EP3044462A1 - Kompressor - Google Patents

Kompressor

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Publication number
EP3044462A1
EP3044462A1 EP14733998.0A EP14733998A EP3044462A1 EP 3044462 A1 EP3044462 A1 EP 3044462A1 EP 14733998 A EP14733998 A EP 14733998A EP 3044462 A1 EP3044462 A1 EP 3044462A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
cylinder head
compressor
lamella
blade
bearing
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP14733998.0A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Heribert VOSSE
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ZF CV Systems Hannover GmbH
Original Assignee
Wabco GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Wabco GmbH filed Critical Wabco GmbH
Publication of EP3044462A1 publication Critical patent/EP3044462A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B39/00—Component parts, details, or accessories, of pumps or pumping systems specially adapted for elastic fluids, not otherwise provided for in, or of interest apart from, groups F04B25/00 - F04B37/00
    • F04B39/10—Adaptations or arrangements of distribution members
    • F04B39/1073—Adaptations or arrangements of distribution members the members being reed valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B49/00—Control, e.g. of pump delivery, or pump pressure of, or safety measures for, machines, pumps, or pumping installations, not otherwise provided for, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B47/00
    • F04B49/02—Stopping, starting, unloading or idling control
    • F04B49/03—Stopping, starting, unloading or idling control by means of valves
    • F04B49/035—Bypassing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B7/00—Piston machines or pumps characterised by having positively-driven valving
    • F04B7/0042—Piston machines or pumps characterised by having positively-driven valving with specific kinematics of the distribution member
    • F04B7/0046—Piston machines or pumps characterised by having positively-driven valving with specific kinematics of the distribution member for rotating distribution members
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K15/00—Check valves
    • F16K15/14—Check valves with flexible valve members
    • F16K15/16—Check valves with flexible valve members with tongue-shaped laminae
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K15/00—Check valves
    • F16K15/18—Check valves with actuating mechanism; Combined check valves and actuated valves
    • F16K15/182—Check valves with actuating mechanism; Combined check valves and actuated valves with actuating mechanism
    • F16K15/1821—Check valves with actuating mechanism; Combined check valves and actuated valves with actuating mechanism for check valves with a hinged or pivoted closure member
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K3/00—Gate valves or sliding valves, i.e. cut-off apparatus with closing members having a sliding movement along the seat for opening and closing
    • F16K3/02—Gate valves or sliding valves, i.e. cut-off apparatus with closing members having a sliding movement along the seat for opening and closing with flat sealing faces; Packings therefor
    • F16K3/04—Gate valves or sliding valves, i.e. cut-off apparatus with closing members having a sliding movement along the seat for opening and closing with flat sealing faces; Packings therefor with pivoted closure members

Definitions

  • the invention relates to a compressor for compressing air for a compressed air system of a motor vehicle, with a cylinder housing and a cylinder head connected thereto, wherein in the cylinder housing at least one compressor piston in at least one cylinder is oscillating up and down movable.
  • Compressors are used for the compression of gases of all kinds and in particular for the compression of air for various technical applications.
  • compressors to provide compressed air for operating pneumatic brake systems in motor vehicles and rail vehicles are necessary.
  • the compressors are generally driven by the internal combustion engine provided for driving the vehicle.
  • the compressor may be provided for the compressor independent of the internal combustion engine PTO.
  • a gas compressor with an additional compression space is known.
  • the cylinder chamber is increased by selectively connecting a so-called dead volume by means of a sliding and / or pivotable blade and thereby reduces the mechanical drive power of the compressor in idle mode.
  • the invention is based on the recognition that the structural design of a compressor can be simplified by optimizing the mounting of the slats used for low-loss flow rate regulation on the underside of the cylinder head.
  • the invention is therefore based on a compressor for compressing air for a compressed air system of a motor vehicle, with a cylinder housing and a cylinder head connected thereto, wherein in the cylinder housing at least one compressor piston in at least one cylinder is oscillating up and down.
  • a compressor for compressing air for a compressed air system of a motor vehicle with a cylinder housing and a cylinder head connected thereto, wherein in the cylinder housing at least one compressor piston in at least one cylinder is oscillating up and down.
  • a local bearing pin for pivotal mounting of the lamella on the underside of the cylinder head is dispensable.
  • the bearing end of the at least one lamella and the respective bearing contour of the associated Neten at least one recess in the cylinder head are each formed at least partially circular. This results in an optimization of the resulting between the bearing end of the blade and the bearing contour of the recess of the cylinder head bearing surface.
  • the bearing end of the at least one lamella and the respective bearing contour of the at least one recess of the cylinder head interlock at least partially positively.
  • the at least one lamella has an actuating portion at an actuating end directed away from the bearing end.
  • actuating portion of the blade in a plan view parallel to
  • Swivel axis of the slat is approximately T-shaped and on the short
  • T-legs two opposite each other and arranged in approximately semicircular leg ends, wherein approximately centrally between these two
  • Leg ends an actuating pin for mechanical coupling to an actuator is formed or attached.
  • the lamella could also have an L-shaped geometry, wherein the short L-leg covers an arcuate recess in the cylinder head.
  • the bearing end and the actuating portion of the at least one lamella are connected to each other via a double-sided arcuate valve portion.
  • the valve section of the lamella can cover control channels with a large cross-sectional area with relatively small pivoting movements around small pivoting angles and release them again.
  • this compressor in an idle operating position of the at least one lamella whose valve portion at least partially releases a control channel in the cylinder head.
  • the valve section In a load-actuated position of the at least one blade, however, the valve section completely closes the at least one control channel. Accordingly, the compressor can be switched by simply pivoting the blade of the idle operating position in the load operating position in the full load operation at maximum flow rate while increasing the required mechanical drive power of the compressor.
  • the material thickness of the at least one lamella is approximately constant over its extent, and that this material thickness is smaller than the depth of the at least one depression in the underside of the cylinder head.
  • FIG. 1 is a perspective view of a compressor with two cylinders
  • FIG. 2 shows a perspective top view of the underside of the cylinder head of the compressor of FIG. 1 together with two louvers lifted off the underside, FIG.
  • Fig. 3 is a plan view of the underside of the cylinder head of Fig. 2 with inserted and arranged in a load running operating position slats, and
  • Fig. 4 is a plan view of the underside of the cylinder head of Fig. 2 with inserted and arranged in an idle operating position slats.
  • Fig. 1 thus shows a two-cylinder compressor 10 for compressing gases of all kinds, but in particular for generating compressed air for pneumatic systems.
  • the compressor 10 includes, among other things, a crankcase 12, a cylinder housing 14, and a cylinder head 16 mounted thereon, which in turn is terminated with a cylinder head cover 18.
  • the drive of the drive shaft 22 of the compressor 10 is effected by means of a drive unit, not shown in the drawings, which is connected via a formed on the crankcase 12 flange 20 with the compressor 10.
  • the further technical details of the structural design of such a compressor with two cylinders for compressing in particular air are the well-known in the technical field of pneumatics expert, so that at this point to a detailed explanation of the internal structure of the compressor 10 is omitted.
  • FIG. 1 shows a two-cylinder compressor 10 for compressing gases of all kinds, but in particular for generating compressed air for pneumatic systems.
  • the compressor 10 includes, among other things, a crankcase 12, a cylinder housing 14, and
  • FIG. 2 shows a perspective view of the underside 30 of the cylinder head 16 facing the compressor piston of the compressor 10, together with two louvers 34, 36 shown raised therefrom.
  • the underside 30 of the cylinder head 16 is divided into two regions I, II, which are formed mirror-symmetrical to an axis of symmetry 32 including all holes, channels, pins and recesses.
  • a recess 38 with a closed circumferential contour 40 is formed in its region I, inter alia.
  • the geometric shape of the circumferential contour 40 corresponds approximately to the circumferential contour 42 of the lamella 34.
  • the circumferential contour 40 is the recess 38 compared to the circumferential contour 42 of the blade 34 transversely to the longitudinal extent of the blade 34 increases.
  • the blade 34 has a bearing end 44 and at an actuating end 46 directed away therefrom on an actuating portion 48 with a cylindrical actuating pin 50, which are connected to each other via a bulbous or double-sided arcuate valve portion 52.
  • the pivotable mounting of the blade 34 within the recess 38 of the cylinder head 16 by means of the bearing end 44 which is at least partially positively in a circular segment bearing contour 54 of the peripheral contour 40 of the recess 38 can be introduced and there in cooperation with this a pivot point for a pivotal movement of the blade 34th Are defined.
  • two control channels 60, 60 'in the cylinder head 16 is either at least partially released or completely covered, with the opening of the control channels 60, 60', for example, a so-called dead space connected to the associated cylinder chamber of the compressor 10 and as a result, the working volume can be increased, which in turn leads to a significant reduction in the idling operation necessary drive power of the compressor 10.
  • said cylinder chambers can be connected via the control channels 60, 60 'by means of the blade 34, so that the air in the idling operation of the compressor 10 between the both cylinder chambers practically lossless is conveyed back and forth and the still idle operation of the compressor 10 still required driving power is drastically reduced.
  • the aterialways 62 of the blade 34 is dimensioned so that it is less than the depth 64 of the recess 38 in the cylinder head 16, in particular to ensure a free movement of the blade 34 after assembly of the cylinder head 16.
  • Fig. 3 shows a plan view of the underside 30 of the cylinder head 16 of Fig. 2 with inserted and pivoted in its load-actuated position slats 34, 36. Due to the symmetrical structure of the bottom 30 of the cylinder head 16 with respect to the line of symmetry 32 will continue in the process the description exclusively the area I of the bottom 30 explained in more detail. In the position shown here, the blade 34 is in its load-actuated position in which the arcuate valve portion 52, the two indicated by dashed lines control channels 60, 60 'completely covered and the compressor 10 therefore emits the maximum possible flow rate of compressed air.
  • the bearing end 44 of the blade 34 is formed substantially circular and at least partially positively in the likewise approximately circular bearing contour 54 of the recess 38 to create a pivot point 70 is received pivotably.
  • the bearing contour 54 represents a portion of the peripheral contour 40 of the recess 38.
  • the pivot point 70 takes the place of an otherwise to
  • the pivotable mounting of the blade 34 on the cylinder head 16 in this area necessary journal results in a considerably simplified structural design of the cylinder head 16.
  • the pivot point 70, the pivotable mounting of the blade 34 is ensured within the recess 38 against parallel to the bottom 30 attacking mechanical loads.
  • the bearing end 44 of the blade 34 may have a deviating from the circular shape geometric shape and be formed while reducing the available storage space, for example, as a polygon, for example, star-shaped or the like.
  • the actuating portion 48 of the blade 34 is formed in this embodiment, approximately T-shaped and has two oppositely disposed and each approximately semicircular leg ends 72, 74. Center between the first leg end 72 and the second leg end 74 is the already genante cylindrical actuating pin 50th attached to the blade 34, which may be done for example by pressing, gluing, riveting, welding or the like.
  • the two leg ends 72, 74 in cooperation with corresponding to the leg ends 72, 74 in the peripheral contour 40 of the Vertie- Fung 38 formed, also approximately semicircular pockets 76, 78 two defined end positions of the blade 34 within the recess 38 fixed.
  • the second leg end 74 is located in the associated second pocket 78, whereby the illustrated load running operating position of the blade 34 is fixed.
  • the mentioned actuator 56 determines with the end positions of its axial adjusting movement, the two end positions of the pivotal movement of the blade 34th
  • the blade 34 by means of the actuator 56, the movable member is in engagement with the actuating pin 50, in the direction of arrow 80 so pivoted far around the pivot point 70 until the first leg end 72 approximately comes into abutment in the first pocket 76 associated therewith, and the arcuate valve portion 52 completely releases the control channels 60 in the ideal case (see FIG. 4).
  • the cylinder head 16 has approximately in the region of the semicircular pockets 76, 78 on the arcuate recess 58.
  • the mechanical connection between the actuating pin 50 of the blade 34 and the Actuator 56 can take place, for example, via an annular groove embedded in its piston, into which the actuating pin 50 engages.
  • the mechanical coupling between the actuator 56 and the actuating pin 50 is independent of any rotational movements of the actuator 56 is ensured about its longitudinal central axis, whereby, inter alia, the assembly of the cylinder head 16 is facilitated.
  • the lamella 34 is shaped symmetrically with respect to its longitudinal central axis 82, wherein the actuating section 48, the valve section 42 and the bearing end 44 are each formed one behind the other and symmetrically with respect to the longitudinal central axis 82.
  • the actuating pin 50 and the pivot point 70 are also spaced apart by a distance 84 on the longitudinal central axis 82nd
  • the geometry of the peripheral contour 40 of the recess 38 substantially corresponds to the circumferential contour 42 of the blade 34, but the transverse extent of the peripheral contour 40 of the recess 38 is stretched disproportionately in relation to the transverse extent of the peripheral contour 42 of the blade 42 with respect to the longitudinal center axis 82. This ensures that the blade 34 is completely received in the recess 38 of the cylinder head 16 both in its idle operating position and in its load-actuating position.
  • the circumferential contour 40 of the recess 38 and the peripheral contour 42 of the blade 34 may be designed differently from the illustrated embodiment, as long as the desired control effect or control action of the blade 34 to switch between the idle operating position and the load operating position of the compressor 10 by the covering or is achieved by re-releasing the control channels 60, 60 'and in particular the complete recording of the blade 34 is given in the recess 38 in its two pivot positions.
  • Fig. 4 also shows a plan view of the underside 30 of the cylinder head 16 of FIG. 2 with inserted and located in an idle operating position slats 34, 36.
  • the illustration of FIG. 4 largely corresponds to the illustration of FIG. 3, but the Slat 34 is pivoted in contrast to the shown in Fig.
  • the slat 34 In order to return the slat 34, starting from the idling operating position shown here, back into the load actuating position according to FIG. 3, the slat, which is received pivotably in the bearing contour 54 of the recess 38, is slidably received 34 pivoted so far back by means of the actuator 56 in the direction of the arrow 86 until the second leg end 72 of the actuating portion 48 of the blade 34 again at least partially abuts on the of the peripheral contour 40 of the recess 38 defi ⁇ defined second pocket 76 approximately.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Compressor (AREA)
  • Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)

Abstract

Kompressor (10) zum Verdichten von Luft für ein Druckluftsystem eines Kraftfahrzeugs, mit einem Zylindergehäuse (14) und einem mit diesem verbundenen Zylinderkopf (16), wobei im Zylindergehäuse (14) mindestens ein Verdichterkolben in wenigstens einem Zylinder oszillierend auf und ab bewegbar ist. Bei diesem Kompressor (10) ist vorgesehen, dass in mindestens einer Vertiefung (38) in einer dem mindestens einen Verdichterkolben zugewandten Unterseite (30) des Zylinderkopfes (16) wenigstens eine Lamelle (34, 36) aufgenommen ist, mittels der durch Schließen oder Öffnen wenigstens eines Steuerkanals (60, 60') im Zylinderkopf (16) eine verlustarme Regelung der Förderleistung des Kompressors (10) durchführbar ist, wobei ein Lagerende (44) der mindestens einen Lamelle (34, 36) verschwenkbar geführt an einer Lagerkontur (54) dieser Vertiefung (38) angelenkt ist. Infolge der verschwenkbaren Aufnahme des Lagerendes (44) der Lamelle (34, 36) an einer von der Vertiefung (38) abschnittsweise vorgegebenen Lagerkontur (54) ist ein separater Lagerzapfen zur schwenkbaren Lagerung der Lamelle (34, 36) im Zylinderkopf (16) entbehrlich. Hieraus ergibt sich eine Vereinfachung des konstruktiven Aufbaus des Zylinderkopfes (16) im Bereich der wenigstens einen Lamelle (34, 36).

Description

Kompressor
Die Erfindung betrifft einen Kompressor zum Verdichten von Luft für ein Druckluftsystem eines Kraftfahrzeugs, mit einem Zylindergehäuse und einem mit diesem verbundenen Zylinderkopf, wobei im Zylindergehäuse mindestens ein Verdichterkolben in wenigstens einem Zylinder oszillierend auf und ab bewegbar ist.
Kompressoren werden zur Verdichtung von Gasen aller Art und insbesondere zur Komprimierung von Luft für unterschiedlichste technische Anwendungen eingesetzt. Beispielsweise sind Kompressoren zur Bereitstellung von Druckluft zum Betrieb von pneumatischen Bremssystemen in Kraftfahrzeugen und Schienenfahrzeugen notwendig. Die Kompressoren werden bei Kraftfahrzeugen in der Regel von der zum Antrieb des Fahrzeugs vorgesehenen Brennkraftmaschine mit angetrieben. Gegebenenfalls kann für den Kompressor ein von der Brennkraftmaschine unabhängiger Nebenantrieb vorgesehen sein.
Aus der DE 198 48 217 A1 ist beispielsweise ein Gasverdichter mit einem Zusatzverdichtungsraum bekannt. Um die Leistungsaufnahme des Gasverdichters im Leerlaufbetrieb, also bei einem geringen Druckluftbedarf des Druckluftsystems zu minimieren, wird der Zylinderraum durch gezieltes Zuschalten eines sogenannten Totraumvolumens mittels einer verschiebbaren und/oder schwenkbaren Lamelle vergrößert und hierdurch die mechanische Antriebsleistung des Kompressors im Leerlaufbetrieb herabgesetzt.
Bei Mehrzylinderkompressoren mit paarweise gegenläufig oszillierenden Kolben ist es demgegenüber bekannt, jeweils zwei Zylinderräume im Leerlaufbetrieb über einen Bypass-Kanal miteinander zu verbinden, so dass die Druckluft unter signifikanter Verringerung der Antriebsleistung lediglich zwischen den Zylindern hin und her gefördert wird. Um diesen Zweck zu erreichen, wird mindestens ein Bypass-Kanal durch eine geeignete Betätigungsstellung der Lamellen mit Hilfe von Aktoren im Leerlaufbetrieb des Kompressors zumindest bereichsweise freigegeben. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Kompressor zur Verdichtung eines Gases vorzustellen, der im Vergleich zu vorbekannten Ausführungsformen von Kompressoren mit einer verlustarmen Fördermengenregulierung einen konstruktiv einfacheren Aufbau aufweist.
Die Erfindung geht von der Erkenntnis aus, dass sich der konstruktive Aufbau eines Kompressors durch eine Optimierung der Lagerung der zur verlustarmen Fördermengenregulierung an der Unterseite des Zylinderkopfes eingesetzten Lamellen vereinfachen lässt.
Die Erfindung geht daher aus von einem Kompressor zum Verdichten von Luft für ein Druckluftsystem eines Kraftfahrzeugs, mit einem Zylindergehäuse und einem mit diesem verbundenen Zylinderkopf, wobei im Zylindergehäuse mindestens ein Verdichterkolben in wenigstens einem Zylinder oszillierend auf und ab bewegbar ist. Zur Lösung der Aufgabe ist vorgesehen, dass in mindestens einer Vertiefung in einer dem mindestens einen Verdichterkolben zugewandten Unterseite des Zylinderkopfes wenigstens eine Lamelle aufgenommen ist, mittels der durch Schließen oder Öffnen wenigstens eines Steuerkanals im Zylinderkopf eine verlustarme Regelung der Förderleistung des Kompressors durchführbar ist, wobei ein Lagerende der mindestens einen Lamelle verschwenkbar geführt an einer Lagerkontur dieser Vertiefung angelenkt ist.
Durch diesen Aufbau wird unter anderem erreicht, dass im Vergleich zu einer weniger vorteilhaften Ausführungsform ein dortiger Lagerzapfen zur schwenkbaren Lagerung der Lamelle an der Unterseite des Zylinderkopfes entbehrlich ist. Darüber hinaus entfällt an der Haltestruktur für einen solchen Lagerzapfen am Zylinderkopf eine ansonsten notwendige Materialaufdickung in Richtung zu einem benachbart angeordneten Strömungskanal. Durch die Konstruktion gemäß der Erfindung kann der Strömungsquerschnitt des Strömungskanals vergrößert ausgebildet sein und zugleich der erforderliche Materialeinsatz bei der Fertigung des Zylinderkopfes in Kosten senkender Weise reduziert werden.
Bei einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Lagerende der mindestens einen Lamelle und die jeweilige Lagerkontur der zugeord- neten mindestens einen Vertiefung im Zylinderkopf jeweils zumindest abschnittweise kreisförmig ausgebildet sind. Hierdurch ergibt sich eine Optimierung der zwischen dem Lagerende der Lamelle und der Lagerkontur der Vertiefung des Zylinderkopfes entstehenden Lagerfläche. Die Außenkontur der Vertiefung, einschließlich der Lagerkontur für die Lamelle, korrespondiert geometrisch im Wesentlichen mit einer Außenkontur dieser Lamelle, um deren flächig vollständige Aufnahme in der Vertiefung zu gewährleisten.
Gemäß einer anderen Weiterbildung ist vorgesehen, dass das Lagerende der mindestens einen Lamelle und die jeweilige Lagerkontur der mindestens einen Vertiefung des Zylinderkopfes zumindest bereichsweise formschlüssig ineinander greifen. Hierdurch ist eine leichtgängige und zugleich im Idealfall spielfreie Lagerung des Lagerendes der mindestens einen Lamelle innerhalb der Lagerkontur der betreffenden Vertiefung im Zylinderkopf gegeben.
Gemäß einer anderen Ausführungsform ist vorgesehen, dass die mindestens eine Lamelle an einem vom Lagerende weggerichteten Betätigungsende einen Betätigungsabschnitt aufweist. Hierdurch wird die Anbindung eines in den Zylinderkopf integrierten Aktuators, beispielsweise einer kleinen pneumatischen Kolben-Zylinder- Anordnung, zum Verschwenken der Lamelle in Abhängigkeit vom jeweiligen Betriebszustand des Kompressors möglich.
In weiterer, beispielhaften Ausgestaltung des Betätigungsabschnitts der Lamelle ist vorgesehen, dass der Betätigungsabschnitt in einer Draufsicht parallel zu
Schwenkachse der Lamelle näherungsweise T-förmig ausgebildet ist und an den kurzen
T-Schenkeln zwei gegenüberliegend zueinander angeordnete sowie in etwa halbkreisförmige Schenkelenden aufweist, wobei in etwa mittig zwischen diesen beiden
Schenkelenden ein Betätigungsstift zur mechanischen Ankopplung an einen Aktuator ausgebildet oder befestigt ist.
Infolge der T-förmigen beziehungsweise hammerförmigen Ausbildung des Betätigungsabschnitts der Lamelle mit zwei betätigungsseitigen Schenkelenden ergeben sich zwei Endstellungen der Lamelle bei deren Schwenkbetätigung, bei denen jeweils ein Schenkelende der Lamelle sehr nahe an der Umfangskontur der Vertiefung des Zylinderkopfes angeordnet ist. Durch die T-förmige Geometrie der Lamelle überdeckt diese im Bereich ihrer Schenkelenden eine bogenförmige Ausnehmung im Zylinderkopf, welche der Betätigungsstift der Lamelle durchsetzt. Unterhalb der bogenförmige Ausnehmung im Zylinderkopf ist der erwähnte Aktuator zur Betätigung der Schwenkbewegung der Lamelle angeordnet, welcher durch die Abdeckung der bogenförmige Ausnehmung mittels der Lamellenschenkel vor der Wärme des Verdichtungsprozesses sowie vor einer Verschmutzung geschützt wird. In einer anderen Ausführungsform könnte die Lamelle auch eine L-förmige Geometrie aufweisen, wobei der kurze L- Schenkel eine bogenförmige Ausnehmung im Zylinderkopf abdeckt.
Gemäß einer weiteren Ausgestaltung ist vorgesehen, dass in einer Draufsicht auf die Lamelle parallel zu Schwenkachse derselben das Lagerende und der Betätigungsabschnitt der mindestens einen Lamelle über einen beidseitig bogenförmigen Ventilabschnitt miteinander verbunden sind. Hierdurch kann der Ventilabschnitt der Lamelle Steuerkanäle mit einer großen Querschnittsfläche bei vergleichsweise geringen Schwenkbewegungen um kleine Schwenkwinkel bedecken und wieder freigeben.
Außerdem kann bei diesem Kompressor vorgesehen sein, dass in einer Leerlauf-Betätigungsstellung der mindestens einen Lamelle deren Ventilabschnitt mindestens einen Steuerkanal im Zylinderkopf zumindest teilweise freigibt. Hierdurch ist ein energiesparender Leerlaufbetrieb des Kompressors möglich. In einer Lastlauf- Betätigungsstellung der mindestens einen Lamelle verschließt der Ventilabschnitt dagegen den mindestens einen Steuerkanal vollständig. Demnach kann der Kompressor durch einfaches Verschwenken der Lamelle von deren Leerlauf-Betätigungsstellung in deren Lastlauf-Betätigungsstellung in den Volllastbetrieb bei maximaler Fördermenge unter gleichzeitiger Erhöhung der erforderlichen mechanischen Antriebsleistung des Kompressors umgeschaltet werden.
Schließlich ist bevorzugt vorgesehen, dass die Materialstärke der mindestens einen Lamelle über deren Ausdehnung annähernd konstant ist, und dass diese Materialstärke geringer ist als die Tiefe der mindestens einen Vertiefung in der Unterseite des Zylinderkopfes. Hierdurch ist die freie Beweglichkeit der Lamelle nach dem Zusammenbau des Zylinderkopfes auf jeden Fall gewährleistet.
Zum besseren Verständnis der Erfindung ist der Beschreibung eine Zeichnung beigefügt. In dieser zeigt
Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines Kompressors mit zwei Zylindern,
Fig. 2 eine perspektivische Draufsicht auf die Unterseite des Zylinderkopfes des Kompressors von Fig. 1 zusammen mit zwei von der Unterseite abgehoben dargestellten Lamellen,
Fig. 3 eine Draufsicht auf die Unterseite des Zylinderkopfes von Fig. 2 mit eingelegten und in einer Lastlauf-Betätigungsstellung angeordneten Lamellen, und
Fig. 4 eine Draufsicht auf die Unterseite des Zylinderkopfes von Fig. 2 mit eingelegten und in einer Leerlauf-Betätigungsstellung angeordneten Lamellen.
In der Zeichnung weisen dieselben konstruktiven Elemente jeweils die gleiche Bezugsziffer auf.
Fig. 1 zeigt demnach einen Zweizylinder-Kompressor 10 zum Verdichten von Gasen aller Art, insbesondere jedoch zur Erzeugung von Druckluft für pneumatische Systeme. Der Kompressor 10 weist unter anderem ein Kurbelgehäuse 12, ein Zylindergehäuse 14 sowie einen auf dieses aufgesetzten Zylinderkopf 16 auf, der seinerseits mit einem Zylinderkopfdeckel 18 abgeschlossen ist. Der Antrieb der Antriebswelle 22 des Kompressors 10 erfolgt mit Hilfe eines in den Zeichnungen nicht dargestellten Antriebsaggregats, welches über einen am Kurbelgehäuse 12 ausgebildeten Flansch 20 mit dem Kompressor 10 verbindbar ist. Die weiteren technischen Einzelheiten des konstruktiven Aufbaus eines derartigen Kompressor mit zwei Zylindern zur Verdichtung von insbesondere Luft sind dem auf dem technischen Gebiet der Pneumatik tätigen Fachmann hinreichend geläufig, so dass an dieser Stelle auf eine eingehende Erläuterung des inneren Aufbaus des Kompressors 10 verzichtet wird. In Fig. 2 ist eine perspektivische Ansicht der den Verdichterkolben des Kompressors 10 zugewandten Unterseite 30 des Zylinderkopfes 16 zusammen mit zwei von diesem abgehoben dargestellten Lamellen 34, 36 dargestellt. Die Unterseite 30 des Zylinderkopfes 16 ist in zwei Bereiche I, II unterteilt, die einschließlich aller Bohrungen, Kanäle, Stifte und Ausnehmungen spiegelsymmetrisch zu einer Symmetrieachse 32 ausgebildet sind. Entsprechendes gilt für die beiden von der Unterseite 30 abgehoben dargestellten, plattenförmigen Lamellen 34, 36, so dass, um Wiederholungen zu vermeiden, in der weiteren Beschreibung lediglich der Bereich I der Unterseite 30 sowie die Lamelle 34 eingehender beschrieben werden.
In die Unterseite 30 des Zylinderkopfes 16 ist in deren Bereich I unter anderem eine Vertiefung 38 mit einer in sich geschlossenen Umfangskontur 40 ausgebildet. Der geometrische Verlauf der Umfangskontur 40 korrespondiert hierbei näherungsweise mit der Umfangskontur 42 der Lamelle 34. Um eine bündige Aufnahme der Lamelle 34 in der Vertiefung 38 und zugleich deren Verschwenkbarkeit innerhalb der von der Umfangskontur 40 definierten Fläche der Vertiefung 38 zu ermöglichen, ist die Umfangskontur 40 der Vertiefung 38 im Vergleich zur Umfangskontur 42 der Lamelle 34 quer zur Längserstreckung der Lamelle 34 vergrößert.
Die Lamelle 34 weist ein Lagerende 44 und an einem hiervon weggerichteten Betätigungsende 46 einen Betätigungsabschnitt 48 mit einem zylindrischen Betätigungsstift 50 auf, die über einen bauchigen beziehungsweise beidseitig bogenförmigen Ventilabschnitt 52 miteinander verbunden sind. Die verschwenkbare Lagerung der Lamelle 34 innerhalb der Vertiefung 38 des Zylinderkopfes 16 erfolgt mittels des Lagerendes 44, das zumindest bereichsweise formschlüssig in eine kreissegmentförmige Lagerkontur 54 der Umfangskontur 40 der Vertiefung 38 einbringbar ist und dort im Zusammenwirken mit dieser einen Drehpunkt für eine Schwenkbewegung der Lamelle 34 definiert.
Das Verschwenken der Lamelle 34 in Abhängigkeit von einem Betriebszustand des Kompressors 10, insbesondere dem Leerlaufbetrieb bei minimaler Luftfördermen- ge und dem Volllastbetrieb mit maximaler Luftfördermenge, erfolgt mittels eines mit einer gestrichelten Linie angedeuteten Aktors 56, der oberhalb der Unterseite 30 des Zylinderkopfes 16 in einer nicht dargestellten Bohrung desselben angeordnet sowie als pneumatische Kolben-Zylinder-Anordnung ausgebildet ist. Zu diesem Zweck greift der Betätigungsstift 50 der Lamelle 34 im eingebauten Zustand derselben durch eine bogenförmige Ausnehmung 58 im Zylinderkopf 16, und gelangt so in Eingriff mit einer nicht dargestellten Ringnut des Kolbens des Aktors 56.
Durch das Verschwenken der Lamelle 34 innerhalb der Vertiefung 38 werden zwei Steuerkanäle 60, 60' im Zylinderkopf 16 entweder zumindest teilweise freigegeben oder vollständig bedeckt, wobei durch die Öffnung der Steuerkanäle 60, 60' zum Beispiel ein sogenannter Totraum dem zugehörigen Zylinderraum des Kompressors 10 zugeschaltet und in Folge dessen das Arbeitsvolumen vergrößert werden kann, welches wiederum zu einer deutlichen Absenkung der im Leerlaufbetrieb notwendigen Antriebsleistung des Kompressors 10 führt.
Bei den zwei hier gegebenen, bevorzugt gegenläufig in den Zylinderräumen des Kompressors 10 auf und ab oszillierenden Verdichterkolben, können die genannten Zylinderräume über die Steuerkanäle 60, 60' mittels der Lamelle 34 miteinander verbunden werden, so dass die Luft im Leerlaufbetrieb des Kompressors 10 zwischen den beiden Zylinderräumen praktisch verlustfrei hin und her gefördert wird und die im Leerlaufbetrieb des Kompressors 10 noch erforderliche Antriebsleistung drastisch reduziert ist.
Die aterialstärke 62 der Lamelle 34 ist so bemessen, dass sie geringer ist als die Tiefe 64 der Vertiefung 38 im Zylinderkopf 16, um insbesondere eine freie Beweglichkeit der Lamelle 34 nach dem Zusammenbau des Zylinderkopfes 16 zu gewährleisten.
Ferner ist im Zylinderkopf 16 eine Vielzahl von weiteren Bohrungen, Kanälen, Durchbrüchen, Ausnehmungen und Stiften ausgebildet beziehungsweise angeordnet, die für das Verständnis der Erfindung unwesentlich sind. Fig. 3 zeigt eine Draufsicht auf die Unterseite 30 des Zylinderkopfes 16 der Fig. 2 mit eingelegten und in ihrer Lastlauf-Betätigungsstellung geschwenkten Lamellen 34, 36. Aufgrund des symmetrischen Aufbaus der Unterseite 30 des Zylinderkopfs 16 in Bezug zur Symmetrielinie 32 wird im weiteren Fortgang der Beschreibung ausschließlich der Bereich I der Unterseite 30 näher erläutert. In der hier dargestellten Position befindet sich die Lamelle 34 in ihrer Lastlauf-Betätigungsstellung, in welcher der bogenförmige Ventilabschnitt 52 die beiden mit gestrichelten Linien angedeuteten Steuerkanäle 60, 60' vollständig bedeckt und der Kompressor 10 daher die maximal mögliche Fördermenge an verdichteter Luft abgibt.
Das Lagerende 44 der Lamelle 34 ist im Wesentlichen kreisförmig ausgebildet und zumindest bereichsweise formschlüssig in der gleichfalls in etwa kreisförmigen Lagerkontur 54 der Vertiefung 38 zur Schaffung eines Drehpunkts 70 verschwenkbar aufgenommen. Die Lagerkontur 54 stellt einen Teilabschnitt der Umfangskontur 40 der Vertiefung 38 dar. Der Drehpunkt 70 tritt an die Stelle eines ansonsten zur
verschwenkbaren Lagerung der Lamelle 34 am Zylinderkopf 16 in diesem Bereich notwendigen Lagerzapfens. Hierdurch ergibt sich ein erheblich vereinfachter konstruktiver Aufbau des Zylinderkopfes 16. Durch den Drehpunkt 70 ist die verschwenkbare Lagerung der Lamelle 34 innerhalb der Vertiefung 38 gegenüber parallel zur Unterseite 30 angreifenden, mechanischen Lasten gewährleistet. Abweichend von dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel kann das Lagerende 44 der Lamelle 34 eine von der Kreisform abweichende geometrische Gestalt aufweisen und unter Verringerung der zur Verfügung stehenden Lagerfläche beispielsweise als ein Vieleck, beispielsweise sternförmig oder dergleichen, ausgebildet sein.
Der Betätigungsabschnitt 48 der Lamelle 34 ist in diesem Ausführungsbeispiel näherungsweise T-förmig ausgebildet und verfügt über zwei gegenüberliegend zueinander angeordnete und jeweils in etwa halbkreisförmige Schenkelenden 72, 74. Mittig zwischen dem ersten Schenkelende 72 und dem zweiten Schenkelende 74 ist der bereits genante zylindrische Betätigungsstift 50 an der Lamelle 34 befestigt, was beispielsweise durch Einpressen, Verkleben, Vernieten, Verschweißen oder dergleichen erfolgt sein kann. Die beiden Schenkelenden 72, 74 legen im Zusammenwirken mit korrespondierend zu den Schenkelenden 72, 74 in der Umfangskontur 40 der Vertie- fung 38 ausgeformten, gleichfalls ungefähr halbkreisförmigen Taschen 76, 78 zwei definierte Endpositionen der Lamelle 34 innerhalb der Vertiefung 38 fest. In der gezeigten Schwenkstellung der Lamelle 34 liegt das zweite Schenkelende 74 in der diesem zugeordneten zweiten Tasche 78, wodurch die gezeigte Lastlauf- Betätigungsstellung der Lamelle 34 festgelegt ist. Der erwähnte Aktuator 56 bestimmt mit den Endstellungen seiner axialen Stellbewegung die beiden Endstellungen der Schwenkbewegung der Lamelle 34.
Um den Kompressor 10 ausgehend von der in Fig. 3 dargestellten Lastlauf- Betätigungsstellung in die verlustarme Leerlauf-Betätigungsstellung zu verbringen, wird die Lamelle 34 mithilfe des Aktors 56, dessen bewegliches Element im Eingriff mit dem Betätigungsstift 50 steht, in Richtung eines Pfeils 80 so weit um den Drehpunkt 70 herum verschwenkt, bis das erste Schenkelende 72 in der diesem zugeordneten ersten Tasche 76 annähernd zur Anlage kommt und der bogenförmige Ventilabschnitt 52 die Steuerkanäle 60 im Idealfall vollständig freigibt (siehe Fig. 4). Um die notwendige mechanische Kopplung zwischen dem Aktuator 56 und dem Betätigungsstift 50 der Lamelle 34 zu ermöglichen, verfügt der Zylinderkopf 16 etwa im Bereich der halbkreisförmigen Taschen 76, 78 über die bogenförmige Ausnehmung 58. Die mechanische Verbindung zwischen dem Betätigungsstift 50 der Lamelle 34 und dem Aktuator 56 kann zum Beispiel über eine in dessen Kolben eingelassene Ringnut erfolgen, in die der Betätigungsstift 50 eingreift. Dadurch ist die mechanische Kopplung zwischen dem Aktuator 56 und dem Betätigungsstift 50 unabhängig von etwaigen Rotationsbewegungen des Aktuators 56 um seine Längsmittelachse gewährleistet, wodurch unter anderem die Montage des Zylinderkopfes 16 erleichtert wird.
Die Lamelle 34 ist in diesem Ausführungsbeispiel symmetrisch zu ihrer Längsmittelachse 82 geformt, wobei der Betätigungsabschnitt 48, der Ventilabschnitt 42 sowie das Lagerende 44 jeweils hintereinander und jeweils symmetrisch in Bezug zu der Längsmittelachse 82 ausgebildet sind. Darüber hinaus liegen der Betätigungsstift 50 sowie der Drehpunkt 70 gleichfalls um einen Abstand 84 voneinander entfernt auf der Längsmittelsachse 82. Die Geometrie der Umfangskontur 40 der Vertiefung 38 korrespondiert im Wesentlichen mit der Umfangskontur 42 der Lamelle 34, wobei jedoch die Quererstreckung der Umfangskontur 40 der Vertiefung 38 im Vergleich zur Quererstreckung der Umfangskontur 42 der Lamelle 42 in Bezug zur Längsmittelachse 82 überproportional gedehnt ist. Hierdurch ist gewährleistet, dass die Lamelle 34 sowohl in ihrer Leerlauf- Betätigungsstellung als auch in ihrer Last-Betätigungsstellung vollständig in der Vertiefung 38 des Zylinderkopfes 16 aufgenommen ist.
Die Umfangskontur 40 der Vertiefung 38 sowie die Umfangskontur 42 der Lamelle 34 können abweichend vom dargestellten Ausführungsbeispiel gestaltet sein, so lange die gewünschte Regelungswirkung beziehungsweise Steuerungswirkung der Lamelle 34 zum Umschalten zwischen der Leerlauf-Betätigungsstellung und der Last- Betätigungsstellung des Kompressors 10 durch das Bedecken beziehungsweise durch das Wiederfreigeben der Steuerkanäle 60, 60' erreicht wird und insbesondere die vollständige Aufnahme der Lamelle 34 in der Vertiefung 38 in ihren beiden Schwenkstellungen gegeben ist.
Fig. 4 zeigt ebenfalls eine Draufsicht auf die Unterseite 30 des Zylinderkopfes 16 der Fig. 2 mit eingelegten und in einer Leerlauf-Betätigungsstellung befindlichen Lamellen 34, 36. Die Darstellung der Fig. 4 entspricht weitgehend der Darstellung von Fig. 3, wobei jedoch die Lamelle 34 im Gegensatz zu der in Fig. 3 gezeigten Last- Betätigungsstellung hier in die Leerlauf-Betätigungsstellung angeordnet verschwenkt ist, in der die aus der Unterseite 30 des Zylinderkopfes 16 heraustretenden Steuerkanäle 60, 60' vom bogenförmigen Ventilabschnitt 52 der Lamelle 34 vollständig freigegeben sind. Hierdurch ist über die Steuerkanäle 60, 60' eine pneumatische Verbindung zwischen den hier vorgesehenen zwei Zylinderräumen mit den sich darin jeweils gegenläufig und bewegenden Verdichterkolben oder mindestens einem Todvolumen geeigneter Größe geschaffen, wodurch die Leistungsaufnahme des Kompressors 10 in dessen Leerlaufbetrieb stark reduziert ist.
Um die Lamelle 34 ausgehend von der hier gezeigten Leerlauf-Betätigungsstellung wieder in die Last-Betätigungsstellung gemäß Fig. 3 zurückzuversetzen, wird die in der Lagerkontur 54 der Vertiefung 38 verschwenkbar aufgenommene Lamelle 34 mithilfe des Aktuators 56 in Richtung des Pfeils 86 soweit zurück geschwenkt, bis das zweite Schenkelende 72 des Betätigungsabschnitts 48 der Lamelle 34 wieder zumindest abschnittweise an der von der Umfangskontur 40 der Vertiefung 38 defi¬ nierten zweiten Tasche 76 annähernd anliegt.
Bezugszeichenliste (Bestandteil der Beschreibung)
10 Kompressor
12 Kurbelgehäuse
14 Zylindergehäuse
16 Zylinderkopf
18 Zylinderkopfdeckel
20 Flansch am Kurbelgehäuse
22 Antriebswelle des Kompressors
30 Unterseite des Zylinderkopfs
32 Symmetrieachse
34 Erste Lamelle
36 Zweite Lamelle
38 Vertiefung in der Zylinderkopfunterseite
40 Umfangskontur der Vertiefung
42 Umfangskontur der Lamelle
44 Lagerende der Lamelle
46 Betätigungsende der Lamelle
48 Betätigungsabschnitt der Lamelle
50 Betätigungsstift der Lamelle
52 Bogenförmiger Ventilabschnitt der Lamelle
54 Lagerkontur der Umfangskontur
56 Aktuator
58 Bogenförmige Ausnehmung
60 Erster Steuerkanal im Zylinderkopf
60' Zweiter Steuerkanal im Zylinderkopf
62 Materialstärke der Lamelle
64 Tiefe der Vertiefung
70 Drehpunkt der Lamelle
72 Erstes Schenkelende der Lamelle
74 Zweites Schenkelende der Lamelle
76 Erste Tasche
78 Zweite Tasche 80 Pfeil
82 Längsmittelachse der Lamelle
84 Abstand
86 Pfeil

Claims

Patentansprüche
1 . Kompressor (10) zum Verdichten von Luft für ein Druckluftsystem eines Kraftfahrzeugs, mit einem Zylindergehäuse (14) und einem mit diesem verbundenen Zylinderkopf (16), wobei im Zylindergehäuse (14) mindestens ein Verdichterkolben in wenigstens einem Zylinder oszillierend auf und ab bewegbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass in mindestens einer Vertiefung (38) in einer dem mindestens einen Verdichterkolben zugewandten Unterseite (30) des Zylinderkopfes (16) wenigstens eine Lamelle (34, 36) aufgenommen ist, mittels der durch Schließen oder Öffnen wenigstens eines Steuerkanals (60, 60') im Zylinderkopf (16) eine verlustarme Regelung der Förderleistung des Kompressors (10) durchführbar ist, wobei ein Lagerende (44) der mindestens einen Lamelle (34, 36) verschwenkbar geführt an einer Lagerkontur (54) dieser Vertiefung (38) angelenkt ist.
2. Kompressor nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Lagerende (44) der mindestens einen Lamelle (34, 36) und die jeweilige Lagerkontur (54) der zugeordneten mindestens einen Vertiefung (38) im Zylinderkopf (16) jeweils zumindest abschnittweise kreisförmig ausgebildet ist.
3. Kompressor nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Lagerende (44) der mindestens einen Lamelle (34, 36) und die jeweilige Lagerkontur (54) der mindestens einen Vertiefung (38) des Zylinderkopfes (16) zumindest bereichsweise formschlüssig ineinander greifen.
4. Kompressor nach einem der Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine Lamelle (34, 36) an einem vom Lagerende (44) weggerichteten Betätigungsende (46) einen Betätigungsabschnitt (48) aufweist.
5. Kompressor nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Betätigungsabschnitt (48) näherungsweise T-förmig ausgebildet ist und an den kurzen T-Schenkeln zwei gegenüberliegend zueinander angeordnete sowie in etwa halbkreisförmige Schenkelenden (72, 74) aufweist, und dass in etwa mittig zwischen den bei- den Schenkelenden (72, 74) ein Betätigungsstift (50) zur mechanischen Ankopplung an einen Aktor (56) ausgebildet oder befestigt ist.
6. Kompressor nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Lagerende (44) und der Betätigungsabschnitt (48) der mindestens einen Lamelle (34, 36) über einen beidseitig bogenförmigen Ventilabschnitt (52) miteinander verbunden sind.
7. Kompressor nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass in einer Leerlauf-Betätigungsstellung der mindestens einen Lamelle (34, 36) der Ventilabschnitt (52) derselben mindestens einen Steuerkanal (60, 60') im Zylinderkopf (16) zumindest teilweise freigibt.
8. Kompressor nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass in einer Lastlauf-Betätigungsstellung der mindestens einen Lamelle (34, 36) der Ventilabschnitt (52) derselben den mindestens einen Steuerkanal (60, 60') vollständig verschließt.
9. Kompressor nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Materialstärke (62) der mindestens einen Lamelle (34, 36) über deren Ausdehnung annähernd konstant ist, und dass diese Materialstärke (62) geringer ist als die Tiefe (64) der mindestens einen Vertiefung (38) in der Unterseite (30) des Zylinderkopfes (16).
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