EP2857069A2 - Descendeur-assureur autobloquant - Google Patents

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Publication number
EP2857069A2
EP2857069A2 EP14187796.9A EP14187796A EP2857069A2 EP 2857069 A2 EP2857069 A2 EP 2857069A2 EP 14187796 A EP14187796 A EP 14187796A EP 2857069 A2 EP2857069 A2 EP 2857069A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
cam
rope
flange
guide
path
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP14187796.9A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP2857069A3 (fr
Inventor
Patrick Lefebvre
Mathieu Mansuy
Romain Molliex
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Simond SAS
Original Assignee
Simond SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Simond SAS filed Critical Simond SAS
Publication of EP2857069A2 publication Critical patent/EP2857069A2/fr
Publication of EP2857069A3 publication Critical patent/EP2857069A3/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
    • A62B—DEVICES, APPARATUS OR METHODS FOR LIFE-SAVING
    • A62B1/00—Devices for lowering persons from buildings or the like
    • A62B1/06—Devices for lowering persons from buildings or the like by making use of rope-lowering devices
    • A62B1/14—Devices for lowering persons from buildings or the like by making use of rope-lowering devices with brakes sliding on the rope
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63B—APPARATUS FOR PHYSICAL TRAINING, GYMNASTICS, SWIMMING, CLIMBING, OR FENCING; BALL GAMES; TRAINING EQUIPMENT
    • A63B29/00—Apparatus for mountaineering
    • A63B29/02—Mountain guy-ropes or accessories, e.g. avalanche ropes; Means for indicating the location of accidentally buried, e.g. snow-buried, persons

Definitions

  • the present invention relates to a self-locking chute-insurer for use in the control of scrolling a rope, for example for the descent of a person along a rope, or for belaying a person.
  • the cam return spring urges the cam away from the braking nose, to promote the sliding of the rope in the absence of tension on the rope.
  • the present invention aims at avoiding the drawbacks of known descender-insurers, by making it possible to effectively fulfill the two contradictory functions of a descender-insurer, namely a great facility and a great efficiency to allow the voluntary running of a rope, and a sure blocking of the rope as soon as a tension occurs and in the absence of intervention by the user, even in the presence of a low tension and / or a low rope running speed.
  • the descender-insurer can be deliberately oriented by the user away from the blocking position to confer it an unlocking orientation in which the rope exit strand is in extension of the rope entrance and thus avoids biasing the cam towards the braking nose, ensuring an effective and adjustable release even in the presence of the residual braking caused by the biasing the cam return spring.
  • the cam in its movement towards and away from the braking nose, can be guided by guide rails.
  • the cam is rotatable about an axis of cam rotation which is, opposite the cam, located on the other side of the intermediate path section and offset towards the proximal end zone.
  • the cam is carried by the second lateral rope guide flange.
  • the cam is advantageously associated with a first cam lug which moves in an arcuate slot provided in the second lateral chord guiding flange, so as to guide the cam and to take back part of the straining forces. traction supported by the descender-insurer.
  • the second cam lug is at the beginning of the first guide section and opposes the rotation of the second flange, so that the cam, by its second lug cam, ensures itself a first locking of the second flange in the closed position.
  • the cam actuator comprises a lever articulated on one of the lateral guiding flanges and mechanically connected to the cam to move it away from the braking nose by a voluntary action of the user. .
  • the user can adjust the braking of its descent along the rope, by operating the lever.
  • the unlocking button mentioned above can be advantageously covered by the lever when the latter is at rest, avoiding an inadvertent operation of the unlocking button may cause an unlocking of the second flange relative to the first flange.
  • the flanges are dimensioned so that, in the braking position where the cam tightens the rope against the braking nose, the cam is fully housed in the transverse rope passing gap. This prevents inadvertent manipulation of the cam away from the braking nose, and forces the user to direct the descender-insurer to produce unlocking.
  • the self-locking descender-insurer 1 allows the control of the running of a rope 3 ( Figures 5 to 7 ), in a direction of travel illustrated by the arrow F.
  • the rope 3 comprises an inlet strand 3A, an output strand 3B, and an intermediate section 3C which passes through the self-locking descender-insurer 1.
  • the self-locking descender-insurer 1 comprises a connecting apparatus 4 and attachment means 5.
  • the connecting device 4 is shaped to ensure a connection with a rope 3 by controlling the sliding or locking of the rope 3 in the connecting device 4.
  • the attachment means 5 are shaped to allow the selective snapping of the descender-insurer 1 is at a fixed point or to the shoulder of a user.
  • the connecting device 4 comprises a connecting body 4a with a proximal end 4b connected to the attachment means 5.
  • the connecting device 4 further comprises second connecting means, comprising a braking nose 4e cooperating with a cam 4d mounted to move on the connecting body 4a and adapted to press the rope 3 against the braking nose 4e.
  • the attachment means 5, in the preferred embodiment illustrated in the figures, comprise an open ring connector body 5a and a closing finger 5b.
  • the connector body 5a develops between a proximal end zone 5c and a distal end zone 5d, and has a lateral opening 5e ( figures 1 and 3 ) that the finger 5b fills in the closed position and the finger 5b leaves accessible in the open position.
  • the closing finger 5b pivots about a hinge axis 5h perpendicular to the general plane of the connector body 5a open ring.
  • the proximal end 4b of the connecting body 4a forms continuity with the distal end region 5d of the connector body 5a, so that the connector body 5a and the connecting body 4a form a unitary assembly having a rigid body formed of the connecting body 4a and the connector body 5a.
  • attachment means 5 in the form of a simple lumen formed in the proximal end of the connecting body 4a, that is to say without a closing finger, this light allowing a connection by a carabiner, in a manner known per se.
  • a first lateral chord guiding flange 6 is integral with the connecting body 4a, and integral with the braking nose 4e, the first lateral chord guiding flange 6 preferably being oriented in a plane perpendicular to the general plane of the connector body 5a. .
  • the second lateral guiding flange 7 is movably mounted on the connecting body 4a, between a spaced apart position ( figure 7 ) for the placement and removal of the rope, and a closed position ( figures 2 , 5 and 6 ) in which the rope is trapped in the transverse rope path 8.
  • the braking nose 4th secured to the first lateral rope guide flange 6, passes through the gap between the first and second lateral rope guide flanges 6 and 7.
  • the cam 4d is engaged between the first and second side chord guiding flanges 6 and 7, and is movably mounted to and away from the braking nose 4e.
  • the cam 4d is carried by the second lateral chord guiding flange 7, on which it is rotatable about an axis of cam rotation 9.
  • the axis of cam rotation 9 can be mounted in a slot 9a of the second lateral rope guide flange 7.
  • the axis of cam rotation 9 ( figure 6 ) and the cam 4d are respectively located on either side of the transverse path of rope passage 8, and the axis of cam rotation 9 is closer to the proximal end zone 5c than is the cam 4d.
  • the cam 4d is associated with a first cam lug 10 which, during the rotation of the cam 4d, moves in a circular arc 7a of the second light side guide flange 7 ( figure 4 ).
  • the braking nose 4e is advantageously constituted by a wear part made of steel on the connecting body 4a itself made of aluminum alloy, as can be seen in FIG. figure 4 .
  • the first lateral guiding flange 6 is attached and fixed to the connecting body 4a by rivets such as rivets 16 and 13a ( figure 4 ), and it comprises a slot constituting a guide path 11 for a second cam lug 12.
  • This guide path 11 and the second cam lug 12 participate in the recovery of the forces supported by the cam 4d.
  • the guide path 11 serves to fulfill a second function, namely the locking of the second lateral guiding flange 7 in the closed position, as will be explained later.
  • a lever 13 is hinged to the connecting body 4a and the first lateral rope guiding flange 6 around the rivet 13a forming an axis of rotation perpendicular to the plane of the first lateral guiding flange 6, and is disposed on the outer face of the rope.
  • the rivet 13a forming the axis of rotation of the lever 13 passes through a hole 6b of the first lateral guiding flange 6, and passes through a hole 4g of the connecting body 4a and a hole 4h.
  • the lever 13 cooperates with the end of the second cam lug 12 protruding out of the guide path 11, allowing a user to rotate the cam 4d away from the braking nose 4e, by pivoting the lever 13 into the direction illustrated by the arrow 13c.
  • the lever 13 constitutes a cam actuator, operable by a user to move the cam 4d away from the braking nose 4e.
  • a lever return spring 13d recalls the lever in the rest position illustrated in particular on the figures 8 and 9 in which the lever is oriented along the connecting body 4a, away from the second cam lug 12.
  • a cam return spring 14 continuously urges the cam 4d in its movement between the first and second side rope guiding flanges 6 and 7, in the direction toward the cam 4d towards the braking nose 4e.
  • the transverse path of rope passage 8 is delimited by the first lateral rope guide flange 6, by the second lateral rope guide flange 7, by the braking nose 4e, by the cam 4d, and by the connecting body 4a.
  • the transverse path of rope passage 8 develops between a path entrance 8a in the vicinity of the braking nose 4e, and an opposite path exit 8b. Between the path entry 8a and the path exit 8b, an intermediate portion 3C of the rope 3 passes through an intermediate path portion 8c between the braking nose 4e and the cam 4d.
  • the input strand 3A of the rope 3 can freely go around the braking nose 4e, to take all orientations between a quasi-direct orientation in extension of the section 3C trapped between the nose 4th brake and cam 4d (see figure 5 ), and an illustrated orientation on the figure 6 wherein the input strand 3A of the rope 3 is around the braking nose 4th.
  • the path exit 8b is shaped so as to modify the braking of the rope 3 as a function of the orientation of the exit rope 3B of the rope 3 between a locking orientation, illustrated in FIG. figure 6 , in which the output strand 3B surrounds the cam 4d, and an orientation of release, illustrated on the figure 5 , where the output strand 3B is substantially in extension of the intermediate portion 3C of rope between the cam 4d and the braking nose 4e.
  • the path exit 8b develops laterally along a large opening by flaring away from the intermediate path portion 8c, between the first and second lateral chord guiding flanges 6 and 7, from an output portion. blocking 8d to a release output portion 8e.
  • the cam 4d has a clamping section 30, facing the braking nose 4e, and followed by a convex guide section 31 developing in an arc at an angle B of more than 90 °.
  • the locking output portion 8d envelops the cam 4d along its convex guide section 31.
  • the path exit 8b is limited by the connecting body 4a according to a guide surface 15 defining the release output portion 8e.
  • the release output portion 8e is substantially in line with the path entry 8a and with the intermediate path portion 8c, defining a substantially rectilinear passage that can be traversed directly by the output strand 3B of the rope 3 when he is himself in liberation orientation illustrated on the figure 5 .
  • the output strand 3B of the rope 3 can slide from the path entrance 8a to the path exit 8b through the intermediate section 8c without biasing the cam 4d to the braking nose 4e.
  • the sliding of the rope 3 tends rather to urge the cam 4d away from the braking nose 4e, because of the particular position of the axis of cam rotation 9.
  • the cam 4d is arranged so that when the strand 3B rope exit is in blocking orientation and runs through the blocking exit portion 8d by wrapping the cam 4d, a tension of the rope exit strand 3B then urges the cam 4d towards the braking nose 4e, and so as to when the rope exit strand 3B is in release orientation and traverses the release output portion 8e without wrapping the cam 4d, a tension of the rope exit strand 3B does not bias the cam 4d towards the nose of the rope.
  • braking 4th but a longitudinal sliding of the rope 3 on the contrary solicits the cam 4d away from the braking nose 4th.
  • the user When using the fall-under-loader 1, the user orients the fall-auto-insurer 1 against the rope as shown on the figures 5 and 6 .
  • the auto-locking descender-insurer 1 is left free in orientation by the user around the hooking means 5 and starts to rotate itself R1 to a braking position where the connecting device 4 is directed towards the strand 3B, exerting a braking on the rope 3.
  • the self-locking chute-insurer 1 prohibits the sliding on the rope 3.
  • the output end 3B of the rope 3 is around the cam 4d, and causes the rotation of the cam 4d about its axis of rotation 9 in the direction towards the braking nose 4e, so that the intermediate section 3C of the rope 3 is pinched between the cam 4d and the braking nose 4th, prohibiting the sliding of the rope 3.
  • the self-locking descender-insurer 1 is placed deliberately in the release position where the connecting device 4 is folded away from the output strand 3B by a bias R2 of the user, to release the sliding of the rope 3
  • the inlet strand 3A, the intermediate section 3C and the outlet strand 3B are substantially in alignment with each other, that is to say that the rope 3 traverses the transverse path of rope passing. 8 live.
  • the guide surface 15 is substantially parallel to the traction axis II, allowing the exit strand 3B to approach the attachment means 5.
  • the user further promotes the sliding of the rope 3 by manually pulling the output strand 3B parallel to the traction axis I-I, orientation in which the braking is minimal.
  • the user can, for example, ensure a climber whose progression requires a sliding of the rope 3, and which must be retained in a certain way in case of a fall, that is to say during a pull of the rope according to the arrow F as indicated in figure 6 .
  • the user simply releases the auto-decreasing chute-insurer 1 which, from the release position of the figure 5 automatically rotates to the lock position of the figure 6 under the effect of the traction of the rope 3 according to the arrow F, the traction axis II then moving in line with the output strand 3B of the rope 3.
  • the second lateral rope guide flange 7 is movable between a spaced apart position, illustrated on FIG. figure 7 , and a closed position illustrated on the figures 5 and 6 . Between these two positions, the second lateral chord guiding flange 7 pivots on the connecting body 4a about a flange axis 16.
  • the flange axis 16 is, on the second lateral guiding flange 7, offset relative to the cam axis 9 in the direction of the fastening means 5.
  • the two lateral rope guiding flanges 6 and 7 are opposite one another and trap the rope 3 in the transverse rope passing interval 8 between the connecting body 4a, the braking nose 4e and the cam 4d.
  • the second lateral chord guiding flange 7 is sufficiently pivoted around the flange axis 16 so that the cam 4d is away from the first lateral guiding flange 6 and allows in place and removing the rope 3 as shown on the figure 7 .
  • a first locking means is to give a particular shape to the guide path 11 of the second cam lug 12, as illustrated in the figures 2 , 4 , 8 , 9 and 10 .
  • the opening of the faller-insurer self-locking 1 by pivoting of the second lateral chord guiding flange 7 is possible only by a double maneuver, namely a first pivoting of the cam 4d around its axis of cam rotation 9 to bring the second cam lug 12 at the beginning of the second section 11b, then a rotational movement of the second lateral guiding flange 7 around its flange axis 16.
  • the figures 8 and 9 illustrate respectively the beginning and the end of this first movement.
  • the figures 9 and 10 respectively illustrate the beginning and the end of the second movement.
  • An additional security can be provided to prevent the unintentional opening of the automatic faller-insurer 1. This is to provide a lock actuated by an unlocking button 17, the lock being disposed between the second lateral flange 7 and the connecting body 4a. In this case, a third operation is necessary to ensure the unlocking, by action on the unlocking button 17, by pivoting of the cam 4d, then by pivoting of the second lateral guiding flange 7.
  • This lever 13 is used when the auto-decreasing descender-insurer 1 is oriented as illustrated in these figures, with the attachment means 5 directed downwards and with the braking nose 4e directed upwards.
  • the self-locking descender-insurer 1 is then used as a descender, to slow down the progression of the user downhill along the rope 3, or as an insurer to slow down the scrolling rope holding a climber during its descent.
  • the lever 13 is recalled in the rest position illustrated on the figures 1 and 8 by the lever return spring 13d ( figure 4 ). In this position, the lever 13 is away from the second cam lug 12, allowing the cam 4d to move under the action of the cam return spring 14 and the rope 3.
  • the self-locking chute-insurer 1 is then initially in the locking position illustrated on the figure 6 , the user being hooked to the hooking means 5, the rope exit strand 3B being hooked to a fixed high point. Since the self-locking descender-insurer 1 is oriented as shown in the figure, the cam 4d is pushed towards the braking nose 4th and prohibits the sliding of the rope 3.
  • the closing finger 5b articulated on the connector body 5a along the hinge axis 5h comprises a locking segment 20 which extends the closing finger 5b beyond the hinge axis 5h.
  • the second lateral chord guiding flange 7 overlaps this locking segment 20, preventing pivoting of the closing finger 5b towards the interior space of the connector body 5a, c that is to say, prohibiting the opening of the attachment means 5.
  • the second lateral chord guiding flange 7 constitutes in itself a locking means for the fastening means 5, so that the The user can not unhook until the rope has been removed after pivoting the second lateral rope guide flange 7 to its remote position.

Abstract

Le descendeur-assureur autobloquant (1) selon l'invention comprend : - un premier flasque latéral de guidage de corde (6), comportant un nez de freinage (4e), - un second flasque latéral de guidage de corde (7), séparé du premier flasque (6) par un intervalle transversal de passage de corde (8), et déplaçable entre une position écartée pour la mise en place et l'enlèvement d'une corde et une position fermée dans laquelle la corde est emprisonnée dans l'intervalle transversal de passage de corde (8), - une came (4d), engagée entre les premier et second flasques (6, 7), mobile vers et à l'écart du nez de freinage (4e), et sollicitée vers le nez de freinage (4e) par un ressort de rappel de came, - l'intervalle transversal de passage de corde (8) se développant entre une entrée de corde au voisinage du nez de freinage (4e) et une sortie de corde opposée, - la sortie de corde étant à grande ouverture de façon à autoriser une libre orientation du brin de sortie de corde entre une orientation de blocage où la corde entoure la came (4d) et une orientation de libération où la corde parcourt l'intervalle transversal de passage de corde (8) en direct et sans solliciter la came (4d) vers le nez de freinage (4e).

Description

  • La présente invention concerne un descendeur-assureur autobloquant destiné à être utilisé pour le contrôle de défilement d'une corde, par exemple pour la descente d'une personne le long d'une corde, ou pour l'assurage d'une personne.
  • On connaît déjà diverses structures de descendeur-assureur, par exemple telle que celle décrite dans le document EP 0 688 581 B1 .
  • Un tel descendeur-assureur connu comprend :
    • un premier flasque latéral de guidage de corde, comportant un nez de freinage,
    • un second flasque latéral de guidage de corde, séparé du premier flasque par un intervalle transversal de passage de corde, et déplaçable entre une position écartée pour la mise en place et l'enlèvement de la corde et une position fermée dans laquelle la corde est emprisonnée dans l'intervalle transversal de passage de corde ;
    • une came, engagée entre les premier et second flasques, et mobile vers et à l'écart du nez de freinage,
    • un organe de manoeuvre de came, actionnable par un utilisateur pour déplacer la came à l'écart du nez de freinage,
    • un ressort de rappel de came, pour solliciter la came dans son mouvement entre les premier et second flasques,
    • l'intervalle transversal de passage de corde se développant entre une entrée de corde au voisinage du nez de freinage et une sortie de corde au voisinage de la came,
    • la sortie de corde étant conformée de façon à autoriser une orientation du brin de sortie de corde selon une orientation de blocage où la corde parcourt l'intervalle transversal de passage de corde en enveloppant la came et en la sollicitant vers le nez de freinage,
    • l'un au moins des premier et second flasques se développant longitudinalement depuis une extrémité de liaison, où se situent le nez de freinage, la came et l'intervalle transversal de passage de corde, jusqu'à une extrémité d'accrochage où se situent des moyens d'accrochage.
  • Dans ce descendeur-assureur connu, le ressort de rappel de came sollicite la came à l'écart du nez de freinage, afin de favoriser le coulissement de la corde en l'absence d'une tension sur la corde.
  • En cas de relâchement de l'organe de manoeuvre de came lors d'un mouvement de descente le long de la corde, la tension sur la corde sollicite la came vers le nez de freinage, de sorte que la corde est pressée par la came contre le nez de freinage. Il en résulte un freinage du mouvement de descente.
  • Cependant, on constate dans ce dispositif que le déclenchement automatique du freinage nécessite une tension de la corde suffisamment brusque et forte pour entraîner la came à l'encontre de son ressort de rappel. En présence d'une tension réduite ou de l'application relativement lente de la tension de la corde, le blocage de la corde ne se fait pas et la fonction autobloquante n'est pas remplie.
  • A l'inverse, la réduction volontaire de freinage par l'utilisateur n'est pas régulière. D'une part, en utilisant l'organe de manoeuvre de came pour laisser défiler la corde avec freinage, le défilement de la corde est relativement saccadé. D'autre part, pour alimenter un grimpeur en corde libre, il faut inhiber le freinage. Cela conduit l'utilisateur à agir directement avec sa main sur la came pour l'écarter du nez de freinage, au risque d'oublier de relâcher la main lorsqu'un blocage est nécessaire.
  • On connaît également, du document JP 2011-200 640 A , un dispositif conforme au préambule de la revendication 1. Dans ce document, on cherche essentiellement à assurer un blocage automatique de la corde en l'absence de sollicitation de l'utilisateur sur la came. Pour cela, le chemin de passage de corde est en permanence en forme d'arc de cercle, quelle que soit l'orientation du brin de sortie de corde. La came est disposée à mi-distance entre les deux extrémités longitudinales du corps du dispositif. Le défilement de la corde n'est autorisé que si l'utilisateur sollicite la came en rotation. Ainsi, ce dispositif ne permet pas de contrôler aisément le freinage de la corde pour autoriser son défilement régulier à vide ou en charge.
  • La présente invention vise à éviter les inconvénients des descendeurs-assureurs connus, en permettant de remplir efficacement les deux fonctions contradictoires d'un descendeur-assureur, à savoir une grande facilité et une grande efficacité pour permettre le défilement volontaire d'une corde, et un blocage sûr de la corde dès l'apparition d'une tension et en l'absence d'une intervention de l'utilisateur, même en présence d'une faible tension et/ou d'une faible vitesse de défilement de corde.
  • On comprend que ces deux fonctions sont contradictoires, dans la mesure où un défilement facile de corde nécessite une grande facilité d'écartement de la came vis-à-vis du nez de freinage, tandis qu'un blocage sûr nécessite une grande facilité de déplacement de la came vers le nez de freinage.
  • Pour atteindre ces buts ainsi que d'autres, l'invention propose un descendeur-assureur autobloquant pour le contrôle de défilement d'une corde, comprenant :
    • un premier flasque latéral de guidage de corde, solidaire d'un nez de freinage,
    • un second flasque latéral de guidage de corde, séparé du premier flasque latéral de guidage de corde par un chemin de passage de corde, et déplaçable entre une position écartée pour la mise en place et l'enlèvement de la corde et une position fermée dans laquelle la corde est emprisonnée dans l'intervalle transversal de passage de corde,
    • une came, engagée entre les premier et second flasques latéraux de guidage de corde, et mobile vers et à l'écart du nez de freinage dont elle est séparée par un tronçon intermédiaire de chemin,
    • un organe de manoeuvre de came, actionnable par un utilisateur pour déplacer la came à l'écart du nez de freinage,
    • un ressort de rappel de came, pour solliciter la came vers le nez de freinage dans son mouvement entre les premier et second flasques,
    • le chemin de passage de corde se développant, de part et d'autre du tronçon intermédiaire de chemin, entre une entrée de chemin au voisinage du nez de freinage et une sortie de chemin,
    • la sortie de chemin comportant une portion de sortie de blocage qui contourne la came et qui peut être parcourue par un brin de sortie de la corde qui sollicite alors la came vers le nez de freinage,
    • l'un au moins des premier et second flasques se développant longitudinalement depuis une extrémité de liaison, où se situent le nez de freinage, la came et le chemin de passage de corde, jusqu'à une zone d'extrémité proximale où se situent des moyens d'accrochage ;
      en outre, selon l'invention :
    • la sortie de chemin se développe latéralement selon une grande ouverture entre les premier et second flasques, depuis la portion de sortie de blocage, jusqu'à une portion de sortie de libération qui est en ligne avec l'entrée de chemin et le tronçon intermédiaire de chemin pour définir un passage généralement rectiligne qui peut être parcouru en direct par le brin de sortie de la corde sans solliciter la came vers le nez de freinage.
  • Du fait de la présence du ressort de rappel de came qui sollicite la came vers le nez de freinage, contrairement à ce qui est prévu dans le document antérieur EP 0 688 581 B1 , en l'absence d'une sollicitation de l'utilisateur, le blocage automatique de la corde est assuré même en présence d'une faible tension ou d'une faible vitesse de défilement, car le ressort provoque l'amorçage du blocage qui ensuite fait pivoter le descendeur-assureur vers une position de blocage où l'amorçage du blocage se trouve immédiatement complété par l'effort exercé sur la came par la corde tendue. La poussée élastique de la came vers le nez de freinage réduit ainsi très sensiblement le temps de blocage et évite les défauts de blocage.
  • Simultanément, grâce à la large sortie de chemin qui autorise une libre orientation du brin de sortie de corde, contrairement aux documents antérieurs, le descendeur-assureur peut être orienté volontairement par l'utilisateur à l'écart de la position de blocage pour lui conférer une orientation de déblocage dans laquelle le brin de sortie de corde se trouve en prolongement de l'entrée de corde et évite ainsi de solliciter la came vers le nez de freinage, assurant un déblocage efficace et réglable même en présence du freinage résiduel provoqué par la sollicitation du ressort de rappel de came.
  • Il en résulte que la plage de non déclenchement du blocage d'un tel descendeur-assureur est réduite, et n'existe que dans le cas où l'utilisateur maintient le descendeur-assureur en orientation de déblocage, alors que dès que l'utilisateur lâche le descendeur-assureur en présence d'une tension de la corde, ce dernier se met automatiquement en orientation de blocage où la corde enveloppe la came et assure un blocage immédiat.
  • Selon un premier mode de réalisation, dans son mouvement vers et à l'écart du nez de freinage, la came peut être guidée par des glissières de guidage.
  • Selon un mode de réalisation préféré, la came est mobile en rotation autour d'un axe de rotation de came qui est, vis-à-vis de la came, situé de l'autre côté du tronçon intermédiaire de chemin et déporté en direction de la zone d'extrémité proximale.
  • Un tel mouvement de rotation est simple à réaliser et à reproduire de manière fiable même en présence de boues, poussières ou corps étrangers susceptibles de s'opposer au mouvement de la came. De plus, la came est ainsi efficacement sollicitée par la corde de façon appropriée dans les deux situations de blocage et de libération.
  • De préférence, la came est portée par le second flasque latéral de guidage de corde.
  • Dans ce cas, la came est avantageusement associée à un premier ergot de came qui se déplace dans une lumière en arc de cercle prévue dans le second flasque latéral de guidage de corde, de façon à guider la came et à reprendre une partie des efforts de traction supportés par le descendeur-assureur.
  • Selon l'invention, on prévoit des moyens pour verrouiller les flasques en position fermée, de façon à éviter tout risque d'ouverture intempestive du descendeur-assureur, ouverture qui serait susceptible de libérer la corde.
  • Selon un mode de réalisation avantageux, ce verrouillage peut être assuré par la came elle-même, en prévoyant que la came est associée à un second ergot de came qui se déplace dans un chemin de guidage prévu dans le premier flasque latéral de guidage, et que le chemin de guidage comprend deux tronçons de guidage successifs, à savoir :
    • un premier tronçon de guidage suivant le mouvement de rotation de la came sur le second flasque autour de l'axe de rotation de came,
    • un second tronçon de guidage suivant un mouvement de rotation du second flasque par rapport au premier flasque autour d'un axe de flasque,
    • l'axe de rotation de came et l'axe de flasque étant à l'écart l'un de l'autre, et le second tronçon de guidage se raccordant au premier tronçon de guidage par un angle non nul.
  • Du fait que la came est repoussée par le ressort de rappel de came, le second ergot de came est en début du premier tronçon de guidage et s'oppose à la rotation du second flasque, de sorte que la came, par son second ergot de came, assure elle-même un premier verrouillage du second flasque en position fermée.
  • On peut avantageusement prévoir en outre un bouton de déverrouillage du second flasque latéral de guidage par rapport au premier flasque latéral de guidage.
  • On peut avantageusement prévoir que l'organe de manoeuvre de came comprenne un levier articulé sur l'un des flasques latéraux de guidage et relié mécaniquement à la came pour la déplacer à l'écart du nez de freinage par une action volontaire de l'utilisateur. De la sorte, lorsque le descendeur-assureur est utilisé comme descendeur, l'utilisateur peut régler le freinage de sa descente le long de la corde, en manoeuvrant le levier.
  • Dans ce cas, le bouton de déverrouillage mentionné ci-dessus peut être avantageusement couvert par le levier lorsque celui-ci est au repos, évitant une manoeuvre intempestive du bouton de déverrouillage susceptible de provoquer un déverrouillage du second flasque par rapport au premier flasque.
  • De préférence, on dimensionne les flasques de façon que, en position de freinage où la came serre la corde contre le nez de freinage, la came est entièrement logée dans l'intervalle transversal de passage de corde. Cela empêche une manipulation intempestive de la came à l'écart du nez de freinage, et oblige l'utilisateur à orienter le descendeur-assureur pour produire le déblocage.
  • D'autres objets, caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description suivante de modes de réalisation particuliers, faite en relation avec les figures jointes, parmi lesquelles :
    • la figure 1 est une vue de face d'un descendeur-assureur selon un mode de réalisation de la présente invention ;
    • la figure 2 est une vue du côté droit du descendeur-assureur de la figure 1 ;
    • la figure 3 est une vue d'arrière du descendeur-assureur de la figure 1 ;
    • la figure 4 est une vue éclatée du descendeur-assureur des figures 1 à 3 ;
    • la figure 5 est une vue du côté droit en coupe selon le plan A-A de la figure 1, lorsque le descendeur-assureur est orienté pour libérer le coulissement de la corde ;
    • la figure 6 est une vue de côté en coupe selon le plan A-A, en orientation du descendeur-assureur permettant de bloquer la corde ;
    • la figure 7 est une vue du côté droit du descendeur-assureur de la figure 1, levier enlevé, et second flasque latéral de guidage déplacé en position écartée pour la mise en place et l'enlèvement d'une corde ;
    • les figures 8 à 10 illustrent, en vue de côté, respectivement l'étape initiale, l'étape intermédiaire et l'étape finale du déplacement du second flasque latéral de guidage de corde lors de son déplacement vers la position écartée ;
    • la figure 11 est une vue du côté gauche du descendeur-assureur de la figure 1 ; et
    • la figure 12 est une coupe selon le plan B-B de la figure 11, illustrant le verrouillage d'un doigt de fermeture des moyens d'accrochage.
  • Dans le mode de réalisation illustré sur les figures 1 à 12, le descendeur-assureur autobloquant 1 selon l'invention permet le contrôle de défilement d'une corde 3 (figures 5 à 7), dans un sens de défilement illustré par la flèche F. De la sorte, la corde 3 comporte un brin d'entrée 3A, un brin de sortie 3B, et un tronçon intermédiaire 3C qui traverse le descendeur-assureur autobloquant 1.
  • De façon générale, le descendeur-assureur autobloquant 1 comprend un appareil de liaison 4 et des moyens d'accrochage 5.
  • L'appareil de liaison 4 est conformé pour assurer une liaison avec une corde 3 en contrôlant le coulissement ou le blocage de la corde 3 dans l'appareil de liaison 4.
  • Les moyens d'accrochage 5 sont conformés pour permettre l'accrochage sélectif du descendeur-assureur 1 soit à un point fixe, soit au baudrier d'un utilisateur.
  • L'appareil de liaison 4 comporte un corps de liaison 4a à extrémité proximale 4b reliée aux moyens d'accrochage 5.
  • L'appareil de liaison 4 comporte en outre des seconds moyens de liaison, comprenant un nez de freinage 4e coopérant avec une came 4d montée mobile sur le corps de liaison 4a et adaptée pour presser la corde 3 contre le nez de freinage 4e.
  • Les moyens d'accrochage 5, dans le mode de réalisation préféré illustré sur les figures, comportent un corps de connecteur 5a en anneau ouvert et un doigt de fermeture 5b.
  • Le corps de connecteur 5a se développe entre une zone d'extrémité proximale 5c et une zone d'extrémité distale 5d, et présente une ouverture latérale 5e (figures 1 et 3) que le doigt 5b vient combler en position de fermeture et que le doigt 5b laisse accessible en position d'ouverture.
  • Pour cela, le doigt de fermeture 5b pivote autour d'un axe d'articulation 5h perpendiculaire au plan général du corps de connecteur 5a en anneau ouvert.
  • Dans le mode de réalisation illustré, l'extrémité proximale 4b du corps de liaison 4a forme une continuité avec la zone d'extrémité distale 5d du corps de connecteur 5a, de sorte que le corps de connecteur 5a et le corps de liaison 4a forment un ensemble unitaire à corps rigide commun formé du corps de liaison 4a et du corps de connecteur 5a.
  • En alternative, on pourrait concevoir des moyens d'accrochage 5 sous forme d'une simple lumière ménagée dans l'extrémité proximale du corps de liaison 4a, c'est-à-dire dépourvue de doigt de fermeture, cette lumière permettant une connexion par un mousqueton, de façon connue en soi.
  • On considère maintenant la structure de l'appareil de liaison 4.
  • Un premier flasque latéral de guidage de corde 6 est solidaire du corps de liaison 4a, et solidaire du nez de freinage 4e, le premier flasque latéral de guidage de corde 6 étant de préférence orienté selon un plan perpendiculaire au plan général du corps de connecteur 5a.
  • Un second flasque latéral de guidage de corde 7, parallèle au premier flasque latéral de guidage de corde 6, est séparé du premier flasque latéral de guidage de corde 6 par un chemin transversal de passage de corde 8 (figure 1). Le second flasque latéral de guidage de corde 7 est monté déplaçable sur le corps de liaison 4a, entre une position écartée (figure 7) pour la mise en place et l'enlèvement de la corde, et une position fermée (figures 2, 5 et 6) dans laquelle la corde est emprisonnée dans le chemin transversal de passage de corde 8.
  • Le nez de freinage 4e, solidaire du premier flasque latéral de guidage de corde 6, traverse l'intervalle entre les premier et second flasques latéraux de guidage de corde 6 et 7.
  • La came 4d est engagée entre les premier et second flasques latéraux de guidage de corde 6 et 7, et est montée mobile vers et à l'écart du nez de freinage 4e.
  • En pratique, dans le mode de réalisation illustré, la came 4d est portée par le second flasque latéral de guidage de corde 7, sur lequel elle est mobile en rotation autour d'un axe de rotation de came 9. Comme illustré sur la figure 4, l'axe de rotation de came 9 peut être rapporté dans une lumière 9a du second flasque latéral de guidage de corde 7. L'axe de rotation de came 9 (figure 6) et la came 4d sont situés respectivement de part et d'autre du chemin transversal de passage de corde 8, et l'axe de rotation de came 9 est plus près de la zone d'extrémité proximale 5c que ne l'est la came 4d.
  • Pour réduire les efforts supportés par l'axe de rotation de came 9, la came 4d est associée à un premier ergot de came 10 qui, lors de la rotation de la came 4d, se déplace dans une lumière en arc de cercle 7a du second flasque latéral de guidage de corde 7 (figure 4).
  • Le nez de freinage 4e est avantageusement constitué d'une pièce d'usure en acier rapportée sur le corps de liaison 4a lui-même en alliage d'aluminium, comme on le voit sur la figure 4.
  • Le premier flasque latéral de guidage de corde 6 est rapporté et fixé sur le corps de liaison 4a par des rivets tels que les rivets 16 et 13a (figure 4), et il comporte une fente constituant un chemin de guidage 11 pour un second ergot de came 12. Ce chemin de guidage 11 et le second ergot de came 12 participent à la reprise des efforts supportés par la came 4d. En outre, le chemin de guidage 11 permet de remplir une seconde fonction, à savoir le verrouillage du second flasque latéral de guidage de corde 7 en position fermée, comme cela sera expliqué plus loin.
  • Un levier 13 est articulé sur le corps de liaison 4a et le premier flasque latéral de guidage de corde 6 autour du rivet 13a formant axe de rotation perpendiculaire au plan du premier flasque latéral de guidage de corde 6, et est disposé sur la face externe du premier flasque latéral de guidage de corde 6. En pratique, le rivet 13a formant axe de rotation du levier 13 traverse un trou 6b du premier flasque latéral de guidage de corde 6, et traverse un trou 4g du corps de liaison 4a et un trou 4h du nez de freinage 4e, pour coopérer avec une entretoise 13b qui assure simultanément la retenue de l'axe de rotation 13a, la fixation du nez de freinage 4e sur le corps de liaison 4a, et le guidage du second flasque 7 en coulissant dans une fente 7b du second flasque latéral de guidage de corde 7.
  • Le levier 13 coopère avec l'extrémité du second ergot de came 12 qui dépasse hors du chemin de guidage 11, permettant à un utilisateur de faire pivoter la came 4d à l'écart du nez de freinage 4e, en faisant pivoter le levier 13 dans le sens illustré par la flèche 13c.
  • Ainsi, le levier 13 constitue un organe de manoeuvre de came, actionnable par un utilisateur pour déplacer la came 4d à l'écart du nez de freinage 4e.
  • Un ressort de rappel de levier 13d rappelle le levier en position de repos illustrée notamment sur les figures 8 et 9, dans laquelle le levier est orienté le long du corps de liaison 4a, à l'écart du second ergot de came 12.
  • Un ressort de rappel de came 14 sollicite en permanence la came 4d dans son mouvement entre les premier et second flasques latéraux de guidage de corde 6 et 7, dans le sens rapprochant la came 4d vers le nez de freinage 4e.
  • On considère maintenant plus spécialement les figures 1, 3, 5 et 6, pour décrire le passage de la corde 3 dans le chemin transversal de passage de corde 8.
  • Comme on le voit sur ces figures, le chemin transversal de passage de corde 8 est délimité par le premier flasque latéral de guidage de corde 6, par le second flasque latéral de guidage de corde 7, par le nez de freinage 4e, par la came 4d, et par le corps de liaison 4a.
  • Le chemin transversal de passage de corde 8 se développe entre une entrée de chemin 8a au voisinage du nez de freinage 4e, et une sortie de chemin 8b opposée. Entre l'entrée de chemin 8a et la sortie de chemin 8b, un tronçon intermédiaire 3C de la corde 3 traverse un tronçon intermédiaire de chemin 8c entre le nez de freinage 4e et la came 4d.
  • Au niveau de l'entrée de chemin 8a, le brin d'entrée 3A de la corde 3 peut librement faire le tour du nez de freinage 4e, pour prendre toutes orientations entre une orientation quasi-directe en prolongement du tronçon 3C emprisonné entre le nez de freinage 4e et la came 4d (voir figure 5), et une orientation illustrée sur la figure 6 dans laquelle le brin d'entrée 3A de la corde 3 fait le tour du nez de freinage 4e.
  • Selon la présente invention, la sortie de chemin 8b est conformée de façon à modifier le freinage de la corde 3 en fonction de l'orientation du brin de sortie 3B de la corde 3 entre une orientation de blocage, illustrée sur la figure 6, dans laquelle le brin de sortie 3B enveloppe la came 4d, et une orientation de libération, illustrée sur la figure 5, où le brin de sortie 3B est sensiblement en prolongement du tronçon intermédiaire 3C de corde entre la came 4d et le nez de freinage 4e. Pour cela, la sortie de chemin 8b se développe latéralement selon une grande ouverture en s'évasant à l'opposé du tronçon intermédiaire de chemin 8c, entre les premier et second flasques latéraux de guidage de corde 6 et 7, depuis une portion de sortie de blocage 8d jusqu'à une portion de sortie de libération 8e.
  • Comme illustré sur la figure 6, la came 4d comporte un tronçon de serrage 30, faisant face au nez de freinage 4e, et suivi d'un tronçon de guidage 31 convexe se développant en arc selon un angle B de plus de 90°. La portion de sortie de blocage 8d enveloppe la came 4d selon son tronçon de guidage 31 convexe.
  • Comme illustré également sur la figure 6, à l'opposé de la came 4d, la sortie de chemin 8b est limitée par le corps de liaison 4a selon une surface de guidage 15 définissant la portion de sortie de libération 8e. La portion de sortie de libération 8e est sensiblement en ligne avec l'entrée de chemin 8a et avec le tronçon intermédiaire de chemin 8c, définissant un passage sensiblement rectiligne qui peut être parcouru en direct par le brin de sortie 3B de la corde 3 lorsqu'il est lui-même en orientation de libération illustrée sur la figure 5. Dans ce cas, le brin de sortie 3B de la corde 3 peut coulisser depuis l'entrée de chemin 8a jusqu'à la sortie de chemin 8b en traversant le tronçon intermédiaire 8c sans solliciter la came 4d vers le nez de freinage 4e. Au contraire, le coulissement de la corde 3 tend plutôt à solliciter la came 4d à l'écart du nez de freinage 4e, du fait de la position particulière de l'axe de rotation de came 9.
  • Ainsi, du fait de l'agencement particulier de la came 4d et de son axe de rotation 9, et du fait de l'agencement particulier de la sortie de chemin 8b, la came 4d est agencée de façon à ce que, lorsque le brin de sortie 3B de corde est en orientation de blocage et parcourt la portion de sortie de blocage 8d en enveloppant la came 4d, une tension du brin de sortie 3B de corde sollicite alors la came 4d vers le nez de freinage 4e, et de façon à ce que, lorsque le brin de sortie 3B de corde est en orientation de libération et parcourt la portion de sortie de libération 8e sans envelopper la came 4d, une tension du brin de sortie 3B de corde ne sollicite pas la came 4d vers le nez de freinage 4e mais un glissement longitudinal de la corde 3 sollicite au contraire la came 4d à l'écart du nez de freinage 4e.
  • Lors de l'utilisation du descendeur-assureur autobloquant 1, l'utilisateur oriente le descendeur-assureur autobloquant 1 par rapport à la corde comme illustré sur les figures 5 et 6.
  • Sur la figure 6, le descendeur-assureur autobloquant 1 est laissé libre en orientation par l'utilisateur autour des moyens d'accrochage 5 et se met de lui-même en rotation R1 vers une position de freinage où l'appareil de liaison 4 est dirigé vers le brin de sortie 3B, exerçant un freinage sur la corde 3. Dans ce cas, lors d'une traction F exercée selon l'axe de traction I-I entre le brin de sortie 3B et la zone d'extrémité proximale 5c des moyens d'accrochage 5, le descendeur-assureur autobloquant 1 interdit le coulissement sur la corde 3. Pour cela, comme on le voit sur la figure 6, le brin de sortie 3B de la corde 3 fait le tour de la came 4d, et provoque la rotation de la came 4d autour de son axe de rotation 9 dans le sens la rapprochant du nez de freinage 4e, de sorte que le tronçon intermédiaire 3C de la corde 3 se trouve pincé entre la came 4d et le nez de freinage 4e, interdisant le coulissement de la corde 3.
  • Sur la figure 5, le descendeur-assureur autobloquant 1 est mis volontairement en position de libération où l'appareil de liaison 4 est rabattu à l'opposé du brin de sortie 3B par une sollicitation R2 de l'utilisateur, permettant de libérer le coulissement de la corde 3. Dans ce cas, le brin d'entrée 3A, le tronçon intermédiaire 3C et le brin de sortie 3B sont sensiblement en alignement les uns des autres, c'est-à-dire que la corde 3 parcourt le chemin transversal de passage de corde 8 en direct. Cela est rendu possible par le fait que la surface de guidage 15 est sensiblement parallèle à l'axe de traction I-I, permettant au brin de sortie 3B de se rapprocher des moyens d'accrochage 5. Dans ce cas, lors de son coulissement vers la sortie de chemin 8b, la corde 3 glisse entre le nez de freinage 4e et la came 4d, sans solliciter la came 4d autour de son axe de rotation 9 vers le nez de freinage 4e. Seule l'action du ressort de rappel de came 14 (figure 4) repousse la came 4d vers le nez de freinage 4e en pinçant légèrement la corde 3, mais ce léger pincement n'empêche pas le coulissement de la corde 3 vers la sortie de chemin 8b.
  • De préférence, l'utilisateur favorise encore le coulissement de la corde 3 en tirant manuellement le brin de sortie 3B parallèlement à l'axe de traction I-I, orientation dans laquelle le freinage est minimal.
  • En utilisant la position de blocage de la figure 6 et la position de coulissement de la figure 5, l'utilisateur peut, par exemple, assurer un grimpeur dont la progression nécessite un coulissement de la corde 3, et qui doit être retenu de façon certaine en cas de chute, c'est-à-dire lors d'une traction de la corde selon la flèche F comme indiqué en figure 6. Pour le blocage, l'utilisateur relâche simplement le descendeur-assureur autobloquant 1 qui, de la position de libération de la figure 5 pivote automatiquement vers la position de blocage de la figure 6 sous l'effet de la traction de la corde 3 selon la flèche F, l'axe de traction I-I s'orientant alors en ligne avec le brin de sortie 3B de la corde 3.
  • Pour permettre la mise en place et l'enlèvement de la corde 3, le second flasque latéral de guidage de corde 7 est déplaçable entre une position écartée, illustrée sur la figure 7, et une position fermée illustrée sur les figures 5 et 6. Entre ces deux positions, le second flasque latéral de guidage de corde 7 pivote sur le corps de liaison 4a autour d'un axe de flasque 16.
  • Comme on le voit sur les figures 5 à 7, l'axe de flasque 16 est, sur le second flasque latéral de guidage de corde 7, déporté par rapport à l'axe de came 9 en direction des moyens d'accrochage 5.
  • En position fermée, illustrée sur les figures 5 et 6, les deux flasques latéraux de guidage de corde 6 et 7 sont en regard l'un de l'autre et emprisonnent la corde 3 dans l'intervalle transversal de passage de corde 8 entre le corps de liaison 4a, le nez de freinage 4e et la came 4d. Par contre, en position écartée, le second flasque latéral de guidage de corde 7 est suffisamment pivoté autour de l'axe de flasque 16 pour que la came 4d soit à l'écart du premier flasque latéral de guidage de corde 6 et permette la mise en place et l'enlèvement de la corde 3 comme illustré sur la figure 7.
  • Comme on le voit sur la figure 6, en position de freinage où la came 4d serre la corde 3 contre le nez de freinage 4e, la came 4d est entièrement logée dans l'intervalle transversal de passage de corde 8, le contour de la came 4d étant en retrait du contour des flasques latéraux de guidage de corde 6 et 7.
  • Pour des raisons de sécurité, il est important d'interdire sélectivement la libre rotation du second flasque latéral de guidage de corde 7 vers sa position écartée, pour empêcher la sortie intempestive de la corde 3 hors du descendeur-assureur autobloquant 1. Pour cela, un premier moyen de verrouillage consiste à donner une forme particulière au chemin de guidage 11 du second ergot de came 12, comme illustré sur les figures 2, 4, 8, 9 et 10.
  • Dans ce cas, le chemin de guidage 11 comprend deux tronçons successifs, à savoir :
    • un premier tronçon de guidage 11a, en arc de cercle centré sur l'axe de rotation de came 9, de façon que le second ergot de came 12 puisse suivre ce premier tronçon 11 a lors du mouvement de rotation de la came 4d dans ses mouvements habituels de rapprochement et d'éloignement vis-à-vis du nez de freinage 4e pour le serrage ou la libération de la corde 3 ;
    • un second tronçon de guidage 11 b, en arc de cercle centré sur l'axe de flasque 16, autorisant le cheminement du second ergot de came 12 lors du pivotement du second flasque latéral de guidage de corde 7 vers sa position écartée ;
    • les deux tronçons de guidage 11 a et 11 b se raccordant selon un angle A non nul.
  • Dans ce cas, tant que la came 4d se trouve dans le fond du chemin de guidage 11, vers lequel elle est repoussée par le ressort de rappel de came 14, le second ergot de came 12 interdit un pivotement éventuel du second flasque latéral de guidage de corde 7 autour du rivet 16 lui-même structuré pour constituer l'axe du flasque 7, car le premier tronçon de guidage 11a n'est pas centré sur cet axe de flasque 16. L'ouverture du descendeur-assureur autobloquant 1 par pivotement du second flasque latéral de guidage de corde 7 n'est possible que par une double manoeuvre, à savoir un premier pivotement de la came 4d autour de son axe de rotation de came 9 pour amener le second ergot de came 12 au début du second tronçon de guidage 11 b, puis un mouvement de rotation du second flasque latéral de guidage de corde 7 autour de son axe de flasque 16. Les figures 8 et 9 illustrent respectivement le début et la fin de ce premier mouvement. Les figures 9 et 10 illustrent respectivement le début et la fin du second mouvement.
  • Une sécurité supplémentaire peut être prévue pour éviter l'ouverture intempestive du descendeur-assureur autobloquant 1. Il s'agit alors de prévoir un verrou actionnable par un bouton de déverrouillage 17, le verrou étant disposé entre le second flasque latéral de guidage de corde 7 et le corps de liaison 4a. Dans ce cas, une troisième manoeuvre est nécessaire pour assurer le déverrouillage, par action sur le bouton de déverrouillage 17, par pivotement de la came 4d, puis par pivotement du second flasque latéral de guidage de corde 7.
  • On considère maintenant la structure et la fonction du levier 13, en relation avec les figures 1, 4, 8 et 10.
  • Ce levier 13 est utilisé lorsque le descendeur-assureur autobloquant 1 est orienté comme illustré sur ces figures, avec les moyens d'accrochage 5 dirigés vers le bas et avec le nez de freinage 4e dirigé vers le haut. Le descendeur-assureur autobloquant 1 est alors utilisé comme descendeur, pour freiner la progression de l'utilisateur en descente le long de la corde 3, ou comme assureur pour freiner le défilement de la corde retenant un grimpeur lors de sa descente.
  • Le levier 13 est rappelé en position de repos illustrée sur les figures 1 et 8, par le ressort de rappel de levier 13d (figure 4). Dans cette position, le levier 13 est à l'écart du second ergot de came 12, laissant la came 4d se déplacer sous l'action du ressort de rappel de came 14 et de la corde 3.
  • Le descendeur-assureur autobloquant 1 se trouve alors initialement dans la position de blocage illustrée sur la figure 6, l'utilisateur étant accroché aux moyens d'accrochage 5, le brin de sortie de corde 3B étant accroché à un point fixe haut. Du fait que le descendeur-assureur autobloquant 1 s'oriente comme montré sur la figure, la came 4d est repoussée vers le nez de freinage 4e et interdit le coulissement de la corde 3.
  • L'utilisateur étant suspendu par les moyens d'accrochage 5, il ne lui serait pas possible d'incliner le descendeur-assureur autobloquant 1 vers la position de libération telle qu'illustrée sur la figure 5 pour permettre le coulissement de la corde 3.
  • Dans la fonction de descendeur, il est alors nécessaire de manoeuvrer le levier 13 pour modifier le freinage sur la corde 3. Pour cela, par la rotation du levier 13 dans le sens de la flèche 18 illustrée sur la figure 10, après une rotation de plus d'un demi-tour, l'arête externe 19 du levier 13 vient porter contre le second ergot de came 12, et permet ainsi de repousser la came 4d à l'écart du nez de freinage 4e par rotation autour de l'axe de rotation de came 9. L'utilisateur peut ainsi régler le freinage sur la corde 3.
  • Comme on le voit sur les figures, le levier 13, en position de repos, vient à recouvrement du bouton de déverrouillage 17, formant ainsi une sécurité supplémentaire pour empêcher le déverrouillage du second flasque latéral de guidage de corde 7.
  • On considère maintenant les figures 11 et 12, illustrant un détail de réalisation des moyens d'accrochage 5 et de leurs moyens de verrouillage.
  • Dans ce cas, le doigt de fermeture 5b, articulé sur le corps de connecteur 5a selon l'axe d'articulation 5h, comporte un segment de verrouillage 20 qui prolonge le doigt de fermeture 5b au-delà de l'axe d'articulation 5h. En position fermée telle qu'illustrée sur les figures, le second flasque latéral de guidage de corde 7 vient à recouvrement de ce segment de verrouillage 20, interdisant le pivotement du doigt de fermeture 5b vers l'espace intérieur du corps de connecteur 5a, c'est-à-dire interdisant l'ouverture des moyens d'accrochage 5. De la sorte, le second flasque latéral de guidage de corde 7 constitue en lui-même un moyen de verrouillage des moyens d'accrochage 5, de sorte que l'utilisateur ne peut pas se décrocher tant que la corde n'a pas été retirée après pivotement du second flasque latéral de guidage de corde 7 vers sa position écartée.
  • La présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation qui ont été explicitement décrits, mais elle en inclut les diverses variantes et généralisations contenues dans le domaine des revendications ci-après.

Claims (10)

  1. - Descendeur-assureur autobloquant (1) pour le contrôle de défilement d'une corde (3), comprenant :
    - un premier flasque latéral de guidage de corde (6), solidaire d'un nez de freinage (4e),
    - un second flasque latéral de guidage de corde (7), séparé du premier flasque latéral de guidage de corde (6) par un chemin de passage de corde (8), et déplaçable entre une position écartée pour la mise en place et l'enlèvement de la corde (3) et une position fermée dans laquelle la corde (3) est emprisonnée dans l'intervalle transversal de passage de corde (8),
    - une came (4d), engagée entre les premier et second flasques latéraux de guidage de corde (6, 7), et mobile vers et à l'écart du nez de freinage (4e) dont elle est séparée par un tronçon intermédiaire de chemin (8c),
    - un organe de manoeuvre de came (13), actionnable par un utilisateur pour déplacer la came (4d) à l'écart du nez de freinage (4e),
    - un ressort de rappel de came (14), pour solliciter la came (4d) vers le nez de freinage (4e) dans son mouvement entre les premier (6) et second (7) flasques,
    - le chemin de passage de corde (8) se développant, de part et d'autre du tronçon intermédiaire de chemin (8c), entre une entrée de chemin (8a) au voisinage du nez de freinage (4e) et une sortie de chemin (8b),
    - la sortie de chemin (8b) comportant une portion de sortie de blocage (8d) qui contourne la came (4d) et qui peut être parcourue par un brin de sortie (3B) de la corde (3) qui sollicite alors la came (4d) vers le nez de freinage (4e),
    - l'un au moins des premier (6) et second (7) flasques se développant longitudinalement depuis une extrémité de liaison, où se situent le nez de freinage (4e), la came (4d) et le chemin de passage de corde (8), jusqu'à une zone d'extrémité proximale (5c) où se situent des moyens d'accrochage (5),
    caractérisé en ce que :
    - la sortie de chemin (8b) se développe latéralement selon une grande ouverture entre les premier (6) et second (7) flasques, depuis la portion de sortie de blocage (8d), jusqu'à une portion de sortie de libération (8e) qui est en ligne avec l'entrée de chemin (8a) et le tronçon intermédiaire de chemin (8c) pour définir un passage généralement rectiligne qui peut être parcouru en direct par le brin de sortie (3B) de la corde (3) sans solliciter la came (4d) vers le nez de freinage (4e).
  2. - Descendeur-assureur autobloquant (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que, dans son mouvement vers et à l'écart du nez de freinage (4e), la came (4d) est guidée par des glissières de guidage.
  3. - Descendeur-assureur autobloquant (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la came (4d) est mobile en rotation autour d'un axe de rotation de came (9) qui est, vis-à-vis de la came (4d), situé de l'autre côté du tronçon intermédiaire de chemin (8c) et déporté en direction de la zone d'extrémité proximale (5c).
  4. - Descendeur-assureur autobloquant (1) selon la revendication 3, caractérisé en ce que la came (4d) est portée par le second flasque latéral de guidage de corde (7).
  5. - Descendeur-assureur autobloquant (1) selon la revendication 4, caractérisé en ce que la came (4d) est associée à un premier ergot de came (10) qui se déplace dans une lumière en arc de cercle (7a) prévue dans le second flasque latéral de guidage de corde (7).
  6. - Descendeur-assureur autobloquant (1) selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que la came (4d) est associée à un second ergot de came (12) qui se déplace dans un chemin de guidage (11) prévu dans le premier flasque latéral de guidage (6), et en ce que le chemin de guidage (11) comprend deux tronçons de guidage (11a, 11 b) successifs, à savoir :
    - un premier tronçon de guidage (11a) selon le mouvement de rotation de la came sur le second flasque (6) autour de l'axe de rotation de came (4d),
    - un second tronçon de guidage (11 b) selon un mouvement de rotation du second flasque (7) par rapport au premier flasque (6) autour d'un axe de flasque (16),
    - l'axe de rotation de came (4d) et l'axe de flasque (16) étant à l'écart l'un de l'autre, et le second tronçon de guidage (11 b) se raccordant au premier tronçon de guidage (11a) par un angle (A) non nul.
  7. - Descendeur-assureur autobloquant (1) selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un bouton de déverrouillage (17) du second flasque latéral de guidage (7) par rapport au premier flasque latéral de guidage (6).
  8. - Descendeur-assureur autobloquant (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que l'organe de manoeuvre de came comprend un levier (13) articulé sur l'un des flasques latéraux de guidage (6, 7) et relié mécaniquement à la came (4d) pour la déplacer à l'écart du nez de freinage (4e) par une action volontaire de l'utilisateur.
  9. - Descendeur-assureur autobloquant (1) selon les revendications 7 et 8, caractérisé en ce que le bouton de déverrouillage (17) est couvert par le levier (13) lorsque celui-ci est au repos.
  10. - Descendeur-assureur autobloquant (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que, en position de freinage où la came (4d) serre une corde (3) contre le nez de freinage (4e), la came (4d) est entièrement logée dans l'intervalle transversal de passage de corde (8).
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