EP2937257B1 - Dispositif de sécurité de télésiège - Google Patents

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EP2937257B1
EP2937257B1 EP15164175.0A EP15164175A EP2937257B1 EP 2937257 B1 EP2937257 B1 EP 2937257B1 EP 15164175 A EP15164175 A EP 15164175A EP 2937257 B1 EP2937257 B1 EP 2937257B1
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EP
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safety device
chairlift
guardrail
retaining
seat
Prior art date
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EP15164175.0A
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EP2937257A1 (fr
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Michel Porte
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B11/00—Ski lift, sleigh lift or like trackless systems with guided towing cables only

Definitions

  • the present invention relates to a chairlift safety device.
  • This invention relates to the field of ski lifts and, in particular, that of the manufacture of safety devices that comprise or that equip the chair lifts of such a lift.
  • Chairlifts having, on the one hand, a plurality of juxtaposed seats and, on the other hand, a mobile railing between an open position in which this railing allows passengers to get on a chairlift seat or get off that seat and a closed position in which this railing can hold such a passenger in his seat.
  • this railing does not prevent the phenomenon of submarining which is that a passenger, usually a child, slides under the guardrail and falls from the chairlift.
  • a security device described in the document FR-2801553 , and consisting of a retaining means in the form of a butt, rotatably mounted on the guardrail, and movable between a substantially vertical position in which it prevents the undeathing of a passenger and a substantially horizontal position.
  • a safety device is effective only for small passengers, including children, and asks, after installation of such a passenger on the seat, to be brought into its upright position.
  • this device on the one hand, can not be brought to a vertical position because of the presence of the legs of this passenger so that he does not prevent underwater and on the other hand and horizontal position, is an inconvenience for the passenger detrimental to comfort during transport.
  • the document CH 704 867 describes a chairlift safety device.
  • This device comprising a retaining means for hold a passenger on a chairlift seat once the safety device is mounted on the chairlift.
  • This device comprises, again, a mounting means for mounting the retaining means on a guardrail of the chairlift, the guardrail being movable between an open position and a closed position.
  • This device also comprises a support means which equips the retaining means and which, once the railing in the closed position, bears on the chairlift seat.
  • a first inventive step of the invention has been to propose a safety device capable of equipping existing chairlifts and having a railing but without any safety device to prevent submarining.
  • Another inventive step of the invention has been to propose a safety device capable of adapting to any chairlift, whatever the distance between the railing and the seat of such a chairlift.
  • the present invention aims to overcome the disadvantages of the security devices of the state of the art.
  • This safety device is characterized in that it comprises an adjustment means for adjusting the height of the support means as a function of the distance between the guardrail and the seat, this once the safety device mounted on the chairlift.
  • the support means is constituted by a nozzle while the retaining means comprises a receiving means for receiving such a tip.
  • the tip is interchangeable type.
  • the adjustment means is constituted by at least two interchangeable support means of different height.
  • the mounting means comprises a fixing means for fixing the mounting means in a specific position relative to the railing, the fixing means being designed to provide a reversible type of attachment.
  • this mounting means comprises an adaptation means for adapting the mounting means to the shape and / or the size of the railing.
  • the retaining means comprises an operating handle or is shaped as a handle.
  • the device comprises a yoke, extending at least from the retaining means, and having at least one footrest.
  • the device includes an information carrier.
  • a further feature is that the device comprises securing means for reversibly securing, on the one hand, the retaining means and, on the other hand, the stirrup and / or the information carrier.
  • the device comprises display means for allowing the birds to view this safety device.
  • the safety device comprises a retaining means for retaining a passenger on a chairlift seat.
  • a retaining means is intended to extend in a central zone and in the front part of this seat, which advantageously makes it possible for such a retaining means to be positioned between the legs of a passenger and, thus, to prevent the passenger from sliding under the guardrail and, therefore, submarining and, consequently, falling from the chairlift of such a passenger.
  • this retaining means comes to adopt a service position, this without additional manipulation and under the effect of the lowering of the guardrail.
  • the safety device according to the invention also comprises a mounting means for mounting the retaining means on a chairlift railing.
  • a mounting means advantageously makes it possible to equip, with a safety device according to the invention, a chairlift which is initially devoid of it.
  • the safety device also comprises adjustment means for adjusting the height of the support means as a function of the distance between the guardrail and the seat.
  • This feature advantageously allows the support means to always rest on the seat of the chairlift, regardless of the distance between the guardrail and the seat, such a distance may vary between the chairlifts of different manufacturers, or even for chairlifts of the same manufacturer, especially according to manufacturing tolerances.
  • the present invention relates to the field of ski lifts and, in particular, that of the manufacture of safety devices that comprise or equip the chair lifts of such a lift.
  • Such a chairlift T comprises a plurality of seats S juxtaposed, each for receiving a passenger.
  • Such a chairlift T also comprises a railing G extending transversely with respect to at least one seat S and movable between, on the one hand, an open (or upward) position in which this railing G allows passengers to climb onto a chair S of the chairlift T or to descend from such a seat S and, on the other hand, a closed position (or down), as illustrated figure 6 , in which this guard rail G can hold such a passenger on his seat S.
  • the present invention thus relates to a T-chairlift safety device 1 designed to equip such a chairlift T, more particularly to equip a railing G that comprises such a chairlift T.
  • Such a safety device 1 comprises a retaining means 2 for retaining a passenger on a seat S of the chairlift T.
  • a retaining means 2 extends in a central area of this seat S and in front of this seat S, this once the safety device 1 mounted on the chairlift T (more particularly on the railing G of this chairlift T) and in the closed position of the railing G.
  • Such a retaining means 2 allows, advantageously, to avoid the submarining of a passenger sitting on such a seat S.
  • This safety device 1 comprises, again, a mounting means 3 for mounting the retaining means 2 on a guard rail G of the chairlift T.
  • a mounting means 3 is constituted by a ring 30 having two halves. shells (300; 301) and assembly means 302 of these two half-shells (300; 301).
  • One of these half-shells (301) is fixedly secured to the retaining means 2 while the assembly means 302 adopt for example the form of at least one screw or the like.
  • Such a mounting means 3 comprises a fixing means 31 for fixing the mounting means 3 (and, therefore, the retaining means 2) in a position (more particularly an angular position) determined relative to the railing G.
  • this fastening means 31 is designed to ensure irreversible attachment of the retaining means 2 in its determined position relative to the railing G.
  • a fastening means 31 can then be constituted by at least one screw (in particular a screw of the assembly means 302 mentioned above) passing through the ring 30 as well as the railing G, by gluing or by welding this ring 30 on this guard rail G or other.
  • this fastening means 31 is designed to provide reversible type fastening of the retaining means 2 with respect to the railing G.
  • Such a fixing means 31 can then be constituted by a needle screw or the like ( figure 1 ).
  • such a fastening means 31 may be constituted, at least in part, by clamping means of the ring 30 on the railing G.
  • Such clamping means can, then and preferably, be constituted by the assembly means 302 (clamping screws) mentioned above.
  • these assembly means 302 are arranged so as to extend laterally with respect to the railing G which advantageously makes it possible to prevent such assembly means 302 from passing through this railing G , created a point of fatigue on this guard rail G, and weakens it.
  • such a fastening means 31 may, again, comprise adhesion means (not shown) to ensure adhesion of said ring 30 on the railing G.
  • the safety device 1 comprises or may be completed by a control member (not shown) of this fixing means 31 making the device security 1 detachable.
  • a control member for example a key, particularly of type BTR or the like
  • Such a controller may be designed to be operated manually or automatically. Actuation of this control member then makes it possible to release (more particularly in rotation) the mounting means 3 (and therefore the retaining means 2) with respect to the guard rail G.
  • This mounting means 3 ( and, therefore, this retaining means 2) may then be capable of pivoting relative to the guard rail G, in particular to facilitate or to allow the installation, on a seat S, of a person with mobility reduced or equipment (including charges whose boarding must be secured).
  • the mounting means 3 comprises an adaptation means 32 for adapting the mounting means 3 to the shape (more particularly to the section and / or the curvature) and / or to the dimension (more particularly at the diameter) of the railing G.
  • Such an adaptation means 32 may consist of a housing, which internally comprises the ring 30 of the mounting means 3, and which comprises at least portion having a conformation (including a curvature) corresponding to a primer of a curved portion that includes the guard rail G (in particular at the right or left seat of the seat S of the chairlift T).
  • such adaptation means 32 may comprise at least one insert, housed inside the ring 30 of the mounting means 3, and interposed between this ring 30 and the guard rail G.
  • Such an insert is preferably made of a flexible and / or deformable material.
  • such an insert can take the form of a sleeve or a ring extending along an axis and having, internally, a housing.
  • This housing may be of cylindrical type and extends along an axis, either coaxial with the axis of the sleeve (or the ring), or non-coaxial with the axis of the sleeve (or the ring) and, according to the case, parallel or forming a non-zero angle with the axis of the sleeve (or ring).
  • a particular embodiment consists in that the housing comprises, on the one hand, a first cylindrical portion extending along an axis coaxial with the axis of the sleeve (or ring) and, on the other hand, a second cylindrical portion, located in the extension of the first cylindrical portion, and either having a curved shape, or extending along an axis parallel to the axis of the sleeve (or the ring) or forming a non-zero angle with the axis of the sleeve (or ring).
  • such an adaptation means 32 comprises a plurality of inserts, interchangeable type, each intended to be housed inside the ring 30 of the mounting means 3 and to be interposed between the ring 30 and the railing G, each adopting the shape of a sleeve or a ring (in particular having the characteristics described above), and each having a different internal diameter and / or internal section.
  • the safety device 2 comprises a support means 4 which equips the retaining means 2 and which, once the safety device 1 mounted on the guard rail G and this guard rail G in the closed position, resting on the seat S of the chairlift T.
  • Such a support means 4 is constituted by tip 40 while the retaining means 2 comprises a receiving means 20 for receiving such a tip 40.
  • Such a tip 40 is preferably of interchangeable nature which advantageously allows to proceed to its replacement in case of wear or degradation.
  • Such an end piece 40 has an interlocking means 41 shaped to cooperate with the receiving means 20 that comprises the retaining means 2. As visible on the Figures 2 to 4 such interlocking means 41 may take the form of a rib "T".
  • Yet another characteristic consists in that such a tip 40 has a shoe 42 shaped to cooperate with the seat S of the chairlift T, in particular by resting on this seat S.
  • said interlocking means 41 may be made of a metallic material (especially aluminum) while said shoe 42 may be made of a synthetic material (in particular a plastic material).
  • a particular embodiment consists, then, in that such a shoe 42 is overmolded above such interlocking means 41.
  • said receiving means 20 may take the form of a housing, a complementary nesting means or the like.
  • a complementary interlocking means is shaped to cooperate with the engagement means 41 that the tip 40 comprises.
  • Such complementary engagement means may then take the form of a "T” shaped groove or the like to cooperate with a rib “T” defining the interlocking means 41 of the tip 40.
  • the safety device 2 comprises adjustment means 5 for adjusting the height of the support means 4 as a function of the distance between the guard rail G and the seat S.
  • this adjustment means 5 is constituted by a support means 4 of telescopic or expandable type with respect to the retaining means 2.
  • the end piece 40 constituting such a support means 4, comprises at least two portions, at least one of which is nested and slides inside. at least one other.
  • such adjustment means 5 is constituted by at least two interchangeable support means 4 of different height.
  • FIG. 2 to 4 It has been illustrated Figures 2 to 4 a plurality of support means 4, each consisting of a tip 40, each having a different height.
  • the retaining means 2 comprises an operating handle or (and preferably) is shaped in the form of operating handle.
  • this operating handle which comprises, then, the means 20 for receiving the support means 4.
  • the retaining means 2 can be completed (especially later and after mounting this means 2 on the guardrail G) by a stirrup 6, extending at least from the retaining means 2, and comprising at least one footrest 7, this near a free end of the stirrup 6 .
  • the safety device 1 After having completed the retaining means 2 with such a stirrup 6, the safety device 1 comprises, then, such a stirrup 6 ( figures 5 and 6 ).
  • This safety device 1 also includes securing means 8 for securing said retaining means 2 and said stirrup 6.
  • securing means 8 may be designed to reversibly fasten said retaining means 2 and said stirrup 6, this in order to make this stirrup 6 removable.
  • such fastening means 8 comprise, on the one hand, at least one tapping that comprises the retaining means 2, on the other hand, at least one through hole that includes the stirrup 6 and, on the other hand, again, a screw passing through said through orifice and cooperating with said tapping.
  • stirrup 6 extends downwardly and forwardly of the retaining means 2 and the front of the seat S, this once the guard rail G in the closed position.
  • stirrup 6 extends at least partly along the retaining means 2 (more particularly along the operating handle of this retaining means 2) and is secured to this retaining means 2, more particularly by via the aforementioned fastening means 8.
  • the retaining means 2 can be completed (including later and after mounting the retaining means 2 on the guard rail G) by an information carrier 9, including extending at least from the retaining means 2.
  • an information carrier 9 may be constituted by a tablet of signage or may receive such a tablet of signage.
  • Such a signage tablet may include information relating to the security and / or the ski area, including information consisting of a track map of this area.
  • the security device 1 After completing the retaining means 2 with such an information carrier 9, the security device 1 then comprises such an information carrier 9 ( figure 6 ).
  • This safety device 1 comprises, then also, securing means 8 for securing said retaining means 2 and said information carrier 9.
  • securing means 8 may be designed for reversibly securing said retaining means 2 and said information carrier 9, in order to make this information carrier 9 removable.
  • such securing means 8 comprise, on the one hand, at least one tapping that includes the retaining means 2, on the other hand, at least one through hole that includes the support d 9 and, secondly, still, a screw passing through said through orifice and cooperating with said tapping.
  • such an information carrier 9 extends upwardly and forwardly of the retaining means 2 (or even to the front of the stirrup 6) as well as to the front of the seat S, this a the guardrail G in the closed position.
  • such an information carrier 9 extends at least partly along the retaining means 2 (more particularly along the operating handle of this retaining means 2) and is secured to this retaining means 2, more particularly via the securing means 8 mentioned above.
  • a particular embodiment consists, then, in that the securing means 8 of the retaining means 2 and the information carrier 9 are constituted by the securing means 8 of the retaining means 2 and the stirrup 6, and Conversely.
  • the retaining means 2 comprises, on the one hand, a first end (more particularly an upper end) comprising or receiving the mounting means 3 and, on the other hand, a second end (more particularly a lower end), opposite to the first end, and comprising or receiving the support means 4, or even from which extends the stirrup 6. It is also from this first end that can extend the information carrier 9.
  • the safety device 1 comprises display means to allow the birds to view this safety device 1 and, therefore, a chair lift T equipped with such a safety device 1.
  • Such viewing means can consist of a coloration (more particularly red) of the support means 4, more particularly of the end pieces 40.
  • the invention relates to a chair lift T comprising a plurality of seats S (more particularly juxtaposed), a guard rail CG extending transversely relative to the seats S and movable between an open position and a closed position.
  • This chairlift T also comprises at least one safety device 1 having the characteristics described above.
  • the retaining means 2 of this safety device 1 extends in a central zone and in front of a seat S of the chairlift T, this once the safety device 1 mounted on the railing G of the chairlift T and in the closed position of this railing G.
  • the support means 4 of this safety device 1 comes to rest on the seat S of the chairlift T, this once the safety device 1 mounted on the guard rail G of the chairlift T and in the closed position of this railing G.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Emergency Lowering Means (AREA)
  • Special Chairs (AREA)

Description

  • La présente invention a trait à un dispositif de sécurité de télésiège.
  • Cette invention concerne le domaine des remontées mécaniques et, en particulier, celui de la fabrication des dispositifs de sécurité que comportent ou qui équipent les télésièges d'une telle remontée mécanique.
  • L'on connait, d'ores et déjà, des télésièges comportant, d'une part, une pluralité de sièges juxtaposés et, d'autre part, un garde-corps mobile entre une position ouverte dans laquelle ce garde-corps permet à des passagers de monter sur un siège du télésiège ou de descendre de ce siège et une position fermée dans laquelle ce garde-corps permet de retenir un tel passager sur son siège.
  • Cependant, ce garde-corps ne permet pas d'empêcher le phénomène de sous-marinage qui consiste en ce qu'un passager, usuellement un enfant, glisse sous ce garde-corps et chute depuis le télésiège.
  • Afin de remédier à ce problème, il a été imaginé un dispositif de sécurité, décrit dans le document FR-2.801.553 , et consistant en un moyen de retenue sous forme d'une crosse, montée en rotation sur le garde-corps, et mobile entre une position sensiblement verticale dans laquelle elle empêche le sous-marinage d'un passager et une position sensiblement horizontale. En fait, un tel dispositif de sécurité s'avère efficace uniquement pour des passagers de petite taille, notamment des enfants, et demande, après installation d'un tel passager sur le siège, d'être amené dans sa position verticale. Cependant, pour les autres passagers, une fois un tel passager installé sur le siège du télésiège, ce dispositif, d'une part, ne peut pas être amené en position verticale en raison de la présence des jambes de ce passager de sorte qu'il n'empêche aucunement le sous-marinage et, d'autre part et en position horizontale, constitue une gêne pour le passager préjudiciable à son confort durant son transport.
  • Le document CH 704 867 décrit un dispositif de sécurité de télésiège. Ce dispositif comportant un moyen de retenue pour retenir un passager sur un siège du télésiège, une fois le dispositif de sécurité monté sur le télésiège. Ce dispositif comporte, encore, un moyen de montage pour monter le moyen de retenue sur un garde-corps du télésiège, ce garde-corps étant mobile entre une position ouverte et une position fermée. Ce dispositif comporte, aussi, un moyen d'appui qui équipe le moyen de retenue et qui, une fois le garde-corps en position fermée, prend appui sur le siège du télésiège.
  • Une première démarche inventive de l'invention a été de proposer un dispositif de sécurité susceptible d'équiper des télésièges existants et comportant un garde-corps mais dépourvus d'un quelconque dispositif de sécurité permettant d'éviter le sous-marinage.
  • Une autre démarche inventive de l'invention a été de proposer un dispositif de sécurité susceptible de s'adapter à tout télésiège, ceci quelle que soit la distance entre le garde-corps et le siège d'un tel télésiège.
  • La présente invention se veut de remédier aux inconvénients des dispositifs de sécurité de l'état de la technique.
  • A cet effet, l'invention concerne un dispositif de sécurité de télésiège. Ce dispositif comporte :
    • un moyen de retenue pour retenir un passager sur un siège du télésiège, une fois le dispositif de sécurité monté sur le télésiège;
    • un moyen de montage pour monter le moyen de retenue sur un garde-corps du télésiège, ce garde-corps étant mobile entre une position ouverte et une position fermée ;
    • un moyen d'appui qui équipe le moyen de retenue et qui, une fois le garde-corps en position fermée, prend appui sur le siège du télésiège.
  • Ce dispositif de sécurité est caractérisé par le fait qu'il comporte un moyen d'ajustement pour ajuster la hauteur du moyen d'appui en fonction de la distance entre le garde-corps et le siège, ceci une fois le dispositif de sécurité monté sur le télésiège.
  • Dans ce dispositif de sécurité, le moyen d'appui est constitué par un embout tandis que le moyen de retenue comporte un moyen de réception pour recevoir un tel embout.
  • En fait, l'embout est de type interchangeable.
  • Une autre caractéristique consiste en ce que le moyen d'ajustement est constitué par au moins deux moyens d'appui interchangeables de hauteur différente.
  • Encore une autre caractéristique consiste en ce que le moyen de montage comporte un moyen de fixation pour fixer ce moyen de montage dans une position déterminée par rapport au garde-corps, ce moyen de fixation étant conçu pour assurer une fixation de type réversible.
  • De plus, ce moyen de montage comporte un moyen d'adaptation pour adapter ce moyen de montage à la forme et/ou à la dimension du garde-corps.
  • Une caractéristique additionnelle consiste en ce que le moyen de retenue comporte une poignée de manoeuvre ou est conformé en forme de poignée de manoeuvre.
  • Une autre caractéristique consiste en ce que le dispositif comporte un étrier, s'étendant au moins à partir du moyen de retenue, et comportant au moins un repose-pieds.
  • Encore une autre caractéristique concerne le fait que le dispositif comporte un support d'informations.
  • Une caractéristique supplémentaire consiste en ce que le dispositif comporte des moyens de solidarisation pour solidariser, de manière réversible, d'une part, le moyen de retenue et, d'autre part, l'étrier et/ou le support d'informations.
  • Finalement, le dispositif comporte des moyens de visualisation pour permettre aux oiseaux de visualiser ce dispositif de sécurité.
  • Cette invention concerne, également, un télésiège comportant une pluralité de sièges, un garde-corps s'étendant de manière transversale par rapport aux sièges et mobile entre une position ouverte et une position fermée, ainsi qu'au moins dispositif de sécurité. Ce télésiège est caractérisé par le fait que :
    • le dispositif de sécurité présente les caractéristiques décrites ci-dessus ;
    • le moyen de retenue de ce dispositif de sécurité s'étend dans une zone centrale et en partie avant d'un siège du télésiège, ceci une fois le dispositif de sécurité monté sur le garde-corps du télésiège et en position fermée de ce garde-corps ;
    • le moyen d'appui de ce dispositif de sécurité vient en appui sur le siège du télésiège, ceci une fois le dispositif de sécurité monté sur le garde-corps du télésiège et en position fermée de ce garde-corps.
  • Ainsi, le dispositif de sécurité conforme à la présente invention comporte un moyen de retenue pour retenir un passager sur un siège du télésiège. Un tel moyen de retenue est destiné à s'étendre dans une zone centrale et en partie avant de ce siège ce qui permet, avantageusement, à un tel moyen de retenue de se positionner entre les jambes d'un passager et, ainsi, d'empêcher le glissement de ce passager sous le garde-corps et, donc, le sous-marinage et, par conséquent, la chute à partir du télésiège d'un tel passager. De manière avantageuse, ce moyen de retenue vient adopter une position de service, ceci sans manipulation additionnelle et sous l'effet de l'abaissement du garde-corps.
  • Le dispositif de sécurité conforme à l'invention comporte, également, un moyen de montage pour monter le moyen de retenue sur un garde-corps de télésiège. Un tel moyen de montage permet, avantageusement, d'équiper, avec un dispositif de sécurité conforme à l'invention, un télésiège qui en est initialement dépourvu.
  • Le dispositif de sécurité conforme à l'invention comporte, aussi, un moyen d'ajustement pour ajuster la hauteur du moyen d'appui en fonction de la distance entre le garde-corps et le siège. Cette caractéristique permet, avantageusement, au moyen d'appui de toujours prendre appui sur le siège du télésiège, ceci quelle que soit la distance entre le garde-corps et le siège, une telle distance pouvant varier entre les télésièges de différents fabricants, voire pour les télésièges d'un même fabricant, notamment en fonction des tolérances de fabrication.
  • D'autres buts et avantages de la présente invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre se rapportant à des modes de réalisation qui ne sont donnés qu'à titre d'exemples indicatifs et non limitatifs.
  • La compréhension de cette description sera facilitée en se référant aux dessins joints en annexe et dans lesquels :
    • la figure 1 est une vue schématisée et en perspective du dispositif de sécurité conforme à l'invention ;
    • les figures 2 à 4 sont des vues schématisées et en perspective de différents modes de réalisation d'un moyen d'appui que comporte le dispositif de sécurité conforme à l'invention ;
    • la figure 5 est une vue schématisée d'un dispositif de sécurité conforme à l'invention et qui comporte un étrier, s'étendant à partir du moyen de retenue, et comportant au moins un repose-pieds ;
    • la figure 6 est une vue schématisée et de côté du dispositif de sécurité illustré figure 5, complété par un support d'informations, et monté sur un télésiège.
  • La présente invention concerne le domaine des remontées mécaniques et, en particulier, celui de la fabrication des dispositifs de sécurité que comportent ou qui équipent les télésièges d'une telle remontée mécanique.
  • Un tel télésiège T comporte une pluralité de sièges S juxtaposés, chacun destiné à recevoir un passager. Un tel télésiège T comporte, également, un garde-corps G s'étendant de manière transversale par rapport à au moins un siège S et mobile entre, d'une part, une position ouverte (ou remontée) dans laquelle ce garde-corps G permet à des passagers de monter sur un siège S du télésiège T ou de descendre d'un tel siège S et, d'autre part, une position fermée (ou descendue), telle qu'illustrée figure 6, dans laquelle ce garde-corps G permet de retenir un tel passager sur son siège S.
  • La présente invention concerne, alors, un dispositif 1 de sécurité de télésiège T conçu pour équiper un tel télésiège T, plus particulièrement pour équiper un garde-corps G que comporte un tel télésiège T.
  • Un tel dispositif de sécurité 1 comporte un moyen de retenue 2 pour retenir un passager sur un siège S du télésiège T. Un tel moyen de retenue 2 s'étend dans une zone centrale de ce siège S et en partie avant de ce siège S, ceci une fois le dispositif de sécurité 1 monté sur le télésiège T (plus particulièrement sur le garde-corps G de ce télésiège T) et en position fermée du garde-corps G. Un tel moyen de retenue 2 permet, avantageusement, d'éviter le sous-marinage d'un passager assis sur un tel siège S.
  • Ce dispositif de sécurité 1 comporte, encore, un moyen de montage 3 pour monter le moyen de retenue 2 sur un garde-corps G du télésiège T. En fait, un tel moyen de montage 3 est constitué par une bague 30 comportant deux demi-coquilles (300 ; 301) ainsi que des moyens d'assemblage 302 de ces deux demi-coquilles (300 ; 301) .
  • Une de ces demi-coquilles (301) est solidaire fixement du moyen de retenue 2 alors que les moyens d'assemblage 302 adoptent par exemple la forme d'au moins une vis ou analogue.
  • Une autre caractéristique consiste en ce qu'un tel moyen de montage 3 comporte un moyen de fixation 31 pour fixer ce moyen de montage 3 (et, par conséquent, le moyen de retenue 2) dans une position (plus particulièrement une position angulaire) déterminée par rapport au garde-corps G.
  • Selon un premier mode de réalisation, ce moyen de fixation 31 est conçu pour assurer une fixation irréversible du moyen de retenue 2 dans sa position déterminée par rapport au garde-corps G. Un tel moyen de fixation 31 peut, alors, être constitué par au moins une vis (notamment une vis des moyens de d'assemblage 302 susmentionnés) traversant la bague 30 ainsi que le garde-corps G, par un collage ou par une soudure de cette bague 30 sur ce garde-corps G ou autre.
  • Cependant et selon un mode de réalisation préféré, ce moyen de fixation 31 est conçu pour assurer une fixation de type réversible du moyen de retenue 2 par rapport au garde-corps G.
  • Un tel moyen de fixation 31 peut, alors, être constitué par une vis pointeau ou analogue (figure 1).
  • De manière alternative, un tel moyen de fixation 31 peut être constitué, au moins en partie, par des moyens de serrage de la bague 30 sur le garde-corps G. De tels moyens de serrage peuvent, alors et de préférence, être constitués par les moyens d'assemblage 302 (vis de serrage) mentionnés ci-dessus. Dans ce cas, ces moyens d'assemblage 302 sont agencés en sorte de s'étendre latéralement par rapport au garde-corps G ce qui permet, avantageusement, d'éviter qu'un tel moyen d'assemblage 302 traverse ce garde-corps G, créé un point de fatigue sur ce garde-corps G, et fragilise celui-ci.
  • De manière additionnelle, un tel moyen de fixation 31 peut, encore, comporter des moyens d'adhérence (non représentés) pour assurer une adhérence de ladite bague 30 sur le garde-corps G.
  • Lorsque le moyen de montage 3 comporte un moyen de fixation 31 de type réversible, le dispositif de sécurité 1 selon l'invention comporte ou peut être complété par un organe de commande (non représenté) de ce moyen de fixation 31 permettant de rendre le dispositif de sécurité 1 débrayable. Un tel organe de commande (par exemple une clé, notamment de type BTR ou analogue) est conçu pour commander le passage de ce moyen de fixation 31 d'une position active de fixation à une position inactive de fixation, et inversement. Un tel organe de commande peut être conçu pour être actionné manuellement ou automatiquement. L'actionnement de cet organe de commande permet, alors, de libérer (plus particulièrement en rotation) le moyen de montage 3 (et, donc, le moyen de retenue 2) par rapport au garde-corps G. Ce moyen de montage 3 (et, donc, ce moyen de retenue 2) peut, alors, être susceptible de pivoter par rapport au garde-corps G, notamment pour faciliter ou pour permettre l'installation, sur un siège S, d'une personne à mobilité réduite ou de matériel (notamment de charges dont l'embarquement doit être sécurisée).
  • Une autre caractéristique consiste en ce que le moyen de montage 3 comporte un moyen d'adaptation 32 pour adapter ce moyen de montage 3 à la forme (plus particulièrement à la section et/ou à la courbure) et/ou à la dimension (plus particulièrement au diamètre) du garde-corps G.
  • Un tel moyen d'adaptation 32 peut être constitué par un logement, que comporte intérieurement la bague 30 du moyen de montage 3, et qui comporte au moins portion présentant une conformation (notamment une courbure) correspondant à une amorce d'une partie courbe que comporte le garde-corps G (notamment au niveau de la place de droite ou de gauche du siège S du télésiège T).
  • De manière additionnelle ou alternative, un tel moyen d'adaptation 32 peut comporter au moins un insert, logé à l'intérieur de la bague 30 du moyen de montage 3, et interposé entre cette bague 30 et le garde-corps G.
  • Un tel insert est, de préférence, réalisé en une matière souple et/ou déformable.
  • En fait, un tel insert peut adopter la forme d'un manchon ou d'un anneau s'étendant selon un axe et présentant, intérieurement, un logement.
  • Ce logement peut être de type cylindrique et s'étend selon un axe, soit coaxial à l'axe du manchon (ou de l'anneau), soit non coaxial à l'axe du manchon (ou de l'anneau) et, selon le cas, parallèle ou formant un angle non nul avec l'axe du manchon (ou de l'anneau).
  • Un mode particulier de réalisation consiste en ce que le logement comporte, d'une part, une première portion cylindrique s'étendant selon un axe coaxial à l'axe du manchon (ou de l'anneau) et, d'autre part, une deuxième portion cylindrique, se situant dans le prolongement de la première portion cylindrique, et, soit présentant une forme courbée, soit s'étendant selon un axe parallèle à l'axe du manchon (ou de l'anneau) ou formant un angle non nul avec l'axe du manchon (ou de l'anneau).
  • De manière alternative ou additionnelle, un tel moyen d'adaptation 32 comporte une pluralité d'inserts, de type interchangeable, chacun destiné à être logé à l'intérieur de la bague 30 du moyen de montage 3 et à être interposé entre cette bague 30 et le garde-corps G, chacun adoptant la forme d'un manchon ou d'un anneau (notamment présentant les caractéristiques décrites ci-dessus), et chacun présentant un diamètre interne et/ou une section interne différents. Ceci permet, avantageusement, d'adapter le moyen de montage 3 aux différentes formes et/ou aux différentes dimensions des garde-corps G des télésièges T que l'on souhaite équiper avec un dispositif de sécurité 1 conforme à l'invention.
  • Encore une autre caractéristique de l'invention consiste en ce que le dispositif de sécurité 2 comporte un moyen d'appui 4 qui équipe le moyen de retenue 2 et qui, une fois le dispositif de sécurité 1 monté sur le garde-corps G et ce garde-corps G en position fermée, prend appui sur le siège S du télésiège T.
  • Un tel moyen d'appui 4 est constitué par embout 40 tandis que le moyen de retenue 2 comporte un moyen de réception 20 pour recevoir un tel embout 40.
  • Un tel embout 40 est, de préférence, de nature interchangeable ce qui permet, avantageusement, de procéder à son remplacement en cas d'usure ou de dégradation.
  • Une autre caractéristique concerne le fait qu'un tel embout 40 présente un moyen d'emboîtement 41 conformé pour coopérer avec le moyen de réception 20 que comporte le moyen de retenue 2. Tel que visible sur les figures 2 à 4, un tel moyen d'emboîtement 41 peut adopter la forme d'une nervure «en « T ».
  • Encore une autre caractéristique consiste en ce qu'un tel embout 40 présente un sabot 42 conformé pour coopérer avec le siège S du télésiège T, notamment en prenant appui sur ce siège S.
  • En fait, ledit moyen d'emboîtement 41 peut être réalisé en un matériau métallique (notamment en aluminium) tandis que ledit sabot 42 peut être réalisé en un matériau synthétique (notamment en un matériau plastique). Un mode particulier de réalisation consiste, alors, en ce qu'un tel sabot 42 est surmoulé pardessus un tel moyen d'emboîtement 41.
  • En ce qui concerne ledit moyen de réception 20, celui-ci peut adopter la forme d'un logement, d'un moyen d'emboîtement complémentaire ou analogue. Un tel moyen d'emboîtement complémentaire est conformé pour coopérer avec le moyen d'emboîtement 41 que comporte l'embout 40. Un tel moyen d'emboîtement complémentaire peut, alors, adopter la forme d'une rainure en « T » ou analogue conformée pour coopérer avec une nervure en « T » définissant le moyen d'emboîtement 41 de l'embout 40.
  • Selon une autre caractéristique de l'invention, le dispositif de sécurité 2 comporte un moyen d'ajustement 5 pour ajuster la hauteur du moyen d'appui 4 en fonction de la distance entre le garde-corps G et le siège S.
  • Selon un premier mode de réalisation, ce moyen d'ajustement 5 est constitué par un moyen d'appui 4 de type télescopique ou déployable par rapport au moyen de retenue 2.
  • En fait, lorsqu'un tel moyen d'appui 4 est de type télescopique, l'embout 40, constituant un tel moyen d'appui 4, comporte au moins deux portions dont au moins une est emboîtée et coulisse à l'intérieur d'au moins une autre.
  • Cependant et selon un mode de réalisation préféré de l'invention, un tel moyen d'ajustement 5 est constitué par au moins deux moyens d'appui 4 interchangeables de hauteur différente.
  • Il a été illustré figures 2 à 4 une pluralité de moyens d'appui 4, chacun constitué par un embout 40, et présentant chacun une hauteur différente.
  • Encore une autre caractéristique consiste en ce que le moyen de retenue 2 comporte une poignée de manoeuvre ou (et de préférence) est conformé en forme de poignée de manoeuvre.
  • C'est, plus particulièrement, cette poignée de manoeuvre qui comporte, alors, le moyen 20 de réception du moyen d'appui 4.
  • De manière additionnelle, le moyen de retenue 2 peut être complété (notamment ultérieurement et après avoir monté ce moyen de retenue 2 sur le garde-corps G) par un étrier 6, s'étendant au moins à partir du moyen de retenue 2, et comportant au moins un repose-pieds 7, ceci à proximité d'une extrémité libre de cet étrier 6.
  • Après avoir complété le moyen de retenue 2 avec un tel étrier 6, le dispositif de sécurité 1 comporte, alors, un tel étrier 6 (figures 5 et 6).
  • Ce dispositif de sécurité 1 comporte, alors également, des moyens de solidarisation 8 pour solidariser ledit moyen de retenue 2 et ledit étrier 6. De tels moyens de solidarisation 8 peuvent être conçus pour solidariser, de manière réversible, ledit moyen de retenue 2 et ledit étrier 6, ceci en vue de rendre cet étrier 6 amovible.
  • Selon un mode particulier de réalisation, de tels moyens de solidarisation 8 comportent, d'une part, au moins un taraudage que comporte le moyen de retenue 2, d'autre part, au moins un orifice traversant que comporte l'étrier 6 et, d'autre part, encore, une vis traversant ledit orifice traversant et coopérant avec ledit taraudage.
  • En fait et tel que visible sur les figures 5 et 6, un tel étrier 6 s'étend vers le bas et à l'avant du moyen de retenue 2 ainsi qu'à l'avant du siège S, ceci une fois le garde-corps G en position fermée.
  • Tel que visible sur la figure 5, un tel étrier 6 s'étend au moins en partie le long du moyen de retenue 2 (plus particulièrement le long de la poignée de manoeuvre de ce moyen de retenue 2) et est rendu solidaire de ce moyen de retenue 2, plus particulièrement par l'intermédiaire des moyens de solidarisation 8 susmentionnés.
  • De manière alternative ou (et de préférence) additionnelle, le moyen de retenue 2 peut être complété (notamment ultérieurement et après avoir monté ce moyen de retenue 2 sur le garde-corps G) par un support d'informations 9, notamment s'étendant au moins à partir du moyen de retenue 2. Un tel support d'informations 9 peut être constitué par une tablette de signalétique ou peut recevoir une telle tablette de signalétique. Une telle tablette de signalétique peut comporter des informations relatives à la sécurité et/ou au domaine skiable, notamment des informations constituées par un plan des pistes de ce domaine.
  • Après avoir complété le moyen de retenue 2 avec un tel support d'informations 9, le dispositif de sécurité 1 comporte, alors, un tel support d'informations 9 (figure 6).
  • Ce dispositif de sécurité 1 comporte, alors également, des moyens de solidarisation 8 pour solidariser ledit moyen de retenue 2 et ledit support d'informations 9. De tels moyens de solidarisation 8 peuvent être conçus pour solidariser, de manière réversible, ledit moyen de retenue 2 et ledit support d'informations 9, ceci en vue de rendre ce support d'informations 9 amovible.
  • Là encore et selon un mode particulier de réalisation, de tels moyens de solidarisation 8 comportent, d'une part, au moins un taraudage que comporte le moyen de retenue 2, d'autre part, au moins un orifice traversant que comporte le support d'informations 9 et, d'autre part, encore, une vis traversant ledit orifice traversant et coopérant avec ledit taraudage.
  • En fait et tel que visible sur la figure 6, un tel support d'informations 9 s'étend vers le haut et à l'avant du moyen de retenue 2 (voire encore à l'avant de l'étrier 6) ainsi qu'à l'avant du siège S, ceci une fois le garde-corps G en position fermée.
  • Tel que visible sur la figure 6, un tel support d'informations 9 s'étend au moins en partie le long du moyen de retenue 2 (plus particulièrement le long de la poignée de manoeuvre de ce moyen de retenue 2) et est rendu solidaire de ce moyen de retenue 2, plus particulièrement par l'intermédiaire des moyens de solidarisation 8 susmentionnés.
  • Un mode particulier de réalisation consiste, alors, en ce que les moyens de solidarisation 8 du moyen de retenue 2 et du support d'informations 9 sont constitués par les moyens de solidarisation 8 du moyen de retenue 2 et de l'étrier 6, et inversement.
  • Une autre caractéristique consiste en ce que le moyen de retenue 2 comporte, d'une part, une première extrémité (plus particulièrement une extrémité supérieure) comportant ou recevant le moyen de montage 3 et, d'autre part, une deuxième extrémité (plus particulièrement une extrémité inférieure), opposée à la première extrémité, et comportant ou recevant le moyen d'appui 4, voire à partir de laquelle s'étend l'étrier 6. C'est, également, à partir de cette première extrémité que peut s'étendre le support d'informations 9.
  • Une caractéristique additionnelle consiste en ce le dispositif de sécurité 1 comporte des moyens de visualisation pour permettre aux oiseaux de visualiser ce dispositif de sécurité 1 et, donc, un télésiège T équipé d'un tel dispositif de sécurité 1. De tels moyens de visualisation peuvent être constitués par une coloration (plus particulièrement rouge) du moyen d'appui 4, plus particulièrement du ou des embouts 40.
  • La présence de ces moyens de visualisation permet, avantageusement, de valider le dispositif de sécurité 1 auprès des organismes, notamment de certification, en charge de la protection de l'avifaune.
  • Finalement, l'invention concerne un télésiège T comportant une pluralité de sièges S (plus particulièrement juxtaposés), un garde-corps CG s'étendant de manière transversale par rapport aux sièges S et mobile entre une position ouverte et une position fermée.
  • Ce télésiège T comporte, aussi, au moins dispositif de sécurité 1 présentant les caractéristiques décrites ci-dessus.
  • De plus, dans ce télésiège T, le moyen de retenue 2 de ce dispositif de sécurité 1 s'étend dans une zone centrale et en partie avant d'un siège S du télésiège T, ceci une fois le dispositif de sécurité 1 monté sur le garde-corps G du télésiège T et en position fermée de ce garde-corps G.
  • En outre, le moyen d'appui 4 de ce dispositif de sécurité 1 vient en appui sur le siège S du télésiège T, ceci une fois le dispositif de sécurité 1 monté sur le garde-corps G du télésiège T et en position fermée de ce garde-corps G.

Claims (15)

  1. Dispositif de sécurité (1) de télésiège (T), ce dispositif (1) :
    - comportant :
    - un moyen de retenue (2) pour retenir un passager sur un siège (S) du télésiège (T), une fois le dispositif de sécurité (1) monté sur le télésiège (T);
    - un moyen de montage (3) pour monter le moyen de retenue (2) sur un garde-corps (G) du télésiège (T), ce garde-corps (G) étant mobile entre une position ouverte et une position fermée ;
    - un moyen d'appui (4) qui équipe le moyen de retenue (2) et qui, une fois le garde-corps (G) en position fermée, prend appui sur le siège (S) du télésiège (T);
    - étant caractérisé par le fait qu'il comporte un moyen d'ajustement (5) pour ajuster la hauteur du moyen d'appui (4) en fonction de la distance entre le garde-corps (G) et le siège (S), ceci une fois le dispositif de sécurité (1) monté sur le télésiège (T).
  2. Dispositif de sécurité (1) selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le moyen d'appui (4) est constitué par un embout (40) tandis que le moyen de retenue (2) comporte un moyen de réception (20) pour recevoir un tel embout (20).
  3. Dispositif de sécurité (1) selon la revendication 2, caractérisé par le fait que l'embout (40) est de type interchangeable.
  4. Dispositif de sécurité (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que le moyen d'ajustement (5) est constitué par un moyen d'appui (4) de type télescopique ou déployable par rapport au moyen de retenue (2).
  5. Dispositif de sécurité (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que le moyen d'ajustement (5) est constitué par au moins deux moyens d'appui (4) interchangeables de hauteur différente.
  6. Dispositif de sécurité (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que le moyen de montage (3) est constitué par une bague (30) comportant deux demi-coquilles (300 ; 301) ainsi que des moyens d'assemblage (302) de ces deux demi-coquilles (300 ; 301).
  7. Dispositif de sécurité (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que le moyen de montage (3) comporte un moyen de fixation (31) pour fixer ce moyen de montage (3) dans une position déterminée par rapport au garde-corps (G), ce moyen de fixation (31) étant conçu pour assurer une fixation de type réversible.
  8. Dispositif de sécurité (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que le moyen de montage (3) comporte un moyen d'adaptation (32) pour adapter ce moyen de montage (3) à la forme et/ou à la dimension du garde-corps (G).
  9. Dispositif de sécurité (1) selon la revendication 8, caractérisé par le fait que le moyen d'adaptation (32) comporte une pluralité d'inserts, de type interchangeable, chacun destiné à être logé à l'intérieur d'une bague (30) que comporte le moyen de montage (3) et à être interposé entre cette bague (30) et le garde-corps (G), chacun adoptant la forme d'un manchon ou d'un anneau, et chacun présentant un diamètre interne et/ou une section interne différents.
  10. Dispositif de sécurité (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que le moyen de retenue (2) comporte une poignée de manoeuvre ou est conformé en forme de poignée de manoeuvre.
  11. Dispositif de sécurité (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'il comporte un étrier (6), s'étendant au moins à partir du moyen de retenue (2), et comportant au moins un repose-pieds (7).
  12. Dispositif de sécurité (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'il comporte un support d'informations (9).
  13. Dispositif de sécurité (1) selon l'une quelconque des revendications 11 ou 12, caractérisé par le fait qu'il comporte des moyens de solidarisation (8) pour solidariser, de manière réversible, d'une part, le moyen de retenue (2), et, d'autre part, l'étrier (6) et/ou le support d'informations (9).
  14. Dispositif de sécurité (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'il comporte des moyens de visualisation pour permettre aux oiseaux de visualiser ce dispositif de sécurité (1).
  15. Télésiège (T) comportant une pluralité de sièges (S), un garde-corps (G) s'étendant de manière transversale par rapport aux sièges (S) et mobile entre une position ouverte et une position fermée, ainsi qu'au moins un dispositif de sécurité (1), caractérisé par le fait que :
    - le dispositif de sécurité (1) est conforme à l'une quelconque des revendications précédentes ;
    - le moyen de retenue (2) de ce dispositif de sécurité (1) s'étend dans une zone centrale et en partie avant d'un siège (S) du télésiège (T), ceci une fois le dispositif de sécurité (1) monté sur le garde-corps (G) du télésiège (T) et en position fermée de ce garde-corps (G);
    - le moyen d'appui (4) de ce dispositif de sécurité (1) vient en appui sur le siège (S) du télésiège (T) , ceci une fois le dispositif de sécurité (1) monté sur le garde-corps (G) du télésiège (T) et en position fermée de ce garde-corps (G).
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