EP2886719B1 - Straßenfräsmaschine - Google Patents

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EP2886719B1
EP2886719B1 EP14193195.6A EP14193195A EP2886719B1 EP 2886719 B1 EP2886719 B1 EP 2886719B1 EP 14193195 A EP14193195 A EP 14193195A EP 2886719 B1 EP2886719 B1 EP 2886719B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
milling machine
road milling
machine according
unit
signal
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP14193195.6A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP2886719A1 (de
Inventor
Bernd Holl
Kay Heemann
Günter Dr. Hähn
Axel Mahlberg
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Wirtgen GmbH
Original Assignee
Wirtgen GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=27618246&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=EP2886719(B1) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Wirtgen GmbH filed Critical Wirtgen GmbH
Publication of EP2886719A1 publication Critical patent/EP2886719A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP2886719B1 publication Critical patent/EP2886719B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C23/00—Auxiliary devices or arrangements for constructing, repairing, reconditioning, or taking-up road or like surfaces
    • E01C23/06—Devices or arrangements for working the finished surface; Devices for repairing or reconditioning the surface of damaged paving; Recycling in place or on the road
    • E01C23/08—Devices or arrangements for working the finished surface; Devices for repairing or reconditioning the surface of damaged paving; Recycling in place or on the road for roughening or patterning; for removing the surface down to a predetermined depth high spots or material bonded to the surface, e.g. markings; for maintaining earth roads, clay courts or like surfaces by means of surface working tools, e.g. scarifiers, levelling blades
    • E01C23/085—Devices or arrangements for working the finished surface; Devices for repairing or reconditioning the surface of damaged paving; Recycling in place or on the road for roughening or patterning; for removing the surface down to a predetermined depth high spots or material bonded to the surface, e.g. markings; for maintaining earth roads, clay courts or like surfaces by means of surface working tools, e.g. scarifiers, levelling blades using power-driven tools, e.g. vibratory tools
    • E01C23/088—Rotary tools, e.g. milling drums
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B28—WORKING CEMENT, CLAY, OR STONE
    • B28D—WORKING STONE OR STONE-LIKE MATERIALS
    • B28D7/00—Accessories specially adapted for use with machines or devices of the preceding groups

Definitions

  • the invention relates to a road milling machine for processing floors or for removing traffic areas with a milling drum which is equipped with a large number of chisels.
  • Such road milling machines are for example off DE 100 07 253 A1 known. They have a milling drum that is equipped with a large number of chisels, in particular round shank chisels. While the machine is in use, the milling drum rotates and the chisels come into contact with the floor covering to be processed. The chisels are subject to continuous wear and tear and must be replaced after a certain operating time. However, the service life of the chisels is strongly dependent on the milling conditions. It often happens that the Machine operator replaces chisels either too early or too late. If they are changed too early, unnecessary tool costs arise. If the change is too late, the milling drum can be damaged.
  • Another problem with the milling process is early chisel failure. Due to external influences or tool errors, one or more chisels can break. There is then no more material removal at the point where the chisel was positioned. In addition, this also increases the load on neighboring tools. These then experience increased stress.
  • the object of the invention is achieved in that a detection device optically detects the milling image generated by the milling drum, at least in regions.
  • the optical detection device for example a camera
  • the quality of the milled image can be checked. Faults due to wear of the chisel or chisel breakage can be seen on the milling pattern.
  • the detection device has at least one odometer which determines the milling depth.
  • a machine component that is directly or indirectly involved in the work process or another machine component is assigned a signal recording unit the signal recording unit detects an operating state of the machine component, and that the signal recording unit is connected to a signal output device via a signal processing arrangement.
  • One (or, if applicable, several) machine parts can be monitored by means of the signal recording unit.
  • the operating state assumed by the machine part is used as a parameter or map.
  • the determined characteristic value can be compared with a reference variable or a reference variable field.
  • a machine operator can take the necessary corrective measures. For example, he can then change the tool.
  • the reference variable or the reference variable field can be a constant stored in the evaluation unit or one of many constants selected from a database of the evaluation unit on the basis of boundary conditions.
  • the reference variable / the reference variable field can advantageously also be variable over time.
  • the reference variable / the reference variable field can be determined empirically in the machine condition with unworn tools.
  • the reference variable / the reference variable field is defined recursively, that is, can be derived from the characteristic variable / the map of the operating state of the past.
  • the operating status of the monitored machine component can be recorded either continuously or at specified measuring intervals.
  • the measurement result evaluation is preferably carried out in such a way that the signal recorded by the signal recording unit is fed to an evaluation circuit, so that the evaluation circuit compares the recorded signal with a default value and forms a difference signal from the recorded signal and the default value. In this way, the largely automated error message can then be carried out.
  • the default value can be determined empirically by means of a detection circuit, and that the default value can be read into the evaluation circuit by means of the detection circuit. A machine operator can determine the default value in the milling process, for example when the chisels are not worn.
  • a conceivable variant of the invention is such that it has a machine chassis that is carried by a running gear, one or more drive motors being assigned to the running gear, and that the signal recording unit detects the power consumption of the drive motor.
  • the signal recording unit detects the power consumption of the drive motor.
  • the drive motors are designed as electric motors and the signal recording unit detects the supplied current or that the drive motors are designed as hydraulic motors and the signal recording unit detects the hydraulic pressure in the fluid circuit assigned to the drive motor.
  • Another variant of the invention can be characterized in that the machine chassis is at least partially supported by means of at least one adjusting device, that the height of the machine chassis is at least partially adjustable in height by means of the adjusting device, for which purpose a pressurized fluid is assigned to the adjusting device, and that the signal recording unit records the pressure in the fluid detected.
  • the forces occurring during the milling process are recorded indirectly. If chisels are not worn and easy to cut, the cutting forces are low. As the wear progresses, so do the cutting forces.
  • the vertical component of the cutting forces is directed against the force of gravity and thus relieves the load on the adjustment device, which otherwise would have to carry the entire machine weight.
  • the pressure in the fluid assigned to the adjustment device decreases proportionally to the vertical component of the cutting forces.
  • this value can also be determined by a force measurement, for example by means of a strain gauge, on at least one of the adjustment devices or on another component.
  • the signal recording unit detects the machine feed. This can then be compared with the current performance parameters of the road milling machine, in particular with the drive power required for the milling drum.
  • a combined calculation of the following values can also be carried out: vertical force direction (determined for example from the adjusting device), horizontal force direction (determined for example from the drive data).
  • vertical force direction determined for example from the adjusting device
  • horizontal force direction determined for example from the drive data.
  • the signal recording unit detects the vibration of the machine component.
  • This arrangement is based on the knowledge that different wear conditions also have an influence on the vibration behavior of individual machine components.
  • This configuration of a machine is based on the knowledge that a uniform vibration can be determined as a result of the uniform rotational movement of the milling drum. In the unworn state, this oscillation has fixed parameters (amplitude, period). As a result of a tool breakage, for example, the vibration experiences a sudden change towards an irregular vibration compared to the vibration before the breakage.
  • the parameters gradually change in their amplitude or in their amount.
  • the irregularity or regularity of the signal is of minor importance in this case or does not exist.
  • the vibration is detected by means of a displacement transducer, a speed sensor or an acceleration sensor.
  • signal recording unit detects the drive torque at one or more points of a drive arrangement driving the milling drum or that the signal recording unit determines the engine characteristics.
  • a preferred embodiment of the invention provides that the signal pickup unit has a pulse generator assigned to the milling drum.
  • the position of the milling drum can be determined by means of the pulse generator. If the signal detected by the signal pickup unit is processed with the information from the pulse generator, detailed conclusions can be drawn about the position of a damaged area, for example a broken chisel.
  • the side view of a road milling machine shows the basic structure and the components of the machine.
  • the machine is based on a machine frame 10, which is supported by two front running gears 11 and two rear running gears 12.
  • the chassis 11 and 12 can be set in motion by electric motors or hydraulic motors. These drives work synchronously. It is therefore sufficient to assign sensors S6 and S7 to only one chassis, e.g. 11, for recording the current or pressure and speed.
  • a milling box 13 is attached to the machine frame 10 between the front and rear chassis 11 and 12.
  • This milling box 13 accommodates at least one milling drum with bit holders and chisels.
  • the milling drum is driven by a drive unit 16, which has a diesel engine, a sensor S8 detecting the transmitted torque and a sensor S10 detecting other operating data such as engine speed, exhaust gas temperature, boost pressure and the like.
  • a camera K is attached to the machine frame 10 between the milling box 13 and the rear chassis 12, with which the milling image is recorded and recorded.
  • the image is transmitted to a screen device, BS in the driver's cab 14 of the machine and displayed.
  • the driver sitting on the driver's seat 15 can be on the im
  • the screen device BS arranged in the area of the dashboard 18 can see the milling image and check its condition and draw conclusions about its quality.
  • a permanent control can take place if the camera K and the screen device BS are switched on during the entire operating time of the machine.
  • the control can, however, also be modified in such a way that the devices are switched on and a display only takes place on the basis of an initiated query.
  • Sensors S2 and S4 which detect the milling drum position, the milling pressure or the milling torque, are accommodated on the milling box 13.
  • a sensor S5 attached to the machine frame 10 above the milling box 13 detects the vibrations of the milling box 13 in the direction of travel, transverse to the direction of travel of the machine and perpendicular to the roadway.
  • the machine frame 10 can be adjusted with respect to the chassis 11 and 12 via a height adjustment device in order to change the depth of engagement of the milling drum in the roadway.
  • the depth of engagement is recorded with the sensor S1.
  • the pressure of the height adjustment can be detected via sensors S9.
  • the milled material removed is carried away from the milling box 13 via a conveyor device, this conveyor device having an endless conveyor belt 17 which is hinged at one end to the machine frame 10 and, as the sensors S11 and S12 show, can be adjusted in height and pivoted to the side, to ensure a takeover by a vehicle parked below without having to fear damage to the vehicle and / or the endless conveyor belt 17.
  • the measured values recorded by the sensors S1 to S12 are also transmitted to the driver's cab 14 and displayed in the area of the dashboard 18.
  • you can all sensors are assigned individual display elements that can be activated permanently or on request.
  • only one central display device can be assigned to all sensors, on which the queried measured value is displayed, the display also containing the specified, permissible range for the measured value.
  • the measured values can be recorded continuously and compared with the specified measured value ranges. If the measured value is below or above the specified measured value range, a warning signal can be triggered automatically and the error situation can be displayed on the central display device.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Straßenfräsmaschine zum Bearbeiten von Böden oder zum Abtragen von Verkehrsflächen mit einer Fräswalze, die mit einer Vielzahl von Meißeln bestückt ist.
  • Solche Straßenfräsmaschinen sind zum Beispiel aus DE 100 07 253 A1 bekannt. Sie weisen eine Fräswalze auf, die mit einer Vielzahl von Meißeln, insbesondere Rundschaftmeißeln, bestückt ist. Während des Maschineneinsatzes rotiert die Fräswalze und die Meißel gelangen in Eingriff mit dem zu bearbeitenden Bodenbelag. Die Meißel sind einem fortwährenden Verschleiß unterzogen und müssen nach einer bestimmten Betriebszeit ausgewechselt werden. Dabei ist jedoch die Standzeit der Meißel stark von den Fräsbedingungen abhängig. Häufig kommt es vor, dass der Maschinenführer die Meißel entweder zu früh oder zu spät austauscht. Werden sie zu früh gewechselt, so entstehen unnötige Werkzeugkosten. Bei zu spätem Wechsel können Beschädigungen an der Fräswalze auftreten.
  • Ein weiteres Problem beim Fräsprozess ist der frühzeitige Meißelausfall. Aufgrund von äußeren Einwirkungen oder wegen Werkzeugfehlern kann es vorkommen, dass ein oder mehrere Meißel brechen. An der Stelle, an der der Meißel positioniert war, findet dann kein Werkstoffabtrag mehr statt. Zusätzlich steigt dadurch auch die Belastung der Nachbarwerkzeuge an. Diese erfahren dann eine erhöhte Beanspruchung.
  • Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Straßenbaumaschine der eingangs erwähnten Art zu schaffen, mit der ein optimierter Arbeitsbetrieb durchgeführt werden kann.
  • Die Aufgabe der Erfindung wird dadurch gelöst, dass eine Erkennungseinrichtung optisch das von der Fräswalze erzeugte Fräsbild zumindest bereichsweise erfasst.
  • Mit der optischen Erkennungseinrichtung, beispielsweise einer Kamera, kann die Qualität des Fräsbildes kontrolliert werden. Fehler durch Abnützung der Meißel oder durch Meißelbruch sind am Fräsbild erkennbar. Erfindungsgemäß kann es auch vorgesehen sein, dass die Erkennungseinrichtung wenigstens einen Wegmesser aufweist, der die Frästiefe ermittelt.
  • Es kann zusätzlich vorgesehen sein, dass einem am Arbeitsprozess direkt oder indirekt beteiligten Maschinen-Bauteil oder einem sonstigen Maschinenbauteil eine Signalaufnahmeeinheit zugeordnet ist, dass die Signalaufnahmeeinheit einen Betriebszustand des Maschinenbauteils erfasst, und dass die Signalaufnahmeeinheit über eine Signalverarbeitungsanordnung an eine Signal-Ausgabeeinrichtung angeschlossen ist.
  • Mittels der Signalaufnahmeeinheit kann ein (oder ggf. auch mehrere) Maschinenteil überwacht werden. Dabei wird der von dem Maschinenteil eingenommene Betriebszustand als Kenngröße bzw. Kennfeld verwendet. Der ermittelte Kennwert lässt sich mit einer Bezugsgröße oder einem Bezugsgrößenfeld vergleichen. Sobald eine unzulässige Abweichung vorliegt, kann ein Maschinenführer die erforderlichen Korrekturmaßnahmen durchführen. Beispielsweise kann er dann den Werkzeugwechsel vornehmen. Die Bezugsgröße, beziehungsweise das Bezugsgrößenfeld, kann eine in der Auswerteinheit gespeicherte Konstante beziehungsweise eine aus vielen aus einer Datenbank der Auswerteinheit anhand von Randbedingungen ausgewählte Konstante sein.
  • Vorteilhafter Weise kann die Bezugsgröße/das Bezugsgrößenfeld auch zeitlich variabel sein. Zur Bildung von Referenzwerten kann die Bezugsgröße/das Bezugsgrößenfeld empirisch im Maschinenzustand mit unverschlissenen Werkzeugen ermittelt sein.
  • Denkbar ist auch, dass die Bezugsgröße/das Bezugsgrößenfeld rekursiv definiert ist, das heißt, aus der Kenngröße/dem Kennfeld des Betriebszustandes der Vergangenheit abgeleitet sein kann.
  • Der Betriebszustand des überwachten Maschinenbauteils kann entweder kontinuierlich oder in vorgegebenen Messintervallen erfasst werden.
  • Bevorzugterweise erfolgt die Messergebnisauswertung derart, dass das von der Signalaufnahmeeinheit aufgenommene Signal einer Auswertschaltung zugeleitet ist, dass die Auswertschaltung das aufgenommene Signal mit einem Vorgabewert vergleicht und ein Differenzsignal aus dem aufgenommenen Signal und dem Vorgabewert bildet. Auf diese Weise lässt sich dann die weitgehend automatisierte Fehlermeldung durchführen. Idealerweise kann es zusätzlich vorgesehen sein, dass der Vorgabewert mittels einer Erfassungsschaltung empirisch ermittelbar ist, und dass der Vorgabewert mittels der Erfassungsschaltung in die Auswertschaltung einlesbar ist. Dabei kann ein Maschinenführer beispielsweise im Zustand mit unverschlissenen Meißeln den Vorgabewert im Fräsprozess ermitteln.
  • Eine denkbare Erfindungsvariante ist dergestalt, dass sie ein Maschinenchassis aufweist, das von einem Fahrwerk getragen ist, wobei dem Fahrwerk ein oder mehrere Antriebsmotoren zugeordnet sind, und dass die Signalaufnahmeeinheit die Leistungsaufnahme des Antriebsmotores erfasst. Hierbei macht man sich die Erkenntnis zunutze, dass veränderte Verschleißbedingungen an der Fräswalze auch zu einer Änderung der Leistungsparameter der Antriebsmotoren führt.
  • Beispielsweise kann aufgrund eines erhöhten Verschleißes der Meißel eine höhere Antriebsarbeit erforderlich werden. Bei dieser Erfindungsausgestaltung kann es beispielsweise vorgesehen sein, dass die Antriebsmotoren als Elektromotoren ausgebildet sind und die Signalaufnahmeeinheit den zugeführten Strom erfasst oder dass die Antriebsmotoren als hydraulische Motoren ausgebildet sind und die Signalaufnahmeeinheit den hydraulischen Druck in den dem Antriebsmotor zugeordneten Fluidkreislauf erfasst.
  • Eine weitere Erfindungsvariante kann dadurch gekennzeichnet sein, dass das Maschinenchassis zumindest bereichsweise mittels wenigstens einer Verstelleinrichtung abgestützt ist, dass mittels der Verstelleinrichtung das Maschinenchassis zumindest bereichsweise höhenverstellbar ist, wozu der Verstelleinrichtung ein unter Druck stehendes Fluid zugeordnet ist, und dass die Signalaufnahmeeinheit den Druck im Fluid erfasst.
  • Bei dieser Anordnung werden indirekt die beim Fräsprozess auftretenden Kräfte erfasst. Bei nicht verschlissenen, schneidfreudigen Meißeln sind die Schneidkräfte gering. Mit dem Fortschritt des Verschleißes erhöhen sich auch die Schneidkräfte. Der vertikale Anteil der Schneidkräfte ist der Schwerkraft entgegen gerichtet und entlastet somit die Auflast der Verstelleinrichtung, die ansonsten das gesamte Maschinengewicht tragen müsste. Der Druck in dem der Verstelleinrichtung zugeordneten Fluid nimmt proportional zum vertikalen Anteil der Schneidkräfte ab. Alternativ kann dieser Wert auch durch eine Kraftmessung, zum Beispiel mittels eines Dehnmessstreifens, an mindestens einer der Verstelleinrichtungen oder einem sonstigen Bauteil erfolgen.
  • Es ist auch denkbar, dass die Signalaufnahmeeinheit den Maschinenvorschub erfasst. Dieser kann dann mit den aktuellen Leistungsparametern der Straßenfräsmaschine, insbesondere mit der für die Fräswalze erforderlichen Antriebsleistungen verglichen werden.
  • Wenn beispielsweise bei konstanter Antriebsleistung der Maschinen-Vorschub absinkt, kann ein Rückschluss auf einen erhöhten Verschleißzustand gezogen werden.
  • Es lässt sich auch eine kombinierte Verrechnung der folgenden Werte vollziehen: vertikale Kraftrichtung (ermittelt beispielsweise aus der Verstelleinrichtung), horizontale Kraftrichtung (ermittelt beispielsweise aus den Antriebsdaten). Durch Linearkombination kann dann ein Vektor gebildet werden. Dessen Längen- beziehungsweise Richtungsänderung lässt sich als Beurteilungskriterium heranziehen.
  • Gemäß einer bevorzugten Erfindungsvariante kann es vorgesehen sein, dass die Signalaufnahmeeinheit die Schwingung des Maschinenbauteils erfasst. Bei dieser Anordnung wird auf der Erkenntnis aufgebaut, dass unterschiedliche Verschleißzustände auch Einfluss auf das Schwingungsverhalten von einzelnen Maschinenbauteilen haben. Bei dieser Ausgestaltung einer Maschine baut man auf der Erkenntnis auf, dass infolge der gleichförmigen Rotationsbewegung der Fräswalze eine gleichförmige Schwingung ermittelt werden kann. Im unverschlissenen Zustand hat diese Schwingung feste Kenngrößen (Amplitude, Periode). Infolge beispielsweise eines Werkzeugbruches erfährt die Schwingung eine plötzliche Veränderung hin zu einer unregelmäßigen Schwingung vergleichen mit der Schwingung vor dem Bruch.
  • Bei gleichmäßig fortschreitendem Verschleiß ändern sich die Kenngrößen allmählich in ihrer Amplitude beziehungsweise in ihrem Betrag. Die Unregelmäßigkeit oder Regelmäßigkeit des Signals ist in diesem Fall von untergeordneter Bedeutung oder ist nicht vorhanden.
  • Vorzugsweise kann es dabei vorgesehen sein, dass die Schwingung mittels eines Wegaufnehmers, eines Geschwindigkeits- oder eines Beschleunigungssensors erfasst ist.
  • Weitere Erfindungsalternativen können auch dadurch gekennzeichnet sein, dass die Signalaufnahmeeinheit an einer oder mehreren Stellen einer die Fräswalze antreibenden Antriebsanordnung das Antriebsmoment erfasst oder dass die Signalaufnahmeeinheit die Motorkenndaten ermittelt.
  • Eine bevorzugte Erfindungsausgestaltung sieht vor, dass die Signalaufnahmeeinheit einen, der Fräswalze zugeordneten Impulsgeber aufweist. Mittels des Impulsgebers kann eine Positionserfassung der Fräswalze durchgeführt werden. Wenn nun das von der Signalaufnahmeeinheit erfasste Signal mit der Information des Impulsgebers verarbeitet wird, dann kann detailliert Rückschluss auf die Position einer Schadstelle, beispielsweise eines gebrochenen Meißels, gezogen werden.
  • Die Erfindung wird anhand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigen:
    • Figur 1
    Die Seitenansicht einer Baumaschine, nämlich einer Straßenfräsmaschine,
    Figur 2
    eine schematische Darstellung einer Fräswalze in Frontansicht,
    Figur 2a und 2b
    in schematischer Darstellung das mit der Fräswalze gem. Fig. 2 gefräste Oberflächenprofil,
    Figur 3
    die Fräswalze gem. Fig. 2 jedoch mit einer Defekt-Stelle,
    Figur 3a und 3b
    in schematischer Darstellung das mit der Fräswalze gem. Fig. 3 gefräste Oberflächenprofil,
    Figur 4
    die Fräswalze gem. Fig. 2 in Seitenansicht,
    Figur 4a
    ein an einer, mit der Fräswalze gem. Fig. 4 bestückten Straßenfräsmaschine aufgenommenes Schwingungsbild,
    Figur 5
    die Fräswalze gem. Figur 3 in Seitenansicht und
    Figur 5a
    ein an einer, mit der Fräswalze gem. Figur 5 bestückten Straßenfräsmaschine aufgenommenes Schwingungsbild.
  • Die Seitenansicht einer Straßenfräsmaschine zeigt den prinzipiellen Aufbau und die Komponenten der Maschine. Basis der Maschine ist ein Maschinengestell 10, das von zwei vorderen Fahrwerken 11 und zwei hinteren Fahrwerken 12 getragen wird. Dabei können die Fahrwerke 11 und 12 durch Elektromotore oder Hydraulikmotore in Fahrbewegung versetzt werden. Diese Antriebe arbeiten synchron. Daher genügt es, nur einem Fahrwerk, z.B. 11, Sensoren S6 und S7 zur Erfassung des Stromes bzw. des Druckes und der Geschwindigkeit zuzuordnen.
  • Zwischen dem vorderen und dem hinteren Fahrwerk 11 und 12 ist ein Fräskasten 13 am Maschinengestell 10 angebracht. Dieser Fräskasten 13 nimmt mindestens eine Fräswalze mit Meißelhaltern und Meißeln auf. Die Fräswalze wird von einem Antriebsaggregat 16 angetrieben, das einen Dieselmotor aufweist, wobei ein Sensor S8 das übertragene Moment und ein Sensor S10 andere Betriebsdaten, wie Motordrehzahl, Abgastemperatur, Ladedruck und dergleichen erfasst.
  • Zwischen dem Fräskasten 13 und dem hinteren Fahrwerk 12 ist am Maschinengestell 10 eine Kamera K angebracht, mit der das Fräsbild erfasst und aufgenommen wird. Das Bild wird auf ein Bildschirmgerät, BS im Fahrerhaus 14 der Maschine übertragen und angezeigt. Der auf dem Fahrersitz 15 sitzende Fahrer kann auf dem im Bereich des Armaturenbrettes 18 angeordneten Bildschirmgerät BS das Fräsbild einsehen und dessen Zustand kontrollieren und Rückschlüsse auf deren Qualität schließen. Dabei kann eine dauernde Kontrolle ablaufen, wenn die Kamera K und das Bildschirmgerät BS während der gesamten Betriebszeit der Maschine eingeschaltet sind. Die Kontrolle kann jedoch auch so abgewandelt sein, dass eine Einschaltung der Geräte und eine Anzeige nur aufgrund einer eingeleiteten Abfrage erfolgt.
  • Am Fräskasten 13 sind Sensoren S2 und S4 untergebracht, die die Fräswalzenposition, den Fräsdruck oder das Fräsmoment erfassen. Ein am Maschinengestell 10 über dem Fräskasten 13 angebrachter Sensor S5 erfasst die Schwingungen des Fräskastens 13 in Fahrtrichtung, quer zur Fahrtrichtung der Maschine und senkrecht zur Fahrbahn.
  • Das Maschinengestell 10 ist über Höhenverstelleinrichtung gegenüber den Fahrwerken 11 und 12 verstellbar, um die Eingriffstiefe der Fräswalze in die Fahrbahn zu verändern. Die Eingriffstiefe wird mit dem Sensor S1 erfasst. Der Druck der Höheneinstellung ist über Sensoren S9 erfassbar.
  • Das abgetragene Fräsgut wird über eine Fördereinrichtung vom Fräskasten 13 abgeführt, wobei diese Fördereinrichtung ein Endlos-Förderband 17 aufweist, das mit einem Ende am Maschinengestell 10 angelenkt ist und wie die Sensoren S11 und S12 zeigen, in der Höhe verstellt und seitlich verschwenkt werden kann, um eine Übernahme durch ein darunter abgestelltes Fahrzeug sicherzustellen, ohne eine Beschädigung des Fahrzeuges und/oder des Endlos-Förderbandes 17 befürchten zu müssen.
  • Die von den Sensoren S1 bis S12 erfassten Messwerte werden auch zum Fahrerhaus 14 übertragen und im Bereich des Armaturenbrettes 18 angezeigt. Dabei können allen Sensoren individuelle Anzeigeelemente zugeordnet werden, die dauernd oder auf Abfrage hin aktivierbar sind. Es kann jedoch auch allen Sensoren nur ein zentrales Anzeigegerät zugeordnet werden, auf dem der abgefragte Messwert angezeigt wird, wobei die Anzeige zudem den vorgegebenen, zulässigen Bereich für den Messwert enthält.
  • Unabhängig von der Anzeige können die Messwerte dauernd erfasst und mit den vorgegebenen Messwert-Bereichen verglichen werden. Liegt der Messwert unterhalb oder oberhalb des vorgegebenen Messwertbereiches, dann kann automatisch ein Warnsignal ausgelöst und die Fehlersituation am zentralen Anzeigegerät angezeigt werden.
  • Große Abnutzung der Meißel und sonstige Unregelmäßigkeiten im Betrieb wirken sich in großen Veränderungen der überwachten Betriebsdaten aus und werden überwacht, angezeigt und vom Fahrer der Straßenfräsmaschine wahrgenommen, der daraufhin Maßnahmen zur Fehlersuche und Fehlerbeseitigung einleiten kann. Dies erleichtert das Arbeiten mit der Straßenfräsmaschine erheblich und stellt sicher, dass Komponenten der Maschine nicht überlastet, beschädigt oder gar zerstört werden.
  • In den Figuren 2 bis 3b ist zur Verdeutlichung der optischen Fräsbildüberwachung einer Fräswalze 30 zunächst im unverschlissenen Zustand (Figur 2) gezeigt. Wie diese Darstellung erkennen lässt, sind sämtliche Meißelhalter 31 mit Rundschaftmeißeln 32 bestückt. Mit einer derartigen Fräswalze 30 ergibt sich das in den Figuren 2a und 2b gezeigte Fräsbild A.
  • Tritt an der Fräswalze 30 ein Meißelverlust, beispielsweise infolge eines Werkzeugbruches auf, so ergibt sich das in den Figuren 3a und 3b gezeigte Fräsbild B. Insbesondere in der vergrößerten Darstellung gemäß Figur 3b lässt sich deutlich erkennen, dass an der Stelle, welche infolge des Meißelverlustes nicht bearbeitet wurde, eine Materialerhöhung P im Straßenbelag verbleibt. Diese kann optisch mit einer Kamera K erfasst werden.
  • In den Figuren 4 und 5 sind wieder die in den Figuren 2 und 3 bereits dargestellten Fräswalzen 30, diesmal in Seitenansicht gezeigt. Die Figuren 4a und 5a veranschaulichen das Schwingungsbild, das von einem entsprechenden Sensor aufgenommen wurde.

Claims (18)

  1. Straßenfräsmaschine mit einer Fräswalze (30), die mit einer Vielzahl von Meißelr (32) bestückt ist,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Straßenfräsmaschine eine Erkennungseinrichtung zur Qualitätskontrolle des von der Fräswalze erzeugten Fräsbildes aufweist, wobei die Erkennungseinrichtung dazu konfiguriert ist, optisch das Fräsbild zumindest bereichsweise zu erfassen, sodass am Fräsbild erkennbare Fehler durch Abnutzung der Meißel oder durch Meißelbruch erfasst werden können.
  2. Straßenfräsmaschine nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Erkennungseinrichtung eine oder mehrere Kameras (K) aufweist.
  3. Straßenfräsmaschine nach Anspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Erkennungseinrichtung wenigstens einen Wegmesser aufweist, der dazu konfiguriert ist, die Frästiefe zu ermitteln.
  4. Straßenfräsmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass wenigstens einem am Arbeitsprozess direkt oder indirekt beteiligten Maschinen-Bauteil oder einem sonstigen Maschinenbauteil mindestens eine Signalaufnahmeeinheit zugeordnet ist,
    dass die Signalaufnahmeeinheit dazu konfiguriert ist, einen Betriebszustand des Maschinenbauteils zu erfassen, und dass die Signalaufnahmeeinheit über eine Signalverarbeitungsanordnung an eine Signal-Ausgabeeinrichtung angeschlossen ist.
  5. Straßenfräsmaschine nach Anspruch 4,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Signalaufnahmeeinheit dazu konfiguriert ist, den Betriebszustand des Maschinenbauteils kontinuierlich oder in vorgegebenen Messintervallen zu erfassen.
  6. Straßenfräsmaschine nach einem der Ansprüche 4 oder 5,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass das von der Signalaufnahmeeinheit aufgenommene Signal einer Auswertschaltung zugeleitet werden kann, dass die Auswertschaltung dazu konfiguriert ist, das aufgenommene Signal mit einem Vorgabewert zu vergleichen und ein Differenzsignal aus dem aufgenommenen Signal und dem Vorgabewert zu bilden.
  7. Straßenfräsmaschine nach Anspruch 6,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der Vorgabewert mittels einer Erfassungsschaltung empirisch ermittelbar ist, und
    dass der Vorgabewert mittels der Erfassungsschaltung in die Auswertschaltung einlesbar ist.
  8. Straßenfräsmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass sie ein Maschinengestell (10) aufweist, das von einem Fahrwerk (11, 12) getragen ist, wobei dem Fahrwerk (11, 12) ein oder mehrere Antriebsmotoren zugeordnet sind.
  9. Straßenfräsmaschine nach Anspruch 8, wenn abhängig von Anspruch 4
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Signalaufnahmeeinheit dazu konfiguriert ist, die Leistungsparameter, insbesondere die Leistungsaufnahme des Antriebsmotores zu erfassen.
  10. Straßenfräsmaschine nach Anspruch 8 oder 9,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Antriebsmotoren als Elektromotoren ausgebildet sind und die Signalaufnahmeeinheit dazu konfiguriert ist, den zugeführten Strom zu erfassen oder dass die Antriebsmotoren als hydraulische Motoren ausgebildet sind und die Signalaufnahmeeinheit dazu konfiguriert ist, den hydraulischen Druck in den dem Antriebsmotor zugeordneten Fluidkreislauf zu erfassen.
  11. Straßenfräsmaschine nach einem der Ansprüche 8 bis 10, wenn abhängig von Anspruch 4,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass das Maschinengestell (10) zumindest bereichsweise mittels wenigstens einer Verstelleinrichtung (20) abgestützt ist,
    dass mittels der Verstelleinrichtung (20) das Maschinengestell (10) zumindest bereichsweise höhenverstellbar ist, wozu der Verstelleinrichtung (20) ein unter Druck stehendes Fluid zugeordnet ist, und dass vorzugsweise die Signalaufnahmeeinheit dazu konfiguriert ist, Druck im Fluid zu erfassen.
  12. Straßenfräsmaschine nach Anspruch 11,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Höhenverstellung der Verstelleinrichtung (20) mittels eines Kraftmessers, beispielsweise eines Dehnmeßstreifens, ermittelbar ist.
  13. Straßenfräsmaschine nach einem der Ansprüche 4 bis 12,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Signalaufnahmeeinheit dazu konfiguriert ist, den Maschinenvorschub zu erfassen.
  14. Straßenfräsmaschine nach einem der Ansprüche 4 bis 13,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Signalaufnahmeeinheit dazu konfiguriert ist, die Schwingung des Maschinenbauteils zu erfassen.
  15. Straßenfräsmaschine nach Anspruch 14,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Schwingung mittels eines Wegaufnehmers, eines Geschwindigkeits- oder eines Beschleunigungssensors erfassbar ist.
  16. Straßenfräsmaschine nach einem der Ansprüche 4 bis 15,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Signalaufnahmeeinheit zur Positionsbestimmung einen, der Fräswalze zugeordneten, Impulsgeber aufweist.
  17. Straßenfräsmaschine nach einem der Ansprüche 4 bis 16,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Signalaufnahmeeinheit dazu konfiguriert ist,
    eine oder mehrere Motorkenndaten zu ermitteln.
  18. Straßenfräsmaschine nach einem der Ansprüche 4 bis 17,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Fräswalze über eine Antriebsanordnung angetrieben ist, und dass die Signalaufnahmeeinheit dazu konfiguriert ist, an einer oder mehreren Stellen der Antriebsanordnung das Antriebsmoment zu erfassen.
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