EP2932064A1 - Kühlmittelkreislauf - Google Patents

Kühlmittelkreislauf

Info

Publication number
EP2932064A1
EP2932064A1 EP13802939.2A EP13802939A EP2932064A1 EP 2932064 A1 EP2932064 A1 EP 2932064A1 EP 13802939 A EP13802939 A EP 13802939A EP 2932064 A1 EP2932064 A1 EP 2932064A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
coolant
sensor
concentration
monitoring
circuit
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP13802939.2A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP2932064B1 (de
Inventor
Stephan Heinrich
Denny SCHÄDLICH
Andreas Wildgen
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Vitesco Technologies GmbH
Original Assignee
Continental Automotive Technologies GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Continental Automotive Technologies GmbH filed Critical Continental Automotive Technologies GmbH
Publication of EP2932064A1 publication Critical patent/EP2932064A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP2932064B1 publication Critical patent/EP2932064B1/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
    • F01P11/14—Indicating devices; Other safety devices
    • F01P11/20—Indicating devices; Other safety devices concerning atmospheric freezing conditions, e.g. automatically draining or heating during frosty weather
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
    • F01P11/14—Indicating devices; Other safety devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
    • F01P11/02—Liquid-coolant filling, overflow, venting, or draining devices
    • F01P11/029—Expansion reservoirs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
    • F01P11/14—Indicating devices; Other safety devices
    • F01P11/16—Indicating devices; Other safety devices concerning coolant temperature
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
    • F01P5/10—Pumping liquid coolant; Arrangements of coolant pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2025/00—Measuring
    • F01P2025/08—Temperature
    • F01P2025/13—Ambient temperature
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2025/00—Measuring
    • F01P2025/80—Concentration anti-freeze

Definitions

  • the invention relates to a coolant circuit for a
  • Internal combustion engine having a coolant pump, at least one coolant line, a radiator and a coolant cavity in the internal combustion engine, wherein the coolant pump, the coolant ⁇ line , the radiator and the coolant cavity are filled with a coolant.
  • the invention is characterized in that at least one sensor for monitoring the coolant concentration is permanently and permanently arranged in and / or on the coolant circuit. This has the advantage that even outside of workshop visits the vehicle too low a concentration of the frost ⁇ protection agent can be reliably detected in the coolant. Too high a concentration of antifreeze can be detected with the coolant circuit according to the invention.
  • the sensor for monitoring the coolant concentration is an ultrasonic sensor.
  • Ultrasonic sensors are long-lasting and cost-effective components with which the concentration of antifreeze in the coolant can be reliably detected.
  • the coolant circuit additionally has an expansion vessel.
  • the sensor for monitoring the coolant concentration may be arranged in or on the expansion vessel.
  • the expansion tank is usually a readily accessible component that easily allows the inclusion of a sensor for monitoring the coolant concentration.
  • the sensor for monitoring the coolant concentration may be arranged in or on the expansion vessel.
  • Coolant concentration arranged in or on the coolant cavity.
  • Thedeffenkavtician is located in the focal ⁇ combustion engine itself, with which the sensor for monitoring the coolant concentration can protect the internal combustion engine particularly effect form freezing.
  • the sensor for monitoring the coolant concentration is arranged in or on the coolant pump and / or arranged in or on the coolant line, an effective monitoring of the proportion of antifreeze in the coolant can also take place and thus the coolant concentration can be determined reliably. This also applies if the sensor for monitoring the coolant concentration is arranged in or on the radiator.
  • the sensor for monitoring the coolant concentration transmits its measurement results to an electronic control unit. If the electronic control unit is is additionally connected to an ambient temperature sensor, it can be determined with certainty whether the ambient temperature has fallen so far that there is a danger to the cooling circuit and / or the internal combustion engine.
  • the electronic control unit determines based on the measurement results of the sensor for monitoring the coolant ⁇ concentration a minimum operating temperature for the coolant and this minimum operating temperature ver similar ⁇ for the coolant with the measurement result of the ambient temperature sensor. As a result, a freezing of the coolant in the coolant circuit can be reliably detected.
  • an electronic alarm signal he witnesses ⁇ when the measurement result of the ambient temperature sensor falls below the minimum operating temperature of the coolant.
  • This electronic warning signal can, for example, be displayed to the driver in the form of an error message and / or be used so that the internal combustion engine can not be started or shut down.
  • the most likely case namely the freezing of the parked engine, can be reliably detected.
  • FIG. 1 shows an internal combustion engine with four cylinders
  • FIG. 2 shows a concentration sensor.
  • the coolant ⁇ circuit 2 for the internal combustion engine comprises a coolant ⁇ pump 3, at least one coolant conduit 4, a radiator 7 and cooling cavities 13 in the internal combustion engine 1.
  • the coolant By the cooling cavities 13 in the internal combustion engine 1, the coolant, the heat from the hot can 5 Take up internal combustion engine 1 and transport away.
  • the hot coolant is transported from the coolant pump 3 through the coolant line 4 to the cooler 7, where the coolant 5 is usually cooled by past cold air flowing past ⁇ and then again the internal combustion engine 1 is supplied.
  • Internal combustion engine 1 in motor vehicles usually consists of water, to which some substances that reduce corrosion are added.
  • This water has the property of freezing at temperatures of less than 0 ° C, which can lead to serious damage to the internal combustion engine 1 or the coolant circuit 2. Therefore, the aqueous coolant 5 is usually added substances that lower the freezing point of the solution well below 0 ° C.
  • the concentration of the substances that reduce the freezing point of the coolant 5 is too low, thereby freezing the internal combustion engine 1 or the coolant circuit ⁇ run 2 is possible.
  • a sensor 8 for monitoring the concentration of coolant is fixed and permanent. This sensor 8 for monitoring the coolant concentration may for example be an ultrasonic sensor.
  • an expansion vessel 6 can be arranged in the coolant circuit 2. This expansion vessel 6 can compensate for the thermal expansion of the coolant 5 in the cooling ⁇ medium circuit 2.
  • the sensor 8 for monitoring the coolant concentration may, for. B. in or on the coolant cavity 13 of the internal combustion engine 1 may be arranged. In combination with this or as an independent solution, the sensor 8 for monitoring the coolant concentration may be arranged on or in the coolant pump 3. In addition, the sensor 8 may be arranged to monitor the coolant concentration in or on the coolant line 4 and / or in or on the cooler 7.
  • the sensor 8 for monitoring the refrigerant concentration transmits the detected concentration of the cooling agent solution 5 9, to an electronic control device, this electronic STEU ⁇ er réelle 9 can detect information about the refrigerant concentration, the temperature below which the cooling means comprises means would freeze. 5 This temperature can be compared with an outside temperature, which is transmitted from an ambient temperature sensor 14 to the electronic control unit 9. Once the electronic control unit detects that the external temperature falls below the glass transition temperature of the coolant 5, the electronic control device a warning signal can he witnesses ⁇ and / or to ensure by electronic means, that the sub-cooled and / or frozen internal combustion engine is not started.
  • Fig. 2 shows a concentration sensor 8, which is designed as an ultrasonic sensor.
  • the sensor element 17 is excited by a frequency generator 10, which is integrated in the electronic control unit 9 to vibrate. However, the sensor element 17 can also by an electrical circuit 9 to
  • Vibrations are excited, wherein the electrical circuit 9 is part of the concentration sensor 8 itself. These vibrations have frequencies in the ultrasonic range, whereby an ultrasonic wave 11 is emitted and through the coolant ⁇ medium 5 to a reflector 12 runs. At the reflector 12, the ultrasonic wave 11 is reflected and thrown back to the sensor element 17.
  • the sensor element 17 now acts as a receiver for the ultrasonic wave 11, the transit time of the ultrasonic wave 11 from the sensor element 17 via the reflector 12 back to the sensor element 17 is characteristic of the concentration of the freezing point lowering additives in the coolant.
  • the sensor 8 shown here for monitoring the coolant concentration deliver a corresponding signal to the concentration of the coolant to the electronic control unit 9, whereby the electronic control unit 9 can then calculate the temperature from which the coolant 5 would freeze.
  • the coolant circuit 2 presented here for an internal combustion engine 1 with at least one sensor 8 for monitoring the coolant concentration can contribute to avoiding costly damage to the internal combustion engine 1 and thus to conserve resources.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Atmospheric Sciences (AREA)
  • Investigating Or Analyzing Materials By The Use Of Ultrasonic Waves (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Kühlmittelkreislauf für eine Brennkraftmaschine mit einer Kühlmittelpumpe, mindestens einer Kühlmittelleitung, einem Kühler und einer Kühlmittelkavität in der Brennkraftmaschine, wobei die Kühlmittelpumpe, die Kühlmittelleitung, der Kühler und die Kühlmittelkavität mit einem Kühlmittel gefüllt sind. Um einen Kühlmittelkreislauf für eine Brennkraftmaschine zu schaffen, der die Brennkraftmaschine dauerhaft vor Beschädigungen durch den unsachgemäßen Einsatz von Kühlmitteln schützt, ist in und/oder an dem Kühlmittelkreislauf zumindest ein Sensor zur Überwachung der Kühlmittelkonzentration fest und dauerhaft angeordnet.

Description

Beschreibung
Kühlmittelkreislauf Die Erfindung betrifft einen Kühlmittelkreislauf für eine
Brennkraftmaschine mit einer Kühlmittelpumpe, mindestens einer Kühlmittelleitung, einem Kühler und einer Kühlmittelkavität in der Brennkraftmaschine, wobei die Kühlmittelpumpe, die Kühl¬ mittelleitung, der Kühler und die Kühlmittelkavität mit einem Kühlmittel gefüllt sind.
Die Überwachung der Zusammensetzung des Kühlmittels erfolgt bei Kraftfahrzeugen in der Regel nur im Rahmen von Werkstattaufenthalten und somit oft unregelmäßig. Zudem erfolgt die Messung der Konzentration des Frostschutzmittels im Kühlmittel nicht bei jedem Werkstattaufenthalt des Fahrzeuges. Somit ist es möglich, dass sich der Anteil des Forstschutzmittels im Kühlmittel unbemerkt derart verringert, dass das Kühlmittel im Kühlmit¬ telkreislauf bei einer Umgebungstemperatur von weniger als 0° C einfriert. Dies kann zu erheblichen Schäden an der Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuges führen. Es kann jedoch auch eine zu hohe Konzentration des Frostschutzmittels nachteilig für den Kühlmittelkreislauf sein und zu Schäden an diesem führen. Eine Aufgabe, die der Erfindung zugrunde liegt, ist es einen Kühlmittelkreislauf zu schaffen, der die Brennkraftmaschine dauerhaft vor Beschädigungen durch den unsachgemäßen Einsatz von Kühlmitteln schützt. Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des unabhängigen Pa¬ tentanspruchs gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Er¬ findung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.
Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass in und/oder an dem Kühlmittelkreislauf zumindest ein Sensor zur Überwachung der Kühlmittelkonzentration fest und dauerhaft angeordnet ist. Dies hat den Vorteil, dass auch außerhalb von Werkstattaufenthalten des Fahrzeuges eine zu niedrige Konzentration des Frost¬ schutzmittels im Kühlmittel sicher erkannt werden kann. Auch eine zu hohe Konzentration des Frostschutzmittels kann mit dem erfindungsgemäßen Kühlmittelkreislauf erkannt werden.
Bei einer Ausgestaltung ist der Sensor zur Überwachung der Kühlmittelkonzentration ein Ultraschallsensor. Ultraschallsensoren sind langlebige und kostengünstige Bauteile, mit deren Hilfe die Konzentration des Frostschutzmittels im Kühlmittel sicher erkannt werden kann.
Bei einer Weiterbildung der Erfindung weist der Kühlmittelkreislauf zusätzlich ein Ausdehnungsgefäß auf. Der Sensor zur Überwachung der Kühlmittelkonzentration kann in oder an dem Ausdehnungsgefäß angeordnet sein. Das Ausdehnungsgefäß ist in der Regel ein gut zugängliches Bauteil, das die Aufnahme eines Sensors zur Überwachung der Kühlmittelkonzentration problemlos ermöglicht . Bei einer Weiterbildung ist der Sensor zur Überwachung der
Kühlmittelkonzentration in oder an der Kühlmittelkavität angeordnet. Die Kühlmittelkavität befindet sich in der Brenn¬ kraftmaschine selber, womit der Sensor zur Überwachung der Kühlmittelkonzentration die Brennkraftmaschine besonders ef- fektiv vor dem Einfrieren schützen kann.
Wenn der Sensor zur Überwachung der Kühlmittelkonzentration in oder an der Kühlmittelpumpe angeordnet und/oder in oder an der Kühlmittelleitung angeordnet ist, kann ebenfalls eine effektive Überwachung des Anteils des Frostschutzmittels im Kühlmittel erfolgen und somit die Kühlmittelkonzentration sicher festgestellt werden. Dies gilt auch, wenn der Sensor zur Überwachung der Kühlmittelkonzentration in oder an dem Kühler angeordnet ist . Bei einer Weiterbildung überträgt der Sensor zur Überwachung der Kühlmittelkonzentration seine Messergebnisse an ein elektronisches Steuergerät. Wenn das elektronisches Steuergerät zu- sätzlich mit einem Umgebungstemperatursensor verbunden ist, kann sicher festgestellt werden, ob die Umgebungstemperatur so weit gesunken ist, dass eine Gefahr für den Kühlkreislauf und/oder die Brennkraftmaschine besteht oder bestand.
Es ist vorteilhaft, wenn das elektronische Steuergerät anhand der Messergebnisse des Sensors zur Überwachung der Kühlmittel¬ konzentration eine minimale Einsatztemperatur für das Kühlmittel bestimmt und diese minimale Einsatztemperatur für das Kühlmittel mit dem Messergebniss des Umgebungstemperatursensors ver¬ gleicht. Hierdurch kann ein Einfrieren des Kühlmittels im Kühlmittelkreislauf sicher erkannt werden.
Zur Vermeidung weiterer Schäden an der Brennkraftmaschine nach dem Eifrieren des Kühlmittels ist es vorteilhaft, wenn das elektronisches Steuergerät ein elektronisches Warnsignal er¬ zeugt, wenn das Messergebniss des Umgebungstemperatursensors die minimale Einsatztemperatur des Kühlmittels unterschreitet. Dieses elektronische Warnsignal kann zum Beispiel dem Fahr- zeugführer in Form einer Fehlermeldung angezeigt werden und/oder dazu verwendet werden, dass sich die Brennkraftmaschine nicht starten lässt oder stillgelegt wird.
Wenn die Überwachung der Kühlmittelkonzentration und die Be- Stimmung der minimalen Einsatztemperatur des Kühlmittels, sowie der Vergleich mit dem Messergebniss des Umgebungstemperatursensors auch nach dem Stillstand der Brennkraftmaschine erfolgt, kann der wahrscheinlichste Fall, nämlich das Einfrieren der abgestellten Brennkraftmaschine, sicher erkannt werden.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind im Folgenden anhand der Zeichnungen erläutert.
Es zeigen:
Figur 1 eine Brennkraftmaschine mit vier Zylindern, Figur 2 einen Konzentrationssensor .
Elemente gleicher Konstruktion und/oder Funktion sind figurenübergreifend mit den gleichen Bezugszeichen versehen.
Fig. 1 zeigt eine Brennkraftmaschine 1 mit vier Zylindern und einem an der Brennkraftmaschine 1 angeordneten Abgaskrümmer 15. Um im Betrieb der Brennkraftmaschine 1 eine Überhitzung der Brennkraftmaschine 1 zu verhindern, ist an der Brennkraftma- schine 1 ein Kühlmittelkreislauf 2 ausgebildet. Der Kühlmittel¬ kreislauf 2 für die Brennkraftmaschine umfasst eine Kühlmittel¬ pumpe 3, mindestens eine Kühlmittelleitung 4, einen Kühler 7 und Kühlkavitäten 13 in der Brennkraftmaschine 1. Durch die Kühl- kavitäten 13 in der Brennkraftmaschine 1 kann das Kühlmittel 5 die Wärme aus der heißen Brennkraftmaschine 1 aufnehmen und abtransportieren. Dazu wird das heiße Kühlmittel von der Kühlmittelpumpe 3 durch die Kühlmittelleitung 4 hin zum Kühler 7 transportiert, wo das Kühlmittel 5 in der Regel von vorbei¬ strömender kalter Luft abgekühlt wird und danach erneut der Brennkraftmaschine 1 zugeführt wird. Das Kühlmittel 5 einer
Brennkraftmaschine 1 in Kraftfahrzeugen besteht in der Regel aus Wasser, dem einige korrossionsmindernde Substanzen zugesetzt sind. Dieses Wasser hat die Eigenschaft, bei Temperaturen von weniger als 0 °C einzufrieren, was zu schwerwiegenden Schäden an der Brennkraftmaschine 1 oder dem Kühlmittelkreislauf 2 führen kann. Daher sind dem wässrigen Kühlmittel 5 in der Regel Substanzen beigemengt, die dem Gefrierpunkt der Lösung weit unter 0 °C absenken. Im Verlauf eines Fahrzeuglebens kann es jedoch dazu kommen, dass die Konzentration der Substanzen, die den Gefrier- punkt des Kühlmittels 5 herabsetzen, zu gering wird, womit ein Einfrieren der Brennkraftmaschine 1 oder des Kühlmittelkreis¬ laufes 2 möglich wird. Um dies zu verhindern, ist im Kühlmittel¬ kreislauf 2 ein Sensor 8 zur Überwachung der Kühlmittelkonzentration fest und dauerhaft angeordnet. Dieser Sensor 8 zur Überwachung der Kühlmittelkonzentration kann beispielsweise ein Ultraschallsensor sein. Weiterhin kann im Kühlmittelkreislauf 2 ein Ausdehnungsgefäß 6 angeordnet sein. Dieses Ausdehnungsgefäß 6 kann die thermische Ausdehnung des Kühlmittels 5 im Kühl¬ mittelkreislauf 2 kompensieren. Der Sensor 8 zur Überwachung der Kühlmittelkonzentration kann z. B. in oder an der Kühlmittel- kavität 13 der Brennkraftmaschine 1 angeordnet sein. In Kom- bination dazu oder als eigenständige Lösung kann der Sensor 8 zur Überwachung der Kühlmittelkonzentration an oder in der Kühlmittelpumpe 3 angeordnet sein. Darüber hinaus kann der Sensor 8 zur Überwachung der Kühlmittelkonzentration in oder an der Kühlmittelleitung 4 und/oder in oder an dem Kühler 7 angeordnet sein. Der Sensor 8 zur Überwachung der Kühlmittelkonzentration übermittelt die erfasste Konzentration der Kühlmittellösung 5 an ein elektronisches Steuergerät 9. Dieses elektronische Steu¬ ergerät 9 kann eine Information über die Kühlmittelkonzentration die Temperatur ermitteln, unterhalb derer das Kühlmittelmittel 5 einfrieren würde. Diese Temperatur kann mit einer Außentemperatur verglichen werden, die von einem Umgebungstemperatursensor 14 an das elektronische Steuergerät 9 übermittelt wird. Sobald das elektronische Steuergerät erkennt, dass die Außentemperatur unter die Einfriertemperatur des Kühlmittels 5 fällt, kann das elektronische Steuergerät ein Warnsignal er¬ zeugen und/oder auf elektronischem Wege sicherstellen, dass die unterkühlte und/oder eingefrorene Brennkraftmaschine nicht gestartet wird. Fig. 2 zeigt einen Konzentrationssensor 8, der als Ultraschallsensor ausgebildet ist. Das Sensorelement 17 wird von einem Frequenzgenerator 10, der im elektronischen Steuergerät 9 integriert ist, zu Schwingungen angeregt. Das Sensorelement 17 kann jedoch auch durch eine elektrische Schaltung 9 zu
Schwingungen angeregt werden, wobei die elektrische Schaltung 9 ein Bestandteil des Konzentrationssensors 8 selber ist. Diese Schwingungen besitzen Frequenzen im Ultraschallbereich, womit eine Ultraschallwelle 11 ausgesendet wird und durch das Kühl¬ mittel 5 zu einem Reflektor 12 läuft. An dem Reflektor 12 wird die Ultraschallwelle 11 reflektiert und zum Sensorelement 17 zurück geworfen. Das Sensorelement 17 fungiert nun als Empfänger für die Ultraschallwelle 11, wobei die Laufzeit der Ultraschall- welle 11 vom Sensorelement 17 über den Reflektor 12 zurück zum Sensorelement 17 charakteristisch für die Konzentration der Gefrierpunkt absenkenden Zusätze im Kühlmittel ist. Damit kann der hier gezeigte Sensor 8 zur Überwachung der Kühlmittel- konzentration ein entsprechendes Signal zur Konzentration des Kühlmittels an das elektronische Steuergerät 9 abgeben, womit das elektronische Steuergerät 9 dann die Temperatur errechnen kann, ab der das Kühlmittel 5 einfrieren würde. Der hier vorgestellte Kühlmittelkreislauf 2 für eine Brennkraftmaschine 1 mit zu- mindest einem Sensor 8 zur Überwachung der Kühlmittelkonzentration kann dazu beitragen, teure Schäden an der Brennkraftmaschine 1 zu vermeiden und somit Ressourcen zu schonen.

Claims

Kühlmittelkreislauf (2) für eine Brennkraftmaschine (1) mit einer Kühlmittelpumpe (3), mindestens einer Kühlmittel¬ leitung (4), einem Kühler (7) und einer Kühlmittelkavität (13) in der Brennkraftmaschine (1), wobei die Kühlmit¬ telpumpe (3), die Kühlmittelleitung (4), der Kühler (7) und die Kühlmittelkavität (13) mit einem Kühlmittel (5) gefüllt sind, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass in und/oder an dem Kühlmittelkreislauf (2) zumindest ein Sensor (8) zur Überwachung der Kühlmittelkonzentration fest und dauerhaft angeordnet ist.
Kühlmittelkreislauf (2) nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass der Sensor (8) zur Überwachung der Kühlmittelkonzentration ein Ultraschallsensor ist.
Kühlmittelkreislauf (2) nach Anspruch 1 oder 2, d a ¬ d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass der Kühl¬ mittelkreislauf (2) zusätzlich ein Ausdehnungsgefäß (6) aufweist .
Kühlmittelkreislauf (2) nach Anspruch 3, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass der Sensor (8) zur Überwachung der Kühlmittelkonzentration in oder an dem Ausdehnungsgefäß (6) angeordnet ist.
Kühlmittelkreislauf (2) nach einem der vorgenannten Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass der Sensor (8) zur Überwachung der Kühlmittelkonzentration in oder an der Kühlmittelkavität (13) angeordnet ist.
Kühlmittelkreislauf (2) nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Sensor (8) zur Überwachung der Kühlmittelkonzentration in oder an der Kühlmittelpumpe (3) angeordnet ist. Kühlmittelkreislauf (2) nach einem der vorgenannten Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass der Sensor (8) zur Überwachung der Kühlmittelkonzentration in oder an der Kühlmittelleitung (4) angeordnet ist.
Kühlmittelkreislauf (2) nach einem der vorgenannten Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass der Sensor (8) zur Überwachung der Kühlmittelkonzentration in oder an dem Kühler (7) angeordnet ist.
Kühlmittelkreislauf (2) nach einem der vorgenannten Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass der Sensor (8) zur Überwachung der Kühlmittelkonzentration seine Messergebnisse an ein elektronisches Steuergerät (9) überträgt .
Kühlmittelkreislauf (2) nach Anspruch 9, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass das elektronisches Steuergerät (9) zusätzlich mit einem Umgebungstempera¬ tursensor (14) verbunden ist.
Kühlmittelkreislauf (2) nach Anspruch 10, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass das elektronische Steuergerät (9) anhand der Messergebnisse des Sensors (8) zur Überwachung der Kühlmittelkonzentration eine minimale Einsatztemperatur für das Kühlmittel (5) bestimmt und diese minimale Einsatztemperatur für das Kühlmittel (5) mit dem Messergebniss des Umgebungstemperatursensors (14) ver¬ gleicht .
Kühlmittelkreislauf (2) nach Anspruch 10, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass das elektronisches Steuergerät (9) ein elektronische Warnsignal erzeugt, wenn das Messergebniss des Umgebungstemperatursensors (14) die minimale Einsatztemperatur des Kühlmittels (5) unter¬ schreite . Kühlmittelkreislauf (2) nach Anspruch 11 oder 12, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Überwachung der Kühlmittelkonzentration und die Bestimmung der minimalen Eisatztemperatur des Kühlmittel sowie der Vergleich mit dem Messergebniss des Umgebungstemperatursensors (14) auch nach dem Stillstand der Brennkraftma¬ schine erfolgt.
EP13802939.2A 2012-12-17 2013-12-09 Kühlmittelkreislauf Active EP2932064B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102012223454.3A DE102012223454A1 (de) 2012-12-17 2012-12-17 Kühlmittelkreislauf
PCT/EP2013/075929 WO2014095451A1 (de) 2012-12-17 2013-12-09 Kühlmittelkreislauf

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP2932064A1 true EP2932064A1 (de) 2015-10-21
EP2932064B1 EP2932064B1 (de) 2019-09-04

Family

ID=49759282

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP13802939.2A Active EP2932064B1 (de) 2012-12-17 2013-12-09 Kühlmittelkreislauf

Country Status (5)

Country Link
US (1) US9850804B2 (de)
EP (1) EP2932064B1 (de)
CN (1) CN104870772A (de)
DE (1) DE102012223454A1 (de)
WO (1) WO2014095451A1 (de)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11129399B2 (en) * 2016-08-16 2021-09-28 Messer Industries Usa, Inc. In-line cryogenic method and system for cooling liquid products
DE102016124652B3 (de) * 2016-12-16 2018-02-01 Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr Verfahren zur Ermittlung einer Kühlmittelkonzentration
CN110259568A (zh) * 2019-06-28 2019-09-20 潍柴动力股份有限公司 一种发动机冷却液检测方法及发动机冷却系统
EP3783275A1 (de) * 2019-08-21 2021-02-24 Grundfos Holding A/S Pumpensystem

Family Cites Families (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5227938A (en) 1975-08-28 1977-03-02 Nippon Soken Inc Antifreezer sensor device
JPS6060005B2 (ja) 1980-07-03 1985-12-27 日産自動車株式会社 エンジンの冷却装置
JPS57171019A (en) 1981-04-11 1982-10-21 Mazda Motor Corp Controlling device of water pump of engine
US4503814A (en) * 1983-05-12 1985-03-12 Nissan Diesel Motor Company, Limited System for preventing cavitation in water-cooled internal combustion engine
US4905508A (en) * 1989-03-09 1990-03-06 Thomas A. Ramona Radiator hose hydrometer
JPH10259730A (ja) * 1997-03-18 1998-09-29 Kubota Corp エンジンの強制循環式水冷装置
GB2360838B (en) * 2000-03-31 2004-04-07 Rover Group Cooling system expansion tank
JP3851881B2 (ja) * 2003-02-20 2006-11-29 本田技研工業株式会社 内燃機関の冷却水の温度センサの故障を診断する装置
KR100612964B1 (ko) * 2004-04-08 2006-08-14 현대자동차주식회사 차량의 서모스탯 모니터링 장치 및 방법
US7367291B2 (en) 2004-07-23 2008-05-06 General Electric Co. Locomotive apparatus
JP2007023933A (ja) * 2005-07-19 2007-02-01 Mitsubishi Electric Corp 内燃機関の制御装置
JP2007247506A (ja) 2006-03-15 2007-09-27 Toyota Motor Corp 内燃機関冷却系の不凍液濃度推定装置
US20090311772A1 (en) * 2008-04-25 2009-12-17 E-Fuel Corporation Micro refinery for ethanol production
JP2010071080A (ja) * 2008-09-16 2010-04-02 Denso Corp 車両用冷却システムの異常診断装置
DE112010002904B4 (de) * 2009-07-13 2021-06-17 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Vorrichtung zum Verhindern des Inbewegungssetzens eines Kraftfahrzeugs
WO2011030394A1 (ja) * 2009-09-08 2011-03-17 トヨタ自動車 株式会社 車両の冷却装置
JP5201418B2 (ja) * 2009-11-10 2013-06-05 アイシン精機株式会社 内燃機関冷却システム及び内燃機関冷却システムにおける故障判定方法
DE102010027946A1 (de) * 2010-04-20 2011-10-20 Robert Bosch Gmbh Überwachungssysten für einen Kühlmittelkreislauf
US8346422B2 (en) * 2010-05-24 2013-01-01 Ford Global Technologies, Llc Hybrid electric vehicle thermal management system
JP2012086735A (ja) * 2010-10-21 2012-05-10 Toyota Motor Corp ハイブリッド車両の制御装置
WO2012140748A1 (ja) 2011-04-13 2012-10-18 トヨタ自動車株式会社 車両の診断装置および車両の診断方法
US9091041B2 (en) * 2012-01-25 2015-07-28 Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. Construction machine

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See references of WO2014095451A1 *

Also Published As

Publication number Publication date
DE102012223454A1 (de) 2014-06-18
WO2014095451A1 (de) 2014-06-26
CN104870772A (zh) 2015-08-26
US20150369116A1 (en) 2015-12-24
EP2932064B1 (de) 2019-09-04
US9850804B2 (en) 2017-12-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102008032130B4 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Diagnose einer Kühlmittelpumpe für eine Brennkraftmaschine
DE102013100604B4 (de) Verbrennungsmotorkühlsystem, elektronisches Thermostatsteuersystem und Steuerverfahren für diese
EP3488090B1 (de) Wärmemanagementverfahren und verbrennungsmotor
DE102016120363B4 (de) Fahrzeugsystem und verfahren zum steuern von aktiven grillklappen
EP2932064B1 (de) Kühlmittelkreislauf
DE102016117949B4 (de) Diagnosevorrichtung
DE102012000095B4 (de) Verfahren zum überwachen eines kraftmaschinenkühlmittelsystems eines fahrzeugs
EP1622784B1 (de) Fehlererkennungssytem zur erkennung eines fehlerhaften temperatursensors in kraftfahrzeugen
DE102008056860A1 (de) Verfahren zur selektiven katalytischen Reduktion von Stickoxiden im Abgas von Brennkraftmaschinen
EP1900937A2 (de) Verfahren zum Verfolgen von Fehlfunktionen im Betrieb von Automobilen
DE102009054400A1 (de) Auswerteeinrichtung, System und Verfahren zum Überprüfen einer Einrichtung eines Kraftfahrzeugs
EP3293380B1 (de) Kühlkreislauf enthaltender verbrennungsmotor und diesen verbrenungsmotor enhaltenden landfahrezeug
DE102013016961A1 (de) Verfahren zum Betreiben einer Verbrennungskraftmaschine, insbesondere für einen Kraftwagen, sowie Verbrennungskraftmaschine
DE102016010749B4 (de) Modul zur Entnahme von Flüssigkeit aus einem Tank und Verfahren zum Betrieb des Moduls
DE102014226482A1 (de) Verfahren zur Kühlung eines Dosiermoduls in einer Abgasanlage einer Brennkraftmaschine
EP3191701B1 (de) Verfahren zum erwärmen eines betriebsstoffs sowie vorratsbehälterheizung und betriebsstoffheizung
DE102010004903A1 (de) Hybridfahrzeug
DE102012203572B4 (de) Steuervorrichtung für Innenverbrennungsmotor
DE102005007324B4 (de) Überwachung von Motorkühlflüssigkeitstemperaturgebern
DE102013211701A1 (de) Fahrzeugheizsystem sowie Verfahren zum Heizen des Innenraums eines Fahrzeugs mit einem Fahrzeugheizsystem
DE102016111554B4 (de) Funktionale Komponente
DE102018109786B4 (de) Verfahren zum Erkennen von Sieden eines Kühlmittels in einem Kühlsystem eines Kraftfahrzeugs, Kühlsystem und Brennkraftmaschine
DE102014222469A1 (de) Verfahren zum Plausibilisieren eines Sensorsignals
DE10123106A1 (de) Verfahren zum Überwachen eines Kühlflüssigkeitskreislaufs einer Brennkraftmaschine
DE102019115911A1 (de) Abgaswärmerückgewinnungssystem und Abgasanlage

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20150717

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME

DAX Request for extension of the european patent (deleted)
GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: GRANT OF PATENT IS INTENDED

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20190322

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE PATENT HAS BEEN GRANTED

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: REF

Ref document number: 1175644

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20190915

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 502013013533

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: GERMAN

RAP2 Party data changed (patent owner data changed or rights of a patent transferred)

Owner name: CPT GROUP GMBH

RAP2 Party data changed (patent owner data changed or rights of a patent transferred)

Owner name: VITESCO TECHNOLOGIES GMBH

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: MP

Effective date: 20190904

REG Reference to a national code

Ref country code: LT

Ref legal event code: MG4D

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: HR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190904

Ref country code: LT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190904

Ref country code: NO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20191204

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20191204

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190904

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190904

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R081

Ref document number: 502013013533

Country of ref document: DE

Owner name: VITESCO TECHNOLOGIES GMBH, DE

Free format text: FORMER OWNER: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH, 30165 HANNOVER, DE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: RS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190904

Ref country code: LV

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190904

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20191205

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190904

Ref country code: AL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190904

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190904

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190904

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190904

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200106

Ref country code: PL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190904

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R081

Ref document number: 502013013533

Country of ref document: DE

Owner name: VITESCO TECHNOLOGIES GMBH, DE

Free format text: FORMER OWNER: CPT GROUP GMBH, 30165 HANNOVER, DE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190904

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190904

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200224

Ref country code: SM

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190904

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R097

Ref document number: 502013013533

Country of ref document: DE

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

PG2D Information on lapse in contracting state deleted

Ref country code: IS

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190904

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200105

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

26N No opposition filed

Effective date: 20200605

REG Reference to a national code

Ref country code: BE

Ref legal event code: MM

Effective date: 20191231

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190904

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190904

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20191209

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20191209

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20191209

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20191209

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20191231

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20191231

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20191231

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: MM01

Ref document number: 1175644

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20191209

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20191209

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190904

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190904

Ref country code: HU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT; INVALID AB INITIO

Effective date: 20131209

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R081

Ref document number: 502013013533

Country of ref document: DE

Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, DE

Free format text: FORMER OWNER: VITESCO TECHNOLOGIES GMBH, 30165 HANNOVER, DE

Ref country code: DE

Ref legal event code: R081

Ref document number: 502013013533

Country of ref document: DE

Owner name: VITESCO TECHNOLOGIES GMBH, DE

Free format text: FORMER OWNER: VITESCO TECHNOLOGIES GMBH, 30165 HANNOVER, DE

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R084

Ref document number: 502013013533

Country of ref document: DE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: TR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190904

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190904

P01 Opt-out of the competence of the unified patent court (upc) registered

Effective date: 20230530

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20241231

Year of fee payment: 12

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20241224

Year of fee payment: 12

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R081

Ref document number: 502013013533

Country of ref document: DE

Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, DE

Free format text: FORMER OWNER: VITESCO TECHNOLOGIES GMBH, 93055 REGENSBURG, DE

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Payment date: 20241227

Year of fee payment: 12