EP3004415A1 - Beschichtetes bauteil - Google Patents

Beschichtetes bauteil

Info

Publication number
EP3004415A1
EP3004415A1 EP14728424.4A EP14728424A EP3004415A1 EP 3004415 A1 EP3004415 A1 EP 3004415A1 EP 14728424 A EP14728424 A EP 14728424A EP 3004415 A1 EP3004415 A1 EP 3004415A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
coating
component
chromium
layer
thickness
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP14728424.4A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Bertram Haag
Yashar Musayev
Walter Holweger
Toni BLAß
Tim Matthias Hosenfeldt
Arbogast Grunau
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Schaeffler Technologies AG and Co KG filed Critical Schaeffler Technologies AG and Co KG
Publication of EP3004415A1 publication Critical patent/EP3004415A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/58—Raceways; Race rings
    • F16C33/62—Selection of substances
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C23—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; CHEMICAL SURFACE TREATMENT; DIFFUSION TREATMENT OF METALLIC MATERIAL; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL; INHIBITING CORROSION OF METALLIC MATERIAL OR INCRUSTATION IN GENERAL
    • C23C—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; SURFACE TREATMENT OF METALLIC MATERIAL BY DIFFUSION INTO THE SURFACE, BY CHEMICAL CONVERSION OR SUBSTITUTION; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL
    • C23C14/00—Coating by vacuum evaporation, by sputtering or by ion implantation of the coating forming material
    • C23C14/06—Coating by vacuum evaporation, by sputtering or by ion implantation of the coating forming material characterised by the coating material
    • C23C14/14—Metallic material, boron or silicon
    • C23C14/16—Metallic material, boron or silicon on metallic substrates or on substrates of boron or silicon
    • C23C14/165—Metallic material, boron or silicon on metallic substrates or on substrates of boron or silicon by cathodic sputtering
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C23—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; CHEMICAL SURFACE TREATMENT; DIFFUSION TREATMENT OF METALLIC MATERIAL; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL; INHIBITING CORROSION OF METALLIC MATERIAL OR INCRUSTATION IN GENERAL
    • C23C—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; SURFACE TREATMENT OF METALLIC MATERIAL BY DIFFUSION INTO THE SURFACE, BY CHEMICAL CONVERSION OR SUBSTITUTION; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL
    • C23C14/00—Coating by vacuum evaporation, by sputtering or by ion implantation of the coating forming material
    • C23C14/58—After-treatment
    • C23C14/5806—Thermal treatment
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C23—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; CHEMICAL SURFACE TREATMENT; DIFFUSION TREATMENT OF METALLIC MATERIAL; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL; INHIBITING CORROSION OF METALLIC MATERIAL OR INCRUSTATION IN GENERAL
    • C23C—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; SURFACE TREATMENT OF METALLIC MATERIAL BY DIFFUSION INTO THE SURFACE, BY CHEMICAL CONVERSION OR SUBSTITUTION; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL
    • C23C14/00—Coating by vacuum evaporation, by sputtering or by ion implantation of the coating forming material
    • C23C14/58—After-treatment
    • C23C14/5846—Reactive treatment
    • C23C14/5853—Oxidation
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C23—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; CHEMICAL SURFACE TREATMENT; DIFFUSION TREATMENT OF METALLIC MATERIAL; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL; INHIBITING CORROSION OF METALLIC MATERIAL OR INCRUSTATION IN GENERAL
    • C23C—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; SURFACE TREATMENT OF METALLIC MATERIAL BY DIFFUSION INTO THE SURFACE, BY CHEMICAL CONVERSION OR SUBSTITUTION; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL
    • C23C14/00—Coating by vacuum evaporation, by sputtering or by ion implantation of the coating forming material
    • C23C14/58—After-treatment
    • C23C14/5846—Reactive treatment
    • C23C14/586—Nitriding
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/58—Raceways; Race rings
    • F16C33/64—Special methods of manufacture
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2202/00—Solid materials defined by their properties
    • F16C2202/02—Mechanical properties
    • F16C2202/04—Hardness
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2204/00—Metallic materials; Alloys
    • F16C2204/40—Alloys based on refractory metals
    • F16C2204/44—Alloys based on chromium
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2206/00—Materials with ceramics, cermets, hard carbon or similar non-metallic hard materials as main constituents
    • F16C2206/40—Ceramics, e.g. carbides, nitrides, oxides, borides of a metal
    • F16C2206/42—Ceramics, e.g. carbides, nitrides, oxides, borides of a metal based on ceramic oxides
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2206/00—Materials with ceramics, cermets, hard carbon or similar non-metallic hard materials as main constituents
    • F16C2206/40—Ceramics, e.g. carbides, nitrides, oxides, borides of a metal
    • F16C2206/58—Ceramics, e.g. carbides, nitrides, oxides, borides of a metal based on ceramic nitrides
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2223/00—Surface treatments; Hardening; Coating
    • F16C2223/30—Coating surfaces
    • F16C2223/60—Coating surfaces by vapour deposition, e.g. PVD, CVD
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2240/00—Specified values or numerical ranges of parameters; Relations between them
    • F16C2240/40—Linear dimensions, e.g. length, radius, thickness, gap
    • F16C2240/60—Thickness, e.g. thickness of coatings
    • F16C2240/64—Thickness, e.g. thickness of coatings in the nanometer range
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2360/00—Engines or pumps
    • F16C2360/31—Wind motors

Definitions

  • the invention relates to a coated component made of steel, in particular Wölzlagerbauteil, wherein the Beschg ting has chromium. Furthermore, the invention relates to a method for producing such a coating on a metallic substrate.
  • a coated watzlagerbauteil is known for example from DE 0 2009 023 818 A1.
  • a nickel alloy is provided, which is produced by a chemical deposition method and has a thickness of about 2 pm.
  • a structured Chfom solid particle layer with a crack network is known.
  • Festetoffp are stored.
  • the layer is produced electrolytically and should be suitable for piston rings.
  • a multi-layer, electro-deposited chromium layer is known, for example, from DE 10 2009 045 889 A1.
  • the thickness of individual layer layers amounts to, for example, a maximum of 7 pm, in particular a maximum of 3 pm.
  • the layers may contain foreign ions such as carbide, Contain molybdenum, vanadium or tungsten ions.
  • PVD physical vapor deposition
  • the PVD (phyaical vapor depoeition) processes can essentially be built up from carbon and are also referred to as DLC (diamond-clear carbon scat.)
  • DLC diamond-clear carbon scat.
  • An example of such a coating is disclosed in DE 10 2006 029 415 A1
  • a support layer containing, for example, chromium.
  • the invention has for its object to further develop a coating of a metallic component, for example Wharmlagerbauteits, in particular with regard to the properties relevant in cooperation mil lubricants.
  • the coated component has a metallic substrate and a chromium feed of less than 2 ⁇ m deposited thereon in the PVD process. No further damage is done to the chrome layer. However, it is formed on the component surface, that is on the surface of the chrome layer, a compound of chromium and at least one other element. This compound is produced either as part of the production process of the components or only after the pre-commissioning of the prey by the prevailing operating conditions, in particular exposure to lubricant. The thickness of the chromium layer is practically not increased by the connection with the further element.
  • the invention is based on the consideration that lubricants in the rolling bearing technology can have both positive and negative effects on the life of a bearing. Negative effects are conceivable in particular by decomposition products or by-products of lubricants.
  • Hydrogen may play a role in welding metallurgies on the surface of metallic components.
  • Atomic hydrogen is incorporated in the galvanic Abschekjung a metal layer process-related in the metal layer, whereby a diffusion of hydrogen in the base material is possible.
  • the layer thickness to very low values of a maximum of 2 pm, preferably less than 1 pm. particularly preferably less than 500 nm, limited, wherein the layer is not produced wet-chemically, but is deposited from the gas phase.
  • the chromium layer deposited from the gas phase is always referred to simply as a PVD layer, with the result that it is delimited by a layer deposited from an aqueous phase.
  • layers which have undergone CVD (chemical vapor deposition), PA-CVD (physical assisiated chemical vapor deposition) method, or the O-CVD (metal organic chemical vapor deposition) method are prepared, are among the In all cases, this coating has the advantage that it forms a crack-free barrier against environmental influences, in particular against hydrogen ..
  • the chromium oxide which forms as a surface layer, forms an integral part of the coating of the component, which can increase in the course of the operation of the component, whereby the entire coating remains as a chromium layer referred to as.
  • the coating chamber is at the end of the coating process, which takes place in a coating chamber at a temperature between 130 "C and 160'C, preferably at a temperature of about 150 * C, vented to the surface of the ready-finished
  • aeration is also understood to mean the addition of a synthetic, oxygen-containing gas mixture or of pure oxygen specified temperature range at the conclusion of the coating process for the formation of an extremely thick and dense oxide layer, which prevents any adverse interaction with harmful elements or compounds of a lubricant during operation of the thus coated BauteilHs, in particular bearing component.
  • nitrogen can also connect to the chromium layer as a further element, in which case chromium nitride is formed as a particularly resistant barrier against environmental influences.
  • the chromium nitride is in the context of the formation of the total designated as chromium layer PVD coating, for example, by a reactive PVD sputtering applied, preferably, the chromium nitride nanokristallkn in the coating in the form of various Cr, phases before.
  • the proportion of Cr 2 N bonds is preferably more than 70%.
  • the hardness of the coating of chromium and at least one compound which contains at least one further element other than chromium is between 800 and 1200 HV 0.3.
  • the coating is preferably at least 100 nm thick.
  • the process for producing a coating regardless of the technical field of application, comprises the following features:
  • rolling stock. is made of a metallic substrate, - On the substrate by means of vapor deposition a Chromsc light is applied with a thickness of less than 2 pm, which forms the Werk Swissoberflöche and not further coated.
  • the chromium layer is produced directly on the base material without an intermediate layer and can be overridden in the rolling bearing application field.
  • the workpiece is, for example, a bearing ring or a rolling element of a bearing of a wind turbine.
  • Fig. 1 a according to the invention coated with chromium in the PVD method
  • a in Fig. 1 generally designated by the reference numeral 1 component, namely WälzJagerbautell, for example, inner ring, outer ring or Wäfek ⁇ rper is made of a metallic base material, also referred to as a substrate 2, prepared on soft a Beschtehtung 3 is upright,
  • the coating 3 consists largely of chromium and is produced in the PVD process.
  • a chromium oxide layer 4 which flows from an underlying layer directly to the base material, namely bearing steel.
  • 100Cr6 or M50NIL is to be distinguished from adjacent chrome layer 5.
  • the thickness of the chromium oxide layer 4 in relation to the total thickness of the coating 3 is shown in FIG. 1 not shown to scale.
  • the total thickness of the coating 3 is 1 to 2 pm.
  • the coating 3 has neither defects nor elevations, for example in the form of so-called droplets.
  • the Chromoxidschictit 4 is an impermeable barrier. Even with a slight, not up to the base material protruding injury of the coating 3 whose protective effect is permanently maintained, since a new chromium oxide layer 4 as Diffusionsbamere on the component 1 is formed.
  • the effect of the coating 3 is given in addition to their function as a barrier layer by katar table effect.
  • the protective effect of the coating 3 is due not only to the ChromoxkJschlcht 4, but also to the fact that due to the production of the coating 3 by A separation from the gas phase, in contrast to galvanically generated layers no hydrogen In the coating 3 is installed.
  • any hydrogen atoms present in the coating will diffuse into the component 1.
  • the structure of a conventional, electrochemical wear protection layer ⁇ is in Fig. 2 in a representation analog Flg. 1 illustrates.
  • the wear protection layer 6 has cracks 7. At least part of these cracks 7 goes to the base material 2 (substrate).
  • wear protective layer ⁇ environmental influences, especially in the form of hydrogen 8, attack freely on the base material 2 of the component 1. There is no mechanism to stop such influences.
  • Flg. 8 Plotted in the form of dots there is a significant, harmful amount of hydrogen 8 Within the wear protection layer 6.
  • This hydrogen 8 diffuses over time in the substrate 2 and degreased there its damaging effect, which ultimately, together with other influences, in particular mechanical Stress, can lead to WEC.
  • Such a damage mechanism is reliably avoided with the coating according to FIG. 1.
  • the coating 3 of the component 1, which consists mainly of chromium, of the component 1 according to FIG. 1 can be subjected to high mechanical loads and permanently connected to the substrate 2, without the risk of spalling.
  • the hardness of the coating 3 is 800 to 1200 HV 0.05.

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Materials Engineering (AREA)
  • Metallurgy (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Physical Vapour Deposition (AREA)
  • Rolling Contact Bearings (AREA)

Abstract

Ein beschichtetes Bautel, insbesondere Wälzlagerteil, umfasst - ein metallisches Substrat (2), sowie - eine auf das Substrat (2) aufgebrachte PVD-Beschichtung (3) aus Chrom mit einer Stärke von weniger als 2 μm, wobei die PVD-Beschichtung (3) die Oberfläche des Bauteils bildet und an dieser Bauteiloberfläche eine Verbindung aus Chrom und mindestens einem weiteren Element gebildet ist.

Description

Bezeichnung der Erfindung
Beschichtet«* Bauteil
Beschreibung
Gebiet der Erfindung
Die Erfindung betrifft ein beschichtetes Bauteil aus Stahl, insbesondere Wölzlagerbauteil, wobei die Besch ich tu ng Chrom aufweist. Ferner betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Herstellung einer solchen Beschichtung auf einem metallischen Substrat.
Hintergrund der Erfindung Ein beschich tes Watzlagerbauteil ist beispielsweise aus der DE 0 2009 023 818 A1 bekannt. Als Beschichtung ist in diesem Fall eine Nickellegierung vorgesehen, weiche durch ein chemisches Abscheideverfahren erzeugt wird und eine Dicke von ca. 2 pm aufweist. Aus der DE 10 2008 017 270 B3 ist eine strukturierte Chfom-Feststoffpartikel- Schicht mit einem Rissnetzwerk bekannt. In welches Festetoffpartikel eingelagert sind. Die Schicht wird elektrolytisch hergestellt und soll für Kolbenringe geeignet sein. Eine mehrlagige, elektrorytisch abgeschiedene Chromschicht ist zum Beispiel aus der DE 10 2009 045 889 A1 bekannt. Die Dicke einzelner Schichtlagen betragt hierbei beispielsweise maximal 7 pm, insbesondere maximal 3 pm. Zusätzlich zu Chrom können die Schichtlagen Fremdionen wie Carbid, Molybdän-, Vanadium- oder Wolfram-Ionen enthalten. Die Möglichkeit, Schutzschichten durch physikalische Gasphasenabscheidung (PVD) zu erzeugen, ist In der DE 10 2009 045 889 A1 ebenfalls erwähnt. Jedoch sei dieses Herstellungsverfahren wegen der Tatsache, dass es aus wirtschaftlichen Gründen lediglich für für dünne Schichten im Bereich einiger Manometer bis hin zu einigen Mikrometern In Betracht käme, für die Herstellung von Verschleißschutzschichten nicht zu empfehlen.
Verschleißschutzschlchten. die Im PVD (phyaical vapour depoeition)-Verfahren abgeschieden werden, können im Wesentlichem aus Kohlenstoff aufgebaut sein und werden auch als DLC (diamond llke carbon Sc ichte bezeichnet. Ein Beispiel einer solchen Besch ich tu ng ist In der DE 10 2006 029 415 A1 offenbart. Zwischen der Kohlenstoffschicht und dem Grundwerkstoff kann sich eine Stützschlcht befinden, welche beispielsweise Chrom enthalt.
Aufgabe der Erfindung
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Beschichtung eines metallischen Bauteils, beispielsweise Wätzlagerbauteits, insbesondere hinsichtlich der in Zusammenwirkung mil Schmierstoffen relevanten Eigenschaften weiterzuentwickeln.
Zusammenfassung der Erfindung
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch ein beschichtetes Bauteil mit den Merkmalen des Anspruchs 1 sowie durch ein Verfahren zur Herstellung einer Beschichtung mit der» Merkmalen des Anspruchs 9. Im Folgenden im Zusammenhang mit dem Bauteil erläuterte Ausgestaltungen und Vorteile der Erfindung gelten sinngemäß auch für das Herstellungsverfahren und umgekehrt. Das beschichtete Bauteil weist ein metallisches Substrat sowie eine hierauf Im PVD-Verfahren aufgebrachte Beschickung aus Chrom mit einer Stärke von weniger als 2 um auf. Auf die Chromschicht wird keine weitere Besch ich tu ng aufgebrecht. Es wird jedoch an der Bauteiloberfläche, das heißt an der Oberfläche der Chromechicht, eine Verbindung aus Chrom und mindestens einem weiteren Element gebildet. Diese Verbindung wird entweder Im Rahmen des HersteJIungsprozesses dee Bauteile oder erst nach der Inbetriebnahme des Beuteiis durch die herrschenden Betriebsbedingungen, insbesondere Beaufschlagung mit Schmiermittel, erzeugt Die Dicke der Chromschicht wird durch die Verbindung mit dem weiteren Element praktisch nicht erhöht.
Die Erfindung geht von der Überlegung aus, dass Schmierstoffe in der Wälzlagertechnik sowohl positive als auch negative Auswirkungen auf die Lebensdauer eines Lagers haben können. Negative Auswirkungen sind insbesondere durch Abbauprodukte oder Atterungsprodukte von Schmierstoffen denkbar.
Bei SchWIgungsmechanternen an der Oberflache von metallischen Bauteilen kann Wasserstoff eine Rolle spielen. Atomarer Wasserstoff wird bei der galvanischen Abschekjung einer Metallschicht prozessbedingt in die Metallschicht eingebaut, wobei auch eine Diffusion von Wasserstoff in den Grundwerkstoff möglich Ist. Zusätzlich sind während des laufenden Betriebes des Bauteils Einflüssen durch naszlerenden Wasserstoff denkbar. Schädigungsmechanismen durch Wasserstoff werden in der Wälzlagertechnik mit sogenannten weiß anätzenden Rissen oder Bereichen (WEC = white etching cracks; WEA = white etchlng areas) In Verbindung gebracht. Auf diese Thematik wird beispielsweise In dem Dokument WO 2009/065515 A2 eingegangen.
Während nach dem genannten Stand der Technik die Widerstandsfähigkeit einer metallischen Beschichtung, insbesondere Chrombeschichtung, durch Erhöhung der Schichtdicke, durch einen mehrlagigen Aufbau, oder durch den Einbau von zusätzlichen Beschichtungsbestandteilen optimiert werden soll, ist nach der Erfindung die Schichtdicke auf sehr geringe Werte von maximal 2 pm, vorzugsweise weniger als 1 pm. besonders bevorzugt weniger als 500 nm, beschrankt, wobei die Schicht nicht nasschemisch erzeugt, sondern aus der Gasphase abgeschieden wird.
Die aus der Gasphase abgeschiedene Chromschioht wird im vorliegenden Fall vereinfachend stets als PVD-Schicht bezeichnet, womit sie von einer aus einer wässrigen Phase abgeschiedenen Schicht abgegrenzt wird. Auch Schichten, die nach dem CVD (chemical vapour deposition)- erfahren, dem PA-CVD (physical assisied chemical vapour deposltion}- Verfahren, oder dem O-CVD (metal organic chemical vapour deposltton)-Verfahren hergestellt sind, werden demnach unter den Begriff .PVD-Beschichtung" subsumiert. In allen Fällen hat diese Beschichtung den Vorteil, dass sie eine rissfreie Barriere gegen Umwelteinflüsse, insbesondere gegen Wasserstoff, bildet. Überraschenderwelse hat sich gezeigt, dass die geringe Schichtdicke von unter 2 pm selbst unter extremen Umgebungsbedingungen eine ausreichende Schutzwirkung bietet. An der Beschichtunc^berflache kann das Chrom mit von außen einwirkendem Sauerstoff Chromoxid bHden. Das als Randschicht entstehende Chromoxid bildet einen integralen Bestandteil der Beschichtung des Bauteils, welcher im Laufe des Betriebs des Bauteils anwachsen kann, wobei die gesamte Beschichtung weiterhin als Chromschicht bezeichnet wird.
Gemäß einer vorteilhaften Verfahrensführung wird gegen Ende des Beschichtungsprozesses, welcher in einer Beschichtungskammer stattfindet, die Beschichtungskammer bei einer Temperatur zwischen 130"C und 160'C, insbesondere bei einer Temperatur von ca. 150*C, belüftet, um an der Oberfläche der bereite fertiggestellten Chromschicht gezielt Chromoxid zu bilden. Unter einer Belüftung wird In diesem Zusammenhang auch die Zugabe einer synthetischen, Sauerstoff enthaltenden Gasmischung oder von reinem Sauerstoff verstanden. In jedem Fall sorgt die Sauerstoffzugabe im angegebenen Temperaturbereich beim Abschluss des Beschichtungsvorganges für die Entstehung einer extrem dicken und dichten Oxidschicht, welche im Betrieb des damit beschichteten BauteHs, insbesondere Lagerbauteils, jegliche nachteilige Wechselwirkung mit schädigenden Elementen oder Verbindungen aus einem Schmierstoff unterbindet.
Ansteile von Sauerstoff kann auch Stickstoff als weiteres Element mit der Chromschicht eine Verbindung eingehen, wobei in diesem Fall Chromnitrid als besonders widerstandsfähige Barriere gegenüber Umwelteinflüssen gebildet wird,
Das Chromnitrid ist im Rahmen der Bildung der insgesamt als Chromschicht bezeichneten PVD-Beschichtung beispielsweise durch ein reaktives PVD- Sputterverfahren aufgebracht, Vorzugsweise liegt das Chromnitrid in der Beschichtung nanokristallkn in Form verschiedener Cr , Phasen vor. Der Anteil der Cr2N-Bindungen betragt hierbei vorzugsweise über 70%. Weitere vorteilhafte Merkmale von Cn , Phasen, wie sie an der Oberfläche der PVD- Beschichtung herstellbar sind, sind zum Beispiel In der DE 10 2004 043 550 B4 offenbart
In bevorzugter Ausgestaltung beträgt die Harte der Beschichtung aus Chrom und mindestens einer Verbindung, welche außer Chrom mindestens ein weiteres Element enthalt, zwischen 800 und 1200 HV 0,3. Die Beschichtung ist vorzugsweise mindestens 100 nm dick.
Das Verfahren zur Herstellung einer Beschichtung umfasst unabhängig vom technischen Anwendungsgebiet folgende Merkmale:
- Ein Werkstück. Insbesondere Walziagerteil. wird aus einem metallischen Substrat gefertigt, - auf das Substrat wird mittels Gasphasenabscheidung eine Chromsc icht mit einer Stärke von weniger als 2 pm aufgebracht, welche die Werkstückoberflöche bildet und nicht weiter beschichtet wird. Die Chromschicht wird ohne Zwischenschicht direkt auf dem Grundwerkstoff erzeugt und ist - im Anwendungsgebiet Wälzlager - überrotlbar. Bei dem Werkstück handelt es sich beispielsweise um einen Lagerring oder einen Wälzkörper eines Lagers einer Windkraftanlage. Ein besonderer Vorteil des erfindungsgemäßen Verfahrens liegt neben den herausragenden Schutzelgenschaften der Be Schichtung in der Tatsache, dass durch den Beschichtungsvorgang die Abmessungen des Werkstücks nur in äußerst geringem Maße geändert werden. Die Besch ich tung wird beispielsweise durch Sputtem aufgebracht Im Gegensatz zu elektrochemischen Beschichtungsverfahren hat dies zusätzlich zur Rissfreiheit der Schicht den Vorteil, dass die Schichtdicke an verschiedenen Bereichen der Oberfläche des Werkstücks kaum von der Werkstückgeometrie, beispielsweise Kanten, abhängig ist. Nachfolgend wird ein Ausfuhrungsbeispiel der Erfindung anhand einer Zeichnung näher erläutert. Hierin zeigen jeweils ausschnittsweise in einer schematischen Schnittdarstellung:
Kurze Beschreibung der Zeichnung
Fig. 1 ein erfindungsgemäß mit Chrom im PVD-Verfahren beschichtetes
Baute«. Flg. 2 zum Vergleich ein Bauteil mit galvanisch erzeugter Chromschicht. Ausführliche Beschreibung der Zeichnung
Ein in Fig. 1 insgesamt mit dem Bezugszeichen 1 gekennzeichnetes Bauteil, nämlich WälzJagerbautell, beispielsweise Innenring, Außenring oder WäfekÖrper, ist aus einem metallischen Grundwerkstoff, auch als Substrat 2 bezeichnet, hergestellt, auf weichen eine Beschtehtung 3 aufgebrecht ist,
Die Beschichtung 3 besteht größtenteils aus Chrom und ist im PVD-Verfahren erzeugt. Die zunächst - unmittelbar nach der Herstellung - als Schicht aus reinem Chrom vorliegende Beschichtung 3 bildet auf ihrer Oberfläche, welche zugleich die Werkstückoberflache darstellt, mit Sauerstoff aus der Umgebung eine Chromoxidschicht 4, welche von einer darunter liegenden, direkt an den Grundwerkstoff, nämlich Wälzlagerstahl, beispielsweise 100Cr6 oder M50NIL, grenzenden Chromschlcht 5 zu unterscheiden ist Die Dicke der ChromoxkJschicht 4 in Relation zur Gesamtdicke der Beschichtung 3 ist in Flg. 1 nicht maßstablich dargestellt. Die Gesamtdicke der Beschichtung 3 beträgt 1 bis 2 pm. Dies gilt für ebene Oberflächenabschnitte des Bauteils 1 ebenso wie für gekrümmte O >erflachenabschnttte, auch mit engen Krümmungsradien von beispielsweise deutlich weniger als 1 mm. Die Beschichtung 3 weist weder Fehlstellen noch Erhebungen, etwa in Form sogenannter Droplets, auf.
Gegenüber schädigenden Umwelteinflüssen, insbesondere Wasserstoff, stellt die Chromoxidschictit 4 eine undurchlässige Barriere dar. Selbst bei einer geringfügigen, nicht bis zum Grundwerkstoff ragenden Verletzung der Beschichtung 3 bleibt deren Schutzwirkung dauerhaft erhalten, da sich eine neue Chromoxidschicht 4 als Diffusionsbamere auf dem Bauteil 1 ausbildet. Die Wirkung der Beschichtung 3 ist neben ihrer Funktion als Sperrschicht auch durch katar tische Wirkung gegeben. Die schützende Wirkung der Beschichtung 3 Ist nicht nur auf die ChromoxkJschlcht 4 zurückzuführen, sondern auch auf die Tatsache, dass aufgrund der Herstellung der Beschichtung 3 per A scheidung aus der Gasphase im Gegensatz zu galvanisch erzeugten Schichten kein Wasserstoff In die Beschichtung 3 eingebaut ist. Somit ist von vorn herein ausgeschlossen, dass etwaige in der Besch ich tu rtg befindlichen Wasserstoffatome In das Bauteil 1 eindiffundieren. Der Aufbau einer herkömmlichen, elektrochemischen Verschleißschutzschicht Θ ist In Fig. 2 in einer Darstellung analog Flg. 1 veranschaulicht. Im Unterschied zur Beschichtung 3 nach Fig. 1 weist die Verschleißschutzschicht 6 Risse 7 auf. Zumindest ein Teil dieser Risse 7 geht bis zum Grundwerkstoff 2 (Substrat). In den durch die Risse 7 gebildeten Unterbrechungen der Ve schleißschutzschicht Θ können Umwelteinflüsse, insbesondere in Form von Wasserstoff 8, ungehindert am Grundwerkstoff 2 des Bauteils 1 angreifen. Es Ist kein Mechanismus vorhanden, der derartige Einflüsse stoppt. Zusätzlich zum von außen einwirkenden Wasserstoff 8. in Flg. 8 In Form von Punkten eingezeichnet, existiert eine nennenswerte, schädliche Menge an Wasserstoff 8 Innerhalb der Verschleißschutzschicht 6. Dieser Wasserstoff 8 diffundiert im Laufe der Zeit in das Substrat 2 und entfettet dort seine schädigende Wirkung, die letztlich, zusammen mit anderen Einflüssen, insbesondere mechanischer Beanspruchung, zu WEC führen kann. Ein derartiger Schadensmechanismus wird mit der Beschichtung nach Fig. 1 zuverlässig vermieden. Gleichzeitig ist die hauptsächlich aus Chrom bestehende Beschichtung 3 des Bauteils 1 nach Fig. 1 mechanisch hoch belastbar und dauerhaft, ohne Gefahr von Abplatzungen, mit dem Substrat 2 verbunden. Die Härte der Beschichtung 3 beträgt 800 bis 1200 HV 0,05. Bei der Aufbringung der Beschichtung 3 im PVD-Verfahren ist das Bauteil 1 keinen relevanten thermischen Belastungen, etwa durch Überschreitung der Anlasstemperatur des Substrats 2, ausgesetzt. Die Beschichtung 3 wird im Laufe des Herstellungsprozesses weder mit einer weiteren Schutzschicht überzogen noch mechanisch nach bearbeitet. Bezugezeichenliste
1 Bauteil
2 Substrat Grundwerkstoff
3 Beschreitung
4 ChromoxkJschicht
5 Chromschicht
6 Verachleifischutzschicht
7 Riss
Θ Wasserstoff

Claims

Patentansprüche
1. Beschichtetes Bauteil, mit
- einem metallischen Substrat (2),
• einer auf das Substrat (2) aufgebrachten PVD-Beschichtung (3) aus Chrom mit einer Stärke von weniger als 2 pm.
wobei die FVD-Beschichtung (3) die Oberflache des Bauteils bildet und an dieser BauteHoberflache eine Verbindung aus Chrom und mindestens einem weiteren Element gebildet Ist.
2. Bauteil nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass das weitere Element Sauerstoff ist.
3. Bauteil nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, dass das weitere Element Stickstoff ist.
4. Bauteil nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet, dass die Härte der PVD-Beschichtung (3) mindestens 800 HV 0.05 beträgt.
5. Bauteil nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet, dass die Härte der PVD-Beschichtung (3) höchstens 1200 HV 0.05 beträgt.
6. Bauteil nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet, dass die Stärke der PVD-Beschichtung (3) weniger als 500 nm beträgt.
7. Bauteil nach einem der Ansprüche 1 bi9 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Stärke der PVD-Beschichtung (3) mehr als 100 nm beträgt
8. Bauteil nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
dadurch gekennzeichnet, dass dieses als Wäteiagertell ausgebildet ist.
9. Verfahren zur Herstellung einer Beschichtung (3), mit folgenden Schritten: • Bereitstellung eines metallischen Substrats (2),
- Aufbringen einer Chromschicht (5) mit einer Stärke von weniger als 2 pm auf dem Substrat (2) im PVD- Verfahren,
wobei keine weitere Beschichtung der Chromschicht (5) erfolgt.
10. Verfahren nach Anspruch 9.
dadurch gekennzeichnet, dass das Aufbringen der Chromschicht (5) durch Sputtem erfolgt.
11. Verfahren nach Anspruch 10.
dadurch gekennzeichnet, dass an der Oberfläche der Chromschicht (5) während des Sputtems eine Verbindung mit Stickstoff gebildet wird.
12. Verfahren nach Anspruch 9 oder 10,
dadurch gekennzeichnet, dass an der Oberfläche de* Chromschicht (5) durch Belüften einer Beschiohtungskammer bei einer Temperatur zwischen 130*C und 160"C eine Chromowdschicht gebildet wird,
EP14728424.4A 2013-05-28 2014-04-23 Beschichtetes bauteil Withdrawn EP3004415A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE201310209863 DE102013209863A1 (de) 2013-05-28 2013-05-28 Beschichtetes Bauteil
PCT/DE2014/200177 WO2014190984A1 (de) 2013-05-28 2014-04-23 Beschichtetes bauteil

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP3004415A1 true EP3004415A1 (de) 2016-04-13

Family

ID=50896132

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP14728424.4A Withdrawn EP3004415A1 (de) 2013-05-28 2014-04-23 Beschichtetes bauteil

Country Status (6)

Country Link
US (1) US9897145B2 (de)
EP (1) EP3004415A1 (de)
JP (1) JP2016524042A (de)
CN (1) CN105189809A (de)
DE (1) DE102013209863A1 (de)
WO (1) WO2014190984A1 (de)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DK2899398T3 (en) 2014-01-28 2016-05-02 Siemens Ag Coated component of a wind turbine
DE102017128727A1 (de) 2017-12-04 2019-01-17 Friedrich-Alexander-Universität Erlangen-Nürnberg Schichtsystem, Bauteil und Verfahren zum Beschichten
DE102017222624A1 (de) 2017-12-13 2019-06-13 SKF Aerospace France S.A.S Beschichtete Lagerkomponente und Lager mit einer solchen Komponente
CN112210756B (zh) * 2020-10-13 2022-09-02 辽宁科技大学 一种铁基合金表面强耐蚀性高铬复合渗氮层的制备方法

Family Cites Families (28)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3634147A (en) 1969-11-20 1972-01-11 United States Steel Corp Corrosion resistant tin-free steel and method for producing same
JP3350157B2 (ja) * 1993-06-07 2002-11-25 帝国ピストンリング株式会社 摺動部材およびその製造方法
JPH07109561A (ja) * 1993-10-07 1995-04-25 Nissin Electric Co Ltd 窒化クロム膜被覆基体
JP3645295B2 (ja) * 1994-11-02 2005-05-11 株式会社不二越 潤滑硬質膜被覆ドリル
JP3766445B2 (ja) * 1994-12-27 2006-04-12 日本ピストンリング株式会社 内燃機関用ピストンリング
JPH08246131A (ja) * 1995-03-06 1996-09-24 Kobe Steel Ltd 鋼材の表面改質方法
JPH0931628A (ja) * 1995-07-25 1997-02-04 Riken Corp 摺動部材およびその製造方法
US5700094A (en) * 1996-01-25 1997-12-23 Caterpillar, Inc. Bearing assembly having improved fretting and abrasion resistance
WO2000037813A1 (fr) * 1998-12-22 2000-06-29 Nsk Ltd. Roulement a billes
JP2000234622A (ja) * 1999-02-17 2000-08-29 Nippon Piston Ring Co Ltd 摺動部材
JP2000240658A (ja) * 1999-02-23 2000-09-05 Nsk Ltd 転がり軸受
JP2002115045A (ja) * 2000-10-11 2002-04-19 Token Thermotec:Kk 被膜形成方法及びベーン型圧縮機用のベーン
DE10051985A1 (de) * 2000-10-20 2002-05-02 Ina Schaeffler Kg Lüfterkupplung
US6874942B2 (en) * 2001-03-02 2005-04-05 Nsk Ltd. Rolling device
US6994474B2 (en) * 2001-05-29 2006-02-07 Nsk Ltd. Rolling sliding member and rolling apparatus
US6723177B2 (en) * 2001-07-09 2004-04-20 Southwest Research Institute Life extension of chromium coating and chromium alloys
US6764219B2 (en) * 2002-04-02 2004-07-20 The Timken Company Full complement antifriction bearing
DE102004043550B4 (de) 2004-09-09 2012-02-16 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Verschleißfeste Beschichtung, ihre Verwendung und Verfahren zur Herstellung derselben
DE102006029415B4 (de) 2006-06-27 2023-07-06 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Verschleißfeste Beschichtung sowie Herstellverfahren hierfür
DE102007055575B4 (de) 2007-11-20 2016-06-09 Ab Skf Laufbahnelement einer Wälzlagerung
DE102008017270B3 (de) 2008-04-04 2009-06-04 Federal-Mogul Burscheid Gmbh Strukturierte Chrom-Feststoffpartikel-Schicht und Verfahren zu deren Herstellung sowie beschichtetes Maschinenelement
US8092922B2 (en) * 2008-06-30 2012-01-10 GM Global Technology Operations LLC Layered coating and method for forming the same
JP2010168603A (ja) * 2009-01-20 2010-08-05 Ntn Corp 耐摩耗性ＣｒＮ膜
DE102009023818A1 (de) 2009-06-04 2010-12-16 Aktiebolaget Skf Wälzlager und Verfahren zur Beschichtung eines Bauteils des Wälzlagers
BRPI0902339B1 (pt) * 2009-07-01 2020-04-22 Mahle Metal Leve S/A anel de pistão
DE102009045889A1 (de) 2009-10-21 2011-04-28 Robert Bosch Gmbh Verfahren zur Herstellung einer Chrom-Verschleißschutzschicht und Chrom-Verschleißschutzschicht
WO2012017756A1 (ja) * 2010-08-03 2012-02-09 ユケン工業株式会社 Ｃｒ系被膜処理物品
CN102691043A (zh) * 2011-03-21 2012-09-26 鸿富锦精密工业（深圳）有限公司 镀膜件及其制备方法

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See references of WO2014190984A1 *

Also Published As

Publication number Publication date
JP2016524042A (ja) 2016-08-12
DE102013209863A1 (de) 2014-12-04
CN105189809A (zh) 2015-12-23
US9897145B2 (en) 2018-02-20
WO2014190984A1 (de) 2014-12-04
US20160115997A1 (en) 2016-04-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102009028504C5 (de) Kolbenring mit einer Beschichtung
EP2646597B1 (de) Gleitelement, insbesondere kolbenring, mit einer beschichtung
WO2015188918A1 (de) Bremsscheibe für ein kraftfahrzeug
EP1624081A1 (de) Aluminiumlegierung für tribologisch beanspruchte Flächen
EP2652369B1 (de) Reibungsarmer gleitring mit kostengünstiger diamantbeschichtung
WO2014190984A1 (de) Beschichtetes bauteil
DE102014006064A1 (de) Beschichtetes Grauguss-Bauteil und Herstellungsverfahren
DE102006057484B4 (de) Wälzlager mit einer Oberflächenbeschichtung
WO2020078505A1 (de) Bauteil, insbesondere für ein ventiltriebsystem, und verfahren zur herstellung eines solchen bauteils
AT510190A1 (de) Verfahren zum herstellen eines mehrschichtigen gleitlagers
AT511605A4 (de) Kohlenstoffbasierende beschichtung
DE112015001603T5 (de) Gleitlement, Verbrennungsmotor und Verfahren zum Erhalten des Gleitelements
DE2914618C2 (de) Schichtwerkstoff mit auf einer Trägerschicht im Drahtexplosionsverfahren oder Kathodenzerstäubung (Sputtering) aufgebrachter Gleit- oder Reibschicht, Verfahren zu seiner Herstellung und Target zur Durchführung des Verfahrens
DE102017222919A1 (de) Wälzlager
DE102012207813A1 (de) Gleitkörper mit Beschichtung
EP3577252B1 (de) Schichtsystem und bauteil
EP2805021B1 (de) Verfahren zur herstellung einer keramischen schicht auf einer aus einer ni-basislegierung gebildeten oberfläche
EP2813720B1 (de) Lagersystem
DE102006027502A1 (de) Verschleißfeste Beschichtung und Verfahren zur Herstellung derselben
EP2251450A1 (de) Verfahren zum Aufbringen einer viellagigen Schichtstruktur auf ein Substrat sowie Substrat mit einer viellagigen Schichtstruktur
DE102022129743A1 (de) Wälzlager und Verfahren zur Herstellung eines Wälzlagerkäfigs
AT518876B1 (de) Verfahren zur Herstellung eines Mehrschichtgleitlagerelementes
DE102013004151B4 (de) Lagersystem
DE102011007506A1 (de) Wälzlager
EP4200533A1 (de) Gleitlagerelement

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20160104

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME

RIN1 Information on inventor provided before grant (corrected)

Inventor name: HOSENFELDT, TIM MATTHIAS

Inventor name: HOLWEGER, WALTER

Inventor name: MUSAYEV, YASHAR

Inventor name: HAAG, BERTRAM

Inventor name: BLASS, TONI

Inventor name: GRUNAU, ARBOGAST

DAX Request for extension of the european patent (deleted)
17Q First examination report despatched

Effective date: 20180328

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN

18D Application deemed to be withdrawn

Effective date: 20191101

P01 Opt-out of the competence of the unified patent court (upc) registered

Effective date: 20230523