EP2995525B1 - Kupplungskopf für ein spurgeführtes fahrzeug - Google Patents

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EP2995525B1
EP2995525B1 EP15181936.4A EP15181936A EP2995525B1 EP 2995525 B1 EP2995525 B1 EP 2995525B1 EP 15181936 A EP15181936 A EP 15181936A EP 2995525 B1 EP2995525 B1 EP 2995525B1
Authority
EP
European Patent Office
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coupling head
lever
coupling
elements
bearing block
Prior art date
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EP15181936.4A
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English (en)
French (fr)
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EP2995525A1 (de
Inventor
Ralf Schipmann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Voith Patent GmbH
Original Assignee
Voith Patent GmbH
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Publication date
Application filed by Voith Patent GmbH filed Critical Voith Patent GmbH
Publication of EP2995525A1 publication Critical patent/EP2995525A1/de
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
    • B61G3/00—Couplings comprising mating parts of similar shape or form which can be coupled without the use of any additional element or elements
    • B61G3/16—Couplings comprising mating parts of similar shape or form which can be coupled without the use of any additional element or elements with coupling heads rigidly connected by rotatable hook plates or discs and balancing links, the coupling members forming a parallelogram, e.g. "Scharfenberg" type
    • B61G3/20—Control devices, e.g. for uncoupling

Definitions

  • the invention relates to a coupling head for a track-guided vehicle, in particular rail vehicle, according to the preamble of the independent claim 1.
  • the invention relates to a coupling head for a track-guided vehicle for forming a mechanical connection with an identical counter-coupling head, wherein the coupling head has a locking element which serves to prevent inadvertent release of the mechanical connection between the coupling head and a coupling head coupled with the coupling head.
  • the locking element is movable from a first position, in which a release of the mechanical connection between the coupling head and the counter-coupling head is prevented, in a second position, in which a release of the mechanical connection between the coupling head and the counter-coupling head is made possible.
  • the generic coupling head on a first and a second actuating element which are each movable vertically to the coupling direction relative to the coupling head and connected to the locking element such that upon movement of the actuating elements relative to the coupling head, the locking element from its first to its second position and conversely is convertible.
  • a lever element is further provided, which has a first region, to which an end portion of the first actuating element is articulated such that upon pivoting of the lever member, the first actuating element is moved vertically to the coupling direction relative to the coupling head
  • the lever member further comprises a second portion for cooperating with an end portion of a second actuating element coupled to the coupling head, identical counter-coupling head such that upon pivoting of the lever member, the second actuating element of the counter-coupling head is movable vertically to the coupling direction relative to the counter-coupling head.
  • Such a coupling head is already known, at least in principle, from the prior art.
  • a coupling head of a central buffer coupling of the type Georg Fischer is called.
  • a mechanism for releasing the mechanical connection between two mutually coupled coupling heads is used in so-called Georg Fischer couplings (GF coupling), which is structurally and functionally comparable to the mechanism described above consisting of locking element, first actuating element, second actuator and lever member.
  • GF coupling is structurally and functionally comparable to the mechanism described above consisting of locking element, first actuating element, second actuator and lever member.
  • uncoupling can be effected either automatically or manually.
  • Coupling heads of GF couplings each have a locking element to prevent inadvertent release of the mechanical connection between two coupled coupling heads. Accordingly, the mechanical connection between two coupled coupling heads of a GF coupling is secured by two locking elements. To release this connection consequently both locking elements must be opened.
  • Mechanisms for releasing two coupling heads are known from the prior art, wherein usually a common lever element is used, which is in operative connection with the locking elements of both coupling heads, so that they are released simultaneously upon actuation of the lever member.
  • a common lever element with which an actuating element of the coupling on the one hand and an actuating element of the counter-coupling on the other hand cooperate, represents an easy to implement and effective solution with which the uncoupling is executable.
  • a known from the prior art coupling head of the type Georg-Fischer can be coupled in a with a matching counter-coupling head.
  • the coupling head has a lever element for releasing the mechanical connection between the coupling head and the mating coupling head.
  • the lever member has a first portion where it is connected to the upper end portion of a first operating member.
  • the connection point between the lever element and the first actuating element determines in this case the vertical axis of rotation about which the lever element is pivotable.
  • the lever element rests on the upper end region of a second actuating element.
  • the two actuating elements are each connected to a locking element.
  • the locking elements serve to positively connect the coupling heads with each other.
  • the lever element is deflected, as a result of which the first area connected to the lever element, the first actuating element is pulled vertically out of the coupling head. Since the first actuating element is directly connected to the locking element, a force transmission takes place, which transfers the locking element from a first, closed position to a second, open position.
  • the second actuating element of the counter-coupling head is pressed into the counter-coupling head by the reaction force on the second region of the lever element.
  • the second actuator is connected to a locking element and is also used to transfer the locking element from a first closed position to a second open position.
  • the second actuating element is accordingly connected to the locking element of the counter-coupling head. Ideally, after deflection of the lever element, the locking elements of the coupling head and the counter-coupling head in its open position and the two coupling heads can be separated from each other.
  • the lever member is assigned in this respect a rotation axis, which ensures a uniform force distribution on both connected to the locking elements actuators. Consequently, it is guaranteed that the actuators are driven synchronously and the locking elements are always opened at the same time. Thus, the release of the clutch is possible even under high tensile loads. Further, by the simultaneous release the locking elements protected, as they can not be charged individually to train.
  • the object of the invention is to develop the existing coupling head such that a housing close concern of the lever elements for actuating the decoupling is possible.
  • the bearing has a vertically aligned shaft which defines the pivot axis of the lever element.
  • This shaft is stored in a bearing block.
  • This bearing block is compact, so that it does not affect the starting position of the lever member.
  • the basic idea of the invention as bearing is to provide a bearing block whose width is smaller than the width of the lever elements. This results in the possibility that the bearing block can be arranged within the lever elements, so that a housing close concern of the lever elements is possible and the bearing block is not disturbing.
  • the respective lever element is designed such that it has a recess which is suitable at least partially to accommodate the body structure of the bearing block. Due to the fact that the bearing block is narrower than the lever elements wide, this is possible.
  • the lever element consists of two mutually spaced rod elements, wherein the distance is dimensioned such that this is greater than the width of the bearing block.
  • the bearing block fits between the rod elements.
  • the bearing block is designed as a preferably block-shaped block, which thereby also can provide a wide bearing surface within the groove for receiving the shaft.
  • Fig. 1 shows a perspective view of an exemplary embodiment of a coupling head 20 of the present invention in the coupled state.
  • the coupling head 20 serves to form a mechanical connection with an identical counter-coupling head 20 '.
  • the coupling head 20 on a locking element 1, which serves to prevent unintentional release of the mechanical connection between the coupling head 20 and coupled to the coupling head 20 counter-coupling head 20 '.
  • the locking element 1 from a first position in which a release of the mechanical connection between the coupling head 20 and the mating coupling head 20 'is prevented, in a second position in which a release of the mechanical connection between the coupling head 20th and the mating head 20 'is movable.
  • a lever member 4 which has a first portion 4a, on which an end portion of the first actuating element 2 is articulated such that upon pivoting of the lever member 4, the first actuating element 2 is moved vertically to the coupling direction relative to the coupling head 20.
  • the lever element 4 further has a second region 4b, which interacts with an end region of a second actuating element 3 in such a way that upon pivoting of the lever element 4, the second actuating element 3 is vertical to the coupling direction.
  • the first actuating element 2 of the coupling head 20 is in operative connection with the second actuating element 3 'of the counter-coupling head 20'.
  • the second actuating element 3 of the coupling head 20 is in operative connection with the first actuating element 2 'of the counter-coupling head 20.
  • the reference numerals of the counter-coupling head 20' is identical to the coupling head 20, marked with a "'".
  • the coupling head 20 is characterized in that further a bearing block 5 is provided for supporting the lever element 4 between the first and the second region 4a, 4b such that the lever element 4 is pivotable about a predeterminable vertical axis.
  • the shaft 6 is preferably releasably attached to the coupling head 20 (increases in Fig. 2 ) Shown. Furthermore, by the storage of the Ensures lever member 4 on the shaft 6 that the lever member 4 can only move as long as both actuators 2, 3 are movable.
  • the shaft 6 is received in a groove 7 extending in the coupling direction such that the shaft 6 is guided during pivoting of the lever member 4 in the coupling direction to compensate for a change in length of the lever arm between the shaft 6 and the first portion 4a of the lever member 4, on which the end portion of the first actuating element 2 is articulated.
  • the bearing block 5 is designed such that this in - as in Fig. 1 illustrated coupled state of coupling head 20 and mating coupling head 20 'at least partially fits between the lever member 4.
  • the lever element 4 has a corresponding recess 10 which conforms to the contour of the bearing block 5.
  • the recess is formed, for example, such that the lever member 4 is formed of rod elements 4.1 and 4.2, which are arranged at a distance A from each other. This distance A corresponds at least to the width of the bearing block 5, so that it can be accommodated between the rod elements 4.1 and 4.2, as in Fig. 2 can be represented.
  • a handle member 9 is provided for manual operation of the lever member 4.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Kupplungskopf für ein spurgeführtes Fahrzeuges, insbesondere Schienenfahrzeug, gemäß dem Oberbegriff des unabhängigen Patentanspruches 1.
  • Die Erfindung betrifft einen Kupplungskopf für ein spurgeführtes Fahrzeug zum Ausbilden einer mechanischen Verbindung mit einem baugleichen Gegenkupplungskopf, wobei der Kupplungskopf ein Riegelelement aufweist, das dazu dient ein unbeabsichtigtes Lösen der mechanischen Verbindung zwischen dem Kupplungskopf und einem mit dem Kupplungskopf gekuppelten Gegenkupplungskopf zu verhindern. Das Riegelelement ist von einer ersten Position, in der ein Lösen der mechanischen Verbindung zwischen dem Kupplungskopf und dem Gegenkupplungskopf verhindert wird, in eine zweite Position, in der ein Lösen der mechanischen Verbindung zwischen dem Kupplungskopf und dem Gegenkupplungskopf ermöglicht wird, bewegbar.
  • Ferner weist der gattungsgemäße Kupplungskopf ein erstes und ein zweites Betätigungselement auf, welche jeweils vertikal zur Kupplungsrichtung relativ zu dem Kupplungskopf bewegbar und derart mit dem Riegelelement verbunden sind, dass bei einer Bewegung der Betätigungselemente relativ zu dem Kupplungskopf das Riegelelement von seiner ersten zu seiner zweiten Position und umgekehrt überführbar ist. Um die Betätigungselemente relativ zu dem Kupplungskopf bewegen zu können ist ferner ein Hebelelement vorgesehen, das einen ersten Bereich aufweist, an dem ein Endbereich des ersten Betätigungselements derart angelenkt ist, dass beim Verschwenken des Hebelelements das erste Betätigungselement vertikal zur Kupplungsrichtung relativ zu dem Kupplungskopf bewegt wird, wobei das Hebelelement ferner einen zweiten Bereich aufweist zum Zusammenwirken mit einem Endbereich eines zweiten Betätigungselements eines mit dem Kupplungskopf gekuppelten, baugleichen Gegenkupplungskopfes derart, dass beim Verschwenken des Hebelelements das zweite Betätigungselement des Gegenkupplungskopfes vertikal zur Kupplungsrichtung relativ zu dem Gegenkupplungskopf bewegbar ist.
  • Ein derartiger Kupplungskopf ist zumindest dem Prinzip nach bereits aus dem Stand der Technik bekannt. Als Beispiel hierzu sei ein Kupplungskopf einer Mittelpufferkupplung der Bauart Georg-Fischer genannt.
  • Im Einzelnen kommt bei sogenannten Georg-Fischer-Kupplungen (GF-Kupplung) ein Mechanismus zum Lösen der mechanischen Verbindung zwischen zwei miteinander gekuppelten Kupplungsköpfe zu Einsatz, der in struktureller und funktioneller Hinsicht vergleichbar ist mit dem eingangs beschrieben Mechanismus bestehend aus Riegelelement, erstes Betätigungselement, zweites Betätigungselement und Hebelelement. Je nach Kupplungsart kann das Entkuppeln entweder automatisch oder manuell bewirkt werden. Kupplungsköpfe von GF-Kupplungen weisen jeweils ein Riegelelement auf, um ein unbeabsichtigtes Lösen der mechanischen Verbindung zwischen zwei gekuppelten Kupplungsköpfen zu verhindern. Demnach wird die mechanische Verbindung zwischen zwei miteinander gekuppelten Kupplungsköpfen einer GF-Kupplung über zwei Riegelelemente gesichert. Zum Lösen dieser Verbindung müssen folglich beide Riegelelemente geöffnet werden.
  • Aus dem Stand der Technik sind Mechanismen zum Lösen zweier Kupplungsköpfe bekannt, wobei in der Regel ein gemeinsames Hebelelement zum Einsatz kommt, welches in Wirkverbindung mit den Riegelelementen beider Kupplungsköpfe steht, so dass diese bei Betätigung des Hebelelements gleichzeitig gelöst werden. Die Verwendung eines gemeinsamen Hebelelements, mit dem ein Betätigungselement der Kupplung einerseits und ein Betätigungselement der Gegenkupplung andererseits zusammenwirken, stellt eine leicht zu realisierende und effektive Lösung dar, mit der der Entkuppelvorgang ausführbar ist.
  • Allerdings hat sich gezeigt, dass mit diesem Mechanismus der Entkuppelvorgang nur dann reibungslos möglich ist, wenn die miteinander gekuppelten Kupplungsköpfe nicht unter Zugbelastung stehen. Insbesondere bei größeren Zugbelastungen besteht die Gefahr, dass die beiden die gekuppelten Kupplungsköpfe zusammenhaltenden Riegelelemente nicht synchron entriegelt werden. Dies hat zur Folge, dass die Riegelelemente nicht zeitgleich aus dem Kraftfluss genommen werden und ein Riegelelement früher als das zweite Riegelelement auslöst, infolgedessen die volle Zugkraft am zweiten Riegelelement angreift. In diesem Fall ist es oftmals nicht mehr oder nur sehr schwer möglich die Kupplungsköpfe voneinander zu trennen.
  • Ein aus dem Stand der Technik bekannter Kupplungskopf der Bauart Georg-Fischer ist mit in einem mit einem baugleichen Gegenkupplungskopf kuppelbar. Der Kupplungskopf weist ein Hebelelement auf zum Lösen der mechanischen Verbindung zwischen dem Kupplungskopf und dem Gegenkupplungskopf auf. Das Hebelelement weist einen ersten Bereich auf, an dem es mit dem oberen Endbereich eines ersten Betätigungselements verbunden ist. Der Verbindungspunkt zwischen dem Hebelelement und dem ersten Betätigungselement bestimmt in diesem Fall die vertikale Drehachse, um welche das Hebelelement verschwenkbar ist. In seinem vorderen Bereich liegt das Hebelelement auf dem oberen Endbereich eines zweiten Betätigungselements auf. Die beiden Betätigungselemente sind jeweils mit einem Riegelelement verbunden. Die Riegelelemente dienen dazu, die Kupplungsköpfe kraftschlüssig miteinander zu verbinden.
  • Zum Entkuppeln der beiden Kupplungsköpfe wird das Hebelelement ausgelenkt, infolgedessen das am ersten Bereich mit dem Hebelelement verbundene erste Betätigungselement vertikal aus dem Kupplungskopf herausgezogen wird. Da das erste Betätigungselement direkt mit dem Riegelelement verbunden ist, findet ein Kraftübertrag statt, welcher das Riegelelement von einer ersten, geschlossenen Position in eine zweite, geöffnete Position überführt.
  • Gleichzeitig wird beim Auslenken des Hebelelements das zweite Betätigungselement des Gegenkupplungskopfes von der Reaktionskraft am zweiten Bereich des Hebelelements in den Gegenkupplungskopf hineingedrückt. Auch das zweite Betätigungselement ist mit einem Riegelelement verbunden und wird ebenfalls dazu genutzt das Riegelelement von einer ersten geschlossenen Position in eine zweite geöffnete Position zu überführen.
  • Das zweite Betätigungselement ist dementsprechend mit dem Riegelelement des Gegenkupplungskopfes verbunden. Im Idealfall sind nach Auslenkung des Hebelelements die Riegelelemente des Kupplungskopfes und des Gegenkupplungskopfes in ihrer geöffneten Position und die beiden Kupplungsköpfe können voneinander getrennt werden.
  • Häufig kann allerdings nicht verhindert werden, dass die Kupplungsköpfe beim Entkuppelvorgang unter Zugbelastung stehen. Deshalb besteht die Gefahr, dass eines der Betätigungselemente klemmt und sich das zugehörige Riegelelement dadurch nicht öffnen lässt. Bei der aus dem Stand der Technik bekannten Lösung ist es allerdings möglich, dass das andere, nicht verklemmte Betätigungselement dennoch bewegt wird und das entsprechende Riegelelement entsperrt. Dann wird die gesamte Zugbelastung auf das Riegelelement des anderen Kupplungskopfes übertragen. Dies hat zur Folge, dass die Kupplungsköpfe nicht ohne weiteres entkuppelbar sind.
  • Aus der EP 2 371 658 A1 ist eine Weiterbildung des Kupplungskopfs der eingangs genannten Art bekannt, bei dem ferner ein Lager zum Lagern des Hebelelements zwischen dem ersten und dem zweiten Bereich vorgesehen ist derart, dass das Hebelelement um eine vorgebbare vertikale Achse verschwenkbar ist. Auf diese Weise wird für das Hebelelement zwischen seinem ersten und seinem zweiten Bereich eine horizontale Drehachse festgelegt, wobei zwei Translatins-Freiheitsgrade des Hebelelements fixiert oder zumindest vorab festlegbar sind, so dass das Hebelelement nur noch um die Drehachse verschwenkbar ist. Durch das Festlegen der Schwenkbewegung des Hebelelements kann effektiv verhindert werden, dass ein Riegelelement geöffnet wird, während das Riegelelement des anderen Kupplungskopfes klemmt. Dem Hebelelement wird diesbezüglich eine Drehachse zugeordnet, was eine gleichmäßige Kraftverteilung auf beide mit den Riegelelementen verbundenen Betätigungselemente gewährleistet. Folglich ist garantiert, dass die Betätigungselemente synchron angesteuert und die Riegelelemente stets zur gleichen Zeit geöffnet werden. Somit ist das Lösen der Kupplung auch unter hohen Zugbelastungen möglich. Ferner werden durch das gleichzeitige Lösen die Riegelelemente geschont, da diese nicht einzeln auf Zug belastet werden können.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, den bestehenden Kupplungskopf derart weiterzubilden, dass ein gehäusenahes Anliegen der Hebelelemente zur Betätigung der Entkopplung möglich ist.
  • Die Lösung der Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale von Anspruch 1 bereitgestellt.
  • In einer bevorzugten Realisierung der erfindungsgemäßen Lösung weist das Lager eine vertikal ausgerichtete Welle auf, die die Schwenkachse des Hebelelements festlegt. Diese Welle ist in einem Lagerblock gelagert. Dieser Lagerblock ist kompakt ausgebildet, so dass dieser die Ausgangsstellung des Hebelelements nicht beeinflusst.
  • Damit das Hebelelement eng an dem Gehäuse des Kupplungskopfes anliegt, ist der Grundgedanke der Erfindung als Lager einen Lagerblock bereitzustellen, dessen Breite geringer ist als die Breite der Hebelelemente. Dadurch ergibt sich die Möglichkeit, dass der Lagerblock innerhalb der Hebelelemente angeordnet werden kann, so dass ein gehäusenahes Anliegen der Hebelelemente möglich ist und der Lagerblock nicht störend ist.
  • Erfindungsgemäß ist das jeweilige Hebelelement derart ausgestaltet, dass es eine Ausnehmung aufweist, die geeignet ist zumindest zum Teil die Körperstruktur des Lagerblocks mit aufzunehmen. Durch den Umstand, dass der Lagerblock schmäler ist als die Hebelelemente breit, ist dies möglich.
  • In einer Weiterbildung ist vorgesehen, das das Hebelelement aus zwei voneinander beabstandenten Stangenelementen besteht, wobei der Abstand derart bemessen ist, das dieser grösser ist als die Breite des Lagerblocks. Damit fügt sich der Lagerblock zwischen die Stangenelemente. Ein einfaches Anlegen des Griffelementes, das am Ende des Hebelelements angeordnet ist, ist möglich, ohne dass die bewährte Hebelkonstruktion und Mechanik des Kupplungskopfes verlassen werden muss.
  • Der Lagerblock ist dafür als vorzugsweise quaderförmigen Block ausgebildet, der zur Aufnahme der Welle eine breite Lagerfläche innerhalb der Nut dadurch auch bieten kann.
  • Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Lösung anhand der beiliegenden Zeichnungen beschrieben.
  • Es zeigen:
    • Fig. 1
    eine perspektivische Ansicht auf eine Ausführungsform eines gekoppelten Kupplungskopfes;
    Fig. 2
    eine vergrösserte Darstellung des Bereichs des zweiten Betätigungselements des Kupplungskopfes.
  • Fig. 1 zeigt eine perspektivische Ansicht auf eine exemplarische Ausführungsform eines Kupplungskopfes 20 der vorliegenden Erfindung im gekuppelten Zustand. Der Kupplungskopf 20 dient zum Ausbilden einer mechanischen Verbindung mit einem baugleichen Gegenkupplungskopf 20'. Hierzu weist der Kupplungskopf 20 ein Riegelelement 1 auf, das zum Verhindern eines unbeabsichtigten Lösens der mechanischen Verbindung zwischen dem Kupplungskopf 20 und einem mit dem Kupplungskopf 20 gekuppelten Gegenkupplungskopf 20' dient. Im Einzelnen ist dabei vorgesehen, dass das Riegelelement 1 von einer ersten Position, in der ein Lösen der mechanischen Verbindung zwischen dem Kupplungskopf 20 und dem Gegenkupplungskopf 20' verhindert wird, in eine zweite Position, in der ein Lösen der mechanischen Verbindung zwischen dem Kupplungskopf 20 und dem Gegenkupplungskopf 20' ermöglicht wird, bewegbar ist.
  • Hierzu weist der Kupplungskopf 20 ein erstes und ein zweites Betätigungselement 2, 3 auf, das jeweils vertikal zur Kupplungsrichtung relativ zu dem Kupplungskopf 20 bewegbar und derart mit dem Riegelelement 1 verbunden sind, dass bei einer Bewegung der Betätigungselemente 2, 3 relativ zu dem Kupplungskopf 20 das Riegelelement 1 von seiner ersten zu seiner zweiten Position und umgekehrt überführbar ist.
  • Ferner ist ein Hebelelement 4 vorgesehen, das einen ersten Bereich 4a aufweist, an dem ein Endbereich des ersten Betätigungselements 2 derart angelenkt ist, dass beim Verschwenken des Hebelelements 4 das erste Betätigungselement 2 vertikal zur Kupplungsrichtung relativ zu dem Kupplungskopf 20 bewegt wird. Das Hebelelement 4 weist ferner einen zweiten Bereich 4b auf, der mit einem Endbereich eines zweiten Betätigungselements 3 derart zusammenwirkt, dass beim Verschwenken des Hebelelements 4 das zweite Betätigungselement 3 vertikal zur Kupplungsrichtung. Das erste Betätigungselement 2 des Kupplungskopfes 20 steht in Wirkverbindung mit dem zweiten Betätigungselement 3' des Gegenkupplungskopfes 20'. Das zweite Betätigungselement 3 des Kupplungskopfes 20 steht in Wirkverbindung mit dem ersten Betätigungselement 2' des Gegenkupplungskopfes 20. Der Einfachheit halber sind die Bezugszeichen des Gegenkupplungskopfes 20' der identisch zum Kupplungskopf 20 ausgebildet ist, mit einem "'" gekennzeichnet.
  • Der erfindungsgemäße Kupplungskopf 20 zeichnet sich dadurch aus, dass ferner ein Lagerblock 5 vorgesehen ist zum Lagern des Hebelelements 4 zwischen dem ersten und dem zweiten Bereich 4a, 4b derart, dass das Hebelelement 4 um eine vorgebbare vertikale Achse verschwenkbar ist.
  • Im Einzelnen ist bei der dargestellten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kupplungskopfes 20 vorgesehen, dass der Lageblock 5 eine vertikal ausgerichtete Welle 6 aufweist, infolgedessen die vertikale Schwenkachse des Hebelelements 4 festgelegt wird, wobei die Welle 6 an dem Kupplungskopf 20 vorzugsweise lösbar befestigt ist (vergrößert in Fig. 2 dargestellt). Ferner ist durch die Lagerung des Hebelelements 4 an der Welle 6 gewährleistet, dass sich das Hebelelement 4 nur bewegen lässt, solange beide Betätigungselemente 2, 3 bewegbar sind.
  • Ferner ist bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Kupplungskopfes 20 vorgesehen, dass die Welle 6 in einer sich in Kupplungsrichtung erstreckenden Nut 7 derart aufgenommen ist, dass die Welle 6 beim Verschwenken des Hebelelements 4 in Kupplungsrichtung geführt wird zum Kompensieren einer Längenveränderung des Hebelarmes zwischen der Welle 6 und dem ersten Bereich 4a des Hebelelements 4, an welchem der Endbereich des ersten Betätigungselements 2 angelenkt ist.
  • Der Lagerblock 5 ist derart ausgebildet, dass dieser im - wie in Fig. 1 dargestelltgekuppelten Zustand von Kupplungskopf 20 und Gegenkupplungskopf 20' zumindest teilweise zwischen das Hebelelement 4 passt. Hierzu weist das Hebelelement 4 eine entsprechende Ausnehmung 10 auf, die konform mit der Kontur des Lagerblocks 5 ist. Die Ausnehmung wird beispielsweise derart gebildet, dass das Hebelelement 4 aus Stangenelementen 4.1 und 4.2 gebildet ist, die in einem Abstand A zueinander angeordnet sind. Dieser Abstand A entspricht mindestens der Breite des Lagerblocks 5, so dass dieser zwischen den Stangenelementen 4.1 und 4.2 aufgenommen werden kann, wie in Fig. 2 dargestellt werden kann.
  • An dem freien Ende des Hebelelements 4 ist ein Griffelement 9 zur händischen Betätigung des Hebelelements 4 vorgesehen.
  • Das Entkuppeln der miteinander gekuppelten Kupplungsköpfe 20, 20' erfolgt grundlegend nach dem aus dem Stand der Technik bekannten und oben beschriebenen Prinzip.
  • Durch die Ausgestaltung von Lagerblock 5 und Hebelelemente 4 ist eine sichere Anlage der Hebelelemente 4 an das Gehäuse des Kupplungskopfes 20 möglich, ohne dass die bewährte Kinematik und Mechanik des Kupplungskopfes verlassen werden muss.
    • Bezugszeichenliste
    • 1
    Riegelelement
    2, 2'
    Betätigungselement
    3, 3'
    Betätigungselement
    4
    Hebelelement
    4.1,4.2
    Stangenelement
    4a
    erster Bereich
    4b
    zweiter Bereich
    5
    Lagerblock
    6
    Welle
    7
    Nut
    9
    Griffelement
    10
    Ausnehmung
    20, 20'
    Kupplungskopf
    A
    Abstand

Claims (3)

  1. Kupplungskopf (20) für ein spurgeführtes Fahrzeug zum Ausbilden einer mechanischen Verbindung mit einem baugleichen Gegenkupplungskopf (20'), wobei der Kupplungskopf (20) folgendes aufweist:
    ein Riegelelement (1) zum Verhindern eines unbeabsichtigten Lösens der mechanischen Verbindung zwischen dem Kupplungskopf (20) und einem mit dem Kupplungskopf (20) gekuppelten Gegenkupplungskopf (20'), wobei das Riegelelement (1) von einer ersten Position, in welcher ein Lösen der mechanischen Verbindung zwischen dem Kupplungskopf (20) und dem Gegenkupplungskopf (20') verhindert wird, in eine zweite Position, in welcher ein Lösen der mechanischen Verbindung zwischen dem Kupplungskopf (20) und dem Gegenkupplungs-kopf (20') ermöglicht wird, bewegbar ist;
    ein erstes und ein zweites Betätigungselement (2, 3), welche jeweils vertikal zur Kupplungsrichtung relativ zu dem Kupplungskopf (20) bewegbar und derart mit dem Riegelelement (1) verbunden sind, dass bei einer Bewegung der Betätigungselemente (2, 3) relativ zu dem Kupplungskopf (20) das Riegelelement (1) von seiner ersten zu seiner zweiten Position und umgekehrt überführbar ist; und
    ein Hebelelement (4), das einen ersten Bereich (4a) aufweist, an welchem ein Endbereich des ersten Betätigungselements (2) derart angelenkt ist, dass beim Verschwenken des Hebelelements (4) das erste Betätigungselement (2) vertikal zur Kupplungsrichtung relativ zu dem Kupplungskopf (20) bewegt wird, wobei das Hebelelement (4) ferner einen zweiten Bereich (4b) aufweist zum Zusammenwirken mit einem Endbereich eines zweiten Betätigungselements (3') eines mit dem Kupplungskopf (20) gekuppelten, baugleichen Gegenkupplungskopfes (20') derart, dass beim Verschwenken des Hebelelements (4) das zweite Betätigungselement (3') des Gegenkupplungskopfes (20') vertikal zur Kupplungsrichtung relativ zu dem Gegenkupplungskopf (20') bewegbar ist, und
    ein Lager vorgesehen ist zum Lagern des Hebelelements (4) zwischen dem ersten und dem zweiten Bereich (4a, 4b) derart, dass das Hebelelement (4) um eine vorgebbare vertikale Achse verschwenkbar ist,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    als Lager ein Lagerblock (5) bereitgestellt wird, dessen Breite geringer ist als die Breite der Hebelelemente (4), wobei in dem Hebelelement (4) im Bereich des Lagerblocks (5) eine Ausnehmung (10) zur mindestens teilweise Aufnahme des Lagerblocks (5) in einer Stellung der Hebelelemente (4) vorgesehen ist.
  2. Kupplungskopf nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Hebelelemente (4) aus parallel geführten Stangenelementen (4.1, 4.2) bestehen, die in einem Abstand A angeordnet sind.
  3. Kupplungskopf nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Abstand A größer ist als die Breite des Lagerblocks (5).
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