EP2752384A1 - Mobiles Arbeitsgerät, insbesondere Mobilkran - Google Patents

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EP2752384A1
EP2752384A1 EP13075085.4A EP13075085A EP2752384A1 EP 2752384 A1 EP2752384 A1 EP 2752384A1 EP 13075085 A EP13075085 A EP 13075085A EP 2752384 A1 EP2752384 A1 EP 2752384A1
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EP
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support
undercarriage
additional
additional support
mobile
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EP13075085.4A
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English (en)
French (fr)
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Alfons Weckbecker
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Terex Global GmbH
Original Assignee
Terex Cranes Germany GmbH
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C23/00—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes
    • B66C23/62—Constructional features or details
    • B66C23/72—Counterweights or supports for balancing lifting couples
    • B66C23/78—Supports, e.g. outriggers, for mobile cranes
    • B66C23/80—Supports, e.g. outriggers, for mobile cranes hydraulically actuated
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C13/00—Other constructional features or details
    • B66C13/18—Control systems or devices

Definitions

  • the invention relates to a mobile working device, in particular mobile crane, with an undercarriage and a support device with support cylinders for generating the required support for the operation base, a rotatably mounted on the undercarriage superstructure, and a device which determines the type of implement, in particular boom and counterweight arrangement
  • the DL 102007055535A1 discloses a monitoring and control of the support device for automatic leveling and even load condition when setting up a mobile crane.
  • Central supports are so far as purely mechanical systems in application, wherein the supporting structure of the undercarriage or the support beam is either directly supported or taken over by a defined gap only from a certain degree of deformation of the undercarriage force - this statically indeterminate states generated.
  • Disadvantage of the direct substructure is that the force to be absorbed can be very large, so that the central support is massive and the cost of load application in the undercarriage and floor is correspondingly high.
  • an embodiment of the central support can be selected with a predetermined gap, so that the support itself is loaded only after the undercarriage has made a certain deformation. For this purpose, a complex deformation calculation to determine the gap size is performed. At the central support then a predetermined gap is set, thus affecting the distribution of loads on the standard columns and central support and kept the maximum limits.
  • the object of the invention is the max. Restrict supporting forces of the standard support to reduce effort in the structure or at a given max. Load of the supports to increase the performance of the implement without reinforcing the standard support.
  • the additional support is mainly intended to absorb the loads imposed by the superstructure on the pivot bearing, the arrangement of additional hydr. Supports symmetrical to the pivot bearing, speak to the central axis of rotation advantageous.
  • Additional support should be located centrally under the pivot bearing.
  • Another embodiment provides that two additional support cylinders are arranged in the region of the outer circle on the undercarriage under the pivot bearing, so that the load can be introduced into the lateral webs of the usual steel construction and required support plates can be easily accessible from the outside pushed.
  • a possible further embodiment provides that four additional support cylinders are provided, which are each arranged at the articulation points of the support arm on the undercarriage. As a result, the load per cylinder and therefore the local load on the crane and the discharge into the ground are uniform.
  • the support arms are dismantled to improve the transport properties of the undercarriage, it is also useful to integrate the additional support cylinder in the support arms near the pivot point on the undercarriage.
  • the additional support cylinder By monitoring the load of the standard supports and information about the load condition of the implement and a control according to the invention of the effect of the additional support (s), an effective and safe operation can be ensured.
  • the information on the load condition is available on mobile cranes via the crane's own control system and prescribed load moment limitation. Large mobile cranes with high support forces are equipped as standard with support force detection due to the critical high loads on the ground.
  • the benefit of the controlled additional supports can thus be increased if the support force control is varied for different crane configurations and workloads, e.g. To keep the support forces as low as possible and to optimize them for a construction site.
  • a mobile crane with support which consists of an undercarriage 1 with fold-down and extendable support beams 2 with support cylinders 11, a superstructure 3 rotatably mounted thereon, a boom 4 and a counterweight assembly 5 is shown.
  • the crane In operation, the crane is placed on the support, each having a support cylinder 11 with a support force detection 10.
  • Embodiment 1 ( FIG. 1 ) provides that centrally under the pivot bearing another support cylinder 6 is arranged with support force detection 10 as a central support, which is hydraulically controlled according to the desired support force and thus receives vertical load.
  • the operator can use an operating unit 7, 8 (FIG. FIG. 4 ) specify the desired setup state and the activation and boundary conditions of the central support or restrictions for the standard supports.
  • This information is transmitted to the crane control unit / CPU 9 and serves to check and display the desired load capacities or to generate possible new load capacities as a function of the limited support forces. By confirming the indicated conditions of use, this mode is then activated and the corresponding supporting action on the central support hydraulically applied by a hydraulic pump and a switching valve.
  • the center of rotation in the actual design is not particularly stiffened for receiving a cylinder and the support plate would be difficult to access, so that you could attach a number of hydraulically coupled support cylinder outside.
  • Embodiment 2 ( FIG. 2 ) and Embodiment 3 ( FIG. 3 ) therefore show an arrangement of several additional support cylinders on the chassis or on the support beams, which are hydraulically interconnected in their effect and thus have an equivalent, central effect.
  • the advantage of this design is that you can see these cylinders on the Install undercarriage in the area of the pivot bearing so that the load introduction into the structure is simple and the accessibility for underlaying with backup plates is simply possible.
  • the arrangement of the cylinder in the support beam has a further advantage for weight reduction of the device in the transport state, when the support beams can be dismantled.
  • the force effect of the central support (s) is then usefully regulated so that the best possible use of all structural parts and safe operation of the device is possible.
  • the load conditions of the device detected by the control and the support forces / pressures measured or calculated on the standard supports (in particular for caterpillars) are used.
  • the operator activates the operation of the mobile crane with the additional support on the input unit (item F in the sequence) and makes corresponding specifications for the permissible support effect (G).
  • the control unit can calculate new load capacity tables (H) from these boundary conditions and offer them to the driver (I). By confirming this new operating conditions, this operating mode is activated with the controlled support and the corresponding support force applied (J + K).

Abstract

Die Erfindung betrifft ein mobiles Arbeitsgerät, insbesondere Mobilkran, mit einem Unterwagen (1) und einer Abstützvorrichtung mit Stützzylindern (2) zur Erzeugung der für den Betrieb erforderlichen Stützbasis, einem drehbar auf dem Unterwagen (1) gelagerten Oberwagen (3), sowie einer Einrichtung, passend zur Art des Arbeitsgerätes , insbesondere Ausleger (4) und Gegengewichtsanordnung (5). Dabei sind am Unterwagen (1) unterhalb oder in der Nähe der Drehlagerung des Oberwagens (3) eine oder mehrere zusätzliche hydraulische Stützen (6) angeordnet sowie eine Regelungseinheit (7,8,9), die die Belastungen der Abstützvorrichtung (2) überwacht und die zusätzlichen Stützen (6) steuert und überwacht.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein mobiles Arbeitsgerät, insbesondere Mobilkran, mit einem Unterwagen und einer Abstützungsvorrichtung mit Stützzylindern zur Erzeugung der für den Betrieb erforderlichen Stützbasis , einem drehbar auf dem Unterwagen gelagerten Oberwagen, sowie einer Einrichtung, die die Art des Arbeitsgerätes bestimmt, insbesondere Ausleger und Gegengewichtsanordnung
  • Für mobile Arbeitsmaschinen stellen die steigenden Anforderungen an Leistungsfähigkeit, Transportgewichte und teilweise Begrenzungen für die im Betrieb auftretenden Stützkräfte eine Herausforderung für die Entwicklung dar.
  • Die Überwachung der Standardabstützvorrichtungen sind dabei Stand der Technik. In der DE 102008021627A1 werden neben der Überwachung der veränderbaren Stützbasisgeometrie auch die Belastungen der Stützen erfasst und überwacht.
  • In der DE10110 76A1 wird beispielsweise ein Messprinzip zur Überwachung der Stützkräfte offenbart. Die DL 102007055535A1 offenbart eine Überwachung und Steuerung der Abstützvorrichtung zum automatischen Nivellieren und gleichmäßigen Belastungszustand beim Rüsten eines Mobilkrans.
  • Bisher sind aber keine Vorrichtungen und Verfahren bekannt, die ein automatisches Nachfahren der Abstützvorrichtung unter Last offenbaren, da sich bei üblichen Abstützvorrichtungen die Belastung der einzelnen Stützen aus dem Belastungszustand der Arbeitsmaschine und den Steifigkeitseigenschaften der Struktur ergeben. Ein Nachjustieren hat daher keinen signifikanten Einfluss auf die maximal erreichbaren Stützkräfte, die im Lastfall - heißt im Arbeitsmodus der Arbeitsmaschine - erreicht werden können.
  • Um die bei hohen Auflasten und Lastmomenten auftretenden extremen Stützkräfte zu reduzieren waren auch schon in der Vergangenheit Zusatzstützen angeordnet, um die Standardabstützvorrichtung im belasteten Zustand der Maschine zu entlasten.
  • Diese sog. Zentralstützen sind bisher als rein mechanische Systeme in Anwendung, wobei die tragende Struktur des Unterwagens oder der Stützträger entweder direkt unterbaut wird oder durch einen definierten Spalt erst ab einem gewissen Grad der Verformung des Unterwagens Kraft übernommen wird - dabei werden jeweils statisch unbestimmte Zustände erzeugt.
  • Nachteil des direkten Unterbauens ist, dass die aufzunehmende Kraft sehr groß werden kann, so dass die Zentralstütze massiv auszuführen ist und der Aufwand für die Lasteinleitung in Unterwagen und Boden entsprechend hoch ausfällt.
  • Um die Kraft auf die Zentralstütze zu reduzieren, kann eine Ausführung der Zentralstütze mit einem vorzugebenden Spalt gewählt werden, so dass die Stütze selbst erst belastet wird, nachdem der Unterwagen eine gewisse Verformung gemacht hat. Dazu ist eine aufwändige Verformungsberechnung zur Ermittlung des Spaltmaßes durchzuführen. An der Zentralstütze wird dann ein vorgegebener Spalt eingestellt und somit die Verteilung der Lasten auf die Standardstützen und Zentralstütze beeinflusst und die Maximalwerte in Grenzen gehalten.
  • Bei all diesen Verfahren hat sich aber gezeigt, dass die Zentralstütze sehr hohe Lasten aufnehmen muss, insbesondere wenn der Kran hohe Lasten in steilen Stellungen erfährt, da hier der Querkraftanteil hoch, der Momentenanteil eher gering ist, oder aber dass die Entlastung der Standardabstützung nicht wie gewünscht eintritt. Ein weiterer Nachteil ist, dass man diese mechanischen Lösungen nur auf einen Lastfall einstellen kann und eine automatische Nachführung auf unterschiedliche Lastfälle in der Regel nicht aus einem gegebenen Kranzustand erfolgen kann.
  • Extrem schwierig ist es, die Einflüsse des Bodens, z.B. seine Nachgiebigkeit und dessen Wirkungen auf das oben genannte statisch unbestimmte System zu berücksichtigen.
  • Ungeregelte aktive hydraulische Systeme mit einer vorgegebenen, gleichbleibenden Stützkraft durch Nachförderung (Drucknachführung) scheitern an dem Risiko, dass das Gerät in Bereichen maßgebender Standsicherheit durch die aktive Nachförderung kippgefährdet ist. Das betrifft die Standsicherheit in Lastrichtung, aber auch die Kippgefährdung nach hinten (Kran ohne Last).
  • Aufgabe der Erfindung ist es, die max. Stützkräfte der Standardabstützung einzuschränken, um Aufwand in der Struktur zu reduzieren oder bei gegebener max. Belastung der Stützen die Leistungsfähigkeit des Arbeitsgerätes zu steigern, ohne die Standardabstützung zu verstärken.
  • Gelöst wird diese Aufgabe bei einem Mobilkran der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten Art erfindungsgemäß durch die Anordnung einer oder mehrerer hydr. Zusatzstützen am Unterwagen des Arbeitsgerätes unterhalb oder in der Nähe der Drehlagerung des Oberwagens und einer Regelungseinheit, die eine Überwachung der Belastungen der Standard-Abstützvorrichtung und eine Regelung der hydr. Zusatzstütze(n) ermöglicht und dadurch eine Überlastung der Standard-Abstützungvorichtung verhindert und gleichzeitig die Standsicherheit des Arbeitsgerätes immer gewährleistet.
  • Da die Zusatzabstützung überwiegend die vom Oberwagen über das Drehlager eingeleiteten Auflasten aufnehmen soll, ist die Anordnung von zusätzlichen hydr. Stützen symmetrisch zum Drehlager, sprich zur zentralen Drehachse vorteilhaft.
  • So kann nach einer Ausgestaltung der Erfindung nach eine hydr. Zusatzstütze mittig unter dem Drehlager angeordnet sein.
  • Eine andere Ausgestaltung sieht vor, dass zwei zusätzliche Stützzylinder im Bereich des Außenkreises am Unterwagen unter dem Drehlager angeordnet sind, so dass die Belastung in die seitlichen Stege der üblichen Stahlbaukonstruktion eingeleitet werden kann und erforderliche Stützteller dadurch gut zugänglich von außen untergeschoben werden können.
  • Eine mögliche weitere Ausgestaltung sieht vor, dass vier zusätzliche Stützzylinder vorgesehen sind, die jeweils an den Anlenkpunkten der Stützausleger am Unterwagen angeordnet sind. Dadurch werden die Belastungen je Zylinder und daher die örtliche Belastung am Kran und die Einleitung in den Untergrund gleichmäßiger.
  • Für den Fall, dass die Stützausleger zur Verbesserung der Transporteigenschaften des Unterwagens demontiert werden, ist es darüber hinaus sinnvoll die zusätzlichen Stützzylinder in den Stützauslegern nahe des Anlenkpunktes am Unterwagen zu integrieren. Durch Überwachung der Belastung der Standardstützen sowie Informationen über den Belastungszustand des Arbeitsgerätes und einer erfindungsgemäßen Regelung der Wirkung der Zusatzstütze(n) kann ein effektiver und sicherer Betrieb gewährleistet werden. Die Information über den Belastungszustand liegt bei Mobilkranen über die kraneigene Steuerung und vorgeschriebene Lastmomentbegrenzung vor. Große Mobilkrane mit hohen Stützkräften sind wegen der kritischen hohen Belastungen des Untergrundes serienmäßig mit Stützkrafterfassung ausgestattet.
  • Der Nutzen der geregelten Zusatzstützen lässt sich also steigern, wenn die Stützkraftregelung für unterschiedliche Krankonfigurationen und Auslastungen variiert wird, um z.B. die Stützkräfte möglichst gering zu halten und für eine Baustelle zu optimieren.
  • Vorteile der Erfindung sind daher
    • Reduzierung der Belastungen und Bodendrücke an den Standardstützen
    • Gewichtseinsparung am Kran in Struktur und Stützen
    • einfache und leichtere Dimensionierung der Zentralstütze
    • Minderung des Risikos durch unsichere Bodenverhältnisse
    • Reduzierung des Berechnungsaufwandes zur Vorbestimmung einer mechanischen Stütze
    • Reduzierung des Aufwandes auf der Baustelle im Vergleich zur mechanischen Lösung
    • variable Regelung über unterschiedliche Krankonfigurationen und Traglastbereiche möglich
  • Die Erfindung soll nachfolgend mit Bezug auf die Zeichnungen erläutert werden, wobei die Zeichnungen schematisch Mobilkrane mit den unterschiedlichen Ausgestaltungen der zusätzlichen Stützzylinder zeigen, sowie ein Flußdiagramm, dass die Verfahrensschritte wiedergibt..
  • Zu sehen ist jeweils ein Mobilkran mit Abstützung, der aus einem Unterwagen 1 mit abklappbaren und ausfahrbaren Stützträgern 2 mit Stützzylindern 11, einem darauf drehbar gelagerten Oberwagen 3, einem Ausleger 4 und einer Gegengewichtsanordnung 5 besteht.
  • Im Betrieb wird der Kran auf die Abstützung gestellt, die jeweils einen Stützzylinder 11 mit einer Stützkrafterfassung 10 besitzt.
  • Ausführungsbeispiel 1 (Figur 1) sieht vor, dass zentral unter dem Drehlager ein weiterer Stützzylinder 6 mit Stützkrafterfassung 10 als Zentralstütze angeordnet ist, der entsprechend der gewünschten Stützkraft hydraulisch geregelt wird und somit Vertikallast aufnimmt.
  • Erfindungsgemäß kann dabei der Bediener über eine Bedieneinheit 7, 8 (Figur 4) den gewünschten Rüstzustand und die Aktivierung und Randbedingungen der Zentralstütze oder Einschränkungen für die Standardabstützungen vorgeben.
  • Diese Information wird an die Kransteuereinheit / CPU 9 übermittelt und dient zur Überprüfung und Anzeige der gewünschten Tragfähigkeiten oder zur Generierung möglicher neuer Tragfähigkeiten in Abhängigkeit der limitierten Stützkräfte. Durch Bestätigung der angezeigten Einsatzbedingungen wird diese Betriebsart dann aktiviert und die entsprechende Stützwirkung an der Zentralstütze hydraulisch durch eine Hydraulikpumpe und ein Schaltventil aufgebracht.
  • Während des Aufbringens dieser zusätzlichen Stützkraft, aber auch während eine veränderten Belastung des Krans werden die Stützkräfte aller Stützen verändert, so dass eine Erfassung und Überwachung gegenüber vorgegebenen Stützkraftvorgaben erforderlich ist. Abhängig vom Belastungszustand und den Stützkraftvorgaben wird die Zusatzstütze nachjustiert, d.h. die Kraftwirkung erhöht oder gemindert und ein sicherer Betriebszustand des Krans innerhalb der Stützkraftvorgaben und unter angepassten Tragfähigkeiten möglich .
  • Es ist also vorgesehen, sowohl max. zulässige Stützkräfte als auch minimal erforderliche Stützkräfte zu überwachen, um die Struktur gegen Überlastung und den Kran gegen Kippen abzusichern.
  • Sollte ein Nachjustieren nicht mehr möglich sein, muss das Verfahren zwangsläufig einen sicheren Zustand beibehalten und kritische Belastungsänderungen unterbinden/abschalten.
  • In der Regel ist die Drehmitte in der tatsächlichen Ausführung nicht für die Aufnahme eines Zylinders besonders ausgesteift und der Stützteller wäre schlecht zugänglich, so dass man auch außen mehrere, hydraulisch gekoppelte Stützzylinder anbringen könnte.
  • Ausführungsbeispiel 2 (Figur 2) und Ausführungsbeispiel 3 (Figur 3) zeigen daher eine Anordnung von mehreren zusätzlichen Stützzylindern am Chassis oder an den Stützträgern, die in ihrer Wirkung hydraulisch zusammengeschaltet sind und somit eine äquivalente, zentrale Wirkung haben. Der Vorteil dieser Ausführung ist, dass man diese Zylinder am am Unterwagen im Bereich des Drehlagers so anbringt, dass die Lasteinleitung in die Struktur einfach und die Zugänglichkeit für das Unterbauen mit Stütztellern einfach möglich ist. Die Anordnung der Zylinder in den Stützträger hat einen weiteren Vorteil für Gewichtsreduzierungen des Gerätes im Transportzustand, wenn die Stützträger demontiert werden können.
  • Die Kraftwirkung der Zentralstütze(n) wird dann sinnvollerweise so geregelt, dass eine bestmögliche Nutzung aller Strukturteile und ein sicherer Betrieb des Gerätes ermöglicht wird.
  • Dazu werden die von der Steuerung erfassten Belastungszustände des Gerätes und die an den Standardstützen gemessenen oder errechneten (insbesondere bei Raupen) Stützkräfte /-drücke verwendet.
  • Die Stützkraft der zusätzlichen Stützen wird daher durch eine geeignete Regelung derart aktiv eingestellt,
    • dass die Tragsicherheit des Gerätes gewährleistet und z.B. die Struktur des Unterwagens nicht überlastet wird,
    • insbesondere, dass eine zul. oder maximale Stützkraft an einer der anderen Stützen nicht überschritten wird,
    • dass eine zul. oder maximale Stützkraft an der Zusatzstütze nicht überschritten wird,
    • dass das Gerät durch die zusätzlichen Stützkräfte in seiner Lagesicherheit nicht gefährdet wird
    • für Einsätze auf Baustellen mit Einschränkungen der zul. Bodendrücke können darüber hinaus Tragfähigkeiten unter Zuhilfenahme der Zusatzstützen ermittelt/optimiert werden
  • Für einen Mobilkran kann davon ausgegangen werden, dass der Stand der Technik eine manuelle oder teilweise automatisierte Vorgabe des Kranrüstzustandes über eine Eingabeeinheit und diverse Sensoren für Stützbasis, Stützkraftverteilung, Niveau, Auslegerlängen, Auslegerstellungen, Ballastierung, etc. gegeben ist. Eine Einschränkung der für den Einsatz zulässigen Stützkräfte kann zu eingeschränkten Betriebszuständen bzw. zur Abschaltung von kritischen Bewegungen oder zur Ermittlung von neuen Tragfähigkeitstabellen genutzt werden (Pos. A-E im Flussdiagramm Figur 5).
  • Für die aktive Regelung der zusätzlichen Stütze(n) ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass der Bediener den Betrieb des Mobilkrans mit der Zusatzstütze an der Eingabeeinheit aktiviert (Pos. F im Ablauf) und entsprechende Vorgaben für die zul. Stützwirkung macht (G).
  • Die Steuereinheit kann aus diesen Randbedingungen neue Tragfähigkeitstabellen (H) errechnen und dem Fahrer anbieten (I). Durch Bestätigung dieser neuen Einsatzbedingungen wird diese Betriebsart mit der geregelten Stütze aktiviert und die entsprechende Stützkraft aufgebracht (J+K).
  • Während des Aufbringens dieser zusätzlichen Stützkraft, aber auch während eine veränderten Belastung des Krans werden die Stützkräfte aller Stützen verändert, so dass eine Erfassung (L) und Überwachung gegenüber vorgegebenen Stützkraftvorgaben erforderlich ist. Abhängig vom Belastungszustand und den Stützkraftvorgaben wird die Zusatzstütze nachjustiert, d.h. die Kraftwirkung erhöht oder gemindert und ein sicherer Betriebszustand des Krans innerhalb der Stützkraftvorgaben und unter angepassten Tragfähigkeiten möglich .
  • Sollte ein Nachjustieren nicht mehr möglich sein, muss das Verfahren zwangsläufig einen sicheren Zustand beibehalten und kritische Belastungsänderungen unterbinden/abschalten.

Claims (11)

  1. Mobiles Arbeitsgerät, insbesondere Mobilkran, mit einem Unterwagen (1) und einer Abstützvorrichtung mit Stützzylindern (2) zur Erzeugung der für den Betrieb erforderlichen Stützbasis, einem drehbar auf dem Unterwagen (1) gelagerten Oberwagen (3), sowie einer Einrichtung, passend zur Art des Arbeitsgerätes , insbesondere Ausleger (4) und Gegengewichtsanordnung (5),
    dadurch gekennzeichnet,
    dass am Unterwagen (1) unterhalb oder in der Nähe der Drehlagerung des Oberwagens (3) eine oder mehrere zusätzliche hydraulische Stützen (6) angeordnet sind sowie eine Regelungseinheit (7,8,9), die die Belastungen der Abstützvorrichtung (2) überwacht und die zusätzlichen Stützen (6) steuert und überwacht.
  2. Mobiles Arbeitsgerät nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass den Stützzylindern Stützkraftsensoren (10) zugeordnet sind.
  3. Mobiles Arbeitsgerät nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass ein zusätzlicher Stützzylinder (6) unter dem Drehlager am Unterwagen angeordnet ist.
  4. Mobiles Arbeitsgerät nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass zwei zusätzliche Stützzylinder (6) im Bereich des Außenkreises des Drehlagers am Unterwagen (1) unter dem Drehlager angeordnet sind.
  5. Mobiles Arbeitsgerät nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass vier zusätzliche Stützzylinder (6) vorgesehen sind, die jeweils in der Nähe der Anlenkpunkte der ausfahrbaren Stützausleger (2) am Unterwagen (1) angeordnet sind.
  6. Mobiles Arbeitsgerät nach einem der vorstehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die zusätzlichen Stützzylinder (6) demontierbar am Unterwagen angeordnet sind.
  7. Mobiles Arbeitsgerät nach einem der vorstehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die zusätzlichen Stützzylinder (6) in die Stützausleger integriert sind.
  8. Verfahren zur Regelung von Stützkräften an einer zusätzlichen Abstützung einer mobilen Arbeitsmaschine,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass über eine Kranbedien- und Steuereinheit der gewünschte Betriebszustand vorgewählt, durch entsprechende Sensoren die Belastungen der Standard- und Zusatzabstützung ermittelt und über eine Regelungseinheit die Wirkung einer zusätzlichen Abstützung geregelt und überwacht wird.
  9. Verfahren nach Anspruch 8,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Betriebsbedingungen der Arbeitsmaschine unter Berücksichtigung der Wirkung der geregelten Zusatzabstützung neu ermittelt und insbesondere erweitert werden.
  10. Verfahren nach Ansprüchen 8 und 9,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Wirkung der Zusatzabstützung oder der Standardabstützung eingeschränkt werden kann.
  11. Verfahren nach Anspruch 8 -10,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die neu ermittelten. Betriebsbedingungen dem Bediener angezeigt werden.
EP13075085.4A 2013-01-03 2013-12-16 Mobiles Arbeitsgerät, insbesondere Mobilkran Active EP2752384B1 (de)

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