EP2822864A1

EP2822864A1 - Palette für den transport von waren und gütern

Info

Publication number: EP2822864A1
Application number: EP12711789.3A
Authority: EP
Inventors: Jan Abraham Huizingh; Patrick Breukers; Reinhard Lorenz; Thorsten Lenz
Original assignee: Schoeller Allibert GmbH
Current assignee: Schoeller Allibert GmbH
Priority date: 2012-03-06
Filing date: 2012-03-26
Publication date: 2015-01-14
Also published as: WO2013131538A1; DE102012004539A1

Abstract

Eine Transportpalette (1) mit einer Deckplatte (2) und die Deckplatte umgebenden Randseiten (6-9) ist vorzugsweise an den Randseiten der Palette mit einer magnetischen Kopplung (12-14) für einen seitlichen Transportverbund mit anderen Paletten gerüstet.

Description

Palette für den Transport von Waren und Gütern

Die Erfindung betrifft eine Palette gemäß dem Oberbegriff des Schutzanspruches 1 .

Paletten werden heute im Handel für Transport und Lager vielfältig verwendet und zwar für die unterschiedlichsten Waren und Güter. Nur anhand eines Beispiels aufgezählt, um die Logistik zu verdeutlichen: Es ist in einer mittelständischen Metzgerei, die über mehrere regional verteilte Filialen verfügt und in der zentralen Metzgerei auch einen Schlachtbetrieb hat, zwingend erforderlich, wenigstens zwei Mal am Tag Frischware für die verschiedenen Filialbetriebe in der Zentrale zu konfektionieren und dann zeitgerecht über firmeneigene Lkws an die verschiedenen Filialen zu transportieren. Diese Konfektionierung erfolgt heute ausnahmslos über Paletten, auf denen die verschiedenen Waren für jeweils einen der Filialbetriebe angeordnet werden. Der Lkw fährt dann pro Tag beispielsweise zwei Mal sechs Filialen ab, wobei für eine Filiale zwei Paletten, für eine andere Filiale drei Paletten usw. gerüstet sind. In der Zentrale werden die entsprechend gerüsteten Paletten mit Hilfe eines Gabelstaplers einzeln in die Lkws verbracht und müssen dann entsprechend in den Filialen wieder umgesetzt werden. Dies ist natürlich außerordentlich aufwendig, insbesondere wenn man an größere Einkaufszentren, wie Supermärkte und dergleichen denkt und die damit verbundene Logistik.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein neues Palettensystem zu entwickeln, welches die Logistik m it H insicht auf die Umsetzung von Paletten wesentlich verbessert, und zwar mit ein- fachen und robusten Maßnahmen an der Palette mit Hinsicht auf die Umsetzung von Paletten.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst, wobei zweckmäßige Weiterbildungen der Erfindung durch die in den Unteransprüchen enthaltenen Merkmale gekennzeichnet sind.

Nach Maßgabe der Erfindung ist die Palette mit einer magnetischen Kopplung gerüstet, so dass sie mit weiteren Paletten blockartig zusammengefasst und als ein Block verfahren, insbesondere in Lkws, Wagons und dergleichen umgesetzt werden kann. Vorteilhafterweise ist die magnetische Kopplung durch mehrere Magnete an der Palette gebildet, die insbesondere an den Randseiten der Palette angeordnet sind. Hierbei sind die Magnete zweckmäßigerweise zumindest an zwei gegenüberliegenden Randseiten der Palette angeordnet und zwar mit unterschiedlicher Polung. Dadurch können entsprechend weitere Paletten blockartig angeschlossen werden, die mit der gleichen magnetischen Kopplung gerüstet sind.

Nach einem weiteren Aspekt der Erfindung sind an der Palettenunterseite Laufrollen, Laufräder oder Gleiteinrichtungen, wie Gleitkufen vorgesehen, so dass sich die Palette, insbesondere mehrere zu einem Block zusammengefasste Paletten in einfacher Weise verschieben, insbesondere in Lkws und dergleichen verfrachten lassen.

Nach einer weiteren sehr vorteilhaften Ausbildung der Erfindung, für die selbständig Schutz begehrt wird, weist eine Palette auf einer Randseite mindestens einen Schwenkhakenaufbau mit einem Schwenkhaken und an der anderen Randseite in Ausrichtung hierzu einen Magneten auf. Werden zwei entsprechend gerüstete Paletten dann zusammengeführt und zwar dergestalt, dass die eine Palette mit dem Schwenkaufbau an die andere Palette mit dem Magneten geschoben wird, dann wird der Schwenkhaken beim Zusammenfahren der beiden Paletten durch den Magneten infolge magnetischer Anziehungskraft nach oben geschwenkt, so dass die beiden Paletten miteinander verriegelt sind. Hierbei sind an den Randseiten zweckmäßigerweise je nach Palettengröße zwei, drei oder auch mehrere Schwenkhakenaufbauten bzw. an der gegenüberliegenden Seite korrespondierend Magneten vorgesehen. Dadurch ergibt sich eine sehr stabile Verriegelung. Hierbei ist es für die magnetische Verriegelung des Hakens erforderlich, dass mindestens ein Teil des Schwenkhakenaufbaus aus einem magnetisch anziehbarem Material gebi ldet ist bzw. solches aufweist.

In zweckmäßiger Weiterbildung ist auch auf der Randseite mit dem Schwenkhakenaufbau je Aufbau ein Magnet vorgesehen, wobei die Schwenkklappe mit dem Magneten gekoppelt ist. Zweckmäßigerweise ist der Magnet relativ zur Deckplatte translatorisch verschiebbar, insbesondere in einer an der Deckplatte angeorndeten Führungshülse. Werden dann die beiden Paletten zusammengeführt, so wird durch den gegenüberliegenden Magneten der anderen Palette der am Magnet mit den daran angekoppelten Schwenkhakenaufbau nach vorne zum Palettenrand gezogen und wird durch magnetische Anziehungskraft schließlich der Schwenkhaken hinter eine an der Palette unterhalb des Magneten angeordnete Rastnase verhakt, so dass die beiden Paletten verriegelt sind. Durch Verwendung einer auf den Magneten wirkenden Zugfeder ist es hierbei in vorteilhafter Weise möglich, dass beim Entriegeln der Schwenkhakenaufbau nach hinten in seine Ausgangsstellung gezogen wird Die Entriegelung kann manuell oder aber im Falle eines Elektromagneten durch entsprechendes Ausschalten der Elektromagneten erfolgen, so dass die Wirkung des Elektromagneten aufgehoben und der Schwenkhaken in seine Ausgangsstellung zurückgeschwenkt wird. Für die Verriegelung wird der Elektromagnet wieder aktiviert.

Nach einer weiteren zweckmäßigen Ausbildung sind benachbarte Paletten durch geeignete Klemmeinrichtungen, insbesondere in Form von Klemmbügeln mit daran angeordneten Rastnasen, Klemmhaken oder Klemmplatten ausgebi ldet, so dass durch Einstecken der Klemmbügel in palettenseitig vorgesehene komplementäre Steckausnehmungen benachbarte Paletten an ihren Randseiten miteinander gekoppelt, insbesondere zu einem stabilen Transportverbund zusammengespannt werden können. Dadurch können an jeder Palettenseite weitere Paletten angekoppelt werden, so dass sich durch einfache Maßnahmen ein stabiler und leicht lösbarer palettenblockartiger Verbund für einen Transport erzielen lässt. Der Transport des Palettenblocks kann dann über Gleitkufen oder aber über Rollenlängsschienen oder Kufen erfolgen. Dieser Transport ist Gegentand einer am selben Tag wie diese Anmeldung eingereichten weiteren deutschen Patentanmeldung (Aktenzeichen 1 0 201 2 004 540.9) von Schoeller Area Systems GmbH, deren Inhalt mit einbezogen wird

Nachfolgend werden bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Zeichnung beschrieben. Darin zeigen

Figur 1 eine perspektivische Ansicht einer Palette,

Figur 2 eine Ansicht der in Figur 1 dargestellten Palette von der Unterseite her,

Figur 3 eine Teilansicht von Randseiten zweier miteinander zu koppelnder Paletten im noch entkoppelten Zustand,

Figur 4 die beiden Randseiten der Palette nach Figur 4 in gekoppeltem und entriegeltem Zustand ,

Figur 5 eine perspektivische Darstellung einer Schwenkhakenausbi ldung, wie sie bei der Ausführungsform nach den Figuren 3 und 4 Verwendung findet,

Figur 6 eine perspektivische, wiederum rein schematische Ans icht von in Reihe aneinander gekoppelten bzw. aneinander koppelbaren Paletten zur Bi ldung eines transportierbaren Palettenblocks sowie

Figur 7 eine perspektivische Detai lansicht einer Palettenklemmeinrichtung, wie sie für das Aneinanderkoppeln benachbarter Paletten nach Figur 6 Verwendung findet.

Die Figuren 1 und 2 zeigen eine Palette 1 aus Kunststoff mit einer Deckplatte 2, welche die Aufnahmefläche 3 für die Aufnahme der Waren und Güter bildet, einem Bodenteil 4 und über den Umfang angeordnete Stützglieder 5, welche die Deckplatte mit dem Bodenteil verbinden. Die Stützglieder 5 sind hierbei im Bereich der Ecken der im übrigen recht- eckförmigen Palette 1 und an der Mitte jeder vier Randseiten 6, 7, 8 und 9 der Palette angeordnet. Die Stützglieder 5 bilden in an sich bekannter Weise zwischen sich Eingriffsöffnungen 8 für geeignete Hub- und Transportvorrichtungen, insbesondere die Gabeln eines Gabelstaplers. Palette ist im Rahmen der Erfindung breit zu verstehen, und umfasst auch Paletten mit rundum randseitig aufgebauten Seitenwangen oder Seitenwänden, also die an sich bekannten Großladungsträger in Behälter- oder Containerbauart m it einer Palette als Bodentei l. Wie sich aus der Ansicht der Figur 2 ergibt, ist das Bodenteil 4 offen strukturiert und insbesondere durch Kufen in Längsrichtung und Querrichtung gebi ldet, was aber in keiner Weise beschränkend ist.

Insoweit ist die beschriebene Palette eine durchaus handelsübliche Palette, die zumeist aus schlagfestem Kunststoff hergestel lt ist und sich gegenüber Holzpaletten durch Robustheit und Leichtgewichtigkeit auszeichnet.

In der dargestel lten Ausführungsform gemäß den Figuren 1 und 2 sind an allen vier Randseiten 6 bis 9 jeweils drei mit Abstand zueinander angeordnete Magnete 12, 13 und 14 angeordnet. Die dargestellten Magnete sind hierbei rechteckförmig ausgebildet und bündig in jeweils einer Ausnehmung in einer Randseite aufgenommen. Im dargestellten Ausführungsbeispiel sind die Magnetplatten hierbei in Ausnehmungen an den Stützgliedern 5 aufgenommen, so dass an jeder Ecke eine Magnetplatte 1 2 und 14 und mittig der Randseite eine Magnetplatte 13 in entsprechenden Ausnehmungen angeordnet ist. Hierbei sind die Magnetplatten auf gegenüberliegenden Seiten der Palette mit umgekehrter Polung ausgerichtet. Sind etwa die an der Randseite 6 angeordneten drei Magnete 1 2, 1 3 und 14 nach außen hin pluspolig, so sind die auf der gegenüberliegenden Randseite 8 angeordneten Magnetplatten mit ihrem Nordpol nach außen liegend angeordnet. Dies ist wesentlich, weil dann, wenn an die Randseite 8 eine weitere Palette angekoppelt werden soll, diese dann, wenn die dortigen Magnetplatten auf der entsprechenden Randseite südpolig sind, die beiden Paletten aufgrund Magnetanziehungskraft miteinander gekoppelt werden können. Dadurch lassen sich die Paletten beliebig aneinander reihen und zwar sowohl in Längsrichtung wie auch in Querrichtung, so dass aus vielen Paletten, die jeweils einzeln in beispielsweise einen Lastkraftwagen und einen Wagon gefahren werden müssten, nunmehr ein Block geschaffen wird, der aus mehreren Paletten gekoppelt ist, und somit in einem Vorgang in bzw. aus dem Lastkraftwagen oder Eisenbahnwagon gefahren und geschoben werden kann. Dadurch vereinfacht sich die Logistik bezüglich der Handhabung von Paletten.

Auch in Lagerhallen ist diese Ausbildung von Paletten von Vorteil, da dann dort ebenfalls der Transport von Paletten blockartig erfolgen kann.

In weiterer Ausbi ldung können am Bodentei l der Palette, wie die Figuren 1 und 2 zeigen, Räder oder Rol len angeordnet sein, die ein Verfahren der Palette ohne Weiteres ermögl i- chen. Dies erleichtert das Verfahren eines aus mehreren magnetisch m iteinander gekoppe lten Deckplatten gebi ldeten Blocks.

Wie aus Figur 2 hervorgeht, sind im dargestellten Ausführungsbeispiel die Räder, die vorzugsweise schwenkbar gelagert sind, im Bereich der Stützglieder bodenseitig an zwei gegenüberl iegenden Randseiten der Palette 1 angeordnet, wobei auch im Zentrum eine Laufrolle angeordnet ist. Insgesamt sind also sieben Laufräder bzw. Laufro llen im dargestel lten Ausführungsbeispiel verwirklicht, was natürlich in keiner Weise beschränkend ist.

Anstelle von Laufrollen oder Laufrädern könnten auch Gleitkufen zweckmäßigerweise vorgesehen sein. Dabei ist die Ausrüstung mit Laufrollen, Laufrädern und/oder Gleitkufen bedarfsweise zusätzl ich zu der Magnetkopplungsanordnung der Palette möglich, aber keinesfalls zwingend, vielmehr kann die Magnetkopplungsanordnung auch auf andersgearteten Paletten ohne Rollen und dergleichen verwirklicht werden.

Die anhand der Figuren 3 und 5 beschriebene Ausführungsform kann an Paletten isoliert von den in den Figuren 1 und 2 beschriebenen Maßnahmen verwirkl icht werden, ist jedoch auch zweckmäßig in Verbindung mit der Gestaltung der Palette nach den Maßnahmen der Figuren 1 und 2. Figur 3 zeigt Teilansichten zweier Paletten l a und 1 b, die miteinander gekoppelt werden sol len, wobei wiederum die Deckplatte mit 2 bezeichnet ist. Jeweils jede Deckplatte 2 ist entweder umlaufend oder abschnittsweise mit einer nach unten gezogenen Randschürze 20a, 20b versehen. Bezogen auf die Randseitenzählung nach Figur 1 könnte hierbei die Schürze 20b an der Randseite 8 der Palette l b vorgesehen sein, wobei die Randschürzenausbildung 20a der gegenüberl iegenden Palette l a sich auch in der Palette l b wiederfindet, jedoch auf der gegenüberl iegende Seite der Randschürze 20b, näm l ich an der Randseite 6. D. h. jede der Paletten l a und l b würde die Randschürzenausbi ldung 20a und 20b aufweisen, jedoch jewei ls an gegenüberliegenden Randseiten 6 und 8. Hierbei würden diese Randschürzenausbildungen auch entsprechend an den beiden anderen Randseiten 7 und 9 vorgesehen sein.

In der Randschürze 20b ist in einer Ausnehmung bündig eine Magnetplatte 21 aufgenommen, deren Nordpol beispielsweise nach außen gerichtet ist. Die Randschürzenausbildung 20b ist im Übrigen hintergreifbar und bildet wie weiter unten noch beschrieben wird, eine Rastnase aus, die hier mit 22 bezeichnet ist. In der in Figur 3 gegenüberl iegenden Anordnung befindet sich ein al lgemein mit 30 bezeichneter Schwenkhakenaufbau, der im Detail aus Figur 5 ersichtlich ist. Dieser

Schwenkhakenaufbau weist eine kastenförmige Hülse 3 1 auf, die an gegenüberliegenden Seiten mit jewei ls einem Langloch 32 versehen ist. Ein Schwenkhaken 33 , der mit zwei Längsschenkeln 34 und 35 versehen ist, ist gelenkig mit zwei Lenkhebeln 36 und 37 verbunden, die mit entsprechenden Gelenkbolzen in den Langlöchern 32 an den gegenüberl iegenden Seitenwänden des Kasten bzw. der Hülse 3 1 geführt sind. Schließlich ist im Kasten 3 1 auch eine Magnetplatte 38 verschieblich angeordnet, die anders gepolt ist als die Magnetplatte 2 1 , nämlich hier beispielsweise mit dem Südpol nach außen liegend.

Wie schließlich aus einem Vergleich der Figuren 3 und 4 hervorgeht, ist die Magnetplatte innerhalb der kastenförmigen Hülse 3 1 translatorisch verschiebbar gelagert, wobei sich zwischen der Magnetplatte 38 und der Rückseite des Kastens oder der kastenförmigen Hülse eine Zugfeder 39 befindet. Diese ist in Figur 3 in Ruhestellung dargestellt. In dieser hängt der Schwenkhaken 33 lose nach unten und ist in eine entsprechende Ausnehmung bzw. Hohlraum der Platte l a eingeschwenkt, so dass der Haken nicht nach außen über die Randseite der Deckplatte bzw. Palette vorsteht.

Der Ruhezustand der Zugfeder ergibt sich aus der in Figur 3 dargestellten Stellung. Nach Figur 4 wird mit der Vorwärtsbewegung der Magnetplatte 38 die Zugfeder 39 gespannt. Kommt es zum Abschalten des Magneten oder wird der Schwenkhaken 33 von Hand aus entriegelt, dann wird der Schwenkhakenaufbau durch die Zugfeder 39 wieder in die Ruhestellung nach Figur 3 zurückgefahren. Figur 5 zeigt schl ießlich zur besseren Verdeutl ichung eine perspektivische Ansicht alleine des Schwenkhakenaufbaus mit der Magnetplatte 38 in herausgelöster Darstellung.

Werden nunmehr die beiden Paletten l a und l b angenähert bzw. zusammengeführt, so wird durch den Magneten 21 der Magnet 38 in der Hülse 3 1 angezogen und nach vorne in Richtung Randseite der Palette l a gefahren. Dadurch kommt der Schwenkhaken 33 in die Nähe des Magneten 2 1 und wird deswegen nach oben geschwenkt, was zur Folge hat, dass beim Aneinanderstoßen der beiden Paletten l a und l b an ihren entsprechenden Randseiten der Haken 33 hinter die Rastnase 22 der Palette l b geschwenkt wird, wodurch die beiden zusammengeschobenen Paletten m iteinander wirksam verriegelt werden. Dadurch sind die beiden Paletten l a und l b blockartig m iteinander gekoppelt, was auch in Verbindung mit der magnetischen Kopplung zweckmäßig ist aber auch isol iert hiervon von Vortei l ist. Dieser Klemmverschluss lässt sich natürl ich auch unterschiedlich gestalten und abwandel gegenüber der dargestellten Ausführungsform, ist aber auch zweckmäßig in Verbindung mit der gesonderten Magnetkopplung nach Figur 1 und/oder dem Laufrol len- oder Gleitmechanismus in Form von Laufrol len, Laufrädern oder Gleitkufen, die an der Unterseite der in Figur 2 dargestellten Palette vorgesehen sein können. Die Verriegelungsstellung in Figur 4 lässt sich ohne Weiteres auch wieder manuell lösen. Im Fal le von schaltbaren Magneten, insbesondere Elektromagneten, könnte dies ohne Weiteres durch entsprechenden Knopfdruck erfolgen, wobei der Knopf oder Schalter an geeigneter Stel le der Palette angeordnet wäre. Würde man in der Darstellung der Figur 4 den Knopf oder Schalter betä tigen, dann würde der Magnet ausgeschaltet, was zur Folge hätte, dass dann der Schwenkhaken selbsttätig sich in seiner Entriegelungsstellung analog der Darstel lung in Figur 3 verschwenken würde. Die beiden Paletten wären dann wieder entriegelt.

Hierbei ist es zweckmäßig, dass auf jeder Randseite der Palette wenigstens zwei

Schwenkhaken vorgesehen sind, wobei diese im Eckbereich der Palette angeordnet wären. Je nach Größe der Palette können aber drei oder mehrere dieser Schwenkaufbauten je Randseite vorgesehen sein.

Im Falle von schaltbaren Elektromagneten wird hierbei in zweckmäßigerweise eine Strom Versorgung in der Palette integriert und zwar durch Batterien oder einen aufladbaren Akku. Zweckmäßigerweise erfolgt die Stromversorgung von zentraler Stelle innerhalb der Palette aus, was insbesondere für die Wiederaufladung eines Akkus von Bedeutung ist. Das Anbringen der Batterien oder des Akkus kann in entsprechenden Einschubfächern oder durch Verrastung erfolgen und zwar an einer geeigneten Stel le unterhalb der Deckplatte etwa in einem Hohlraum der Palette, der von außen zugängig ist und bedarfsweise durch eine verschließbare Klappe verriegelt bzw. gesperrt werden kann, so dass eine unbe fugte Entnahme der Batterien bzw. des Akkus nicht möglich ist.

Figur 6 zeigt eine alternative Ausführungsform der Aneinanderkopplung mehrerer Palette zur Bildung eines Palettenblockes, der dann zur erleichterten Handhabung in einem, also einem Palettenblock aus aneinander gekoppelten Paletten verfahren werden kann, entweder in einer Lagerhal le oder für die Umsetzung in Transportmittel, wie Lkws oder Eisenbahnwagens und dergleichen, wobei das Verschieben durch Verrutschen erfolgen kann, wozu an der Palettenunterseite entsprechende G leitelemente vorgesehen sind, die hier nicht näher dargestellt sind. Alternativ kann der Palettenblock aus mehreren miteinander gekoppelten Paletten auch über Sch ienen, Kufen oder Rol lenplatten und dergleichen verfahren werden.

Im Ausführungsbeispiel nach Figur 6 werden insgesamt vier Paletten l a bis l d zu einem einheitlichen Palettenblock aneinander gekoppelt, wobei die Paletten l a und 1 b bereits m iteinander gekoppelt sind und zwar hintereinander und in Fortsetzung d ieser Reihe eine weitere Palette l c angekoppelt wird. Die Palette l a ist hierbei mit der Palette l b längs der Randseiten 8 bzw. 6 aneinander gekoppelt und zwar mit bündigem Anschluss der gegenüberliegenden Randseiten Stoß auf Stoß, wobei die Palette l c in Reihe hierzu mit ihrer Randseite 6 an die Randseite 8 der Palette l b angekoppelt wird. Dadurch ergibt sich ein Palettenblock mit einer Reihe aus drei hintereinander geschalteten Paletten l a bis l c.

Wahlweise bzw. zusätzlich kann auch senkrecht hierzu, nämlich über die Randseite 9 der Palette l a oder die Randseite 7 eine weitere Palette, hier die mit l d bezeichnete Palette angekoppelt werden, an die wiederum parallel zur Palettenreihe l a bis l c weitere Paletten angekoppelt werden können, so dass beispielsweise ein Palettenblock aus zwei Reihen mit jewei ls drei hintereinander gekoppelten Paletten gebildet werden kann. Hierbei sind zweckmäßigerweise auch die Paletten beider Palettenreihen jeweils mit der gegenüberliegenden Palette der anderen Reihe zusammengekoppelt. Hierbei ist eine Beschränkung auf die Anzahl der Reihen und die Anzahl der miteinander gekoppelten Paletten nicht gegeben, vielmehr kann dies beliebig nach Anwendungsfall getroffen werden.

Für eine solche Aneinanderkopplung könnten beispielsweise die anhand der Figuren 3 bis

5 beschriebenen Schwenkhakenaufbauten bzw. -elemente verwendet werden, jedoch erfolgt die Aneinanderkopplung der Paletten in der Ausführungsform nach Figur 6 durch steckbare Klemmeinrichtungen 40, die insbesondere nach der Ausführungsform nach Figur

6 als Klemmbügel vorliegen und mit den Bezugszeichen 40 bezeichnet sind.

Ganz allgemein weist ein solcher Klemmbügel zwei beabstandete Klemmhaken hier in Form von Klemmplatten 41 und 42 auf, die im dargestellten Ausführungsbeispiel recht- eckförmigen Grundriss aufweisen und durch Abstandsglieder miteinander auf Abstand gehalten sind, Diese sind im dargestel lten Ausführungsbeispiel durch zwei zueinander beabstandete Schenkel 43 und 44 gebi ldet. Dadurch ergibt sich in Draufsicht auf einen solchen Klemmbügel 40 die Form einer römischen I mit zwei beabstandeten horizontalen Stegen und einen diese beiden Stege insbesondere mittig m iteinander verbindenden Schenkel. Selbstverständlich sind bel iebige Abänderungen eines solchen Klemmbügels bedarfsweise ohne weiteres möglich.

Der Klemmbügel 40 ist jewei ls so ausgebildet, dass er zum Zwecke der bündigen, d. h. aneinander stoßenden Ankopplung zweier benachbarter Paletten längs beispielsweise der Randseiten 6 bzw. 8 mit einsprechenden Steckausnehmungen 50 in der Palettendeckplatte 2 zusammenwirken kann. Im Detai l geht eine solche Ausnehmung 50 am besten aus Figur 7 für die Deckplatte 2 hervor. Die Ausnehmung 50 weist eine zur Deckplatte 2 hin, also nach oben hin offene und hier zweckmäßigerweise hinterschnittene Aussparung 51 auf, die im Wesentlichen komplementär mit den Klemmplatten 41 und 42 ausgebi ldet ist, so dass der Klemmbügeln 40 mit den im übrigen bevorzugt identisch gestalteten Klemmplatten 41 und 42 in die Steckausnehmungen 50 benachbarter und an den Randseiten aneinanderge- schobenen Paletten einsteckbar ist. In der Darstellung nach Figur 7 wird der Klemmbügel 40 mit seiner Klemmplatte 42 in die hinterschnittene Rastausnehmung 5 1 greifen bzw. eingesteckt werden.

Die Ausnehmung 50 weist einer der Rastaussparung 5 1 zur benachbarten Randseite 6 hin vorgesetzte Rastwand 52 auf, welche die Aussparung 5 1 zur jeweiligen Randseite hin, hier zur Randseite 6 hin gemäß Figur 7, begrenzt. Die Rastwand 52 ist hierbei gegenüber der Deckplatte 2 bzw. der Deckfläche nach unten hin abgesetzt und im übrigen mittig mit einem nutartigen Aufnahmeschlitz 53 versehen, der komplementär zum unteren Schenkel 44 des Klemmbügels 40 ausgebildet ist. Dadurch kann der Klemmbügel 40 mit seinem Schenkel 44 und der Klemmplatte 42 gemäß Figur 7 bündig in die Palette 1 eingehakt werden und zwar zweckmäßigerweise passgerecht, so dass der Klemmbügel 40 mit Festsitz innerhalb der Ausnehmung 50 sitzt und hierbei der Klemmbügel bündig mit der Deck- fläche der Palette 1 ist oder etwas tiefer in die Steckausnehmung gesetzt ist, so dass das Aufstapeln von Lasten und Gütern auf die Palettendeckfläche 2 nicht behindert wird.

Wie Figur 6 zeigt, ist jede Randseite 6 bis 9 einer Palette l a bis l d mit entsprechenden Steckausnehmungen 50 randseitig belegt, die in Figur 7 näher beschrieben sind. Hierbei sind im dargestellten Ausführungsbeispiel an den gegenüberliegenden Randseiten 6 und 8 jeweils zwei nahe den Eckbereichen angeordnete Ausnehmungen 50 vorgesehen, wohingegen an den beiden anderen Randseiten 7 und 8 jewei ls nur eine Steckausnehmung 50 und zwar vorzugsweise mittig der Randseite 7 oder 9 angeordnet ist. Durch Einsetzen entsprechender Klemmbügel 40 in die Steckausnehmungen 50 benachbarter Paletten können diese somit Stoß auf Stoß zu einem Palettenblock aneinander gekoppelt werden. Beim Einstecken befindet sich jeweils eine Klemmplatte in der einen Ausnehmung von beispielweise der Platte l a und die andere Klemmplatte 42 in der gegenüberliegenden Ausnehmung 50 der aneinander zu koppelnden Palette l b. Beim dargestellten Ausführungsbeispiel werden durch Einstecken zweier Klemmbügel die Paletten l a und l b m iteinander über die Randseiten 6 und 8 aneinander gekoppelt, wobei in der Kopplungs- stellung die Randseiten 6 und 8 aneinander liegen und im übrigen auch eine durchgehende bündige Palettenfläche über aneinander gekoppelte Paletten gebi ldet wird.

Aufgrund der besonderen Gestaltung der Klemmbügel 40 mit den die beiden Klemmplatten miteinander verbindenden Schenkel 43 können die Klemmbügel 40 bequem wieder durch Greifen und Hochziehen über die Schenkel 43 auseinander gekoppelt werden. Dadurch ergibt sich ein sehr einfaches Aneinanderkoppeln und Entkoppeln der Paletten.

Zweckmäßigerweise können an den gegenüberliegenden Klemmplatten 41 und 42 Zentrierschrägen vorgesehen sein, die mit entsprechenden Zentrierschrägen in den Steckausnehmungen 50, insbesondere an den Rastwänden 52 zusammenwirken, so dass mit Einsetzen der Klemmbügel 40 die benachbarten Paletten auch fest miteinander verspannbar sind. Zweckmäßigerweise sind die Klemmbügel 40 ebenso wie die Paletten aus Kunststoff gebi ldet, wobei die Klemmbügel insbesondere durch Spritzgießen hergestel lt sein können. Nach Maßgabe der Ausführungsform nach den Figuren 6 und 7 ist demnach ein leichtes Aneinanderkoppeln und auch Lösen benachbarter Paletten in einfacher Weise möglich, wobei eine beliebige Reihung der Paletten bedarfsweise vorgenommen werden kann.

Zweckmäßig ist hierbei, dass die Klemmbügel mit Passsitz in den Ausnehmungen 50 aufgenommen sind, was das feste Aneinanderspannen bzw. Aneinanderkoppeln der Palette noch begünstigt.

Claims

Patentansprüche

1 . Palette für den Transport von Waren und Gütern mit einer eine Aufnahmefläche (3) für die zu transportierenden Lasten bildenden Deckplatte (2) und die Deckplatte umgebenden Randseiten (6) bis (9), die vorzugsweise zumindest an einer Seite der Palette mit Eingriffsöffnungen (8) für Transportvorrichtungen, insbesondere Gabelstapler und Hubvorrichtungen, versehen ist,

dadurch gekennzeichnet, dass

die Transportpalette ( 1 ) vorzugsweise an Randseiten der Palette m it einer vorzugsweise magnetischen Kopplung für einen palettenblockartigen Transportverbund mit einer oder mehreren anderen Paletten gerüstet ist.

2. Palette nach Anspruch 1 ,

dadurch gekennzeichnet, dass

die magnetische Kopplung durch Magnete ( 1 2) bis ( 1 4) gebi ldet ist, d ie vorzugsweise an allen Randseiten (6) bis (9) der Palette ( 1 ) angeordnet sind, und dass vorzugsweise die Magnete durch Magnetplatten ( 12) bis 14 gebildet sind.

3. Palette nach Anspruch 1 oder 2,

dadurch gekennzeichnet, dass

wen igstens zwei, vorzugsweise drei Magnete ( 1 2) bis ( 14) an jeder der vorzugsweise vier Randseiten (6) bis (9) der Palette ( 1 ) mit Abstand zueinander angeordnet sind, wobei vorzugsweise zumindest die Eckbereiche der Palette mit Magneten bestückt sind.

4. Palette nach einem der vorhergehenden Ansprüche,

dadurch gekennzeichnet, dass

die Polung der Magnete ( 12) bis ( 14) auf gegenüberliegenden Seiten (6), (8); (7), (9) der Palette unterschiedlich ist.

5. Palette nach einem der vorhergehenden Ansprüche,

dadurch gekennzeichnet, dass

die Magnete durch Permanentmagnete oder Elektromagnete gebi ldet sind und dass vorzugsweise die Magneten in ihrem magnetischen Zustand schaltbar und ausschaltbar sind.

6. Palette nach einem der vorhergehenden Ansprüche,

dadurch gekennzeichnet, dass

Magneten in Ausnehmungen der Randseite (6) bis (9) aufgenommen und dass die Außenfläche der Magneten vorzugsweise bündig mit der entsprechenden Randseite der Palette ( 1 ) ist.

7. Palette nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei der unterhalb der Deckplatte (2) ein Bodentei l (4) angeordnet ist, welches über Stützgl ieder (5) m it der Deckplatte (2) verbunden ist, die vorzugsweise zwischen sich Eingriffsöffnungen für Transportvorrichtungen bilden,

dadurch gekennzeichnet, dass

d ie Magnete an den Stützgliedern (5) angeordnet sind.

8. Palette nach einem der vorhergehenden Ansprüche,

dadurch gekennzeichnet, dass

die Palette an der Unterseite mit mehreren Rollen, Rädern oder Gleitkufen versehen ist.

9 Palette nach einem der vorhergehenden Ansprüche,

dadurch gekennzeichnet, dass

d ie Palette mit Seitenwänden zur B ildung eines Großladungsträgers versehen ist, die auf der Deckplatte aufgebaut sind.

1 0. Palette, insbesondere nach einem der vorhergehenden Ansprüche,

dadurch gekennzeichnet, dass

die Palette ( 1 ) an mindestens einer Randseite (6) mit einem Schwenkhakenaufbau (30) mit einem Schwenkhaken (33) versehen ist und am Befestigungsbereich dieses Schwenkhakenaufbaus (30) ein Magnet (38), und dass auf der gegenüberl iegenden Seite (8) der Palette ( 1 ) ebenfal ls Magnete (21 ) und m it dem Schwenkhaken (33) korrespondiere Rastnasen (22) angeordnet sind und zwar jewei ls in Ausrichtung mit einem entsprechenden Magneten (38) bzw. Schwenkhaken (33) auf der gegenüberliegenden Randseite (6) und dass die Magnete auf diesen gegenüberliegenden Randseiten 6, 8 bzw. 7, 9 unterschiedl ich gepolt sind. I I . Palette nach Anspruch 10,

dadurch gekennzeichnet, dass

die Schwenkhaken (33) in Entriegelungsstellung in eine Ausnehmung der Palette ( 1 ) eingeschwenkt sind.

1 2. Palette nach Anspruch 1 0 oder 1 1 ,

dadurch gekennzeichnet, dass

der Anlenkpunkt des Schwenkhakenaufbaus (30) an der Palette und der dortige Magnet (38) gegenüber der Palette verschiebbar und an einer Zugfeder (39) gelagert sind, wobei vorzugsweise die schwenkbare Lagerung des Schwenkhakenaufbaus (30) am verschiebbaren Magneten (38) erfolgt.

1 3. Palette, insbesondere nach einem der vorhergehenden Ansprüche,

dadurch gekennzeichnet, dass

zwei oder mehrere Paletten ( l a bis l d) an ihren Randseiten (6 bis 9) durch Klemmeinrichtungen (40) zu einem Transportverbund in Art eines Palettenblocks aneinan- derkoppelbar sind.

1 4. Palette nach Anspruch 13 ,

dadurch gekennzeichnet, dass

die Klemmeinrichtung (40) durch einen Klemmbügel mit zwei beabstandeten Klemmhaken, insbesondere in Form von Klemmplatten (41 , 42) ausgebildet ist, und dass die Paletten ( l a bis l d) vorzugsweise randseitig mit komplementären Steckaus- nehmungen (50) für den Klemmbügeleingriff versehen sind, wobei die Klemmbügel (40) vorzugsweise jeweils mit mindestens einem Abstandsschenkel (43) ausgebildet sind, an dessen Enden die Klemmhaken bzw. Klemmplatten (41 , 42) ausgebildet sind, und dass die Klemmbügel (40) vorzugsweise jeweils auf eine Länge ausgelegt sind, dass nach Einsetzen der Klemmbügel in entsprechenden Ausnehmungen (50) gegenüberliegend angeordneter Paletten ( l a bis l d) die entsprechenden Paletten mit ihrem Randseiten aneinanderl iegend gekoppelt, insbesondere miteinander verspannt sind.