the Jochholmen is shorter than the diameter D of the guide roller.
- the distance d may be between 2% and 80%, preferably between 5% and 50%, and more preferably between 10% and 30%, smaller than the diameter D of the diverting pulley.
- the pulley should, for example, be released from its storage, it will thus move slightly due to the forces acting on it in the upward direction of support, but then stopped by the retention fuses and quasi clamped between them. Due to their larger diameter D, the guide roller can not move between the spaced apart at the narrower distance d retention fuses and is thus held on the Jochholmen.
- the storage is arranged below the Jochholme.
- both the retention devices and the storage of the deflection roller are attached directly to the Jochholmen.
- the Jochholme are preferably dimensioned so that they meet on the one hand load requirements, for example, for use within an elevator system, but on the other hand no unnecessary use of material, for example in the form of excessively wide or high Jochholme leads to unnecessary costs.
- the storage of the deflection roller from the retention devices may therefore be advantageous to arrange the bearing of the deflection roller below the Joch bars.
- the storage can only indirectly, i. For example, via additional intermediate elements, connected to the Jochholmen and held on this.
- each of the Jochholme each be attached to a downwardly extending bearing support and bearings that form the storage, each attached to one of the bearing mounts.
- the bearing mounts may be provided, for example in the form of sheets or profiles, which extend adjacent to both end faces of the guide roller and, for example, at one edge to the Jochholmen are attached.
- the bearings can be kept in recesses, for example.
- the bearings may be fastened to the bearing brackets, for example by means of suitable fastening devices.
- FIG. 1 shows roughly schematically an elevator system 100.
- an elevator car 104 and a counterweight 106 are arranged in an elevator shaft 102.
- the elevator car 104 and the counterweight 106 are connected to each other via a support means 108 in the form of one or more straps or ropes. Ends 110 of the support means 108 are each connected to a fixed in the hoistway 102 support structure 112.
- a drive unit 114 is further provided with driven by an electric motor traction sheaves.
- a guide roller 5 is provided in each case.
- the deflection rollers 5 are each part of a carrier unit 1 and mechanically connected thereto by means of a carrier structure 13 with the elevator car 104 or the counterweight 106.
- the carrier structure 13 of the elevator car 104 has side shields 116, which are fastened at their upper ends to bars 3 of the carrier unit 1. At the lower ends of the side shields 116, a lower yoke 118 is fastened, which supports the elevator car 104 via supports 120.
- the support means 108 extends from an end 110 fixed to the support structure 112 coming first down and then around the guide roller 5 of the counterweight 106 around, is then returned upwards to the drive unit 114, where it passes over the traction sheaves. Subsequently, the support means 108 then further extends downwardly to and around the diverting pulley 5 on the elevator car 104 and finally back up to the support structure 112, where it is fastened with its opposite end 110.
- FIGS. 2, 3 and 4 is a support unit 1 for an elevator car according to an embodiment of the present invention in a perspective view, side view and sectional view taken along the line AA FIG. 3 shown.
- the carrier unit described below could in principle also be associated with a counterweight.
- the carrier unit 1 has two Jochholme 3, a guide roller 5 and a bearing 7.
- the Jochholme 3 each consist of an elongated and cross-sectionally U-shaped steel profile. A dimensioning of this steel profile is chosen according to the loads to be borne by him. For example, the Jochholme 3 have a height h in the range of 10 to 30cm.
- a material thickness of the steel profile used for the Jochholme 3 can significantly more than 2mm, preferably more than 5mm, have.
- the two Jochholme 3 are arranged parallel to each other, so that between them, a gap 11 is formed.
- a distance between the two Jochholmen 3 and thus a width of the intermediate space 11 may for example be in the range of 5 to 50cm, preferably 10 to 20cm, so that at least portions of the guide roller 5 can be accommodated in this gap 11.
- a plurality of sheets 15, 17 are provided, which are part of a support structure 13, by means of which the support unit 1 and in particular their Jochholme 3, for example, to an elevator car 104 or a counterweight 106 can be attached.
- the deflection roller 5 is attached as part of the support unit 1 via the bearing 7 to the Jochholmen 3.
- the guide roller 5 has a cylindrical shape, wherein a diameter D of the guide roller 5 is usually greater than an axial length.
- the support means 108 can extend over parts of this lateral surface, wherein the grooves 19 can contribute to the fact that the support means 108 is guided correctly on the deflection roller 5 and, for example, does not slip in its axial direction.
- the Jochholmen 3 extend adjacent to end faces of the guide roller 5 extending retaining plates 21 which are stably fixed to the Jochholmen 3 and which form a bearing holder 20.
- a recess 22 is provided at mutually opposite positions relative to the deflection roller 5 received therebetween, within which an axis 23 is held engaging.
- the axis 23 is by means of fixing plates 27 and one or more screws 29 in Fixed to the retaining plates 21.
- the guide roller 5 is rotatably mounted on the axis 23.
- the axis 23 and the cylindrical roller bearings 25 are bearings 30, which are mounted on the bearing bracket 20 spaced down to the Jochholmen 3.
- bearings 30 which are mounted on the bearing bracket 20 spaced down to the Jochholmen 3.
- ball bearings or other bearings could be used.
- plain bearings would be conceivable.
- the axis 23 extends substantially perpendicular to a longitudinal direction of the Jochholme 3, so that the guide roller 5 is rotatably mounted in the intermediate space 11 between the Jochholmen 3 via the bearing 7.
- the Jochholme 3, the guide roller 5 and the bearing 7 are cooperatively designed so that a caused by the support means 108 on the guide roller 5 carrying capacity can be transmitted to the support structure 13 ultimately.
- the carrying capacity acts in an upwardly directed support direction 31 and can typically assume values of a few kN in lift installations.
- the carrying capacity corresponds to a counterforce which is required, for example, to hold or move a mass of the elevator car 104 fastened to the carrier structure 13 counter to a weight force. Forces, such as in particular the said carrying capacity, are within the carrier unit 1 due to a sufficient dimensioning of all supporting components, ie in particular the Jochholme 3, the guide roller 5 and the bearing 7 forming components 20 to 30, of which the guide roller 5 embracing support means 108 finally transferred to the support structure 13.
- a provided above the guide roller 5 cover plate 33 has essentially no supporting function, but only serves to protect the underlying deflection roller 5 against coming from above influences.
- the retaining fences 9 are each provided in the form of bolt-like pins or screws, which are each secured to the Jochholmen 3 and protrude into the space 11 inside.
- the retaining fences 9 are formed as continuous pins, which at one end on one of the Jochholme third and at an opposite end to the other of the Jochholme 3 are fixed and in between completely span the gap 11.
- the retaining fences 9 are arranged in an upper region of the Jochholme 3 and spaced from each other in the longitudinal direction of the Jochholme 3 by a distance d from each other. Due to the fact that the deflection roller 5 is mounted clearly below the restraint securing means 9 via the bearing 7, the deflection roller 5, which is in FIG. 3 merely illustrated by dashed lines, be taken with an upper portion longitudinally between the two retaining fences 9 and thus rotate freely.
- a diameter D of the guide roller 5 is substantially greater than the distance d between the retaining fences 9 in a direction along the Jochholme 3, i. D >> d.
- D can be> 1.2 * d.
- the retention fences 9 are designed in particular with regard to a choice of material, a dimensioning and their attachment to the Jochholmen 3 such that they can withstand the forces caused by the abutting pulley 5 forces of several kN.
- FIGS. 5, 6 and 7 is an alternative embodiment of a support unit 1 in perspective view, side view and sectional view taken along the line AA FIG. 6 shown.
- FIG. 4 indicates the storage an exemplified by a cylindrical roller bearing roller bearing 25 which is integrated in the Umlenkrollenan angel that the axis 23 is fixed.
- the second embodiment see esp. FIG. 7 ), however, rotates the axis 23 with.
- the roller body of the guide roller 5 is fixedly connected to the axle 23.
- the axis 23 is connected via the bearing 30, which is formed by a roller cylinder bearing, rotatably connected to the upper yoke consisting of the two Jochholmen.
- the carrier unit 1 is configured essentially analogously to the features of the carrier unit described above with reference to FIGS FIGS. 2 to 4 illustrated embodiment. Only one type of storage 7 for the deflection roller 5 is configured in a different manner.
- the bearing 7 has two flanges 35. In each case a flange 35 forms a bearing holder 20 for the bearing 30.
- the flange 35 is fixed to an underside of one of the Jochholme 3 and holds on the bearing 30 has an axis 23, with which the deflection roller fifth can turn.
- the deflection roller 5 can in turn be held at least with a portion within the gap 11 and in the longitudinal direction between the spaced apart arranged retaining fences 9.
- the retaining fences 9 can thus prevent the guide roller 5 in the event of failure of the bearing 7 from releasing upward from the Jochholmen 3.
- Embodiments of the carrier unit 1 described herein allow increased safety in operation, for example, an elevator system 100.
- an elevator system 100 By arranging the retaining fuses 9 directly engaging the Jochholme 3, a material use can be kept low and a space-saving solution for a carrier unit 1, for example, as part of an elevator system 100 serving carrier structure are provided.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Lift-Guide Devices, And Elevator Ropes And Cables (AREA)
- Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)
Abstract
Es wird eine Trägereinheit (1) zur Befestigung einer Umlenkrolle (5) an einer Trägerstruktur (13) vorgeschlagen, wie sie zum Tragen einer Kabine in einer Aufzuganlage eingesetzt werden kann. Die Trägereinheit weist zwei Jochholme (3) und eine Lagerung (7) für die Umlenkrolle (5) auf. Die Jochholme (3) sind parallel zueinander angeordnet und an der Trägerstruktur (13) zu befestigen. Die Trägereinheit (1) zeichnet sich dadurch aus, dass an der Trägereinheit (1) ferner wenigstens zwei Rückhaltesicherungen (9) vorgesehen sind, welche jeweils an den Jochholmen (3) befestigt sind und welche derart in den Zwischenraum (11) zwischen den Jochholmen (3) ragen, dass sie bei Versagen der Lagerung (7) einen Anschlag bilden, um die Umlenkrolle (5) an einer durch die Tragkraft bewirkten Bewegung in Tragrichtung (31) zu hindern. Die vorgeschlagene Trägereinheit (1) ist stabil, einfach aufgebaut und platzsparend.A carrier unit (1) for fastening a deflection roller (5) to a carrier structure (13) is proposed, as can be used to support a car in an elevator installation. The carrier unit has two Jochholme (3) and a bearing (7) for the deflection roller (5). The Jochholme (3) are arranged parallel to each other and to be attached to the support structure (13). The support unit (1) is characterized in that on the support unit (1) further at least two retaining fuses (9) are provided, which are each attached to the Jochholmen (3) and which in the intermediate space (11) between the Jochholmen ( 3) protrude that they form a stop in case of failure of the bearing (7) to prevent the deflection roller (5) on a movement caused by the carrying force in the supporting direction (31). The proposed carrier unit (1) is stable, simple and space-saving.
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Trägereinheit für eine Aufzuganlage. Die Trägereinheit dient zur Befestigung einer Umlenkrolle an einer Trägerstruktur, wie sie insbesondere zum Tragen einer Kabine oder eines Gegengewichts in einer Aufzuganlage eingesetzt werden kann. Ferner betrifft die Erfindung eine Aufzuganlage mit einer solchen Trägereinheit.The present invention relates to a carrier unit for an elevator installation. The carrier unit is used to attach a deflection roller to a support structure, as it can be used in particular for supporting a car or a counterweight in an elevator system. Furthermore, the invention relates to an elevator installation with such a carrier unit.
Aufzuganlagen weisen typischerweise wenigstens eine Aufzugkabine und ein Gegengewicht auf, welche in einem Aufzugschacht angeordnet sind und gegenläufig zueinander bewegt werden können. Die Aufzugkabine und das Gegengewicht werden dabei mittels eines oder mehrerer Tragmittel, beispielsweise in Form von Seilen oder Riemen, gehalten bzw. bewegt. Die Tragmittel sind meist mit ihren Enden an einer festen Struktur innerhalb des Aufzugschachts verbunden und verlaufen um Umlenkrollen herum, welche als Teil einer Trägereinheit an einer Trägerstruktur der Aufzugkabine bzw. des Gegengewichts befestigt sind. Die Tragmittel können von einem Antrieb, beispielsweise in Form eines Elektromotors, angetrieben werden. Aufgrund der beschriebenen Anordnung mit Umlenkrollen, die als Teil einer Trägereinheit an Trägerstrukturen der Kabine bzw. des Gegengewichts befestigt sind, ergeben sich hierbei Flaschenzuganordnungen, so dass eine von dem Antrieb auf das bzw. die Tragmittel zu bewirkende Kraft ausreichend gering gehalten werden kann.Elevator systems typically comprise at least one elevator car and one counterweight, which are arranged in an elevator shaft and can be moved in opposite directions. The elevator car and the counterweight are held or moved by means of one or more suspension means, for example in the form of ropes or straps. The suspension elements are usually connected at their ends to a fixed structure within the elevator shaft and run around deflection rollers, which are fastened as part of a carrier unit to a carrier structure of the elevator car or of the counterweight. The support means can be driven by a drive, for example in the form of an electric motor. Due to the arrangement described with pulleys, which are attached as part of a carrier unit to support structures of the car or the counterweight, this pulley assemblies arise, so that a force to be effected by the drive on the or the support means can be kept sufficiently low.
Beispiele von Aufzuganlagen und darin eingesetzten Trägereinheiten sind unter anderem in
Es kann unter anderem ein Bedarf an einer Aufzuganlage und insbesondere an einer darin vorzusehenden Trägereinheit bestehen, welche eine verbesserte Betriebssicherheit aufweisen. Ferner kann ein Bedarf an einer Trägereinheit bestehen, welche verhältnismässig einfach aufgebaut ist, ein geringes Gewicht aufweist und/oder einfach zu montieren bzw. zu warten ist.Among other things, there may be a need for an elevator installation and, in particular, for a support unit to be provided therein, which have improved operational safety. Furthermore, there may be a need for a carrier unit which is relatively simple in construction, has a low weight and / or is easy to assemble or maintain.
Einem solchen Bedarf kann durch eine Trägereinheit gemäss dem unabhängigen Anspruch sowie eine diese Trägereinheit einsetzenden Aufzuganlage entsprochen werden. Vorteilhafte Ausführungsformen sind in den abhängigen Ansprüchen definiert.Such a need can be met by a carrier unit according to the independent claim as well as an elevator installation employing this carrier unit. Advantageous embodiments are defined in the dependent claims.
Gemäss einem Aspekt der Erfindung wird eine Trägereinheit für eine Aufzuganlage zur Befestigung einer Umlenkrolle an einer Trägerstruktur vorgeschlagen, welche zwei Jochholme und eine Lagerung aufweist. Die Jochholme sind parallel zueinander angeordnet und an der Trägerstruktur zu befestigen. Zumindest Teilbereiche der Umlenkrolle sind in einem Zwischenraum zwischen den Jochholmen angeordnet. Die Umlenkrolle ist mittels der erwähnten Lagerung rotierfähig in Bezug auf die Jochholme gelagert. Die Jochholme, die Umlenkrolle und die Lagerung sind dazu ausgelegt, eine durch Tragmittel auf die Umlenkrolle bewirkte Tragkraft in einer nach oben gerichteten Tragrichtung auf die Trägerstruktur zu übertragen, um eine an der Trägerstruktur befestigte Masse entgegen einer Gewichtskraft zu tragen oder zu bewegen. Die Trägereinheit zeichnet sich dadurch aus, dass an der Trägereinheit ferner wenigstens zwei Rückhaltesicherungen vorgesehen sind, welche jeweils an den Jochholmen befestigt sind und welche derart in den Zwischenraum zwischen den Jochholmen ragen, dass sie bei einem Versagen der Lagerung einen Anschlag bilden, um die Umlenkrolle an einer durch die Tragkraft bewirkten Bewegung in Tragrichtung zu hindern.According to one aspect of the invention, a carrier unit for an elevator installation for fastening a deflection roller to a support structure is proposed, which has two yoke spars and a bearing. The Jochholme are arranged parallel to each other and to attach to the support structure. At least portions of the deflection roller are arranged in a space between the Jochholmen. The deflection roller is rotatably supported by means of said storage with respect to the Jochholme. The Jochholme, the guide roller and the bearing are adapted to transmit a suspension by the support means on the pulley carrying capacity in an upwardly directed support direction on the support structure to carry a fixed to the support structure mass against a gravitational force or move. The carrier unit is characterized in that at least two retaining fuses are further provided on the carrier unit, which are each attached to the Jochholmen and which protrude into the space between the Jochholmen such that they form a stop in case of failure of the storage to the deflection roller to prevent a movement caused by the carrying capacity in the supporting direction.
Mögliche Merkmale und Vorteile von Ausführungsformen der Erfindung können unter anderem als auf nachfolgend beschriebenen Ideen und Erkenntnissen beruhend angesehen werden.Possible features and advantages of embodiments of the invention may be considered, inter alia, as being based on ideas and findings described below.
Interne Risikoanalysen bei den Erfindern haben ergeben, dass eine Betriebssicherheit einer Aufzuganlage signifikant erhöht werden kann, wenn für einen Fall, dass beispielsweise eine Lagerung einer Umlenkrolle an einer Trägereinheit versagt, sichergestellt ist, dass sich die Umlenkrolle nicht vom Rest der Trägereinheit lösen kann.Internal risk analyzes by the inventors have shown that an operational safety of a lift installation can be significantly increased if, for example, a support of a deflection roller fails on a carrier unit, it is ensured that the deflection roller can not be detached from the rest of the carrier unit.
Es wird daher vorgeschlagen, an Jochholmen der Trägereinheit zusätzliche Rückhaltesicherungen vorzusehen. Die Rückhaltesicherungen sollen dabei hinsichtlich ihrer Positionierung und hinsichtlich ihrer mechanischen Belastbarkeit möglichst derart ausgelegt sein, dass sie in den Zwischenraum zwischen den Jochholmen, in dem auch die Umlenkrolle angeordnet ist, derart hineinragen, dass sie z.B. für den Fall, dass sich die Umlenkrolle aus ihrer Lagerung löst, die Umlenkrolle an den Jochholmen halten.It is therefore proposed to provide Jochholmen the carrier unit additional retention devices. The retention restraints should be designed as far as possible in terms of their positioning and in terms of their mechanical strength such that they protrude into the space between the Jochholmen, in which the deflection roller is arranged, such. in the event that the pulley dissolves from its storage, hold the pulley to the Jochholmen.
Auf diese Weise kann somit verhindert werden, dass sich die Umlenkrolle aufgrund einer beispielsweise von dem Tragmittel auf sie ausgeübten Tragkraft von dem Rest der Rollenbefestigung, d.h. insbesondere von den an der Trägerstruktur befestigten Jochholmen, lösen kann. Ein an der Trägerstruktur gehaltenes Gegengewicht kann somit aufgrund einer durch die Rückhaltesicherung bewirkten zusätzlichen Absicherung vor einem Absturz bewahrt werden.In this way, it is thus possible to prevent the deflection roller from being displaced from the remainder of the roller attachment due to a bearing force exerted on it by the suspension element, for example. in particular from the yoke spars attached to the support structure. A counterweight held on the carrier structure can thus be prevented from falling due to an additional safeguard provided by the retaining device.
Vorzugsweise sind die Rückhaltesicherungen und ihre Befestigung an den Jochholmen derart ausgebildet, dass sie die Umlenkrolle an einer durch eine Tragkraft von bis zu 250 kN, vorzugsweise an einer durch eine durch eine Tragkraft zwischen 20 und 210 kN, bewirkten Bewegung in Tragrichtung hindern. Anders ausgedrückt sollen die Rückhaltesicherungen hinsichtlich ihrer mechanischen Belastbarkeit geeignet ausgestaltet sein, dass sie den typischerweise bei einer Aufzuganlage auftretenden Kräften, die auf eine Umlenkrolle wirken und die im Normalfall von deren Lagerung aufgenommen werden, im Falle eines Versagens der Lagerung standhalten können. Mit anderen Worten sollen die Rückhaltesicherungen stabil genug sein, dass sie für den Fall, dass die Umlenkrolle nicht mehr von der Lagerung gehalten wird, die Umlenkrolle halten und sie damit daran hindern, sich von der Trägereinheit zu lösen.Preferably, the retention fences and their attachment to the Jochholmen are designed such that they prevent the deflection roller at a by a load capacity of up to 250 kN, preferably at one by a by a load between 20 and 210 kN, effected movement in the supporting direction. In other words, the restraint restraints should be designed in terms of their mechanical strength suitable that they can withstand the typically occurring in an elevator forces acting on a pulley and are normally absorbed by their storage, in case of failure of storage. In other words, the restraint retainers should be sturdy enough that, in the event that the diverting pulley is no longer held by the support, they hold the diverting pulley and thus prevent it from coming off the carrier unit.
Die Rückhaltesicherungen sind dabei vorzugsweise direkt an den Jochholmen befestigt. Beispielsweise können die Rückhaltesicherungen in in den Jochholmen vorgesehene Löcher oder Ausnehmungen eingreifen. Dadurch kann bewirkt werden, dass die beispielsweise bei einem Lagerungsschaden auftretenden erheblichen Kräfte, welche dann von der Umlenkrolle auf die Rückhaltesicherungen ausgeübt werden, direkt auf die im Allgemeinen mechanisch stabilen Jochholme geleitet werden.The retention devices are preferably attached directly to the Jochholmen. For example, the retention fences can intervene in provided in the Jochholmen holes or recesses. As a result, it can be ensured that the considerable forces that occur, for example, in the case of a bearing damage, which are then exerted on the restraint restraints by the deflection roller, are directly related to those in general be guided mechanically stable Jochholme.
Die Rückhaltesicherungen können dabei als verhältnismässig einfache Bauteile wie z.B. bolzenartige Stifte ausgebildet sein. Beispielsweise können solche bolzenartige Stifte in Form von Schrauben, Bolzen, Splinten oder ähnlichem an den Jochholmen befestigt werden. Ein Material und eine Materialstärke können geeignet zur Erreichung geforderter Belastbarkeiten der Rückhaltesicherungen gewählt sein. Beispielsweise können die Rückhaltesicherungen aus Metall, insbesondere Stahl oder hochfesten Legierungen bestehen. Typische Materialstärken können im Bereich von 0,2cm bis 10cm, vorzugsweise 0,5cm bis 3cm, liegen.The retention devices can be described as relatively simple components such as e.g. be formed bolt-like pins. For example, such bolt-like pins in the form of screws, bolts, split pins or the like can be attached to the Jochholmen. A material and a material thickness may be suitably selected to achieve required load capacities of the retention devices. For example, the retention devices may consist of metal, in particular steel or high-strength alloys. Typical material thicknesses may range from 0.2cm to 10cm, preferably 0.5cm to 3cm.
Gemäss einer Ausführungsform sind die Rückhaltesicherungen jeweils an beiden einander gegenüber liegenden Jochholmen befestigt und überspannen jeweils den Zwischenraum zwischen den Jochholmen vollständig. Mit anderen Worten sind Enden beispielsweise bolzenartiger Rückhaltesicherungen jeweils an einem der Jochholme befestigt, sodass die jeweilige Rückhaltesicherung an beiden Enden abgestützt und gehalten ist.According to one embodiment, the retention devices are each attached to both opposing Jochholmen and each span the gap between the Jochholmen completely. In other words, ends, for example, bolt-like retention fuses are each attached to one of the Jochholme, so that the respective retention device is supported and held at both ends.
Gemäss einer Ausführungsform sind die Rückhaltesicherungen in Tragrichtung oberhalb der Lagerung angeordnet. Anders ausgedrückt können die Rückhaltesicherungen an den Jochholmen an einer Position angebracht sein, auf die sich die Umlenkrolle im Falle, dass sie nicht mehr von ihrer Lagerung gehalten wird, zubewegt. Wenn die Lagerung versagt, kann die Umlenkrolle sich somit geringfügig bis hin zu den Rückhaltesicherungen bewegen und wird dann von diesen an einer weiteren Bewegung und damit an einem Lösen von der Trägereinheit gehindert. Die Rückhaltesicherungen werden dabei von der Umlenkrolle vornehmlich auf Druck belastet.According to one embodiment, the retention devices are arranged in the supporting direction above the storage. In other words, the retaining retainers may be attached to the yoke spars at a position to which the deflecting pulley moves in the event that it is no longer held by its bearing. If the bearing fails, the guide roller can thus move slightly up to the retention fences and is then prevented by these on a further movement and thus on a release of the carrier unit. The restraints are charged by the pulley primarily on pressure.
In einer konkreten Ausführungsform ist die Umlenkrolle zumindest näherungsweise zylindrisch und weist einen Durchmesser D auf. Die Rückhaltesicherungen sollen dann, bezogen auf eine Richtung parallel zum Durchmesser D, in einem Abstand d in den Zwischenraum ragen, welcher kleiner ist als der Durchmesser D, d.h. d < D. Anders ausgedrückt können die Rückhaltesicherungen beispielsweise in Tragrichtung oberhalb der Lagerung der Umlenkrolle angeordnet sein, d.h. dort wo eine Sehne durch die Umlenkrolle in einer Richtung parallel zu den Jochholmen kürzer ist als der Durchmesser der Umlenkrolle. Die Rückhaltesicherungen können dort relativ nahe zu einem Aussenumfang der Umlenkrolle angeordnet sein, so dass ihr Abstand d voneinander in der Richtung parallel zu den Jochholmen kürzer ist als der Durchmesser D der Umlenkrolle. Beispielsweise kann der Abstand d um zwischen 2% und 80%, vorzugsweise zwischen 5% und 50% und stärker bevorzugt zwischen 10% und 30% kleiner sein als der Durchmesser D der Umlenkrolle.In a specific embodiment, the deflection roller is at least approximately cylindrical and has a diameter D. The retention fences should then, in relation to a direction parallel to the diameter D, protrude into the intermediate space at a distance d which is smaller than the diameter D, ie d <D. In other words, the retention retainers can be arranged, for example, in the direction of support above the bearing of the deflection roller be, ie where a chord is shorter by the pulley in a direction parallel to the Jochholmen than the diameter of the pulley. The retention fences can there relatively close to an outer circumference the deflection roller be arranged so that their distance d from each other in the direction parallel to the Jochholmen is shorter than the diameter D of the guide roller. For example, the distance d may be between 2% and 80%, preferably between 5% and 50%, and more preferably between 10% and 30%, smaller than the diameter D of the diverting pulley.
Wenn sich die Umlenkrolle beispielsweise aus ihrer Lagerung lösen sollte, wird sie sich aufgrund der auf sie wirkenden Kräften somit geringfügig in die nach oben gerichtete Tragrichtung bewegen, dann aber von den Rückhaltesicherungen aufgehalten und zwischen diesen quasi eingeklemmt. Aufgrund ihres grösseren Durchmessers D kann sich die Umlenkrolle dabei nicht zwischen den im engeren Abstand d beabstandeten Rückhaltesicherungen hindurch bewegen und ist somit an den Jochholmen gehalten.If the pulley should, for example, be released from its storage, it will thus move slightly due to the forces acting on it in the upward direction of support, but then stopped by the retention fuses and quasi clamped between them. Due to their larger diameter D, the guide roller can not move between the spaced apart at the narrower distance d retention fuses and is thus held on the Jochholmen.
Gemäss einer Ausführungsform ist die Lagerung unterhalb der Jochholme angeordnet. Prinzipiell ist es zwar möglich, dass sowohl die Rückhaltesicherungen als auch die Lagerung der Umlenkrolle direkt an den Jochholmen befestigt sind. Allerdings kann dies bei der zuvor geschilderten Ausführungsform, bei der die Rückhaltesicherungen ausreichend oberhalb der Lagerung anzuordnen sind, dazu führen, dass die Jochholme in Tragrichtung eine verhältnismässig grosse Höhe aufweisen müssten. Generell werden die Jochholme jedoch bevorzugt so dimensioniert, dass sie einerseits Belastungsanforderungen beispielsweise für einen Einsatz innerhalb einer Aufzuganlage gerecht werden, andererseits aber kein unnötiger Materialeinsatz beispielsweise in Form zu übermässig breiter oder hoher Jochholme zu unnötigen Kosten führt. Um die Lagerung der Umlenkrolle ausreichend von den aus Stabilitätsgründen direkt in den Jochholmen vorzusehenden Rückhaltesicherungen beabstanden zu können, kann es daher vorteilhaft sein, die Lagerung der Umlenkrolle unterhalb der Jochholme anzuordnen. Die Lagerung kann dabei lediglich indirekt, d.h. beispielsweise über zusätzliche Zwischenelemente, mit den Jochholmen verbunden und an diesen gehalten sein.According to one embodiment, the storage is arranged below the Jochholme. In principle, it is possible that both the retention devices and the storage of the deflection roller are attached directly to the Jochholmen. However, in the previously described embodiment, in which the retention devices are to be arranged sufficiently above the bearing, this can lead to the yoke spars having to have a comparatively large height in the direction of support. In general, however, the Jochholme are preferably dimensioned so that they meet on the one hand load requirements, for example, for use within an elevator system, but on the other hand no unnecessary use of material, for example in the form of excessively wide or high Jochholme leads to unnecessary costs. In order to be able to sufficiently space the storage of the deflection roller from the retention devices to be provided directly in the Joch bars for reasons of stability, it may therefore be advantageous to arrange the bearing of the deflection roller below the Joch bars. The storage can only indirectly, i. For example, via additional intermediate elements, connected to the Jochholmen and held on this.
Beispielsweise kann an jedem der Jochholme jeweils eine sich nach unten erstreckende Lagerhalterung angebracht sein und Lager, welche die Lagerung bilden, jeweils an einer der Lagerhalterungen befestigt sein. Die Lagerhalterungen können beispielsweise in Form von Blechen oder Profilen vorgesehen sein, die sich benachbart zu beiden Stirnflächen der Umlenkrolle erstrecken und die beispielsweise an einer Kante an den Jochholmen befestigt sind. In den Lagerhalterungen können die Lager z.B. in Ausnehmungen gehalten sein. Alternativ können die Lager beispielsweise mittels geeigneter Befestigungsvorrichtungen an den Lagerhalterungen befestigt sein.For example, each of the Jochholme each be attached to a downwardly extending bearing support and bearings that form the storage, each attached to one of the bearing mounts. The bearing mounts may be provided, for example in the form of sheets or profiles, which extend adjacent to both end faces of the guide roller and, for example, at one edge to the Jochholmen are attached. In the bearing brackets, the bearings can be kept in recesses, for example. Alternatively, the bearings may be fastened to the bearing brackets, for example by means of suitable fastening devices.
Es wird darauf hingewiesen, dass einige der möglichen Merkmale und Vorteile der Erfindung hierin mit Bezug auf unterschiedliche Ausführungsformen, insbesondere mit Bezug auf eine Trägereinheit oder mit Bezug auf eine eine solche Trägereinheit einsetzende Aufzuganlage, beschrieben sind. Ein Fachmann erkennt, dass die Merkmale in geeigneter Weise kombiniert, angepasst oder ausgetauscht werden können, um zu weiteren Ausführungsformen der Erfindung zu gelangen.It should be noted that some of the possible features and advantages of the invention are described herein with reference to different embodiments, in particular with respect to a carrier unit or with respect to an elevator installation employing such a carrier unit. A person skilled in the art will recognize that the features can be suitably combined, adapted or replaced in order to arrive at further embodiments of the invention.
- Nachfolgend werden Ausführungsformen der Erfindung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben, wobei weder die Zeichnungen noch die Beschreibung als die Erfindung einschränkend auszulegen sind.Embodiments of the invention will now be described with reference to the accompanying drawings, in which neither the drawings nor the description are to be construed as limiting the invention.
-
Fig. 1 veranschaulicht Grundprinzipien einer Aufzuganlage.Fig. 1 illustrates basic principles of an elevator system. -
Fig. 2 zeigt eine perspektivische Ansicht einer Trägereinheit gemäss einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.Fig. 2 shows a perspective view of a carrier unit according to an embodiment of the present invention. -
Fig. 3 zeigt eine Seitenansicht auf die Trägereinheit ausFig. 2 .Fig. 3 shows a side view of the carrier unitFig. 2 , -
Fig. 4 zeigt eine Schnittansicht durch die Trägereinheit ausFig. 2 entlang der Linie A-A.Fig. 4 shows a sectional view through the carrier unitFig. 2 along the line AA. -
Fig. 5 zeigt eine perspektivische Ansicht einer Trägereinheit gemäss einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.Fig. 5 shows a perspective view of a carrier unit according to another embodiment of the present invention. -
Fig. 6 zeigt eine Seitenansicht auf die Trägereinheit ausFig. 5 .Fig. 6 shows a side view of the carrier unitFig. 5 , -
Fig. 7 zeigt eine Schnittansicht durch die Trägereinheit ausFig. 5 entlang der Linie A-A.Fig. 7 shows a sectional view through the carrier unitFig. 5 along the line AA.
Die Figuren sind lediglich schematisch und nicht massstabsgetreu. Gleiche Bezugszeichen bezeichnen in den verschiedenen Figuren gleiche oder gleichwirkende MerkmaleThe figures are only schematic and not true to scale. Like reference numerals designate like or equivalent features throughout the several figures
Sowohl an der Aufzugkabine 104 als auch dem Gegengewicht 106 ist jeweils eine Umlenkrolle 5 vorgesehen. Die Umlenkrollen 5 sind jeweils Teil einer Trägereinheit 1 und über diese mittels einer Trägerstruktur 13 mit der Aufzugkabine 104 beziehungsweise dem Gegengewicht 106 mechanisch verbunden. Die Trägerstruktur 13 der Aufzugkabine 104 weist Seitenschilde 116 auf, welche an ihren oberen Enden an Holmen 3 der Trägereinheit 1 befestigt sind. An unteren Enden der Seitenschilde 116 ist ein unteres Joch 118 befestigt, welches über Auflager 120 die Aufzugkabine 104 trägt.Both at the
Das Tragmittel 108 erstreckt sich von einem an der Tragestruktur 112 befestigten Ende 110 kommend zunächst nach unten und dann um die Umlenkrolle 5 des Gegengewichtes 106 herum, wird dann zurückgeführt nach oben hin zu der Antriebseinheit 114, wo es über deren Treibscheiben verläuft. Nachfolgend erstreckt sich das Tragmittel 108 dann weiter nach unten hin zu der Umlenkrolle 5 an der Aufzugkabine 104 und um diese herum, um zuletzt wieder zurück nach oben zu der Tragestruktur 112 zu laufen, wo es mit seinem gegenüber liegenden Ende 110 befestigt wird.The support means 108 extends from an
In den
An gegenüber liegenden Enden der Jochholme 3 sind mehrere Bleche 15, 17 vorgesehen, welche Teil einer Trägerstruktur 13 sind, mithilfe derer die Trägereinheit 1 und insbesondere deren Jochholme 3 beispielsweise an einer Aufzugkabine 104 oder einem Gegengewicht 106 befestigt werden kann.At opposite ends of the Jochholme 3 a plurality of
Die Umlenkrolle 5 ist als Teil der Trägereinheit 1 über die Lagerung 7 an den Jochholmen 3 befestigt. Die Umlenkrolle 5 weist eine zylindrische Form auf, wobei ein Durchmesser D der Umlenkrolle 5 in der Regel grösser ist als eine axiale Länge. An einer Mantelfläche der Umlenkrolle 5 sind Rillen 19 vorgesehen. Über Teile dieser Mantelfläche kann das Tragmittel 108 verlaufen, wobei die Rillen 19 dazu beitragen können, dass das Tragmittel 108 korrekt auf der Umlenkrolle 5 geführt wird und beispielsweise nicht in deren axialer Richtung verrutscht.The
Die Lagerung 7, über welche die Umlenkrolle 5 an dem Rest der Trägereinheit 1 gehalten ist, ist bei der dargestellten Ausführungsform unterhalb der Jochholme 3 angeordnet. Von den Jochholmen 3 erstrecken sich dabei benachbart zu Stirnflächen der Umlenkrolle 5 verlaufende Haltebleche 21, welche stabil an den Jochholmen 3 befestigt sind und welche eine Lagerhalterung 20 bilden. In den Halteblechen 21 ist an einander gegenüber liegenden Positionen relativ zu der dazwischen aufgenommenen Umlenkrolle 5 jeweils eine Ausnehmung 22 vorgesehen, innerhalb derer eine Achse 23 eingreifend gehalten ist. Die Achse 23 wird mithilfe von Fixierblechen 27 und einer oder mehrerer Schrauben 29 in Bezug auf die Haltebleche 21 festgelegt. Über Zylinderrollenlager 25 ist die Umlenkrolle 5 rotierfähig auf der Achse 23 gelagert. Insgesamt bilden die Achse 23 und die Zylinderrollenlager 25 Lager 30, welche über die Lagerhalterung 20 nach unten beabstandet an den Jochholmen 3 befestigt sind. Anstatt von Zylinderrollenlager könnten selbstverständlich auch Kugellager oder andere Wälzlager eingesetzt werden. Auch Gleitlager wären denkbar. Die Achse 23 erstreckt sich dabei im Wesentlichen senkrecht zu einer Längserstreckungsrichtung der Jochholme 3, so dass die Umlenkrolle 5 in dem Zwischenraum 11 zwischen den Jochholmen 3 über die Lagerung 7 rotierfähig gelagert ist.The
Die Jochholme 3, die Umlenkrolle 5 sowie die Lagerung 7 sind zusammenwirkend derart ausgelegt, dass eine durch das Tragmittel 108 auf die Umlenkrolle 5 bewirkte Tragkraft letztendlich auf die Trägerstruktur 13 übertragen werden kann. Die Tragkraft wirkt dabei in einer nach oben gerichteten Tragrichtung 31 und kann bei Aufzuganlagen typischerweise Werte von einigen kN annehmen. Die Tragkraft entspricht dabei einer Gegenkraft, die benötigt wird, um beispielsweise eine Masse der an der Trägerstruktur 13 befestigten Aufzugkabine 104 entgegen einer Gewichtskraft zu halten beziehungsweise zu bewegen. Kräfte, wie insbesondere die genannte Tragkraft, werden dabei innerhalb der Trägereinheit 1 aufgrund einer ausreichenden Dimensionierung aller tragenden Komponenten, das heisst insbesondere der Jochholme 3, der Umlenkrolle 5 sowie der die Lagerung 7 bildenden Bauteile 20 bis 30, von dem die Umlenkrolle 5 umgreifenden Tragmittel 108 letztendlich hin zu der Trägerstruktur 13 übertragen.The
Ein oberhalb der Umlenkrolle 5 vorgesehenes Abdeckblech 33 weist im Wesentlichen keine tragende Funktion auf, sondern dient lediglich dazu, die darunter liegende Umlenkrolle 5 gegen von oben kommende Einflüsse zu schützen.A provided above the
Um die Umlenkrolle 5 auch beispielsweise im Fall eines Versagens der Lagerung 7 davor zu bewahren, sich von dem Rest der Trägereinheit 1 und insbesondere den Jochholmen 3 zu lösen, sind an der Trägereinheit 1 zusätzliche Rückhaltesicherungen 9 vorgesehen.In order to prevent the
Die Rückhaltesicherungen 9 sind jeweils in Form bolzenartiger Stifte beziehungsweise Schrauben vorgesehen, die jeweils an den Jochholmen 3 befestigt sind und in den Zwischenraum 11 hinein ragen. Im dargestellten Beispiel sind die Rückhaltesicherungen 9 dabei als durchgehende Stifte ausgebildet, die an einem Ende an einem der Jochholme 3 und an einem entgegengesetzten Ende an dem anderen der Jochholme 3 befestigt sind und dazwischen den Zwischenraum 11 vollständig überspannen.The retaining
Die Rückhaltesicherungen 9 sind dabei in einem oberen Bereich der Jochholme 3 angeordnet und voneinander in Längsrichtung der Jochholme 3 um einen Abstand d voneinander beabstandet. Dadurch, dass die Umlenkrolle 5 über die Lagerung 7 deutlich unterhalb der Rückhaltesicherungen 9 gelagert ist, kann die Umlenkrolle 5, die in
Ein Durchmesser D der Umlenkrolle 5 ist wesentlich grösser als der Abstand d zwischen den Rückhaltesicherungen 9 in einer Richtung längs der Jochholme 3, d.h. D >> d. Beispielsweise kann D > 1,2*d sein.A diameter D of the
Für den Fall, dass die Lagerung 7 beispielsweise versagt und die Umlenkrolle 5 nicht mehr hält, kann die Umlenkrolle 5 aufgrund der Rückhaltesicherungen 9 lediglich geringfügig nach oben, das heisst in Richtung der Tragrichtung 31, rutschen, bevor die Rückhaltesicherungen 9 einen Anschlag bilden und die Umlenkrolle 5 mit ihrem Aussenumfang bzw. ihrer Mantelfläche somit an die in den Zwischenraum 11 ragenden Rückhaltesicherungen 9 stösst.In the event that the
Die Rückhaltesicherungen 9 sind dabei insbesondere hinsichtlich einer Materialwahl, einer Dimensionierung sowie ihrer Befestigung an den Jochholmen 3 derart ausgelegt, dass sie den von der anstossenden Umlenkrolle 5 bewirkten Kräften von mehreren kN standhalten können. Eine als Rückhaltesicherung 9 dienende und von einem der Jochholme 3 durchgehend bis zum gegenüber liegenden Jochholm 3 reichende und dort verankerte Schraube beziehungsweise ein entsprechender anderer bolzenartiger Stift kann hierzu beispielsweise aus einem hochfesten Metall wie beispielsweise Stahl bestehen und einen eine ausreichende mechanische Festigkeit gewährleistenden Durchmesser von beispielsweise mehr als 10mm aufweisen.The
In den
Die Achse 23 ist über das Lager 30, das durch ein Rollenzylinderlager gebildet wird, mit dem oberen Joch bestehend aus den beiden Jochholmen 3 rotierbar verbunden. Die Trägereinheit 1 ist im wesentlichen Merkmalen analog ausgestaltet wie die zuvor beschriebene Trägereinheit der mit Bezug auf die
Ausführungsformen der hierin beschriebenen Trägereinheit 1 ermöglichen eine erhöhte Sicherheit beim Betrieb beispielsweise einer Aufzuganlage 100. Durch die Anordnung der Rückhaltesicherungen 9 direkt eingreifend an die Jochholme 3 kann ein Materialeinsatz gering gehalten werden und eine platzsparende Lösung für eine Trägereinheit 1 beispielsweise für eine als Teil einer Aufzuganlage 100 dienende Trägerstruktur bereitgestellt werden.Embodiments of the
Abschliessend ist darauf hinzuweisen, dass Begriffe wie "aufweisend", "umfassend", etc. keine anderen Elemente oder Schritte ausschliessen und Begriffe wie "eine" oder "ein" keine Vielzahl ausschliessen. Ferner sei daraufhingewiesen, dass Merkmale, die mit Verweis auf eines der obigen Ausführungsbeispiele beschrieben worden sind, auch in Kombination mit anderen Merkmalen anderer oben beschriebener Ausführungsbeispiele verwendet werden können. Bezugszeichen in den Ansprüchen sind nicht als Einschränkung anzusehen.Finally, it should be noted that terms such as "comprising", "comprising", etc., do not exclude other elements or steps, and terms such as "a" or "an" do not exclude a multitude. It should also be understood that features described with reference to any of the above embodiments are also in combination with other features of other embodiments described above can be used. Reference signs in the claims are not to be considered as limiting.
Claims (9)
Priority Applications (8)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
EP15164278.2A EP3085656A1 (en) | 2015-04-20 | 2015-04-20 | Carrier unit for a lift facility |
MYPI2017703880A MY185527A (en) | 2015-04-20 | 2016-04-18 | Support unit for elevator installation |
BR112017020727-3A BR112017020727A2 (en) | 2015-04-20 | 2016-04-18 | support unit for an elevator installation |
PCT/EP2016/058506 WO2016169877A1 (en) | 2015-04-20 | 2016-04-18 | Support unit for an elevator installation |
AU2016251203A AU2016251203B2 (en) | 2015-04-20 | 2016-04-18 | Support unit for an elevator installation |
CN201680023065.5A CN107531460B (en) | 2015-04-20 | 2016-04-18 | Carrier element for lift facility |
US15/567,110 US10526171B2 (en) | 2015-04-20 | 2016-04-18 | Support unit for elevator installation |
EP16716623.0A EP3286124B1 (en) | 2015-04-20 | 2016-04-18 | Carrier unit for a lift facility |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
EP15164278.2A EP3085656A1 (en) | 2015-04-20 | 2015-04-20 | Carrier unit for a lift facility |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
EP3085656A1 true EP3085656A1 (en) | 2016-10-26 |
Family
ID=52997908
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
EP15164278.2A Withdrawn EP3085656A1 (en) | 2015-04-20 | 2015-04-20 | Carrier unit for a lift facility |
EP16716623.0A Active EP3286124B1 (en) | 2015-04-20 | 2016-04-18 | Carrier unit for a lift facility |
Family Applications After (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
EP16716623.0A Active EP3286124B1 (en) | 2015-04-20 | 2016-04-18 | Carrier unit for a lift facility |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US10526171B2 (en) |
EP (2) | EP3085656A1 (en) |
CN (1) | CN107531460B (en) |
AU (1) | AU2016251203B2 (en) |
BR (1) | BR112017020727A2 (en) |
MY (1) | MY185527A (en) |
WO (1) | WO2016169877A1 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN113353764A (en) * | 2021-05-19 | 2021-09-07 | 重庆市华创电梯部件有限公司 | Elevator straight beam bottom hanging structure |
US11814264B1 (en) | 2022-11-21 | 2023-11-14 | Inventio Ag | Yoke assembly for suspending an elevator car or a counterweight in a shaft of an elevator |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN113015686A (en) * | 2018-12-17 | 2021-06-22 | 因温特奥股份公司 | Elevator with a movable elevator car |
CN109678033A (en) * | 2019-01-14 | 2019-04-26 | 珠江富士电梯(中国)有限公司 | A kind of towed elevator of power-saving balanced type |
JP7134366B2 (en) * | 2019-10-10 | 2022-09-09 | 三菱電機株式会社 | elevator counterweight device |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20100258699A1 (en) * | 2009-04-09 | 2010-10-14 | Richard William Boychuk | Arbor apparatus for counterweight rigging system |
WO2011012504A1 (en) | 2009-07-31 | 2011-02-03 | Inventio Ag | Roller mount in an elevator system |
CN103787169A (en) | 2012-11-02 | 2014-05-14 | 张利锋 | Vibration attenuation mechanism for dragging of upper beam of lift car |
CN203682813U (en) | 2014-01-16 | 2014-07-02 | 广州永日电梯有限公司 | Elevator balance-weight diversion sheave protection cover |
Family Cites Families (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2142063A (en) * | 1937-12-17 | 1938-12-27 | J R Clancy Inc | Stage curtain rigging |
US3519101A (en) * | 1968-01-10 | 1970-07-07 | Otis Elevator Co | Construction elevator system |
FI93631C (en) * | 1993-01-11 | 1995-05-10 | Kone Oy | Counterweight elevator motor |
FI95687C (en) * | 1993-06-28 | 1996-03-11 | Kone Oy | Counterweight elevator machine / elevator motor |
FI95688C (en) * | 1993-06-28 | 1996-03-11 | Kone Oy | Counterweight elevator motor |
JP2002087738A (en) * | 2000-09-14 | 2002-03-27 | Hitachi Building Systems Co Ltd | Car top accommodation ladder for elevator |
JP4350988B2 (en) * | 2003-07-14 | 2009-10-28 | 東芝エレベータ株式会社 | Machine roomless elevator |
JP5214098B2 (en) * | 2004-07-17 | 2013-06-19 | インベンテイオ・アクテイエンゲゼルシヤフト | Device for suspension of cages or counterweights in an elevator installation, and method for installation and maintenance of suspension means |
CN101074078A (en) * | 2006-05-19 | 2007-11-21 | 沈阳博林特电梯有限公司 | Elevator crane bridging system |
JP5105512B2 (en) * | 2007-05-21 | 2012-12-26 | 東芝エレベータ株式会社 | Elevator sheave support device |
US9701515B2 (en) * | 2008-06-17 | 2017-07-11 | Otis Elevator Company | Underslung elevator car configuration |
US8839912B2 (en) * | 2008-08-01 | 2014-09-23 | Otis Elevator Company | Vibration isolation assembly for an elevator system |
US8827045B2 (en) * | 2010-12-23 | 2014-09-09 | Inventio Ag | Suspension and traction media interface for elevators |
DE112013007291T5 (en) * | 2013-08-02 | 2016-04-21 | Mitsubishi Electric Corporation | substructure elevator |
CN203938316U (en) * | 2014-06-25 | 2014-11-12 | 爱默生电梯有限公司 | A kind of guide wheel of elevator assembly |
-
2015
- 2015-04-20 EP EP15164278.2A patent/EP3085656A1/en not_active Withdrawn
-
2016
- 2016-04-18 AU AU2016251203A patent/AU2016251203B2/en not_active Ceased
- 2016-04-18 MY MYPI2017703880A patent/MY185527A/en unknown
- 2016-04-18 WO PCT/EP2016/058506 patent/WO2016169877A1/en active Application Filing
- 2016-04-18 BR BR112017020727-3A patent/BR112017020727A2/en active Search and Examination
- 2016-04-18 CN CN201680023065.5A patent/CN107531460B/en active Active
- 2016-04-18 US US15/567,110 patent/US10526171B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2016-04-18 EP EP16716623.0A patent/EP3286124B1/en active Active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20100258699A1 (en) * | 2009-04-09 | 2010-10-14 | Richard William Boychuk | Arbor apparatus for counterweight rigging system |
WO2011012504A1 (en) | 2009-07-31 | 2011-02-03 | Inventio Ag | Roller mount in an elevator system |
CN103787169A (en) | 2012-11-02 | 2014-05-14 | 张利锋 | Vibration attenuation mechanism for dragging of upper beam of lift car |
CN203682813U (en) | 2014-01-16 | 2014-07-02 | 广州永日电梯有限公司 | Elevator balance-weight diversion sheave protection cover |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN113353764A (en) * | 2021-05-19 | 2021-09-07 | 重庆市华创电梯部件有限公司 | Elevator straight beam bottom hanging structure |
US11814264B1 (en) | 2022-11-21 | 2023-11-14 | Inventio Ag | Yoke assembly for suspending an elevator car or a counterweight in a shaft of an elevator |
WO2024110280A1 (en) | 2022-11-21 | 2024-05-30 | Inventio Ag | Yoke assembly for suspending an elevator car or a counterweight in a shaft of an elevator |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
BR112017020727A2 (en) | 2018-06-26 |
WO2016169877A1 (en) | 2016-10-27 |
AU2016251203A1 (en) | 2017-11-02 |
US20180086602A1 (en) | 2018-03-29 |
CN107531460B (en) | 2019-07-05 |
MY185527A (en) | 2021-05-19 |
EP3286124B1 (en) | 2019-06-05 |
EP3286124A1 (en) | 2018-02-28 |
CN107531460A (en) | 2018-01-02 |
US10526171B2 (en) | 2020-01-07 |
AU2016251203B2 (en) | 2019-03-21 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP3286124B1 (en) | Carrier unit for a lift facility | |
EP0983897B1 (en) | Lifting apparatus | |
EP2161236B1 (en) | Stacker crane with running gear | |
EP2892795B1 (en) | Single-axle tugger train element with a lifting device and chassis for a single-axle tugger train element | |
DE9311316U1 (en) | Arrangement for the rotary drive of a machine and system part and worm gear | |
DE102013201120A1 (en) | Fastening device for releasably securing a device in the region of a floor of an aircraft or spacecraft and arrangement for a cargo loading system | |
EP3668810B1 (en) | Elevator system | |
DE10024973B4 (en) | Lifting system for the vertical transport of payloads in an aircraft | |
DE112005003475T5 (en) | Elevator car with an angled beam stranding arrangement | |
EP2859245B1 (en) | Lift assembly | |
WO2022136119A1 (en) | Sliding guide shoe, counterweight equipped with sliding guide shoes, and elevator system | |
EP0787676A1 (en) | Safety device | |
EP3732124A1 (en) | Device for parking vehicles | |
EP3319898B1 (en) | Tower crane | |
EP3281826A1 (en) | Crash protection | |
EP1640309B1 (en) | Hoisting gear, particularly the rope arrangement | |
EP3222464B1 (en) | Frame system for motor vehicle structures | |
WO2011050868A1 (en) | Storage system having drive means that can be tensioned independently | |
EP3101271A1 (en) | System and method for transporting and lifting a rotor blade of a wind turbine | |
EP3705443A1 (en) | Lift system with balanced traction means | |
EP2361213B1 (en) | Load bearing medium attachment device | |
EP3676208B1 (en) | Lift system with vibration damping | |
EP3578416B1 (en) | Device for securing loads | |
EP3124424A1 (en) | Load bearing element suspension device with rocking device comprising deflector rollers for a lift system | |
DE102022128387A1 (en) | Chain system for a conveyor system |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PUAI | Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012 |
|
AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: A1 Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR |
|
AX | Request for extension of the european patent |
Extension state: BA ME |
|
STAA | Information on the status of an ep patent application or granted ep patent |
Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN |
|
18D | Application deemed to be withdrawn |
Effective date: 20170427 |