EP3045628B1 - Laufbahnvorrichtung für die verschiebbare Lagerung von wenigstens einem ersten Rollenwagen und zumindest einem zweiten Rollenwagen - Google Patents

Laufbahnvorrichtung für die verschiebbare Lagerung von wenigstens einem ersten Rollenwagen und zumindest einem zweiten Rollenwagen Download PDF

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EP3045628B1
EP3045628B1 EP15151184.7A EP15151184A EP3045628B1 EP 3045628 B1 EP3045628 B1 EP 3045628B1 EP 15151184 A EP15151184 A EP 15151184A EP 3045628 B1 EP3045628 B1 EP 3045628B1
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EP
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running track
roller
profile
mounting portion
carriage
Prior art date
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EP15151184.7A
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Ralf Höher
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Dormakaba Deutschland GmbH
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Publication date
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    • E05Y2800/242—Combinations of elements arranged in parallel relationship

Definitions

  • the present invention relates to a track device for the displaceable mounting of at least one first roller carriage and at least one second roller carriage, a sliding door system and a method for the assembly of a sliding door system.
  • track devices are used to be attached to or on a wall above a door cutout.
  • Such track devices can have one or more roller tracks in which roller carriages are slidably mounted.
  • sliding doors the door leaves of which are attached to these roller carriages, can be moved back and forth between an open position and a closed position.
  • a device according to the preamble of claim 1 is known from, for example DE 10 2004 013 352 A1 .
  • the track device can indeed be manufactured easily, but difficult assembly is necessary, particularly in the case of two or more roller tracks arranged offset parallel to one another.
  • the roller carriage must either be pushed in from the side, or it must be difficult and heavily tilted to lift or swivel it onto the roller track.
  • the object of the present invention is therefore to at least partially remedy the disadvantages described above.
  • a track device is used for the displaceable mounting of at least one first roller carriage and at least one second roller carriage.
  • the track device has a first track profile with a first roller track for the displaceable mounting of the first roller carriage.
  • the first track profile is equipped with a fastening section for fastening to a wall above a door cutout.
  • a second track profile with a second roller track is also provided for the displaceable mounting of the roller carriage.
  • This second track profile is equipped with a mounting section for fastening the second track profile to a counter-mounting section of the first track profile.
  • the mounting section or the counter-mounting section has a variation device for varying the height difference along the direction of gravity between the first roller track and the second roller track. The difference in height along the direction of gravity makes it possible to provide a height offset that correlates with different door lengths.
  • the first raceway profile and the second raceway profile are components that are formed separately from one another. In this way, an assembly sequence or an assembly sequence is possible.
  • the first track profile can accordingly be fastened independently of the second track profile in the desired position above the door cutout on the wall via the fastening section. In this position, the first roller track is freely visible or freely accessible for the insertion of the first roller carriage. In this way, the roller carriages or two or more roller carriages can be fastened to the corresponding door leaf of the sliding door inexpensively, simply and in particular through a single assembly position, and then the one or the majority of the roller carriages can be lifted into this accessible first roller track.
  • the second raceway profile which is formed separately from the first raceway profile, attached to the first raceway profile by contacting the assembly section with the mating assembly section. This attachment is thus the stationary mounting of the second track profile on the first career profile.
  • the second track profile and thus also the second roller track now covers the first track profile and thus the first roller track as well as the first roller carriages already in use.
  • the second roller track is now freely accessible, so that in the same way a second door leaf can now be provided with one or more roller carriages so that it can be fastened. The combination of the second door leaf and one or more second roller carriages can then be used in the freely accessible second roller track.
  • the two-part design of the track device into a first and a second track profile enables the assembly sequence explained in detail above.
  • the insertion of the roller carriages and thus the sliding doors can essentially take place from the front, that is to say from the access area to the door opening.
  • the roller carriages can also be inserted more easily in freely accessible areas thanks to the separate insertion option from the front.
  • assembly requirements in the form of lateral insertion or strongly angled pivoting are essentially completely avoided.
  • the attachment between the individual raceway profiles can be designed in the most varied of ways. So both are reversible as well as irreversible fastenings between the assembly section and the counter assembly section are possible. Reversible solutions, for example in the form of screws or threaded pins, are preferred so that dismantling can take place for later maintenance work or repair tasks.
  • the first roller track and the second roller track are arranged parallel to one another and offset from one another transversely to the direction of movement of the roller carriages.
  • a parallel movement of a first door leaf and a second door leaf with respect to one another is preferred. Accordingly, this parallel possibility of movement of the two door leaves is given or simulated by the parallel design and alignment of the two roller tracks.
  • the two roller tracks are designed with a maximum of the same length. In particular, the same length enables simplified manufacture and simplified assembly. Offset transversely to the direction of movement means that a differently large distance is provided for the two roller tracks away from the wall above the door opening.
  • a movement gap is formed between the two door leaves in this way, which is caused by the two roller tracks on the basis of the distance transversely to the direction of movement.
  • the first roller track of the first track profile is shorter, in particular about a third as long, as the second Roller track of the second track profile is formed.
  • two or more door leaves are provided in particular. These move into a completely overlapping position in the open position and into a hardly or little overlapping position in the closed position. Due to the simultaneous movement and the different lengths of movement, this means that the two door leaves move at different speeds. They are therefore also referred to as slow and fast runners. If the two door leaves are of essentially the same length, this means that the high-speed runner, preferably with simultaneous synchronous movement, covers twice the distance as the slow runner.
  • the differences in the synchronous movement speed and the resulting differences in the respective movement path are preferably simulated by the geometrical alignments of the two roller tracks. This reduces the use of material and the resulting costs, on the one hand, and the corresponding weight of the entire track device.
  • the assembly section and / or the counter-assembly section has a variation device for varying the distance transversely to the direction of movement of the roller carriages, the height difference along the angular offset between the first roller track and the second roller track.
  • a variation device for varying the distance transversely to the direction of movement of the roller carriages, the height difference along the angular offset between the first roller track and the second roller track.
  • One, two, three or any number of possible variations are thus given by the variation device.
  • individual variation sub-devices can be provided in order to provide a variation function in each case.
  • An adjustment transverse to the direction of movement allows a To allow adjustment to different door thicknesses of the door leaves of the sliding door.
  • An angular offset makes it possible to provide an adjustment option in difficult operating positions, in particular in the area of curved roller tracks and curved door leaves. All in all, in this way, for example, with the help of elongated holes or, for example, with the help of displaceable parts or threade
  • the mounting section has a mounting surface for flat contact with a counter-mounting surface of the counter-mounting section.
  • the mounting surface and the mating mounting surface preferably have correlating surfaces, which in particular both are designed as planes.
  • more complex surfaces are also conceivable within the scope of the present invention, in particular for the formation of an at least section-wise form fit at this point.
  • the formation of surfaces for the assembly section and the counter assembly section improves the alignment of these two sections or the two track profiles with one another.
  • the desired parallelism of the two roller tracks is significantly improved during assembly in this way.
  • the necessary assembly forces and the bearing forces can be supported over a large area in this embodiment, so that the point mechanical stress on these individual components can be significantly reduced.
  • the mounting surface and the counter mounting surface are aligned along or essentially along the direction of gravity.
  • the two surfaces are provided essentially vertically in order to reduce or even to avoid tilting moments during assembly and operation.
  • a further advantage can be if, in a track device according to the invention, the second roller track of the second track profile is offset in the direction of gravity above the first roller track of the first track profile, preferably by an offset distance in the range between 0.2 and 0.8 of the diameter of a rotatable one Storage means of the second roller carriage.
  • Rotatable bearing means in the form of radial rollers which for example can be ball bearings, are usually provided.
  • An upward offset of the second roller track makes it possible to provide a larger opening space in order to place a corresponding roller carriage on the first roller track.
  • the offset described also preferably allows the two door leaves to be of the same length as possible. In particular, this is possible in this way that the two door leaves are designed identically, since the small height offset of the two roller tracks guarantees ease of use on the one hand, but on the other hand the complexity is reduced by reducing the total number of components using the same door leaves.
  • a further advantage can be if, in a track device according to the invention, a mounting means is used for fastening the mounting section to the counter mounting section, with an assembly axis which is aligned parallel or essentially parallel to the axis of rotation of a rotatable bearing means.
  • a mounting means is used for fastening the mounting section to the counter mounting section, with an assembly axis which is aligned parallel or essentially parallel to the axis of rotation of a rotatable bearing means.
  • the assembly axis can be defined, in particular, as the axis of the main extension and / or as the axis of the assembly movement, both axially and rotationally, for the assembly means.
  • the first raceway profile and / or the second raceway profile has a fixing section for attaching a panel device, for covering the second roller raceway.
  • This is an additional third component which is finally attached after the insertion of the at least one second roller carriage.
  • such a diaphragm device can have a corresponding counter-fixing section for the corresponding fastening functionality.
  • the extent of the diaphragm section is preferably greater in relation to the direction of gravity than the corresponding extent of the roller carriage in order to achieve an essentially complete veneer here to provide.
  • the screen section preferably extends the same distance as the first and / or the second track profile.
  • the second track profile has a track cover section for at least partial covering of the first roller track. Since free accessibility of the first roller track is provided by appropriate training and the lack of the second track profile, the track cover section now serves to prevent this free accessibility and to ensure appropriate mechanical protection. In particular, the spaces of the two roller tracks are separated in this way, so that contamination through wear, in particular through wear and tear on the high-speed runner, as cross-contamination is prevented or reduced.
  • This raceway cover section preferably has a flat covering effect, which extends in particular over the entire length of the second raceway profile.
  • the first raceway profile and / or the second raceway profile are designed as an extruded profile.
  • These can be L-shaped, for example, in order to be available nested in one another for easier and, above all, space-reduced storage or a correspondingly improved and more cost-effective shipping.
  • An extruded profile with a correspondingly constant cross section also significantly reduces the manufacturing costs and the manufacturing effort.
  • the present invention also relates to a sliding door system, having a track device according to the invention, at least one first roller carriage being slidably mounted on the first roller track and at least one second roller carriage being slidably mounted on the second roller track.
  • a sliding door system according to the invention thus brings the same advantages as have been explained in detail with reference to a track device according to the invention.
  • Corresponding door leaves of the sliding door are preferably attached to the individual roller carriages. In this way, two or more roller carriages can be used per door leaf.
  • the method according to the invention has the same advantages as have been explained in detail with reference to the raceway profile according to the invention.
  • the attachment of door leaves can be done in advance the roller carriage, as well as already on the roller carriage used.
  • a sliding door system 100 according to the invention with a track device 10 according to the invention as a mounted version.
  • a first track profile 20 is now attached to a corresponding wall 200 above a door opening.
  • the fastening section 24 is provided flat so that, for example, a Can be screwed to the wall 200.
  • it is located according to Fig. 2 the second track profile 20 in the fastened situation on the wall 200, so that the first roller carriage 120 can now be inserted into the associated first roller track 22 together with the first door leaf 112 of the sliding door 110.
  • a second track profile 30 can now be fastened to a counter-mounting section 26 and the counter-mounting surface 26a via a mounting section 34 and its mounting surface 34a.
  • the final situation shows the Fig. 4 , in which a corresponding assembly means 50 has been arranged with its aligned assembly axis 52 parallel to the axis of rotation RA of the two bearing means 122 and 132.
  • the second roller carriage 130 can be inserted into the associated second roller track 32 together with the second door leaf 114 of the sliding door 110.
  • FIG Fig. 5 shows.
  • a fixing section 36 now allows a diaphragm device 60 to be additionally fastened. This screen device 60 avoids inspection and additional contamination for the second roller track 30.
  • the direction of movement BR of the individual roller carriages 120 and 130 is perpendicular to the plane of the drawing.
  • the two are accordingly Roller tracks 22 and 32 offset from one another transversely to this direction of movement BR and offset vertically in the vertical direction.

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Support Devices For Sliding Doors (AREA)

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Laufbahnvorrichtung für die verschiebbare Lagerung von wenigstens einem ersten Rollenwagen und zumindest einem zweiten Rollenwagen, eine Schiebetürenanlage sowie ein Verfahren für die Montage einer Schiebetürenanlage.
  • Es ist grundsätzlich bekannt, dass Laufbahnvorrichtungen verwendet werden, um auf oder an einer Wand oberhalb eines Türausschnitts befestigt zu werden. Solche Laufbahnvorrichtungen können ein oder mehrere Rollenlaufbahnen aufweisen, in welchen Rollenwagen verschiebbar gelagert werden. Auf diese Weise können Schiebetüren, deren Türblätter an diesen Rollenwagen befestigt sind, zwischen einer Offen-Position und einer Schließposition hin und her bewegt werden. Für die Montage solcher Rollenwagen werden diese von unten zusammen mit bereits daran befestigten Türblättern in die Rollenlaufbahnen eingehoben und eingesetzt. Eine Vorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 ist zum Beispiel bekannt aus DE 10 2004 013 352 A1 .
  • Bei der bekannten Lösung ist zwar eine leichte Herstellung der Laufbahnvorrichtung möglich, jedoch ist insbesondere bei zwei oder mehr parallel zueinander versetzt angeordneten Rollenlaufbahnen eine schwierige Montage notwendig. So muss entweder ein seitliches Einschieben der Rollenwagen erfolgen, oder aber ein schwieriges und stark verkantetes Einheben bzw. einschwenken auf die Rollenlaufbahn. Je nach Einbausituation kann nur eine dieser beiden Lösungen oder sogar keine dieser beiden Lösungen grundsätzlich einsetzbar sein. So ist es dann teilweise notwendig, die Schiebetür bei eingesetztem Rollenwagen, also in stehender bzw. hängender Weise, zu befestigen. Dies führt zu hohem Aufwand, hoher Komplexität und vor allem hohem Personaleinsatz, um die Montage solcher Schiebetüren als Teleskopausbildungen durchzuführen.
  • Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, die voranstehend beschriebenen Nachteile zumindest teilweise zu beheben. Insbesondere ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, in kostengünstiger und einfacher Weise die Montage von Teleskopläufern zu verbessern.
  • Voranstehende Aufgabe wird gelöst durch eine Laufbahnvorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1, eine Schiebetürenanlage mit den Merkmalen des Anspruchs 12 sowie ein Verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 13. Weitere Merkmale und Details der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, der Beschreibung und den Zeichnungen. Dabei gelten Merkmale und Details, die im Zusammenhang mit der erfindungsgemäßen Laufbahnvorrichtung beschrieben sind, selbstverständlich auch im Zusammenhang mit der erfindungsgemäßen Schiebetürenanlage sowie dem erfindungsgemäßen Verfahren und jeweils umgekehrt, so dass bezüglich der Offenbarung zu den einzelnen Erfindungsaspekten stets wechselseitig Bezug genommen wird bzw. werden kann.
  • Eine erfindungsgemäße Laufbahnvorrichtung dient der verschiebbaren Lagerung von wenigstens einem ersten Rollenwagen und zumindest einem zweiten Rollenwagen. Hierfür weist die Laufbahnvorrichtung ein erstes Laufbahnprofil mit einer ersten Rollenlaufbahn für die verschiebbare Lagerung des ersten Rollenwagens auf. Das erste Laufbahnprofil ist mit einem Befestigungsabschnitt für die Befestigung an einer Wand oberhalb eines Türausschnitts ausgestattet. Weiter ist ein zweites Laufbahnprofil mit einer zweiten Rollenlaufbahn für die verschiebbare Lagerung des Rollenwagens vorgesehen. Dieses zweite Laufbahnprofil ist mit einem Montageabschnitt ausgestattet für die Befestigung des zweiten Laufbahnprofils an einem Gegenmontageabschnitt des ersten Laufbahnprofils. Erfindungsgemäß weist der Montageabschnitt oder der Gegenmontageabschnitt eine Variationsvorrichtung für eine Variation des Höhenunterschiedes entlang der Schwerkraftrichtung zwischen der ersten Rollenlaufbahn und der zweiten Rollenlaufbahn auf. Der Höhenunterschied entlang der Schwerkraftrichtung erlaubt es einen Höhenversatz zur Verfügung zu stellen, welcher mit unterschiedlichen Türlängen korreliert.
  • Ein entscheidender Unterschied gemäß der vorliegenden Erfindung zu den bekannten Laufbahnvorrichtungen ist die Mehrteiligkeit der Profile. So sind das erste Laufbahnprofil und das zweite Laufbahnprofil voneinander separat ausgebildete Bauteile. Auf diese Weise wird eine Montagereihenfolge bzw. eine Montagerangfolge möglich. Das erste Laufbahnprofil ist dementsprechend unabhängig vom zweiten Laufbahnprofil in der gewünschten Position oberhalb des Türausschnitts an der Wand über den Befestigungsabschnitt befestigbar. In dieser Position ist die erste Rollenlaufbahn frei einsehbar bzw. für das Einsetzen des ersten Rollenwagens frei zugänglich. Somit kann kostengünstig, einfach und insbesondere durch eine einzelne Montageposition der Rollenwagen bzw. zwei oder mehr Rollenwagen an dem entsprechenden Türblatt der Schiebetür befestigt werden und anschließend der eine oder die Mehrzahl der Rollenwagen in diese zugängliche erste Rollenlaufbahn eingehoben werden.
  • Erst nachdem dieser erste Einsetzschritt vollzogen ist, wird nun das zweite Laufbahnprofil, welches separat vom ersten Laufbahnprofil ausgebildet ist, an dem ersten Laufbahnprofil durch Anlage des Montageabschnitts am Gegenmontageabschnitt befestigt. Diese Befestigung ist damit die stationäre Lagerung des zweiten Laufbahnprofils am ersten Laufbahnprofil. So deckt nun das zweite Laufbahnprofil und damit auch die zweite Rollenlaufbahn das erste Laufbahnprofil und damit die erste Rollenlaufbahn sowie die bereits eingesetzten ersten Rollenwagen ab. Jedoch liegt weiter nun die zweite Rollenlaufbahn frei zugänglich vor, so dass in gleicher Weise nun ein zweites Türblatt mit ein oder mehreren Rollenwagen befestigend versehen werden kann. Anschließend kann die Kombination aus dem zweiten Türblatt und einem oder mehr zweiten Rollenwagen in die frei zugängliche zweite Rollenlaufbahn eingesetzt werden.
  • Abschließend ist es möglich, dass noch eine zusätzliche Verblendung vorgesehen bzw. befestigt wird, um vor Verschmutzung und Einsichtnahme zu schützen.
  • Im Unterschied zu den bekannten Lösungen wird durch die Zweiteiligkeit der Laufbahnvorrichtung in ein erstes und ein zweites Laufbahnprofil die voranstehend detailliert erläuterte Montagereihenfolge möglich. Somit kann im Wesentlichen grundsätzlich von der Vorderseite, also vom Zugangsbereich zu der Türöffnung, das Einsetzen der Rollenwagen und damit der Schiebetüren erfolgen. Insbesondere in engen räumlichen Verhältnissen führt dies dazu, dass grundsätzlich Teleskopausführungen der Schiebetürenanlagen überhaupt montierbar sind. Aber auch in frei zugänglichen Bereichen wird durch die separate Einsetzmöglichkeit von vorne für die Rollenwagen ein erleichtertes Einsetzen möglich. Insbesondere werden Montagenotwendigkeiten in Form eines seitlichen Einschiebens oder eines stark abgewinkelten Einschwenkens im Wesentlichen vollständig vermieden.
  • Die Befestigung zwischen den einzelnen Laufbahnprofilen kann dabei in unterschiedlichster Weise ausgebildet werden. So sind sowohl reversible als auch irreversible Befestigungen zwischen Montageabschnitt und Gegenmontageabschnitt möglich. Bevorzugt sind reversible Lösungen, zum Beispiel in Form von Schrauben oder Gewindestiften, so dass für spätere Wartungsarbeiten bzw. Reparaturaufgaben eine Demontage erfolgen kann.
  • Vorteilhaft ist es weiter, wenn bei einer erfindungsgemäßen Laufbahnvorrichtung die erste Rollenlaufbahn und die zweite Rollenlaufbahn parallel zueinander und quer zur Bewegungsrichtung der Rollenwagen versetzt zueinander angeordnet sind. Vorzugsweise ist bei Teleskopausführungen von Schiebetürenanlagen eine parallele Bewegung eines ersten Türblatts und eines zweiten Türblatts zueinander gewünscht. Dementsprechend wird durch die parallele Ausbildung und Ausrichtung der beiden Rollenlaufbahnen diese parallele Bewegungsmöglichkeit der beiden Türblätter vorgegeben bzw. nachgebildet. Die beiden Rollenlaufbahnen sind dabei maximal mit gleicher Länge ausgebildet. Insbesondere werden durch die gleiche Länge eine vereinfachte Herstellung und eine vereinfachte Montage möglich. Quer zur Bewegungsrichtung versetzt bedeutet, dass von der Wand oberhalb des Türdurchbruchs weg ein unterschiedlich großer Abstand für die beiden Rollenlaufbahnen vorgesehen wird. Mit anderen Worten bildet sich auf diese Weise ein Bewegungsspalt zwischen den beiden Türblättern aus, welcher auf Basis des Abstandes quer zur Bewegungsrichtung von den beiden Rollenlaufbahnen hervorgerufen wird. Dies erlaubt ein überlappendes Teleskopieren und damit den entsprechend geringen Platzbedarf in der Geöffnet-Position der Schiebetürenanlagen.
  • Vorteilhaft ist es ebenfalls, wenn bei einer erfindungsgemäßen Laufbahnvorrichtung die erste Rollenlaufbahn des ersten Laufbahnprofils kürzer, insbesondere circa ein Drittel so lang, wie die zweite Rollenlaufbahn des zweiten Laufbahnprofils ausgebildet ist. Bei einer Teleskopausbildung einer Schiebetürenanlage sind insbesondere zwei oder mehr Türblätter vorgesehen. Diese bewegen sich in eine vollständig überlappende Position in der Geöffnet-Position und in eine kaum bzw. wenig überlappende Position in der Schließposition. Durch die gleichzeitige Bewegung und die unterschiedlichen Bewegungslängen führt dies dazu, dass die beiden Türblätter sich unterschiedlich schnell bewegen. Sie werden daher auch als Langsamläufer und Schnellläufer bezeichnet. Sind die beiden Türblätter im Wesentlichen gleich lang ausgeführt, so führt dies dazu, dass der Schnellläufer vorzugsweise bei gleichzeitiger synchroner Bewegung die doppelte Strecke zurücklegt, wie der Langsamläufer. Die Unterschiede in der synchronen Bewegungsgeschwindigkeit und die daraus resultierenden Unterschiede in der jeweiligen Bewegungsstrecke werden vorzugsweise von den geometrischen Ausrichtungen der beiden Rollenlaufbahnen nachgebildet. Dies reduziert den Materialeinsatz und die dadurch entstehenden Kosten einerseits sowie das entsprechende Gewicht der gesamten Laufbahnvorrichtung.
  • Vorteilhaft ist es weiter, wenn bei einer erfindungsgemäßen Laufbahnvorrichtung der Montagabschnitt und/oder der Gegenmontageabschnitt eine Variationsvorrichtung für eine Variation des Abstandes quer zur Bewegungsrichtung der Rollenwagen, des Höhenunterschiedes entlang des Winkelversatzes zwischen der ersten Rollenlaufbahn und der zweiten Rollenlaufbahn aufweist. Damit sind eine, zwei, drei oder auch beliebig viele Variationsmöglichkeiten durch die Variationsvorrichtung gegeben. Dabei können selbstverständlich einzelne Variationsteilvorrichtungen vorgesehen sein, um jeweils eine Variationsfunktion zur Verfügung zu stellen. Eine Verstellung quer zur Bewegungsrichtung erlaubt es, eine Einstellung auf unterschiedliche Türstärken der Türblätter der Schiebetür zu ermöglichen. Ein Winkelversatz erlaubt es, in schwierigen Einsatzpositionen, insbesondere im Bereich von gekrümmten Rollenlaufbahnen und gekrümmten Türblättern, eine Einstellmöglichkeit vorzusehen. In Summe kann auf diese Weise zum Beispiel mithilfe von Langlöchern oder zum Beispiel mithilfe von verschiebbaren Teilen oder Gewindelösungen eine entsprechende Einstellung eines sauberen Bewegungsbildes am Montageort erfolgen.
  • Es kann von Vorteil sein, wenn bei einer erfindungsgemäßen Laufbahnvorrichtung der Montageabschnitt eine Montagefläche aufweist zur flächigen Anlage an eine Gegenmontagefläche des Gegenmontageabschnitts. Die Montagefläche und die Gegenmontagefläche weisen dabei vorzugsweise korrelierende Oberflächen auf, welche insbesondere beide als Ebenen ausgebildet sind. Jedoch sind auch aufwendigere Oberflächen, insbesondere für die Ausbildung eines zumindest abschnittsweisen Formschlusses an dieser Stelle im Rahmen der vorliegenden Erfindung denkbar. Die Ausbildung von Flächen für den Montageabschnitt und den Gegenmontageabschnitt verbessert die Ausrichtung dieser beiden Abschnitte bzw. der beiden Laufbahnprofile zueinander. Insbesondere die gewünschte Parallelität der beiden Rollenlaufbahnen wird bei der Montage auf diese Weise deutlich verbessert. Die notwendigen Montagekräfte und die Lagerkräfte können bei dieser Ausführungsform flächig abgestützt werden, so dass die punktuelle mechanische Belastung dieser einzelnen Bauteile deutlich reduziert werden kann.
  • Ein weiterer Vorteil ist erzielbar, wenn bei einer erfindungsgemäßen Laufbahnvorrichtung die Montagefläche und die Gegenmontagefläche entlang oder im Wesentlichen entlang der Schwerkraftrichtung ausgerichtet sind. Das bedeutet, dass die beiden Flächen im Wesentlichen senkrecht vorgesehen sind, um Kippmomente bei der Montage und beim Betrieb zu reduzieren oder sogar gänzlich zu vermeiden. Insbesondere ist dementsprechend auch Bezug genommen worden bzw. eine Korrelation eingestellt, auf die parallele Bewegungsrichtung und einen erleichterten Einstellungsversatz in dieser Bewegungsrichtung der beiden Türblätter.
  • Ein weiterer Vorteil kann es sein, wenn bei einer erfindungsgemäßen Laufbahnvorrichtung die zweite Rollenlaufbahn des zweiten Laufbahnprofils in Schwerkraftrichtung versetzt oberhalb der ersten Rollenlaufbahn des ersten Laufbahnprofils angeordnet ist, bevorzugt, um einen Versatzabstand im Bereich zwischen 0,2 und 0,8 des Durchmessers eines rotierbaren Lagermittels des zweiten Rollenwagens. Üblicherweise sind rotierbare Lagermittel in Form von Radialrollen, welche zum Beispiel kugelgelagert sein können, vorgesehen. Ein Versatz der zweiten Rollenlaufbahn nach oben erlaubt es, einen größeren Öffnungsspielraum zur Verfügung zu stellen, um auf die erste Rollenlaufbahn einen entsprechenden Rollenwagen aufzusetzen. Der beschriebene Versatz erlaubt darüber hinaus vorzugsweise eine möglichst gleiche Längenausbildung der beiden Türblätter zueinander. Insbesondere ist dies auf diese Weise möglich, dass die beiden Türblätter identisch ausgebildet sind, da durch den geringen Höhenversatz der beiden Rollenlaufbahnen zwar zum einen eine erleichterte Einsetzbarkeit gewährleistet wird, zum anderen aber die Komplexität durch die Reduktion der Gesamtbauteile durch gleiche Türblätter vermindert wird.
  • Ein weiterer Vorteil kann es sein, wenn bei einer erfindungsgemäßen Laufbahnvorrichtung für die Befestigung des Montageabschnitts an dem Gegenmontageabschnitt ein Montagemittel verwendet ist mit einer Montageachse, welche parallel oder im Wesentlichen parallel zur Rotationsachse eines rotierbaren Lagermittels ausgerichtet ist. Auch auf diese Weise wird die Montage erleichtert, da insbesondere eine frontale Zugänglichkeit möglich wird. So kann zum Beispiel mithilfe eines Montagehilfsmittels in Form eines Schraubendrehers ein entsprechender Schraubenkopf als Schnittstelle angegriffen werden. Ein Vermeiden von schrägen Momenten auf dieses Montagemittel wird durch diese Ausrichtung eine Reduktion der mechanischen Belastung der Montagemittel mit sich bringen. Die Montageachse ist dabei insbesondere als Achse der Haupterstreckung und/oder als die Achse der Montagebewegung, sowohl axial als auch rotatorisch, für das Montagemittel definierbar.
  • Es kann weiter vorteilhaft sein, wenn bei einer erfindungsgemäßen Laufbahnvorrichtung das erste Laufbahnprofil und/oder das zweite Laufbahnprofil einen Fixierabschnitt für die Befestigung einer Blendenvorrichtung aufweist, für eine Abdeckung der zweiten Rollenlaufbahn. Dabei handelt es sich um ein zusätzliches drittes Bauteil, welches abschließend nach dem Einsetzen des zumindest einen zweiten Rollenwagens befestigt wird. Auf diese Weise kann die Einsichtnahme sowie die mechanische Beeinflussung durch Schmutz oder Staub noch weiter reduziert werden. Eine solche Blendenvorrichtung kann hierfür einen entsprechenden Gegenfixierabschnitt für die entsprechende Befestigungsfunktionalität aufweisen. Die Erstreckung des Blendenabschnitts ist dabei bezogen auf die Schwerkraftrichtung vorzugsweise größer als die entsprechende Erstreckung des Rollenwagens, um hier eine im Wesentlichen vollständige Verblendung zur Verfügung zu stellen. In Richtung der Bewegungsrichtung des Rollenwagens erstreckt sich der Blendenabschnitt vorzugsweise gleich weit, wie das erste und/oder das zweite Laufbahnprofil.
  • Ebenfalls von Vorteil ist es, wenn bei einer erfindungsgemäßen Laufbahnvorrichtung das zweite Laufbahnprofil einen Laufbahnblendenabschnitt aufweist für eine zumindest teilweise Abdeckung der ersten Rollenlaufbahn. Da durch entsprechende Ausbildung und das Fehlen des zweiten Laufbahnprofils eine freie Zugänglichkeit der ersten Rollenlaufbahn vorgesehen ist, dient nun der Laufbahnblendenabschnitt dazu, diese freie Zugänglichkeit zu unterbinden und einen entsprechenden mechanischen Schutz zu gewährleisten. Insbesondere erfolgt auf diese Weise eine Trennung der Räume der beiden Rollenlaufbahnen, so dass Verschmutzung durch Verschleiß, insbesondere durch Verschleiß des Schnellläufers, als Crosskontamination verhindert bzw. reduziert wird. Dieser Laufbahnblendenabschnitt weist vorzugsweise eine flächige Abdeckungswirkung auf, welche sich insbesondere über die gesamte Länge des zweiten Laufbahnprofils erstreckt.
  • Ebenfalls von Vorteil ist es, wenn bei einem erfindungsgemäßen Laufbahnprofil das erste Laufbahnprofil und/oder das zweite Laufbahnprofil als Strangprofil ausgebildet sind. Diese können zum Beispiel L-förmig ausgebildet sein, um verschachtelt ineinander für eine leichtere und vor allem platzmäßig reduzierte Lagerung bzw. einen entsprechend verbesserten und kostengünstigeren Versand zur Verfügung zu stehen. Auch werden durch ein Strangprofil mit entsprechend gleichbleibendem Querschnitt die Herstellungskosten sowie der Herstellungsaufwand deutlich reduziert.
  • Ebenfalls Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist eine Schiebetürenanlage, aufweisend eine erfindungsgemäße Laufbahnvorrichtung, wobei auf der ersten Rollenlaufbahn wenigstens ein erster Rollenwagen verschiebbar gelagert ist und weiter auf der zweiten Rollenlaufbahn wenigstens ein zweiter Rollenwagen verschiebbar gelagert ist. Damit bringt eine erfindungsgemäße Schiebetürenanlage die gleichen Vorteile mit sich, wie sie ausführlich mit Bezug auf eine erfindungsgemäße Laufbahnvorrichtung erläutert worden sind. An den einzelnen Rollenwagen sind vorzugsweise entsprechende Türblätter der Schiebetür befestigt. So kann pro Türblatt auch die Anzahl von zwei oder mehr Rollenwagen eingesetzt werden.
  • Ebenfalls Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Verfahren für die Montage einer Schiebetürenanlage gemäß der vorliegenden Erfindung, aufweisend die folgenden Schritte:
    • Befestigen des ersten Laufbahnprofils an einer Wand oberhalb einer Türöffnung mittels des Befestigungsabschnitts,
    • Einsetzen des wenigstens einen ersten Rollenwagens auf die erste Rollenlaufbahn,
    • Befestigen des zweiten Laufbahnprofils mittels des Montageabschnitts an dem Gegenmontageabschnitt des ersten Laufbahnprofils,
    • Einsetzen des wenigstens einen zweiten Rollenwagens auf die zweite Rollenlaufbahn.
  • Durch die Verwendung eines erfindungsgemäßen Laufbahnprofils bringt das erfindungsgemäße Verfahren die gleichen Vorteile mit sich, wie sie ausführlich mit Bezug auf das erfindungsgemäße Laufbahnprofil erläutert worden sind. Die Befestigung von Türblättern kann dabei sowohl vorab an den Rollenwagen, als auch bereits an den eingesetzten Rollenwagen erfolgen.
  • Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnungen Ausführungsbeispiele der Erfindung im Einzelnen beschrieben sind. Es zeigen schematisch:
    • Fig. 1
    der erste Schritt eines erfindungsgemäßen Verfahrens,
    Fig. 2
    ein weiterer Schritt des Verfahrens,
    Fig. 3
    ein weiterer Schritt des Verfahrens,
    Fig. 4
    ein weiterer Schritt des Verfahrens,
    Fig. 5
    ein weiterer Schritt des Verfahrens und
    Fig. 6
    der Abschluss des Verfahrens und damit eine erfindungsgemäße Laufbahnvorrichtung.
  • Anhand der Fig. 1 bis 6 wird die Durchführung eines erfindungsgemäßen Verfahrens erläutert, so dass im Endergebnis eine erfindungsgemäße Schiebetürenanlage 100 mit einer erfindungsgemäßen Laufbahnvorrichtung 10 als montierte Version vorliegt. Ausgehend von der Situation gemäß Fig. 1 wird nun ein erstes Laufbahnprofil 20 an einer entsprechenden Wand 200 über einer Türöffnung befestigt. Hierfür ist der Befestigungsabschnitt 24 flächig vorgesehen, so dass zum Beispiel eine Verschraubung an der Wand 200 erfolgen kann. Sobald dies erfolgt ist, befindet sich gemäß Fig. 2 das zweite Laufbahnprofil 20 in der befestigten Situation an der Wand 200, so dass nun der erste Rollenwagen 120 zusammen mit dem ersten Türblatt 112 der Schiebetür 110 in die zugehörige erste Rollenlaufbahn 22 eingesetzt werden kann. Das Einsetzen erfolgt dabei mithilfe entsprechender rotierbarer Lagermittel 122, welche um eine entsprechende Rotationsachse RA rotierbar ausgebildet sind. Wie in dieser Fig. 2 zu erkennen ist, ist entsprechend eine freie Zugänglichkeit zur ersten Rollenlaufbahn 22 gegeben.
  • Nach dem Einsetzen des ersten Rollenwagens 120 kann die weitere Montage der Laufbahnvorrichtung 10 erfolgen. So kann nun ein zweites Laufbahnprofil 30 über einen Montageabschnitt 34 und dessen Montagefläche 34a an einem Gegenmontageabschnitt 26 und der Gegenmontagefläche 26a befestigt werden. Die finale Situation zeigt die Fig. 4, bei welcher ein entsprechendes Montagemittel 50 mit seiner ausgerichteten Montageachse 52 parallel zur Rotationsachse RA der beiden Lagermittel 122 und 132 angeordnet worden ist. Nun kann in ähnlicher Weise der zweite Rollenwagen 130 zusammen mit dem zweiten Türblatt 114 der Schiebetür 110 in die zugehörige zweite Rollenlaufbahn 32 eingesetzt werden. Ist dies erfolgt, ist eine erste Ausführungsform der Schiebetürenanlage 100 gegeben, wie sie die Fig. 5 zeigt. Abschließend ist es möglich, dass nun ein Fixierabschnitt 36 es erlaubt, zusätzlich eine Blendenvorrichtung 60 zu befestigen. Diese Blendenvorrichtung 60 vermeidet Einsichtnahme und zusätzliche Verschmutzung für die zweite Rollenlaufbahn 30.
  • Wie in den Figuren ebenfalls zu erkennen ist, ist die Bewegungsrichtung BR der einzelnen Rollenwägen 120 und 130 senkrecht zur Zeichnungsebene ausgebildet. Dementsprechend sind die beiden Rollenlaufbahnen 22 und 32 zueinander quer zu dieser Bewegungsrichtung BR versetzt und senkrecht in Höhenrichtung versetzt angeordnet.
    • Bezugszeichenliste
    • 10
    Laufbahnvorrichtung
    20
    erstes Laufbahnprofil
    22
    erste Rollenlaufbahn
    24
    Befestigungsabschnitt
    26
    Gegenmontageabschnitt
    26a
    Gegenmontagefläche
    30
    zweites Laufbahnprofil
    32
    zweite Rollenlaufbahn
    34
    Montageabschnitt
    34a
    Montagefläche
    36
    Fixierabschnitt
    38
    Laufbahnblendenabschnitt
    40
    Variationsvorrichtung
    50
    Montagemittel
    52
    Montageachse
    60
    Blendenvorrichtung
    100
    Schiebetürenanlage
    110
    Schiebetür,
    112
    Türblatt
    114
    Türblatt
    120
    erster Rollenwagen
    122
    Lagermittel
    130
    zweiter Rollenwagen
    132
    Lagermittel
    200
    Wand
    BR
    Bewegungsrichtung
    SKR
    Schwerkraftrichtung
    RA
    Rotationsachse

Claims (13)

  1. Laufbahnvorrichtung (10) für die verschiebbare Lagerung von wenigstens einem ersten Rollenwagen (120) und zumindest einem zweiten Rollenwagen (130), aufweisend ein erstes Laufbahnprofil (20) mit einer ersten Rollenlaufbahn (22) für die verschiebbare Lagerung des ersten Rollenwagens (120) und mit einem Befestigungsabschnitt (24) für die Befestigung an einer Wand oberhalb eines Türausschnitts, weiter aufweisend ein zweites Laufbahnprofil (30) mit einer zweiten Rollenlaufbahn (32) für die verschiebbare Lagerung des zweiten Rollenlaufwagens (130) und mit einem Montageabschnitt (34) für die Befestigung des zweiten Laufbahnprofils (30) an einem Gegenmontageabschnitt (26) des ersten Laufbahnprofils (20), dadurch gekennzeichnet, dass zumindest der Montageabschnitt (34) oder der Gegenmontageabschnitt (26) eine Variationsvorrichtung (40) für eine Variation des Höhenunterschiedes entlang der Schwerkraftrichtung (SKR) zwischen der ersten Rollenlaufbahn (22) und der zweiten Rollenlaufbahn (32) aufweist.
  2. Laufbahnvorrichtung (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Rollenlaufbahn (22) und die zweite Rollenlaufbahn (32) parallel zueinander und quer zur Bewegungsrichtung (BR) der Rollenwagen (120, 130) angeordnet sind.
  3. Laufbahnvorrichtung (10) nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Rollenlaufbahn (22) des ersten Laufbahnprofils (20) kürzer, insbesondere ca. ein Drittel so lang, wie die zweite Rollenlaufbahn (32) des zweiten Laufbahnprofils (30) ausgebildet ist.
  4. Laufbahnvorrichtung (10) nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Montageabschnitt (34) und/oder der Gegenmontageabschnitt (26) eine Variationsvorrichtung (40) für eine Variation des Abstandes quer zur Bewegungsrichtung (BR) der Rollenwagen (120, 130), des Höhenunterschiedes entlang des Winkelversatzes zwischen der ersten Rollenlaufbahn (22) und der zweiten Rollenlaufbahn (32) aufweist.
  5. Laufbahnvorrichtung (10) nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Montageabschnitt (32) eine Montagefläche (34a) aufweist zur flächigen Anlage an eine Gegenmontagefläche (26a) des Gegenmontageabschnitts (26).
  6. Laufbahnvorrichtung (10) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Montagefläche (34a) und die Gegenmontagefläche (26a) entlang oder im Wesentlichen entlang der Schwerkraftrichtung (SKR) ausgerichtet sind.
  7. Laufbahnvorrichtung (10) nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Rollenlaufbahn (32) des zweiten Laufbahnprofils (30) in Schwerkraftrichtung (SKR) versetzt oberhalb der ersten Rollenlaufbahn (22) des ersten Laufbahnprofils (20) angeordnet ist, bevorzugt um einen Versatzabstand im Bereich zwischen 0,2 und 0,8 des Durchmessers eines rotierbaren Lagermittels (132) des zweiten Rollenwagens (130).
  8. Laufbahnvorrichtung (10) nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass für die Befestigung des Montageabschnitts (34) an dem Gegenmontageabschnitt (26) ein Montagemittel (50) verwendet ist mit einer Montageachse (52), welche parallel oder im Wesentlichen parallel zu einer Rotationsachse (RA) eines rotierbaren Lagermittels (122, 132) ausgerichtet ist.
  9. Laufbahnvorrichtung (10) nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Laufbahnprofil (20) und/oder das zweite Laufbahnprofil (30) einen Fixierabschnitt (36) für die Befestigung einer Blendenvorrichtung (60) aufweist, für eine Abdeckung der zweiten Rollenlaufbahn (30).
  10. Laufbahnvorrichtung (10) nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Laufbahnprofil (30) einen Laufbahnblendenabschnitt (38) aufweist für eine zumindest teilweise Abdeckung der ersten Rollenlaufbahn (20).
  11. Laufbahnvorrichtung (10) nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Laufbahnprofil (20) und/oder das zweite Laufbahnprofil (30) als Strangprofil ausgebildet sind.
  12. Schiebetürenanlage (100), aufweisend eine Laufbahnvorrichtung (10) mit den Merkmalen eines der Ansprüche 1 bis 11, wobei auf der ersten Rollenlaufbahn (20) wenigstens ein erster Rollenwagen (120) verschiebbar gelagert ist und weiter auf der zweiten Rollenlaufbahn (30) wenigstens ein zweiter Rollenwagen (130) verschiebbar gelagert ist.
  13. Verfahren für die Montage einer Schiebetürenanlage (100) mit den Merkmalen des Anspruchs 12, aufweisend die folgenden Schritte:
    • Befestigen des ersten Laufbahnprofils (20) an einer Wand oberhalb einer Türöffnung mittels des Befestigungsabschnitts (24),
    • Einsetzen des wenigstens einen ersten Rollenwagens (120) auf die erste Rollenlaufbahn (22),
    • Befestigen des zweiten Laufbahnprofils (30) mittels des Montageabschnitts (32) an dem Gegenmontageabschnitt (26) des ersten Laufbahnprofils (20),
    • Einsetzen des wenigstens eine zweiten Rollenwagens (130) auf die zweite Rollenlaufbahn (32).
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